смотрите видео лучших событий Захватывающие гонки, демонстрация супермодной серии мотоциклов или другой мототехники. Так выглядит репортаж проекта WarGonzo о приключениях в зоне СВО российских боевых мотоциклистов. Лента новостей. Курс евро на 23 апреля EUR ЦБ: 99,36 (-0,21) Инвестиции, 16:37 Курс доллара на 23 апреля USD ЦБ: 93,25 (-0,19) Инвестиции, 16:37.
Мотоциклы «Урал» покидают Россию
Регулярно посещая раздел мото новости, вы первым узнаете о грядущем событии, будь то презентация новой модели мотоцикла. Попало на видео: двое мотоциклистов погибли после жуткого столкновения на гонках. Подконтрольное Минпромторгу ФГУП «НАМИ» оформило Одобрение типа транспортного средства на тяжёлый электрический мотоцикл Aurus Merlon. Ural Motorcycles, преемница советской марки «Урал», будет производить мотоциклы в казахстанском Петропавловске. - - Кремли и крепости земли русской.
«Русский мотоцикл»
| Федерация Мотоциклетного Спорта России | Мотоциклисты. Аренда и мототуры. |
| Вернется ли единственный в стране мотоциклетный завод из вынужденной эмиграции | 18-летний сельчанин катался по Канашу без прав на украденном мотоцикле. |
| Какие мотоциклы выпускают в России в 2023 году | читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: "Мото Драйв" впервые пройдет на автодроме "Игора Драйв". |
| МОТО: Новости | Компания Hasky Moto продемонстрировала модели мотоциклов для всех целей, назначений и уровней райдеров. |
Современные мотоциклы, производимые в России
Как отмечают эксперты, в боевых условиях электромотоциклы зарекомендовали себя не хуже обычного автотранспорта, а в некоторых случаях оказываются даже гораздо эффективнее. Нам тоже нужна была такая своеобразная группа быстрого реагирования, — рассказывает военкор. Поэтому необходимо было что-то бесшумное и быстрое». Тогда Филатов купил китайский мотобайк «эндурик», в котором ранее заменили бензиновый мотор на электродвигатель. По его словам, управлять такой машиной было сложно: из-за переделки была разница в развесовке. Доходы со сборов были небольшими, разработка растянулась на восемь месяцев, и в августе мы представили первый байк на форуме «Армия-2023», — рассказывает RT Филатов. Конечно, кое-что надо было доделать, доусовершенствовать, но в целом байк получился удачным». По его словам, сделать электромотоцикл — достаточно дорогое удовольствие и не все нужды покрывали сборы средств. Но были среди подписчиков и те, кто хотел помочь именно в сборке агрегатов.
Так, к делу подключились сотрудники компании по производству прицепов и дорожной техники из подмосковного Фрязина. С тех пор вместе сотрудничаем: переделали десять мотоциклов, разработали с нуля один и занимались эвакуационными тележками с электродвигателем», — рассказал RT один из механиков Евгений. О своей мотивации он говорит достаточно скромно: «Не мог пройти мимо, потому что сопереживающий человек». В их компании каждый вносит лепту в помощь военнослужащим: женщины плетут маскировочные сети, а мужчины помогают с логистикой гуманитарных грузов и с этого года взялись за сбор электробайков. По словам мастера, при создании электромотоцикла учитываются три важных критерия: лёгкий вес, простота в управлении и быстросъёмный аккумулятор.
На днях представители пресс-службы отечественного мотоциклетного бренда выложили в своей группе в соцсети «ВКонтакте» фотографии мотоцикла Ural Gear Up образца 2023 года, являющегося совершенно новым. На снимках запечатлена его базовая комплектация. Машина выкрашена в белый глянец и уже доступна для приобретения покупателями. В комплектацию такого мотоцикла входят: противотуманки на дуге коляски, коврики в ней и в багажнике, багажник на запасном колесе, защитная дуга, акриловый полог коляски, пассажирские подножки, нагрипсы на баке, 10-литровая канистра, комплект инструментов, лопатка в чехле с крепежом, а также подключаемый привод третьего колеса и колесные диски диаметром 19 дюймов, обутые в покрышки Heidenau.
