Перечень отзывов реальных автовладельцев о Mazda CX-7, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Даже авторы самых негативных, самых скептических отзывов вынуждены писать о том, что одним из главных достоинств Mazda CX-7 является дизайн. Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7. Мазда CX-7 представляет собой типичный кроссовер, имеющий довольно утонченный спортивный дизайн. Интересуют отзывы про надежность движка, турбины, кпп, живучесть ходовой из личного опыт. На дорестайлинговых автомобилях Мазда СХ-7, которые выпускались до осени 2010 года, были случаи срыва шлангов гидроусилителя руля в сильно морозное время года.
Mazda CX-7: Плюсы или минусы
Собственно, ничего криминального в ремонте и обслуживании даже американских вариантов Mazda CX-7 не было и нет. Есть несколько характерных неисправностей по двигателю, трансмиссии и ходовой, которые решаются довольно просто. К примеру, большинство из тех, кто захотели купить кроссовер первых партий от серых дилеров с турбированным бензиновым мотором, жалуются на турбину. Совершенно безосновательно, поскольку турбированный мотор требует определённого ухода и соблюдения простейших правил эксплуатации. Владельцы СХ-7 шутят — если за сто тысяч пробега не было проблем с турбиной, значит, вам подсунули 2,5-литровый атмосферный мотор.
Как только появлялся белый дым из выхлопных труб, нужно было безотлагательно ехать на гарантийный сервис. Причина этой неприятности — закоксовывание маслопроводных труб. А это могло произойти только по двум причинам: масло — дрянь, или же несоблюдение регламента замены. Была ещё одна причина быстрого выхода из строя улитки — после каждой поездки турбина должна остыть, а глушить мотор можно только через 120 секунд после этого.
Для владельцев с плохой памятью был предназначен турботаймер, который устанавливался опционально и в этом случае турбина могла пройти не менее 200 тысяч. Видео: тест-драйв Мазда СХ-7 2016 года Второй распространенной проблемой Mazda CX-7, особенно первых лет выпуска, считают быстрый выход из строя тормозных дисков. Уж больно нежные. Конечно, нежные, если после первой же замены колодок вместо фирменных поставить контрафакт, который разогревает диски до немыслимых температур, после чего тормоза купаются в лужах или талом снегу, который не убирается с дорог.
Диски не выдерживали и деформировались. В качестве альтернативных запчастей многие устанавливали диски большего диаметра от модели СХ-9, которые могли дольше выдерживать подобные издевательства. Как будет вести себя на наших дорогах новая Mazda CX-7 2023-2024 премьерного года и будет ли она вообще, покажет время. Но пока разумной альтернативы семерке нет.
Публика, которая оценила динамику мотора MPS в комплексе с отличной ходовой кроссовера, ждёт-не дождется нового автомобиля. Дело осталось за малым. Определиться с ценами и потенциальными покупателями, которых за время отсутствия на рынке модели могли растащить конкуренты.
Большинство проблем данного автомобиля оказываются серьезными болячками, но их можно решить. Турбина, пусть и не самая надежная, подлежит ремонту, и ее восстановление не будет стоить слишком дорого. Тормозные диски можно установить аналоговые. Лямбда-зонд меняется в сборе и устанавливается только заводской, после этого 100-150 тысяч километров у вас не будет с ним никаких проблем. Mazda - ремонтопригодный, но дорогой в эксплуатации автомобиль.
За сколько можно купить CX-7 на вторичном рынке? Стоимость автомобиля оказывается одним из самых важных вопросов для покупателя. Модели 2007 года выпуска достигли отметки в 10 лет, после которой начали серьезно дешеветь. Но при покупке авто без большого пробега вы покупаете вполне свежий, комфортный и надежный автомобиль. Важно только выбрать правильно.
