Первый участок Московского метрополитена, ставший частью Кировско-Фрунзенской линии (ныне Сокольнической) открылся 15 мая 1935 года. Открылась первая линия легкого метро. Станция «Бульвар Дмитрия Донского» стала пересадочной, новый участок от «Улицы Старокачаловской» до «Бунинской аллеи» имеет эксплуатационную протяженность 5,8 км.
25 интересных фактов о московском метро к открытию БКЛ
В проекте заложено строительство двух станций в поселке Мосрентген: недалеко от ТК«Славянский мир» — метро с таким же названием и «Мамыри», недалеко от улицы Адмирала Корнилова. Поблизости от деревни Столбово, в селении Сосенском, откроется метро «Бачуринская». Ввод в эксплуатацию небольшого отрезка подземной линии от «Севастопольского проспекта» до «Улицы Новаторов» запланировано в 2023 году. Из-за плотной застройки территории пути метрополитена будут проложены на глубине больше 30 метров. Метро «Академическая» будет возведена на перекрестке проспекта 60—летия Октября с улицей Дмитрия Ульянова, метро «Строителей» — в месте, где Ленинский проспект пересекает одноименную улицы Строителей и Парфенова. Источник Какие станции уже открыты На странице мэра столицы, Сергея Собянина в социальной сети «В контакте» сообщается о прохождении под землей Теплого Стана и Коньково второго тоннеля метрополитена до «Улицы Генерала Тюленева». Новые области включены в состав города Москвы в 2012 году, и в течение четырех лет в ТиНАО появилось первая подземка «Румянцево». В 2018 году на Солнцевской ветке появились станции «Говорово» и «Рассказовка».
Пожаловаться 15 мая 1935 года открылась первая линия Московского метро Самой первой станцией московского метро считается станция «Сокольники». От нее стартовала дебютная поездка до станции «Парк культуры». При этом на перегоне «Охотный ряд» — «Библиотека имени Ленина» ответвлялся участок, шедший к станции «Смоленская». В этот день 88 лет назад в 5:48 утра в метро был пущен ток, и спустя четыре минуты из депо выехал самый первый поезд.
Метрополитен в Москве стал необходимостью в 20-х годах прошлого века из-за резкого роста числа городских жителей. Трамваи и автобусы уже не справлялись с количеством пассажиров, назревал транспортный коллапс. И тогда по приказу Сталина был разработан план строительства первой ветки метро. Инженеры, входящие в состав команды метростроя, располагали опытом в других городах - Париже, Берлине и Лондоне.
Но ни один из способов прокладки тоннелей в Европейских столицах не подходил для узких улиц центра Москвы, особенно с учетом недостатка оборудования. Большинство нынешних самых старинных станций строились открытым, котлованом способом.
Только позднее было решено заменить покрытие на плиточное.
Кстати, по некоторым источникам, на станции «Библиотека имени Ленина» раньше был деревянный пол, но и его потом поменяли. Кроме того, над выездом из тоннеля видны портреты Орджоникидзе, Сталина и Кагановича, которые впоследствии убрали. А в этом виджете старая фотография, скорее всего, была сделана ещё в период тестовой эксплуатации перед официальным открытием пассажирского движения.
Место действия — все те же «Сокольники» только вид в сторону области. Мостик над поездом — часть выхода в город, который раньше был свободен, а теперь часть его занимает будка полиции. Поезд, который возит пассажиров сейчас — это достаточно привычная для нас модель «81-717».
На старом же фото модель типа «А», спроектированная специально к открытию московского метрополитена в 1935 году. В 2010 году на Сокольнической линии запустили ретро-поезд, который представляет из себя обычные вагоны серии 81-717, переделанные на заводе под тип «А». Салон действительно похож и передает вид и атмосферу первых вагонов метро, но снаружи ретро-поезд совсем другой.
Оба вагона можно оценить самому в течении этой недели на станции «Партизанская». Они будут выставлены в честь празднования дня рождения московского метро. Вестибюль станции «Красносельская» сохранился почти в первозданном виде.
Исчезли только широкие стеклянные окна и двери, добавлявшие естественного освещения станции, а также надпись «Метро» с портретами видных советских деятелей. Площадь перед вестибюлем станции стала меньше из-за расширения проезжей части: ее закрыли ограждением и заняли столбами и навигационной стелой. Вестибюль «Комсмольской» не то что изменился, он был снесен и отстроен заново.
