В Москве начался тест третьего электрического судна. Оно будет курсировать между парком "Фили" и Кутузовским вокзалом. Как сообщает Telegram-канал департамента транспорта Москвы, при тестировании проверяются надежность и безопасность судна, проводится диагностика. На станции «Славянский бульвар» первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) погас свет. В вестибюле пассажиры передвигаются с телефонами и фонариками в руках. Славянский бульвар.
150 тысяч человек в день. На МЦД открылись две новых остановки
Поезда Белорусского направления МЦД-1 в сторону Москвы проезжают станцию Славянский бульвар без остановки. На время реконструкции железнодорожной станции «Сетунь» пригородные поезда, едущие по направлению из Москвы, будут останавливаться у платформы №1, частично состоящей из временной деревянной конструкции, говорится в сообщении. Но после того, как пассажиров высаживают на станции Сетунь, электрички уходят пустые. Двадцать миллионов россиян хотят отдохнуть на родине. Еще два дня впереди, а явка уже впечатляющая. Трампа обвиняют в сговоре Москвы с талибами. Четверть века стыковке МИРа и "Атлантиса". Ульяновскому медколледжу присвоят имя волонтера Светланы Анурьевой. Фили, Славянский бульвар, Кунцевская, Рабочий поселок, Сетунь, Немчиновка, Сколково, Баковка, Одинцово, Отрадное смол., Пионерская, Перхушково, Здравница, Малая вязема, Голицыно, Петелино. Говорят, из электричек высаживали всех пассажиров и дальше составы уезжали пустыми. Нина Каплунова. Ехала утром (7:30-8:30), Славянский бульвар-Одинцово, без проблем.
Расписание сетунь славянский
Электричка 6917. СДКП от Сетуни до Славянского бульвара. bluesmaker Собянин открыл новую станцию МЦД "Славянский бульвар", которая стала пересадочной с Арбатско-Покровской линией (АПЛ) метро. bluesmaker Собянин открыл новую станцию МЦД "Славянский бульвар", которая стала пересадочной с Арбатско-Покровской линией (АПЛ) метро. Собянин открыл новую станцию Славянский бульвар.
Sorry, your request has been denied.
Запуск первых двух диаметров сделает общественный транспорт доступнее для 3,7 миллиона жителей Москвы и Московской области.
Недалеко от платформы Сетунь в 1965 году состоялось открытие станции метро "Кунцевская", принадлежащая Филевской линии метрополитена. Общие сведения Открылась данная железнодорожная станция в 1932 году. Код платформы Сетунь в классификаторе Российской железной дороги — 9600941. Недалеко располагаются следующие населенные пункты: Немчиновка 1891 метр , жители которой могут дойти до остановки электрички за 33 минуты; Марфино 2539 м - пассажиры доберутся пешим ходом за 43 минуты; Новоивановское 2405 м - людям понадобится 41 минута; Грюнвальд 3388 м. Конечно же, имеется и возможность добраться автобусами или маршрутными такси. Как добраться до станции?
Совсем рядом с платформой Сетунь расположена автобусная остановка с одноименным названием. Соединяют они станцию метро "Кунцевская", Киевский вокзал, Фили и 66-й квартал Кунцева, станцию "Молодежная" и "Автоцентр" и "Одинцово". Недалеко от железнодорожной остановки Сетунь находится станция метро "Кунцевская". От станции метро "Молодежная" - всего 3 остановки на автобусе 794К. Это самые близко расположенные пункты к платформе. Если вас все еще интересует, как доехать до платформы Сетунь, то можно сюда добраться и от станций метро "Киевская", "Парк Победы", "Пионерская", "Кутузовская" и "Славянский бульвар". Правда, расположены они дальше, поэтому на автобусах от них придется добираться дольше.
Описание станции Станция Сетунь имеет всего две боковые платформы, выход на которые осуществляется по подземным переходам. Здесь есть и укрытые под навесом веранды для ожидания электрички. Пассажиры при выходе на платформы проходят через турникеты.
