На странице полный обзор о Тойота Ленд Крузер 70 2023-2024 годов, все кузова, комплектации и цены, технические характеристики, фото и видео тест-драйв последней модели.
Сто из ста возможных: ездовая презентация нового внедорожника Toyota Land Cruiser 100
| 20-летний Toyota Land Cruiser 100 с «нулевым» пробегом продают за 25 млн рублей | Дело в том, что на самом деле это относительно новый внедорожник Toyota Land Cruiser 100 стилизованный под более старый Toyota Land Cruiser FJ60 и это только один из примеров того, на что способны специалисты японской компании Renoca. |
| Эталонная надженость Toyota Land Cruiser 100 или как купить легенду | На втором месте списка расположился Toyota Land Cruiser Prado 120, который обладает проверенным двигателем и трансмиссией. |
| Toyota Land Cruiser 100 с пробегом – как не разочароваться в легендарном внедорожнике? | Тот самый Land Cruiser. Харизма TLC 100 – штука особая: несмотря на прошедшие годы, это всё ещё довольно статусный автомобиль, в высокой степени комфортный и богато оснащённый. |
| Toyota Land Cruiser 100 1998-2007 - Новости автомира - JEEP4X4CLUB | Мы предоставляем возможность приобрести Toyota Land cruiser UZJ100W напрямую с Японского аукциона без посредников.В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца. |
| Toyota Land Cruiser 100 и 105 ●крузак● Стоит ли покупать? | Решил продать свой Land Cruiser 100 в отличном состоянии. |
Видели Ленд Крузер с пробегом под миллион? Вот за что полюбили Тойоты
Normal Mode blends fuel economy with performance. Towing Capacity Bring more along for the ride. With a tremendous towing capacity of 6,000 lbs.
Но первый владелец, кажется, очень любил свой Крузак. И не только любил, он также очень хорошо о нем заботился. Действительно, вы редко встретите подержанный автомобиль такого возраста и пробега, чтобы он постоянно посещал авторизованный сервисный центр. Но вот это случилось и по состоянию машины видно, что это было лишь одним из проявлений заботы нынешнего владельца.
Серый тканевый интерьер с деревянным декором в таком состоянии пережил такие долгие путешествия, что практически невозможно поверить в его подлинность, даже машины с 200 тыс. Этот интерьер даже не убран должным образом, но выглядит он великолепно.
За машинку не стыдно, скрывать нечего. Если есть вопросы - задавайте, с радостью отвечу.
Согласен на любую диагностику за Ваш счет. Цена - 1090000 т.
Ни заглянуть внутрь, ни даже просто потрогать его руками никому не разрешали. Исходя из сути выставки, где представляются эксклюзивные автомобили, к которым приложены руки тюнеров, этот «мини-Крузер», вероятно, был построен по индивидуальному заказу в единственном экземпляре.
Укороченная «сотка» сохранила все основные узлы и агрегаты оригинальной модели.
Toyota Land Cruiser 100 в комплектации R1 за 49 900 USD!
К счастью, японцы это осознали. Новые фары, радиаторная решетка, капот и бамперы избавили внешность Прадо от былой карикатурности. Теперь облик внедорожника не вызывает отторжения. Другое дело, что «прадик» не обновился кардинально.
Это не новая модель, а рестайлинг машины образца 2009 года. Лично меня это не смущает, но японцам пора бы задуматься о разработке принципиально нового автомобиля. Дизайн нового кузова Прадо Разработчики хорошо постарались над созданием дизайна и заметно изменили внешний вид автомобиля.
Изменились практически все элементы от капота до бампера. Данный рестайлинг привел к некоторой схожести модели с Ланд Крузером двухсотой модели. Сохранились прорези вертикального типа, которые уже стали традицией и не меняются с самой первой модели.
Задний бампер также подвергся видоизменениям он стал менее угловатый, а на дверцу багажного отделения были помещены накладки. По официальным сообщениям, разработка нового дизайна обеспечивает повышение уровня проходимости внедорожника на бездорожье. Создатели уменьшили размеры переднего бампера и как бы приподняли его вверх, занизили капот, улучшив обзорность.
На капоте появилась продольная выштамповка грязесток как у Крузера 200 и сузили передние фары. Чем порадует салон? Удивительное дело: усевшись на водительское место, можно подумать, что рестайлинг не затронул интерьер.
Лаконичная если не сказать старомодная архитектура, строгие цветовые сочетания — таким салон Prado был всегда. И лишь посмотрев на фотографии предшественника, я убедился, что салон изменился. Прежний руль заменили более солидным — от Land Cruiser 200.
От «двухсотки» позаимствован и селектор автомата. Блок воздуховодов над центральной консолью стал ниже на 25 мм и теперь не мешает обзору через переднее стекло. Сама консоль получила новое оформление, жаль только, встроенная в нее мультимедиасистема Toyota Touch 2 все так же огорчает унылым интерфейсом и тусклой картинкой.
