Компрессометры для дизельных моторов могут измерять давление до 40 атмосфер, для бензиновых — до 16 атмосфер. Бренд Airline объявил о начале продаж новых компрессометров для измерения и контроля компрессии в цилиндрах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания.
Как самому сделать компрессометр своими руками?
В разделе вы можете выбрать и купить компрессометр бензиновый или дизельный, подобрать для него комплектующие или приобрести готовый комплект, в котором есть все для удобного измерения. Компрессометр для бензиновых двигателей. Бензиновый и дизельный компрессометр для двигателей купить в СПб и с доставкой по всей России по выгодной цене! Компрессометр для дизеля и универсальный от производителя! ᐅ Купить Компрессометры в интернет каталоге Boxberry от 365 рублей. 401 товар в наличии.
Компрессометр или пневмотестер-выбираем вместе
Такие изменения замеров могут стать тревожным звонком для владельца автомобиля, оповещающим о дефектах и неисправностях клапана. В случае с открытой заслонкой получаемые результаты будут достаточно сильно разниться: утечки воздуха будут возрастать за счёт поступления большого объёма воздуха и увеличения давления. Несмотря на это, они всегда будут меньше, чем количество поступающего воздушного потока. По этой причине значения компрессии не будут сильно падать — только до 0,8—0,9 МПа. Метод замера компрессии с открытой заслонкой больше всего подходит для определения «грубых» неисправностей силового агрегата — к примеру, дефектом поршневых колец, повреждений цилиндров. Вне зависимости от выбранного способа измерения обязательно берётся в расчёт динамика нарастания давления, что позволит в итоге более точно провести диагностику и установить причину поломки. К примеру, при резком увеличении давления на втором и последующих тактах высок риск износа поршневых колец. Повысить компрессию можно, если залить в цилиндр порядка 3—5 кубических сантиметров масла. В обратном случае на лицо свидетельства негерметичности прокладки головки клапана. Установить конкретную причину неисправности можно только после проведения тщательной диагностики, но сузить круг вполне можно и замерами компрессии. Измерение компрессии двигателя при помощи компрессометра видео: Особенности замеров на дизельном ДВС Измерение давления в цилиндрах на дизельном силовом агрегате происходит немного по-другому в сравнении с бензиновым ДВС: полное перекрытие подачи топлива на дизельном ДВС осуществляется путём опускания вниз рычага отсечки, находящегося на ТНВД, и отсоединения электромагнитного клапана, расположенного на топливопроводе, ответственном за подачу солярки; подключение компрессометра осуществляется через колодцы свечей зажигания или форсунок в зависимости от того, какие из перечисленных элементов удобнее расположены и какие рекомендации даны производителем; стандартный прибор для замера компрессии на дизеле не подходит — требуется использование специального устройства с особым переходником, который более надёжно крепится в отверстии.
В сравнении с приборами для бензиновых ДВС, у такого устройства максимальный порог значений выше — порядка 60 атмосфер; во время измерений выдавливать педаль акселератора нет необходимости, так как большинство моделей дизельных двигателей не имеет дроссельной заслонки. Проверка компрессии на дизельном двигателе видео: Проверка при помощи компрессометра Для замера давления в цилиндрах двигателя необходимо использование специального инструмента — компрессометра. Стоимость такого прибора невысока, поэтому приобрести его может любой автовладелец. Помимо него, понадобится свечной ключ и помощник — на него возлагается важная задача по вращению стартера при помощи ключа зажигания. Машина прогревается до рабочей температуры. Аккуратно выкручиваются все свечи зажигания. Открывается заслонка дросселя, то есть помощник выжимает педаль акселератора до конца, одновременно проворачивая ключ зажигания и приводя тем самым стартер в движение. В колодец свечи зажигания плотно вставляется штекер компрессометра. Запускается стартер и мотор «прокручивается» в течение двух-трёх секунд — этого времени хватит для того, чтобы показания манометра перестали увеличиваться. Стартер останавливается, фиксируются данные замеров.
