Кроме Путиловского завода (так раньше назывался Кировский завод), он был инициатором таких проектов как железная дорога, морской порт и морской канал, которые обеспечили процветание торговли в столице Российской империи. Революционер, рабочий Путиловского завода Тимофей Матвеевич Матвеев — дедушка Ю. А. Гагарина, жил на Богомоловской улице в конце XIX века[77].
ВСЯ ПРАВДА О САМОМ ЗНАМЕНИТОМ ПРЕДПРИЯТИИ ДОРЕВОЛЮЦИОННОЙ РОССИИ И НЕ ТОЛЬКО
Путиловский завод выпускал полный спектр железнодорожной продукции – от вагонов до мостовых конструкций. Так, к Первой мировой войне Путиловский завод стал центром машиностроительного производства в России, выпуская паровозы, артиллерийское вооружение, суда и турбины. Путиловский завод — Кировский завод Год основания 1801 Ключевые фигуры Семененко Георгий Петрович (генеральный директор) Расположение Санкт-Петербург (Россия) Листинг на бирже РТС:KIRZ Отрасль Машиностроение Продукция Трактора. К началу XX века Путиловский завод стал безоговорочным лидером среди отечественных металлургических и машиностроительных предприятий и одним из крупнейших в Европе. и паровозостроение. Путиловский завод — один из старейших и крупнейших машиностроительных и металлургических заводов в России.
Что выпускал путиловский завод
Во время Октябрьской революции рабочие предприятия в составе отрядов Красной гвардии участвовали в штурме Зимнего дворца, охране Смольного, захвате вокзалов, мостов. Во время гражданской войны на заводе изготовляли бронепоезда и орудия для Красной Армии. За период гражданской войны на заводе было сформировано и вооружено 25 воинских частей и отрядов. В 1920-е годы завод освоил выпуск новых видов продукции, изготовил оборудование для Волховской ГЭС, а в 1924 году приступил к выпуску отечественных тракторов. До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровые турбины, паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь, железнодорожные краны, а также боевую технику - танки и орудия.
Ответить Завод этот сейчас более известен под другим названием, так как Путиловский это его старое название, потому как сейчас он называется Кировский и является одним из крупнейших, причём так было и раньше тоже. Территориально он находится в северной столице России, в городе Санкт-Петербург.
Ребенок рабочий на Путиловском заводе. Слесарь Путиловского завода 19 века. Обуховский завод Санкт-Петербург 19 век. Обуховский сталелитейный завод 19 век. Обуховский завод 1860. Обуховский завод Санкт-Петербург 1910 годы. Путилов и Путиловский завод. Рабочий Путиловский завод в Петербурге 1917. Первая русская революция Путиловский завод. Забастовка на Путиловском заводе 1905 года. Окружающий крепостное право страницы истории 19 века 4 класс. Страницы истории 19 века 4 класс окружающий мир презентация. Составить план текста об истории Путиловского завода. Кировский завод Санкт-Петербург 1917. Кировский завод 1950. Заводы при Николае 2. Экономическое развитие при Николае 2. Роль государства в экономике при Николае 2. Ткацкая фабрика 19 век Россия. Мыловаренный завод 19 век. Елец мыловаренный завод 19 век. Коломенский машиностроительный завод 19 век. Путиловский и Балтийский завод 19 век. Коломенский завод презентация. Рельсы Путиловского завода. Российская промышленность на рубеже 19-20 веков. Россия 19-20 век промышленность. Промышленность на рубеже 19-20 веков. Путиловский завод здание. Путиловский завод логотип. Завод красный Путиловец Ленинград. Кировский завод 1934 год. Путиловский завод внутри. Путиловский завод жильё рабочих. Путиловский завод паровые самоходы. Паровозы Путиловского завода. Казармы Путиловского завода. Путиловский завод город. Музей Кировского завода Кировец.
Завод в США 1920е. Конвейер Генри Форда. Завод Генри Генри Форда. Сборочный конвейер Генри Форда. Завод Генри Форда 1920. Металлургические заводы Урала. Металлургический комбинат Уральской базе. Уральский чугунолитейный завод. Черная металлургия Урала. Череповецкий металлургический комбинат 1930-е. Чугунолитейный завод 1930. Машиностроительный и сталелитейный завод 19 века. Харьковский машиностроительный завод 1930-е. Пермский моторостроительный завод. Машиностроительный завод Пермь. Пермский моторный завод цех. Завод Пермские моторы Пермь. Воронежский шинный завод, Воронеж. Ярославский шинный завод 1943 год. Ярославский шинный завод в годы Великой Отечественной войны. Кировский шинный завод СССР. Фабрика в начале 20 века в США. Ткацкая фабрика Великобритания 19 век. Работницы на ткацкой фабрике 19 век Англия. Ткацкие фабрики в США В 18 веке. Металлургический комбинат США В 30 годы. Сталелитейный завод в США. Металлургические заводы США. Фабрики и заводы Российской империи 1885. Заводы Российской империи в начале 20 века. Завод в России 19 век Александр 3. Фабрично-заводские рабочие 19 век Россия. Первый стекольный завод в России 19 век. Стекольный завод Сосновый Бор. Первый стекольный завод в России 19 век Саблинский. Мартеновский цех завода Виккерс. Автозавод ГАЗ 1932. Горьковский автозавод ГАЗ В 1932 году. Нижегородский автомобильный завод 1932. Горьковский автомобильный завод 1932 территория. Таганрогский металлургический завод 19 век. Таганрог завод металлургический 1896 год. Мариупольский металлургический комбинат 1897г.. Надеждинский сталерельсовый завод. Город Серов металлургический завод. Надеждинский металлургический завод Серов. Надеждинский завод 19 век Урал. Завод братьев Нобелей Баку. Нефтеперегонном заводе Нобеля в Баку. Нефтяные заводы в Баку 19 век. Завод Кокорева в Баку. Товарищество братьев Нобель в Баку. Первый нефтеперерабатывающий завод в Баку. Нефтеперегонный завод Нобелей в Баку, конец 1880. Машиностроительный завод Берда 19 век. Литейщик на заводе 1910. Чугунно-Литейный завод в Англии 19 век. Ульяновский завод УЗТС. Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков УЗТС. Детский труд в США. Стекольный завод в Америке. Стеклодувы до революции. Стекольная индустрия 19 век. Брянский завод в Екатеринославе. Брянский железоделательный завод. Петровский железоделательный и чугунолитейный завод.