Для внедорожника такого класса — несолидно. Впрочем, в остальном прогресс еще как ощущается. Так, передние сиденья в придачу к обогреву получили функцию вентиляции.
Камеры кругового обзора помогают ориентироваться в тесном пространстве, а система слежения за слепыми зонами при выезде с парковки задним ходом загодя предупредит о возникшем препятствии. Но для россиян самым ценным приобретением, безусловно, можно назвать электрообогрев форсунок стеклоомывателя и всей поверхности лобового стекла — без них сейчас никуда. По технике есть новости?
Есть, но их немного. Для начала поговорим о делах сердечных. Платежеспособная публика тоже не прочь сэкономить — именно ради нее японцы дефорсировали 4-литровый бензиновый V6 с 282 до 249 л.
Благодаря этому владелец будет платить ежегодно не 42 300, а 18 675 рублей транспортного налога. Года за четыре набегает весьма солидная сумма. Базовый 2,7-литровый 163-сильный агрегат и 177-сильный турбодизель остались без изменений.
Читать также: Тройник системы охлаждения 2110 Стандартная версия, как и раньше, снабжается выносливой «железной» подвеской, которую японцы не стали подвергать доработкам. А как Prado едет со всем этим хозяйством? Увидев вереницу тестовых машин, начал выискивать версию с дефорсированной «шестеркой».
Увы, все Prado как один были с дизельными моторами. Но мне повезло. Я урвал единственную в караване версию с пружинной подвеской, которая мне всегда нравилась цельными и однозначными реакциями, а также высокой степенью комфорта.
Энергоемкость подвески этой Тойоты, кажется, безгранична — в какие бы ямы ни влетал, до пробоев дело не доходит. Хороша и проходимость. Постоянный полный привод, межосевая блокировка, понижающая передача и солидный клиренс в 215 мм позволяют спокойно проезжать там, куда кроссоверам въезд заказан.
Между тем выяснилось, что я поехал на Prado организаторов, которые попросили меня пересесть в другую машину. Оно того стоило! И дело даже не в кожаном салоне и не в вентиляции кресел, а в наличии системы KDSS.
Если прежде она меня не впечатляла неровности дороги отчетливо ощущались в салоне , то после перекалибровки этой системы, ситуация в корне поменялась — Prado поехал с прямо-таки эталонным комфортом. Ямы и бугры под колесами будто разглаживаются. Да и шума от такой подвески поменьше.
В общем, если кошелек позволяет, то за KDSS доплатить не грех. А вот куча пресетов Drive Mode Select здесь совершенно ни к чему — оптимальным оказался промежуточный Normal. Попереключавшись на другие режимы, я перевел машину в «нормальный» — раз и навсегда.
Тест драйв Тойота Ленд Крузер 100 Пожалуй, это лучший «джип» для повседневной эксплуатации. Выдерживает огромные пробеги и не обременяет владельца чрезмерными затратами. Его надежность по-прежнему остается легендарной.
Land Cruiser 100 появился в 1997 г. А поскольку от добра добра не ищут, многие узлы и агрегаты перекочевали с «восьмидесятки» на «сотку» практически без изменений. Более того, модификации Standart и GX являлись, по сути, теми же «восьмидесятками», просто на раму был установлен новый, более современный кузов.
Другое дело VX — самая дорогая и комфортабельная модификация. Машина получила независимую переднюю подвеску на торсионах, бензиновую «восьмерку» объемом 4,7 л и турбодизель объемом 4,2 л, а с 2000 г. Поэтому, говоря о Land Cruiser 100, нужно учитывать, что под этим именем существуют две сильно различающиеся машины.
Но надежность и прочность обеих по-прежнему остаются просто легендарными. На модификациях Standart и GX устанавливался рядный 6-цилиндровый дизель 1HZ объемом 4,2 л с двумя клапанами на цилиндр, хорошо известный еще по «восьмидесяткам».
Так, например, сотый Land Cruiser самых первых лет выпуска дешевле 600 тысяч рублей практически невозможно найти!
В чем же секрет японского «джипостроения»? Во-первых, этот автомобиль как никакой другой подходит под определение «тойотовской надежности»: некоторые продавцы не стесняются ставить в объявлениях «нескрученный» пробег в 900 тыс. Во-вторых, здесь имеется рама.
А рамные автомобили, как известно, на вторичном рынке пользуются куда большим спросом, ибо чтобы сгнил этот немаловажный элемент, потребуется не один десяток лет. Ну и в-третьих, «крузаки» дарят крайне ценные для российских покупателей качества: неподдельное чувство защищенности, выдающуюся проходимость, которая при этом неплохо сочетается с комфортной подвеской. Более того, у покупателей есть возможность выбора еще более внедорожной комплектации: Land Cruiser 105, хоть отличается от «сотки» более простыми комплектациями, но зато вместо независимой подвески имеет в своем арсенале неразрезной передний мост с более простыми и надежными двигателями, а также распашные задние двери.
