летчик-испытатель Летно-испытательного института имени М.М. Громова, майор запаса. «Сегодня ночью ушёл из жизни советский и российский лётчик Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель СССР полковник Квочур Анатолий Николаевич», — сообщил его сын Николай Квочур. 15 апреля 2024 года на 72-м году жизни скончался Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель СССР, подполковник Анатолий Николаевич Квочур. Легендарный летчик-испытатель СССР, Герой России Анатолий Квочур умер на 72-м году жизни, причиной стала тяжелая болезнь, сообщили ТАСС в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех»).
«Русские Витязи» сообщили о смерти Анатолия Квочура
Летчик-испытатель Анатолий Квочур. Анато́лий Никола́евич Кво́чур — советский и российский лётчик, Герой Российской Федерации (1992), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990), полковник. Интерфакс: Скончался летчик-испытатель сверхзвуковых истребителей МиГ-31 и палубных МиГ-29К Анатолий Квочур, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). На 72-м году жизни скончался летчик-испытатель Анатолий Квочур, который был награжден званием Героя России. Моя биография позволяет мне сегодня рассказать о том, кто рядом со мной, чье мастерство согревает душу – это рассказ о выдающемся в мировой авиации летчике-испытателе, Герое России Анатолии Николаевиче Квочуре. 15 апреля 2024 года ушел из жизни советский и российский летчик Герой Российской Федерации, заслуженный летчик-испытатель СССР полковник Квочур Анатолий Николаевич.
Умер легендарный летчик испытатель Анатолий Квочур
Он стал известен также своими выдающимися навыками пилотажа, представив на авиасалоне в Фарнборо в 1988 году фигуру высшего пилотажа — «колокол». В 1992 году за свой вклад в развитие авиации и мужество, проявленное во время испытаний, президент присвоил ему звание Героя России. Ранее домашним питомцам разрешили летать в соседнем кресле с владельцем. Скопировать ссылку.
В апреле 1981 — марте 1991 — лётчик-испытатель ОКБ имени А. Выполнил первые длительные полёты на сверхзвуковом истребителе-перехватчике МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. В 1990 году провёл испытания палубного истребителя МиГ-29К, включающие в себя первую посадку и первый взлёт с палубы ночью на этом типе самолёта. Во время прохода на минимальной скорости и малой высоте в воздухозаборник правого двигателя попала птица. Произошёл помпаж двигателя, вызвавший сваливание самолёта. Квочур успел благополучно катапультироваться под отрицательным углом к горизонту на высоте 92 метров. Омелаенко из самолёта МиГ-29УБ.
В марте 1991 — мае 2017 — лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института имени М. В 1995—1998 — заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2006—2007 — начальник Лётно-испытательного центра — первый заместитель начальника ЛИИ по лётной части.
Коллеги и друзья запомнят Анатолия Николаевича как настоящего профессионала и замечательного человека. Его уход — невосполнимая утрата для российской авиации. Светлая память о нем навсегда сохранится в наших сердцах. Tags: None.
Сегодня многие летчики-испытатели ЛИИ руководствуются этим принципом.
Можно взлететь, пожужжать, пожужжать и сесть. Результат — нулевой, зато безопасно! Тогда на ком проверять, на пассажирах? Нужно работать на пределе, может быть, поэтому, некоторые считают, что я стремлюсь к опасным полетам. Это не так. Просто я подхожу ближе к краю, чем другие, или, чем кажется, что это край. Но я четко представляю себе, что за этим краем: я знаю, что делать.
Федотов тоже учил: дойти до края, но не заступить. Когда летчик идет на очередное задание, его зачастую охватывает чувство тревоги. В машину нельзя садиться расслабленным, приходится иногда накручивать себя, чтобы быть резвее, собранней. Летчики, не ведающие чувства страха, не понимающие всей ответственности, опасны. Квочур принимал активное участие в подготовке летчиков. По одной из программ летчиков специально тренировали на предельно малой высоте. Важно было научить «не бояться земли».