До 1952 года на этом месте стоял северный вестибюль авторства архитекторов Алексея Рухлядева и Владимира Кринского, открытый еще при пуске первой линии Московского метро. В 1951-1952 годах оригинальный вестибюль снесли, а на его месте построили новый уже в стиле кольцевой линии и открывшейся тогда третьей очереди. Он совмещен с кольцом и первой линией.
На станциях — пыль и неправильные таблички. В Москве полностью открыли зеленую ветку метро
Цитата из письма столичного архиерея к московскому митрополиту Иннокентию : Возможно ли допустить сию греховную мечту? Не унизит ли себя человек, созданный по образу и подобию Божию, спустившись в преисподнюю? Но официальным аргументом для отказа от строительства стала экономическая нецелесообразность [4] [5]. Они были увязаны с проектированием в 1890-х окружной железной дороги. В 1897 году по примеру Берлина правление Общества Рязанско-Уральской железной дороги представило проект такой дороги с трёхколейной диаметральной линией для перевозки пассажиров между тупиковыми вокзалами.
Появление подземки облегчит путь к месту учебы студентам нескольких московских вузов. Метро «Улица Генерала Тюленева» откроется на перекрестке улиц: с одноименным названием и Теплого Стана. В проекте заложено строительство двух станций в поселке Мосрентген: недалеко от ТК«Славянский мир» — метро с таким же названием и «Мамыри», недалеко от улицы Адмирала Корнилова. Поблизости от деревни Столбово, в селении Сосенском, откроется метро «Бачуринская». Ввод в эксплуатацию небольшого отрезка подземной линии от «Севастопольского проспекта» до «Улицы Новаторов» запланировано в 2023 году.
Из-за плотной застройки территории пути метрополитена будут проложены на глубине больше 30 метров. Метро «Академическая» будет возведена на перекрестке проспекта 60—летия Октября с улицей Дмитрия Ульянова, метро «Строителей» — в месте, где Ленинский проспект пересекает одноименную улицы Строителей и Парфенова. Источник Какие станции уже открыты На странице мэра столицы, Сергея Собянина в социальной сети «В контакте» сообщается о прохождении под землей Теплого Стана и Коньково второго тоннеля метрополитена до «Улицы Генерала Тюленева».
Теперь поезда на участке от «Орехово» до «Автозаводской» и обратно ездят как прежде.
Участок зеленой ветки между «Автозаводской» и «Орехово» закрыли 12 ноября. Причиной стало аварийное состояние тоннеля на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская».
Комфортабельные вагоны, курсирующие на многих ветках метрополитена, снабжены кондиционером и делают поездку максимально приятной для каждого пассажира. Чтобы использование метро приносило вам только положительные эмоции, необходимо знать некоторые тонкости работы метро в Москве. График работы московского метро Утвержденный график работы метро — с 5:20 до 01:00 часов. При этом некоторые станции могут открываться чуть раньше, а закрываться чуть позже. Это правило обычно касается станций, расположенных в центре Москвы в пределах Садового кольца. Станции метро в спальных районах обычно открываются позже. Станции кольцевой линии открываются в 5:30. Последний поезд метро со станций за пределами кольцевой линии отправляется в 1:00, после чего станция закрывается для входа, работая только на выход.
В центре последний поезд обычно отходит чуть позже - в районе 1:30. Иногда в праздники московские власти продлевают график работы всех станций метро, сохраняя их открытыми для входа до 2:00 или даже 2:30. Если вы планируете поздние поездки, лучше не дожидаться последнего поезда — особенно, если вам необходимо сделать пересадку в центре.
Открытие московского метро в 15 фотографиях
| 85 лет назад в московском метро пустили первый поезд, почему это важно | Впервые с 1935 года в Москве открылось сразу 10 станций подземки. |
| Когда откроется БКЛ – Большая кольцевая линия метро в Москве | Для жителей Новой Москвы это будет еще один способ добраться до центра, правда, с пересадками. |
| Какие 10 новых станций метро открыли в Москве? | Аргументы и Факты | Узнать, как названа самая первая станция метро в Москве и когда она появилась. Какая станция метро в Москве считается самой первой. |
Как люди встречали открытие первых станций метро
Метро в Стране Советов. На время революций и последовавшей за ними Гражданской войны идея строительства метрополитена в Москве была позабыта. Москва Схема метрополитена Московский метрополитен — система линий метрополитена в Москве. РИА Новости, 1920, 07.09.2023.
