На открывшейся в Лас-Вегасе выставке SEMA-2023 состоялась премьера доработанного спорткара Nissan 350Z, главной особенностью которого является силовая установка с двумя двигателями Honda. В Воронеже хозяину Nissan 350z с розовыми дисками предложили подыскать себе место для дрифта подальше от жилых домов. Гневное послание опубликовал местный житель, который устал терпеть визг колес.
В сети обсуждают необычный Nissan 350Z
Первые "шпионские" снимки нового кроссовера GV70 появились почти год назад - прототип машины был замечен на трассе Нюрбургринг. Похоже, что инженеры южнокорейского бренда снова приступили к тестированию долгожданной новинки - на опубликованном видеоролике можно заметить сразу нескольких закамуфлированных прототипов GV70. Не смотря на обилие маскировки можно увидеть, что новый GV70 будет использовать двухуровневую оптику, которую имеют кроссовер GV80 и седан G80. Это уже было подтверждено официальными тизерами, которые мы видели в конце прошлого месяца см.
Несмотря на тот же объем, это совсем другой мотор. У него уже был непосредственный впрыск, двойной впуск, два фазовращателя и модернизированные коллекторы.
Мощность поднялась вроде бы не очень сильно, до 313 л. Кроме того, удалось исправить главную проблему VQ35DE — масложор. Первая версия мотора начинала подъедать масло с завода, причем это особо никак не лечилось, оставалось только смириться и подливать. Поздние двигатели такой проблемой уже не страдали. Что можно сказать про двигатели?
Это очень надежные и ресурсные агрегаты! Даже VQ35DE, подливай масло и проедешь больше 300 тысяч километров. И все бы у них было хорошо как бы не две проблемы. Проблема первая — катализатор. Мы уже рассказывали о ней в одном из наших обзоров — первыми неудачное расположение катализаторов, которые засоряют крошкой цилиндры моторов, «придумали» не корейцы, а японцы из Nissan.
Да, катализаторы у 350z не умирали за 60 тысяч километров как у Rio , но все равно многие двигатели оправились на ремонт не из-за своего износа, а именно из-за катализатора. Катализатор Nissan 350Z Вторая проблема — стиль езды владельцев. Когда мотор постоянно крутят до отсечки, тут уж и самые надежные агрегаты долго не проживут. А 350Z для такой эксплуатации и берут. Так что на реальных 15-летних машинах двигатели уже могут быть перебраны или заменены на контрактные.
Либо это придется делать уже новому владельцу. Никому не рекомендуем ремонтировать 3,5-литровый V6 — это очень дорого. Неоспоримым плюсом моторов является легкая возможностью тюнинга. Самое простое и очевидное решение — установка турбины. В продаже имеется большое количество кит-комплектов, с которыми мощность удается поднимать выше 400 л.
Понятное дело, что живучесть мотора турбина не увеличивает, но те, кому нужно гонять, получают очень быструю машину за вменяемые деньги. А что с коробками? На машину ставили либо 6-ступенчатую механику, либо 5-ступенчатый автомат. Надежность напрямую зависит от стиля эксплуатации. У спокойных водителей агрегаты очень долгоиграющие, но быстро начинают сдавать если ехать на все деньги.
На машинах с МКПП неприятным сюрпризом может стать быстрый износ сцепления. У особых быстрых товарищей оно «заканчивается» за 40-50 тысяч километров.
Автомобиль оснащен колесами Method, 30-дюймовыми внедорожными шинами и комплектом подвески для увеличения дорожного просвета, чтобы помочь ему двигаться вне дорожного покрытия. В комплект «лифтовой» подвески входят койловеры с использованием самых мягких пружин, рекомендованных производителем, а также уретановых проставок и нескольких деталей от Infiniti FX для дополнительных миллиметров повышения дорожного просвета. Чтобы все было защищено, есть передняя защитная дуга и защитная пластина, а багажник на крыше помогает создать прочный вид внедорожника. Eсли перспектива внедорожного Nissan 350Z сама по себе не была достаточно уникальной, владелец этого автомобиля также установил на него систему полного привода от Infiniti G37x.
