«Чистые пруды» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. На карте метро Москвы, схеме метро Москвы, укажите станцию отправления и прибытия или воспользуйтесь поиском. Перспективы развития метро Москвы на много лет вперёд — новые станции и линии, которые появятся в городе.
Проект станции метро «Чистые пруды»
Карта метро Москвы нашего сайта при построении маршрута учитывает время, необходимое на переход с 14ой линии на другие. Рублево-Архангельская линия метро до «Москва-Сити» — 2026-2027. Главная» Новости» Новости метро москвы сегодня свежие зеленая ветка. Актуальная схема, карта Московского метро на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки.
Переход со станции Чистые пруды на Тургеневскую | Московский метрополитен
Не исключено, вы сумели осуществить это с помощью популярных или ближайших онлайн трансляций. В данный момент на нашем сайте посетители смотрят прямые трансляции: Онлайн трансляция гнезда чёрных аистов, провинция Касерес Онлайн трансляция на набережной канала Грибоедова, Санкт-Петербург Онлайн трансляция в лесу в Дании Онлайн трансляция гнезда чёрных аистов, лес Нотецка, Польша Чистые пруды на карте Точка, где находятся Чистые пруды на карте, указана красным маркером.
В современности вестибюль подобной конструкции в московской подземке существует только на этой станции. Помимо всего станция "Чистые пруды" относится к немногим станциям, у которых на наземном вестибюле существует старая вывеска "Метро". Вход в вестибюль станции метро "Чистые пруды".
Фото 14. Территория у станции метро "Чистые пруды". Слева от метро торговые павильоны и ларьки.
Линии, идущие вверх, обозначают направление движения поездов. На схеме также обозначены пересадочные станции, обозначенные двойной окружностью. Как использовать схему: найдите нужную станцию, на которую вы хотите попасть , определите линию, по которой нужно ехать , проследите маршрут, двигаясь по линиям до нужной станции.
Обратите внимание на пересадочные станции и возможные изменения маршрута. Официальный сайт "Московский метрополитен" находится по адресу: mosmetro.
Своё название станция получила по историческому району Москвы «Сокольники». Здесь в XVII веке возникла Сокольничья слобода, то есть селение сокольников — лиц, занимавшихся содержанием и обучением соколов для царской охоты. В XIX веке здесь возникла дачная местность.
Во второй половине 1970-х годов здесь началась типовая городская застройка многоэтажными домами, но вплоть до конца 1980-х годов большую часть района занимали частные деревенские постройки. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения глубина заложения — 9 метров. На станции два ряда по 23 колонны. Шаг колонн — 7 метров. Почему наша станция метро расположена не на круге в парке Сокольники, как её располагал в своём старом проекте г-н Антонович, а в обведённом месте, и почему у станции такая малая глубина залегания?
Что-то выбивается она из нашего общего ряда. Наверное, надо понять, что в старину лучевые просеки в парках просто так никогда не делали. В центре лучей всегда стояли храмы, обелиски, колонны и прочие сооружения. В официальных источниках про это, понятно, ничего нет. Пришлось покопаться в архиве.
Что это там стоит на заднем плане? Официально это называется царский павильон. Действительно, цирк или балаган вряд ли стали делать бы в таком месте. В некоторых источниках это сооружение называли воксалом. Не удивляйтесь, воксалы вокзалы, или звуковые залы раньше делали не только для пассажиров, а для простой публики, которая собиралась в них слушать музыку.
Это тема для отдельного рассказа. В данном случае это и был царский воксал, но только построили его уже гораздо позже катастрофы. И наверняка построили по образу и подобию того, что до этого здесь стояло раньше. Если бы не деревянное исполнение, конструкция упорно напоминает здания станций метро "Арбатская" или "Электрозаводская". А может, это и было метро?