П.Н Столпянский — заводы Петербурга в 19 веке
Общество Путиловских Заводов — акционерное общество, объединявшее шесть металлургических предприятий Российской Империи. Занималось судостроением, производством продукции для железнодорожной отрасли, машиностроением. Существовало с 1873 по 1917 годы. Сначала Путилов организовал производство необходимых стране рельсов, но за 12 лет превратил металлургическое предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. К концу XIX века завод включал четыре вида производства: металлургию, вагоно- и паровозостроение, артиллерию и судостроение.
В 80-е годы прошлого столетия предприятие освоило строительство тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 «Орлан» : «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов». Последний корабль этой серии «Петр Великий», построенный на заводе в 1998 году, по составу оборудования и вооружения до сих пор не имеет аналогов в мировом флоте. В апреле 2004 года Балтийский завод завершил выполнение крупнейшего международного заказа в области надводного кораблестроения - строительство серии фрегатов для Военно-морских сил Индии.
Эти суда стали первыми дизель-электрическими ледоколами, построенными в России за последние 30 лет. Всего за 150-летнюю историю предприятия здесь построено более 500 военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов. В 2009 году завод приступил к стапельной сборке плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» для первой в мире плавучей атомной электростанции. Этот проект, как и многая другая продукция Балтийского завода, не имеет аналогов в мире. Но такое может быть только в России: успешно действующий Балтийский завод — на грани исчезновения. Банкротство бывшего машиностроительного гиганта СССР предопределено, он может быть закрыт или перепрофилирован, - так считают не только эксперты, но и сотрудники БЗ, которым давно не выплачивают зарплату. Дело в том, что Балтийский завод и Северная верфь входят в ОПК — промышленную группу, подконтрольную частному лицу - экс-сенатору от Тувы Сергею Пугачеву.
В 2010 году один из столпов группы — Межпромбанк — не смог выполнить обязательства перед клиентами и лишился лицензии. Вопрос пока висит в воздухе. Очень узкий круг заинтересован в банкротстве Балтийского завода. Это те, кто хотел бы его снести и использовать его территорию под застройку. Сейчас цена земли на Васильевском острове под Балтийским заводом раз в шесть превышает стоимость его основных фондов. Хотят построить там элитное жильё. В противовес им существуют интересы государственной обороны, промышленной политики не только нашего города, но и Российской Федерации.
Большинство сил направлено на то, чтобы сохранить завод. Вопрос - как сохранить? Формально, юридически БЗ пока еще принадлежит Пугачеву. А Пугачев то ли в Монако, то ли в Париже. Этот вопрос был задан Путину на совещании в Череповце, и он сказал, «мы не дадим обанкротить Балтийский завод» Северная верфь» «Путиловская верфь», в советские годы — завод имени А. Жданова За многолетнюю историю на заводе было построено около 400 кораблей и судов различного назначения. Среди них около 170 кораблей для ВМФ России и СССР, оснащённых самыми современными для своего времени системами вооружения, в том числе: газотурбинные сторожевые корабли противолодочной обороны; большие противолодочные корабли; эсминцы.
Основная номенклатура продукции завода включает боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения. Верфь обладает большим опытом строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей. Со стапелей завода сошли научно-исследовательские и пассажирские суда, лесовозы, траулеры, контейнеровозы и ролкеры. Верфь располагает уникальным на Северо-западе России крытым отапливаемым эллингом с четырьмя построечными местами стапелями , длиной 165 и шириной 19,2 м каждое, где можно вести строительство независимо от погодных условий, и спускоподъёмным комплексом в составе плавучего дока грузоподъёмностью 10 000 т и трансбордера, позволяющим спустить судно с любого стапеля. В 2011г. Энергомашиностроение Ленинградский Металлический завод Ленинградский Металлический завод" был основан в 1857 году, производство паровых турбин началось в 1907 году, гидравлических — в 1924, газовых — в 1956. К настоящему моменту на ЛМЗ изготовлено более 2700 паровых и свыше 780 гидравлических турбин.
С 2000 года предприятие входит в состав ОАО "Силовые машины". В 1930 году при заводе был создан первый в стране ВТУЗ первый выпуск в 1932 году , ныне Санкт-Петербургский институт машиностроения. Сегодня ЛМЗ — крупнейшее в России энергомашиностроительное предприятие, входящее в состав ОАО "Силовые машины", и осуществляющее проектирование, изготовление и сервисное обслуживание паровых и гидравлических турбин различной мощности. Завод динамомашин фирмы «Сименс-Шуккерт — Завод Электросила Завод был основан в 1898 году на базе электротехнической фабрики, созданной в 1853 году отделением берлинского завода «Сименс-Шуккерт». В советский период истории предприятие выпускало генераторы для электростанций, а также оборудование для Волховской, Днепровской и Рыбинской ГЭС. Товарный знак "Электросилы" был известен во всём мире. Продукция завода приобретается металлургическими и горно-обогатительными комбинатами, судостроительными предприятиями, а также производителями железнодорожного транспорта.
Завод тоже ужимается. Весной 2012 года в рамках проекта редевелопмента территории началась расчистка территории площадью 7 га, расположенной между главным зданием «Электросилы» Московский пр. По планам, здесь должны появиться жилые дома, коммерческие и торговые площади. Таким образом, Невский завод стал пионером современного военного судостроения в России. Впервые в России на территории Невского завода были сооружены два крытых металлических эллинга, в которых можно было строить сразу по 2 больших судна или 15-ти небольших судов. Всего до Октябрьской революции здесь было выпущено более 4000 паровозов и 174 судна различного назначения. В 20-х годах ХХ столетия завод активно включается в реализацию плана ГОЭЛРО и меняет свой профиль на энергомашиностроительный, а в 30-х, во время индустриализации, становится производителем первой в России центробежной турбомашины для подачи воздуха в доменную печь.
