Чего потребует от владельца Mazda CX-5 образца 2011 года. поверь мне, что есть в cx 8, нет в cx5.
Две новости об обновленной Mazda CX-5: хорошая и плохая
Девиз — Vorsprung durch Technik. Председатель совета директоров — Маттиас Мюллер. Объём производства в 2015 г. В 2012 г. Авто марки Audi признали лучшими среди подержанных авто. Bentley Автомобили марки Bentley представленные на сайте avto-second. С 1998 года входит в состав германского концерна Volkswagen Group. Brilliance Китайская автомобилестроительная компания.
Заводы компании располагаются в городе Шэньян провинции Ляонин. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер, а главным дизайнером — Карим Хабиб. Девиз компании — «Freude am Fahren»,. Для англоязычных стран был придуман также «The Ultimate Driving Machine». Cadillac Автомобили марки Cadillac представленные на сайте avto-second. Автомобили «Кадиллак» продаются более чем в 50 странах и территориях, преимущественно в Северной Америке. В настоящее время «Кадиллак» — второй по старшинству американский производитель автомобилей после «Бьюика» и одна из старейших автомобильных марок в мире.
Changan Китайская автомобилестроительная компания. Входит в тройку крупнейших производителей пассажирского транспорта в Китае. Входит в число 20 крупнейших производителей государства. Chery Автомобили марки Chery представленные на сайте avto-second. Ltd — китайская автомобилестроительная компания. Chery в переводе с китайского это нечто вроде «особого благословения» была основана в 1997 году по инициативе мэрии города Уху в провинции Аньхой. Chevrolet Автомобили марки Chevrolet представленные на сайте avto-second.
Шевроле является самой популярной среди марок концерна GM: в 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей. Chrysler Автомобили марки Chrysler представленные на сайте avto-second. Citroen Автомобили марки Citroen представленные на сайте avto-second. Dacia Автомобили марки Dacia представленные на сайте avto-second. Дакия — историческая область на территории Румынии и республики Молдова во времена Римской империи. Daewoo Ravon Автомобили производителя Daewoo в последствие Ravon представленные на сайте avto-second. Раньше носила название Daewoo.
Девиз компании: англ. Driven by quality, рус. Ведомый качеством. Штаб-квартира и основной завод находятся в Эйндховене. Daihatsu Автомобили марки Daihatsu представленные на сайте avto-second. С 1967 года начинает сотрудничество с Toyota, а с 2016 полностью ей принадлежит. Datsun Автомобили марки Datsun представленные на сайте avto-second.
А также марка японских автомобилей, производившихся с 1931 по 1986 год. С 1934 года является частью компании Nissan. Производство автомобилей Datsun было возобновлено в 2013 году. Dodge Автомобили марки Dodge представленные на сайте avto-second. Под маркой Dodge выпускаются легковые автомобили, пикапы, внедорожники и коммерческие автомобили. Компания была основана в 1900 году братьями Додж для выпуска автомобильных комплектующих. В 1914 году начался выпуск собственных автомобилей.
Компания Dodge в 1928 году была продана корпорации Chrysler, с 1997 до 2008 года входила в состав альянса DaimlerChrysler, а сейчас является частью компании Fiat-Chrysler LLC. На новом логотипе Dodge изображена надпись «Dodge» с двумя красными полосами; старый логотип теперь используется на автомобилях марки Ram. Dongfend Автомобили марки Dongfend представленные на сайте avto-second. Dongfeng Motor занимает 145 место в списке Fortune Global 500 2011 года. Корпорация Dongfeng была основана в Китае в 1969 году. Ducati Итальянская компания по производству мотоциклов, штаб-квартира находится в районе Борго Панигале города Болонья. Ducati принадлежит немецкому производителю автомобилей Audi AG.
Exeed Автомобили марки Exeed слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация. Старейшая китайская автомобилестроительная компания, основана в 1953 году. Fiat Автомобили марки Fiat представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира расположена в Турине. Ford Автомобили марки Ford представленные на сайте avto-second. Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. Geely Автомобили марки Geely представленные на сайте avto-second.