Многие джиперы по-прежнему считают «стопятку» лучшим экспедиционным автомобилем, потягаться с которым может разве что Nissan Patrol. Последний — до безобразия неприхотливый агрегат с индексом 1HZ изумительно себя зарекомендовал. Еще бы!
Ведь он устанавливался еще в начале девяностых на легендарные Land Cruiser 70 и почти без изменений перекочевал на утилитарные 105-ки.
Мы уверены в качестве проводимых работ настолько, что в ряде случаев готовы взять на себя гарантийные обязательства. Подробнее Дополнительное усиление потребовалось и стабилизаторам поперечной устойчивости: обойтись без такого решения было нельзя, ведь масса бронированного кузова — куда больше, чем обычного.
В свою очередь, амортизаторы тоже подверглись замене: вместо прежних были установлены высококачественные аналоги, изготовленные в Германии. Забавно, но при таком мощном оснащении этот автомобиль почти ничем не отличается от обычных аналогов без брони, однако на самом деле разница просто огромная. Так, на его окнах установлены дефлекторы, которые маскируют наличие бронированных стёкол.
При открытии двери водителя становится понятным, что она достаточно тяжёлая: действительно, её вес составляет не менее ста пятидесяти килограммов. Именно он стал причиной монтажа дополнительных петель, исключающих риски вырывания из проёма. Кроме того, в глаза сразу же бросилась толщина стекла, которая составляет не менее 5-ти см, следовательно — и стеклоподъёмники потребовали замены с обычных на гидравлические.
Модель похвастается полностью железным бампером с лебедкой, которая способна выдерживать груз до 7 500 килограмм. Фары на модификации остались прежними. Они были немного отполированы. При этом машину оснастили белой оптикой серии Premium. Модель имеет 17-дюймовые колесные диски с вседорожной резиной BF Goodrichи, датчики давления в шинах.
Была полностью переработана тормозная система для исключения её перегрева в случае экстремальных нагрузок. Амортизаторы модели способны выдержать по 2 500 кг на каждую сторону.
TOYOTA LAND CRUISER 100
| История Toyota Land Cruiser. | Пикабу | Примерка внедорожника Toyota Land Cruiser 100 в формате протоколов опроса свидетелей. |
| МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ | На замену Исудзу Бигхорн, который прослужил мне верой и правдой 8 лет, пришел Ленд Крузер 100VX. |
| Telegram: Contact @pro100sotka | Внедорожники Тойота Ленд Крузер славятся своей надежностью и долговечностью, однако данный экземпляр Land Cruiser 100 выделяется особенно. |
Обзор Тойота Ленд Крузер 100
Менеджеры отдела продаж "Тон-Авто" подтвердили информацию о том, что Land Cruiser 100 сняли с производства. Добавлены фотографии тюннинга Toyota Land Cruiser 100. Land Cruiser 100 впервые получил независимую переднюю подвеску. На сайте в Тольятти выставили на продажу чёрный Toyota Land Cruiser 100 образца 2002 года. В Сети появилось объявление о продаже нового Toyota Land Cruiser 2002 года выпуска.
Toyota показала рестомод внедорожника Land Cruiser
Toyota Land Cruiser серии 70 продолжают выпускать и продаввать в некоторых регионах. Toyota Land Cruiser 100 Посчитаемся? Vertex — первые. Toyota Land Cruiser (яп. トヨタ ランドクルーザー Toyota Rando-kurūzā) — внедорожник, выпускаемый японской компанией Toyota Motor Corporation с 1951 года. Поэтому цены на Toyota Land Cruiser 100 на «вторичке» падают медленно, но все-таки падают: за машины 2005–2006 года после 2-го рестайлинга просят в среднем 1,3 млн рублей. Для Land Cruiser 100 не существует непреодолимых препятствий,а значит, и упущенных возможностей.
Toyota Land Cruiser 100 с пробегом – как не разочароваться в легендарном внедорожнике?
Если «первенец» был ориентирован в первую очередь на военных, то перед «двадцаткой» ставилась задача завоевать сердца гражданского населения. Так, ради большего комфорта и более внятной управляемости девятилистовые рессоры были заменены на четырех листовые. Для удобства водителя третью и четвертую скорость оснастили синхронизаторами. Более того, в «богатых» комплектациях появился даже кондиционер. Вдобавок к базовым версиям, которые оснащались уже известным 85-сильном мотором, появились также модификации с двигателем мощностью 105 лошадиных сил. Land Cruiser 20 предлагался уже с тремя вариантами длины колесной базы, на его основе также был создан развозной фургон. В 1960 году появилась сороковая серия Land Cruiser.
Именно этот автомобиль стал первым внедорожников Toyota, который стал поставляться в США. Здесь было важно не ударить в грязь лицом. На автомобиле, как и положено настоящему внедорожнику, появился демультипликатор. Изначально Land Cruiser 40 оснащались только 3,9-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 105 лошадиных силы. В ходе модернизации его мощность впоследствии удалось поднять еще на 20 «лошадей». В середине 60-х появились версии со 125-сильным двигателем объемом 4,2 литра.
