его пространство увеличено на 11%, длина стала больше на 73 см, а ширина - на 28 см. За счет использования такого габарита, спальные места увеличились на 10%, а места для багажа - на 14%. РЖД планирует запустить новые пассажирские вагоны габарита «Т» с двухметровыми полками.
Глава РЖД Белозеров пообещал Путину запустить вагоны с двухметровыми полками
Внутри предусмотрят отдельное место для расположения чемоданов, обуви, появится душ и несколько туалетов. О тарифах: Наконец, Белозеров затронул тему запуска новых тарифных классов и цен на билеты. Есть вагоны, которые старше 15 лет и, соответственно, в одних вагонах есть условия биотуалета, да, а где-то мы еще не до конца изменили.
Увеличено, кстати, и спальное пространство. Полки в купейном отсеке стали длиннее на 15 сантиметров, а боковые места — на 12 сантиметров. Каждое место оснащено индивидуальными светильниками и розетками, в том числе USB-портами. Также у всех спальных мест есть индивидуальные шторки и полочки для гаджетов. Два смежных спальных места теперь можно объединить благодаря сдвижной перегородке, встроенной в стену. Это позволит беспрепятственно общаться двум пассажирам, не покидая своих мест. Безопасность в пути Одной из ключевых задач при реализации проекта стояло увеличение уровня безопасности пассажиров. В вагоне применили систему видеонаблюдения, пожарной сигнализации, интерьер сделан из безопасных материалов, и так далее.
Ещё одна мера безопасности — современные технические решения, увеличивающие эксплуатационные показатели вагона. Теперь интервал пробега между первичным техобслуживанием вырос почти в десять раз. Если раньше пробег между ТО-1 составлял три тысячи километров, то теперь — 25 тысяч. Кроме того, мы уделили большое внимание такой важной теме, как безопасность пассажиров: здесь реализован полный набор требований по обеспечению обеззараживания воздуха в вагоне, а также дополнительные функции по дезинфекции туалетных помещений и душа, — сказал Александр Лошманов. По словам Лошманова, производством только плацкартов в габарите «Т» не ограничатся. Планируется организовать на этой платформе производство купейных и штабных вагонов с условиями для маломобильных пассажиров.
Его отличительная особенность — здесь обустроено купе сразу для двух пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Также здесь есть душевые, сейфы и прочие современные технические средства для того, чтобы сделать дальнюю поездку как можно комфортнее. Такие вагоны уже курсируют на железных дорогах нашей необъятной страны. С не меньшим интересом Юрий Борисов осмотрел вагон с местами для сидения, изготовленный в рамках международного проекта для Египетских железных дорог. Эта модель тоже проходит различные модернизации, и сегодня на обозрение гостей был представлен вариант с более удобными креслами. После осмотра продукции предприятия в здании заводоуправления состоялась двусторонняя встреча, на которой Игорь Руденя и Юрий Борисов обсудили вопросы взаимодействия Правительства региона и Госкорпорации. Корпорация активно помогает тверскому региону в борьбе с лесными пожарами. У нас действует несколько предприятий Роскосмоса, которые активно работают по разным направлениям. Корпорация также занимается подготовкой кадров, вопросами технологической модернизации. В Тверской области созданы специальные территории экономического развития, которые могут стать партнерами в реализации новых проектов Роскосмоса. Также готовы расширить проекты по образовательным и профильным программам, — сказал Игорь Руденя. Стоит отметить, что Роскосмос и Тверской вагоностроительный завод давно сотрудничают в покорении космоса. По проектам инженеров ЦКБ на здесь, начиная с конца 50-х годов XX века, производится специализированный железнодорожный транспорт для перевозки ракетно-космической техники. Подготовка кадров — это один из приоритетов.
По итогу всю дорогу, пассажиры бегают к проводнику, те кому дышать не чем, что бы включили кондей и те кому холодно, что бы выключили. Прошаренные научились регулировать мощность кондея путем засовывания газет в отверстия вытяжки. Почему в купе не реализовали простую приточно-вытяжную систему вентиляции в дополнении к кондею я хз.