В Москве открылось сразу 10 станций метро. Вот как они выглядят
В физической выносливости эта «девочка из-под земли», как называли Федорову метростроевцы, не уступала парням. Вот только своих мускулистых рук она стеснялась и потому не любила открытую одежду. Спуск рабочих на митинг, посвященный вручению Красного знамени за ударную работу по строительству метрополитена СССР. Большим увлечением метростроевцев был парашютный спорт. В начале 30-х годов комсомол страны взял шефство над авиацией. И здесь тоже началось соревнование: предприятия посылали своих молодых сотрудников, юношей и девушек, обучаться летному мастерству. Овладевай авиационной техникой». Художник И. Москва- Ленинград. Рабочие шахты, где прокладывала тоннели Федорова, заработав крупную премию, решили потратить деньги не на личные нужды, а на покупку самолета У-2.
С всесоюзного авиационного слета в Туле Татьяна привезла заслуженный приз — большущий самовар. День 15 мая 1935 года Татьяна Викторовна называла «прекрасным финишем» большого дела — в столице СССР зажглась символическая буква М, появилось долгожданное метро. Авторы — О. Гранкина, Л.
Как и с Московским Центральным Кольцом, Московский метрополитен в случае с диаметрами выступает заказчиком, а не эксплуатантом. По состоянию на 1 декабря 2023-го года, в Москве открыто движение по четырём из пяти запланированных линий МЦД: Белорусско-Савёловский диаметр — открыт 21-го ноября 2019-го года, соединив Белорусское направление с Савёловским. Конечные остановки - «Лобня» и «Одинцово». По маршруту также ходят двухэтажные вагоны ООО «Аэроэкспресс», следующие по маршруту «Одинцово» - «Белорусская» в режиме МЦД и следом в режиме экспресса идущие до станции «Аэропорт Шереметьево» с остановкой на «Савёловской» и «Окружной». Курско-Рижский диаметр — открыт 21-го ноября 2019-го года, соединяет Рижское направление с Курским направлением через Алексеевскую соединительную ветвь. Конечные станции - «Нахабино» и «Подольск».
В 2021-ом году планировалось построить ответвление от станции «Павшино» по подъездному пути вглубь Рублёво-Архангельского со строительством двух станций и организацией пересадки на станцию «Ильинская» тогда еще проектируемой Рублёво-Архангельской линии. Ленинградско-Казанский диаметр — открыт 17-го августа 2023-го года [13] [14] [15]. Объединяет через Митьковскую ветвь и одноименный тоннель Рязанское направление Московской железной дороги и Ленинградское Октябрьской железной дороги. Является единственным диаметром, большая часть которого имеет левостороннее движение от платформы «Ипподром» до платформы «Останкино». Конечными станциями являются «Зеленоград-Крюково» и «Ипподром».
Антоновичем, который предлагал вынести окружную дорогу как можно дальше, а для связи с городом использовать радиальные линии, по которым бы осуществлялась в том числе и перевозка пассажиров. Шесть радиальных линий сходились к центру Москвы в форме звезды и предназначались для перевозки рабочих, живших в пригородах и работавших в городе, и дачников.
В результате по проекту Антоновича [7] в 1902—1907 годах была построена Московская окружная железная дорога без радиальных линий, а Городская дума 30 января 1908 года выступила против проекта радиальных линий Антоновича и за сооружение городской железной дороги в пределах городской черты с диаметральными линиями, не употребив, впрочем, термина метрополитен. Согласно проекту, метрополитен должен был быть большей частью надземным предполагалось сооружение эстакад и иметь небольшое число подземных участков в историческом центре — в частности, под Красной площадью. Проект не был утверждён.