There are numerous excellent design cues, including aluminum sports activities pedals together with an angled three pod vital assess team similar to the very first Z motor vehicle. Nonetheless, many of the plastic material fabric-form components decrease persistently do not have a premium appearance and feel. Back end again it truly is using the standard gearbox, therefore you could feel 6 attractively equaled merchandise measurements, a simple operating and fast chuck convert linkage, and velocity from minimal to 60 miles per hour in 6.
Once you do will require whatever you opt to need to have, you have to know your choices for that motor vehicle.
Nissan 350Z: Spotted
Acc-eleration is noticeably stronger and the V6 thrum from the stainless steel exhaust is louder. The car offers enormous amounts of grip, yet handling remains predictable and ride quality is barely compromised by the lowered suspension. But so it should be!
Однако, на вопрос о перспективах Nissan 350Z на российском рынке представители компании отвечать отказываются, ссылаясь на то, что решение о выводе данной модели на местный рынок пока не принято. По некоторым сведениям специалистов Nissan смущает качество российского топлива - Nissan 350Z должен заправляться исключительно 98-ым бензином. Кроме того, для маркетологов японской компании пока остается открытым еще и вопрос о целесообразности появления этого спорткара в России в целом.
Моторы оборудовались 5-ступенчатой автоматической коробкой передач или же можно было выбрать 6-ступенчатую механическую КПП. В последние годы производства устанавливалась только механика. Привод всегда был задний, полного привода доступно не было.
Купе также может похвастаться отличной тормозной системой, здесь установлены тормозные диски из алюминия от известной компании Brembo. Спереди находятся 4 клапана, а сзади 2. Тормоза прослужат долго из-за продуманной вентиляции, весь теплый воздух рассеивается и это увеличивает срок службы. Купе еще порадует хорошей управляемостью из-за распределения веса, оно практически идеально. В случае агрессивной езды, часть веса смещается назад, что помогает добавить устойчивости задней оси. Интерьер Ниссан 350З Внутри данная модель имеет всего 2 места для людей, то есть один водитель и один пассажир.
Кроме того, удалось исправить главную проблему VQ35DE — масложор.
Первая версия мотора начинала подъедать масло с завода, причем это особо никак не лечилось, оставалось только смириться и подливать. Поздние двигатели такой проблемой уже не страдали. Что можно сказать про двигатели? Это очень надежные и ресурсные агрегаты! Даже VQ35DE, подливай масло и проедешь больше 300 тысяч километров. И все бы у них было хорошо как бы не две проблемы. Проблема первая — катализатор.
Мы уже рассказывали о ней в одном из наших обзоров — первыми неудачное расположение катализаторов, которые засоряют крошкой цилиндры моторов, «придумали» не корейцы, а японцы из Nissan. Да, катализаторы у 350z не умирали за 60 тысяч километров как у Rio , но все равно многие двигатели оправились на ремонт не из-за своего износа, а именно из-за катализатора. Катализатор Nissan 350Z Вторая проблема — стиль езды владельцев. Когда мотор постоянно крутят до отсечки, тут уж и самые надежные агрегаты долго не проживут. А 350Z для такой эксплуатации и берут. Так что на реальных 15-летних машинах двигатели уже могут быть перебраны или заменены на контрактные. Либо это придется делать уже новому владельцу.
Никому не рекомендуем ремонтировать 3,5-литровый V6 — это очень дорого. Неоспоримым плюсом моторов является легкая возможностью тюнинга. Самое простое и очевидное решение — установка турбины. В продаже имеется большое количество кит-комплектов, с которыми мощность удается поднимать выше 400 л. Понятное дело, что живучесть мотора турбина не увеличивает, но те, кому нужно гонять, получают очень быструю машину за вменяемые деньги. А что с коробками? На машину ставили либо 6-ступенчатую механику, либо 5-ступенчатый автомат.