ФПК: первые вагоны увеличенного габарита могут появиться в России не ранее 2024 года
То есть чтобы он мог сидеть там. У верхнего пассажира появился небольшой столик для ноутбука или доширака на самом деле горячее нельзя, столик видно на фото дальше. Пассажиры в обратной связи настойчиво просили вернуть третью полку, потому что тыкаться с баулом куда-то по чужим отделениям — так себе план. Вернули вот в таком виде пока: это багажное отделение, которое не мешает сидеть. Вокруг него ещё куча всяких органайзеров типа крючков и сетки для вещей. Белая штуковина выдерживает 200 килограммов груза сосредоточенной нагрузки: это далеко за пределами допустимого багажа, но зато по ГОСТу. Боковую панель переместили так, чтобы она дула не в спину, а сбоку воздухом. Воздуховод регулируется до полного отключения, как в самолётах. Ну и главное от габарита — спальное место «полка» стала длиннее на 15 сантиметров некоторые сообщают про 10, но на 15. И верхняя, и нижняя.
Пересобрали лестницы, прошлые, имхо, были удобнее, но эти ещё и безопаснее. В варианте плацкарта со шкафом поначалу страшновато, если у вас клаустофобия. Но очень быстро выясняется, что там ехать удобнее. Я бы вот при прочих равных для ночёвки выбирал бы именно такое, чтобы не контактировать с другими пассажирами вообще. Шкаф теперь стал более обтекаемым, «утоп» внутри плацкарта потому что полки удлинились , а столик не откидывается, а выезжает. Столик посреди полки делает вот так: Появился зазор, который позволяет пенсионерам туда пролезать — это к комментариям к прошлому посту. Видимо, тестировали на реальных пенсионерах. На боковых полках убрали шкафы из прошлой редакции их все быстро возненавидели и поменяли расположение панели с USB-розетками, светом и воздухом: Нижний столик на двоих, но мест под стаканы три по старой традиции, видимо : Панель теперь тоже сбоку, потому что в прошлой версии пассажиры нажимали на органы управления головой и лезли в розетки волосами. Окна свои на боковушках: И в плацкартах со шкафом обратите, кстати, внимание на вот эту дополнительную подушку около головы, это потому что человек в новой матмодели не прямоугольный : Вот так это выглядит на рендере в идеальном мире до того, как будут задёрнуты шторки и по вагону не пройдёт проводник с бельём.
Проводники сейчас его хранят у себя в купе или на полках в первом купе. Здесь в конце вагона добавился специальный шкаф для белья, благо ширина позволила выиграть это место: Собственно, теперь все кучи грязного белья и тюки с чистым будут аккуратно прибраны, как в лучших домах Европы. Что менялось и как, и что нужно ещё поменять Как видите, концепция шкафа осталась, и этот ёжик будет жить с нами. Я не уверен, что там вообще возможно какое-то некомпромиссное решение, и пока разделение такое: ФПК могут заказывать любое количество закрытых модулей. Нормы по вентиляции в этих местах соблюли воздуховодами. Перед сдачей в эксплуатацию обяжут предоставить расчёты по воздуху и проведут испытания по гигиене и санитарии. Думаю, мы привыкнем к этим отсекам, как и к тому, что можно ездить без пяти баулов. Тем более, что первые маршруты как раз будут там, где расчистят сеть под габарит Т, то есть на бизнес-направлениях и самых популярных туристских. Боковые полки — учли всю обратную связь, теперь, вроде, круто.
Очень хороши раздельные окна. Раздельные окна в плацкарте маловаты, но, как я говорил, это надо пересчитывать жёсткость вагона, и это будет сделано. Как и инженерку ещё не финально размещали, возможно, где-то что-то поменяется из-за какой-нибудь критичной трассы. Очень сильно пересобрали туалеты. Появился отдельная душевая. Она не совсем новая, такими, но объединенными с туалетом уже комплектовались 2019-серии.
Почему пассажир должен платить одинаковую цену что за один, что за другой вагон, если не предоставляется услуга? Соответственно мы вот эти элементы разделили", - сказал также Белозеров, отвечая на вопрос о запуске новых тарифных классов и стоимости билетов.
Это позволит беспрепятственно общаться двум пассажирам, не покидая своих мест. ЛАБ», - уточнил Александр Лошманов. В конструкции нового вагона реализована система обеззараживания воздуха в салонах и внедрен новый подход к обеззараживанию туалетных и душевых комнат — после каждого посещения специальные ультрафиолетовые лампы обеззараживают не только воздух и воду, но и поверхности. Александр Лошманов обратил внимание, что новый концепт предполагает пневмоподвешивание кузова, которое позволяет сделать ход поезда более плавным и снизить воздействие на пути, приводит к снижению эксплуатационных затрат. Межремонтный пробег новых вагонов увеличится по сравнению с вагонами массовых серий почти в 10 раз, до 25 тыс. Согласно предварительным планам, вагоны в новом габарите могут быть сертифицированы уже во второй половине 2021 года. Александр Лошманов сообщил, что на базе концепта будут созданы вагоны других типов, в том числе купейные и штабные, в которых будут созданы условия для проезда маломобильных пассажиров.