В 1974 году под капотом Land Cruiser появился первый дизель — рядная «четверка» мощностью 85 лошадиных сил. Многие автомобильные историки не считают «серию 50», представленную в 1967 году, отдельным поколением Land Cruiser, поскольку она выпускалась параллельно с версией «40».
Удобство - Машина громоздкая в тесных дворах может возникнуть дискомфорт, да и на тесных парковках города запарковать этого бегемота еще то веселье. Обслуживание - Даже стандартное обслуживание стоит хороших денег, так как большие объемы вливаемых жидкостей. Стоимость новых покрышек Вас может удивить. Возрастные болячки - Ржавчина местами, сухие резинки.
Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. Geely Автомобили марки Geely представленные на сайте avto-second. Материнская компания — многопрофильная группа Geely Holding Group, созданная в 1986 году.
Штаб-квартира — в городе Ханчжоу в провинции Чжэцзян. Также у Geely есть сеть высших учебных заведений для подготовки своих кадров, несколько научно-исследовательских центров в Китае и Швеции, а ещё дизайн-студии в Барселоне и Лос-Анжелесе. Great Wall Автомобили марки Great Wall представленные на сайте avto-second. В состав холдинга входят четыре предприятия по выпуску автомобилей и 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. С 1998 Great Wall занимает первое место по объёмам продаж пикапов в Китае. Концерн входит в число 500 крупнейших предприятий Китая. Harley Davidson Мотоциклы Harley Davidson представленные на сайте avto-second. Компания производит и продаёт тяжёлые мотоциклы, предназначенные для езды по шоссе. Haval Автомобили марки Haval представленные на сайте avto-second.
Является продолжением развития линейки SUV, первый представитель которой, внедорожник под брендом Hover, появился в 2006 году. Honda Автомобили марки Honda представленные на сайте avto-second. Компания Honda была основана в 1948 году изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой. Honda moto Международная промышленная компания, ведущий японский производитель мотоциклов, также входит в первую десятку в мире среди производителей автомобилей. Hummer Автомобили марки Hummer автомобили представленные на сайте avto-second. Hyundai Автомобили марки Hyundai представленные на сайте avto-second. Крупнейший автопроизводитель в стране и четвёртый в мире. Штаб-квартира расположена в Сеуле. Infiniti Автомобили марки Infiniti представленные на сайте avto-second.
С момента основания Infiniti в 1989 году продано более миллиона автомобилей, большей частью в США. Isuzu Автомобили марки Isuzu представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира — в Токио. Основана в 1916 году. Название Isuzu дано в честь одной из рек Японии. Iveco Iveco от Industrial Vehicles Corporation — корпорация автомобилей промышленного назначения — итальянская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Турине. Образована 30 сентября 1999 года на базе хэфэйского автозавода «Цзянхуай», основанного в 1964 году. На сегодняшний день является современным высокотехнологичным предприятием, входящим в пятёрку крупнейших китайских автозаводов.
Jaguar Автомобили марки Jaguar представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира находится в пригороде Ковентри графства Уэст-Мидлендс. С 2008 года принадлежит индийской Tata Motors. Jawa Марка дорожных мотоциклов, производимых в Тинец-над-Сазавоу одноимённым концерном. Название мотоциклов «Ява» является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Янечека и от названия фирмы «Вандерер», у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява». Jeep Автомобили марки Jeep представленные на сайте avto-second. Kawasaki Производитель мотоциклов. Японская корпорация со штаб-квартирами в городах Кобе и Токио Минато , созданная Кавасаки Сёдзо в 1896 году; один из крупнейших в мире промышленных концернов. Kia Автомобили марки Kia представленные на сайте avto-second.
Входит в группу компаний Hyundai Motor Group. В 2016 году в России продано более 149,6 тысяч автомобилей KIA, а в мире 3 007 976 автомобилей. Официальный слоган компании — «The Power to Surprise». KTM Австрийский производитель мотоциклов, велосипедов и суперкаров. Компания была основана в 1934 году инженером Хансом Трункенпольцем в городе Маттигхофен. Lancia Автомобили марки Lancia представленные на сайте avto-second. Основное производство расположено в Турине, Италия. Основана в 1906 году Винченцо Лянча. Land Rover Автомобили марки Land Rover представленные на сайте avto-second.
С 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors. Входит в состав группы Jaguar Land Rover. Lexus Автомобили марки Lexus представленные на сайте avto-second. Изначально был предусмотрен для рынка США, сейчас автомобили бренда продаются более чем в 90 странах мира. Lifan Автомобили марки Lifan представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира находится в городе Чунцин. Lincoln Автомобили марки Lincoln представленные на сайте avto-second. В 2011 году объём продаж подразделения в США составил 85 643 автомобиля. В 2014 году Lincoln начал поставки машин на китайский рынок.
