В петиции, направленной мэру Москвы Сергею Собянину режиссер Сергей Угольников, известный по фильму "Блогер" требует вернуть историческое название станции метро "Ждановская" (ныне "Выхино"). Первым ответом проектировщиков метрополитена на новые требования стала попытка создать наземное метро — это Филевская линия. Тогда ещё не знали, что в 1989 году она станет "Выхино", а в настоящее время она будет иметь репутацию самой перегруженной станции метро.
40 лет назад в Москве произошло убийство на «Ждановской»
- Война миров: 40 лет назад в Москве произошло убийство на «Ждановской» — РТ на русском
- Как переименовали станцию «Ждановская».
- Андрей Бочкарёв — о станции «Аэропорт Внуково» и соединении желтой ветки метро // Новости НТВ
- КГБ против МВД: неизвестная война в СССР :: :: NEWSEUM
- Андрей Морозов: "Дело Берега". Станция "Ждановская"
- Московское метро. История 6. Станция Ждановская. | Главный по сервису | Дзен
Станция «Невский проспект-2» закрыта на вход и выход
Видимо, впереди — там, где тянутся бесконечные серые заборы, а за ними мелькают крыши вагонов. Большинство пассажиров полусонно бредут «туда, куда все», самые активные опрашивают и даже поругивают волонтеров — сотрудников Мосгортранса в желтых жилетках, следящих за порядком и направляющих поток. Почему так далеко?! Самые активные пассажиры опрашивают и даже поругивают волонтеров Становится жарко Восемь часов утра. Самое пиковое время. На проспекте без перемен: кряканье и мигалки гаишников, вереница автобусов. Алгоритм таких «наземных мостов» между станциями метро, временно заменяющих закрытые перегоны, впервые был опробован еще в 2002 году, когда вводили в эксплуатацию после ремонта Лужнецкий метромост. Время было выбрано летнее, когда студенты многочисленных вузов юго-запада были на каникулах. Сейчас постарались подгадать под каникулы школьные — но не у всех школьников теперь единые каникулы, многие учатся по триместровой системе и вынуждены ездить в эти дни на учебу.
Автомост между тем все-таки работает исправно. Автобусы идут один за другим. Сняты они со всех концов города равномерно: машин недосчитались в эти дни маршруты в Щукине, Отрадном, Филях, на Щелковском шоссе. А где-то вместо больших двойных автобусов подают одинарные — тоже современные, но вдвое меньше. На полпути от «Лермонтовского проспекта» до «Жулебино» автобус резко уходит на встречную полосу и тормозит в пол. Оказывается, перед нами — зазевавшаяся белая машинка с большой буквой «У». Водитель автобуса, может, и ругается, но у современных машин хорошая звукоизоляция: пассажирам ничего не слышно.
Толпа втянула страждущего внутрь транспортного средства.
Дальше можно было ехать, не касаясь ногами пола, до пересечения с кольцевой линией. Там, хочешь ты этого или нет, выйдешь со всеми остальными, чтобы прорваться обратно в нутро вагона, если тебе все-таки нужно дальше «Таганской». И это — обычное утро на станции метро «Выхино», с последнего дня 1966 по 9 ноября 2013 года носившая гордое звание конечной станции на Таганско-Краснопресненской линии 7. Имевшая до января 1989 года название «Ждановская», станция «Выхино» стала последней, по факту, станцией метро 1960-х годов, расположенного не под землей. Спустя пару десятков лет, станция стала героиней фильма «Убийство на Ждановской», но основную славу ей принесло не это, а огромные пассажиропотоки, на которые проект середины прошлого столетия оказался попросту не рассчитан. Еще бы: строилась она чуть ли не в чистом поле, соединяя новые тогда районы Выхино и Вешняки с центром города, а спустя годы бедолагу стали пытаться разобрать на кирпичи и Подмосковье ребята приезжали сюда с востока области на автобусах и электричках , и московские районы вроде упомянутых Выхино с Вешняками, Жулебино, Косино-Ухтомского, Некрасовки и пр. И к началу нового тысячелетия власти города поняли, что с этим что-то необходимо делать: юг Таганско-Краснопресненской линии метро вот-вот был готов захлебнуться пассажиропотоком, а после штурмов поездов на «Выхино» обитатели районов при следующих за ним станций попросту не могли попасть в вагон в силу того, что он забивался «в мясо» уже на конечной. Это и было названо эффектом «Выхино», и навеян этот термин был посторонним влиянием: в том же Харькове, благодаря подобному явлению, бои без правил за места в вагонах были куда как жестче, а штурмы станций - намного беспощаднее.
Начали то и дело возникать проекты метро в замкадном районе Москвы Жулебино, но до какого-то момента дальше пририсованной к схеме метро станции со странным названием «Пронская», расположенной сразу за «Выхино», дело не шло.