Измеряется компрессия во всех цилиндрах двигателя. Компрессометр перед каждым последующим измерением полностью освобождается от воздуха. При отклонении полученных результатов от нормы показания снимаются ещё раз. Эксплуатировать двигатель автомобиля в таком состоянии чревато его полным выходом из строя, капитальным ремонтом либо полной заменой в будущем. Основное отличие процесса измерения компрессии на инжекторе от карбюратора — обязательное отключение либо снятие датчика коленвала. Специалисты советуют сделать это для того, чтобы предохранить ЭБУ от повреждений и полностью перекрыть подачу горючего. Проверка компрессии без приборов Провести замеры давления в цилиндрах без использования специального оборудования невозможно. Несмотря на это, можно установить факт её наличия, то есть проверить без компрессометра и манометра. Проверка компрессии без компрессометра видео: Изменение поведения автомобиля, вялая и неустойчивая работа на низких оборотах, появление сизого выхлопного дыма, замасливание свечей зажигания — все это сигнализирует о плохой компрессии. Её снижение приводит к увеличению давления картерных газов, загрязнению вентиляционной системы и возрастанию концентрации Co в выхлопе, загрязнению камеры сгорания топлива.
Проверка на слух Самый простой и, надо признать, эффективный способ проверки наличия компрессии. При вращении стартера каждый такт сжатия отрабатывается с характерным звуком при наличии необходимого давления в цилиндрах. При этом для мотора нормально небольшое покачивание. Отсутствие компрессии сопровождается практически полной тишиной — такты не прослушиваются, отсутствует вибрация и подрагивания. Нередко причиной такого поведения становится обрыв ремня ГРМ.
Во время движения поршня в верхнее положение давление попадает в трубку устройства через открытый запорный клапан, а при обратном движении клапан закрывается, что позволяет сохранить максимальное давление в трубке для его оценки манометром. После замера показателей компрессия в устройстве сбрасывается нажатием кнопки, и стрелка манометра возвращается в исходное положение. Нередко производители разделяют шкалу на цветовые сегменты, где показатель в зеленом диапазоне имеет нормальные значения, в красном — свидетельствует о низкой компрессии.
Компрессометры различаются по способу присоединения. Бывают: резьбовые — вкручиваются в место соединения с цилиндром и обеспечивают надежную фиксацию; прижимные — во время диагностики необходимо постоянное удерживание насадки в разъеме, поэтому замеры лучше производить с напарником. При выборе устройства необходимо учитывать тип мотора автомобиля, который разделяет компрессометры на следующие виды: Для бензиновых двигателей комплектуются манометром, жесткой насадкой с конусовидным наконечником, гибким шлангом, адаптерами. Прибор способен измерять давление до 16 атмосфер.
Гильзовка одного цилиндра обойдется в 80-120 рублей.
Если были повреждены поршни, то необходимо заменить их. Цена вопроса сильно варьируется от мотора и производителя поршней. Например, на сильно страдающие «масложором» моторы TFSI поршень Kolbenschmidt стоит около 200 рублей, а оригинал — 650 рублей за штуку эти поршни идут в сборе со всеми кольцами. К этим суммам следует добавить расходы на снятие и установку мотора, его разборку и сборку. Это если менять все четыре поршня.
Контрактный двигатель стоит от 2500 до 3000 рублей плюса работа по замене, а также расходники — 1000 рублей. Также на капремонт с гильзовкой блока идут владельцы автомобилей, чьи моторы хронически страдают износом ЦПГ: появлением задиров на стенках цилиндров. Тут целесообразно решить проблему раз и навсегда.
Посредством измерения компрессии выявляются всевозможные ошибки в цилиндре, что даёт возможность продолжения диагностических операций при использовании специализированного оборудования, используемого для диагностики. Как выбрать необходимый прибор Подобный замер производится особыми приборами — компрессометром или компрессографом. На многих автомобилях с бензиновыми моторами измерить компрессию можно посредством использования компрессометра модели ДРУГ или ИЗМЕРИТ ценой 500-800 рублей или более дорогих моделей ценой 2000 рублей. Наконечник прибора должен быть резьбовым, для возможности его вкручивания в отверстие свечи, а клапан фиксации давления прибора должен находиться в наконечнике с резьбой, вкручиваемом в свечное отверстие. Ведь только так можно будет утверждать, что соответствующий замер был осуществлён в определённо необходимой точности. Для дизельных машин рекомендуется обратиться к специалистам в специальные автомобильные сервисы, ведь для того, чтобы демонтировать форсунку или свечу накала, требуются некие навыки и определённое оборудование. При выборе компрессометра нужно предварительно знать и понимать, через что будут производиться замеры — форсунку или свечу накала, поскольку в приборе должен быть соответствующий адаптер.
Правила выполнения замера Далее приведём правила выполнения замера компрессии, которая является возможной при: определённой температуре двигателя 60-70 градусов Цельсия ; отключённой подаче топлива; полной заряженности аккумулятора и отсутствии каких-либо недостатков стартера. Правильность осуществления замера В процессе проведения замера компрессии дроссельная заслонка может иметь открытую или закрытую форму.
Компрессометры, масломеры, топливомеры, измерители давления.