Уже в конце 2024 года - к декабрю - новый вагон пройдёт сертификацию и встанет в строй. Он станет заделом для реновации пассажирских составов. Ранее РЖД представили первый в России СВ-вагон с вертикальным расположением мест и возможностью объединить два купе в одно пространство.
Интересное в блогах
- Глава РЖД Белозеров пообещал Путину запустить вагоны с двухметровыми полками
- Интересное в блогах
- Меню сайта
- Информация
- Новые двухэтажные пассажирские вагоны прошли сертификацию
Сертификация новых пассажирских вагонов габарита Т ожидается в первой половине 2024 года
Привычный плацкартный вагон 1-ВМ имеет габариты поперечного сечения 4,598 × 3,1 м. Габарит Т — 5,26 (с учетом кондиционера)× 3,38 м. То есть вагон получается шире и выше. Пассажирские полки в вагонах удлинят до двух метров — РЖД запустит новые вагоны, которые будут шире предыдущих. В декабре 2024 года пройдут сертификацию пассажирские вагоны «габарита Т», тогда же их начнут использовать. Вагоны габарита Т могут пройти сертификацию в первой половине 2024 года, в том же году их начнут получать в РЖД.-4. Вагоны габарита Т должны поставляться ФПК по долгосрочному контракту объемом до 3,7 тыс. вагонов, который был заключен перевозчиком с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) в 2019 году. Шарафутдинова уточнила журналистам, что в вагонах габарита Т будет вместительность на 11% больше, чем в стандартных вагонах.
Плацкарт со шкафом возвращается. Нам вновь обещаны вагоны габарита Т: что может быть внутри
Уже в конце 2024 года - к декабрю - новый вагон пройдёт сертификацию и встанет в строй. Он станет заделом для реновации пассажирских составов. Ранее РЖД представили первый в России СВ-вагон с вертикальным расположением мест и возможностью объединить два купе в одно пространство.
Почему не работает кондей, так в соседнем едет мамка с детьми или бабка и им всем холодно и дует. По итогу всю дорогу, пассажиры бегают к проводнику, те кому дышать не чем, что бы включили кондей и те кому холодно, что бы выключили. Прошаренные научились регулировать мощность кондея путем засовывания газет в отверстия вытяжки.
Габарит Т сочетает в себе варианты привычного расположения мест в плацкарте, а также места с модульными секциями. Это делает вагоны удобными не только для семейных путешествий, больших компаний, но и для более уединенных путешествий максимально комфортным. Концепция нового вагона предполагает создание персонального пространства за счет возможности самостоятельной настройки необходимых параметров комфорта для каждого пассажира свет, воздуховод , предусмотрены розетка или USB —разъемы, индивидуальные места для хранения вещей, персональный столик.
У всех спальных мест есть индивидуальные оконные шторки и шторки, отгораживающие спальное место от общего пространства. Два смежных спальных места теперь можно объединить, благодаря сдвижной перегородке с двухсторонними замками. Это позволит беспрепятственно общаться двум пассажирам, не покидая своих мест. ЛАБ », - уточнил А.
Нужен он только для того, чтобы мы могли по нему походить и прислать замечания. Материалы мебели, крепления, фурнитура, размеры окон, типы скруглений углов — всё это может и будет меняться.
Это будет вагон ночного экспресса. Как и прошлый раз, самое важное — это поезд на 8 часов дороги. Зайти, лечь спать, проснуться, выйти. Никаких блужданий по вагону и дембельских пьянок. Отсюда возможность модулей а-ля «капсулы интровертов» вместо открытых плацкартов. Такие модули не предназначены ни для чего иного, кроме как ночных экспрессов.