На слаженное взаимодействие коробки и двигателя обращают внимание немногие знатоки, большая часть хозяев прямо говорят о разочаровании - не едет! Не тянет в горку, не тянет под загрузкой, не спешит при разгоне на трассе и т. Жесткая или мягкая? Второй нюанс, который разным людям дарит разные впечатления - работа подвески. Упругое настроенное шасси Mazda, причем на колесах разного размера 17 или 19 дюймов в зависимости от комплектации , действительно могло сказаться на восприятии. Прибавляйте сюда еще разный бэкграунд владельцев - кто-то пересел на CX-5 с предыдущих Мазд, а кто-то с Toyota Camry - и получите полный разнобой мнений: у половины хозяев CX-5 жесткий, у второй - мягкий и комфортный. Тут всплывает еще такой фактор, что многие автомобилисты в целом путают две разные характеристики подвески - энергоемкость и плавность хода. Учитывая, что у CX-5 с одним хорошо, а с другим - не очень, многие и путаются в том, какая же у кроссовера Mazda подвеска. Однозначен только один факт - на 17-дюймовых колесах заметно комфортнее, чем на 19-дюймовых. Сэкономили или нет?
Многие удивляются, но Mazda CX-5 действительно сделана во многих аспектах со следами откровенной экономии.
Кожаная обивка дешёвая - даже после года в жаркую погоду в салоне витают какие-то вещества, применяемые для выделки кожи. Не для чувствительных людей. Слабая боковая поддержка передних сидений. Эксплуатационный расход примерно 12 л.
Очень мягкое лобовое стекло - не протирайте тряпками, оставите микроцрапины. Была проблемка после получения машины обнаружилась трещина в пластмассовой панели обивки багажника, практически незаметная, если не надавливать на неё , я послала 4 ЧЕТЫРЕ письменных запроса, и по почте, и по факсу, и письмом - за год даже не удосужились позвонить и спросить в чём проблема, как будто так и надо. И это те, кто так печётся о своём имидже? Да просто мерзко и противно. Читала тут отзывы и падала: "купил машинку выехал из салона и бла бла бла и все все у нас ней замечательно!
Значит так купила год назад, проехала 17000. Выехала из салона, на следующей неделе отказал i-stop, крутили вертели с горем пополам за неделю устранили. Началась зима! Машина на снегу и на небольшом гололеде совсем не держит дорогу тут уточню о себе стаж вождения 10 лет и это 5-ая моя машина. Род занятий связан с постоянными поездками.
А в инете дураки пишут что должен быть по тех. Кстати хотела написать еще пол года назад когда злилась на себя за приобретение этой коровы! Разгоняется с трудом! Да и не устойчивая вовсе. Если сравнивать с самым простеньким фольцом он выиграет!
Забрал у ОД 28. Примерно через месяц эксплуатации стала дребезжать передняя панель в районе бардачка. Поехал к ОД, сказали это проблема с рамкой лобового стекла, что мол на конвейеере затяжка болтов выставлена была не на то усилие и что мазда выпустило уже биллютень по этому поводу бред. Короче оставил машину на два часа. Проездил день или два и всё по новой, у ОД сказали если разбирать сделаем только хуже,т.
Обидно а главное не приятно что так. Расход топлива в летний период показывал 12 литров с копейками , сейчас с прогревами все 19. Салон как консервная банка весь гремит, кнопка замка задней двери замёрзла. Короче к машине подходить нет ни какого желания. Да наверное и не придётся, так как сегодня в - 21 запуск был трудным для этого аккумулятора.
Короче положительных эмоций этот Пятачёк для меня не даёт. Очень сожалею о приобритении этого авто. Надеюсь что я есть один такой судя о чём вы пишите. С уважением. Обладатель Мазда СХ5.
Авто купил в октябре 2014 года, пробег 14000 км, умерла АКПП, совсем умерла.