Такого уровня профессионализма, как у них, не было ни у кого». Центр морской авиации. Учебные полеты палубных летчиков. Двухместный истребитель МиГ—29, пилотируемый подполковником Анатолием Омилаенко, необычайно аккуратным и дисциплинированным летчиком, под руководством инструктора Анатолия Квочура, поднялся для выполнения учебного задания. Была предельно малая высота... Самолет потерял управляемость из-за превышения допустимых углов атаки. Избежать столкновения машины с землей не удавалось.
Автоматика обеспечила последовательное катапультирование. Летчики остались живы. Я допустил ошибку: передоверился опытному, но недостаточно обученному летчику. Всегда стоит помнить о том, что нельзя лишать обучаемого инициативы, однако нужно четко определять ее дозировку... Иначе происходит то, что произошло». Каждый испытательный полет — это проверка на прочность. Летчик испытывает машину, а она — летчика.
Причем машина делает это с не меньшей строгостью. Испытатель изо дня в день должен выдерживать этот экзамен, растянувшийся на многие и многие годы, на сотни и тысячи полетов, должен всю жизнь готовиться к нему. У заместителя директора ЛИИ имени М. Громова дел невпроворот, но он все равно поднимается в эту неведомую и манящую высь. В сентябре 2006 года летчики-испытатели Анатолий Квочур и Сергей Коростиев на Су—30 выполнили рекордный беспосадочный перелет по маршруту легендарного летчика Валерия Чкалова на остров Удд. Самолет находился в воздухе более 13 часов. Полет проходил на высотах от 8100 до 16700 метров.
Су—30 оборудован уникальной кабиной с большими цветными многофункциональными ЖКИ. Точность спутниковой навигации без использования наземных ориентиров составила один метр. Позже, после возвращения на землю, Анатолий Квочур скажет: «Техника вообще работала удивительно — ничего не скрипело, не дребезжало, мы с Сергеем не мерзли и не перегревались, несмотря на то, что большая часть полета проходила в условиях Крайнего Севера. Была только одна нештатная ситуация — это погода, но на Севере стабильной погоды нет вообще, из-за этого нам пришлось немножечко скорректировать маршрут полета. Вместо четырех пришлось делать пять дозаправок в воздухе». Во время перелета на самолете Су—30 был установлен не только рекорд по дальности и продолжительности, но и испытан уникальный комплекс бортовой навигации. В свободное время, а его практически не бывает, он берет в руки Ефремова, Лемма, Стругацких и с удовольствием смотрит «Повесть о настоящем человеке», «Семнадцать мгновений весны».
Несмотря на два катапультирования, Анатолий Николаевич стремится быть в хорошей спортивной форме. Ему есть о чем рассказать и чем гордиться. На счету Анатолия Квочура 11 мировых рекордов. Для защиты своей Родины он сделал и продолжает делать все возможное, последовательно реализуя свою юношескую мечту.
Умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур
В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо Анатолий Квочур впервые показал фигуру высшего пилотажа — «Колокол». Лётчик-испытатель Анатолий Квочур успел катапультироваться. В 1991 году Анатолий Квочур перешёл на работу в Лётно-исследовательский институт в качестве лётчика-испытателя и начальника лаборатории эргономики. В 1996 году он стал заместителем начальника института по оборонной тематике. В 1992 году для выполнения исследовательских программ по проектированию кабин и органов управления маневренных самолётов, спутниковой радионавигации, дозаправки в воздухе, сверхдальним беспосадочным перелётам, сверхманёвренности и медицине он создал пилотажную группу «Лётчики-испытатели», которая в 1996 году была преобразована в Пилотажно-исследовательский центр.
