О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
Продажа подержанных ВАЗ (LADA) Granta
Таким образом на территории АвтоВАЗа сейчас складировано не менее 14,5 тыс. Lada Granta и 12 тыс. Lada Vesta.
Между тем, те немногие изменения по технической части, которые получила Granta с рестайлингом, сосредоточены большей частью в коробке АМТ. В частности, в салоне появилась копка Sport. Как сообщил нам Никита Гладкий, менеджер по продукту, в ручном режиме при нажатой кнопке Sport электроника держит стрелку тахометра у красной зоны и не повышает ступень. Новый городской алгоритм работы АМТ называется «creeping mode». Сергей Корниенко, начальник управления развития продуктового портфеля, сообщил нам, что в сцеплении для коробки АМТ поменяли ведомый диск повышенной термостойкости, однако из присутствовавших на презентации спикеров АвтоВАЗа никто не смог ответить, в чём же конструктивные отличия нового диска от прежнего; сошлись на оригинальном материале накладок. Впрочем, есть и более глобальное изменение, характерное не только для АМТ, но и для ручных коробок Granta. Отныне все коробки кроме гидромеханики от Jatco идут вкупе с главной парой передаточным числом 3,940 вместо прежних 3,710. Что же это влечёт?
Очень просто — повышенный расход горючего именно в городе и в смешанном цикле, что и подтверждают официальные технические данные. Вроде бы разница смехотворная, однако, во что это «выльется» в режиме реальной эксплуатации, причём не только в литрах, но и деньгах? Напомним, что в отличие от многих компаний, скажем, от Honda, позволяющей заливать АИ-92 даже в модификации с турбиной и непосредственным впрыском, Lada почему-то не жалеет своего покупателя и требует АИ-95, а овёс-то нынче дорог… Кстати, по поводу моторов. Теперь на всех двигателях «Гранты» — и 8-клапанных, и 16-клапанных применяют «безвтыковые» поршни, то есть, с проточками, куда «проваливается» клапан в случае если порвётся ремень ГРМ, а поршень, толкаемый вверх по инерции пойдёт ему навстречу. Типично паллиативное решение для развивающегося автопрома, однако ж, по словам всё того же Никиты Гладкого, это решение «очень ценится аудиторией Гранты»… Меня, признаюсь, крайне интересовал вопрос шумоизоляции. Вспомним, когда запускали Vesta, её базовая комплектация была «изолирована» существенно хуже. Никита Гладкий предположил, что у рестайлинговых Granta «возможно есть какая-то градация в зависимости от версии», однако 100-процентной гарантии не дал, хотя и сообщил, что в передних арках появились ворсовые локеры: до рестайлинга они стояли только сзади.
Ян Птачек объясняет низкую популярность «автоматов» исключительно ценой. Дескать, в сегменте ультралоукост каждая тысяча рублей на счету, поэтому лишние 48 тыс. Что касается автоматической коробки АМТ, за неё просят всего лишь 25 тыс. Между тем, основные клиенты «автоматов» Granta, по словам главного маркетолога АвтоВАЗа, это не частники, а «корпоративщики», к примеру, службы каршеринга и они вполне готовы на переплату. Птачек отметил, доля коробок АМТ у более дорогой Vesta существенно выше. Действительно, по данным редакции Kolesa. Между тем, те немногие изменения по технической части, которые получила Granta с рестайлингом, сосредоточены большей частью в коробке АМТ. В частности, в салоне появилась копка Sport. Как сообщил нам Никита Гладкий, менеджер по продукту, в ручном режиме при нажатой кнопке Sport электроника держит стрелку тахометра у красной зоны и не повышает ступень. Новый городской алгоритм работы АМТ называется «creeping mode». Сергей Корниенко, начальник управления развития продуктового портфеля, сообщил нам, что в сцеплении для коробки АМТ поменяли ведомый диск повышенной термостойкости, однако из присутствовавших на презентации спикеров АвтоВАЗа никто не смог ответить, в чём же конструктивные отличия нового диска от прежнего; сошлись на оригинальном материале накладок. Впрочем, есть и более глобальное изменение, характерное не только для АМТ, но и для ручных коробок Granta. Отныне все коробки кроме гидромеханики от Jatco идут вкупе с главной парой передаточным числом 3,940 вместо прежних 3,710. Что же это влечёт? Очень просто — повышенный расход горючего именно в городе и в смешанном цикле, что и подтверждают официальные технические данные.
