В течение более чем трех месяцев — с середины февраля до середины апреля 1934 года велась операция по спасению экипажа и пассажиров ледокола «Челюскин». В 1934 году пароход «Челюскин» попал в плен арктических льдов в Карском море и 13 февраля его раздавила ледяная гряда. Ледокол «Красин» был отправлен на спасение челюскинцев из Ленинграда через Панамский канал. "Челюскин" оказался заблокирован льдом в Чукотском море, дрейфовал более четырех месяцев, но 13 февраля 1934 года льдины настолько сжали корабль.
Медведицу с двумя малышами нашел экипаж атомного ледокола в Карском море
Именно с появлением этого бомбардировщика фактически началось становление в нашей стране стратегической авиации. Вот как отозвался об АНТ-4 выдающийся советский конструктор А. Яковлев: "Эта машина по своей компоновке явилась откровением для мировой авиации… Самолет… ознаменовал начало нового этапа развития тяжелой авиации. После него все тяжелые самолеты строились по схеме моноплана. По существу, ТБ-1 был первым настоящим бомбардировщиком". На счету самолета целая череда рекордных перелетов.
Более 20 лет летали АНТ-4 в нашем небе, уступив затем место огромным ТБ-3, а в дальнейшем - скоростным бомбардировщикам с гладкой обшивкой, убирающимся шасси и закрытыми кабинами.
Да Не сейчас 13 февраля 2004, 22:22 70 лет назад началась так называемая «Челюскинская эпопея» В 1934 году пароход "Челюскин" попал в плен арктических льдов в Карском море и 13 февраля его раздавила ледяная гряда. Их спасала в буквальном смысле слова вся страна. И интересный исторический факт. За месяц до начала всех неприятностей экипажа, на "Челюскине" родился ребенок - дочь геодезиста Васильева и его жены Доры. Крошечная девочка выдержала и кораблекрушение, и арктическую зимовку.
Ее спасали все, а она, в свою очередь, не давала взрослым расслабиться — и многие потом вспоминали, что выжили во многом и благодаря Карине. Когда авиаторы нашли зимовщиков, Карина Васильева стала первой в списке спасенных. Сегодня наш корреспондент Иван Евдокименко встречался с теми, кто знает, что происходило на "Челюскине", что называется, из первых рук.
Проконсультировалась у врача, можно ли ехать, получила разрешение. Предполагалось, что я появляюсь на свет уже на острове. Получилось иначе, - рассказывает Карина Васильевна. Но цель - пройти по Северному морскому пути за одну навигацию - тогда не была достигнута. Это было ожидаемо, поэтому заранее на лед было вынесено все необходимое, чтобы в случае непосредственной опасности люди могли перебраться туда. На лед высадились 104 человека. Далее, как мы все знаем, началась героическая эпопея с эвакуацией челюскинцев самолетами.
Как потом мне рассказывали родители, купали меня в корабельной раковине, а колыбелькой служила корзина, в которой хранили огурцы, - поясняет именинница.
О том, каково это — жить и работать на 77-м градусе северной широты, где зима длится 11 месяцев в году, а из растительности только мох и лишайники, узнал спецкор «МК». Мыс Челюскин — черно-бело-серый мир. Низкое серое небо, летом — черная, каменистая тундра, зимой — бескрайние снежные поля. Но едва выглядывает солнце — прибрежные скальные берега оказываются в россыпи «золота». Так играют, переливаются на свету вкрапления минерала пирита. Пока, выбравшись из вертолета, вглядываемся в даль, пытаясь понять, где же там сходятся воды двух морей, Карского и Лаптевых, слышим над ухом: «Ваши документы». Каждого прибывающего встречают пограничники. Мыс Челюскин — погранзона, въезд — строго по пропускам. Мы попали на метеостанцию вместе с Большой арктической экспедицией, которую возглавляет известный путешественник Матвей Шпаро.
Семь школьников Москвы из научной группы будут заниматься здесь неделю научными исследованиями. А другая семерка отважных пойдет к мысу Челюскин на лыжах по льду моря Лаптевых, преодолев сто километров. От мыса Челюскин до Северного полюса — чуть больше тысячи километров. Во всем чувствуется дыхание Арктики. Шквалистый ветер пробирал до костей, в лицо бил мелкий снег с дождем. Можно загорать. После бани прыгают со льдин, которые отрывает у границы с берегом. А вообще здесь между скальными выходами есть песочный пляж. Мы пробуем опустить руку по локоть. Ледяная вода обжигает как кипяток.