Почему же станцию сюда не повели, а повели в другое место, и причём на очень небольшой глубине? Наивным было бы предположить, что если сюда не разместили станцию обычного метро, то другого метро там нет. Сведений о том, что в Москве функционирует ещё одна сеть метрополитена, в сети масса. В данном случае где-то после станции "Красносельская" основная ветка, идущая глубоко, ушла куда-то в сторону и её как будто нет. А станция "Сокольники" была выведена в другое место и на меньшую глубину.
Вот тут скорее всего и есть тот случай, когда станцию делали заново. В пользу этой версии также является тот факт, что парк Сокольники до сих пор не застроен. Это говорит о том, что под землёй там что-то есть, причём немалых размеров. Но об этом низя, государственная тайна. Ровно по этой же причине не будем рассматривать станции Лубянка и Парк культуры.
Хотя там тоже для входа в станции были снесены храмы на Лубянской площади и улице Остоженка соответственно. И отдельного рассказа заслуживает станция "Комсомольская". Николаевский вокзал, а также в последствии Казанский и Ярославский вокзалы подводили на это место неспроста. Для желающих потренировать свою дедукцию могу предложить определить те станции московского метро, вход в которые осуществлялся из нижеприложенных храмов. Как вы уже поняли, метро в России было, и ничуть не хуже других стран.
Более того, оно было практически во всех крупных городах, включая Сибирь. Остатки этих транспортных систем мы до сих пор наблюдаем в виде храмов, совершенно не догадываясь, что перед нами. Наверное, начнём с того, что создание допотопного метрополитена под землёй не такая уж и сложная вещь в техническом плане. Если в данном случае вместо батарейки применить какое-либо устройство, получающее электрический ток извне и преобразующее его в магнитное поле выражаюсь птичьими терминами — задача не такая уж и неосуществимая. Можно к примеру, подавать этот ток по третьему рельсу или контактному проводу под землёй — не суть важно.
Именно так и работало допотопное метро по всему миру. Именно по всему, включая западный цивилизованный мир. Никаких сверхестественных чудес там не было. Вагоны были как вагоны, разве что внешний вид их был более культурным, чем у современных. Эти вагоны даже демонстрировались на выставках.
По непонятной причине это метро называют пневматическим, хотя во всех источниках того времени его называли просто "атмосферная железная дорога". Никакого смысла в плане использования сжатого воздуха там и близко не было, тем более по принципу шприца. Понятное дело, каким образом получалось тяговое усилие у этих вагонов, история умалчивает. Представьте, что этот вагон едет вперёд и толкает его область высокого давления воздуха. При проходе границы тоннеля последним вагоном струи воздуха в этом случае сдули бы людей как кегли.
«Просело напряжение». В час пик на станции метро в центре Москвы остановились все эскалаторы: видео
Следующей задачей было ускорение темпа подачи материалов. Гравий, песок и цемент пришлось в шахту спускались при помощи подъёмной клети. Половину времени клеть работала на подачу бетона, из-за чего задерживалась выдача породы на поверхность, да и объём выдаваемого материала был недостаточным. При таком подходе строители могли класть в смену не больше 5-6 кубометров готового бетона в то время, как надо было укладывать минимум 50 кубометров.
Чтобы справиться с этой задачей, инженерные умы внедрили так называемую малую механизацию материала. На поверхности установили две камнедробилки производительностью в 5 кубометров каждая. Гравий и щебёнка с камнедробилок поступают на грохот и оттуда на гравиемойку.
Песок со склада и гравий либо щебенка по обычным ленточным транспортерам доставлялись к устью шахты, по трубам спускались под землю и там опять-таки по транспортерам подавались на бетономешалки. Такая механизация позволяла получить от 200 кубометров бетона в сутки — более чем достаточное количество для выполнения плана, а кроме того полностью освободила подъёмные клети для выдачи породы. Чтобы получить бетон хорошего качества, организовали специальную лабораторию так называемого полевого типа.