Вот несколько особенностей цены на Mazda CX-7: самые первые представители 2006 года выпуска продаются по цене от 400 000 рублей, если у них нет значительных проблем и технических неисправностей, можно найти и дешевле; самые распространенные варианты 2007-2008 года выпуска с пробегом до 200 000 км можно найти за 500-550 тысяч рублей , это также неплохое предложение при достойном выборе; машинки с пробегом за 200 000 км тех же лет выпуска можно сторговать за 450 000 рублей, но важно провести серьезную диагностику и выяснить, нет ли серьезных проблем у авто; самые свежие представители модели 2010-2011 года продают в среднем от 700-750 тысяч рублей, при этом пробег некоторых экземпляров не дошел еще и до 100 000 км, что очень радует; самые дорогие комплектации и версии стоят под 900 000 рублей, но это должна быть практически новая машина без единого изъяна, и с такой ценой стоит торговаться на снижение. Покупать подержанный японский кроссовер практически за 1 миллион рублей не имеет смысла, пусть это и премиальная техника с отличными характеристиками. У автомобиля есть ряд своих проблем, которые указывают на возможные затраты со стороны покупателя в будущем. Так что торг всегда поможет вам сэкономить средства и получить максимум выгоды от приобретения подержанной машины. Предлагаем посмотреть видео обзор довольного популярного в России кроссовера Mazda CX-7: Подводим итоги Купить хорошую машину не так сложно, нужно лишь провести исследование рынка и выбрать самого достойного представителя.
Если вам нравятся японские автомобили, обратите особое внимание на Mazda CX-7. Это прекрасный комфортный кроссовер, который предлагает достойную эксплуатацию и порадует своей надежностью. В активе автомобиля удивительно мягкая поездка, удобное управление, мощный двигатель для любых ситуаций, самая удачная коробка для такого агрегата.
Отказ турбины наблюдался и на рестайлинговых Мазда СХ-7 - при пробеге около 30 000 км. Оригналный турбокомпрессор можно приобрести за 60 000 рублей, аналог же доступен за 21 000 рублей. Изношенные части поддаются замене, стоимость восстановительных работ около 20-25 тыс. Спустя 200-250 тыс.
Проблема с вкладышами коленвала встречается чаще. Последним предсмертным предупреждением становится стук. Многие мотористы советуют в профилактических целях обновлять вкладыши после 150 000 км пробега. Для этого понадобится порядка 20 000 рублей. В случае капитального ремонта приходится расставаться с суммой от 100 до 300 тысяч рублей. В процессе эксплуатации иногда беспричинно включается сигнализатор неисправности MIL, регистрируя диагностический код неисправности Р0300 случайные пропуски зажигания или Р030Х. Причина - появление нагара на свечах зажигания после частых поездок на короткие расстояния.
Операцию необходимо провести дважды, в результате чего произойдет самоочищение свечей. Турбированный двигатель 2,3 л не терпит перегрева, так как это прямой путь к разрушительной детонации. О появлении признаков нарушения теплового баланса подскажет длительная работа вентилятора охлаждения после остановки двигателя, плохая работа климат-контроля и снижение динамики. Кроме того, из-за перегрева может понадобится замена головки блока цилиндров. Причин перегрева несколько. Первая — забитый «пухом» и «мусором» радиатор охлаждения. К тому же со временем радиатор может прохудиться 13-22 тыс.
Вторая — термостат, отказывающий после отметки 130-150 тыс. Спустя 60-100 тыс. При этом пропадает тяга, а автомобиль начинает дергаться. Оригинальный датчик обойдется в 13 000 рублей, аналог гораздо дешевле — около 6000 рублей. Причиной появления ошибки и описанных симптомов может послужить повреждение шлейфа электрических проводов от датчика. Часто виной тому становится случайно пролитая при замене тормозная жидкость. После 150-200 тыс.
Недуг затрагивает как турбомоторы, так и атмосферный 2. Стоимость прокладок около 3000 рублей, а работ по замене - около 2000 рублей. Если обновление прокладок не помогает, то приходится менять теплообменник 4-6 тыс. В турбомоторе могут засопливить и сальники коленвала - передний или задний 1-5 тыс. А спустя 250-250 тыс.