До 1941 года Невским заводом было выпущено около 100 машин 19 типов. В 1952 году построена первая в Советском Союзе газовая турбина, а с 1958 начато производство газовых турбин и газоперекачивающих агрегатов для магистральных газопроводов. Это определило основной профиль деятельности завода до настоящего времени. Современная продукция экспортируется почти в 30 стран. Завод реконструирован, оснащён высокопроизводительным оборудованием. Как стало известно из публикаций "ДП", более 30 га территории Невского завода будет отдано под общественно-деловую и жилую застройку. Уже разработана предварительная концепция редевелопмента.
Невский завод исторически занимал одну из самых больших территорий в квартале, располагаясь более чем на 60 га земли от Невы до ул. Завод «Я. Айваз» - Объединение Светлана 1911 г. Организовано акционерное общество «Я. Айваз» «…для производства разного рода машин и технических изделий». АО «Я. Айваз» приобрело патент немецкого инженера Вебера на изготовление электрических ламп накаливания с прочной вольфрамовой нитью и начало строительство нового корпуса для их выпуска.
На заводе акционерного общества «Я. Айваз» выпущена первая электрическая лампочка. На лампе отмаркирован товарный знак «Светлана». К началу первой мировой войны завод «Я. Айваз» - одно из крупнейших предприятий Петербурга с численностью 6000 человек. На международной выставке в Париже генераторные лампы «Светланы» завоевали высший приз «Гран-при». Полупроводниковая лаборатория ОКБ «Светланы» в то же время разработала и запустила в производство маломощные высокочастотные и малошумящие германиевые и кремниевые транзисторы, использованные при создании первых космических спутников.
В состав объединения «Светлана» вошло Ленинградское конструкторское бюро, специализировавшееся на разработке больших интегральных микросхем и изделий вычислительной техники. При сохранении традиционных направлений деятельности акцент развития объединения был перенесен на микроэлектронику. Акционерное общество «Светлана» вошло в состав холдинга «Российская электроника». Созданы первые отечественные энергосберегающие полупроводниковые светильники белого света мощностью 10 Вт и 20 Вт на нитридных наногетероструктурах собственного производства. ОАО "Светлана" - крупнейшее в городе предприятие по количеству акционеров. Держателями акций объединения являются более 36 тыс. Объем производства ОАО "Светлана" в прошлом году составил 1,9 млрд рублей.
Производственная программа на этот год - 2,2 млрд рублей. Львиная доля изготавливаемой ОАО "Светлана" техники уходит на внутренний рынок. Значительную часть продукции "Светланы", в числе которой микроволновые приборы, транзисторы, мощные генераторные лампы, светодиоды, традиционно закупает Министерство обороны. Чистая прибыль по итогам 2011 года составила 83 млн 335 тыс. Объединение "Светлана", которое контролируют структуры госкорпорации "Ростехнологии", собирается оптимизировать производство в Петербурге. Изменение функционального назначения участка с промышленного на жилищное увеличит его стоимость в несколько раз. Землю перед застройкой придется серьезно чистить.
На площадке находилось гальваническое производство, обработка цветных металлов, присутствуют загрязнения 2-3-го классов опасности. Так что потребуется серьезная рекультивация. Судьба «Светланы» мне не безразлична. Я жил около завода, в 14 лет поступил в Электровакуумный техникум, находившийся на территории завода, получил первую специальность и производственные навыки.
В целом, подытожил Крылов, «отношение рабочих к войне отрицательное: настоящая война есть борьба правящих классов и противоречит интересам рабочих безотносительно к их национальности, так как интересы эти во всех странах — одинаковы»47.
Взяв после него слово, Милюков опровергал утверждение докладчика, что стачка имеет революционную «подкладку» подстроена рабочей группой ЦВПК , и, оправдывая меньшевиков-оборонцев рабочей группы, доказывал, что социал-демократическое течение «отнюдь не выражает собою общего настроения рабочих. Даже крайние представители названного течения учитывают исключительность переживаемого времени и не чужды патриотическому чувству», а забастовка вызвана «патриотическими» настроениями рабочих, их «недоверием к администрации завода, подозреваемой в германских симпатиях»48. Умеренные настроения в рабочей среде могли бы окрепнуть и «создать опору для правительственных начинаний». Доклад начальника ГАУ генерала А. А, Маниковского помощнику военного министра генералу А.
Лукомскому с требованием репрессий против бастующих путиловских рабочих. Помета Лукомского «Военному министру доложено. На закрытом заседании Думы, посвященном этому событию, он разъяснял реакционному большинству суть дела, призывая отличать социал-шовинистов от настоящих революционеров: «Это, гг. Без гвоздевцев рабочие — пыль; из них вы «веревки не совьёте». Вот там, указывал Милюков, истинная опасность49.
Кадетский лидер науськивал черную сотню на большевиков. В речи на заседании Особого совещания по обороне Милюков, в противоположность Крылову, указывал на корень зла: дело не только в примитивности полицейского подхода к рабочему движению, но и в чрезвычайной жадности хозяев предприятия. Если общая сумма прибавок составит несколько миллионов рублей, то несомненно также, что прибыли завода значительно увеличились за последнее время; благодаря этим прибылям многие лица из состава высшей администрации могли получать чрезвычайно крупные прибавки, которые, становясь известными рабочим, поселяют в них естественное раздражение». Его поддержал Н. Савич: «Раздражение рабочих в значительной степени питается теми чрезмерными окладами, какими пользуется ныне высшая администрация завода, причем именно секвестр является единственным средством устранить этот повод недовольства».
Аджемов добавил: «По действующим законам, прибыль, ныне получаемая администрацией завода, сохранится за ней по-прежнему даже и при секвестре его; для того, чтобы лишить администрацию этой прибыли, следует сверх секвестра произвести конфискацию завода казной». Гурко, — то власть должна отыскать тех отдельных лиц, которые стоят во главе социалистических волнений на заводе, и устранить их». Его мысль развил лидер правых Н. Марков: преступления рабочих «должны быть незамедлительно и сурово покараны военным судом. Что же касается до предупреждения забастовок в будущем, то для этого необходимо секвестровать завод, устранив прежнее правление, пересмотреть и повысить расценки рабочим, объявив им, что впредь все попытки нарушения правильной работы будут строго преследуемы».