И 7 июня 1933 года инженер Кравец на страницах «Вечерки» объяснял, что пассажирам предстоит увидеть под землей: сам факт необходимости спуска под землю у многих вызывал ужас. Да, как выясняется, роскошные подземные дворцы-станции задумывались такими прекрасными не просто для эстетики и красоты, а как «противоядие» против стресса и растерянности людей! Процитируем: «…должно быть сделано все возможное, чтобы чем-то кроме транспортных преимуществ компенсировать, устранить возможность всякой мысли о подземном мире… Хочется создать такое разнообразие в архитектурных физиономиях станций, чтобы даже без поисков и прочитывания названий станций пассажиры … определяли легко, где они находятся. Как на остановке трамвая. До открытия метро оставалось еще два года, и «Вечерка», регулярно рассказывая о ходе строительства метро, «пиарила» и появившиеся троллейбусы. Но и они не спасали от транспортных проблем. И в ночь перед открытием метро возле него стояла толпа. В первый день в метро прокатились 370 тысяч человек.
Когда появилась первая станция метро в Москве, кто придумал и история создания
| ХРОНОЛОГИЯ ОТКРЫТИЯ СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА МОСКВЫ | На момент открытия в метро было 2 линии и всего 13 станций. |
| Московское метро: как строилась первая отечественная подземка TUTURIZM | В России для пассажиров заработала самая длинная кольцевая линия метро в мире — 70 километров, 31 станция. Она расположена в столице и называется БКЛ — Большая кольцевая линия. |
Когда появилась первая станция метро в Москве, кто придумал и история создания
Теперь поезда на участке от «Орехово» до «Автозаводской» и обратно ездят как прежде. Участок зеленой ветки между «Автозаводской» и «Орехово» закрыли 12 ноября. Причиной стало аварийное состояние тоннеля на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская».
Одним из таких скептиков изначально был выдвиженец Кагановича, в 1931 году секретарь Бауманского, затем Краснопресненского райкомов, а с 1932 года — второй секретарь Мосгоркома Никита Хрущев. Сейчас гораздо проще смотрят на полеты в космос, чем мы тогда — на строительство в Москве метрополитена. Но ведь тогда было другое время, и с этим надо считаться», — констатировал он в своих мемуарах «Время. Генеральный секретарь ЦК ВКП б тогда сказал: «Только люди заскорузлые, не видящие дальше своего носа, могут не понимать, что без метро и канала Москва погибнет как крупный центр». Тоннели копали зеки и комсомольцы Чуть позже на Пленуме ЦК было заявлено: «Необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок, с тем, чтобы в 1932 году уже начать строительство».
В своих «Памятных записках» Каганович указывал, что инициаторам проекта в то время не хотелось привозить в Москву много иностранных специалистов. При этом американцев, как, например, и в случае с возведением Нижегородского автозавода, все же пришлось задействовать. Вместе с ними в специфических условиях московской геологии разбирались английские, немецкие и французские специалисты. Советским инженерам еще не хватало опыта и знаний. Еще до начала проектирования Метростроя часть ответственных руководителей призывала отказаться от дорогостоящей подземки и согласиться на надземное метро по примеру отдельных участков в зарубежных городах. Такой вариант был в итоге отклонен. Сооружение Московского метрополитена проходило в четыре этапа.
На вторую половину 1931 года и 1932-й пришелся подготовительный период и начало стройки, которая все активнее развертывалась в 1933-м. В марте этого года ЦК и Совнарком по предложению московских организаций утвердили схему линий метро по 10 радиусам общей протяженностью 80 км. Тогда же были намечены две кольцевые линии. На самом интенсивном — третьем — этапе в 1934 году проводились самые напряженные строительные и монтажные работы на всех участках объекта под и над землей. Наконец, заключительный перед пуском этап датировался концом 1934-го и первым кварталом 1935 года. Возглавлял стройку Павел Ротерт, которого Хрущев называл «крупнейшим среди строителей». К сожалению, на первом этапе большинство строителей, в том числе и коммунистов, негорняков очень медленно перекантовывались на закрытый, подземный, шахтный способ работ».
Для участия в проекте были привлечены шахтеры Донбасса. Одного из наиболее способных тамошних деятелей Егора Абакумова назначили заместителем начальника Метростроя.
Иначе сооружение эстакад на узких и кривых улицах Москвы стало бы задачей невыполнимой. И последнее. Местные предприниматели —- пайщики трамвайной компании опасались конкуренции со стороны владельцев нового, быстрого и удобного вида транспорта. По Высочайшему повелению инженеру П. Не считая его собственных усилий и времени они составили 210 тысяч рублей. После неудачи П. Балипский воспользовался своими связями с деловыми кругами Европы и Америки.