Пассажиры жаловались, что невозможно отличить одну станцию от другой. Она училась у художника Павла Корина, участвовала в разработке «Новослободской», позже проектировала «Марксистскую», «Кузнецкий Мост» — всего у неё на счету 19 станций. Вышивка на «Рязанском», звери в «Кузьминках» Чтобы хотя бы отчасти улучшить ситуацию, архитекторы начали вносить в оформление элементы декора. Красно-белый орнамент станции «Рязанский проспект» повторяет вышивку на рязанских полотенцах.
Нина Алёшина специально ездила по рязанским сёлам, изучала вышивки. Он был внучатым племянником художника Валентина Серова.
Также в его честь назван его родной город Мариуполь, Ленинградский университет, Санкт-Петербургский Дом учёных, улица Рождественка, был еще Ждановский район в Москве и в Ленинграде, крейсер «Жданов», бывш. Ждановский район перестал существовать еще в 1969 году, когда в столице проводили реформу для увеличение количества районов Москвы. Дольше всех продержалась станция метро получила только 1989 году.
Как переименовали станцию «Ждановская».
Какая пустота вокруг! Отсюда. Из личного архива а. от “Ждановской” до “Таганской-радиальной” - открылись для пассажиров 31 декабря 1966 года. В марте 1981 года после чрезвычайного происшествия на станции метро «Ждановская» 5-е отделение милиции было расформировано. Новости. Психология.
Что такое эффект Выхино?
С тех пор сеть значительно разрослась, сначала ее продлили вдоль всей нижней части города до главной железнодорожной станции — Московского вокзала. Потом туннели проложили в сторону Сормовского района, ну а в современное время они дотянулись до центра города и нового стадиона «Нижний Новгород», построенного к ЧМ-2018. Однако видимому сейчас развитию предшествовали два с лишним десятка лет бесконечных заминок и откладываний строительства в долгий ящик. Многолетняя полоса препятствий Как будут достраивать метрополитен в Челябинске: цена проекта и сроки В 1988 году заречная часть Нижнего Новгорода ликовала: началось строительство станции метро «Горьковская», которая связала бы обе части города линией метро. Задумка была весьма амбициозной — для этого требовалось возвести метромост через Оку. Причем отчасти это даже было сделано: над рекой возвысились его опоры. Но дальше его строительство продолжилось уже лишь после 2010 года. Вначале на митинги против строительства станции стянулись экологи, выступившие против уничтожения реликтовых деревьев на склоне и на площади Горького. Руководил акцией протеста, кстати, будущий губернатор Борис Немцов. Следом за ними в палаточный лагерь заехала менее многочисленная интеллигенция, которой почему-то не нравилось, что в центр города приедут рабочие с Горьковского Автозавода на автобусах они туда ездили и так, поэтому логика не ясна. Ну а потом в стране ввиду объективных причин внезапно закончились деньги.
Параллельно с этим под рассвет лихих девяностых власти попытались продлить нижнюю ветку до Нижегородской Ярмарки, но процесс также не пошел. Поняв, что достроить ее не выйдет, туннель забросили, а стройплощадку просто засыпали. С тех пор в Нижнем Новгороде есть станция-призрак: пустое пространство под землей с полуобвалившимся туннелем и заглохшими останками проходочного бура.
С этого момента прекращено вилочное движение поездов по Замоскворецкой линии.
Поезда следуют от станции «Речной вокзал» до станции «Красногвардейская», а участок линии протяженностью 3,3 км от станции «Каширская» до станции «Каховская» выделен в самостоятельную Каховскую линию. Введен в эксплуатацию первый участок Люблинской линии от станции «Чкаловская» до станции «Волжская» протяженностью 12,1 км. Люблинская линия продлена на 5,4 км от станции «Волжская» до станции «Марьино». На действующем участке между станциями «Крестьянская Застава» и «Кожуховская» для пассажиров открыта станция «Дубровка» Люблинской линии.
Введена в эксплуатацию первая очередь Бутовского участка Серпуховско-Тимирязевской линии от станции «Пражская» до станции «Улица Академика Янгеля» длиной 2 км. Бутовский участок Серпуховско-Тимирязевской линии продлен еще на один перегон длиной 1,4 км до станции «Аннино». Вновь открыта для пассажиров станция «Воробьёвы горы» прежде именуемая «Ленинские горы» Сокольнической линии. В ходе продолжительной реконструкции реализован новый инженерно-архитектурный проект.
С открытием станции «Бульвар Дмитрия Донского» завершено сооружение Бутовского участка Серпуховско-Тимирязевской линии. Длина перегона — 2 км. Открыта станция «Парк Победы». Длина перегона «Киевская» — «Парк Победы» — 3,2 км.