Хотя, конечно, «южный берег Карского моря» звучит красиво. Инопланетный пейзаж дополняют раскиданные по низкому берегу дощатые дома. В зоне вечной мерзлоты все стоит на сваях, которые забуривают ниже точки оттаивания. От строения к строению проложены приподнятые над землей деревянные мостки. Главное рабочее здание, которое здесь называют обсерваторией, осталось еще с советских времен. Наше внимание привлекает большой «космический» белый шар на крыше. Выясняем, что это метеорадар. Оболочка выполняет функцию ветрозащиты, внутри шара — антенна локатора аэрологической станции, которая отслеживает метеозонды. Для несведущего человека запуск метеозонда — тот еще аттракцион. По сути, метеорологи запускают в небо беспилотный аэростат, к которому на фале подвешивается контейнер с аппаратурой.
Шар, наполненный водородом, поднимается на высоту около 30 километров. И приборы передают на землю показания о температуре, давлении воздуха, влажности, скорости и направлении ветра на разных высотах. Фото: Светлана Самоделова Сигналы с приборов поступают на аэрологическую станцию. Метеозонды специалисты отправляют в небо два раза в сутки, в 6. Какая бы ни была погода, шары должны взлететь. Подобные метеостанции стоят по всему Северному морскому пути. Данные, поступающие с них, чрезвычайно важны. Недаром Арктику называют «кухней погоды». Здесь формируется большое количество льда, с помощью которого происходит охлаждение ближайших океанических вод. Охлажденные течения, в свою очередь, движутся в Атлантику и попадают в Мировой океан.
Это влияет на циркуляцию масс воздуха на прибрежных территориях в обоих полушариях. Так что Арктика настоящий «повар», который «варит» погоду для всей планеты. Главный на метеостанции Дмитрий Бодров. На мыс Челюскин он попал с подачи прежнего начальника станции Сергея Охрименко. А мне с детства был интересен Север, жизнь полярников. Вдруг в голову пришла лихая мысль, а не съездить ли на год поработать на Таймыр, на мыс Челюскин? Договорился с начальником метеостанции, устроился инженером по радиолокации. Дальше была еще одна случайная, а скорее, неслучайная встреча. Когда оказался в Арктике, было ощущение, что попал на другую планету. Все было необычно: «лунный» пейзаж, суровый климат, честные, открытые люди, лишенные эгоизма.
Первые два года отработал, не выезжая с Челюскина. Север притянул как магнитом. Привык и к полярной ночи, которая длится с середины ноября до середины февраля, и к постоянным ветрам, и к низкой температуре. Под началом у Дмитрия Бодрова 7 специалистов, а должен быть 21. Мы находимся на полном обеспечении. За продукты и проживание с нас ничего не высчитывают. За счет перераспределения обязанностей и совмещений должностей зарплата у метеорологов получается выше.
Ледокол «Челюскин»
Историческое плавание парохода началось 2 августа 1933 года. Начальником экспедиции стал выдающийся исследователь Арктики Отто Юльевич Шмидт. Капитаном корабля был опытный полярный исследователь Владимир Иванович Воронин, совершивший ранее знаменательный сквозной переход «Сибирякова» по Северному морскому пути. На борту «Челюскина», вышедшего из Мурманска, находилось в общей сложности 111 пассажиров. Несмотря на это начальником экспедиции было принято решение продолжить путь. В Чукотском море корабль встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью ими заблокирован и вмерз во льды. Пароход не мог больше самостоятельно передвигаться и дрейфовал на протяжении последующих пяти месяцев. Уже последняя ночь была тревожной из-за частых сжатий и сильного торошения льда. Одновременно лопнули трубы паропровода, что лишило возможности пустить водоотливные средства, бесполезные, впрочем, ввиду величины течи.
В 1960-е годы эта операция в арктических водах была признана катастрофой, вызванной особыми условиями плавания. В составе выставки представлена интерактивная карта, которая с помощью смартфона позволяет проследить движение кораблей по Северному морскому пути. Поскольку плавания ледоколов «Челюскин» и «Сибиряков» связаны с 1930-ми годами, карта дает возможность увидеть, как выглядели в этот период советские города, в которых располагались региональные отделения Главного управления Северного морского пути. QR коды, расположенные рядом с картой, это ссылки на документальные фильмы, рассказывающие о знаменитых советских ледоколах.