Вагон для эксплуатации в двухвагонных сцепках. Заднего тамбура нет, вход только один: два вагона представляют собой неделимый объект с точки зрения логистики, поэтому тамбур в передней части второго вагона — это ещё и тамбур в задней части первого. Ещё Дейкстра такое предлагал, но реальность оказалась суровой, и жонглировать двухвагонными сцепками — это не то же самое, что одиночными вагонами. Накладные расходы до какого-то момента были выше. Он смонтирован на платформе Т-вагона «как есть», то есть пока без применения стандартов по инсоляции, без серьёзной модификации окон что требует пересчитать жёсткость стенок и вообще весь сопромат до кучи и так далее. Примерно такой же концепт и останется, но эти самые окна, возможно, будут значимо больше.
Вагон стоит снаружи прямо у вокзала, в него короткая очередь, заходить можно в масках и перчатках внутри дают бесплатно. Вход тоже бесплатный. В отличие от прототипа 1-ВМ, внутри нет экскурсии и нет конструкторов вагона. Но, как и прошлый раз, с нами Валерия Шарафутдинова, руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта ТМХ. В смысле, она точно знает, что и как было сделано, зачем и почему, и отвечает на все вопросы. Теперь вы готовы смотреть интерьеры.
Интерьеры Интерьер собирается из модулей двух типов: плацкарта со шкафом и обычного плацкарта. Вот открытый по центру, а со шкафом — по бокам. Открытый плацкарт системообразующий, потому что в нём большое окно, которое служит аварийным выходом. Это значит, что в вагоне их минимум два, максимум — все. Выглядит он довольно прилично, но уже тут видно и наследие прошлого прототипа, и учёт пожеланий. Вот эти дверцы около голов — это штуки с двусторонними замками, и если оба пассажира согласны, можно их открывать.
Так можно лежать почти вместе, разделившись стенкой плацкарта. Если закрыть занавески, то при этом можно отгородиться и ото всех остальных. Ну и слот под сотовый телефон-лопату, да: Занавески задёргиваются по всей полке, поэтому вагон в какой-то момент будет задёрнут почти весь. Шторки перекочевали из прод-вагонов серий 2018 и 2019 годов, они пассажирам нравятся: Под столом есть розетки, но опять нет открывашки: В прошлом прототипе убрали третьи полки, чтобы соблюсти концепцию «Пассажир на верхней полке должен быть в таком же комфорте, как и на нижней». То есть чтобы он мог сидеть там. У верхнего пассажира появился небольшой столик для ноутбука или доширака на самом деле горячее нельзя, столик видно на фото дальше.
Пассажиры в обратной связи настойчиво просили вернуть третью полку, потому что тыкаться с баулом куда-то по чужим отделениям — так себе план. Вернули вот в таком виде пока: это багажное отделение, которое не мешает сидеть. Вокруг него ещё куча всяких органайзеров типа крючков и сетки для вещей.
В Москве представили концепт нового плацкартного вагона с просторными полками
Говоря о поддержке опытных работников, мы в первую очередь имеем в виду сохранение здоровья персонала. В 2022 году впервые на сети реализована комплексная программа оздоровления работников поездных бригад за счёт средств АО «ФПК». Сотрудники могут воспользоваться путёвками сроком от 3 до 10 дней при междусменном отдыхе без отрыва от основной деятельности. Это направление будем развивать и в 2023 году. Продолжится работа по улучшению условий труда работников поездных бригад. В 2023 году запланирован ремонт 20 резервов проводников, в том числе во Владивостоке, Пензе, Челябинске, Белгороде, Омске.
Что значит «идеальный проводник» и какие условия создаются, чтобы реализовать это на практике? В ближайшем будущем планируем максимально автоматизировать все производственные процессы, чтобы проводники могли больше времени уделять сервисной составляющей своей работы и общению с пассажирами. Уже сегодня проводники с помощью отечественного программного обеспечения проводят посадку пассажиров без бумажных билетов — только по документам, удостоверяющим личность. Все необходимые данные в зашифрованном виде хранятся в специальных мобильных устройствах. За разработку и внедрение данной системы АО «ФПК» было отмечено наградой за вклад в развитие российской мобильной среды.
Планируем значительно расширить функционал данных устройств, что позволит получать информацию от Центра содействия мобильности ОАО «РЖД» при перевозке маломобильных граждан, принимать безналичную оплату в пути следования. В дальнейшем планируем развивать электронные услуги для юридических лиц и внедрить возможность оформления электронной заявки на перевозку организованных групп. За это время к владельцам вернулось более 100 тыс. Растёт популярность сервиса «Доставка еды к поезду» с городских предприятий общественного питания.
Вагон габарита т плацкарт. Плацкартный вагон Трансмашхолдинг. Вагон ТВЗ 017-10 506. Габарит подвижного состава т и 1т. Габариты подвижного состава т и 1вм.