Для выполнения исследовательских программ по проектированию кабин и органов управления маневренных самолётов, спутниковой радионавигации, дозаправки в воздухе, сверхдальним беспосадочным перелётам, сверхманёвренности и медицине создал пилотажную группу «Лётчики-испытатели» затем — Пилотажно-исследовательский центр. Освоил и испытал свыше 90 типов и модификаций самолётов, установил 11 мировых рекордов на самолёте Су-27. Имеет общий налёт около 4 800 часов, в том числе свыше 3 500 часов испытательного налёта.
В частности, в 1988 году впервые демонстрировал МиГ-29 на авиасалоне в британском Фарнборо. Там же он впервые показал фигуру высшего пилотажа "колокол". В 1990 году на МиГ-29К выполнил первую посадку и взлет на авианосец "Адмирал Кузнецов" в ночное время. За семь секунд Квочур увел самолет в безопасную зону и катапультировался только после того, как убедился, что истребитель не упадет на людей. В 1992 году указом президента Российской Федерации "за мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники" заслуженному летчику-испытателю Анатолию Квочуру было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали "Золотая Звезда".
В 1981 г. Провёл испытания истребителей-перехватчиков МиГ-31, обычного и палубного вариантов истребителя МиГ-29, авиационных ракет разных классов и др. В 1988 г.
В 1990 г. Дважды был вынужден катапультироваться в аварийных ситуациях, получал травмы позвоночника 8 июня 1989 во время демонстрации самолёта МиГ-29 на Международном авиасалоне в Ле-Бурже, Франция; 1 августа 1990 на аэродроме Саки в Крыму. С 1991 г. Создал и возглавил пилотажную группу «Лётчики-испытатели» 1992, с 1996 Пилотажно-исследовательский центр для выполнения исследовательских программ по проектированию кабин и органов управления манёвренных самолётов, по применению спутниковой радионавигации , выполнению дозаправки в воздухе в сверхдальних беспосадочных перелётах, освоению приёмов сверхманёвренности, а также по медицине. Участвовал в испытаниях на штурмовиках Су-25 устройств выпуска дымовых составов, демонстрирующих в полёте цвета российского флага.
НАШИ РЯДЫ ПОПОЛНЯЮТСЯ ГЕРОЯМИ - ЭТО ЗНАЧИТ МЫ НА ПРАВИЛЬНОМ ПУТИ!
| Aвария МиГ 29 - Квочур Анатолий Николаевич - YouTube | КВОЧУР Андрей Николаевич. Ветераны авиации с глубоким прискорбием сообщают, что 15 апреля 2024 года скончался Герой Российской Федерации КВОЧУР Анатолий Николаевич. |
| Катапультирование от первого лица | Квочур Анатолий Николаевич8 июня 1989 года на Парижском авиасалоне во время демонстрационного полёта разбился МиГ-29, пилотируемый лётчиком-испытателем А.Н.К. |
| Умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур | Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 года в Винницкой области Украинской ССР. |
| Городской округ Жуковский | Летчик-испытатель Анатолий Квочур. |
«Русские Витязи» сообщили о смерти Анатолия Квочура.
| Катапультирование от первого лица | КВОЧУР Андрей Николаевич. Ветераны авиации с глубоким прискорбием сообщают, что 15 апреля 2024 года скончался Герой Российской Федерации КВОЧУР Анатолий Николаевич. |
| Названа причина смерти летчика-испытателя Анатолия Квочура - Российская газета | Анатолий Квочур родился в селе Мазуровка Винницкой области Украины. |
Объявление
Квочур Анатолий Николаевич. Если верить автору, то известный всем Анатолий Квочур – человек с ужасным характером, да к тому же по своей вине угробивший два самолета: в Ле Бурже и в Саках. В тексте автор называет его «Анатолий К.». Герой России летчик-испытатель Анатолий Квочур умер на 72-м году жизни. Об этом рассказал первый зампред оборонного комитета Совфеда Виктор Бондарев в своем Telegram-канале. Он скончался в ночь на 15 апреля. Умер Анатолий Квочур, легендарный летчик-испытатель истребителей.