Лаборатория делала анализы поступающих инертных материалов и цемента. В зависимости от их качества, а также заданной по проекту прочности бетона, составлялась карточка подбора материалов. Все материалы поступали в бетономешалку строго по весу и объёму.
Тем не менее, процесс внедрения механизации прошёл отнюдь не гладко. Установку необходимого оборудования пришлось проводить в самый разгар работ на шахте. Какие-то механизмы выходили из строя либо требовали доработки, хотя при внедрении чего-то нового без проведения опыта аналогичных работ такие проблемы неизбежны с любой техникой, и не являлись чем-то экстраординарным.
Главной проблемой оказался конфликт между самими строителями — многие инженерные и технические работники, особенно старой закалки, не поддержали механизацию, отстаивая проверенные тачки и вагонетки. Разные точки зрения на подход к строительству приводили к конфликтам и простоям на стройплощадке, некоторые строители были отстранены от работ в шахте. Преодолев все трудности, связанные с грунтами, приступили к разработке боковых тоннелей вместе со средними стенами и пилонами, и к бетонированию этих конструкций.
После этого после этого разработали средние тоннели в местах будущих вестибюлей, посадили средний свод и замкнули всю конструкцию лотками. В условиях городской застройки такой профиль нельзя выполнить с наскоку. Разработку проводили по частям, последовательно закрепляя каждый пройденный участок временной деревянной крепью.
По мере разработки грунта в местах, предназначенных для бетонных конструкций, тут же укладывали. Строительство наклонного хода станции. Источник: архив газеты "Метростроевец".
Отдельно стоят упомянуть о строительстве наклонного хода для эскалаторов. Эта часть строительства стала, пожалуй, самой трудной. Наклонный ход напрямую пересекает мощный слой плывунов.
Предложенный вариант проходки под сжатым воздухом не подошёл, так как в процессе возможны перебои в подаче электроэнергии к насосам, что было недопустимо, так как эскалаторный тоннель проходит под улицами с интенсивным движением, и отключение электроэнергии могло привести к очень трагическим последствиям. В результате было принято решение разработать наклонный ход методом замораживания с помощью наклонных скважин. Этот метод предварительно был испытан на шахте, проходка которой специально осуществлялась таким способом с таким расчётом, чтобы провести испытания и получить необходимый опыт для перед сооружением эскалаторного тоннеля.
Под фундаментом и по наружной стороне крайних стен сводов уложена наружная гидроизоляция, состоящая из четырёх слоев пергамина и рубероида, наклеенных при помощи нефтебитума. Кроме наружной, имеется замкнутая со всех сторон внутренняя гидроизоляция, поддерживаемая рубашкой специальной железобетонной конструкции, рассчитанной на максимальное гидростатическое давление. Толщина этой железобетонной рубашки составляет 30 сантиметров.
Общая ширина станции составляет 31 метр, высота — 12 метров и длина — 160 метров. В результате героического и самоотверженного труда строителей, было извлечено около 70 тысяч кубометров породы, спущено под землю свыше 100 тысяч тонн инертных, лесных и других материалов, уложено 30 тысяч кубометров бетона. Конкурсный проект архитекторы С.
Кожин и Г. Конкурсный проект архитекторы А. Земский и А.
Один из вариантов проекта станции. Архитекторы Н. Колли и С.
Андриевский, 1934 год. Реализованный проект станции. Проект вестибюля.
Принятый к исполнению проект вестибюля. Внутренний интерьер вестибюля. История и происхождение названия С момента открытия и до 5 ноября 1990 года станция называлась «Кировской».
Проектные названия: «Мясницкая», «Мясницкие ворота», «Кировские ворота». Начнём с проектного названия — «Мясницкие ворота». Так называлась площадь, под которой расположена станция.