Итак попорядку: Куга всетаки недотягивает классом ло мазды или имиджем , обрубок коротыщка, ему бы базу подлиннее может подругому смотрелся, а цена в норм. Поэтому выбор был сделан в пльзу Мазда- она как бы промежуточный класс между Кугой, Атлендеро, Рав4, х-Трейлом, но недотягивает до Мурано, Хайлендера, что для меня в разнице в цене сыграло решаюшую роль при выборе. По эксплуатации: за 7 тыщ — масло ни разу не доливал, заводилась зимой всегда, внутри скрипов нет хотя пластик жесткий на ощуп на глаз мягкий , динамика достойная, хотя от 238 л.
Стоит ли покупать подержанный кроссовер Mazda CX-7, отзывы
Салон в кожаной отделке и качественная аудиосистема встречается почти в каждом автомобиле. Салон привлекает внимание и заставляет прикасаться к определенным деталям, наслаждаясь тактильными ощущениями. Здесь с комфортом усядутся 5 человек средней комплекции, а в багажник можно вместить огромную кучу вещей и еще останется место. Если говорить о двигателе, то это, безусловно, бензиновый турбодвигатель мощностью 238 или 260 л.
Лучше всего выбирать автомобиль с турботаймером, что говорит о том, что бывший владелец заботился о своем автомобиле. Такое усовершенствование позволяет контролировать работу турбодвигателя и быстро реагировать на любые неисправности и первые признаки выхода из строя. Плюсы к покупке Автомобиль действительно заслуживает внимания.
Это настоящий кроссовер с качественной отделкой салон премиум-класса. Современный дизайн не теряет своей привлекательности, а качественные материалы служат длительный срок. Стоит ли покупать Mazda CX7 с пробегом или нет, лучше решать после изучения плюсов данной покупки: просторный и комфортный салон с многочисленными дополнениями и прекрасной комплектацией; большой размер колес, мягкость подвески и увеличенная длина колесной пары для максимального комфорта езды по городским и проселочным дорогам; огромное багажное отделение, которое можно еще более увеличить при сложенных задних сидениях; простое управление и хорошая откликаемость на команды водителя.
Все вышеперечисленное говорит о том, что? Стоит рассматривать данный вариант, если хочется именно японскую машину и действительно комфортный автомобиль. Минусы к покупке Безусловно, в каждом автомобиле имеются свои недостатки и здесь тоже не обошлось без них.
Если говорить о минусах то стоит отметить следующие слабые места Mazda CX-7: Расход топлива — как только обороты превышают значение 2500, расход увеличивается в разы и это необходимо учитываться и своевременно подстраиваться.
Приборная панель и центральная консоль — царство дисплеев! Кстати, теперь у кроссовера есть система слежения за мёртвыми зонами. Коробок передач тоже стало на одну больше. В компанию к уже знакомому нам шестиступенчатому «автомату» маздовцы добавили пятидиапазонный. Правда, кроссовер, оснащённый такой коробкой, может быть только переднеприводным и исключительно со 161-сильным двигателем. Жаль, не сообщается, какой потерей в динамике обернётся экономия. Удивительно, но маздовцы решили не дожидаться крупного Женевского мотор-шоу, а представить обновлённый кроссовер Mazda CX-7 на локальной выставке в Торонто. Она откроется 13 февраля: там объявят и дату начала продаж, и цены. И потом, куда с таким лицом на швейцарский смотр автомобильной красоты?
По трассе Москва-все Черноморское побережье, обгон удовольствие даже если как под Сочи фуры идут размером с железнодорожный состав, стройка века!!! Олимпиада 2014 г.
Расход железно средний 14 л. На трассе крутые тачки - джипы 300-400 л. Но таких свободных участков мало.