Испытатель сверхзвуковых самолетов Квочур долго болел перед смертью
И еще. Испытатель должен уметь привезти из полета такую информацию, такие подробности, которые позволят конструкторам и ученым понять то, что происходит с самолетом, с каким-то его качеством, параметром. В этом тоже суть безопасных и результативных полетов. Сегодня многие летчики-испытатели ЛИИ руководствуются этим принципом. Можно взлететь, пожужжать, пожужжать и сесть.
Результат — нулевой, зато безопасно! Тогда на ком проверять, на пассажирах? Нужно работать на пределе, может быть, поэтому, некоторые считают, что я стремлюсь к опасным полетам. Это не так.
Просто я подхожу ближе к краю, чем другие, или, чем кажется, что это край. Но я четко представляю себе, что за этим краем: я знаю, что делать. Федотов тоже учил: дойти до края, но не заступить. Когда летчик идет на очередное задание, его зачастую охватывает чувство тревоги.
В машину нельзя садиться расслабленным, приходится иногда накручивать себя, чтобы быть резвее, собранней. Летчики, не ведающие чувства страха, не понимающие всей ответственности, опасны. Квочур принимал активное участие в подготовке летчиков. По одной из программ летчиков специально тренировали на предельно малой высоте.
Важно было научить «не бояться земли». Такого уровня профессионализма, как у них, не было ни у кого». Центр морской авиации. Учебные полеты палубных летчиков.
Двухместный истребитель МиГ—29, пилотируемый подполковником Анатолием Омилаенко, необычайно аккуратным и дисциплинированным летчиком, под руководством инструктора Анатолия Квочура, поднялся для выполнения учебного задания. Была предельно малая высота... Самолет потерял управляемость из-за превышения допустимых углов атаки. Избежать столкновения машины с землей не удавалось.
Автоматика обеспечила последовательное катапультирование. Летчики остались живы. Я допустил ошибку: передоверился опытному, но недостаточно обученному летчику. Всегда стоит помнить о том, что нельзя лишать обучаемого инициативы, однако нужно четко определять ее дозировку...
Иначе происходит то, что произошло». Каждый испытательный полет — это проверка на прочность. Летчик испытывает машину, а она — летчика. Причем машина делает это с не меньшей строгостью.
Испытатель изо дня в день должен выдерживать этот экзамен, растянувшийся на многие и многие годы, на сотни и тысячи полетов, должен всю жизнь готовиться к нему. У заместителя директора ЛИИ имени М. Громова дел невпроворот, но он все равно поднимается в эту неведомую и манящую высь. В сентябре 2006 года летчики-испытатели Анатолий Квочур и Сергей Коростиев на Су—30 выполнили рекордный беспосадочный перелет по маршруту легендарного летчика Валерия Чкалова на остров Удд.
Самолет находился в воздухе более 13 часов. Полет проходил на высотах от 8100 до 16700 метров. Су—30 оборудован уникальной кабиной с большими цветными многофункциональными ЖКИ. Точность спутниковой навигации без использования наземных ориентиров составила один метр.
Позже, после возвращения на землю, Анатолий Квочур скажет: «Техника вообще работала удивительно — ничего не скрипело, не дребезжало, мы с Сергеем не мерзли и не перегревались, несмотря на то, что большая часть полета проходила в условиях Крайнего Севера. Была только одна нештатная ситуация — это погода, но на Севере стабильной погоды нет вообще, из-за этого нам пришлось немножечко скорректировать маршрут полета. Вместо четырех пришлось делать пять дозаправок в воздухе». Во время перелета на самолете Су—30 был установлен не только рекорд по дальности и продолжительности, но и испытан уникальный комплекс бортовой навигации.
В свободное время, а его практически не бывает, он берет в руки Ефремова, Лемма, Стругацких и с удовольствием смотрит «Повесть о настоящем человеке», «Семнадцать мгновений весны». Несмотря на два катапультирования, Анатолий Николаевич стремится быть в хорошей спортивной форме.