И дело даже не в кожаном салоне и не в вентиляции кресел, а в наличии системы KDSS. Если прежде она меня не впечатляла неровности дороги отчетливо ощущались в салоне , то после перекалибровки этой системы, ситуация в корне поменялась — Prado поехал с прямо-таки эталонным комфортом. Ямы и бугры под колесами будто разглаживаются. Да и шума от такой подвески поменьше. В общем, если кошелек позволяет, то за KDSS доплатить не грех. А вот куча пресетов Drive Mode Select здесь совершенно ни к чему — оптимальным оказался промежуточный Normal. Попереключавшись на другие режимы, я перевел машину в «нормальный» — раз и навсегда. Тест драйв Тойота Ленд Крузер 100 Пожалуй, это лучший «джип» для повседневной эксплуатации. Выдерживает огромные пробеги и не обременяет владельца чрезмерными затратами. Его надежность по-прежнему остается легендарной.
Land Cruiser 100 появился в 1997 г. А поскольку от добра добра не ищут, многие узлы и агрегаты перекочевали с «восьмидесятки» на «сотку» практически без изменений. Более того, модификации Standart и GX являлись, по сути, теми же «восьмидесятками», просто на раму был установлен новый, более современный кузов. Другое дело VX — самая дорогая и комфортабельная модификация. Машина получила независимую переднюю подвеску на торсионах, бензиновую «восьмерку» объемом 4,7 л и турбодизель объемом 4,2 л, а с 2000 г. Поэтому, говоря о Land Cruiser 100, нужно учитывать, что под этим именем существуют две сильно различающиеся машины. Но надежность и прочность обеих по-прежнему остаются просто легендарными. На модификациях Standart и GX устанавливался рядный 6-цилиндровый дизель 1HZ объемом 4,2 л с двумя клапанами на цилиндр, хорошо известный еще по «восьмидесяткам». Типичный дизель для внедорожника, с невысокой степенью форсировки и хорошей тягой на низких и средних оборотах. Конструкция надежная, проверенная, для нее пробег в 500 тыс.
Турбодизель 1HDFTE, которым оснащалась модификация VX, был создан на основе атмосферного дизеля и кроме турбины с интеркулером получил новую головку блока с четырьмя клапанами на цилиндр, а также новый топливный насос с электронным управлением. В результате возросла мощность и улучшилась топливная экономичность, надежность же и долговечность остались практически на прежнем уровне. Оба дизельных мотора достаточно неприхотливы к качеству солярки. Периодичность замены масла — 10 тыс. Ремень ГРМ подлежит замене после 100 тыс. Обойдется эта операция вместе со стоимостью запчастей примерно в 300 долларов. Бензиновый мотор 2UZFE объемом 4,7 л устанавливался до этого на большие Lexus и также является надежным, проверенным агрегатом, очень долговечным как в силу отличного качества исполнения, так и по причине относительно невысокой степени форсировки и большого запаса прочности конструкции. О каких-то дефектах, присущих этому двигателю, говорить не приходится, их попросту нет, и все хлопоты с мотором сводятся лишь к регулярной, один раз в 10 тыс. Поскольку двигатель этот был разработан давно, ему вполне достаточно масла со спецификацией SH. Ремень ГРМ подлежит замене через каждые 100 тыс.
Cвечи с платинированными электродами, рекомендуемые производителем, выдерживают до 100 тыс. На «сотку» также устанавливался рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор 1FZFE объемом 4,5 л, но такие автомобили не поставлялись ни к нам, ни в Европу — только в арабские страны. О высоком качестве двигателей говорит и тот факт, что Toyota никогда не применяла гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов за ненадобностью — регулировка клапанов требуется раз в несколько сотен тысяч километров пробега, что больше, чем срок службы гидрокомпенсаторов. На версиях Standart и GX трансмиссия выполнена по классической «джиповской» схеме — раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, блокирующийся задний дифференциал, на некоторых версиях GX присутствовала также блокировка переднего дифференциала. Обычно автомобили с блокировкой переднего дифференциала оснащались также лебедкой. Трансмиссия этих машин ничем не отличалась от 80-й серии. На модификации VX, получившей переднюю независимую подвеску, устанавливался новый передний редуктор, с которым в первый год выпуска возникали проблемы. Toyota признала, что имел место дефект конструкции. С 1998 г. Иногда передние редукторы выходили из строя по вине владельцев.
Дело в том, что на VX люди зачастую пересаживались с легковых автомобилей, и привычки включать полный привод только при полной остановке машины не имели. Поэтому частенько делали это на ходу или в то время, когда колеса буксуют, и в результате редуктор просто разваливался. Лучшим выходом из этого положения стало появление в 2000 г. Пусть они в какой-то степени и уступают по проходимости предыдущим версиям, зато в использовании гораздо удобнее, да и наличие постоянного полного привода значительно повышает безопасность движения. На версии VX устанавливались как механические 5-ступенчатые коробки передач, так и «автоматы». К слову, с бензиновым 4,7-литровым мотором агрегатировалась только автоматическая коробка. Что касается обслуживания трансмиссии, то каждые 10 тыс. Замена трансмиссионных смазок в сумме обходится примерно в 120-150 долларов за работу и расходные материалы. Каждые 50 тыс. В целом же надежность узлов трансмиссии под стать надежности двигателей — обращений на сервис и к поставщикам запчастей по поводу деталей трансмиссии практически нет.