Для сравнения, в 2011 году Лада Гранта в базовой комплектации «Стандарт», оснащенная одной подушкой безопасности и двигателем «Евро-4», стоила 229 тысяч рублей. Сейчас же цены на Лада Гранта в кузове седан начинаются от 794 900 рублей.
Гранта 1 млн руб., Патриот - 2 млн. Оперативная сводка из салонов
Но если замыслу дадут «зелёный свет» а главное — наладят щедрое финансирование шильдики 2. Кроме того, АвтоВАЗ подыскивает поставщика автоматических коробок передач. В приоритете, как пишет Drom, находятся китайские производители, способные предложить не только классические «автоматы», но и клиноременные вариаторы. Как отмечает издание, подобрать подходящий агрегат вазовцы хотят максимально оперативно. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
Гранта с автоматом реклама.
Гранта спорт 122 лс старт сборки. Дром ру. Дром Урай. Красный металлик 104 Гранта. О730кв31 Гранта. Авторазборка Гранта. Софт Гранта АМТ.
Коробка робот Гранта.
Версия Quest, среди всей линейки Lada Granta Cross выделяется контрастной черной крышей, шильдиками на кузове, колесными дисками. Также там можно обнаружить сетку-карман и резиновый поддон. Напомним, что в апреле текущего года, также получила обновления еще одна модель, выпускаемая АвтоВАЗом.
Дребезжат на большой скорости опущенные стекла дверей, сильно шумит моторчик печки. Сейчас Lada Largus FL 2021 в новом кузове или все новое еще не забытое старое 982 Chevrolet Niva: удачная покупка или головная боль, стоит ли покупать на вторичном рынке? Объем багажника Granta седан — 500 литров, здесь можно разместить много различной поклажи. А в лифтбеке складываются задние сиденья, получается вовсе немаленькая площадка, и в багажном отсеке можно даже спать взрослому человеку. Начнем с внешнего вида Какие отличия новой Гранты от старой? Сейчас все автомобили бренда «Лада», за исключением Ларгуса и Нивы, выполняются в едином фирменном дизайне — стиле «Икс».
На новую Гранту устанавливаются оригинальные передние крылья, бампер, капот без жиклеров омывателя, которые были перенесены на накладку рамы ветрового стекла. Также ставится другая оптика. Мне кажется, что с этими изменениями она смотрится более современно, чем прежний вариант. Задняя часть также отличается. Из удобств добавили кнопку открытия багажника, которая устанавливается под декоративной накладкой. Из-за ненадобности был убран цилиндр замка. Номерной знак перенесен с бампера на крышку багажника. Задняя часть на новой Гранте смотрится более аккуратно. По части дефектов лакокрасочного покрытия на старых Грантах нередкими были случаи натира покрытия заднего бампера и крышки багажника. Это случалось по причине не выдержанных зазоров.
На новой модели об этом подумали, и на крышку багажника установили дополнительные буферы.
АВТОВАЗ объявил о масштабном отзыве Lada Granta для оснащения системой «ЭРА-ГЛОНАСС»
АвтоВАЗ порадует россиян важным обновлением модели "Гранта". Предлагаю сравнить два этих автомобиля, и выяснить, чем отличается новая Гранта от старой. Отзыв владельца Лада Гранта Кросс 23 г.: Здравствуйте уважаемые пользователи Дрома, коробка механическая MT, 1.6 литра. LADA Granta (Лада Гранта) — семейство переименованных моделей российских переднеприводных автомобилей малого класса Волжского автомобильного завода, ранее. Снимки салона перспективной Гранты опубликовал тольяттинский журналист Фёдор Быстров.