И улица, отходящая от этой площади в сторону центра, называлась Мясницкой собственно, она и сейчас так называется. Как вы уже догадались, когда-то, в XVII веке, вдоль этой улице располагалась слобода мясников, имевших тут многочисленные лавки и бойни. Правда, уже в начале XVIII века из-за «зловонного запаха» которым были окутаны не только улица, но и все прилегающие кварталы, мясная торговля была выведена ближе к Земляному валу Садовому кольцу.
И улица стала превращаться из одной самых непрестижных в элитную, как бы сейчас сказали. Тут начали селиться дворяне, возводиться дорогие особняки. Это не случайно, так как именно эта улица соединяла центр города с Немецкой слободой, и по ней туда часто ездил царь Петр I.
Но название — Мясницкая — за улицей сохранилось. Как и за площадью. В 1918 году, когда все переименовывали на революционный лад, улицу назвали Первомайской.
Но в 1922 году историческое название вернули. Однако в 1934 году, незадолго до открытия метро, в Ленинграде был убит Сергей Миронович Киров 1886-1934 — советский партийный и государственный деятель, которого называли правой рукой Сталина в северной столице. Тело его на поезде было доставлено в Москву на Октябрьский ныне — Ленинградский вокзал.
Оттуда траурная процессия двинулась в сторону Красной площади именно по Мясницкой улице. И этот прискорбный факт послужил достаточным основанием для уничтожения исторического названия и переименования улицы в улицу Кирова. Тогда же и площадь Мясницкие ворота поменяла свое название на нелепое «Кировские ворота».
Но, к счастью, новое название площади не прижилось. Официально, да, название было, но по факту площадь стала безымянной. Анна Ахматова спрашивала: «Какие у Кирова в Москве могут быть ворота!
И действительно, какие? Отвлекаясь в сторону, скажем, что в те годы в Москве появилось множество подобных нелепых сочетаний Фрунзенский вал, Кропоткинские ворота , некоторые из которых, такие, как Абельмановская застава или Ленинская слобода, дожили и до сегодняшнего дня. Так вот, в связи с вышеизложенным станцию метро тоже назвали «Кировской».
И таковой она оставалась вплоть до 5 ноября 1990 года, когда улице и площади вернули исторические названия — Мясницкая и Мясницкие ворота соответственно. Тогда же и станцию планировали переименовать в «Мясницкую», но городской комиссией было принято решение присвоить ей красивое исконно московское имя — «Чистые пруды». Тем не менее, согласно приказу, вплоть до 16 июля 1991 года станция официально называлась «Мясницкой», фактически же это название она носила около 10 дней.
И хотя Чистые пруды находятся в полукилометре, да и пруд вовсе один слово «пруды» во множественном числе — уже исторически сложившееся название местности , решение так назвать станцию — однозначно верное! Хотя бы потому, что вестибюль станции расположен на северо-западной окраине Чистопрудного бульвара, так что привязка к новому названию просто отличная. Не исключено, что на выбор топонима повлияла и очень популярная в то время песня Давида Тухманова «Чистые пруды» на слова Леонида Фадеева.
Исполнял её Игорь Тальков. Спустя год он был убит, и название станции стало своеобразным памятником певцу.
Направленный вверх свет, рассеиваясь, зрительно облегчает своды, создавая впечатление воздушности. Наземный вестибюль станции, выходящий к Чистопрудному бульвару, напоминает парковый павильон в виде античной храмовой постройки с выступающим колонным портиком и круглыми окнами-иллюминаторами на боковых фасадах. Информация о доступности учреждения для людей с особенностями здоровья отсутствует Фото и видео.
Лучше — «Novogireyevo», «Alekseyevskaya». Глеб Нертов 7 мес При том что работа великолепная, пересечения станций особенно где 3 ветки сразу вызвывают ассоциации с монстрозными субстанциями.
Кроме того, для проезда можно будет воспользоваться метро до станций «Новокузнецкая» и «Чистые пруды». В Дептрансе добавили, что изменения в движении трамваев будут действовать до окончания парада ретротранспорта на Чистопрудном бульваре.