Если же что-то и ломается, то по вине самого владельца, решившего, что он управляет танком, а не «джипом». Подвеска и рулевое управление Собственно говоря, в подвеске есть только две вещи, которые могут потребовать денег. Примерно каждые 70 тыс. Гораздо больше неприятностей может доставить подвеска с автоматической регулировкой клиренса. Не зря такие машины на наш рынок официально не поставлялись и не поставляются, а попадают к нам из Европы. Три датчика два спереди и один сзади , следящие за дорожным просветом, представляют собой обычные реостаты. На наших дорогах соль и песок очень быстро проникают внутрь их корпусов и выводят их из строя. Иногда могут просто сгнить провода, идущие к этим датчикам. В любом случае, как только сигнал от одного из датчиков пропадает, «умная» электроника на всякий случай накачивает соответствующий амортизатор до состояния железного лома. Владельцу автомобиля ничего не остается, как трястись в таком положении всю дорогу до сервиса.
Особенно забавно это выглядит, когда накачивается один из передних амортизаторов и машину буквально перекашивает. Стоит такой датчик порядка 350 долларов, но, к счастью, он разборный. Поэтому на сервисе его зачастую разбирают, чистят, сгнившие пружинки заменяют на аналогичные из шариковых ручек, и на какое-то время работоспособность восстанавливается.
За Toyota Land Cruiser 100 без пробега просят 25 000 000 рублей
| Toyota Land Cruiser 100 как у Путина: можно ли доверять «японцу» | Toyota Land Cruiser 100 в версии VX с дизельным двигателем объемом 4,2 л мощностью 204 л.с. был выпущен в 1999 году. |
| Эталонная надженость Toyota Land Cruiser 100 или как купить легенду | Но арабы решили пойти другим путем, и превратить Toyota Land Cruiser 100 в нечто напоминающее пропорциями Suzuki Jimny. |
| История Toyota Land Cruiser. | Пикабу | Тайота ленд крузер 100 фаворит бездорожья так ли это смотрим ролик. |
Toyota Land Cruiser 70 2024: обновленная версия легендарного внедорожника выпускаемого с 1984 года
Точный вес двери после бронирования сказать сложно — но ее вес не меньше 150 килограмм это точно. Толщина стекла сантиметров 5. К заводским петлям дверей добавились дополнительные. Штатные стеклоподъемники заменены на гидравлические домкраты. Дверные проемы заметно стали меньше. При бронировании автомобиля дверные проемы защищаются по краям дополнительными перекрывающими вставками.
Отделка салона — кожа серого цвета. Заметно бросаются в глаза дополнительные кнопки для управления определенными системами. Судя по маркировке кнопок, одна из них отвечает за дополнительный аккумулятор. Во время проведения ремонтных работ по замене переднего правого рычага на соседнем подъемнике находился Toyota Land Cruiser 200 — это следующее поколение легендарного внедорожника. Воспользуемся моментом и сделаем сравнительные фотографии подвески передней оси.
На передней панели расположился спидометр и тахометр. В 1996 году внедорожник прошел апгрейд. Обновилась передняя панель с циферблатами для контроля, появились подушки безопасности и система антиблокировки. Автомобиль в такой модификации продавался до 98 года, после чего его выпуск был прекращен, и на смену внедорожнику восьмидесятой серии пришла новая модель. Если внедорожник Toyota Land Cruiser 80 своевременно и правильно обслуживать, автомобиль прослужит своему владельцу долго.
Опытные владельцы рекомендуют выбирать бензиновый Лэнд Крузер, так как после определенного срока эксплуатации автомобиль на дизеле потребует крупных вложений на обслуживание. Большинство внедорожников этой серии имеют пятиступенчатую механическую коробку передач. Особой разницы во время езды не почувствуется, а вот в случае выхода устройства из строя все различия прочувствует бюджет хозяина. На починку автомата понадобится до 60 тыс. Новый Land Cruiser 80 без пробега можно приобрести только у коллекционера за баснословные деньги.
Да и подержанный внедорожник будет стоить совсем не дешево. Если приобретать авто напрямую в Японии, то ценовой интервал в российских рублях будет варьироваться от 700 тысяч до одного миллиона. Правда будущему владельцу придется потратиться на растаможивание авто. В России стартовая цена начинается от миллиона рублей. Столь дешевое приобретение может означать, что автомобиль имеет большой пробег по бездорожью, а значит, внутренние узлы и агрегаты исчерпали основной запас прочности.