Рулевая рейка щёлкает иногда при повороте, но очень редко и во время всей эксплуатации у супруги на авто такого не наблюдается. Больше ни с какими проблемами не сталкивался В целом автомобилем очень доволен а супруга отказалась от Ауди Q3 в пользу мазды и как выяснилось правильно с ауди много каких проблем, но не буду на этом останавливаться. Чтобы я посоветовал производителям мазды : 1.
Отказаться от датчиков экстренного торможения или доработать их. Сделать обогрев лобового стекла или хотя бы зоны дворников. Необходим обогрев руля в условиях эксплуатации нашей зимы. Увеличить ход и плавность передних стоек иногда пробиваются даже на небольших кочках.
Всё же улучшить электронику при эксплуатации в российских условиях. Отказаться от функции старт-стоп, которая может и экономит 3 капли бензина но добавляет проблем с аккумулятором, ремнём генератора и др.
Обзор Mazda CX-5 2022 по-японски хорошо
Двигатель и коробка вроде те же самые, но машина едет гораздо более динамичней и увереннее. При переключении передач нет задержек и подвисаний. Машина чувствительно реагирует на педаль газа и сразу срывается с места. Я даже удивлен и пока не понимаю, почему такая разница, учитывая, что я пересел с такой же Мазды с пробегом 51 000 км на машину с нулевым пробегом. Очень надеюсь, что это не временный эффект, связанный с обкаткой машины. Из любопытного, теперь БК на полном баке пишет, что осталось не 550 км, а 700 км… Заправка была только одна, так что буду проверять, но если расход снизился или БК стал считать его точнее, это тоже будет плюсом. Расход сейчас в городе 10,5-11 литров. Отзыв о новой Mazda CX-5 2021 2. Она не такая валкая, как показалось на тест-драйве.
Да, рулевое управление не отличается остротой, но и ватным его не назовешь. Можно и задвинуть в поворот. На мой взгляд, здесь идеально за эти деньги реализован компромисс между мягкостью и управляемостью — а это важно! Вроде хочется и остроты руля, и юркости на дороге, и возможности маневрировать между полосами, но такая ходовка в повседневной эксплуатации по нашим дорогам вытрясет из вас душу, про грунтовку вообще промолчу, а здесь все хорошо.
Тем не менее, можно почувствовать разницу в CX-50 Turbo в 1,5 секунды, независимо от дорожных условий. CX-50 2. Однако ни на Toyota, ни на Subaru и близко не так интересно ездить, как на Mazda. Умеренное ускорение не имеет большого значения, но оно заметно, если водитель исследует нижнюю половину хода педали акселератора. Многие другие могут оценить лучшие показатели топливной эффективности, чем может обеспечить Mazda CX-50 2. Внедорожник с полным приводом обладает средним показателем топливной экономичности в своем сегменте.
Возможно, более серьезная проблема заключается в том, что CX-50 2. Сосредоточимся на опыте, а не на цифрах Некоторые автомобили проявляют себя лучше в реальной жизни, чем при простом сравнении цифр в таблице спецификаций. Mazda CX-50 2. Производительность в нашем тесте «восьмерка», в котором измеряется ускорение, торможение, управляемость и переходы между ними, является обычной, но мы обнаружили, что Mazda обладает потрясающим ощущением торможения и модуляцией, как у спортивного автомобиля.
Стоимость одного сайлентблока — около 2 000 рублей, а работ по замене - в районе 1 500 рублей. Однако, новые рычаги 8-12 тыс. Чуть позже сдаются передние ступичные подшипники 4-6 тыс. Задние ступицы ходят более 150 000 км. Замена амортизаторов передних или задних может понадобиться после 100-150 тыс. За новую амортизационную стойку придется выложить 4-7 тыс.