Новая Лада Гранта
Лада Гранта в 2024 году остаётся самым продаваемым автомобилем в России и будет оставаться таким автомобилем, пока у неё не появится конкурент. Главная» Новости» Лада гранта последние новости. Авто - 20 июля 2023 - Новости Челябинска - Лада Гранта в 2014 относилась к 1 поколению, выпускалась в кузове: седан, лифтбек.
Lada Granta вернулась на работу. ВАЗ хочет нарастить кубатуру и отбросить третью педаль | НК №2148
Единственным доступным мотором остался 90-сильный восьмиклапанник, отвечающий нормам Евро-2. При этом автомобиль оснащается электроусилителем руля, электрическими стеклоподъёмниками и бортовым компьютером. Кроме того, покупатель сможет выбрать грузовую надстройку, коих имеется сразу 11 разновидностей. В бортовом исполнении развозная Гранта стоит чуть меньше одного миллиона рублей. Хотя изотермический фургон, оборудованный холодильной установкой, обойдётся заметно дороже.
Впрочем, других новых машин подобного формата на рынке сейчас просто нет… После перезапуска производства классической Нивы Legend российский автогигант, наконец, сумел наладить выпуск и более свежей Нивы Трэвел, о чём поспешил сообщить лично глава компании Максим Соколов. Правда, о ценах пока молчок.
Очень просто — повышенный расход горючего именно в городе и в смешанном цикле, что и подтверждают официальные технические данные. Вроде бы разница смехотворная, однако, во что это «выльется» в режиме реальной эксплуатации, причём не только в литрах, но и деньгах?
Напомним, что в отличие от многих компаний, скажем, от Honda, позволяющей заливать АИ-92 даже в модификации с турбиной и непосредственным впрыском, Lada почему-то не жалеет своего покупателя и требует АИ-95, а овёс-то нынче дорог… Кстати, по поводу моторов. Теперь на всех двигателях «Гранты» — и 8-клапанных, и 16-клапанных применяют «безвтыковые» поршни, то есть, с проточками, куда «проваливается» клапан в случае если порвётся ремень ГРМ, а поршень, толкаемый вверх по инерции пойдёт ему навстречу. Типично паллиативное решение для развивающегося автопрома, однако ж, по словам всё того же Никиты Гладкого, это решение «очень ценится аудиторией Гранты»… Меня, признаюсь, крайне интересовал вопрос шумоизоляции. Вспомним, когда запускали Vesta, её базовая комплектация была «изолирована» существенно хуже.
Никита Гладкий предположил, что у рестайлинговых Granta «возможно есть какая-то градация в зависимости от версии», однако 100-процентной гарантии не дал, хотя и сообщил, что в передних арках появились ворсовые локеры: до рестайлинга они стояли только сзади. Сергей Корниенко уточнил, что в целом понизился уровень шумо- и вибронагруженности трансмиссии, пояснив, что это попутный положительный эффект от замены главной передачи с 3,710 на 3,940. Бамперы теперь только цветные! Чёрный бампер, который раньше полагался базовой версии Granta Standart, ушёл в небытие.
По штамповке: появился новый капот с «трамплином», который более плавно переводит поток воздуха на лобовое стекло, за счёт чего оно дольше остаётся чистым. Также обновились передние крылья, а у седана — и крышка багажника, на появившуюся выштамповку которой с бампера переехал номерной знак. Форсунки омывателя лобового стекла — теперь скрытые, под верхней кромкой капота. Интересно, что некоторые решения тольяттинцы уже успели опробовать на дорестайлинговых версиях, скажем, зимой этого года на дорогие версии «Гранты» начали устанавливать наружные зеркала с обогревом, электроприводом и повторителями поворота.