Поезда на участках Москва-Тверь и Москва-Конаково будут ходить: 27 апреля, 2-3 и 6-8 мая — по расписанию рабочего дня; с 28 апреля по 1 мая и 9-12 мая — по расписанию выходного дня. По всем остальным нашим маршрутам поезда будут ходить по стандартному графику в соответствии с календарным днём недели.
Можно попросить в описаниях к видео оставлять сведения о использованных аудиоматериалах? Жаль, что контейнерный терминал станции Кунцево-II мимолётом не сняли, хотелось бы увидеть его с воздуха. Кунцево user-dx5ng2xm9j 2 года назад С чего бы это на Славянке "болотистый обводненный грунт "???? Откуда такая информация? Спасибо автор, было интересно посмотреть, вспомнить! Спасибо, познавательно tomattore 2 года назад Спасибо за отличный обзор.
Поезда на Белорусском направлении МЦД-1 «игнорируют» станцию Славянский бульвар из-за зацепера
С 27 из них можно будет пересесть на метро, Московское центральное кольцо или радиальные направления железной дороги. Запуск первых двух диаметров сделает общественный транспорт доступнее для 3,7 миллиона жителей Москвы и Московской области.
На этой странице всегда можно узнать расписание электричек Сетунь — Славянский Бульвар, в том числе сезонное, действующее летом и зимой. Перед планированием поездки по маршруту Сетунь Славянский Бульвар ознакомьтесь сначала с расписанием на нашем сайте, а также уточните это расписание на ближайшем вокзале, так как возможны некоторые оперативные изменения. Билеты на электричку Сетунь — Славянский Бульвар можно приобрести в кассе ближайшего вокзала. Оцените статью.
На новой станции Славянский Бульвар МЦД-1 сейчас проводятся пусконаладочные работы вертикального транспорта, вентиляции и слаботочных систем, из-за чего её открытие уже переносилось. Обязательный навес по всей длине платформы, эскалаторы, светодиодное освещение, электронное табло, стойка экстренной связи, современная система пожарной сигнализации, санитарные узлы, безбарьерная среда, удобства для маломобильных пассажиров и колясочников, включая лифты и кассы с пониженными подоконниками. Есть теперь на новых станциях даже пеленальная комната — «Комната матери». Всё это мы увидели в наличии на всех трёх остановочных пунктах МЦД-1, каждый из которых превратился сегодня в мини-вокзал. Конкорс станции Сетунь с реечным потолком и витражным остеклением выводит на улицы Горбунова и Барвихинскую.
Подняться с платформ на конкорс пассажиры смогут с помощью шести эскалаторов и трёх лифтов. С обеих сторон конкорса установлены турникеты, а для тех, кому надо просто пересечь железнодорожное полотно, построен тоннель. Всю платформу накрывает навес, выполненный в концепции «ласточкин хвост». Использованы энергосберегающие и солнцеотражающие стеклопакеты: зимой они не выпускают тепло из конкорса, летом защищают пассажиров от избыточного ультрафиолета». На платформах станции и в конкорсе установлено 120 видеокамер круглосуточного наблюдения. Ведь смысл реконструкции и в том, чтобы полностью прекратить наземное пересечение железнодорожных путей людьми и любое несанкционированное хождение по путям.
Кроме того, на участке Дмитров — Вербилки технологические окна назначены с 2 по 31 мая, за исключением выходных дней, в интервале между 9:30 до 14:30, для проведения модернизации объектов энергообеспечения, а также монтажу устройств железнодорожной автоматики. Так, на период работ движение поездов будет временно приостанавливаться.
В связи с этим несколько поездов диаметральных маршрутов, а также дальних электричек Савеловского направления МЖД проследуют по укороченному маршруту — от или до Лобни. В пресс-службе добавили, что на перегоне Москва — Фили продолжатся работы по возведению опор путепровода будут проводиться с 1 по 12 мая с 1:55 до 5:55, что также отразится на графике: у некоторых поездов изменится время отправления или прибытия, а также количество остановок.
