Город Суздаль. Видео. ДМ62 с пригородным поездом №6703 Владимир — Тумская, ст. Гусь-Хрустальный. Пригородный поезд Владимир — Тумская будет отправляться от первой платформы с первого пути. Поезда Владимира. Депо "Тумская" выдаёт М62 приписки ТЧ-Тумская+четыре сидячих цельнометаллических вагона, прикомандированных от ДОП "Владимир".
Дополнительная информация о расписании электричек Тумская - Владимир Пасс
- Напишите нам
- Новые комфортабельные вагоны начнут курсировать в составе туристических поездов с 20 ноября
- Лента новостей
- Затерянная Рязань. Песнь последнего поезда
- Электричка Тумская - Владимир
- Из Владимира на Тумскую – в новых комфортабельных вагонах
Москва - Тумская: контрасты российских железных дорог
Люди отмечают, что после замены старых вагонов на новые, проезд на поезде стал комфортным и удобным. В вагонах по 60 посадочных мест. Сами они созданы на основе передового опыта в области пассажирского вагоностроения с использованием новейших технологий и материалов. Две пары пригородных поездов ежедневно курсируют по указанному маршруту протяжённостью в 121 километр.
Это прицепные вагоны, построенные по образцу серийных прицепных вагонов электропоезда ЭД9Т, но с отсутствующим высоковольтным электрооборудованием, за исключением отопителей салона. Вагоны ЭД9Т-30хх сжатым воздухом обеспечивались не от собственного компрессора, а от компрессорных установок секций электровоза ВЛ80. Также само от секций электровоза ВЛ80 производилось запитывание цепей 3000 В и 220 В для обеспечения отопления и освещения вагонов.
Паровозы использовались в регулярной поездной работе вплоть до 1978 года.
В середине 1970-х годов они ещё водили пригородные поезда. Позднее в пассажирском движении использовались дизель-поезда Д1, в грузовом движении — в основном, тепловозы 2М62. По состоянию на 1996 год, в связи с нехваткой дизель-поездов некоторые пригородные поезда состояли из плацкартных пассажирских вагонов, их вели тепловозы 2М62 либо ЧМЭ3. В 1990-х годах на станции Тумская ещё существовало самостоятельное локомотивное депо ТЧ-1 Горьковской железной дороги. Ориентировочно в 2000 году депо Тумская было ликвидировано и превращено в подменный пункт депо Муром. Однако фактически оно не перестало работать. Эксплуатация дизель-поездов Д1 около 2000 года была прекращена.
Все пригородные поезда на линии Владимир — Тумская с этого времени состоят из пассажирских вагонов. По состоянию на 2006 год, обычно их водят тепловозы ЧМЭ3. Станция Тумская традиционно используется как место отстоя и разделки списанного подвижного состава.
За окном светает, и выясняется, что окно грязное. Фотографировать через окно не получится. Сначала возникло некое консьюмеристское возмущение — типа, не могли, что ли, помыть вагончики. Потом возникло понимание, что паровоз исторгает из себя не только пар, но и копоть продукты сгорания угля , и эта копоть по ходу движения летит вдоль поезда и оседает на окнах, и, в общем, не намоешься. Поезд сначала некоторое время едет вдоль основных путей направления Москва — Петербург, в сторону Москвы.
Потом постепенно отклоняется в сторону юго-запада. И начинается Бологое-Полоцкая железная дорога. Эту железную дорогу построили в самом начале прошлого века с целью подвоза неодушевленных предметов и живых существ поближе к фронту предполагаемой войны с Германией. Финансовую помощь оказывала союзная России Франция. Война очень скоро действительно состоялась. К сожалению, ничего хорошего для России из этой войны не вышло. Сейчас это так называемая малодеятельная железная дорога. Изредка ходят пригородные поезда, один пассажирский поезд дальнего следования, кажется, раз в неделю, какое-то количество небольших грузовых поездов.
Вокруг — Тверская область, самая глухая ее часть. Если говорить кратко, это путь среди пустоты. Закопченное оконное стекло. Снег, деревья, серое небо. На этой малодеятельной дороге сохранилось много старых вокзальных и других служебных железнодорожных зданий. Деревянных, красивых. Поэтому дорогу не закрыли, а, наоборот, объявили чем-то вроде железнодорожного заповедника и пустили по ней ретро-поезд. Это очень хорошее решение.