Надежность напрямую зависит от стиля эксплуатации. У спокойных водителей агрегаты очень долгоиграющие, но быстро начинают сдавать если ехать на все деньги. На машинах с МКПП неприятным сюрпризом может стать быстрый износ сцепления. У особых быстрых товарищей оно «заканчивается» за 40-50 тысяч километров. АКПП, понятное дело, такой проблемы не имеет, но зато она критична к обслуживанию и без регулярной замены масла быстро умирает от загрязнения. Но у машины была своя ниша и она актуальна до сих пор — машина дает очень много скорости за относительно вменяемые деньги. Покупать ли такую машину сейчас?
Внедорожник Nissan Z350
Once you do will require whatever you opt to need to have, you have to know your choices for that motor vehicle. To review, this new Nissan 350Z auto review causes it to be far more convenient for folks to possess nearly anything no matter what way they want with that being said if generating that considerable volume of very best different choices which could result from your offered marketplace spot position excellent just once the generating. The price towards the 2022 Nissan 350Z Roadster variety piles up successfully making use of cars that provide comparable capabilities and performance. Generally, this respected Nissan Sportster has parlayed its all-around cult vehicle devote the excellent leftover ideas.
Вкупе с задним приводом машина дает очень много возможностей искушенному водителю, который любит и умеет ездить активно и агрессивно.
С другой стороны, для дорог общего пользования подвеска очень жесткая. Среднестатистические российские дороги переваривает плохо, некомфортно на ухабах. А самое главное, что убитый асфальт сильно сокращает ресурс компонентов. Поэтому ответ на вопрос о том на сколько хватает подвески зависит от типов дорог, на которых эксплуатируется автомобиль.
Нет однозначного ответа и по поводу ресурса иных запчастей. Например, кардан , задний мост и привода очень сильно зависят от манеры езды. У спокойных водителей они практически вечные, у «гонщиков» могут требовать замены раз в пару лет. И это не говорит плохо об изначальном проектировании машины — с инженерной точки зрения по надежности она очень хороша.
Скорее это свидетельствует о проблемах, с которыми почти наверняка столкнется покупатель, ведь Nissan 350Z мало кто использовал ранее для спокойной езды, а гоночные режимы очень быстро высасывают из 12-18-летней машины остатки ресурса. По электрике особых проблем нет. Вспомнить можно разве что стеклоподъемники. Неприятность не в них самих, а в оригинальной конструкции дверей, из-за чего электроника при открытии двери чуть опускает стекло, а при закрытии — поднимает обратно.
Постоянные манипуляции сильно сокращают ресурс моторчиков ЭСП. На фото — ремонт электростеклоподъемника Nissan 350Z Двигатель и трансмиссия Вот мы и подобрались к самому интересному. Nissan 350Z никогда не покупали ради комфорта или дизайна, его всегда покупали ради скорости и драйва. Моторным разнообразием автомобиль не отличается.
Все годы выпуска он комплектовался безальтернативным бензиновым V6 3,5 литра объема. Двигатель всегда в гамме был один, но моторы были разные. Первым двигателем был VQ35DE, который выдавал 280 л. В 2005 году его немного модернизировали, адаптировав выхлоп под евро-4 и прошивкой разогнав мощность до 300 л.
Несмотря на тот же объем, это совсем другой мотор. У него уже был непосредственный впрыск, двойной впуск, два фазовращателя и модернизированные коллекторы. Мощность поднялась вроде бы не очень сильно, до 313 л. Кроме того, удалось исправить главную проблему VQ35DE — масложор.
Первая версия мотора начинала подъедать масло с завода, причем это особо никак не лечилось, оставалось только смириться и подливать. Поздние двигатели такой проблемой уже не страдали. Что можно сказать про двигатели? Это очень надежные и ресурсные агрегаты!
Кроме того, автомобилю достались пневматическая подвеска и тормозные суппорта от Genesis спереди фото: Eneos. Машина приводится в движение с помощью двух «турбочетверок» Хонда K24. Один мотор установлен в передней части, а второй — за креслами. Силовые агрегаты синхронизированы между собой и сочетаются с 5-диапазонными механическими КПП. Коробки были позаимствованы у Civic Type R.