Спустя 80-130 тыс. В официальном сервисе сайлентблок 1 300 рублей меняют вместе с подрамником 60 000 рублей. Сторонние сервисы готовы перепрессовать сайлентблок за 5 000 рублей приходится снимать много деталей. Другие проблемы и неисправности Следов коррозии на кузовном железе CX-5 пока не замечено. Не вызывает серьезных нареканий и качество лакокрасочного покрытия. Ряд обладателей столкнулся с появлением белесого налета на внутренней поверхности фар с LED-огнями. Попытка очистки остекления с помощью специального комплекта на магнитах приводила к появлению царапин. В конечном итоге, по гарантии устанавливали модернизированную блок-фару с новым уплотнителем. Именно он прежде способствовал загрязнению стекла. Нередко требует внимания электропривод зеркал.
Он отказывает из-за износа пластиковой шестерни. Стоимость нового привода — 2 200 рублей, а зеркала в сборе — около 9 000 рублей. В числе претензий и водительское кресло, которое со временем начинает люфтить. Все дело в каркасе, скрепленном заклепками, которые расшатываются.
Разница заключалась в программном обеспечении, которое экономные покупатели тут же меняли на более продвинутое за «шапку сухарей», причем руками и электроникой недобросовестных работников того же заведения, где покупали машины. Другой аналогичный «изгиб истории» - Toyota Land Cruiser 200, чей дизельный 4,7-литровый V-образный 8-цилиндровый мотор только в России выдавал подналоговые 249 лошадиных сил. В других странах его показатели были выше — 278 л. Соответственно, так же его можно было и расширить. Какой вопрос — такой и ответ: деньги.
Не только дилера, которому подобные вмешательства запрещены соглашением. Но кого и когда это сдерживало. Фокус в том, что дистрибьютор должен вносить оплату за каждую активированную с завода опцию. Да потому что «поставщик» расщедрился и оплатил активацию. Посчитал, что это будет инвестиция, будет актив. Но ведь технически машины-то одинаковые, электронные блоки и косы проводову них полностью аналогичные! И в этом знании кроются возможности. Как самостоятельно активировать скрытые опции Определившись с теорией и потребностями, отправляемся в электронный мир машины — непосредственнов «мозги». Проделать это может каждый, путем подключения специального диагностического модуля — он же сканер — к разъему OBD.
В случае с нашей «Мазда», которая вполне себе современная машина, это будет OBD2. И вот в этом моменте нужно сделать паузу. Фото: drive2. Самый дешевый вариант — китайский сканер с барахолки, который способен считать или даже скинуть ошибки, а также продемонстрировать определенные показания и данные на экране смартфона, куда он и подключается через Bluetooth. Только вот стоит оно чрезвычайно дорого, да и в прямой продаже отсутствует. MUD — штука сложная, требующая не только денег на покупку, но и прохождения целого обучающего курса. Эксперименты с ним и «самообразование» не представляются возможным без опыта эксплуатации подобного оборудования.
Недостатки и преимущества Мазды СХ-5, по отзывам владельцев
Одна из основных проблем Мазды СХ-5 – высокий показатель угоняемости. А у «Мазды» модель СХ-5 сама по себе уже далеко не новая, но тем не менее, позволила удержать очень хорошие позиции. пусть для Мазда CX-5 это и не самый популярный вид проблем, но в целом машина славится наличием жучков, которые затем могут перерасти в настоящие неприятности для владельца. Насколько нам известно, это проблема проявляется у многих владельцев СХ-5. Владельцы Mazda CX-5 высоко оценивают комфорт салона: просторность, практичность и эстетику не в ущерб эргономике.
Отзывы о Mazda CX-5
Все владельцы «Мазда сх5», что решились поменять «заводское» оснащение на «богатое», им пользовались, а многие поделились своим опытом. Чего потребует от владельца Mazda CX-5 образца 2011 года. Многие владельцы Mazda CX-5 жалуются на слабое лакокрасочное покрытие, но мне похоже повезло, за семь лет только два небольших скола, и внешне машина выглядит как новая. Существует как минимум пять причин отказаться от покупки Мазды, считает человек, ездивший на ней на протяжении нескольких м ТОП-5 причин, почему покупка Mazda.