Первая остановка — Бологое-Полоцкое. Просто безлюдное место. Здесь есть красивое вокзальное здание, но его что-то не видно. Видно только, что от главного пути ответвился еще один путь, пустой и заснеженный. И все. Поезд постоял полминуты и поехал дальше, кряхтя и посвистывая. Потом была еще какая-то остановка. А потом поезд прибыл на станцию Куженкино.
Это единственная длинная стоянка поезда на всем пути из Бологого до Осташкова, полчаса. Здесь паровоз заправляется водой ему надо регулярно пить воду, примерно каждые 100 километров или даже чаще , а пассажирам предлагается экскурсия по старинному вокзалу, где воспроизведена обстановка более чем столетней давности зал ожидания, буфет, кабинет дежурного и так далее. К этому времени с погодой произошло изменение, которое обычно обозначается словом «распогодилось», небо перестало быть серым и стало голубым, и восторжествовал жанр «мороз и солнце». Белый абсолютно белый снег, голубое небо, солнце, красивое вокзальное здание, серенькая пятиэтажка, водонапорная башня. Это было прекрасно. Поезд проехал немного вперед, к водяной колонке. Пассажиры в большинстве своем отправились на экскурсию в красивое модернистское здание вокзала. Не пошел на экскурсию — и из-за в целом нелюбви к экскурсиям, и из-за необходимости звонить в ковидный госпиталь и узнавать о состоянии здоровья мамы.
Раньше никогда такого не было, максимум секунд через десять освобождался кто-то из сотрудниц колл-центра. А сейчас все время занято. Пассажиры уже употребили экскурсию и потянулись к поезду. Обе руки дико замерзли. Что же это такое. Зашел в вагон. В вагоне сигнал мобильной связи вообще не ловится. Теперь только из Осташкова получится позвонить.
Паровоз снова издал платоновский крик и медленно поехал в сторону Осташкова. Да, движение было либо медленным, либо очень медленным. Наверное, по Бологое-Полоцкой железной дороге нельзя ездить быстро из-за общей хлипкости верхнего строения пути кажется, это так называется. Поезд время от времени останавливался среди снегов и деревьев единственный более или менее крупный населенный пункт — Фирово, там стояли не полминуты и не минуту, а целых три. Очень быстро стало понятно, что проехать по этому пути хотя бы один раз стоит не ради того, чтобы посмотреть на что-то «интересное», что-то увидеть, а ради погружения в особое неподвижное состояние. Сидишь в теплом вагоне, медленно едешь с постоянными небольшими рывками, смотришь в окно или не смотришь, глаза открыты или закрыты, это неважно, просто ты пребываешь в странном неподвижном нирваническом состоянии, и тебе постепенно становится все все равно, и даже перестаешь думать о том, что не дозвонился до ковидного госпиталя, не дозвонился, и ладно, потом, потом, а сейчас просто ехать, медленно ехать, дремать, смотреть в закопченное окно, или не смотреть, ехать, ехать, Горовастица, Черный Дор, 104-й километр, Осташков. Нирваническое полусозерцание, полудрема заканчивается, приехали в Осташков. Ехали ровно три часа.
В Осташкове выяснилось, что этот поезд имеет сложную структуру. Это не просто поезд Бологое — Осташков — Бологое. Все не так просто. На станции Осташков два вагона отцепляют от паровоза, паровоз уезжает куда-то далеко вперед, наверное, снова заправляется водой или, может быть, углем, или просто отдыхает от своей работы. Далее вагоны прицепляются к обычному современному серо-красному тепловозу и продолжают движение в сторону Великих Лук, уже в качестве не ретро-, а обычного пригородного поезда. Где-то через час на станцию Осташков прибывает поезд из Великих Лук — такие же два зеленых вагона, ведомых тепловозом. Тепловоз отцепляется, вместо него на вахту снова заступает паровоз, чтобы ехать обратно до Бологого в качестве ретро-поезда. Такая непростая схема.
По приезде в Осташков сразу дозвонился до ковидного госпиталя. Состояние такое же, как и было, средней тяжести. Сейчас выходные дни, врачей в больнице мало, ничего не происходит. Что будет дальше, непонятно. Ковида у мамы уже нет, зато есть инсульт, и ее надо переводить в неврологию, но неврологии разных больниц не принимают больных из ковидного госпиталя, все боятся вспышки ковида у себя в неврологических отделениях. Закончатся праздники, появятся врачи, и вроде бы есть надежда на то, что все как-то наладится. Прямо сейчас ничего сделать нельзя. В госпиталь нельзя приехать, нельзя ничего сделать, надо просто звонить, узнавать о ситуации и ждать, и надеяться на милость Божию.