В обслуживании не дорог, пока замечаний по машине нет. Жене нравится... На Прадо бурчит, что залазить не удобно... Советую, про СХ-5 не знаю, но знаю что размером меньше. Для путешествий конечно лучше побольше, в багажник больше барахла влезет.
Mazda CX 7 2019 года: отзывы, цена, характеристики
О Мазда СХ 7 отзывы владельцев найти достаточно просто. Много людей как в России, так и в Европе, США, Японии уже давно оценили модель и готовы поделиться своим мнением на автомобильных форумах. Хочу поделится своим отзывом о автомобиле Мазда сх-7, после года владения. Ниже мы собрали недостатки Мазда СХ-7 на основе отзывов реальных автовладельцев. Присматриваю девушке кроссовер, она хочет Мазду СХ 7, всем ей нравится. Авто, конечно, динамичнее, чем прочие бюджетные кроссоверы, но есть сомнения по поводу турбины (нужно именно 2.3. турбо). Смотрите интересные отзывы про автомобиль Мазда СХ-7: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели.
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
Новая модель Mazda CX-7 2021, года может ездить и без управления водителя. Для распознания внезапно возникших препятствий, предусмотрены различные электронные системы. Они же умело высчитывают расстояния до соседних автомобилей вокруг Мазда CX-7 2021 и быстро сигнализировать об аварийной ситуации на дороге. Автоматические системы реагируют на знаки даже в случае, если на дороге нет разметки. Читайте также: Отзыв владельца Шевроле Круз 1. Помимо этого, следует отметить и новые возможности управления автомобилем через смартфон, чего ранее не было в Мазда CX-7 2021 — открытие и закрытие дверей, запуск двигателя и дистанционная парковка автомобиля. Но весеннее выражение даётся машине с видимым трудом. Осенью прошлого года маздовцы намекнули: все автомобили японской марки рано или поздно будут улыбаться! Идёт машине улыбка или нет — неважно. Корпоративный этикет!
Недостатки автомобиля Mazda CX-7 Конечно, кроме перечисленных плюсов, имеются и отрицательные стороны, которые следует учесть перед покупкой. Тем более, автомобиль уже снят с производства, значит, на это были свои причины. В ходе эксплуатации некоторыми пользователи были обнаружены следующие проблемы: Лакокрасочное покрытие низкого качества, часто появляются новые царапины. Поэтому после покупки придётся потратиться на дополнительную защиту. Большой расход топлива.
Летом уходит около 17 литров, а зимой больше 20. Учитывая такой расход, производители должны были установить топливный бак с большим размером, поскольку имеющего объема не хватает на большие расстояния. Шумоизоляция на низком уровне. Во время езды слышны скрипы в салоне, постукивания. Это не только отвлекает, но и не даёт возможности насладиться хорошим качеством музыки.
У некоторых пользователей может сложиться впечатление, что центральная консоль слишком нагружена кнопками и клавишами. Особенно это бросается в глаза на фоне двух маленьких экранов. Кресла выполнены в спортивном стиле, погружены очень низко вглубь салона, при этом передняя стойка завалена назад. Поэтому приобрести оптимальную позу многим может показаться неудобно. Также по этой причине ухудшается качество обзора для водителя.
Вывод Но, несмотря на имеющиеся нюансы, автомобиль все же достоин внимания. Перед покупкой стоит обратить внимание на число владельцев, пробег, участие в дорожно-транспортных происшествиях и другие нюансы. Если все хорошо, то можно смело отдавать свой выбор в его пользу.
Хоть какая-то гарантия будет, что авто сразу не глушилось после активной езды и турбина не испытывала масляного голодания, что может привести к ее выходу из строя. Еще вопрос - принципиально ли искать именно рестайлинговый СХ7? Пишут, что в нем уже "детские болезни" многие устранены. Так ли это?
Маневры совершать — одно удовольствие.