Автомобильное сообщество Nissan 350Z превратили в двухмоторный дрифт-кар. У спорткара также две коробки передач, причем переключаются обе одним рычагом. Вдобавок есть пневматическая повестка и кастомный аэродинамический обвес.
Nissan 350Z превратили в двухмоторный дрифт-кар
Nissan 350Z сохранил фирменные черты, но стал при этом гораздо агрессивнее. Казалось бы, всем хорош Nissan 350Z, и в доработке не нуждается. The Nissan 350Z is a fantastic option for those looking to experience the joy of driving a genuine sports car. Новости. Nissan 350Z из «Тройного форсажа» снова выставлен на продажу. Nissan 350Z пятого поколения, выпускаемый компанией с 2002 по 2009 год был (и до сих пор) считается «правильным» спортивным автомобилем.
Nissan upgrades the cabin of its 350Z to match the components elsewhere
- В интернете показали необычный Nissan 350Z мощностью 568 л.с
- Hyundai Chasing Pikes Peak EV Glory With Four Ioniq 5 Ns
- Nissan 350z: тест-драйв длиной в 14 лет
- Nissan 350Z – стоит ли покупать?
- Nissan 350Z покрытый травой выводит экологичность на новый уровень
- Will the Nissan 350Z Become a Classic?
В сети обсуждают необычный Nissan 350Z
После трех лет ожидания, бесконечных концепт-каров, шпионских снимков, слухов, правды и лжи, Nissan объявил о серийном производстве модели 350Z. Самый полный каталог о продаже автомобилей Nissan 350Z в России. Купить новый Ниссан, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Nissan, авторынки и автосалоны. Освежители возраста: BMW M3, Toyota GT86 и Nissan 350Z. Японский владелец Nissan 350Z решил проблему долгого ожидания нового спорткара компании собственными силами.
Nissan 350Z: Spotted
Все сделано довольно аккуратно, с симметричной отделкой и вырезами для воздухозаборников и фар. Автомобиль также имеет некоторые другие детали, включая передний бампер, колеса, крышки зеркал, заднее крыло и расширители крыльев. Эти части тоже остаются открытыми, но в целом вид все равно поражает. Попробуйте потерять эту машину на парковке торгового центра!
Пока не известно совпадение это или нет, но тем не менее, тюнинг-пакет уже совсем скоро окажется в продаже. Работа над этим пакетом была начата еще в конце прошлого года и пробный результат был представлен в начале 2011 года на Токийском автосалоне. В новом переднем бампере проделаны три довольно больших отверстия воздухозаборников, боковые отверстия заделаны плоскими вертикальными полосами, а в их верхней части имеются светодиодные огни дневного света. В нижней части бампера поставили широкий карбоновый сплиттер, который помог снизить действие подъемной силы на переднюю ось.
В капоте были проделаны вентиляционные отверстия для охлаждения моторного отсека, а на лобовом стекле наклеили полосу с названием ателье WEBER Sports.
The next generation of Z cars might just be lurking around the corner, waiting to ignite our passion for speed and exhilaration once again. Why Was the 370Z Discontinued The 370Z, despite being loved by many performance enthusiasts, reached the end of its production cycle. Nissan decided to discontinue it to make way for their exciting new model, the Nissan 400Z. What Car is Replacing the 370Z Fear not, as Nissan has something thrilling in store for all sports car lovers out there. The 370Z is being succeeded by the eagerly anticipated Nissan 400Z, which promises to deliver even more power, style, and performance. Keep an eye out for this highly anticipated release! With improvements in technology and an updated engine, the 370Z offers a faster driving experience than its predecessor, the 350Z. Who Invented Drifting Drifting, the adrenaline-pumping motorsport that enthusiasts around the world adore, originated in Japan.