Разговор с мамой, который оставляет довольно гнетущее впечатление. Зато ковида нет, это очень хорошо, глядишь, и все остальное наладится. Осташков расположен на берегу озера Селигер, в нем есть на что посмотреть, это крупный туристический центр. Но сейчас зима, не хочется никуда уезжать со станции, как-то нет смысла, да и в целом, как уже было сказано, эта поездка не предназначена для того, чтобы увидеть что-то интересное, эта поездка нужна для погружения в состояние неподвижности и тишины, которое трудно описать, но в которое стоит хотя бы один раз погрузиться. Трудно сказать, для чего именно. Рядом со станцией — автостанция. Кафе так это называется. Можно и нужно пообедать.
Солянка, мясо кажется, это называется бефстроганов , картошка, черный хлеб. Паровоз, трудолюбиво пыхтя, медленно, задним ходом подходит к двум зеленым вагонам, прибывшим из Великих Лук, и с тихим грохотом происходит сцепка. Да, забыл сказать: в поезде приехало много туристов, которые истово фотографируют и снимают на видео паровоз. И обратно собирается ехать очень много туристов. Поймал себя на мысли, что хорошо бы туристов было поменьше, потом поймал себя на осознании глубокой эгоистичности этой мысли. Два вагона быстро заполнились. Удалось найти два свободных кресла, опять против хода поезда, с очень неудобным обзором. Почему-то в обратном направлении едет гораздо больше пассажиров, чем ехало туда.
Паровоз крикнул, поезд поехал. Медленный ход, легкие рывки. Уже давно исчезли мороз и солнце, вернее, мороз остался, а солнце исчезло, стало серо и темновато, четвертый час, быстро темнеет. В закопченное окно можно постоянно наблюдать настоящий флаг России, с тремя горизонтальными полосами — серой, черной и белой. Небо, деревья и снег, больше ничего. Совсем стемнело, вагон до отказа наполнился пассажирами как ни удивительно, на остановках все время кто-то подсаживался , на соседнем кресле разместился какой-то паренек, а его вроде бы мать, или не мать, разместилась наискосок через проход, они все время переговаривались, остальные пассажиры тоже все время говорили, ели, тихонько выпивали, и нирваническая атмосфера этого странного путешествия быстро рассеялась. Теперь надо просто доехать до Бологого и вернуться домой. Бологое-Полоцкое, платоновский крик паровоза, поехали, справа по ходу движения уже видны пути главного хода Москва — Петербург, огни, огни, вагоны, локомотивы, поезда, Бологое-Московское.
Собственно, это все. Постоял еще немного у паровоза. От него отцепили вагоны, он постоял, подышал, перевел дух, крикнул на прощание и, пыхтя и постанывая, медленно уехал куда-то в сторону Петербурга. Как там мама. Как она там. Фирменный поезд «Полярный экспресс» Апатиты — Москва сияет великолепием. Новый полупустой купейный вагон, идеальные попутчики — молодая мама и дочь-подросток. Все время читают и иногда переговариваются шепотом.
Чтение книги Майи Кучерской о Николае Лескове. Николай Лесков — великий писатель, надо это признать. Для чего-то надо было это сделать, надо было совершить это путешествие по малодеятельной Бологое-Полоцкой железной дороге, проехать в поезде, ведомом черным паровозом с красными колесами. Для чего-то это было нужно. И предстоял свободный вечер. Состоялся такой диалог с худруком и директором Псковского драмтеатра Дмитрием: — А давай я съезжу на поезде в Дно и обратно? И даже сказал, что организует машину для быстрой доставки обратно из Дно во Псков. Да, здесь говорят так: «во Пскове» и «из Дно».
А не «в Пскове» и «из Дна» или «со Дна». Дима, спасибо. При покупке билета в пригородной кассе сказал правильно: «Пожалуйста, один до Дно». А не «до Дна» и не «на Дно». Надо говорить правильно, учитывая региональные особенности. Поезд Псков — Дно состоит из одного тепловоза и двух вагонов. И тот, и другие — на вид новые, современные. Вагоны сидячие, с сиденьями типа авиационных.
Ранний солнечный вечер. Для середины марта — очень тепло, градусов десять.
Станция "ТУМСКАЯ."