Верхний предел ценовой политики составляет 3 млн. Однако некоторые владельцы умудряются выставлять на продажу своего любимца и за 5 миллионов. Это необоснованная цена на внедорожник с пробегом. Несмотря на высокую стоимость, россияне очень любят внедорожник Toyota Land Cruiser восьмидесятой серии, так как автомобиль имеет высокую прочность, проходимость и устойчивость к изнашиванию деталей. Toyota Land Cruiser 100 10 поколение внедорожников Тойота подарило всем автолюбителям и фанатам езды по бездорожью Land Cruiser 100 series.
Автомобиль очень быстро обрел своих фанатов благодаря надежности конструкции, высокой проходимости и достойному уровню комфорта для водителя и пассажиров. Первый Лэнд Крузет сотой серии сошел с конвейера в 1997 году, а на мировом рынке внедорожников появился уже в следующем году. Комплектация автомобиля была столь грамотной, что первый рестайлинг бал проведен только в 2003 году. Преображение коснулось формы бампера и размеров радиаторной решетки. Также инженеры внесли некоторые доработки во внедорожник и в 2005 году.
Обновление коснулось автомобильной оптики. Внедорожник стал обладателем монолитных передних фар, совмещенных с поворотником. Выпуск Toyota Land Cruiser 100 продолжался на протяжении 10 лет. Последний автомобиль был выпущен в 2008 году, после чего уступил место более усовершенствованной серии, соответствующей современным требованиям к комфорту, безопасности, надежности. Land Cruiser 100 — четырехдверный универсал, представленный в двух версиях — 100 и 105.
Версия 100 позиционировалась в качестве люксового внедорожника. Автомобиль имел современное оснащение и стильную, дорогую отделку салона. Версия 105 — упрощенная модификация внедорожника, рассчитанного на эксплуатацию в экстремальных условиях бездорожья. Тест-драйв Toyota Land Cruiser 100 продемонстрировал показатели безопасности на порядок выше, чем у его предшественника 80-й серии. Кузов автомобиля выполняется из высокопрочной стали, конструкция рамы усилена, чтобы обеспечить ударопоглощение, двери имеют элементы жесткости.
Внедорожник оснащен подушками безопасности. Бюджетная модель сотой серии Лэнд Крузера оснащена только кондиционером, чтобы поддерживать оптимальный температурный режим в салоне летом. Усилия разработчиков были направлены на обеспечение проходимости в условиях бездорожья или разбитых проселочных дорог. Автомобиль средней ценовой категории дополнен аудиосистемой и электронным противоугонным устройством. А вот модель премиум-класса имеет полный пакет электронного оснащения и систему климат- контроля.
Toyota Land Cruiser 100 имеет улучшенные ходовые качества за счет расширенного шасси, внедрения независимой передней подвески. Покупатель может выбрать между механической пятиступенчатой коробкой передач и четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Также в ассортименте моделей можно подобрать внедорожник с дизельным двигателем, либо мотором на бензиновом топливе.
Через 50 тыс. Амортизаторы меняются через 100 тыс. Что касается других слабых мест ходовой части, то они имеются только у версии VX: в ее передней независимой подвеске через 70 тыс. У этого же самого дорогого исполнения Land Cruiser в подвеске вместо пружин опционно устанавливаются пневматические демпфирующие элементы, позволяющие использовать систему регулировки дорожного просвета и поддерживать постоянную величину клиренса независимо от загруженности автомобиля. Недостатком этой системы в условиях постоянной эксплуатации по грязным дорогам является то, что любой из датчиков, контролирующих дорожный просвет, может выйти из строя. Тогда система закачивает жидкость под максимальным давлением в тот амортизатор, за который отвечает неисправный датчик, со всеми вытекающими отсюда последствиями — вам гарантирована езда в машине «наперекосяк». В целом система рулевого управления надежна и долговечна.
Рулевые тяги, а также их наконечники могут прослужить до 150 тыс. Тормозные диски служат до 100 тыс. ABS может перестать функционировать из-за отказа одного из датчиков вращения колес. Электрооборудование работает практически безотказно. Из возможных мелких неисправностей следует отметить отказ реле омывателя фар, а также возможность окисления разъемов передних противотуманных фар.
Что касается коробок передач, то «механика» ставилась только на 105-е «крузеры» и при регулярной замене масла раз в 40—50 тыс. Автоматы, что с четырьмя, что с пятью ступенями, не менее выносливы. В 2002-м внедорожник получил новые оптику, решетку радиатора, оптитронную приборную панель, раздельный климат-контроль и боковые шторки безопасности.
В 2005 году изменений было меньше, а самое значимое из них — появление 275-сильной бензиновой версии, основанной на моторе 4,7. Сам кузов у «Тойоты» сложно встретить в откровенно ржавом состоянии: коррозионная стойкость на хорошем уровне. Хотя слабые места все же имеются — это рамка лобового стекла и нижняя часть пятой двери. Если силовые агрегаты «Ленд Крузера» — эталоны надежности, то подвеска здесь просто неубиваема, особенно у Land Cruiser 105. Самое страшное, что может потревожить владельца, — износ втулок стабилизаторов через 40 тысяч км. Примерно к 150 тыс. Чуть позже может начать барахлить рулевой механизм с гидроусилителем, но тот прекрасно ремонтируется. Автомобилей с пневмоподвеской лучше избегать: стоимость ремонта куда дороже, а ресурс — значительно меньше.