С помощью такого устройства проверяют максимальное давление воздуха в цилиндрах автомобиля. Это позволяет выявить возможные проблемы с клапанами, фильтрами, стартером или определить нарушение герметичности и степень изношенности деталей. Отклонение показателя давления от нормы свидетельствует о неисправности бензинового или дизельного двигателя. Проверить автомобиль компрессометром можно не только в сервисе, но и в домашних условиях. Прибор прост в использовании и состоит из манометра, шланга, жесткой насадки.
В комплектацию могут входить различные адаптеры для универсального применения. Данная статья научит автовладельцев пользоваться таким устройством, опишет один из самых простых способов самостоятельного изготовления компрессометра, а также представит рейтинг самых качественных приборов для определения давления в цилиндрах от лучших производителей.
Предлагаются специализированные и универсальные компрессометры. В комплекте поставки переходники под различные типы резьбы, адаптеры инжекторов. Манометр имеет информативную шкалу в двух измерительных системах PSI и количество атмосфер. Максимальный придел — 70 атмосфер, что позволяет тестировать мощные и перспективные двигатели.
Корпус стрелочного гаджета защищен от динамического воздействия резиновым чехлом, который эффективно смягчает случайные удары. Шланг эластичный, с хорошей толщиной стенок, выдерживает по отзывам самое высокое давление. Спускной клапан позволяет защитить измерительный прибор от возможных скачков компрессии. Гаджет поставляется в прочном пластиковом кейсе. В комплекте — армированный эластичный шланг, способный выдержать максимальную нагрузку. Быстросъемная муфта позволяет быстро заменить наконечник или установить адаптер для мотора определенной марки.
Манометр тестера имеет два системы измерения — в атмосферах и PSI, небольшой шаг шкалы позволяет получить точные показания. Для сброса давления есть спускной клапан, обеспечивающий безопасность тестера. Комплект подходит для работы с легковыми и грузовыми автомобилями, может применяться на станциях технического обслуживания. Достоинства: Недостатки: Как выбрать компрессометр При выборе оборудования необходимо учесть его назначение, убедиться, что диапазон давления соответствует типу двигателя, который установлен на автомобиле. Для профессионального использования особое значение имеет комплектация, так как работать придется с разными моторами. Только с учетом всех этих параметров можно купить инструмент, который справится с анализом компрессии.
Назначение Для определения состояния ЦПГ можно купить компрессометр для бензиновых двигателей или оборудование для дизельных агрегатов. Для сервисных центров предлагаются комбинированные модели. Разница тестеров в диапазоне измеряемого давления и комплектации. Изучить состояние бензинового мотора можно с помощью резьбового или прижимного сканера. Оба прибора помогут получить точные значения. В дизельных агрегатах давление высокое и прижимные компрессометры не подходят для снятия данных.
По этой причине инструмент комплектуется только резьбовыми переходниками. Универсальные модели предназначены для профессионального измерения. В связи с большой разницей в компрессии у дизельных и бензиновых агрегатов, сканеры комплектуются двумя сменными манометрами. Это усложняет процесс использования, повышает требования к муфтам, что приводит к возрастанию цены. Диапазон давления Каждый тип силового агрегата имеет свои пороговые рабочие значения. Для бензиновых агрегатов это 14-16 атмосфер.
Дизельные моторы более мощные, в них значения могут превышать 35-40 атмосфер. Последнее поколение этих агрегатов имеет компрессию до 60-65 атмосфер, что меняет требования к используемому манометру. Рекомендуется не только выбрать прибор, рассчитанный на работу с заданным диапазоном, но и убедиться, что шкала имеет небольшой шаг. Это поможет снимать точные показания и своевременно реагировать на изменения компрессии. Комплектация Производители предлагают сканеры в разной комплектации. Минимальное количество возможных насадок имеют прижимные компрессометры.
Традиционно, этот инструмент рассчитан на снятие данных с ЦПГ определенной модели. В наборе с ним идет дополнительный резиновый конус, который меняется при изменении геометрической формы. Резьбовые модели имеют более широкую комплектацию. В наборе могут поставляться прямые и угловые жесткие штанги, адаптеры и переходники для свечей или форсунок. Это позволяет работать с двигателями разных производителей. Это удобно, ведь большинство автовладельцев меняют машины каждые 3-4 года.