Mazda CX-5 (2G)
Также потребуется установить программное обеспечение, которое платно и весьма разнообразно: пакет для «CX» обойдется в 30 американских долларов. При покупке прибора обычно предлагают выбрать несколько марок на выбор, так что можно обойтись и без доплаты за «софт». Кстати, цена покупки сканера начинается с отметки в 3 900 рублей и улетает в небеса. Оригинальный «Лаунч», способный активировать все заложенные функции и не только, в Москве может стоить и 60 000 рублей. Важный момент, который стоит обязательно учитывать, это подписка на обновления и доступ к электронным базам в сети. Дело в том, что некоторые операции подразумевают наличие интернета, так что заняться «тюнингом» в деревне — плохая затея. Еще одна плохая затея — это случайное включение и выключение непонятных опций, которая завершается всегда одинаково: эвакуатором до ближайшего официального дилера. Да будет свет! Начать практического занятие стоит с осознания, что автомобильное ПО — это не iPhone. Предстоит работать с таблицей и аккуратно менять цифры и буквы.
Поэтому браться за работу можно с четким осознанием и только с добротной пошаговой инструкцией под рукой. Если таковые имеются — можно приступать. Именно он позволит точно высчитать циферки и буковки, что нужно будет вписать в новую уже модификацию программного обеспечения «сх». О его использовании сказано уже немало, достаточно просто вбить название в поисковик. Все владельцы «Мазда сх5», что решились поменять «заводское» оснащение на «богатое», им пользовались, а многие поделились своим опытом. Теперь заводим автомобиль, запускаем «скай актив» софт, «связываем» сканер с компьютером. Нас интересует вкладка «конфигурация», в которой нужно выбрать интересующий модуль. Далее нужно нажать кнопочку «play», которая и откроет дверь в «пещеру Али-Бабы». Столбики цифр, которые появятся на экране компьютера «CX - 5» и есть поле деятельности, в которое предстоит вносить изменения.
Выглядит это страшно, особенно при первом посещении, так что стоит сразу сделать запасную копию. Честно говоря, копию стоит делать всегда.
Ветровое стекло треснуло из-за попадания камня после месяца эксплуатации и у моей машины и у супруги такая же ситуация. Поставил наше российское, камни отлетают, даже сколов нет, но начались другие проблемы, датчики дождя перестали корректно работать на обоих автомобилях, пришлось перейти на ручной режим. Датчик экстренного торможения в городе не работает корректно и на родных стёклах, несколько раз чуть не влетали в лобовое стекло проблема на обоих авто, после замены стекла особенно актуальна. Можно заменить на родное стекло у официалов, но оно ровно в 10 раз дороже с установкой и будет таким же недолговечным. На четвертом году эксплуатации зимой стала заедать кнопка багажника. Порвался ремень генератора на 57000км при чем практически сразу после ТО у официлов.
Хотя обслуживанием у оф. Всё зависит от мастеров человеческий фактор 5. Так же на четвёртом году эксплуатации начались проблемы в коробке, точнее в электронике связанные с ней.
Nissan Qashqai от 1 413 000 рублей Поступивший в продажу в 2014 году и обновлённый с тех пор не единожды Qashqai второго поколения — второй по популярности среди японских кроссоверов в России и его, также как RAV4, собирают для нас под Санкт-Петербургом. По мнению владельцев модели — это одно из лучших предложений на рынке в этом сегменте.
Симпатичный, экономичный, комфортный и довольно качественно сделанный. У него отличная по энергоёмкости подвеска и автомобиль уверенно держится на трассе. Однако, за годы продаж в России паркетник собрал армию не только преданных поклонников, но и хейтеров. Последние ругают модель за слабую краску на кузове, которая протирается уплотнителями дверей, а также коллекционирует сколы, провоцируя появление локальных рыжих жучков всего за пару лет. По вине поставщика комплектующих аккумуляторы нередко умирают за год-два из-за заводского брака.
Благо Nissan меняет их по гарантии. Ещё встречаются претензии к дребезжащему пластику в салоне, шалящему климат-контролю, а также медиацентру с древней навигацией и крошечным экраном. Mitsubishi Outlander от 1 709 000 рублей Реализуемый у нас как минимум лет семь и обновлённый за это время около пяти раз старый, кондовый калужский Outlander всё ещё любим россиянами за честность, простоту и неприхотливость.