В случае, если с ходу лед брать не удается, можно работать ударами. Это накладывает особые требования на энергоустановку и ее маневренность, отличая ее от судов других типов. Схема и формы "Ермака" из книги Макарова Система дифферентных цистерн в носу и корме позволяет раскачивать ледокол, повышая усилие для ломания льда или выталкивая ледокол в случае, если он застревает. Яйцеподобная форма в поперечном и продольном сечениях спасают корпус от раздавливания льдами и позволяют двигаться как носом, так и кормой. В то же время, большая ширина ледокола по сравнению с его длиной обеспечивает ему высокую маневренность и большую ширину прокладываемого во льдах канала. Выемка в корме для упора носа другого судна позволяет усиливать мощь ледокола при работе парой с другим ледоколом по идее Макарова , но в современных условиях чаще используется для буксировки ведомых судов в тяжелой ледовой обстановке. Скошенный нос "Ермака" после модернизации. Первоначально впереди тоже был один винт. Таким образом, мощность, масса и форма — главные составляющие успеха ледокола. Длина ледокола была около 90 м, ширина 21 м. Изначальная мощность ледокола была около 12 тыс. После модернизации передний винт был убран, а мощность трех паровых машин для кормовых винтов составила 9000 л. В первую же навигацию «Ермак» спас многие затертые во льдах суда на Балтике, затем обеспечивал зимнюю проводку судов врядом с Санкт-Петербургом, так что затраченные на него деньги полтора милиона по тем временам окупились довольно быстро. Да и спасение военных кораблей и повышение их возможностей в зимнее время — задачка для северной морской державы немаловажная. Подробно о ледоколе можно почитать в потрясающе детальной книге самого Макарова «Ледокол Ермак». Ледокол прослужил более 60 лет и успел повстречаться с "внуком" — атомоходом «Ленин». Но, к сожалению, в качестве музея его сохранить не удалось и он был утилизирован. Атомный ледокол "Ленин" и дедушка ледокольного флота России "Ермак" на одном фото После поражения в русско-японской войне царское правительство озаботилось развитием севморпути. В 1916 был основан первый незамерзающий порт в Арктике - ненышний Мурманск. Теперь это самый крупный в мире город за полярным кругом. В 1909 году были построены два небольших ледокольных парохода «Таймыр» и «Вайгач», раз в 10 легче и маломощнее «Ермака». Их водоизмещение было по 1300 т, а мощность по 1200 л. Тем не менее в 1910-1915 на них была проведена первая комплексная гидрографическая экспедиция северного морского пути, изучено побережье Восточной Сибири, открыты многие новые земли. Ледоколы впервые прошли по северному морскому пути от Владивостока до Архангельска. Какое-то время в этой экспедиции ледоколом «Вайгач» командовал Александр Колчак. В конце 1980-х именами этих пароходов назовут два однотипных мелкоосадочных атомных ледокола проекта 10580. Ледокольные пароходы «Таймыр» и «Вайгач» во время арктической экспедиции К 1915 году была принята первая в России программа ледокольного судостроения. Помимо строительства и заказа за границей новых небольших ледоколов и закупки уже готовых у иностранных флотов, было решено построить второй мощный линейный ледокол. В итоге на той же верфи в Англии, где строили «Ермак», по тому же но немного улучшенному проекту был заказан ледокол «Святогор». Построили его в 1917 году. И как и у страны в то время, у ледокола сложилась непростая судьба. В 1918 году он был затоплен возле Архангельска, затем поднят и захвачен англичанами. Через несколько лет выкуплен советским правительством. Позже переименован в «Красина» в честь советского дипломата, сыгравшего важную роль в его возвращении в Россию. Дирижабль пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути потерпел крушение. Вывез уцелевших советский ледокол. Паровая машина «Красина», вес 13 тонн. Вес котлов - по 118 тонн. Сейчас его можно посетить в Санкт-Петербурге, возле Балтийского завода, где буквально за его кормой строят новые атомные ледоколы. Мне доводилось в этом музее бывать — рекомендую. Ледокол "Красин" в Санкт-Петербурге в наши дни. Внешний вид сильно отличается от первоначального после модернизаций В 1932 году в СССР было образовано Главное управление по Северному морскому пути, которое занялось заказом новых ледоколов. В 1934 были представлены и одобрены проекты новых дизель-электрических ледоколов мощностью 12-14 тыс. Сталин » три других — «В. Молотов», «Л. Каганович», «А.