Toyota Land Cruiser 100 с V8 и без пробега выставили на продажу за 23 млн рублей
Легендарный «динозавр» — Land Cruiser 80 Салон Land Cruiser 100 Интерьер получился безликим, но это лишь подчёркивает брутальность машины. Утилитарный салон Ленд Крузер 100 разбавлен вставками — на дверях и центральном тоннеле пластик под дерево неестественного яркого цвета. Сначала вставки могут показаться странными, аляповатыми, но со временем к ним привыкаешь, даже находишь в этом толику тойотовской самобытности. Пластиковые вставки под дерево в салоне Toyota Land Cruiser 100 Отделка добротная, с использованием хорошо подобранных друг к другу материалов. Места хватает как в салоне, так и в багажнике. Некоторые комплектации Тойота 100 оснащены третьим рядом сидений. Некоторые комплектации оснащены третьим рядом сидений Тест-драйв Toyota Land Cruiser 100 до рестайлинга Разогнать внедорожник относительно легко, а вот управлять на больших скоростях сложно, с торможением дела ещё хуже. Дальше удержать Land Cruiser 100 на прямой становится сложно.
Торможение вялое. Даже в комплектациях, где сзади стоят не архаичные барабаны, а диски, толку от них мало. Эти негативные фамильные черты устранили только после 2015 года на двухсотом семействе. Land Cruiser 100 Ленд Крузер 100 — это не спортивный болид, даже не легковой автомобиль. Land Cruiser 100 создан из компромиссов. С одной стороны конструкторам необходимо было сохранить внедорожные качества, с другой — сделать комфортной езду по асфальту, сохранив динамику. В итоге получился настоящий утилитарный автомобиль.
STD стандарт —простой, практичный вариант Крузака. Здесь механические стеклоподъёмники, сиденья и пол, обшиты винилом, нет подушек безопасности, АВS, зато имеется кондиционер. Задний диван не складывается по частям, а третий ряд сидений спартанский.
Задняя подвеска осталась зависимой — с неразрезным мостом, двойными рычагами, спиральными пружинами и штангой стабилизатора, однако у рычагов изменены точки крепления для получения более комфортной артикуляции подвески. О долговечности подвески можно судить по сроку службы сайлент-блоков — у автомобилей, не часто съезжающих с асфальта, он обычно равен 200 тыс. Через 50 тыс. Амортизаторы меняются через 100 тыс. Что касается других слабых мест ходовой части, то они имеются только у версии VX: в ее передней независимой подвеске через 70 тыс. У этого же самого дорогого исполнения Land Cruiser в подвеске вместо пружин опционно устанавливаются пневматические демпфирующие элементы, позволяющие использовать систему регулировки дорожного просвета и поддерживать постоянную величину клиренса независимо от загруженности автомобиля. Недостатком этой системы в условиях постоянной эксплуатации по грязным дорогам является то, что любой из датчиков, контролирующих дорожный просвет, может выйти из строя.
Тогда система закачивает жидкость под максимальным давлением в тот амортизатор, за который отвечает неисправный датчик, со всеми вытекающими отсюда последствиями — вам гарантирована езда в машине «наперекосяк». В целом система рулевого управления надежна и долговечна. Рулевые тяги, а также их наконечники могут прослужить до 150 тыс. Тормозные диски служат до 100 тыс. ABS может перестать функционировать из-за отказа одного из датчиков вращения колес. Электрооборудование работает практически безотказно.
За Toyota Land Cruiser 100 без пробега просят 25 000 000 рублей Дорестайлинговая машина 2002 года выпуска, по уверениям продавца, имеет пробег 58 километров. В Тольятти 20-летнюю Toyota Land Cruiser 100 продают за 25 000 000 рублей. Предлагаемый экземпляр владелец называет «инвестиционной покупкой»: по его мнению, с каждым годом дорестайлинговая «сотка» будет только дорожать. Машины аналогичного возраста продаются максимум за 4 000 000, однако продавец рекордно дорогого «крузака» готов ждать обеспеченного ценителя, который «может себе позволить покупку данного автомобиля».
Фото: www. Продавец настаивает на том, что это не просто покупка Land Cruiser 100, а инвестиция.
Toyota Land Cruiser 100 (1998-2007) – на все случаи жизни
обнаружил на одном из крупнейших отечественных классифайдов объявление о продаже внедорожника Toyota Land Cruiser 2003 года выпуска, но не обычного, а автомобиля, на котором за 20 лет почти никто не ездил. В России предлагают новый Toyota Land Cruiser 100 без пробега, о чём пишет Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем». Передняя подвеска на Toyota Land Cruiser 100 торсионного типа. Toyota Land Cruiser 2024 года оказался очень экономичным.