Самая широкая комплектация у универсальных моделей, предназначенных для измерения компрессии у двигателей, работающих на любом топливе. В наборе кроме 10-15 адаптеров всегда идут два манометра. Какой компрессометр лучше В автомагазинах продаются сканеры с разной комплектацией и ценой. Какой прибор лучше? Это зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле, предполагаемой сфере применения. Источник Компрессометр: простой способ диагностики мотора Компрессия двигателя — очень важный параметр, от которого зависит эффективность работы силового агрегата, его мощность, «приемистость» и другие характеристики.
Измерение компрессии является одним из важнейших этапов диагностики двигателя. Проводить измерение можно с помощью специального прибора — компрессометра, о котором рассказано в представленной статье. Роль компрессии в работе двигателя Качество работы двигателя внутреннего сгорания зависит от множества параметров, которые делают вклад в достижение различных параметров: мощности двигателя, числа оборотов, расхода топлива, приемистости и т. Одной из важнейших характеристик является компрессия двигателя, которая, однако, важна не сама по себе, а скорее играет «сервисную» функцию, помогая определить техническое состояние цилиндро-поршневой группы и оценить правильность регулировок различных систем мотора. Компрессия двигателя — это давление топливно-воздушной смеси в камере сгорания на завершающем этапе такта сжатия то есть, еще до момента воспламенения горючей смеси. Очень важно понимать, что это именно давление смеси воздуха и паров топлива, а не давление отработанных газов, которые толкают поршень вниз, передавая ему свою энергию.
О чем говорит компрессия? Прежде, чем говорить о диагностических функциях компрессии двигателя, нужно понять, какую роль она играет в работе мотора.
После заведения силовой установки нужно некоторое время подождать, после чего продолжить измерение компрессии, но уже при использовании способа закрытой заслонки.
После запуска и прогрева мотора компрессия растёт на определённое количество единиц. Особенно характерны данные измерения в моторах, функционирующих на дизтопливе, — при не превышении компрессии «на холодную» показателя в 17-18 атм. Также немаловажным фактором эффективности проведения компрессии является объём масла, находящегося в цилиндрах, поэтому диагностируемый двигатель должен «отстояться» определённое количество времени, что позволит всем масляным издержкам стечь в картер.
Капремонт силовой установки потребуется в том случае, если компрессия не превышает 24 атмосфер. Получите консультацию у специалистов T-CAR по телефону или запишитесь на ТО двигателя автомобиля, замер компрессии, диагностику или ремонт. Вы можете обратиться в наш Автотехцентр Т-CAR, специализирующийся на техническом обслуживании и ремонте автомобилей любых марок.
Получите консультацию у специалистов T-CAR по телефону или обратитесь за услугой ТО и диагностикой автомобиля или запишитесь на ремонт. Городской конкурс на звание «Лучший универсальный автосервис города Москвы 2008» — Свидетельство о присвоении «Отличительного знака» 2 степени победителю городского конкурса T-CAR.
Если компрессия низкая… Мотор не тянет: полный список причин и что делать Если компрессия понизилась, мотор будет хуже пускаться.
Особенно это заметно на дизелях, где от давления и температуры конца сжатия зависит, воспламенится ли дизтопливо или нет. В бензиновых моторах при пониженной компрессии топливо, попадающее в цилиндр, начинает хуже испаряться, оставаясь в виде негорючих капель. Увеличивается давление картерных газов — при этом растет токсичность, а камера сжатия ускоренно загрязняется.
А если компрессия стала неравномерной по цилиндрам, мотор может начать вибрировать, особенно на оборотах холостого хода. Как и чем измерить компрессию Для измерения необходим компрессометр — прибор, который измеряет давление рабочей смеси по окончанию сжатия в цилиндре. Для экспертизы мы купили семь инструментов аналогичного назначения, но к ним вернемся чуть позже — предварительно надо подготовить мотор к замерам.
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Проверку проводим на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Во избежание смывания масляной пленки со стенок цилиндров желательно отключить подачу топлива.
10 лучших компрессометров
| Компрессометры | В разделе вы можете выбрать и купить компрессометр бензиновый или дизельный, подобрать для него комплектующие или приобрести готовый комплект, в котором есть все для удобного измерения. |
| Измерение компрессии в двигателе своими руками | Для моторов с глубокими колодцами понадобится компрессометр с удлиненной прямой трубкой. |
Рекомендуемые сообщения
- Содержание
- компрессометр для бензиновых двигателей
- Компрессометр
- Комментарии
- Лучшие компрессометры на 2023 год: описание, плюсы, минусы
- компрессометр для бензиновых двигателей
Компрессометры
Для успешного проведения диагностики бензинового двигателя следует организовать такие условия. Как правило, компрессометры применяют по бензиновым и дизельным моторам. Самый простой предлагаемый вариант – прижимной компрессометр, предназначенный для проверки давления в бензиновых двигателях. Компрессометр для бензиновых двигателей "Универсальный Бензиновый", манометр в резиновом чехле, блистер, ТОПАВТО (TOPAUTO), 11411. Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11–14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара.