По существу, ТБ-1 был первым настоящим бомбардировщиком». На счету самолета целая череда рекордных перелетов. Более 20 лет летали АНТ-4 в нашем небе, уступив затем место огромным ТБ-3, а в дальнейшем — скоростным бомбардировщикам с гладкой обшивкой, убирающимся шасси и закрытыми кабинами. Пресс-служба ЦАГИ.
Новости Кронштадта
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Судостроители намерены сдать ледокол "Ленинград" раньше срока Арктический контейнеровоз хотят построить в интересах "Росатома". Ледокол «Капитан Чечкин» прибыл к застрявшим во льдах сухогрузам накануне вечером, а во вторник утром ледокол освободил иранское судно.
Ученые 13-й экспедиции КНР по Северному Ледовитому океану возвращаются в Шанхай
Более 70 лет минуло после героической эпопеи спасения челюскинцев – Самые лучшие и интересные новости по теме: Экспедиция Челюскина, истории на развлекательном портале. Экспедиция на пароходе «Челюскин» должна была повторить сквозной проход архангельского ледокольного парохода «Александр Сибиряков» по Северному морскому пути за одну навигацию. К моменту эвакуации пациента атомный ледокол находился в 70 километрах от мыса Челюскин. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Судостроители намерены сдать ледокол "Ленинград" раньше срока Арктический контейнеровоз хотят построить в интересах "Росатома".
Ледокол "Челюскин"
Каждый распустившийся цветок — это настоящая победа над холодом и темнотой полярной ночи. Из 7 сотрудников на станции две женщины. Обе опытные специалисты, настоящие полярники. На Севере сама жизнь отсеивает людей. На первый план выступает взаимовыручка. И без чувства юмора здесь не обойтись.
Мы много шутим. На станции остаются работать люди определенного склада характера, которые могут многое терпеть. В основном интроверты. Те, кто не любит публичности, скопления людей, предпочитает тишину и спокойную обстановку. Те, кто привык много общаться, не смогут здесь долго находиться.
Труднее всего, по словам Дмитрия, дается разлука с родными, отсутствие рядом семьи. Маленький освещенный кусочек земли, а вокруг тебя темень, метет метель. Психологически бывает непросто. Настоящую радость приносят первые лучи солнца. Главное рабочее здание осталось еще с советских времен.
Фото: Светлана Самоделова «Пришла к станции медведица с медвежатами, спасая малышей от самцов» Краешек солнца можно увидеть 14 февраля на несколько минут. С наступлением весны активизируются белые медведи. Считается, что в зимний период они предпочитают охотиться на льду моря и редко подходят к берегу. Поселилась у нас на две недели. Мы предположили, что таким образом она спасала малышей от самцов.
Знала, что они не подойдут близко к людям. К нам медведица не проявляла никакого интереса и медвежат близко не подпускала, отгоняла малышей от собачьих мисок. А вообще, как говорит начальник метеостанции, к медведям привыкать нельзя — можно погибнуть. Даже выходя из помещения на несколько минут, метеорологи берут с собой ракетницу или ружье. На мысе Челюскин быстро вырабатывается привычка вертеть головой на 360 градусов.
Хищник может появиться внезапно. Бывало, что медведи пытались выломать окна и двери в жилом помещении. Только однажды хищник напал на метеоролога. И медведя пришлось застрелить. Но это было давно.
У белых мишек нет своей территории. Они все время двигаются. Прикармливать их нельзя, тогда они постоянно будут наведываться в гости. Как говорит метеоролог, бывают периоды, когда хищники собираются около метеостанции. У них в это время начинаются разборки между самцами.
Забавно было наблюдать, как они, стоя на задних лапах, боксировали друг с другом. Нередко белые медведи добираются до оборудования метеорологов и ломают его. В этом году, к счастью, этого не случилось. Как шутят метеорологи, они на станции особой, «таймырской» породы. Они на расстоянии чувствуют медведей и могут защитить человека.
При появлении хищника безбоязненно его окружают. Пока одна собака отвлекает медведя, другие хватают его за мягкие места. И могут прогнать хищника. К сожалению, собаки не состоят у нас на довольствии, хотя иногда удается выбить для них консервированные каши. Бывает, что станционные собаки, заинтересовавшись проплывающими мимо моржами и нерпами, уплывают на отколовшихся льдинах.