Гурко выразил сомнение в необходимости повышения расценок, но уж если на это придется пойти, сказал он, то нужно сделать «так, чтобы рабочие не усмотрели» в новых расценках «признака слабости власти». Лукомский напомнил, что в прежнее время секвестр вызывал опасения из-за неизбежной ломки управления. Назначение директоров Особым совещанием не устранило технических непорядков и не воспрепятствовало «появлению рабочих волнений». Переход же завода в полное распоряжение военных властей становился, по заключению Лукомского, «лучшим и единственным решением вопроса, тем более что он прекратит недовольство рабочих чрезмерной наживой акционеров». Перед тем как состоялось голосование, Гурко предложил «спросить членов правления завода от правительства», примут ли они на себя полное управление предприятием «без ущерба для его производительности», но совещание признало это излишним.
Гурко удовольствовался личным заверением Кривошеина, что они с делом «справятся». Голосование было почти единогласным50. Таким образом, писал А. Сидоров, «несмотря на финансовую мощь А. Путилова, ему не удалось отстоять знаменитые Путиловские заводы от государственного вмешательства и назначения правительственных директоров.
То же самое было и со многими другими предприятиями»51. Секвеструя и милитаризуя Путиловский завод, правительство, конечно, не имело в виду идти «по пути социализма», как утверждал Путилов. Локаут, объявленный 23 февраля, дополнялся арестами. Активная часть рабочих понесла тяжелые потери. Число арестованных достигло 250, среди них оказались члены заводской большевистской организации, ряд работников Нарвского райкома.
Там, прежде чем послать забастовщиков в окопы, их «перевоспитывали». По свидетельству путиловца, побывавшего в одном из таких батальонов, в с. Медведь, унтер-офицеры, в чье распоряжение попали репрессированные рабочие, отличались «особой жестокостью, выслуживаясь всеми способами, только бы не попасть на фронт», и всячески издевались над мобилизованными. Одним из способов воспитания покорности была порка, после которой истязуемого приводили в чувство, обливая водой, и затем сажали под арест52. После локаута и секвестра Нарвский комитет большевиков обратился к путиловцам с призывом к стойкости: «Это не должно ослабить нашу боевую энергию в предстоящей борьбе с новым эксплуататором — правительством»53.
Условия борьбы, однако, осложнились. Каждый военнообязанный а они еще до локаута составляли примерно половину рабочих постоянно чувствовал угрозу разделить судьбу своих товарищей. С фронта, из запасных полков, Кронштадтской крепостной артиллерии на завод прибывали тысячи замуштрованных, запуганных военно-полевыми судами солдат, которыми заменяли призванных в армию рабочих. Согласно распоряжению Маниковского от 1 мая 1916 г. Такой проступок приравнивался к неисполнению приказа ротного командира54.
Сначала солдатам разрешалось селиться на частных квартирах, но разместить таким способом всех вблизи предприятия было невозможно, и в июне 1916 г. В управление делами Общества Путиловских заводов вступили А. Крылов, А. Гагарин, Г. Кривошеин, В.
Жандр от Министерства финансов, вместо Мебеса , А. Приселков от Государственного контроля. Директором завода был назначен профессор Артиллерийской академии, бывший сотрудник Особой распорядительной комиссии по артиллерийской части генерал Н. Дроздов, только что закончивший обследование строительства Царицынского орудийного завода. Первое впечатление, врезавшееся в память новому председателю правления, было полное отсутствие оборотных средств, почти полностью исчерпанный текущий счет в банке.
Объяснение нехватки средств он видел в том, что «предыдущее правление, заранее ожидавшее секвестра», перекачало имевшиеся у завода средства в финансировавший Общество Русско-Азиатский банк Крылов по старой памяти назвал его Северным банком , так что, приняв дела, новые люди вдруг обнаружили, что «денежки-то тю-тю»55. По сохранившимся документам, обстоятельства рисуются в несколько ином виде. Отсутствие кредита в Русско-Азиатском банке не должно было удивить руководителей предприятия: к тому времени прошло уже четыре месяца с тех пор, как этот банк отказал Обществу в кредите не имея разрешения Министерства финансов превысить максимально допустимую по закону сумму , и правление, контролируемое инспекторами, включая Крылова, черпало средства лишь из казенных ссуд. Исчезновение собственных оборотных средств предприятия объяснялось тем, что их приходилось тратить не по назначению — на расширение производства. Таким образом, текущий счет в Русско-Азиатском банке не мог послужить для перекачивания средств в этот банк.
Тем временем искоренением крамолы на предприятии занялась уже и контрразведка, а не только сыскная и охранная полиция. Контрразведывательное отделение в штабе Петроградского военного округа имело «заводское делопроизводство», которое обзавелось собственной агентурой. Достаточно было ложного доноса провокатора, продававшего свои услуги контрразведке за 60 коп. Февральские события 1916 г. Агентов поощряли за доставление нужных данных, и сами они широко практиковали вымогательство.
С марта по май продолжались попытки контрразведки убрать с завода начальника пушечной мастерской Б. Федорова, который во время февральской стачки назвал рабочим восьмерых доносчиков их тут же вывезли с территории завода на тачках 57. Контрразведка обвиняла Федорова в том, что он «охотно принимает вновь на работу лиц, уволенных с завода за подстрекательство к забастовкам». Ознакомившись с докладом контрразведки, начальник ГАУ усмотрел в попытках устранить Федорова происки владельцев завода, которые поставили целью любыми средствами «доказать, что секвестр Путиловского завода — мера... Равноценного Федорову специалиста не найти, писал Маниковский военному министру, и если его убрать, то выпуск пушек сразу сократится.
В «благонадежности» Федорова Маниковский обещал разобраться сам: «Ведь теперь я, а никто другой, полный хозяин и ответчик за Путиловский завод... Никто не должен вмешиваться в мои дела... Такое положение недопустимо и должно быть немедленно прекращено». Резкая реакция Маниковского на вторжения со стороны в дела Путиловского завода становится особенно понятной, если иметь в виду проблемы, возникшие как раз в это время при перестройке управления заводом. После этого в письме Маниковскому Крылов разъяснил действительную причину своего ухода.