Автомобиль очень динамичный и чуткий. Благодаря полному приводу и высокому клиренсу зимой особенно приятно ехать. Когда все заметено снегом, Mazda едет, как трамвай, не уходя в занос и не меняя своей траектории. В лютые морозы, если половина машин во дворе не заводится, моя с пол-оборота оживает». Кстати, двигатель в японском «паркетнике» 2008 модельного года уже заводился без ключа. Кнопки, правда, еще нет, но достаточно повернуть симпатичную «крутелку» на месте замка зажигания — и 2,3-литровый турбомотор отзывается низким рокотом 260-ти «лошадей». Впрочем, если электроника выйдет из строя, завести автомобиль можно «дедовским способом», то есть ключом. Радует СХ-7 и оснащением.
В богатой люксовой комплектации есть все для комфортных путешествий. К примеру, настроить водительское сиденье можно соответствующими сервоприводами. А задний диван вообще складывается автоматически. Положение рулевой колонки можно изменить как по наклону, так и по вылету. Кроме того, на борту есть климат- и круиз-контроль, мультируль, адаптивный ксенон, полноценный «зимний» электропакет. Салон обит настоящей вентилируемой кожей. Есть также бортовой монохромный компьютер, акустическая система Bose. А в подголовники передних кресел по желанию первого владельца на заводе-изготовителе установили мультимедиа экраны.
Проигрыватель, к которому они подключены, находится под пассажирским сиденьем. А под водительским установлен навигатор, изображение с которого поступает на электронное зеркало заднего вида в салоне. Только вот функционирует оный исключительно в Европе. Если есть кожаная обивка, значит, на борту установлено все по максимуму. Никто тебе голову не дурит покупкой каких-то дополнительных опций. Есть какой-то стандарт, не вводящий покупателя в заблуждение», — утверждает владелец. Подъемник Уже при подготовке автомобиля к осмотру выяснилось, что Игорь является на редкость щепетильным владельцем. Так, мужчина согласился передать свой «паркетник» в руки сотрудников Bosch Service «Титан-Моторс» при условии, что сам будет наблюдать за всеми процедурами.
Так, вместо привычного фойе сервисного центра мне пришлось беседовать с Игорем в салоне его автомобиля, силясь разобрать слова оппонента сквозь вой гидропушки. Ведь помыть летом черный автомобиль — дело нелишнее.
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
Тест-драйвы Каталог Новости Эксперты Полезное Все для авто. Отзыв. Купил Мазду СХ-7 новой в 2010г. Долго выбирал машину, протестировал Кугу, Х3, Мурано. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: поломки, минусы, недостатки и проблемы. Мазда СX-7 в бордо нравится, как и в черном цвете. Мазда СХ-7 поставлялись на российский рынок в комплектации с ДВС объемом 2.5 литра и 2.3 литра ТУРБО. В то время как Mazda CX-5 набирала популярность, Mazda CX-7 её теряла. Например, в США продажи упали до уровня 2000 машин в месяц, а в Великобритании (один из крупнейших европейских рынков для Мазды) — до 800–1000 машин в год.
Отзыв на Mazda CX-7 I поколение
В первом посте не отметил, что на авто предполагается ездить только в летний период - с мая по октябрь, ежегодный пробег будет примерно 5000 или 7000 км. И разумеется, все работы только у ОД. За авто сам буду следить. Подскажите, принципиально ли искать авто с установленным первым владельцем турботаймером?
Только шестиступенчатый «автомат» с ручным переключением. Нареканий к начинке «коробки», равно как и к остальным агрегатам трансмиссии, почти нет. Правда, в статистику уже успели попасть «потеющие», а иногда и текущие сальники. Полный привод реализован посредством электронно-управляемой муфты, перебрасывающей крутящий момент с основных передних на задние колеса при пробуксовке. А система стабилизации DSC следит за тем, чтобы мощная машина не вышла из-под контроля. Полюбить эту машину можно уже только за салон. И редкие неприятности с головным устройством музыкальной системы чувствам не помеха Среди красных, как огонь, приборов важно вовремя заметить горящий значок «проверь двигатель» Как и у конкурентов, кнопка отключения системы стабилизации TSC осуществляет свою миссию частично Подвески передняя — McPherson, задняя — многорычажная , несмотря на заявленную адаптированность к нашим дорогам, не очень долго сопротивляются российским реалиям. Поэтому замена опор передних стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости — рядовая операция.