На Москве-реке начались испытания третьего электросудна "Сетунь"
в архиве Виктора Стрелкова - ещё фотографии электропоездов встречались? сетунь. строительство сдкп и станции метро кунцевская бкл. онлайн которое загрузил AnVik Korzh 02 августа 2021 длительностью 00 ч 15 мин 06 сек в хорошем качестве. Лобня, с учётом прочих пригородных поездов Белорусского и Савёловского направлений, а также аэроэкспресса "Одинцово - Аэропорт Шереметьево". На Москве-реке начали тестировать новое электросудно, которое получило название «Сетунь».
Горожан предупредили об изменении расписания электричек Ярославского направления МЖД
Информация о расписании электричек пригородных поездов Сетунь — Славянский Бульвар Текущее расписание электричек Сетунь — Славянский Бульвар включает 243 электричек пригородных поездов, дизелей , которые соединяют эти станции, среди которых есть ночные, утренние, дневные, вечерние. Рекомендуется самая скоростная электричка пригородный поезд , которая отправляется в 23 ч 49 м со станции Сетунь и прибывает на станцию Славянский Бульвар в 23 ч 56 м. Если же в пути необходимо провести максимально долгое время, стоит выбрать в расписании электричку номер 6324 сообщением Звенигород — Лобня, в этом случае поездка займет 0 ч 9 м. Между станциями Сетунь и Славянский Бульвар этот электропоезд проезжает 2 остановок.
Кроме того, здесь разбили около 70 тысяч квадратных метров газонов, а весной высадят более 180 деревьев и почти три тысячи кустарников. Сетунь: зарядки для гаджетов и новые опоры освещения На станции Сетунь сделали тротуары с асфальтобетонным и плиточным покрытием почти 20 тысяч квадратных метров. Покрытие проезжей части около 30 тысяч «квадратов» заменили, установили новый бордюрный камень на территории протяженностью 16,5 тысячи метров. Здесь также проложили 8,8 тысячи метров полиэтиленовых труб низкого давления, чтобы убрать воздушные кабельные линии под землю. Особое внимание уделили безопасности пассажиров: по дороге к станции теперь установлено почти 190 опор основного освещения и уличных торшеров с энергосберегающими лампами. В пресс-службе добавили, что горожанам, которые пересаживаются со станции на автобус, теперь будет гораздо комфортнее ждать транспорта.
Прибывший на церемонию мэр столицы Сергей СОБЯНИН сообщил: десять станций первого диаметра уже открыты или реконструированы, в ближайшие годы работы будут завершены ещё на 17 станциях. Градоначальник добавил, что все работы на станциях МЦД идут в особом режиме без остановки движения поездов. До начала реконструкции в состав остановочного пункта «Сетунь» входили две береговые платформы, наземный билетно-кассовый павильон, а также транзитные подземный переход с билетно-кассовым залом. В 2018 году здесь обустроили подземный переход с вестибюлем и островную платформу с навесом типа «грибок», но не на всю длину.
После реконструкции площадь станции увеличилась почти в три раза. Обновлён южный вестибюль и возведён северный, между ними обустроен надземный пешеходный переход.
Дверцы открыты потому что ожидают высоких гостей, а они, конечно же платить за проход не будут, да и вряд ли они умеют пользоваться этой всей системой оплаты. А с другой стороны на платформу можно подняться по лестнице. Таких лестниц тоже две. Слава богу, что мне не надо было отсюда никуда ехать, так как навигация в вестибюле несколько запутанная. Как я понял уже потом , пути 1 и 2 отданы под МЦД, а 3 и 4 под другие электрички. Но это с первого раза не очень понятно.
Конечно же я не разобрался и поднялся не на ту платформу. Хотя лайтбоксы перед эскалаторами на эту не верную платформу выдают информацию про маршруту МЦД-1. Так что тут запутаться вполне себе легко. И здесь все хорошо, придраться не к чему. Хотя нет, если обернуться, на лобике висят лайтбоксы, а за ними рейки, через которые видны "потроха". Досадная мелочь, особенно на очень хорошем общем фоне. В целом же все довольно аккуратно и смотрится хорошо. Внезапно увидел необычные напольные доводчики.