Лучшие компрессометры на 2023 год: описание, плюсы, минусы
Компрессометр подбирается в зависимости от типа ДВС. Для дизельных моторов устройство всегда оснащено резьбовым наконечником с быстросъёмный переходником под различные адаптеры. Для измерения компрессии в карбюраторных агрегатах подходят прижимные, резьбовые аппараты с максимальным давлением — 25 атмосфер. Поэтому прижимной и резьбовой прибор будет отличаться по конструкции и типу использования. Прижимное устройство используется для измерения атмосферных двигателей. Аппарат имеет резиновую насадку для вставки в форсунки или свечного отверстия.
Чтобы получить качественные данные, необходим помощник, который подержит насадку во время прокручивания стартера. Для получения корректной информации необходимо прикладывать физическую силу, чтобы обеспечить герметичность соединения. Резьбовой прибор более удобен в использование, поскольку для работы с ним не требуются дополнительные руки.
Второй вариант — на свой страх и риск, отключив электрический разъем от дроссельного узла, попробовать очень аккуратно повернуть заслонку пальцем до полного открытия. Она подпружинена, а потому ее придется удерживать во время всех замеров. Для замеров вставляем или вворачиваем наконечник компрессометра в свечное отверстие.
Стартером проворачиваем двигатель до тех пор, пока показания на манометре не перестанут расти. Фиксируем результат и сбрасываем давление в компрессометре. Как оценивать результаты Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11—14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара. Если компрессия возросла более, чем на пару бар, скорее всего, налицо износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же показания не выросли, то, вероятно, клапаны неплотно прилегают к седлам. Такое происходит при нарушении тепловых зазоров в их приводе, а также при износе, прогаре или повреждении тарелок или седел клапанов.
Почему величина компрессии отличается от степени сжатия?
Завернул его в шланг, ввернул золотник. Получился отличный гибкий компрессометр. Только после каждого замера нажимаешь спичкой на золоник и скидываешь давление внутри компрессометра. Все работает не хуже покупного.
Pajero II 91 г. Electric Winch EWS12000lb.
У первых показания точнее, но присоединение к двигателю дольше. Последние всегда с резьбой, ведь нажимом руки такое давление не удержать.
На авторынке представлено больше моделей для бензиновых двигателей. Есть резьбовые и прижимные типы. Ценовой диапазон составляет 800-3000 руб. Профессиональные наборы для СТО стоят 6000-16000 руб.
Комментарии
- Способы проверки компрессии, причины низкой компрессии. Ремонт мотора или его замена?
- Мнометры и компрессометры купить | Цена запчастей
- Лучшие компрессометры на 2024 год: описание, плюсы, минусы
- Проверка компрессии двигателя, полезные рекомендации
- Популярные товары
Компрессометр или пневмотестер-выбираем вместе
| Лучшие компрессометры на 2023 год: описание, плюсы, минусы | Компрессометры для бензиновых двигателей; Компрессометры для дизельных двигателей. Отличие этих приборов заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. |
| Компрессометры для двигателя авто | прибор (приспособление) прибор для измерения компрессии в цилиндрах двигателя автомобиля, его принцип действия, как он устроен и как им работать. |
| Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть | компрессометр был исправен. |
| Как правильно замерить компрессию в двигателе | Статьи | Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека. |
| Диагностируем двигатель (Часть 2. Теория. Компрессия) | Компрессометры предназначены для измерения компрессии в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. |
Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть
Компрессометр Airline, резьбовой, для бензиновых двигателей, до 1.6МПа, M14x1.25, трубка 110мм, арт. Компрессометр для измерения компрессии бензиновых двигателей легковых автомобилей и мотоциклов. Для моторов с глубокими колодцами понадобится компрессометр с удлиненной прямой трубкой.