Догадаться по явным стукам и скрипам о том, что с подвеской что-то не так, способна и блондинка даже с немузыкальным слухом. Остальные детали, ну кроме недолговечных ступичных подшипников, достаточно выносливы. Стоит отметить, что нельзя более менее точно предсказать, передний или задний подшипник первым попросится в пункт сбора металлолома. В рулевом управлении у машин первых лет выпуска наблюдались проблемы с текущей жидкостью гидроусилителя, виной чему были хомуты системы. Система складывания задних сидений одним движением называется «каракури», что переводится с японского как «механическое устройство, созданное чтобы удивить человека» КРИВЫЕ ДИСКИ Самая же часто встречаемая неприятность происходит с тормозами. Нет, они никуда не деваются.
Головная оптика выполнена в виде красивых слегка приплюснутых прямоугольников.
Боковые окна миндалевидной формы с хромированной окантовкой, зауженные и сзади, и спереди. Выпуклость в нижней части проходит через обе пары дверей с обеих сторон. Округлые колесные арки вполне стандартны по современным меркам. Задняя часть машины отличается массивным бампером, клиновидными фарами, багажной крышкой средних размеров и парой выхлопных труб. Эксперты заметили, что европейская версия Мазда СХ-7 выглядит более элегантно, нежели американская. Интерьер В салоне автомобиля Мазда СХ 7 на фото очень просторно и вольно, как водителю, так и всем остальным пассажирам. Единственное, что впереди кресла отдельные, а во втором ряду — общий диванчик, на котором с комфортом смогут разместиться двое, а слегка потеснившись, и трое попутчиков.
Диван складывается, что помогает увеличить объем багажного отсека. По всему пространству предусмотрено множество ниш и ящичков.
Плохая шумоизоляция колесных арок. Наверное в Японии хороший асфальт, и там не нужно об этом думать. Реально едешь и думаешь, это такой асфальт под колесами, или все ступицы крякнули и сейчас развалятся. Отзыв владельца Мазда СХ-7 2.
Постепенно расход снизился до 13 литров летом. Сейчас со всеми прогревами и пробками не подымается выше 15 л, что с учетом московских пробок приемлемо. По трассе расход значительно меньше, особенно если ехать на круизе. Про динамику и расход топлива. У меня были проблемы и с тем и с другим. Решил сделать чип-тюнинг, и вот я уже на офигенно разгоняющейся машине.
Умелец, сделавший прошивку, пояснил, что двигатель на моей машине стоит от Мазды 6 МПС, но сильно-сильно задушенный. С помощью его программки у меня из уставших 163 «лошадок» под капотом появились со слов кулибина около 190 резвых японских скакунов!
Отзывы Mazda CX-7
мазда и этим все сказано. недояпонец. Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие. Мазда СХ-7 поставлялись на российский рынок в комплектации с ДВС объемом 2.5 литра и 2.3 литра ТУРБО.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
В реальности Мазда СХ-7 смогла бросить вызов устоявшимся стереотипам, обладая неординарным внешним видом, превосходным внутренним пространством и впечатляющими динамическими характеристиками. – 208 отзывов о Мазда СХ-7 от владельцев: плюсы и минусы Mazda CX-7. Расскажите о мазде сх-7. Приобретение, продажа авто. 74. Мазда СХ 7 нового поколения – отличный вариант для тех, кто желает приобрести действительно надёжное и солидное средство передвижения. Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним. По отзывам Мазда СХ-7 впечатляет солидным дизайном (см. фото) и внутренней начинкой. Машина вместительна, комфортна, прекрасно управляема, классно разгоняется и держит дорогу, тормозная система работает четко.