В том же 1981 году он окончил Московский авиационный институт.
В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо Великобритания Квочур впервые показал фигуру высшего пилотажа — « Колокол ». Квочур успел катапультироваться с предельно малой высоты. Через неделю продолжил полёты.
В августе выполнил демонстрационный пилотаж на МиГ-29 в Абботсфорде Канада [4]. В 1991 году Квочур начал работать в Лётно-исследовательский институт в качестве лётчика-испытателя и начальника лаборатории эргономики.
Поделиться "Летающая легенда": жена умершего летчика Анатолия Квочура о муже "Летающая легенда": жена умершего летчика Анатолия Квочура о муже "Это человек, который не отдыхал никогда. Постоянно в работе, постоянно в идеях, в какой-то деятельности. Наша семья понесла невосполнимую утрату. Мы скорбим, но знаем, что память о нем останется в сердцах и душах людей еще на долгие годы", — рассказала в беседе с РЕН ТВ Ольга. Представители авиационной группы высшего пилотажа "Русские Витязи" выразили соболезнования в связи со смертью Квочура. Личный состав выражает родным и близким Анатолия Николаевича глубочайшие соболезнования.
Будем жить…" — отмечается в сообщении в соцсетях. В 1973-м окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков имени В. Комарова, в 1978-м — Школу летчиков-испытателей. Также учился в Московском авиационном институте им.
Окончив Школу летчиков-испытателей в 1978 году, по распределению работал летчиком-испытателем на авиастроительном заводе в г. В 1981 году стал летчиком-испытателем в ОКБ им.
Летчик первым в стране провел полеты на палубном варианте МиГ-29 и впервые произвел взлет и посадку с палубы авианосца «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в ночное время. На салоне в Ле-Бурже в 1989 году Анатолий Николаевич смог за 7 секунд вывести пилотируемый им аварийный самолет на свободный от людей участок летного поля. Сам летчик успел успешно катапультироваться за 2 секунды до столкновения с землей. С 1991 по 2003 г.
Названа причина смерти летчика-испытателя Анатолия Квочура
| Умер летчик-испытатель Анатолий Квочур — Клуб Героев города Жуковского | Заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Квочур проголосовал по изменению Конституции в Жуковском. Он пришел на избирательный участок в школу-интернат авиаграда. |
| Умер летчик-испытатель Анатолий Квочур — Клуб Героев города Жуковского | Легендарный летчик-испытатель СССР, Герой России Анатолий Квочур умер на 72-м году жизни, причиной стала тяжелая болезнь, сообщили ТАСС в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех»). |
| Скончался летчик-испытатель Анатолий Квочур | В 1992 году Заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Квочур удостоен высокого звания Героя Российской Федерации. |
| «Русские Витязи» сообщили о смерти Анатолия Квочура. | Летчик-испытатель Герой России Анатолий Квочур умер на 72-м году жизни, сообщил первый зампред оборонного комитета Совфеда — экс-главком ВКС России Виктор Бондарев в Telegram-канале. |
Катапультирование от первого лица
За два года он стал командиром звена истребителей-бомбардировщиков. В 1975 году командование написало рекомендательное письмо для поступления в Школу лётчиков-испытателей, которую он окончил в 1978 году. В 1981 году Анатолий Квочур окончил Московский авиационный институт. С 1978 года по 1981 Анатолий Квочур работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где проводил испытания серийных Су-17 и его модификаций. В ОКБ он участвовал в испытаниях самолётов МиГ-29 и МиГ-31, испытаниях ракет классов «воздух-воздух», «воздух-поверхность», испытаниях палубного истребителя МиГ-29К, в том числе с испытаниями систем авианосца «Адмирал Кузнецов», а также в испытаниях новейших образцов самолётов МиГ.