Каждый вагон оборудован установкой кондиционирования воздуха, двумя экологически чистыми туалетными комплексами, системой герметичных автоматических сдвижных дверей на входных группах в тамбуры вагонов с сенсорным управлением, а также автоматическими выдвижными подножками, индивидуальными розетками для зарядки мобильных устройств, установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы водоснабжения, системой видеонаблюдения, установками обеззараживания воды и воздуха. Вагоны оборудованы алюмо-пластмассовыми окнами с форточками, четыре окна могут быть использованы как аварийный выход. Все окна вагонов оборудованы светомаскировочными шторами. В вагонах установлены люминесцентные светильники и светильники со светодиодными лампами. В отделке салонов использованы современные материалы и комплектующие, позволяющие создать для пассажира максимально комфортные условия проезда.
Telegram-канал Зебра ТВ : новости в удобном формате.
Для точного расписания укажите дату! Показать обратный маршрут Владимир - Тума Информация о расписании электричек Тума - Владимир В 2024-2025 году в график движения между станциями Тумская - Владимир включены 2 поездов пригородного сообщения. Все возможные изменения сразу учитываются в онлайн расписании. Билеты на маршрут можно приобрести в пригородных кассах на вокзале или в приложении пригородной компании. В 04:13 со станции отправления уходит первая утренняя электричка.
В 2021 году администрация Владимирской области предложила ОАО «РЖД» включить в инвестиционную программу компании обновление подвижного состава на маршруте Владимир — Тумская для улучшения условий проезда пассажиров. В результате были закуплены цельнометаллические пассажирские вагоны с местами для сидения, произведённые в 2022 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они оборудованы установкой кондиционирования воздуха, двумя экологически чистыми туалетными комплексами, системой автоматических сдвижных дверей с сенсорным управлением, а также автоматическими выдвижными подножками и индивидуальными розетками для зарядки мобильных устройств.
В 2021 году администрация Владимирской области предложила ОАО «РЖД» включить в инвестиционную программу компании обновление подвижного состава на маршруте Владимир — Тумская для улучшения условий проезда пассажиров. В результате были закуплены цельнометаллические пассажирские вагоны с местами для сидения, произведённые в 2022 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они оборудованы установкой кондиционирования воздуха, двумя экологически чистыми туалетными комплексами, системой автоматических сдвижных дверей с сенсорным управлением, а также автоматическими выдвижными подножками и индивидуальными розетками для зарядки мобильных устройств. В отделке салонов использованы современные материалы и комплектующие, позволяющие создать для пассажира максимально комфортные условия проезда.
Информация о расписании электричек Тума - Владимир
- Лента новостей
- Report Page
- По маршруту «Владимир-Тумская» начали курсировать новые вагоны (2022 09 06)
- ВЛАДИМИР — ТУМСКАЯ
- Затерянная Рязань. Песнь последнего поезда
Поезд Тумская - Владимир. Владимирская область. Мостострой. Мост через Клязьму.
Как и тогда, много лет назад, поезд Владимир — Тумская состоит из чехословацкого маневрового тепловоза ЧМЭ3 и трёх вагонов. Отправление поезда Владимир-Тумская / departure of the train Vladimir-Tumskaya 4K60fpsПодробнее. Владимир совершают остановки, где можно выйти и сделать пересадку по потребности на пригородный поезд, который идет в другом направлении. В конце 1900 года от станции Владимир были отправлены первые поезда по Рязанско-Владимирской узкоколейной железной дороге, в 1920-х годах участок Владимир — Тумская был перешит на широкую колею. В ролике использована инструментальная композиция Виктора Кулакова "Поезд в 1.30" в исполнении эстрадно-симфонического оркестра Ленинградского телевидения и радио под управлением Станислава Горковенко. Тумская, в район бывшей станции Окатово.
Железнодорожная линия Владимир - Тумская
Весь путь по маршруту «Владимир-Тумская» состав преодолевает за 3 часа, ежедневно курсируют 2 пары поездов. ВЛАДИМИР на перегоне ОКАТОВО - ГУСЬ-ХРУСТАЛЬНЫЙ Категория - Тепловоз М62. Владимир на 2024-2025 год. 6 сентября со станции Владимир в поселок Тума Рязанской области отправился первый пригородный поезд с новыми комфортабельными вагонами.
По маршруту «Владимир-Тумская» начал курсировать комфортабельный поезд
Нет это на постоянной основе, данный состав будет курсировать на данном направлении, — сказал заместитель начальника ГЖД по территориальному управлению Александр Марков. Новый состав в зависимости от дня недели будет включать в себя два или три вагона. Каждый рассчитан на 60 мест.