Эти пререкания доводят до исступления, так что в конце теряешь не только выдержку и самообладание, а даже приличие», вплоть до нецензурной брани. Но «такое управление может быть установлено лишь после перехода заводов в собственность казны». Маниковский получил письмо Крылова 20 апреля и в этот же день на заседании. Как гласит журнал заседания, «исходя из основных начал казенного управления заводом, предоставляющих владеющему им ведомству право полного распоряжения заводом, Совещание не встретило возражений против указанного порядка»61. Одновременно приходилось сдерживать натиск и с другой стороны.
Еще не успело Особое совещание разослать нотариусам запрещения на секвестрованное имущество Путиловского общества, как помощник военного министра получил заявление датировано 2 марта 1916 г. Это предложение не вызвало интереса. Кузнецова и Ко просто смешны, — доложил 5 марта военному министру Маниковский. Ясно, что эти гг. Их предложение, «как не сериозное, внимания не заслуживает»62.
Приступившие к управлению заводом чиновники начали перестраивать его взаимоотношения с казной и частными контрагентами. Все важнейшие вопросы, касавшиеся деятельности Путиловского завода, обсуждались, как и раньше, в междуведомственных совещаниях, а решало их правительство. Специальное междуведомственное совещание изучало финансовое положение предприятия. Оно установило, что стоимость заводского имущества еще обеспечивает долг Путиловского общества казне, но о дальнейшей его кредитоспособности и даже жизнеспособности судить трудно. На взгляд же Министерства финансов, тревожиться за устойчивость Путиловского общества не следовало: «Пусть в финансовом положении Общества имеются те или другие неправильности, пусть даже они грозят несостоятельностью Общества, — если они не отражаются на деятельности заводов, они должны быть сейчас безразличны» действительно, несостоятельность даже облегчила бы для казны операцию выкупа.
В соответствии с законом от 12 января 1916 г. Шуваев утвердил представленный Маниковским список 40 расторгаемых контрактов64. Перечень открывался соглашениями 1912-1914 гг. Эти контракты, докладывал Маниковский, «направлены к парализованию конкуренции между заводами во вред казенному железнодорожному хозяйству» и поэтому правительственное правление «не считает возможным соблюдать» их65. О результате предпринятого шага можно судить по тому, что производство паровозов на связанном с Путиловским обществом Невском заводе, которое в 1915 г.
Русско-Азиатский банк тоже «пострадал» при пересмотре договоров. После секвестра нужда в кредите от этого банка, а равно и в банковской гарантии, «отпадает», доложил председатель правления Крылов, поэтому завод прекращает платить банку проценты и комиссионные, «составляющие ныне лишний расход», и впредь казна будет расплачиваться с заводом без посредников67. Жестокий урон понес французский концерн. Порвалось звено, на котором держалась цепь соглашений Гранатного комитета68, уничтожались выгоднейшие контракты о поставке частей снарядов69 и о техническом содействии Путиловскому заводу. Конечно, фирма не была поставлена в какое-то особенно невыгодное положение.
Разрушив Гранатный комитет, ГАУ намеревалось лишь избавиться от «уплаты бесцельного комиссионного вознаграждения» Русско-Азиатскому банку, Обществу Путиловских заводов и фирме Шнейдер. С прямыми же исполнителями заказов — бывшими участниками Гранатного комитета — имелось в виду заключить новые договоры70, минуя посредничество финансовых групп. Военная администрация самого Путиловского завода, принимая от ГАУ новые заказы, под давлением Маниковского соглашалась на цены, пониженные по сравнению с ценами по заказам частным заводам, исключая из калькуляции цен не только «коммерческую прибыль завода», но иногда и расходы производственного характера71. Расчет оказался в основе верным: выждав несколько месяцев и убедившись, что уступок не будет, контрагенты Путиловского общества по Гранатному комитету согласились заключить новые договоры непосредственно с казной. А так как острая нужда фронта в гранатах миновала, они согласились понизить цену по сравнению с той, на какую рассчитывали в Гранатном комитете72.
От фирмы Шнейдер предполагалось— «во избежание международных осложнений73»— принять «все недопоставленное» ею по просроченным заказам Гранатного комитета74. Однако французы проявили сговорчивость лишь после того, как безуспешно применили все доступные методы нажима на заказчика. Уже с самим фактом секвестра родственного предприятия фирме трудно было примириться, ее представители постарались дать русской казне почувствовать «отрицательное влияние» случившегося «на прилив капиталов в военную промышленность». Первые же известия о том, что произошло с Путиловским заводом, побудили фирму Шнейдер и парижские банки потребовать возвращения кредита в 8,5 млн руб.
Фабрика Сименс 19 век. Брянский завод 1900 в Бежице. Брянский машиностроительный завод 19 век. Брянский завод в Бежице в начале 20 века.
Продукция Путиловского завода в 19 веке. Ребенок рабочий на Путиловском заводе. Путиловский завод 1902. Путилов и Путиловский завод. Окружающий крепостное право страницы истории 19 века 4 класс. Страницы истории 19 века 4 класс. Даниловская текстильная мануфактура 19 век. Кировский завод Санкт-Петербург 1917.
Кировский завод 1950. Завод красный Путиловец. Увольнение на Путиловском заводе 1917. Первая русская революция Путиловский завод. Бродский выступление Ленина на Путиловском заводе. Ленин на Путиловском заводе картина. Путиловский завод в Петербурге 1860. Путиловский завод год.
Путиловский завод в 20 веке. Путиловский завод продукция. Путиловский завод 1904. Заводы Путилова в Финляндии. Канонерские лодки Путиловского завода. Обуховский завод Санкт-Петербург 19 век. Обуховский сталелитейный завод 19 век. Обуховский завод 1863.
Комментарии
- Кировский завод — Википедия Переиздание // WIKI 2
- Кировский - Путиловский завод - Статьи - Турфирма Эклектика
- Эскадренный миноносец «Новик»
- Кировский завод — Википедия
Или воспользуйтесь аккаунтом
- Путиловский завод
- Ответы на вопрос:
- Локация пользователя
- Какую продукцию выпускал путиловский завод в 19
История развития промышленности в Санкт-Петербурге: от мануфактур к промышленным гигантам
К концу XIX века в Санкт-Петербурге были построены несколько крупных металлургических предприятий, включая “Обуховский завод” и “Путиловский завод”. Путиловский завод 19-20 века. Что выпускал путиловский завод в 19 веке. Строительство верфи на русско-Балтийском заводе, 1913 год. Николай Путилов приобрел Путиловский завод в 1868 году.