As a popular and iconic sports car, it remains highly sought after among collectors and enthusiasts who appreciate its distinctive design and thrilling performance. Is a 350Z Worth Buying Absolutely! The Nissan 350Z is a fantastic option for those looking to experience the joy of driving a genuine sports car. Its powerful engine, sleek design, and superb handling make it a worthy choice for any enthusiast seeking an exhilarating driving experience. This high-performance beast continues to captivate automotive enthusiasts with its incredible speed and handling. JDM enthusiasts greatly admire these unique and often highly sought-after products.
Японское руководство Nissan отправило петербургский завод, готовый перезапустить конвейер на днях, в годовой простой. Параллельный импорт против политики оказался бессилен. О том, что завод компании Nissan в Петербурге, вероятно, не выйдет из простоя до апреля 2023 года заявил генеральный директор компании Макото Учида. Заявление топ-менеджера 13 мая цитировало издание Automotive News. Глава корпорации также отметил, что Nissan уже «списал» свой российский бизнес в прогнозе на этот финансовый год, который закончится 31 марта 2023 года. Потери от российских и украинских операций в прошедшем финансовом году Nissan оценил в 52,6 млрд иен 499 млн долларов. Топ-менеджер не дал прогнозов на следующий год. Но в компании полагают, что отсутствие продаж в России может оказать «существенное влияние» на общие результаты компании в следующем году и, возможно, в дальнейшем. Об остановке работы своего завода в Петербурге Nissan объявил 7 марта 2022 года. Официальная причина — нехватка комплектующих. По информации «Фонтанки», предприятие рассчитывало возобновить производство уже в апреле, но перезапуск отложили.
Последние авто-новости Nissan 350Z
продолжение семейства "зеток". Выпускался этот конь с 2002 по 2008 год. Nissan 180SX Livery design. Old project made in aggressive racing style, but for drift car. CM Industry. На российском рынке появилась обновленное купе Nissan 350Z, европейская премьера которой состоялась на Женевском автосалоне в марте текущего года. На днях тюнинг-ателье WEBER Sports представило свой новый эксклюзивный боди-кит для японского спортивного автомобиля Nissan 350Z. Все бы ничего, обвес, как обвес, только вот его передний бам. Когда на недавнем Детройтском автошоу вице-президент Nissan North America Джед Коннелли обнародовал отпускные цены на модель 350Z, которая в августе поступит к североамериканским дилерам, из рядов собравшихся журналистов донесся одобрительный гул. Старый Nissan 350Z превратили в сумасшедший дрифткар с двумя турбомоторами.
Nissan 350Z
With its sleek design, throaty exhaust, and exhilarating performance, it quickly became a fan favorite. But all good things must come to an end, and sadly, the 350Z bid us farewell in 2009, leaving behind a trail of burnt rubber and broken hearts. The Arrival of the 370Z Fear not, my fellow speed demons! Just as we were mourning the loss of the 350Z, Nissan swooped in to save the day with the almighty 370Z. With a more refined look and upgraded performance, it hit the scene in 2009 and promised to carry on the Z legacy. People were lining up to get their hands on this beast, craving the adrenaline rush it had to offer. A Requiem for the 370Z But alas, all good things must come to an end again. As we fast forward to the present year of 2023, rumors are swirling that the 370Z may have taken its final bow. These cars became symbols of power, freedom, and pure automotive passion. They captured the hearts of enthusiasts around the globe and left an indelible mark on the sports car industry.
The roar of their engines will forever echo in our memories. Moving Forward Although we may shed a tear over the discontinuation of these iconic Z models, we can find solace in the fact that Nissan is constantly pushing the boundaries of automotive innovation. Who knows what they have up their sleeves for the future? Perhaps a new Z model will rise from the ashes, ready to take the world by storm once again.
Остановимся на некоторых приятных моментах поподробнее. Заботливые руки инженеров сделали сердце 350Z еще более пламенным.