Ну и конечно, даже самый рассеяный читатель отметит, что у «Гранты» поменялась передняя оптика, а задняя осталась прежней, что появился новые передний бампер.
Airbeg и кондиционера», — говорится в сообщении. Отмечается, что всего убрано или заменено порядка 20 позиций.
О том, будет ли это новая базовая комплектация, пока неизвестно. Упрощенные версии модели Lada Granta начали выпускаться с 6 июня 2022 года.
Впрочем, тот факт, что сменщица «Гранты» будет построена на французской платформе, был известен и ранее. Причем «новая «Гранта» — это неофициальное название. Серийный автомобиль должен получить другое имя. Фотошоп или реальность В пресс-службе АвтоВАЗа опровергли причастность компании к опубликованным в паблике «Записки Горожанина» изображениям и предположили, что это может быть фотошоп.
Тем не менее передняя панель на фотографиях и руль повторяют изображения патентных заявок АвтоВАЗА из базы Федерального института промышленной собственности. На фото могут оказаться предсерийные образцы новой «Гранты». Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, готовность машины высокая. Это не переделанный Renault Logan, и на «Весту» она не похожа совсем, хотя остались отголоски «иксов» на боковинах. Новая модель больше «Гранты» и чуть-чуть, на миллиметры, меньше «Весты», она как раз попадает в ценовой промежуток между ними. На выбор будут три версии: седан, универсал и универсал-кросс.
Причем универсал типа Skoda Fabia, таких у нас нет. Нынешний универсал «Гранта» короткий, а это будет автомобиль с длинным задним свесом, — поделился своими впечатлениями с «Известиям» эксперт.
Лучше взять «корейца»: Три причины недовольства будущей LADA Granta
ВАЗ хочет нарастить кубатуру и отбросить третью педаль | НК №2148» на канале «Авто Плюс — Новости» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 25 августа 2022 года в 0:41. Если смотреть по деталям, обновленная «Гранта» будет отличаться новыми панелью капота, передним и задним бампером, решёткой радиатора, а также фарами. После слияния брендов LADA и Dacia «Гранта» рискует стать недорогой иномаркой для российского рынка, в которой ничего не будет от ВАЗа, кроме «техники». LADA Granta: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Такое же корыто с задней балкой как и Гранта, но хоть сам и салон больше по размерам.
Самые дешевые «Лада Гранта» оказались в Петербурге
Выштамповки, судя по опубликованному ранее фото голого кузова новой автовазовской модели, будут спереди и сзади. Впрочем, тот факт, что сменщица «Гранты» будет построена на французской платформе, был известен и ранее. Причем «новая «Гранта» — это неофициальное название. Серийный автомобиль должен получить другое имя. Фотошоп или реальность В пресс-службе АвтоВАЗа опровергли причастность компании к опубликованным в паблике «Записки Горожанина» изображениям и предположили, что это может быть фотошоп. Тем не менее передняя панель на фотографиях и руль повторяют изображения патентных заявок АвтоВАЗА из базы Федерального института промышленной собственности. На фото могут оказаться предсерийные образцы новой «Гранты».
Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, готовность машины высокая. Это не переделанный Renault Logan, и на «Весту» она не похожа совсем, хотя остались отголоски «иксов» на боковинах. Новая модель больше «Гранты» и чуть-чуть, на миллиметры, меньше «Весты», она как раз попадает в ценовой промежуток между ними. На выбор будут три версии: седан, универсал и универсал-кросс. Причем универсал типа Skoda Fabia, таких у нас нет.
Номерной знак перенесен с бампера на крышку багажника. Задняя часть на новой Гранте смотрится более аккуратно. По части дефектов лакокрасочного покрытия на старых Грантах нередкими были случаи натира покрытия заднего бампера и крышки багажника. Это случалось по причине не выдержанных зазоров.