В одной из комплектаций его могут сделать дизельным. С обзорами по созданию мотоцикла вы можете ознакомиться на сайте. Вопрос с количеством комплектаций сейчас прорабатывается, их будет до шести. Также будет возможность при желании прикрепить коляску. Фото предоставлено: ООО «ПТП «Поршень» Также на 3D-модели видно, что мотоцикл получит фары пулевидной формы, которые являются характерным элементом, который был популярен у старых мотоциклов, указывает гендиректор исследовательской компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков. Более того, элементами дизайна военных мотоциклов можно считать дополнительную лампу, установленную на крыле переднего колеса, и фару заднего стоп-сигнала, говорит он. Также в некоторой степени к милитари отсылает боковая крышка с крестом, расположенная под сиденьем, указывает Чумаков. Ранее «Ночные волки» уже пробовали запускать производство мотоциклов. Так, байк «Урал-Волк» собирался на Ирбитском мотоциклетном заводе , предшественник «Волка», дошел до массового производства, но популярности так и не приобрел, хотя в 2000 году и получил награду «Бренд года». Более того, производство «Урал-Волка» пришлось остановить еще и потому, что владелец завода Карен Бендукидзе уехал в Грузию, пояснил Залдостанов. Поэтому Залдостанов начал подбирать другой завод для производства нового мотоцикла, более привлекательного для потребителей. Было принято решение начать разработку «Волка» на «Поршне». На «Поршне», до того как была достигнута договоренность по созданию «Волка», действовало литейное производство алюминия и стали. Закупать нужно будет, к примеру, тормоза и инжектор. Он сказал, что планируемая стоимость всего мотоцикла — не более 200 тыс. По словам Гребенникова, прототип мотоцикла планируется представить к лету 2015 года.
Фото: Телеграмм-канал Госавтоинспекции Самарской области В коллекции у полицейского уже три отреставрированных мотоцикла. Иван много времени проводит на службе, но увлечение своё не забрасывает и все свободное время старается уделить своему хобби.
«Калашников» показал специальную серию мотоциклов Иж
Масштабная модель 1:24 Советский мотоцикл ИЖ-6.113-020-05 ДПС с журналом спецвыпуск №5 "Наши Мотоциклы" (MODIMIO Collections). Мотоциклы оснащены модернизированной рамой и новым двигателем V-Twin объемом 1250 с жидкостным охлаждением. Brough Superior считается первым серийным мотоциклом, который мог разгоняться быстрее 100 миль/час.
Дмитрий Чуянов: Наш друг – мотоцикл
Спортсмены полностью экипированы: боты, наколенники, жесткий панцирь на грудь и спину, а также защита шеи. Без этого ребенка и близко к занятиям не подпустят. В нашем клубе ориентируются на два главных показателя: отсутствие падений и ошибок. Скорость приходит с повышением профессионализма. Если спортсмены и падают, что бывает редко, то отделываются незначительными ушибами. Сейчас наступает зима, гололед.
Так вот, у обычных пешеходов будет больше травм, чем у наших гонщиков. По каким личным качествам в «Вираже» отбирают ребят? Даем технику, защитную форму. Ребенку нужно просто сесть и поехать. Конечно же, с тренером.
Если получилось и появилось желание продолжать, то ждем у себя в клубе. Но чаще бывает так, что приходят мальчишки, настроенные на занятия, но после пробного заезда отказываются. Просто становится страшно, даже тронуться с места не могут! Спортсмены, которые сейчас состоят в «Вираже», смогли поехать с первого раза. Вот и весь отбор.
На занятия приходят дети с пяти лет. Естественно, все качества и умения приходят к ним через годы тренировок. Геннадий Субботин всему научит. Бояться нечего. Все начинают с малых скоростей.
По себе помню: сын едет, а я рядом. Геннадий Субботин - замечательный тренер, воспитавший в нашем городе четырех мастеров спорта. Он знает подход к каждому члену клуба, работает на прогресс. Подбирает нагрузку, четко опираясь на способности ребенка. Главное — характер юного гонщика.
Но и без родителей никуда. Практически все они присутствуют на тренировках. Поддерживают ребят, советуют. Но бывает и обратное: мы обычно хотим большего от своих детей, чем они могут показать. Начинаем говорить «давай, ну ты же можешь быстрее, гони».
Всё равно — то ли не хотят замечать, то ли действительно не замечают, невнимательность какая-то», — отметил мотоциклист Максим Суслов. А также люди жалуются на то, что мотоциклисты гоняют и шумят. В мотосообществе этого не отрицают, молодежь действительно любит так себя вести. С ними беседуют, но за каждым не уследишь. А порой за руль двухколесного транспорта садятся вообще подростки. Они больше всех шумят.
Наши мотоциклы не так шумят, но почему-то все приравнивают их к нам», — говорит Ильнар Абукаев.
Предприятие выпускает изделия для нефтяной промышленности, в частности гайки БРС, мототехнику и запчасти к ней: Буксировщики Лидер, Сигма, Дельта Мотолебедку Бычок, Крепыш Насадки для бензопил "Короед", "Болгарка" Для меня был интересен каталог мотоциклов. Скаут - это внедорожный мотоцикл, этакий Honda Monkey по-русски.