Максимальные обороты с 6,5 тыс. Максимальная мощность достигается при 6,4тыс. Максимальный крутящий момент упал с 363 Нм до 353 Нм и достигается теперь при 4,8 тыс. Дышать более свободному мотору позволяют увеличенные воздухозаборники, также была переделана и система регулировки фаз открытия клапанов. Некоторые компоненты инженеры сделали полегче и попрочнее, чтобы уменьшить трение и заставить их выдерживать работу двигателя на полной мощности. Все остальное в начинке мало изменилось.
Дверную ручку Nissan Z решили спрятать, выполнив её в круглой форме. Весьма стильно и спортивно смотрятся арки задних колес. В отличие от передних они получили выпуклую форму и тем самым намекают на спортивный характер автомобиля. Наверное, самым главным в новом купе от Nissan будет шильдик с буквой Z.
Его можно встретить на многих элементах автомобиля. В данном случае на боковой части такой шильдик расположился на задней стойке. Что касается оттенков Nissan Z, то пока их будет всего три однотонных варианта: черный металлик, темно-серый и бордово-коричневый, аналогично тому, что использовался на старых моделях Z-серии в 1970-ых 80-ых годах. Так же покупателю предложат двухцветный окрас кузова, с 6-ю разными комбинациями.
Крыша будет только черного цвета, вместе со стойками, а вот кузов в таком случае предложат в серебристом, сером, насыщено синий, желтый, красный или белом оттенках. Подчеркивают боковую часть зеркала заднего вида, небольшой корпус, классическое расположение в углу передних стекол и неплохой функционал электропривод регулировки, память, подогрев. Задняя часть Nissan Z 2022 хоть и получила современные технологии, но всем дизайном напоминает старые Z серии. Больше всего выделяются светодиодные стопы с такими же овальными вставками, как и на решетке радиатора.
Фон будет только черный, а для придания дополнительного дизайна, стопы соединили черной глянцевой вставкой. На ней же расположили эмблему компании и шильдик Z. Задний бампер получился более интересным, нежели передний. Центральную часть отвели под большую черную пластиковую вставку.
Минус конечно в том, что она глянцевая и очень быстро покроется микроцарапинами. В самом низу виднеется пара насадок выхлопной системы, при этом наконечники с мелкими отверстиями. Финишный аккорд на задней части Nissan Z сыграл небольшой спойлер. В отличие от концепта, где изначальное его не было, данная деталь неплохо подчеркнула спортивный характер новинки.
Именно такой формы был спойлер в первых моделях Z-серии и именно о нем говорили автолюбители, когда представили концепт Z Proto. Последняя деталь экстерьера Nissan Z — крыша. Здесь все скучно и грустно, никакого разнообразия не будет. По сути, оно и не нужно, ведь это спортивное купе.
Позади большое заднее стекло, сама ж крыша получила впадину посередине, тем самым увеличив жесткость крыши, а на задней части расположили антенну в виде акульего плавника. Что ж, внешний вид нового Nissan Z хоть и выглядит просто, без лишнего пафоса, но он сохранил узнаваемые черты предшественников. В частности уклон был на дизайн моделей Nissan Z-серии с 70-ых и 80-ых годов.
Впереди с 4-мя клапанами, сзади с 2-мя. Здесь продуманная вентиляция, происходит рассеивание теплого воздуха, что положительно сказывается на работе тормозов. Купе хорошо управляется, за счет идеального распределения массы. На больших, агрессивных скоростях, масса смещается в зад, и задние оси в машинах получают устойчивость. Здесь все прекрасно. Дорогие кожаные сиденья.
Датчики лицом к пилоту Бортовые компьютеры. Отделка с матовыми, серебряными, или черными оттенками. Формы панелей выдвинутые с различными датчиками, воздуховодами, вентиляцией. Бортовые компьютеры с дисплеями по центру приборных панелей Рулевые колеса в машинах с хромированным логотипом Z. Приборные доски похожи дизайном на Тойоту Celica. Центральные консоли в автомобилях Nissan 350Z Z33 оснащены тремя циферблатами, с отображением характеристик двигателей.