И таких мелочей много! Панель на Мазде интересного дизайна в сочетании с качественным пластиком, плохо только, что над блоком климата нет ничего. Но это я придираюсь, просто люблю, когда кнопочек побольше. В общем, включил габариты, вышел из машины, чтобы посмотреть на них, и снова оказался в приятном замешательстве — Мазда постаралась сделать свет всей оптики действительно привлекательным.
Единственный минус, который заметил уже позже, это плохая яркость стояночных огней: в условиях солнечной погоды или просто днем, свет от них виден плохо, а вот в БМВ они светили отменно. Впечатлившись увиденным, вернулся домой и приступил к изучению отзывов и тестов, касающихся CX-5. К слову, везде сплошные положительные резюме и отзывы. Еще немного подумал, решился все-таки на покупку. Отправляюсь в салон и сразу заявляю менеджеру о намерении купить именно эту модель, причем в определенном цвете и комплектации. Ответ оказался немного печальным: ждать придется около двух месяцев, цвет салона будет белым, хотя я хотел черный, а если буду долго думать, то ожидание может затянуться еще на пару месяцев. Быстро соглашаюсь и переходим к оценке моих пожеланий в отношении комплектации.
Бьем по рукам, а мне только остается ждать звонка. Спустя ровно два месяца приглашают за машиной, оформляем все необходимое и я забираю ключи. Опять сажусь в салон и боюсь, что ошибусь в своих самых первых восторженных ощущениях, с которыми полюбил эту машину, тем более с того момента прошло уже два месяца. Но этого не произошло: как с первого взгляда влюбился в этот авто, так и не отпустило.
Кроссовер Mazda CX-5 стал тише и экономичнее
это мнение владельца с ником KAAN Железнодорожный, отдел «», Mazda CX-5 II 2.0 Sky. Просмотрите все 109 отзывов покупателей о подержанном внедорожнике Mazda CX-5 2021 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Mazda CX-5 2021 года выпуска. Отзывы о Мазда СХ-5 от ее реальных владельцев представлены на нашем сайте. Многие удивляются, но Mazda CX-5 действительно сделана во многих аспектах со следами откровенной экономии. У каждого владельца Mazda СХ-5 свое впечатление об этом автомобиле. Мнение владельца Mazda CX-5.
Подержанная Mazda CX-5: чего ждать от моторов SKYACTIV?
Был ли наш CX-50 надежным? За год вождения наша Mazda CX-50 2. Прямо в месте примыкания приборной панели к А-образной стойке со стороны пассажира постоянно выскакивала лента тонкого серого материала. Мы упомянули об этом во время одного из регулярных визитов на сервис, и дилер обрезал открытую часть. У нас была пара неожиданных препятствий на пути к скорости. Во-первых, неразгаданная тайна: При пробеге чуть менее 6 000 миль на одометре и на парковке CX-50 начал трястись более выраженным образом, чем то, к чему мы все привыкли для среднего автомобиля с бензиновым двигателем. Однако мы так и не смогли воспроизвести этот эффект, поэтому он никогда не требовал ремонта и не вызывал у нас беспокойства. Затем, на обратном пути после тестирования CX-50 для интересной статьи о том, сделает ли топливо премиум-класса Mazda более быстрой, дорожный мусор разбил лобовое стекло. Благодаря дефициту поставок, ремонт занял пару месяцев, но устранить проблему с винтом в протекающей шине было гораздо проще. Один визит в шиномонтажную мастерскую и 5 долларов спустя, и мы были в пути. Так был ли он надежным?
Наш CX-50 не был идеальным, но он отлично справлялся со своими обязанностями на протяжении чуть менее 20 000 миль. Является ли CX-50 хорошим внедорожником? Да, CX-50 — хороший внедорожник. Отличный ли он? Нет, но идеальных внедорожников не бывает. Если бы это были мои деньги, я бы отказался от двигателя 2. Мне будет не хватать отличной системы камер 360 градусов, но вы сохраните большинство других желаемых функций, включая привлекательные колеса и лучшую звуковую систему. В CX-50 форсированный двигатель никогда не был главной привлекательной чертой.