Вагоны оборудованы алюмо-пластмассовыми окнами с форточками, четыре окна могут быть использованы как аварийный выход. Все окна вагонов оборудованы светомаскировочными шторами. В вагонах установлены люминесцентные светильники и светильники со светодиодными лампами. В отделке салонов использованы современные материалы и комплектующие, позволяющие создать для пассажира максимально комфортные условия проезда. Telegram-канал Зебра ТВ : новости в удобном формате. Подпишитесь на Зебра ТВ:.
К слову, в лучшие времена Рязанско-Владимирская магистраль была соединена с линией Рязановка-Кривандино, о которой мы поговорим в следующие разы, если общественности будет интересно. Но, увы, впоследствии этот участок канул в Лету, как и остальные: что-то оказалось ненужным, что-то — нерентабельным… На самой станции Тумская есть несколько вагонов и локомотив, стоящие на остатке пути шириной 750 мм. Это то, что напоминает о поистине легендарной сети узкоколейных железных дорог региона... Автор: Анна Корбайн citizenerased74.
Одной из основной задачей государства является воспитание молодого поколения в духе высокого патриотического сознания, способных при необходимости встать на защиту нашей Родины. С этой целью в России создаются военно-патриотические движения. В настоящий момент в его рядах состоит более 5 000 ребят. Действует 105 юнармейских отрядов. Только за прошедший 2023 год в вузы Министерства обороны и других силовых ведомств поступило на обучение более ста ребят, призвано на военную службу почти 200 человек, 31 юнармеец были отмечены знаками Юнармейская доблесть 2 и 3 степени. В зоне СВО проходят службу 27 воспитанников регионального Движения, юнармейцы постоянно участвуют в сборе гуманитарной помощи, плетут маскировочные сети, изготавливают окопные свечи, пишут письма солдатам. Всероссийская акция «Сила в правде» проходит решением министра обороны Российской Федерации в 67 регионах.
Поезд Владимир-Тума
| Москва - Тумская: контрасты российских железных дорог: travel_russia — LiveJournal | Владимир на 2023-2024 год включает на сегодня 2 пригородных поездов, курсирующих между этими станциями. |
| Вглубь Мещёрской стороны. Поезд Владимир - Тумская | В ролике использована инструментальная композиция Виктора Кулакова "Поезд в 1.30" в исполнении эстрадно-симфонического оркестра Ленинградского телевидения и радио под управлением Станислава Горковенко. |
Пригородный поезд Тумская - Владимир прибывает на станцию Гусь-Хрустальный.
| Поезд Тумская - Владимир. Владимирская область. Мостострой. Мост через Клязьму. | Согласно информации, поезд № 6704 Тумская — Владимир отправляется со станции Тумская в 5:40 и прибывает во Владимир в 9:56. |
| ВЛАДИМИР — ТУМСКАЯ – Telegraph | Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере. |
| С владимирского вокзала в сторону Тумы начал курсировать поезд с новыми комфортабельными вагонами | Самая ретро-электричка региона, которая ездила из Владимира на станцию Тумскую, ушла в прошлое. |
Новые комфортабельные вагоны начнут курсировать в составе туристических поездов с 20 ноября
| С владимирского вокзала в сторону Тумы начал курсировать поезд с новыми комфортабельными вагонами | В рамках празднования 160-летия Горьковской железной дороги 6 сентября в 8:59 со станции Владимир отправился первый пригородный поезд с новыми комфортабельными вагонами, курсирующий по маршруту между Владимиром и поселком Тума в Рязанской области. |
| Владимир, который отправляется в 15.35. | |
| Telegram: Contact @pro_gzd | 3 из них уже эксплуатируются на межрегиональном маршруте Владимир – Тумская (между Владимирской и Рязанской областями), два будут курсировать в Нижегородской области в составе туристических поездов. |
Из Владимира в Туму с комфортом — легендарный «Тарзан» заменили на поезд с современными вагонами
Самая ретро-электричка региона, которая ездила из Владимира на станцию Тумскую, ушла в прошлое. Четыре поезда по направлению Владимир – Тумская будут ходить по новому расписанию с 10 мая. 2, проходящие - 0. Это рейсы с номерами 6702, 6706. Владимир Пасс на 2024 год состоит из 2 пригородных поездов, курсирующих по этому маршруту. Пригородный пассажирский поезд «Владимир-Тума» наконец оснащен новыми комфортабельными вагонами. 6 сентября в 8:59 со станции Владимир отправится первый пригородный поезд с комфортабельными вагонами маршрута Владимир – Тумская.