Что это за фирма? Выходы на платформе оформлены в виде таких вот павильончиков. Снова задаюсь вопросом, зачем делать полукруглую крышу, если не нее не то что снег, дождь попадать не будет? Даже больше скажу. Справа, отделанное светлыми рейками, помещение вестибюля со стороны улицы Герасима Курина. Очень простенькое оформление получилось, не то что со стороны главного фасада. Вид павильона сзади. Ну вот насколько был бы лаконичнее вид, без этой "шляпы" в верхней части.
Причем, если вы обратили внимание, подшивка потолка внутри тоже горизонтальная. Зачем этот горб понадобился — загадка. Идем дальше по платформе и видим будку с кассами на выход. Обратите внимание, что крыша у этого павильона плоская. Окошко забрано решеткой зачем-то, как будто это будка касс, одиноко стоящая на далекой станции в лесу. Причем решетка такая. С другой стороны в этой будке находится вход в тамбур лифта. Удивительное дело, но входная дверь тут маятниковая.
Не знаю насколько это удобно для пассажиров, особенно колясочников, но я так понял, что этот тамбур с такой дверью не может быть использован как убежище для маломобильных групп населения в случае чрезвычайной ситуации или пожара, так как такая дверь вряд ли имеет противопожарные свойства. На соседней платформе такая же будка. Странно, что ее тоже не сделали стеклянной, как павильоны лестничного схода и эскалаторного. Но в принципе это не сильно напрягает. Пожалуй напрягает только блок кондиционера на боку. Это всегда меня поражает, когда я вижу это на совершенно новых объектах, где такие моменты должны быть проработаны на этапе проектирования. Тем более обидно видеть эту гадость на фасаде при том, что на крыше будки столько свободного места, куда можно было спрятать этот несимпатичный элемент. Вся навигация на платформе выполнена в РЖДшном стиле, тут вы не увидите привычных унифицированных лайтбоксов, за исключением нескольких мест, куда их все же повесили.
Зато можно увидеть привычные по другим станциям МЦД лавки и урны. Павильоны лестничного схода выполнены в той же стилистике, что и эскалаторные. Если наличие эскалаторного павильона можно хоть как-то оправдать тем, что в павильоне можно поддерживать необходимую для работы механизмов температуру, то зачем нужна будка над лестницей, зачем эта крыша под крышей? Ступеньки опять же можно было б сделать подогреваемыми. Поглядите сколько бы места освободилось. Внутри все хорошо и аккуратно, не хватает только пандуса. Но пандус — это коварная вещь, с одной стороны он помогает закатить наверх коляску или чемодан, а с другой он крадет довольно много места и пассажирам без багажа остается мало места. Так что решение, на мой взгляд, хорошее, тем более, что рядом есть лифт.
Обратил внимание на интересное цветовое решение. Стальные стойки выкрашены в серый, а вот алюминиевые стойки наружных витражей в черный. На соседней платформе точно такой же павильон. Колонны на платформе облицованы черными панелями. Есть ощущение, что сначала хотели задействовать эту платформу и повесили навигацию кстати, обратите внимание, что она выполнена в виде лайтбоксов , а потом было принято решение задействовать соседнюю платформу. Немного самой платформы. Главная особенность — это конечно навес, который накрывает обе платформы. Подобные дебаркадеры были очень популярны в начале прошлого века, большое количество железнодорожных вокзалов крупных европейских городов и столиц строились с использованием таких металлических остекленных конструкций.
Конечно тогда это было верхом инженерной мысли. Потом подобные конструкции стали восприниматься как обыденность и теперь ими уже никого не удивишь. И тут все-таки все сделано довольно просто, и верхние фермы поддерживаются стойками в виде буквы "Y", а в центральной части пришлось еще ставить дополнительные подпорки. В общем, это не верх инженерной мысли, конечно, но все равно смотрится хорошо. Навес в центральной части несколько больше и расположен выше, чем боковые навесы. Интересно, что это за штуки такие круглые на стекле в самом верху? Для чего это?