Окончил 10 классов, поступил на службу в Вооруженные силы СССР с 1969 года, а в 1973 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков имени В. Спустя пять лет, в 1977, из армии уволился чтобы поступить в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР, куда направился по рекомендации Героя Советского Союза легендарного летчика-испытателя А. Микояна на должность летчика-испытателя. Всего А. Квочуром освоено и испытано свыше 40 типов и модификаций машин, установлен ряд мировых рекордов.
В 1975 году поступил в Школу лётчиков-испытателей , которую окончил в 1978 году. С 1978 по 1981 годы работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре , где проводил испытания серийных Су-17 и его модификаций. В 1981 году был переведён в ОКБ имени А. В ОКБ он участвовал в испытаниях самолётов МиГ-29 и МиГ-31 , испытаниях ракет классов « воздух-воздух », « воздух-поверхность », испытаниях палубного истребителя МиГ-29К, включая исследования систем авианосца « Адмирал Кузнецов » в т. В том же 1981 году он окончил Московский авиационный институт.
В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо Великобритания Квочур впервые показал фигуру высшего пилотажа — « Колокол ».
Он скончался в ночь на 15 апреля. Легендарный летчик освоил более 90 типов и модификаций самолетов за свою карьеру, установил 11 мировых рекордов на самолете Су-27 в 2005 году. Всего за жизнь он налетал около 4800 часов и был авторитетом для «Русских витязей». Сенатор добавил, что это был высококлассный специалист и человек с большим сердцем и душой.
Городской округ Жуковский
Анато́лий Никола́евич Кво́чур — советский и российский лётчик, Герой Российской Федерации (1992), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990), полковник. Квочур Анатолий Николаевич. Анатолий Николаевич Квочур пошел в армию в 1969 году, службу проходил в строевых частях ВВС СССР. Умер легендарный советский летчик-испытатель, Герой России Анатолий Квочур.
Простились с Героем России, заслуженным летчиком-испытателем Анатолием Николаевичем Квочуром
Отпевание прошло сегодня в храме Преображения Господня. После в память о жителе нашего города в небе над Жуковским пролетел ЯК-130. Анатолий Николаевич ушел из жизни 15 апреля, не дожив до своего 72-летия всего один день.
Да Не сейчас 15 апреля 2024, 21:07 В возрасте 71 года из жизни ушел выдающийся летчик-испытатель Анатолий Квочур Печальная новость. Скончался Анатолий Николаевич Квочур. Выдающийся летчик-испытатель, поднявший в небо десятки самолетов, многие из которых до сих пор составляют основу отечественной военной авиации.
Уже с 1973 по 1977 год служил в советских авиационных частях в ГДР.
После работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе имени Гагарина, а затем — в ОКБ имени Микояна. В 1998 году Квочура включили в топ-10 ведущих лётчиков-испытателей мира.
Он продолжает испытательскую и научную работу. В 1999 году окончил Академию государственной службы при Президенте РФ. Под его руководством пилотажники России успешно выступали во множестве стран, неизменно вызывая восторг зрителей. Именно его называют создателем одной из новейших фигур высшего пилотажа — «Колокол Квочура», или просто «колокол» на реактивном самолете. Долгое время считалось, что на реактивном выполнить эту фигуру невозможно — Анатолий Николаевич доказал, что невозможного нет, показав на английском авиасалоне Фарнборро «колокол» на реактивном МиГ-29 в 1988 году.
Лётчик-испытатель Анатолий Квочур скончался на 72-м году жизни
Анатолий Николаевич Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Черневецкого района Винницкой области Украинской ССР. Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Могилев-Подольского района Винницкой области Украинской ССР. Летчик-испытатель Анатолий Квочур. Квочур Анатолий Николаевич. В подмосковном Жуковском состоялась церемония прощания с Героем России, заслуженным летчиком-испытателем СССР Анатолием Квочуром. Анатолий Николаевич Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Черневецкого района Винницкой области Украинской ССР в семье сельского агронома и начальника узла связи.