Введена в эксплуатацию первая очередь Бутовской линии легкого метро. Длина пускового участка — 5,5 км. Начата опытная эксплуатация Монорельсовой транспортной системы. Система работала с 10:00 до 16:00.
Осуществлялась перевозка проектировщиков, строителей и работников метрополитена. На линии работало 2 состава. Интервал движения — 30 минут. Начата перевозка пассажиров по Монорельсовой транспортной системе в экскурсионном режиме.
Вход осуществлялся только на конечных станциях — «Улица Сергея Эйзенштейна» и «Тимирязевская», выход — на любой станции. Цена поездки — 50 рублей 25 рублей — для студентов и школьников. Дети до 6 лет — бесплатно при условии сопровождения взрослым пассажиром. Для замены эскалаторов и реконструкции закрыта станция «Семёновская».
Монорельсовая транспортная система стала работать с 08:00 до 20:00. Вход дополнительно открыт на станциях «Выставочный центр» и «Телецентр». Выход в город возможен на любой из шести станций. Интервал движения сокращен до 20 минут.
Число составов на линии увеличено. Открылся северный выход станции «Маяковская». Открылась 171-я станция Московского метрополитена — «Деловой центр». Движение поездов осуществляется от станции «Александровский сад» с интервалом в 15 минут.
Эффект Выхино Термин возник из-за перегруженности станции, являющейся крупным пересадочным узлом рядом располагаются железнодорожная станция и автовокзал — к станции стекаются пассажиры из близлежащих районов Москвы и Подмосковья. Ситуация особенно усугубилась после строительства новых жилых районов за МКАД, для которых Выхино является ближайшей станцией метрополитена. Эффект «Выхино» заключается в том, что на этой конечной станции поезда часто заполняются настолько, что на следующей станции Рязанский проспект , а в час пик — на всех станциях вплоть до пересадки на Кольцевую линию — в него невозможно поместиться кому-либо из пассажиров. Таким образом, одна станция «выключает» большую часть ветки в одном направлении, на других станциях тоже начинаются скопления пассажиров и давка. С этим эффектом борются, пуская каждые 10 минут в часы-пик через станцию пустые составы, с организацией посадки только на станции Кузьминки , а также распределением автобусных маршрутов, подвозящих пассажиров равномерно к соседним станциям, что приводит к снижению нагрузки. Среднее время посадки пассажиров в утренние часы-пик в каждый подходящий состав не превышает 60 секунд.
Многие пассажиры станции из-за огромнейшего скопления народу на платформе называют ситуацию «убийством на Ждановской» по аналогии с одноимённым фильмом Суламбека Мамилова , действия которого разворачиваются в конце 70-х годов.
Большая кольцевая линия является ключевым объектом расширения Московского метрополитена. Хочу обратить внимание, что за 80 лет существования столичного метро было построено 300 километров подземных путей, которыми пользуются пассажиры. За период с 2010 года по настоящее время построили 78 станций и около 25 находятся в строительстве. Большая кольцевая является основным элементом всех операций по строительству метрополитена, она влияет на то, как мы строили предыдущие объекты и как мы строим следующие. Многие наши коллеги и знакомые сообщают, что, пользуясь Большой кольцевой линией, они каждый день экономят утром от 40 минут до часа. Если это перемножить на каждый день, то это примерно один месяц свободного времени в год.
Троицкая линия будет самой протяженной радиальной линией московского метро. Она пройдет от станции «ЗИЛ» до города Троицка. Будут 17 станций, больше 40 километров тоннелей в одном направлении. Сейчас 11 станций находятся в активной стадии строительства. Мы планируем эти 11 станций от «ЗИЛа» до «Коммунарки» пройти в конце 2024 года, завершить полностью строительство. Они находятся в разной фазе готовности. Средний участок у нас более продвинутый, мы там чуть раньше начали.
Ждановская (станция метро)
Утром 11 октября на станции метро «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии произошел накат поезда, прибывшего из депо, на другой поезд, стоящий на станции. от станции «Таганская» до станции «Ждановская»). Станция метро Ждановская 1966 Москва. Таганско-Краснопресненской) линии. от станции «Таганская» до станции «Ждановская»). Ему предстоит прокладывать участок метро в сторону будущей станции «Каменка» (она же «Планерная»).
Хотели бы тут побывать?☺
- Произошла ошибка :(
- Движение по площади Свободы откроют вместе со станцией метро в конце 2025 года
- Должен остаться только один.