Волхонка 1933 В 1912 году Городская дума вновь вернулась к вопросу о строительстве метрополитена. Соавтор непринятого проекта метро инженер Кнорре на сей раз предложил провести в Москве три подземные железнодорожные линии. Первая —- от Смоленского рынка до Покровской площади, вторая —- от Смоленского рынка до Каланчевской Комсомольской площади, и третья —- от Виндавского Рижского вокзала до Серпуховской Добрынинской площади. На Лубянской площади должна была быть построена главная пассажирская станция. Этот проект приняли, но начавшаяся Первая мировая война, а затем и революция надолго отложили строительство. В 20-е годы, несмотря на возросшее количество трамваев, увеличение автобусного парка, появление троллейбусов, наземный транспорт все равно не был в состоянии полностью решить проблему перевозок. Москва стала столицей, и ее население еще более увеличилось. Проблема строительства метро вновь стала актуальна. В июле 1931 года, Пленум ЦК ВКП б рассмотрел критическую ситуацию с пассажирскими перевозками и принял решение: «-Немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метро в Москве как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок»-.
После этого действительно исторического решения события начали развиваться стремительно. В январе 1932 года, правительством одобрена схема первоочередных линий. Метро строилось с энтузиазмом, ударными, скоростными темпами. Прошел год и 15 октября 1934 года, от станции «-Комсомольская»- до станции «-Сокольники»-, началась обкатка одного пути —- был пущен первый пробный поезд, состоящий из двух вагонов: N1 —- моторного, красного цвета и N1001 —- прицепного, песочного цвета. Внутри вагоны были отделаны похожим на обои желтым фактурным картоном. Станция «-Маяковская» Вот что вспоминают о строительстве московского метро: — Перед нами была поставлена совершенно новая задача и, как объект архитектурного творчества, задача эта характеризовалась рядом своеобразных особенностей, которые предопределили пути архитектурных решений.
Такой вариант был в итоге отклонен. Сооружение Московского метрополитена проходило в четыре этапа. На вторую половину 1931 года и 1932-й пришелся подготовительный период и начало стройки, которая все активнее развертывалась в 1933-м. В марте этого года ЦК и Совнарком по предложению московских организаций утвердили схему линий метро по 10 радиусам общей протяженностью 80 км. Тогда же были намечены две кольцевые линии. На самом интенсивном — третьем — этапе в 1934 году проводились самые напряженные строительные и монтажные работы на всех участках объекта под и над землей. Наконец, заключительный перед пуском этап датировался концом 1934-го и первым кварталом 1935 года. Возглавлял стройку Павел Ротерт, которого Хрущев называл «крупнейшим среди строителей». К сожалению, на первом этапе большинство строителей, в том числе и коммунистов, негорняков очень медленно перекантовывались на закрытый, подземный, шахтный способ работ». Для участия в проекте были привлечены шахтеры Донбасса. Одного из наиболее способных тамошних деятелей Егора Абакумова назначили заместителем начальника Метростроя. Кроме того, почти все московские предприятия выделили своих рабочих, в первую очередь, комсомольцев. Их приходилось обучать с нуля. Тогда же Каганович привлек к делу своего ставленника Хрущева, который как раз обладал требуемым опытом. Это было как бы специальное строительство, хотя и в самом городе. Но спустя какое-то время Каганович вдруг говорит мне: «Со строительством метро дело обстоит плохо, и вам придется как бывшему шахтеру заниматься детальным наблюдением за ним. На первых порах, чтобы ознакомиться с ходом строительства, предлагаю вам бросить свою работу в горкоме партии, сходите на какие-то метрошахты, а Николай Булганин пойдет на другие. Побудьте там несколько дней и ночей, посмотрите на все, изучайте с тем, чтобы можно было руководить по существу и знать само дело», — рассказывал подоплеку своего погружения в проект Хрущев. Наиболее сложными получились перегоны от Казанского вокзала до Каланчевской улицы, от площади Дзержинского Лубянка до площади Свердлова Театральная , от Манежа до Фрунзенской улицы. На эти участки было обращено особое внимание как по подбору кадров, так и по разработке технических способов работы. Участки линии от «Сокольников» до «Комсомольской» и от «Библиотеки имени Ленина» до «Парка культуры» сооружались открытым способом.