Выходы №1-2 на станции метро «Чистые пруды» поочередно закроют на ремонт с 22 по 25 июня
| Ваш пароль | Участок от "Чеховской" до "Серпуховской" серой ветки метро закроют 17–18 и 24–25 июня. |
| Интерактивная карта развития Московского метрополитена / Хабр | Схема линий Московского метрополитена, монорельса и центрального кольца (2020). |
Тут были – 5
- Схема (карта) метро Москвы 2024 с вокзалами и аэропортами, МЦК и БКЛ
- Найдите необходимую станцию метро
- Схема (карта) метро Москвы 2024
- Please wait while your request is being verified...
- Станция метро чистые
Завершена реставрация фасадов вестибюлей станции метро "Чистые пруды" в Москве
«Чистые пруды» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Остановка метро «Чистые пруды» относится к Сокольнической ветке и располагается между станцией «Лубянка» и «Красные Ворота». Отслеживайте движение маршрута А (Метро "Чистые пруды"→Новоконная пл.) между остановками на карте в режиме реального времени. На перегоне между станциями "Чистые пруды" и "Комсомольская" загорелся кабель, сообщил источник ТАСС в экстренных службах Москвы. Карта метро Москвы нашего сайта при построении маршрута учитывает время, необходимое на переход с 14ой линии на другие.
Утвержден проект планировки участка Троицкой линии метро от «Коммунарки» до «Кедровой»
Актуальная схема, карта Московского метро на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки. Посмотреть карту в Google Планета Земля. — Временные автобусы № 913т между метро «Павелецкая» и «Чистые пруды» больше не работают, — говорится в Telegram-канале «Дептранс. карта метро Москва расположение станции ^ Станция "Чистые пруды" на карте метро, Москва ^. Метрополитен и МЦК. Схема Метро, МЦК и МЦД. Официальная схема трамвайной сети Москвы.
Маршрут Метро "Чистые пруды"→Новоконная пл.
- Чистые пруды (станция метро) — Википедия
- Станция метро "Чистые пруды" в Москве
- Метро Чистые пруды в Москве
- В Москве завершили реставрацию фасадов вестибюлей станции метро "Чистые пруды"
- Выходы №1-2 на станции метро «Чистые пруды» поочередно закроют на ремонт с 22 по 25 июня
- Трамваи возобновили работу до станции метро "Чистые пруды"
Карта метро Москвы - интерактивная схема с расчетом времени
Лишний пробел в «Petrovsko-Razumovskaya» на тёмной схеме. Лучше — «Novogireyevo», «Alekseyevskaya».
Мы объединили самые популярные направления — теперь в одном приложении вы можете купить «Единый», заказать «Яндекс. Такси» или выбрать абонементы «Яндекс.
Самокаты» и «Велобайк. Междугородние автобусы. Не ограничиваемся пределами Москвы — для междугородних путешествий пользуйтесь сервисом «Междугородние автобусы»: добавьте пассажиров и купите билет.
Цифровой билет будет доступен в ваших заказах сразу после покупки, а если вдруг передумали — то вернуть билет тоже можно здесь. Здесь собрана самая актуальная информация обо всех изменениях в работе метрополитена. Заявка на сопровождение.
Нужна помощь в пути?
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И.
Чем проще и удобнее будет модель хранения данных, тем удобнее будет работа с самими данными.
Модель За основу возьмем готовое решение, прошедшим проверку временем — модель данных OpenStreetMap. И доработаем ее до наших целей там, где её будет не хватать. В OSM все данные состоят из трех видов элементов elements : точки node , линии way и отношения relation. Точка Node Node — простейший элемент, который хранит в себе координаты широты и долготы. В отношение могут входит точки nodes , линии ways , а также, другие отношения relations. Пример Relation Например, объединение всех станций и участков метро могут объединяться под одним отношением relation — «Московский метрополитен».