Компрессометр
Чтобы проверить компрессию водителю не придется идти на большие траты. Для данных целей достаточно купить специальный прибор — компрессометр. Его можно найти в любом магазине, специализирующемся на продаже аксессуаров для автомобиля. Компрессометр представляет собой обычный манометр с обратным клапаном, который способен замерять максимальную компрессию в одном цилиндре двигателя. Цены на подобный прибор весьма демократичны, и его стоит купить, даже если вы еще не владеете автомобилем, но вскоре собираетесь приобретать машину с рук. При проверке автомобиля бывшего в употреблении, компрессомер также незаменим, как толщиномер. В продаже можно найти отдельно компрессометры для бензиновых и дизельных двигателей. Модели для дизеля отличаются возможностью работать на более высокое давление, и они поставляются исключительно с резьбовым наконечником, который вкручивается на место свечи. Модели компрессометров для бензиновых двигателей могут идти как с резьбовым наконечником, так и с резиновым, который необходимо плотно приложить к свечному отверстию в момент замера компрессии. Статья в тему: Сброс сервисного интервала Nissan Qashqai Проверка при помощи компрессометра Для замера давления в цилиндрах двигателя необходимо использование специального инструмента — компрессометра.
Стоимость такого прибора невысока, поэтому приобрести его может любой автовладелец. Помимо него, понадобится свечной ключ и помощник — на него возлагается важная задача по вращению стартера при помощи ключа зажигания. Машина прогревается до рабочей температуры. Аккуратно выкручиваются все свечи зажигания. Открывается заслонка дросселя, то есть помощник выжимает педаль акселератора до конца, одновременно проворачивая ключ зажигания и приводя тем самым стартер в движение. В колодец свечи зажигания плотно вставляется штекер компрессометра.
Для чего нужно измерять компрессию? Назначение компрессометра Показатель компрессии позволяет судить, работает ли двигатель в полную силу, поскольку есть прямая связь между создаваемым давлением в камере сгорания и реальной мощностью мотора. Начнем с того, что поступающая в цилиндр топливно-воздушная смесь должна иметь оптимальное сочетание составных частей — только в этом случае она полностью сгорит, и при этом выделится максимальная энергия. Если содержание топлива, например паров бензина, отклоняется от нормы в большую или меньшую сторону, то это отрицательно сказывается на работе двигателя. В первом случае смесь становится чрезмерно обогащенной, что приводит к увеличению расхода топлива и скоплению шлака на стенках цилиндров, а обедненная смесь не позволяет мотору развить полную мощность. Однако даже если смесь имеет правильный состав, важно довести давление в камере сгорания до максимума, что возможно при условии ее герметичности: тогда отработанные газы будут толкать поршень с наибольшим усилием, что преобразуется в энергию движения автомобиля. Конечно, абсолютная герметичность в работающем двигателе практически недостижима, так как есть места, где сжатые газы прорываются. К числу таких уязвимых точек относятся компрессионные кольца, зазоры между клапанами и седлами, отверстия для свечей и форсунок. В исправном двигателе небольшие утечки воздуха и отработанных газов укладываются в пределы нормы, и даже их наличие позволяет создать расчетное давление. С течением времени техническое состояние поршней и цилиндров неуклонно ухудшается, что вызывает появление новых щелей, и компрессия начинает постепенно падать. Понижение давления ведет к тому, что двигатель перестает выдавать полную мощность, увеличивается расход топлива, возникают сбои в работе цилиндров, и сам мотор может плохо запускаться. В худшем случае из-за недостаточной компрессии один цилиндр прекращает работать — то, что называется троением двигателя. Назначение компрессометра Соответственно, показания компрессометра дают информацию о жизнеспособности ДВС, а именно по ним можно судить о таких факторах: Уровень износа деталей цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма — сами поршни, компрессионные кольца, впускные и выпускные клапаны, прокладка ГБЦ и т. Правда, при наличии утечки потребуется более тщательная диагностика вплоть до разборки двигателя. Правильность установки фаз газораспределения. Сопротивление потоку воздуха на впуске. Сопротивление отработанным газам в выпускном коллекторе. В наибольшей степени в обеспечении нормальной компрессии участвуют детали ЦПГ и ГРМ, поэтому чаще всего проблемы оказываются связаны с их состоянием. Однако значение имеют и некоторые другие узлы — например, система подачи воздуха элементарно может засориться фильтр, из-за чего воздух поступает в цилиндры с трудом и выхлопная система. Принцип работы компрессометра Для определения давления, создаваемого поршнем при нахождении его в верхней мертвой точке, то есть в конце процесса сжатия, применяется специальный прибор, именуемый компрессометром. Для того чтобы получить результат, компрессометр с помощью переходника подсоединяется к отверстию для свечей или для форсунки — в зависимости от того, к какому типу относится обследуемый двигатель.
Поэтому устройства активно используют на участках экспресс-диагностик в автосервисах, там, где нужно быстро локализовать проблему с работой двигателя. Комплектация Комплектация — один из ключевых параметров для выбора и покупки компрессометра. Не важно, об устройстве для бензиновых или дизельных двигателей идет речь или о редких и дорогих универсальных устройствах. Комплекты дополнительных адаптеров и насадок позволяют повысить точность измерений, дают возможность работать качественно: например, резьбовые насадки избавляют от необходимости работать на диагностическом участке в паре.