Габарит 1т ЖД. Габарит подвижного состава 1вм чертеж. Габарит вагона 1-т. Габарит подвижного состава метро. Купе вагон 2021. Новые вагоны РЖД купе 2021. Трамвай Татра т3 габариты. Трамвай Татра т3 чертеж. Чертеж трамвая Татра т6б5.
Татра т3 чертеж. Новый габарит пассажирских вагонов. Фирменный поезд красная стрела Москва Санкт-Петербург. Красная стрела поезд. Габаритный вагон Московского метро. Габаритный вагон метрополитена гв-1. Габаритный вагон метрополитена производитель. Габаритный вагон г в-1. Вагоны габарита РИЦ Аммендорф.
Вагон РИЦ Герлиц. Вагон европейского габарита РИЦ 61-. Пассажирские вагоны габарита РИЦ. РИЦ 1 пассажирский вагон. Вагоны РИЦ Сименс. Габарит приближения полувагон. Верхний габарит грузов подвижного состава вагонов РЖД. Полувагоны с габаритом т. Трамвай Татра т6 чертеж.
Вагоны вл-РИЦ. Вагон габарита РИЦ сравнение с обычным вагоном. Вагон габарита т фото. Вагоны габарита РИЦ Siemens. Вагон габарита РИЦ влаб 200.
На текущий момент в транспортной компании уже идет подготовка изменений нормативных документов. Изменения связаны с гибелью кота Твикса. Об этом сообщила хозяйка животного.
Межремонтный пробег новых вагонов увеличится по сравнению с вагонами массовых серий почти в 10 раз, до 25 тыс.
Согласно предварительным планам, вагоны в новом габарите могут быть сертифицированы уже во второй половине 2021 года. Александр Лошманов сообщил, что на базе концепта будут созданы вагоны других типов, в том числе купейные и штабные, в которых будут созданы условия для проезда маломобильных пассажиров. Производство вагонов нового поколения осуществляется в рамках контракта Тверского вагоностроительного завода с Федеральной пассажирской компанией, заключенного в 2019 году. Концепт вагона будет размещен на площади у Павелецкого вокзала города Москвы до 16 октября включительно. Посетить его можно по будним дням с 9:00 до 21:00.
Новый плацкарт в вагоне габарита Т: помните ту обратную связь, что вы давали на 1-ВМ?
В России разработали новый пассажирский вагон габарита Т, то есть плацкартный. В РЖД обсудили новый габарит вагона – габарит Т, который будет шире на 28 см, иметь возможность быть несколько длиннее. Люди ОЧЕНЬ ждали увеличения размеров полок в плацкарте. Его было невозможно выполнить без перехода от габарита 1-ВМ (ширина 3,4 м) к Т (3,75 м), подробнее в ГОСТ 9238-2013. В России появятся новые железнодорожные пассажирские вагоны габарита Т с удлиненными полками и расширенными проходами. Габарит Т больше стандартного габарита вагонов поездов дальнего следования на 28 см в ширину и на 73 см в длину.
А что, так можно было — просто взять и сделать вагон больше?
- Глава РЖД анонсировал запуск вагонов с двухметровыми полками (фото)
- Вести Твери
- Федеральная пассажирская компания и ТМХ представили концепт плацкартного вагона в габарите Т
- В России к концу 2024 года появятся новые пассажирские вагоны габарита Т
- Железнодорожные путешествия как испытание
Двухметровые пассажирские полки в российских поездах появятся в декабре
Отличительной особенностью представленного концепта является увеличенные, в сравнении со стандартным подвижным составом, ширина вагона и длина пассажирского салона. Ширина вагона увеличена на 28 см, длина на 73 см. На 290 см с 16 до 18,9 м увеличена длина пассажирского салона. Увеличена и длина спальных мест - полки купе стали длиннее на 15 см, а боковые спальные места - на 12 см. Также появились дополнительная санитарная комната и сервисная зона для работы проводников, дополнительное пассажирское купе и место для хранения белья», — сообщил в ходе презентации Д.
Вагон в габарите Т создан на основе одного из концептов вагона, представленного на выставке «Транспорт России 2019», проходившей в Гостином Дворе в Москве. Габарит Т сочетает в себе варианты привычного расположения мест в плацкарте, а также места с модульными секциями.