Петербургский тракторный завод
Как работал Кировский завод в блокаду? За годы войны на Кировский завод было сброшено, по разным оценкам, 78 фугасных, сотни зажигательных бомб. На завод упало 4423 снаряда. Где находился Путиловский завод?
Вопросы промышленности стали приоритетными, появились и стали развиваться стратегические отрасли промышленности — авиационная и машиностроительная. Сегодня Санкт-Петербург является одним из ведущих промышленных центров России. Город развивается в нескольких отраслях, таких как судостроение, машиностроение, энергетика и другие. Промышленные предприятия города являются важной составляющей экономики страны и ведут активную деятельность на международном уровне. Промышленность в мануфактурных временах Мануфактуры были ранней формой организации производства в Санкт-Петербурге и играли важную роль в развитии промышленности. В этот период основным принципом организации производства был деление труда, главным образом, по ремесленному принципу. Мануфактуры Петербурга занимались производством разнообразной продукции, такой как текстильные изделия, керамика, стекло, мебель и прочее.
Мануфактурное производство в этот период было в основном ручным, с использованием простых инструментов и ограниченной механизации. В мануфактурных цехах трудились обученные мастера и их ученики, выполняя определенные операции по производству товара. Разделение труда позволяло увеличить производительность и снизить стоимость продукции. Однако, в мануфактурных условиях производство было довольно маломасштабным, и они не могли обеспечить потребности быстро растущего населения Петербурга. Вместе с тем, именно мануфактуры положили основу для дальнейшего развития промышленности Санкт-Петербурга. Усовершенствования в производственных методах, внедрение паровых машин, развитие пароваренной промышленности и металлургии, а также строительство железнодорожных путей позволили перейти к новому этапу развития промышленности и созданию промышленных гигантов в городе. Первые мануфактуры Мануфактуры были первыми промышленными предприятиями в Санкт-Петербурге, построенными во время правления Петра I. Он осознавал необходимость развития промышленности в городе, чтобы обеспечить экономическую независимость России и ускорить процесс модернизации страны. Она занималась производством стекла, которое в то время было одним из самых важных материалов для строительства и изготовления предметов повседневного использования. Важным этапом в развитии мануфактурной промышленности стала постройка в 1721 году Мануфактурного двора на Большой Невке.
В этом здании производились различные товары: текстиль, фарфор, кожевенные изделия, ювелирные украшения и другие изделия высокого качества. Мануфактуры были организованы по гильдийскому принципу, в котором мастера объединялись в специализированные цеха и производили товары на продажу. Процесс производства в мануфактурах был ручным и требовал большого количества рабочей силы. Мануфактуры стали основой для дальнейшего развития промышленности в Санкт-Петербурге. Они позволили создать не только рабочие места и увеличить экономическую активность города, но и повысить уровень жизни его жителей благодаря производству качественных товаров. Развитие текстильной промышленности Текстильная промышленность сыграла значительную роль в истории развития промышленности Санкт-Петербурга. Она стала одной из ведущих отраслей экономики города и имела значительное социально-экономическое значение. В начале XIX века в Санкт-Петербурге начали развиваться мануфактуры, которые специализировались на производстве текстильных изделий. Этот период характеризовался ручным ткачеством и использованием простых станков. Благодаря высокому спросу на текстильные изделия, промышленность быстро развивалась.
В середине XIX века с развитием технологий и внедрением механических станков, текстильные предприятия стали все более производительными. Массовое производство привело к снижению цен на текстильные изделия и увеличению доступности для населения. Одним из крупнейших текстильных предприятий в Санкт-Петербурге было Красная ткацкая мануфактура, основанная в 1798 году. Это предприятие производило широкий ассортимент текстильных изделий, включая ткани, одежду, постельное белье и другие товары. Оно было крупным работодателем и играло важную роль в экономике города. В конце XIX — начале XX века в Санкт-Петербурге начали появляться новые текстильные фабрики, которые были оснащены современными производственными линиями и механизациями. Примером такой фабрики может быть Петербургская текстильная мануфактура, основанная в 1859 году. Она была одной из крупнейших и технически совершенных текстильных фабрик в России.
Завод был переоборудован, на нем было дополнительно организовано котельное производство. После простоя в 1834—1839 годах завод был безвозмездно передан Обществу русских горных заводов для изготовления рельсов, их выпуск был начат в 1844 году. В 1847 году завод вернулся в казну, в 1851 году был передан генерал-адъютанту Н. Огарёву, который сдал его в аренду фирме петербургского купца 1-й гильдии Василия Хенлея «И. Эта фирма получила в 1858 году казенную ссуду на организацию производства, но не смогла ее эффективно использовать и довела завод до банкротства. В марте 1864 года Н. С целью оздоровления производства и обеспечения возможности возврата казённого долга завода в сумме около 200 тысяч рублей, 30 сентября 12 октября 1866 года был высочайше утвержден устав Санкт-Петербургского товарищества железоделательного завода «Перун», которое должно было принять на себя все активы и обязательства завода. Путиловская история успешной деятельности завода началась в 1868 году. Пайщики товарищества «Перун» не выполнили условия утвержденного устава, и кредиторы продали завод Н. Путилову, что позже было зафиксировано указом Сената от 7 19 марта 1869 года. Увеличение объёма производства повлекло за собой сокращение социальных расходов на нужды рабочих. Норма выработки росла - а доходы и условия жизни неуклонно катились вниз. Неудивительно - что путиловцы принимают активное участие в первой маёвке в 1891 году в России. В период 1905-1907 годы рабочие Путиловского завода организовывали демонстрации в борьбе за свои права.
Путиловский завод. Путиловский завод на карте. Сообщение о заводе. Путиловский завод в Петербурге 19 век. Путиловский завод в Петербурге 1917. Путиловский завод в Петербурге до 1917. Кировский завод Путиловский. Какую продукцию выпускал Путиловский завод в 19 веке. Путиловский завод в 1920-1930. Путиловский завод в 19 веке. Путиловский завод в 1921 году. Путиловский завод 1801. Рассказ про Кировский завод Кировский завод. Кировский завод рассказ 3 класс. Путиловский завод в Петербурге. Путиловский завод история. Путиловский завод сейчас. Путиловский завод в начале 20 века. Путиловский завод 1930. Путиловский завод в Петербурге в 1868. Путиловский завод в 1917 году. Путиловский завод в Петербурге 1905. Путиловский завод 20 век. Путиловский завод 1917. Путиловский завод 1915. Путиловский завод 19 век. Путиловский завод в Российской империи 1905. Путиловский завод 19-20 века.