И среди моделей я увидел то, что не ожидал. Откуда дует ветер моды Давайте разбираться, откуда растут ноги у этого байка. Я любитель классических мотоциклов и ретро-классиков и сразу узнал облик.
Это японские байки: Honda сb 400 ss или ее конкурент - Yamaha sr 400. Honda сb400 ss Найдете 10 отличай между этими байками? Если не нашли, то ставим лайк.
Конечно, кое-что надо было доделать, доусовершенствовать, но в целом байк получился удачным». По его словам, сделать электромотоцикл — достаточно дорогое удовольствие и не все нужды покрывали сборы средств. Но были среди подписчиков и те, кто хотел помочь именно в сборке агрегатов. Так, к делу подключились сотрудники компании по производству прицепов и дорожной техники из подмосковного Фрязина. С тех пор вместе сотрудничаем: переделали десять мотоциклов, разработали с нуля один и занимались эвакуационными тележками с электродвигателем», — рассказал RT один из механиков Евгений. О своей мотивации он говорит достаточно скромно: «Не мог пройти мимо, потому что сопереживающий человек». В их компании каждый вносит лепту в помощь военнослужащим: женщины плетут маскировочные сети, а мужчины помогают с логистикой гуманитарных грузов и с этого года взялись за сбор электробайков. По словам мастера, при создании электромотоцикла учитываются три важных критерия: лёгкий вес, простота в управлении и быстросъёмный аккумулятор. Также на мотоцикл устанавливаются непробиваемые шины, в которых нет воздуха. Личный архив «Они не боятся осколков, так что хоть гвозди из них будут торчать — мотоцикл всё равно будет ехать», — рассказывает RT Евгений.
По словам механика, начать заниматься мотоциклами было достаточно просто. Также мы испытываем мотоциклы перед отправкой на повышенных нагрузках, поэтому они выдерживают перегруз, когда и три бойца на нём едут. Аккумуляторы мы собираем для мотоциклов сами, электрику тоже. Остальные комплектующие заказываем, но уже появляются мысли, как и их можно делать самим, — рассказывает RT Евгений.
МОТО: Новости
| В России не осталось производителей мотоциклов: легендарный «Урал» больше не наш | Мотоциклы Bajaj стали самыми популярными в России и опередили BMW. |
| «Русский мотоцикл» | Запасные части для проведения ТО и регламентных работ для мотоциклов в России сейчас представлены в достаточном количестве. |
Aurus получил разрешение на выпуск мотоциклов Merlon
На сегодняшний день поставки полностью прекратились из-за запрета импорта. Помимо этого, правительство России запрещает вывозить мототехнику за пределы страны. Кроме того, производитель испытывает серьезные проблемы с поставками комплектующих. Сообщается, что большая часть компонентов — иностранного производства. Например, шестерни поставляют из Германии, тормозные механизмы — из Италии, а систему питания привозят из Японии. В результате руководство предприятия приняло решение в максимально сжатые сроки локализовать производство в казахском Петропавловске.
Индийский Bajaj 1668 шт. Далее следует Motoland 1431 шт. Больше ни одна из марок не преодолела порог в 1000 реализованных экземпляров. Как видно, все десять брендов показывают рост.
Тем не менее мотоспорт в России входит в список популярных видов. А из соревнований наибольшим спросом у болельщиков пользуется мотокросс. Свою историю этот спорт в Сызрани начал в 50-х годах. Тогда в городе стали проводиться первые соревнования в п. Масштаб был впечатляющий. Позже уже карьер на Монгоре собирал лучших гонщиков России и гостей из-за рубежа. Спортсмены мирового уровня, такие, как Виталий и Александр Тонковы, Евгений Бобрышев и Всеволод Боровиков, помнят о Сызрани и даже поддерживают с ней связь. К сожалению, в 2008 году популярный карьер затопило. И в городском мотоспорте временно наступило затишье. Проведение Всероссийских гонок возобновилось только четыре года назад. Потом получал неплохую поддержку от Сызранского НПЗ. Со временем не стало и этого. Сейчас юных гонщиков растят в клубе СТК «Вираж». В прошлом году ему исполнилось 20 лет. Свои знания детям передает мастер спорта, основатель и руководитель клуба Геннадий Субботин. А его правой рукой является родитель перспективного юного гонщика Дмитрий Чуянов. Он и рассказал нашей газете, как сейчас живет «Вираж», кто из сызранских спортсменов подает неплохие надежды. А также развеял некоторые предрассудки в отношении гонок. Ему тогда было семь лет. В таком возрасте сложно понять, что именно тебе по душе. Так было до тех пор, пока сын не сел на мотоцикл. А вместе с ним решил попробовать и я. Мотоспорт цепляет. Не могу сказать чем, может, драйвом, а может быть - своей в чем-то уникальностью. Радует, что сыну нравится. Пока что дорос до чемпиона Самарской области. Пробовался даже на этап чемпионата Европы. Геннадий Субботин сказал, что для первого раза выступил хорошо. Но, если честно, тягаться российским мотогонщикам с европейскими тяжело. Другие условия и уровень подготовки. Я же пробовал выступать в категории любителей, но сейчас иногда просто катаюсь для удовольствия.