Такие случаи не редкость. Бывало, что наших четвероногих друзей относило на льдине на сто метров от берега, но они возвращались. Собаки, конечно, гибнут. Одну, как рассказывает начальник метеостанции, загрыз медведь, другую укусил бешеный песец. Они на мысе Челюскин не часто бывают, но иногда заходят.
Тогда и песцов — полярных лисиц — было много, и горностаи у нас появлялись. Потом пропали и лемминги, и хищные млекопитающие. Появляются в районе метеостанции нерпы и моржи. Не просто большой, а настолько огромный, что его обходили стороной даже белые медведи. Из птиц здесь можно встретить полярного воробья, полярную сову, чаек.
Судну оставалось несколько километров до чистой воды, но льды оттеснили его на северо-запад. В течение двух часов он ушел на дно Чукотского моря. В «ледяном лагере» участники экспедиции вынуждены были провести два месяца.
Женщин и детей спасли 5 марта.
Николай Каманин — самый молодой и энергичный из летчиков — на своем Р-5 за девять удачных полетов вывез из ледового плена 35 человек. Водопьянову за три «ездки» удалось эвакуировать десятерых. Маврикий Слепнев вывез 6 полярников, включая страдавшего туберкулезом легких Отто Шмидта, которого по распоряжению Совнаркома пришлось отправить в госпиталь на Аляску. Еще с двумя улетел на своем «Юнкерсе» Иван Доронин. Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем. Когда они подлетали к аэродрому, полярники, которые готовились к встрече героев, с ужасом увидели, что одна из лыж самолета висит, чуть ли не болтается.
Участники экспедиции, потерпевшие катастрофу на пароходе «Челюскин», готовятся к отправке на материк Фото: РИА Новости Песню про крейсер написал австрийский поэт 13 апреля 1934 года Водопьянов, Каманин и Молоков в последний раз прилетели в ледовый лагерь. Они доставили на материк последних челюскинцев: заместителя Шмидта Алексея Боброва, радистов Кренкеля и Серафима Иванова, боцмана Анатолия Загорского, моториста Александра Погосова и капитана Владимира Воронина, который по традиции последним покинул палаточный лагерь. В последнем рейсе со льдины забрали и восемь собак, помогавших челюскинцам все дни дрейфа. Ледовый лагерь опустел навсегда, чтобы раствориться в Северном океане. Результат превзошел самые оптимистические прогнозы: спасли всех. Он имел право на патетику. Трудно даже вообразить более эффектную бескровную победу.
Стрекот авиационных моторов в 1930-е звучал как райская музыка будущего — и нашим соотечественникам удалось ее подхватить. Фанфары и дифирамбы После челюскинской эпопеи стало ясно: наша страна пришла в Арктику. Популярность героев-полярников в те годы можно сравнить только со славой первых космонавтов. Их наперебой приглашали к себе трудовые коллективы, чтобы угощать, чествовать, славить.
Бедствие тогда сплотило всю страну. Больше 100 человек дрейфовали на льдине в ожидании помощи. Помогла авиация. С этого началась мифология полярников и полярники вошли в каждый дом.
90-летию челюскинской эпопеи посвящена новая интерактивная выставка Северного морского музея
«Через два часа все было кончено» 90 лет назад затонул легендарный ледокол «Челюскин». В 1934 году пароход «Челюскин» попал в плен арктических льдов в Карском море и 13 февраля его раздавила ледяная гряда. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Судостроители намерены сдать ледокол "Ленинград" раньше срока Арктический контейнеровоз хотят построить в интересах "Росатома". Вопреки распространенному стереотипу, «Челюскин» не был ледоколом в классическим понимании этого слова. Сотрудники красноярской санитарной авиации оказали экстренную помощь члену экипажа атомного ледокола «Арктика» в зоне прохождения Северного морского пути.
Ледокол "Челюскин": история и судьба
на лыжах в составе группы под руководством всемирно известного полярника Матвея Шпаро, путь лежит по льдам моря Лаптевых от островов Комсомольской правды до мыса Челюскин. Такой класс позволял безопасно работать в Арктике летом под проводкой ледоколов. Ледокольный пароход «Челюскин» должен был пройти Северный морской путь за одну навигацию и тем самым повторить подвиг корабля «Александр Сибиряков». Вопреки распространенному стереотипу, «Челюскин» не был ледоколом в классическим понимании этого слова.