Report Page
- Путиловский завод в 19 веке: что выпускалось
- История одного завода | Современные Литейные Технологии | Дзен
- Бывший Путиловский завод
- Что выпускает Путиловский завод в наши дни?
Кировский - Путиловский завод
| какую продукцию выпускали крупные фабрики и заводы в 19 веке 60 фото | В 1929-1932 гг. завод выпускал мотовозы. Изготовил ходовую часть для первого советского тепловоза Щ-ЭЛ-1. |
| Чем славился Путиловский завод. История и продукция Путиловского завода | В 19 веке Путиловский завод стал одним из ведущих предприятий Российской империи и важным центром машиностроения. |
Что выпускал путиловский завод
Путиловский завод стал выпускать не только рельсы, но также вагоны и паровозы. Путиловский завод стал выпускать не только рельсы, но также вагоны и паровозы. Какую продукцию выпускал Путиловский завод в 19 веке. Путиловский завод стал выпускать не только рельсы, но также вагоны и паровозы. Одним из них был Путиловский завод.
Кировский (Путиловский) завод: история, продукция
Завод занимался металлургией, вагоно- и паровозостроением, артиллерией и судостроением. Таким образом, Путиловский завод выпускал и производил различные товары, не обременяя себя только одной отраслью. Благодаря своей перспективности и разнообразию производства, завод получил заслуженное место среди лидеров российской промышленности. Это предприятие занимается производством хлопчатобумажных и льняных тканей для интерьера, постельного белья, одежды, сувенирных тканей и купонов, а также выпуском готовых швейных изделий, таких как скатерти, салфетки, шторы, покрывала, постельное белье, сувенирная продукция.
За полтора года с мая 1835 г. В 1851 г. Александровский механический завод первым в России начал производить подвижной состав для Николаевской железной дороги. По опубликованным данным в 1844 — 1856 гг.
В 1845 г. Железная дорога — не только быстрое сообщение. Для Петербургской промышленности это означало начало качественно нового этапа развития машиностроения. Петербург стал центром транспортного машиностроения. Строили в Петербурге и железнодорожные вагоны различных типов. Сампсониевский завод И. Голубева, завод Эйлера и Пастора, вагоностроительный отдел общества Путиловских заводов, завод Артура Коппеля — эти предприятия составляли мощный блок транспортного машиностроения.
Масштабы строительства подвижного состава были довольно внушительны. Железная дорога вовлекает в хозяйственный оборот новые территории, способствует развитию производственных сил и внутреннего рынка. В металлообработке с 1867 по 1895 гг. С 1962 по 1895 гг. Среди них завод Л. Нобиля 1862 г. Его создатели — П.
Обухов, С. Кудрявцев и Н. В 1886 г. В 1857 г. Растеряевым основан металлический завод, ставший впоследствии флагманом отечественного энергомашиностроения. Завод Г. Лесснера первоначально возник как «Заведение типографических принадлежностей».
Предприятие с 1877 г. Карла Маркса и завод «Двигатель». Машиностроение, таким образом, становится ведущей отраслью промышленности Санкт-Петербурга. Вторая веха на пути эволюции промышленности города, и особенно машиностроения — переход от деревянного парусного флота к металлическому паровому броненосному. Первый пароход «Елизавета» был построен уже в 1815 г. Ижорские заводы спустили на воду пароходы «Скорый» 1816 г. Но масштабное обновление флота началось после поражения в Крымской войне.
Только с 1857 по 1863 гг. Петербургские верфи активно включились в модернизацию флота. Отечественный броненосный флот был рожден на петербургских заводах. Первый русский корабль с броневой защитой был спущен на воду в 1861 г. В 1864 г. Начали с однобашенных мониторов, затем перешли к созданию двухбашенных канонерских лодок. Российская Империя имела мощный броненосный флот, львиная доля которого была построена на Петербургских заводах.
Митчелла создавали броненосцы, линкоры и крейсера. Город прочно лидировал в военном судостроении. К 1896 г. Судостроительные заводы Петербурга в XIX веке тесно кооперировали с другими машиностроительными и металлургическими предприятиями города.
На фронтах Гражданской войны в рядах Красной армии сражались более 10 тысяч рабочих предприятия. В советский период завод производил технику и промышленное оборудование, не имевшее аналогов в мире. В 1924 году предприятие приступило к выпуску первых отечественных тракторов Ф-П "Фордзон-Путиловец" и стало называться "Красный путиловец". Всего до Великой Отечественной войны с конвейера сошли около 200 тысяч тракторов. В предвоенные годы завод изготовил оборудование для Волховской ГЭС, подъемные сооружения для плотин и шлюзов канала Москва — Волга, выпускал паровые турбины, грузоподъемные краны, трамваи, золотодобывающие драги, гидравлические прессы для прессовки хлопка. В 1934 году после убийства первого секретаря Ленинградского обкома ВКП б Сергея Кирова предприятие было переименовано в Кировский завод. Осенью 1941 года большая часть оборудования и около 15 тысяч кировцев с семьями были эвакуированы на Урал. На базе Челябинского тракторного завода соединили мощности Кировского и двух харьковских — дизельмоторного и станкостроительного — заводов, а также московских предприятий "Динамо" и "Красный пролетарий". Шестого октября 1941 года объединенному производству было присвоено официальное наименование "Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске", получивший известность как Танкоград. Оставшиеся в блокадном Ленинграде сотрудники завода ни на день не прекращали выпуск продукции для фронта. Рабочие продолжали ремонтировать танки и бронетехнику, производили боеприпасы. Во время блокады 2,5 тысячи заводчан умерли от истощения и около 150 погибли при бомбежках. В послевоенные годы Кировский завод возобновил производство техники для сельского хозяйства. В 1962 года с конвейера сошел первый трактор "Кировец". Модель К-700 стала визитной карточкой предприятия. За все время из цехов вышли около 600 тысяч тракторов этого типа, 12 тысяч из которых отправлены на экспорт в 14 стран мира. В 1976 году на вооружение Советской армии был принят основной боевой танк ОБТ Т-80, созданный в специальном конструкторском бюро СКБ транспортного машиностроения при Кировском заводе. Главной особенностью Т-80 явился газотурбинный двигатель, который использовался в качестве силовой установки танка.