10 новых станций БКЛ открыли в Москве: где они находятся и как выглядят
| История длиной в 85 лет, или Как растет московское метро | В Москве одновременно откроют 11 станций метро в 2024 году: схема. |
| Открытие Первой линии метрополитена в Москве_15 мая 1935 - YouTube | Какие станции метро откроются в 2024–2025 годах в Москве, можно увидеть на схеме выше. |
| В Москве открылось сразу 10 станций метро. Вот как они выглядят | самый популярный городской вид транспорта в Москве. |
| Когда появилась первая станция метро в Москве, кто придумал и история создания | Какие станции метро откроются в 2024–2025 годах в Москве, можно увидеть на схеме выше. |
В Москве открыли Большую кольцевую линию метро: разом запустили девять станций
Ее каска, как памятная реликвия Метростроя, хранится в Историческом музее. Каска метростроевца. Принадлежала Т. В 1933 году девчонкой она пришла строить метро по комсомольской путевке, в Метрострое прошла путь от землекопа до первой женщины-начальника шахты, позднее — до заместителя начальника московского Метрополитена. Как вспоминала Татьяна Федорова, «мы, пробившись сквозь скальные грунты, вели тоннели через зыбкие пески, подземные реки». Однажды в шахте ее завалило грунтом — спасли члены бригады, откопав в кромешной темноте. В физической выносливости эта «девочка из-под земли», как называли Федорову метростроевцы, не уступала парням. Вот только своих мускулистых рук она стеснялась и потому не любила открытую одежду. Спуск рабочих на митинг, посвященный вручению Красного знамени за ударную работу по строительству метрополитена СССР. Большим увлечением метростроевцев был парашютный спорт.
В начале 30-х годов комсомол страны взял шефство над авиацией. И здесь тоже началось соревнование: предприятия посылали своих молодых сотрудников, юношей и девушек, обучаться летному мастерству. Овладевай авиационной техникой». Художник И.
В пешей доступности проживают 49 тысяч москвичей. В перспективе «Текстильщики» станут мегахабом — одним из крупнейших транспортно-пересадочных узлов города. По предварительным оценкам, к 2025 году пассажиропоток ТПУ две станции метро, станция МЦД-2 и маршруты наземного транспорта составит около 145 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — примерно 20,8 тысячи человек. Метро XXI века: сотрудники Большой кольцевой линии — о новом участке подземки Год мегапроектов: Сергей Собянин рассказал о развитии транспортной системы Москвы в 2023 году «Печатники» Станция «Печатники» расположена в одноименном районе на пересечении улиц Гурьянова и Шоссейной. С нее можно перейти на станции Люблинско-Дмитровской линии метро и МЦД-2 пересадка через пешеходную галерею, созданную по принципу «сухие ноги». Интерьер станции выдержан в черно-белой гамме. Колонны у эскалаторов и лестниц переходного моста выполнены в виде композиции из двух букв «П». В торцах станции разместили скамейки в форме таких же перевернутых букв. В зоне обслуживания станции находятся районы Печатники, Люблино, Текстильщики с населением свыше 360 тысяч человек. В пешей доступности проживают более 49 тысяч москвичей. По оценкам, к 2025 году пассажиропоток ТПУ «Печатники» две станции метро, станция МЦД-2 и маршруты наземного транспорта составит порядка 52 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — около 12,2 тысячи человек. Благодаря этому при выходе из нее пассажирам открывается великолепный вид на Москву-реку. Это станция мелкого заложения — с двумя береговыми платформами, объединенными переходными мостиками, с которых можно выйти к эскалаторам, ведущим в подземный вестибюль. Оттуда можно попасть на Коломенскую улицу, к остановкам наземного транспорта и жилым домам. Дизайн станции выбрали в ходе открытого международного конкурса, победителем которого стало