Mazda CX-5 остается одним из лучших компактных внедорожников. Он предлагает высококачественный интерьер, четкое управление и конкурентоспособную цену. Он немного уступает с точки зрения места для пассажиров сзади, грузоподъемности и экономии топлива, но в целом это выдающийся автомобиль в своем классе. Этот комментарий отражает мнение многих пользователей. Mazda есть, что улучшать в CX-5. Но учитывая появление CX-50 и CX-60, можно предположить, что данная модель скоро может стать одним из кроссоверов начального уровня. Базовый двигатель обеспечивает впечатляющее ускорение во время движения CX-5, а обгоны на шоссе требуют определенного планирования. Управляемость — вот где превосходит CX-5. Поскольку он резкий и коммуникабельный, вы можете проходить повороты на скорости, превышающей скорость соперников, не визжа шинами и не чувствуя себя неуправляемым. Машину не смущают быстрые переходы слева направо. Это самый управляемый компактный кроссовер. Насчет этого сомнений нет.
Эксплуатирую Мазда сх5, 8,8 лет с новья,вот хочу поменять на аут 2020-21 года, так как новый не потяну никак,а Мазду тем более и даже бу годовалую двух никак,по деньгам только аут годовалый двух смогу и вот у меня вопрос на какие вещи мне обратить внимание? Поясню что я имею ввиду, допустим спросили бы вы меня на что обратить внимание на Мазда сх5 бу, я бы сказал вам посмотреть как складываются зеркала не барахлят, на клапанной крышке есть датчик фаз не сопливит ли через него масло, не запотевший ли натяжитель ремня генератора, работает ли поясничная поддержка, целые ли задние сайлентблоки передних рычагов итд,то есть такие мелочи которые не будет знать человек не владевший Мазда сх5, вот тоже самое прошу от вас, то есть кузов осмотреть,подвеску понятно, а вот про мелочи про которые я не знаю так как никогда не владел аутом, расскажите пожалуйста поделитесь на что смотреть куда?
Кузов Кузов Mazda CX-5 окрашен качественно: случаев гарантийных перекрасов буквально нет. Краска пока нигде не вспучивается и не ржавеет. Но само лакокрасочное покрытие очень тонкое и легко пробивается ударяющимися в него камешками. Но участки с отколотой краской практически не ржавеют. Все равно стоит их подкрашивать. А еще лучше, пока капот и бампер невредимы, забронировать их плёнкой. И если планируете долго эксплуатировать «Мазду», то стоит сделать антикоррозионную обработку днища. Как показывает опыт, всё снизу — днище, подрамники, детали подвески, ржавеют моментально. Не разваливаются, конечно, и не трухлеют, но выглядят ужасно уже к 4-му году. Сервопривод двери багажника Mazda CX-5 2-го поколения достались неудачные сервоприводы двери багажника. Они перестают работать из-за разрушения оплётки и переламывания проводов, которые находятся в гофре. Как правило, восстановление проводов помогает надолго устранить неисправность. Кроме того, корпус этих сервоприводов нередко ржавеет: коррозия поднимает и вспучивает краску на штоке. Эту неисправность можно услышать: механизмы начинают скрипеть во время работы. Их меняли по гарантии по данной причине, но проблема все равно возникает. Чтобы не ржавели, стоит смазывать штоки силиконом, чтобы скользили лучше и отталкивали влагу. Еще известны редкие случаи, когда в кнопку активации сервопривода в обшивке задней двери попадает влага и замерзает зимой. Она вредит кнопке, окисляет контакты в ней. Еще влага может навредить концевику, который находится непосредственно в замке двери багажника. Механизм складывания зеркал Даже во 2-м поколении Mazda CX-5 не избавилась от проблемы с отказом механизма складывания зеркал.