Возможно и дополнительное использование иных комплектующих для облегчения измерительного процесса. Для дизельных моторов — работает только с моторами на дизельном топливе. Выпускается с куда большим количеством опциональных насадок, различных удлинителей и трубок из металла, из каучука, из композитных материалов , множеством переходников. Существуют также и универсальные образцы указанного оборудования, способные осуществлять диагностику как по бензиновым, так и по дизельным движкам. Модели же односторонней направленности различаются между собой по максимально допустимым замеряемым значениям: для бензина это 16 атмосфер, а для дизеля — 40. Классификация по способу подключения Рассматриваемое оборудование для замеров может быть: Прижимным — агрегаты подобного действия допускается применять только в паре с другим человеком, в одиночку выполнить все действия с ним практически невозможно. Для этого агрегат необходимо расположить надлежащим образом, в противном случае риск получить некорректные данные очень велик. К тому же, прижимные приборы во время действия потребуют плотного удержания насадки в разъеме форсунки или свечи, что лучше совершать путем удержания двумя руками, а это легче выполнить второму человеку. Первый же будет вручную запускать двигатель. Резьбовым — у таких устройств насадка имеет специальную резьбу, которая гарантирует более надежную установку. Таким образом, вкрутив насадку, можно получить максимально точные результаты и помощь второго человека не потребуется. Принцип функционирования Для выполнения измерений с помощью компрессометра необходимо сначала вывернуть свечу, вместо нее установить соответствующий наконечник либо прижать его плотно. Далее, во время ручного перемещения цилиндров, в шланг прибора будет поступать воздух под давлением, и когда оно достигнет предельного значения, данный результат будет зафиксирован манометром. Несмотря на очевидную простоту работы, обращение с рассматриваемым типом приборов потребует от оператора некоторых навыков. Отсюда ясно, что замеры должны быть произведены минимум три раза в целях получения среднего арифметического итога. Для предупреждения возможных погрешностей, итог следует умножить на коэффициент в 1,3 это действие характерно для применения к результатам подобной группы приборов, так как у них погрешность может достигать 3 атмосфер. Узнать же, какой показатель является нормальным для данного мотора, можно обратившись к его технической документации.
Как самому сделать компрессометр своими руками?
Переходних сцеполения от той же Газели с 12 резбы внутренней на 10-ю внешнюю. В переходнике высверлил бугорок сверлом и перерезал резбу под шаг 1,25 который имелся на выходе манометра, ввернул манометр в переходник, переходник в свою очередь в шланг. На другой стороне в штуцере шланга высверлил дырочку и нарезал туда резбу М6х1. На пипке от бескамерной шины обжег резину, и на нее нарезал резбу М6х1. Завернул его в шланг, ввернул золотник.
Получился отличный гибкий компрессометр.
Прибор этого типа просто вворачивается в отверстие, после чего водитель проворачивает стартер ключом зажигания, и затем смотрит на результаты измерений. Пользоваться резьбовым компрессометром можно в одиночку, что и делает его привлекательным для автолюбителей. По устройству трубки компрессометры делятся на несколько видов: С жесткой металлической трубкой; С гибкой резиновой трубкой; С комбинированной трубкой.
Жесткая трубка наиболее удобна для прижимных компрессометров, так как она дает возможность надежно удерживать прибор во время измерения. Гибкая трубка очень удобна тем, что она позволяет работать даже в труднодоступных местах без демонтажа мешающего в проведении измерения оборудования двигателя. Комбинированные трубки состоят из короткого металлического участка и более длинной гибкой трубки, что представляет определенное удобство. Наконец, компрессометры могут оснащаться трубкой различной длины, причем многие производители приборы с увеличенной трубкой называют удлиненными.
Отдельно нужно сказать о градуировке манометра и принятых условных обозначениях. В компрессометрах зарубежного производства чаще всего используется градуировка в psi фунт-сила на квадратный дюйм , одна psi примерно равна 0,07 атмосферы. Но для удобства манометр почти всех компрессометров разделен на два цветных сегмента: слева расположен красный сегмент, нахождение стрелки в нем говорит о слишком низкой компрессии; справа расположен зеленый сегмент, нахождение стрелки в нем говорит о том, что компрессия в пределах нормы. В большинстве случаев этого более чем достаточно для общей оценки состояния двигателя.