московское архитектурное бюро Za Bor Architects. Архитекторы предложили использовать объект транспортной инфраструктуры в качестве музея, посвященного обитателям водоемов Московского региона, в частности Нагатинского затона. Необычный и запоминающийся облик станции создают крупные реалистичные изображения рыб, выполненные из натурального камня в технике мозаичного панно. Их художественная выразительность позволила не применять никаких дополнительных декоративных элементов. На потолках перронных залов станции, в залах кассового узла и на сводах эскалаторных тоннелей установили алюминиевые композитные панели белого цвета. В облицовке стен залов и путевых стен использовали мрамор белого цвета и габбро. Полы облицевали гранитом. Открытие станции «Нагатинский Затон» улучшит транспортное обслуживание более чем 120 тысяч жителей одноименного района, из которых 15 тысяч проживают в пешей доступности от нее. По прогнозам, в 2025 году пассажиропоток ТПУ «Нагатинский Затон» станция метро и маршруты наземного транспорта составит около 18 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — порядка 16,7 тысячи человек. Она расположена вдоль Коломенской улицы у пересечения с Кленовым бульваром. В перспективе эта станция станет пересадочной на Бирюлевскую линию метро. В непосредственной близости от станции находится музей-заповедник «Коломенское» с храмом Вознесения — одним из трех московских памятников, включенных в Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Поэтому одной из главных задач, стоявших перед проектировщиками, было свести к минимуму влияние метро на территорию музея-заповедника. В итоге трассировку линии выбрали так, чтобы станция «Кленовый бульвар» оказалась за пределами парка, а тоннели прошли под его периферийной территорией, не затрагивая центральную часть с наиболее ценными объектами. В то же время пассажиры могут легко добраться до парка, который начинается буквально в 300 метрах от выходов из метро. Архитектурно-художественный облик «Кленового бульвара» разработал победитель международного конкурса — архитектурное бюро Archslon. Спокойный и лаконичный дизайн передает образ ключевого объекта местности — музея-заповедника «Коломенское». Пластика свода потолка платформы создает узнаваемый силуэт, характерный для традиционных элементов русского зодчества, который визуально удваивается в зеркальной отделке стен. Интерьер подземного вестибюля выдержан в черно-белой гамме. Специалисты использовали мрамор, гранит габбро и металлические панели на колоннах и арках. На потолке установили световые перфорированные панели. В районе Нагатинский Затон проживают свыше 120 тысяч человек в пешей доступности от станции — 35 тысяч человек. По расчетам, к 2025 году пассажиропоток ТПУ «Кленовый бульвар» станция метро и маршруты наземного транспорта составит свыше 32 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — около 23,5 тысячи человек. Эта станция мелкого заложения, колонная, трехпролетная — она обеспечивает кроссплатформенную пересадку на одноименную станцию Замоскворецкой линии. Ее строили по типовому проекту, популярному в 1960—1970-х годах. Для включения в состав БКЛ станцию реконструировали. В ходе работ ее исторический облик был максимально сохранен, включая восемь оригинальных панно-барельефов скульптора Зои Ветровой «Линия электропередачи», «Планеты и спутник», «Дома и метрополитен», «Гидроэлектростанция» и другие , украшающих путевые стены. При этом специалисты модернизировали инфраструктуру, заменили инженерные коммуникации, рельсы, облицовку стен и платформы. По сути, станцию разобрали и собрали заново, полностью обновив основные конструкции и оборудование с учетом передовых инженерных технологий. Стены платформенной части облицевали саянским мрамором и лабрадоритом.