В советские времена завод продолжал развиваться и производил многие виды продукции, например, станки, инструментальную сталь, землечерпалки, землесосы, экскаваторы, драги для золотых приисков, подъемные краны и другие. В настоящее время Кировский завод продолжает существовать и успешно развиваться. Завод производит множество видов продукции, включая краны, подъемники, установки для переработки нефти и газа, оснащение для гидротехнических и энергетических объектов и многое другое. Полезные советы и выводы История Путиловского завода — это пример того, какое значение имели крупные промышленные предприятия для развития экономики и промышленности России.
Какую продукцию выпускал путиловский завод в 19
Завод занимался металлургией, вагоно- и паровозостроением, артиллерией и судостроением. Таким образом, Путиловский завод выпускал и производил различные товары, не обременяя себя только одной отраслью. Благодаря своей перспективности и разнообразию производства, завод получил заслуженное место среди лидеров российской промышленности. Это предприятие занимается производством хлопчатобумажных и льняных тканей для интерьера, постельного белья, одежды, сувенирных тканей и купонов, а также выпуском готовых швейных изделий, таких как скатерти, салфетки, шторы, покрывала, постельное белье, сувенирная продукция.
Путиловский завод Трёхгорная мануфактура. Отвечает Владимир Волков Кировский завод с 1868 до 1922 года — «Путиловский завод» был основан в... Отвечает Елена Еремина с развитием в стране жлезнодорожного сообщения завод начал выпускать рельсы. C 1868 по 1880 гг. Отвечает Ярослав Ивлев Какую продукцию выпускал путиловский завод трёхгорная мануфактура в xix веке и в наши дни? Отвечает Саша Чернец В пламени погибло все: и станки, и продукция. К концу XIX века здесь же появилась и бумагопрядильная фабрика. Отвечает Мария Ческидова В осажденном Ленинграде, в 4-х километрах от передовой, Кировский завод был... Несмотря на это, ни на день не прекращался выпуск продукции для фронта.
Да и расстреливать хозяев заводов начали задолго до 1937-го. Впрочем, едва ли рабочих тогда сильно тревожило то, что чиновники отнимают власть над производствами. Были дела поважнее. Уже к осени 1918 года зарплата была заменена продпайком. Отменили плату за жилье и коммунальные услуги, бесплатным стал проезд в транспорте военный коммунизм. Готовились к полной отмене денег. Парадокс истории: в начале 1920-х советская власть пыталась закрыть Путиловский завод. Тот самый, с которого и началась революция.
Под предлогом, что он расходует слишком много ресурсов, нужных Петрограду. К 1921 году на заводе осталось около 2 тыс. Это из 37 тысяч! Но даже остатки пролетариата сумели отстоять родное предприятие. Не всем так повезло. Во многих городах Советской республики бастовал пролетариат. Забастовки проходили на тех самых заводах и фабриках, которые формально как бы принадлежали рабочим. Последняя артель Чего у советской власти не отнять - если что-то отбирала контроль за производством , тут же немало и давала социальные гарантии, бесплатную медицину, образование, перспективы.
Уже весной 1918-го выходит Декрет об учреждении инспекции труда, которая "имеет целью охрану жизни, здоровья и труда всех лиц... Вводятся правила об отпусках: "Рабочие и служащие всех отраслей труда, проработавшие в предприятии, учреждении или у частного лица не менее 6 месяцев без перерыва, имеют право один раз в течение года получить отпуск с сохранением содержания и выдачею его вперед... Увечному возмещали полный заработок. Некоторые революционные законы воспринимаются как курьез. Например, постановление о порядке приема на службу саботажников. Первый пункт: никаких переговоров с саботажниками не вести. Второй: можно принимать на работу тех саботажников, которые необходимы советской власти... В общем, честным трудом разрешали искупать любые грехи.
А главное: для пролетариата запустили "социальные лифты": даже бедные могли учиться, становиться на родном предприятии инженерами. Для пролетариата запустили "социальные лифты": у бедных появился шанс выучиться на инженера Повторюсь: капиталисты, что, правда, не могли это дать народу без революции?! Было жалко или просто ума не хватило? Полностью отъем собственности у капиталистов завершили к осени 1920 года, когда ВСНХ объявил все частные предприятия с числом рабочих свыше пяти человек при наличии двигателя или десяти без двигателя на предприятии национализированными. Но, как известно, строгость наших законов смягчается необязательностью их исполнения. Еще 40 лет у сотен тысяч советских рабочих была возможность работать на предприятии, где он был полноправным собственником. И при Ленине, и при Сталине артели были нормальным явлением. Причем многие артели были вовсе не группой инвалидов, шьющих рабочие блузы.
Иногда артель представляла из себя небольшой завод, где рабочие трудились на современных станках. Были артельные конструкторские бюро, лаборатории. Увы, часть артелей не в меру разбогатела. Платили своим членам повышенные пенсии, строили санатории, давали ссуды. Это не могло продолжаться бесконечно, так как выглядело островком капитализма в социализме. С артелями расправились под предлогом борьбы со спекуляцией. В 1948 году вышло Постановление ЦК ВКП б и Совета министров СССР, в котором клеймили неких абстрактных дельцов-спекулянтов, которые вступали в артели с принадлежащим им промышленным оборудованием, превращая объединения порядочных кооператоров в лжеартели. Вывод звучал как приговор: в нарушение Конституции СССР допущена частная собственность на орудия и средства производства.
Сегодня на заводе выпускаются легендарные тракторы «Кировец», изготавливаются турбины для ледоколов и буровые установки, разливается сталь и многое другое. В 1939 году здесь началось серийное производство тяжелых танков КВ различных модификаций. Завод выпускал продукцию разных направлений, что обеспечивало экономическую стабильность и независимость России от импорта. Сегодня производство на территории бывшего завода продолжается, но в ином формате.