Комплектация компрессометров Сегодня рынок предлагает огромное количество компрессометров, которые условно можно разделить на несколько типов по комплектации: Компрессометры минимальной комплектации; Компрессометры расширенной комплектации; Комплекты компрессометров для проведения измерений в бензиновых и дизельных двигателях. Минимальную комплектацию имеют наиболее простые прижимные компрессометры — обычно в упаковке находится только сам прибор без каких-либо аксессуаров, но иногда встречаются и комплекты с одним-двумя переходниками. Также в минимальной комплектации поставляются и резьбовые компрессометры, но они почти всегда имеют переходники для измерения в двигателях с различной резьбой под свечи и форсунки. Расширенную комплектацию могут иметь любые приборы, обычно в такую комплектацию входят различные адаптеры, удлинители жесткие и гибкие и т.
Отдельную категорию составляют наборы компрессометров для измерения компрессии в бензиновых и дизельных двигателях. Так как диапазоны давлений в этих типах ДВС совершенно разные и нигде не пересекаются, то один и тот же манометр для них не подходит.
С одной стороны, это простейшее соединение позволяет замерить компрессию максимально быстро. С другой же — прижимной вариант компрессометра имеет недостатки.
Малейшее смещение насадки приведет к тому, что показания давления будут сняты некорректно, и погрешность таких приборов несколько больше, чем у резьбовых. Кроме того, для замера компрессии потребуются два человека: один держит устройство, а второй крутит стартер ключом зажигания. Резьбовое крепление является более надежным и удобным. Здесь резьбовая насадка накручивается на отверстие, обеспечивая полную герметичность, и для проведения измерений не требуется держать компрессометр, так что действовать можно и в одиночку.
При этом стоимость резьбовых приборов ненамного выше, чем у прижимных. Как уже было отмечено, соединительная трубка делается из разных материалов. Компрессометр для авто может быть оснащен: металлической штангой — чаще всего из алюминия; гибким резиновым шлангом; комбинированной трубкой. Жесткая трубка обычно используется в паре с прижимным концевиком, поскольку ее можно надежно удерживать в ходе измерения.
Гибкий шланг имеет преимущество, что такой компрессометр применим в труднодоступных местах. Наконец, комбинированная трубка содержит жесткие и гибкие участки, что делает ее наиболее универсальной при практическом использовании. Виды компрессометра Разумеется, длина трубки бывает разной: металлические штанги у компрессометров обычно имеют размер в пределах 10-20 см, гибкие же и комбинированные шланги делаются длиннее — до полуметра. Профессиональное оборудование отличается тем, что в комплект входят резьбовые переходники для различных типов двигателей.
Отдельно стоит напомнить о единицах измерения давления. Их несколько, и на многих приборах нанесены две шкалы измерений. В устройствах, рассчитанных на зарубежных пользователей, встречается обозначение psi: это фунт-сила на квадратный дюйм, что составляет около 0,07 атмосферы. На простых моделях манометров, ориентированных на обычных автолюбителей, шкала часто делится на цветные сегменты: зеленый цвет говорит о нормальном давлении, а стрелка в пределах красного сегмента указывает на пониженную компрессию.
Впрочем, нужно учитывать, что для разных двигателей понятие нормальной компрессии может сильно отличаться: скажем, на бензиновых ДВС она составляет 10-15 атмосфер, а на дизелях может доходить до 30-35 атмосфер. Классификация компрессометров по объекту применения Компрессометры делятся на категории и в зависимости от того, для работы с какими автомобильными моторами они предназначены: Компрессометр для бензиновых двигателей внутреннего сгорания — здесь рабочее давление меньше, поэтому шкала прибора нередко не рассчитана на компрессию более 20 атмосфер. В дешевой комплектации устройство собрано и лишено дополнительных насадок, в более профессиональных моделях прилагается несколько переходников.
На фото: компрессометр Тема сегодняшней статьи о проверке компрессии, поэтому остановимся именно на этом параметре работы двигателя. При диагностике силового агрегата замер компрессии, это наиболее дешевый и простой способ проверки его состояния и поэтому наиболее распространённый. Что такое компрессия и для чего ее необходимо замерять? Компрессия , это величина давления в цилиндре в конце такта сжатия. Чем выше ее значение, тем надежнее будет запуск двигателя, его мощность, динамика и экономичный расход топлива. Особенно это актуально для дизельных двигателей, где воспламенение смеси происходит от раскалившегося воздуха, вследствие его сильного сдавливания при ходе поршня к верхней мертвой точке при такте сжатия. При снижении компрессии запуск дизельного двигателя, особенно в зимний период, становится затруднительным либо вообще невозможным.