Теги определяют свойства объекта, и используются для описания того, как объекты будут отображаться на карте. Для некоторых типов объектов есть возможность указать год их возникновения например, год постройки здания. Но про объекты, которых уже не существует, или которые изменялись в прошлом, данных нет. С помощью этих характеристик можно будет управлять отображаемыми на карте данными, в зависимости от выбранной даты. Собираем всё вместе Точки nodes и линии ways будут использоваться для определения геометрии — точек и ломаных линий, из которых состоят все объекты. У них есть только уникальные идентификаторы id и их координаты: широта и долгота.
Отношения relations будут использоваться для определения самих объектов станция или линия и их характеристик. Relations состоят из комбинации nodes или ways, и дополняются необходимыми тегами. Такой подход позволяет использовать одни и те же nodes и ways повторно: вся информация об объекте хранится на уровне relation. Например, чтобы отобразить, что станция метро Кировская была переименована в Чистые пруды, будет использовано два relation. Один: с момента открытия до момента переименования.
Карта метро Москвы
Схема пользования станциями Московского метро: тысячи пассажиров каждый день на вход и выход. Например, чтобы отобразить, что станция метро Кировская была переименована в Чистые пруды, будет использовано два relation. Схема линий Московского метрополитена, монорельса и центрального кольца (2020). Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. Интерактивная карта метро Москвы со станциями МЦК и МЦД. проект Артемия Лебедева.
Завершена реставрация фасадов вестибюля станции Московского метрополитена "Чистые пруды"
Станция «Кедровая» расположится рядом с микрорайоном Центральный жилого района Новые Ватутинки. Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев рассказал, что первый участок Троицкой линии метро от «ЗИЛа» до «Коммунарки» будет запущен к 2025 году , а полностью достроить новую ветку планируется через 5-6 лет. Между прочим.
Самокаты» и «Велобайк.
Междугородние автобусы. Не ограничиваемся пределами Москвы — для междугородних путешествий пользуйтесь сервисом «Междугородние автобусы»: добавьте пассажиров и купите билет. Цифровой билет будет доступен в ваших заказах сразу после покупки, а если вдруг передумали — то вернуть билет тоже можно здесь.
Здесь собрана самая актуальная информация обо всех изменениях в работе метрополитена. Заявка на сопровождение. Нужна помощь в пути?
Создайте заявку на сопровождение, указав место встречи и конечный пункт, а всё остальное сделают наши сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров ЦОМП. Если вы потеряли свои вещи или нашли чужие — оформите заявку в приложении, наши сотрудники свяжутся с вами.
Не исключено, вы сумели осуществить это с помощью популярных или ближайших онлайн трансляций. В данный момент на нашем сайте посетители смотрят прямые трансляции: Онлайн трансляция гнезда чёрных аистов, провинция Касерес Онлайн трансляция на набережной канала Грибоедова, Санкт-Петербург Онлайн трансляция в лесу в Дании Онлайн трансляция гнезда чёрных аистов, лес Нотецка, Польша Чистые пруды на карте Точка, где находятся Чистые пруды на карте, указана красным маркером.
Родители не проследили за мальчиком, поэтому он застрял в эскалаторе. Работники метрополитена освободили ребенка, после чего вызвали скорую помощь. Медики не диагностировали серьезных травм у пострадавшего. Старшие члены семьи отказались госпитализировать мальчика.
Завершена реставрация фасадов вестибюлей станции метро "Чистые пруды" в Москве
Схема метро Москвы на интерактивной карте, где Вы можете посмотреть время проезда до нужной станции, распечатать маршрут, чтобы не заблудиться. Отслеживайте движение маршрута А (Метро "Чистые пруды"→Новоконная пл.) между остановками на карте в режиме реального времени. с 22 по 23 июня; выход №2 - с 24 по 25 июня», - говорится в сообщении.