Четыре таких щита-гиганта работают на строительстве БКЛ. Превзойти самих себя За последние несколько лет карта подземки расширилась вдвое. Новые участки теперь открывают постоянно, а по итогам 2018 года метростроевцы установили абсолютный рекорд за всю историю столичного метрополитена — 17 новых станций и около 33 километров линий. Еще одним рекордом завершился 2019-й: строители проложили под Москвой 38 километров тоннелей. Такого показателя они достигли впервые за всю историю метростроения в России. По количеству открытых станций абсолютным рекордсменом стал 2018 год. Тогда были открыты первый участок Большой кольцевой линии, три станции Люблинско-Дмитровской, одна станция Замоскворецкой линии, а на Солнцевской появилось сразу семь станций. В последний раз так много станций на одном участке вводили в 1983 году, когда советские метростроители запустили отрезок от «Серпуховской» до «Южной», на котором находится восемь станций. Но он был короче Солнцевской линии, раньше участки такой длины в Москве единовременно не вводили. До 2018-го рекордным годом по количеству новых станций был 1935-й, когда заработал самый первый участок метро из 13 станций «Сокольники» — «Парк культуры» и «Сокольники» — «Смоленская». После наиболее удачными годами стали 1938-й и 1983-й, когда открывали по восемь новых станций. А с 1992 по 2002 год в метро появилось только 16 новых станций — то есть меньше, чем за один 2018-й. В 2019 году движение запустили по двум новым участкам общей протяженностью 17,9 километра — заработали первые четыре станции Некрасовской линии и четыре станции Сокольнической от «Саларьева» до «Коммунарки». В планах на 2020 год было открытие девяти станций, шесть из них уже работают. В будущем эти станции войдут в состав Большой кольцевой линии когда кольцо замкнут. Ближайшие цели В планах — продолжить строительство уже начатых и новых линий. В перспективе самой длинной из них станет Калининско-Солнцевская. Она соединит восточные, центральные и отдаленные юго-западные районы города — на метро можно будет добраться из Новокосина в Рассказовку, а затем и в аэропорт Внуково. На линии уже открыли семь новых станций: «Мичуринский проспект», «Озерную», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовку». В 2022 году планируют открыть еще две станции до аэропорта Внуково, а сейчас строители прорабатывают варианты соединения желтой ветки в центре столицы. С технической точки зрения это будет самый сложный строящийся участок метро в Москве. Предполагается, что центральная часть линии будет включать станции «Плющиха», «Волхонка» и «Дорогомиловская». Калининско-Солнцевская линия образуется в результате присоединения существующей Калининской от «Новокосина» до «Третьяковской» к строящемуся западному участку Солнцевской линии от «Делового центра» до «Рассказовки». Люблинско-Дмитровская продлевается на север.
Трамваи и автобусы уже не справлялись с количеством пассажиров, назревал транспортный коллапс. И тогда по приказу Сталина был разработан план строительства первой ветки метро. Инженеры, входящие в состав команды метростроя, располагали опытом в других городах - Париже, Берлине и Лондоне. Но ни один из способов прокладки тоннелей в Европейских столицах не подходил для узких улиц центра Москвы, особенно с учетом недостатка оборудования. Большинство нынешних самых старинных станций строились открытым, котлованом способом. А вот тоннели глубокого заложения под улицами Москвы закрытым, горным методом фактически вручную с использованием шахт.
Московское метро в цифрах
- 10 новых станций метро в Новой Москве до 2024 года
- Фото: Большую кольцевую линию метро открыли в Москве - 1 марта 2023 - ФОНТАНКА.ру
- Масштабные работы в столице рассчитаны до 2026 года
- В Москве открыли 10 станций Большой кольцевой линии метро
- «От Сокольников до Парка»: как Каганович строил метро
- Что так и не появилось на схеме метро 2030
Владимир Путин и Сергей Собянин открыли Большую кольцевую линию метро
Москва. Помимо этих фактов не стоит забывать и про то, что за 85 лет московское метро выросло в целую систему, которая соединяет далекие районы Москвы, позволяя людям в среднем за час без пробок добираться до большинства точек города. В Москве открылись еще три станции метро — «Яхромская», «Лианозово», «Физтех». Последняя стала самой северной в столичной подземке: салатовая ветка пересекла МКАД. Метро в Стране Советов. На время революций и последовавшей за ними Гражданской войны идея строительства метрополитена в Москве была позабыта.
День, когда метро остановилось
первый состав «Москва-2024» передан Московскому метрополитену 8 января первый состав улучшенной модификации вагонов 81-775. Московский метрополитен — Внеуличная, преимущественно подземная транспортная система города Москвы, столицы Российской Федерации. Для жителей Новой Москвы это будет еще один способ добраться до центра, правда, с пересадками.
Собянин: за последние 10 лет открыто 160 новых станций метро и МЦК
Театральная (Москва, Замоскворецкая линия, метро Театральная), станция метро в Москве. Соавтор непринятого проекта метро инженер Кнорре на сей раз предложил провести в Москве три подземные железнодорожные линии. Во сколько открывается метро или до скольких работает метро в Москве? Время работы московского метро: ежедневно с 5:30 до 01:00. Часы работы метро в Москве — фиксированные. Согласно расписанию на официальном сайте московского метрополитена, в 2024 году станции метро открывают свои двери ежедневно в 05:30 утра. Идея строительства метро в Москве возникла в 1875 году — через 12 лет после того, как первая в мире подземка была открыта в Лондоне. Праздник в честь открытия первой ветки московского метро.