Летом 2024 года на МЦК запустят беспилотные «Ласточки». Сапсан и другие птицы: чем отличаются высокоскоростные поезда в России Вагоны СВ: как выглядят и чем отличаются от купе Понравилась статья?
Вы можете написать свою.
Количество зарубежных комплектующих было минимальным, и сейчас идёт работа по их импортозамещению. Проходит она для завода, кстати, безболезненно. Гостей предприятия познакомили с производственным процессом и конечно же продемонстрировали образцы готовой продукции. Я видел много производств. Это — одно из лучших, — отметил Юрий Борисов по итогам осмотра предприятия. Руководителю Роскосмоса и губернатору Тверской области представили одноэтажный вагон проекта 2019, выполненный в виде двухвагонных сцепов — «штабную» версию, в которой размещается начальник поезда. Его отличительная особенность — здесь обустроено купе сразу для двух пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
Также здесь есть душевые, сейфы и прочие современные технические средства для того, чтобы сделать дальнюю поездку как можно комфортнее. Такие вагоны уже курсируют на железных дорогах нашей необъятной страны. С не меньшим интересом Юрий Борисов осмотрел вагон с местами для сидения, изготовленный в рамках международного проекта для Египетских железных дорог. Эта модель тоже проходит различные модернизации, и сегодня на обозрение гостей был представлен вариант с более удобными креслами. После осмотра продукции предприятия в здании заводоуправления состоялась двусторонняя встреча, на которой Игорь Руденя и Юрий Борисов обсудили вопросы взаимодействия Правительства региона и Госкорпорации. Корпорация активно помогает тверскому региону в борьбе с лесными пожарами. У нас действует несколько предприятий Роскосмоса, которые активно работают по разным направлениям.
Кроме того, глава РЖД доложил о создании полностью импортозамещенной «Ласточки». О том, что в конце декабря 2023 года в России запустят первую импортозамещенную «Ласточку», которая получила название «Финист», ФБЖ писал в прошлом году. Состав сделал свой первый рейс с вокзала Екатеринбурга и отвез пассажиров в Каменск-Уральский.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- До конца года в России планируют запустить более широкие вагоны
- Актуальные новости
- Виртуальная экскурсия по модульному вагону в габарите Т
- В России появятся новые вагоны с увеличенными полками
- В Москве представили концепт нового плацкартного вагона с просторными полками - ТАСС
- РЖД представят концепт пассажирского вагона с увеличенной длиной полки
Плацкарты XXI века: как выглядит совершенно новый вагон родом из Твери
Думаем, что вагоны нового габарита по успешности будут сравнимы с двухэтажными вагонами, появившимися на железных дорогах 10 лет назад. Изменение габарита кузова позволило создать в вагонах более комфортные условия для пассажиров верхних полок второго этажа: расстояние до потолка увеличилась более чем на 20 см, выше стал проход по коридору второго этажа. ФПК: первые вагоны увеличенного габарита могут появиться в России не ранее 2024 года. его пространство увеличено на 11%, ширина стала больше на 28 см, а длина - на 73 см. Спальные места за счет использования такого габарита увеличились на 10%, а места для багажа - на 14%. Перспективная линейка вагонов в габарите Т будет включать все существующие модели вагонов локомотивной тяги», – прокомментировали в пресс-службе РЖД. В России разработали новый пассажирский вагон габарита Т, то есть плацкартный.
РЖД отменяет «милые пяточки»: какими будут новые российские вагоны
Судя по всему, напряженные поиски нового плацкартного решения привели вагоностроителей к габариту Т, который ранее применялся в вагонах пригородных электричек. Перспективная линейка вагонов в габарите Т будет включать все существующие модели вагонов локомотивной тяги», – прокомментировали в пресс-службе РЖД. Вагон габарита Т – так сейчас называют новые пассажирские вагоны. В России появятся новые железнодорожные пассажирские вагоны габарита Т с удлиненными полками и расширенными проходами. В вагонах, выполненных в габарите «Т», стало больше места и для сна, и для хранения багажа.
Вести Твери
Глава РЖД Олег Белозеров на встрече с президентом Владимиром Путиным рассказал о новом пассажирском вагоне габарита Т, который в конце года пройдет сертификацию и встанет в строй. Вагоны габарита Т могут пройти сертификацию в первой половине 2024 года, в том же году их начнут получать в РЖД.-4. Белозёров отметил, что будет шире на пять сантиметров проход в вагоне, «появится дополнительное персональное пространство».