- Метро после Сталина: новая эстетика • Текст и иллюстрации эпизода • Arzamas
- Правила комментирования
- Когда построят метро «Каменка» и «Планерная» - 10 июня 2023 - ФОНТАНКА.ру
Станция метро «Выхино» названа в честь деревни
Ему предстоит прокладывать участок метро в сторону будущей станции «Каменка» (она же «Планерная»). В канун нового 1966 года в районе открылась соответствующая станция метро — «Ждановская». Семь первых станций — от «Ждановской» до «Таганской-радиальной» — открылись для пассажиров 31 декабря 1966 года. Вечером 26 декабря 1980 года пьяные милиционеры на станции метро «Ждановская» (сейчас — «Выхино») незаконно задержали, жестоко избили и ограбили майора КГБ Вячеслава Афанасьева. Движение поездов между станциями «Таганская» и «Выхино» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена было приостановлено из-за пассажира на путях, сообщили в пресс-службе столичной подземки.
Убийство на «Ждановской». Как в СССР перестали верить в «дядю Стёпу»
Будут 17 станций, больше 40 километров тоннелей в одном направлении. Сейчас 11 станций находятся в активной стадии строительства. Мы планируем эти 11 станций от «ЗИЛа» до «Коммунарки» пройти в конце 2024 года, завершить полностью строительство. Они находятся в разной фазе готовности. Средний участок у нас более продвинутый, мы там чуть раньше начали. Шесть станций от «Коммунарки» до города Троицка мы планируем к запуску в 2028—2029 годах либо раньше. Городские власти планируют вернуться к вопросу соединения Калининской и Солнцевской линий в центре города.
Это фактически возможно сделать? Вопрос очень важный. У нас существуют два радиуса — это Калининская и Солнцевская ветки. Всегда были планы, еще с 80-х годов, чтобы их попытаться соединить. Это очень сложный в техническом отношении участок. Придется идти на больших глубинах с большими водопритоками.
Так вот, Девушка Мурза ТМ , женщина, довольно разносторонне подготовленная бурной своей юностью к всякого рода, скажем так, жизненным неурядицам, на заре нашего с ней знакомства изрекла, предавшись воспоминаниям, весьма разумную вещь, которую я хорошо запомнил. Ты можешь пытаться убежать, спрятаться, нанимать телохранителей, но она тебя убьёт. И телохранитель просто станет ещё одним трупом. Отдельного внимания среди всех полученных мною за эти двое суток добрых советов заслуживает, пожалуй, письмо некоего молодого человека с предложением помощи: Андрей, добрый день. Если Вас застрелят в затылок на рабочем месте, как Мангушева - просьба написать, чем мы сможем систематически помогать Вашей матери в Москве... Дорогой друг!
Если застрелят — обязательно напишу. И, судя по тому, насколько активно засуетились авторы темников, не я один вспомнил эту историю. Сейчас, на фоне войны, которую всё никак не получается или не хочется? Пока ещё не в массах, но в управленческом аппарате страны и в силовых ведомствах в том числе. Из обстоятельств дела и обнародованного характера ранения Игоря ясно, что речь идёт не об украинской ДРГ и не об ограблении, а о нарочитом самоуправстве человека с оружием. О чём супруга Игоря в своём видеообращении открыто сказала.
Как сообщается, зайти на платформу и выйти из нее не получается с десяти часов вечера. Причины закрытия не сообщаются. Жителям Петербурга и гостям города на Неве рекомендуют воспользоваться соседними станциями — «Невский проспект-1» и «Гостиный двор».
Еще неделю так ездить, конечно, невесело. Но на такси или на машине еще дольше! Большинство пассажиров едут в молчании. Кто стоит, пытается дремать, сидящие тем более. Автобус останавливается. Все выходят; где здесь метро «Выхино», не совсем понятно. Видимо, впереди — там, где тянутся бесконечные серые заборы, а за ними мелькают крыши вагонов.
Большинство пассажиров полусонно бредут «туда, куда все», самые активные опрашивают и даже поругивают волонтеров — сотрудников Мосгортранса в желтых жилетках, следящих за порядком и направляющих поток. Почему так далеко?! Самые активные пассажиры опрашивают и даже поругивают волонтеров Становится жарко Восемь часов утра. Самое пиковое время. На проспекте без перемен: кряканье и мигалки гаишников, вереница автобусов. Алгоритм таких «наземных мостов» между станциями метро, временно заменяющих закрытые перегоны, впервые был опробован еще в 2002 году, когда вводили в эксплуатацию после ремонта Лужнецкий метромост. Время было выбрано летнее, когда студенты многочисленных вузов юго-запада были на каникулах. Сейчас постарались подгадать под каникулы школьные — но не у всех школьников теперь единые каникулы, многие учатся по триместровой системе и вынуждены ездить в эти дни на учебу. Автомост между тем все-таки работает исправно.