На новой модели об этом подумали, и на крышку багажника установили дополнительные буферы. Они исключают вредный контакт кромки крышки и заднего бампера. Узлы и агрегаты Все же серьезно Lada Granta ломается нечасто, моторы и трансмиссию чаще всего приходится ремонтировать после двухсот тысяч километров пробега. Мнение о подвеске у собственников машин разное, кто-то считает подвеску жесткой, другие же говорят, что как раз жесткости ей и не хватает. Но «ходовка» надежная, практически неубиваемая, да и для того, чтобы загубить мотор, нужно хорошо постараться. Запчасти для машины всегда можно купить в любом специализированном автомагазине, цены на них приемлемые, а расходники стоят копейки. Нужно только вовремя менять ремень ГРМ, если про него забыть, придется немало денег вложить в ремонт, так как при загибании клапанов еще могут пострадать поршни и сама головка блока цилиндров. Подвеска Этот узел не претерпел каких-либо изменений, подвеска полностью идентична тому, что было раньше. Элементы подвески служат долго, особых проблем не доставляют.
Конструктивно подвеска на Гранте выполнена очень просто, но со всеми задачами справляется. Она энергоемкая, обеспечивает автомобилю хорошую плавность хода и устойчивость на дороге. По поводу простоты, по сути это все еще та же самая подвеска, которая была установлена на «восьмерке». Она выпускалась еще в 80-х годах прошлого века.
Тогда на Гранту накинули сразу 14 000 рублей. Плюс к этому на 2000 рублей с 9000 до 11 000 увеличилась доплата за краску металлик. Lada Granta универсал.
Самой низкой точкой под днищем стала выштамповка защиты силового агрегата 180-195 мм — она выполнена в том месте, где коробка прифланцовывается к «колоколу» двигателя. Отметим, что это данные для ручной коробки и АМТ, гидромеханика «Кроссу» не положена, тем более, что она съедает 15 мм дорожного просвета. Рецепт наращивания клиренса для версии Cross остался прежним: около 7 мм дали шины большего диаметра, остальное добавили за счёт подвески. Как и в случае с Kalina Cross, на Granta Cross ограничением дальнейшего увеличения клиренса стали предельные углы работы ШРУСов: машину можно было бы поднять над землёй ещё выше: вспомним, что у первых опытных вариантов Kalina Cross просвет был аж 40 см, однако быстро стало понятно, что такой машине понадобятся оригинальные приводные валы, и от этой цифры отказались. У обычных исполнений Granta клиренс не зависит от типа кузова и составляет 190 и 160 мм в порожнем и загруженном состоянии соответственно, повторимся, это справедливо для всех версий, кроме исполнения с японской гидромеханикой Jatco. Отметим, что просвет по «легковым Грантам» мы взяли из официальных технических данных, где цифры сопровождаются пометкой «дорожный просвет под силовым агрегатом», а вот цифры по Granta Cross замерили непосредственно на презентации рулеткой. Согласно паспорту, разница между просветом уходящей Kalina Cross и обычными Granta составляет 22 мм. Теперь к исполнению Granta с двумя педалями: иные эксперты предрекали смерть обоих автоматических версий, и есть от чего — они пользуются крайне низкой популярностью. По собственным данным редакции Kolesa. Почему Jatco дороже?
Напомним, что этот агрегат приходит из Японии, в то время, как для АМТ за валюту покупают только исполнительные механизмы переключения передач и сцепления — их привозят из немецкого Швайнфурта, где их производят на предприятии ZF. Ян Птачек объясняет низкую популярность «автоматов» исключительно ценой. Дескать, в сегменте ультралоукост каждая тысяча рублей на счету, поэтому лишние 48 тыс. Что касается автоматической коробки АМТ, за неё просят всего лишь 25 тыс. Между тем, основные клиенты «автоматов» Granta, по словам главного маркетолога АвтоВАЗа, это не частники, а «корпоративщики», к примеру, службы каршеринга и они вполне готовы на переплату.