Сейчас её практически нет. У нас нет последнего штурма. В нашей группе было два «квадрика». Погрузились по три человека на каждый, загрузили боекомплект, перекрестились - и в бой. При приближении к врагу по нам начала работать вражеская арта артиллерия. Моих товарищей чуть посекло легкое ранение , но мы справились с боевой задачей, использовав фактор быстрого и внезапного наступления. Техника только начала применяться и требует обкатки. Квадроцикл неплохо зарекомендовал себя в бою. Конечно, потери не прекратились, но сократились точно. Техника выходит из строя после наката атаки. Я считаю, что нужно приобретать такую технику. С уверенностью скажу: мы нашли способ нейтрализовать вражескую работу беспилотников. Остаётся только отшлифовать технику нападения на таких высоких скоростях. Главное, чтобы в обеспечении этой тактики нашим бойцам хватало новой техники.
Легендарные мотоциклы «Урал» отправились в зону СВО
И в городском мотоспорте временно наступило затишье. Проведение Всероссийских гонок возобновилось только четыре года назад. Потом получал неплохую поддержку от Сызранского НПЗ. Со временем не стало и этого. Сейчас юных гонщиков растят в клубе СТК «Вираж». В прошлом году ему исполнилось 20 лет. Свои знания детям передает мастер спорта, основатель и руководитель клуба Геннадий Субботин. А его правой рукой является родитель перспективного юного гонщика Дмитрий Чуянов. Он и рассказал нашей газете, как сейчас живет «Вираж», кто из сызранских спортсменов подает неплохие надежды. А также развеял некоторые предрассудки в отношении гонок. Ему тогда было семь лет.
В таком возрасте сложно понять, что именно тебе по душе. Так было до тех пор, пока сын не сел на мотоцикл. А вместе с ним решил попробовать и я. Мотоспорт цепляет. Не могу сказать чем, может, драйвом, а может быть - своей в чем-то уникальностью. Радует, что сыну нравится. Пока что дорос до чемпиона Самарской области. Пробовался даже на этап чемпионата Европы. Геннадий Субботин сказал, что для первого раза выступил хорошо. Но, если честно, тягаться российским мотогонщикам с европейскими тяжело.
Другие условия и уровень подготовки. Я же пробовал выступать в категории любителей, но сейчас иногда просто катаюсь для удовольствия. Тяжело и готовиться к соревнованиям самому, и помогать сыну. Все силы отдаю Евгению. Ну и, конечно, другим ребятам. В принципе, это неплохо. Хочется, конечно, привлечь больше детей. Основной упор делается на работу с ними. Но есть сложности. Несмотря на то, что занятия в клубе проводятся бесплатно, есть и другие затраты.
Информация для автомобилиста Какие мотоциклы выпускают в России в 2023 году Что происходит с производством отечественных байков — сложно сказать. Несколько предприятий производят мототехнику. До введения санкций работал завод Ural в Ирбите. Его историю, и где сегодня собирают легендарные мотоциклы, расскажем далее. А также, где еще выпускают мотоциклы в России. Ural В 1941 Московский мотозавод эвакуировали на Урал, в город Ирбит. Советскую модель назвали М-72. Пивоваренный завод в Ирбите срочно переоборудовали под мотоциклетный.
После войны предприятие продолжает работать, расширяют производство, начинают отправлять мотоциклы заграницу. В 1970-1980-е расцвет производства, количество поставок за рубеж растет. Мотоциклы покупают для армии и милиции.
Первые плоды этого необычного сотрудничества - введение новой производственной линии на базовом заводе Agusta в Ширанне, Италия.
Без родины и без своего имени "Урал" мотоцикл не сможет жить, - уверен глава администрации Ирбита Николай Юдин. В мотоциклетном бизнесе необходимо учитывать одну тонкость: трудно продавать машины, у которых нет истории, утверждают и собственники предприятия: "Покупателям нужна некая нематериальная составляющая, и в этом смысле нам было важно, чтобы производство оставалось в Ирбите". Пламенный мотор Нынешний небольшой объем российских заказов эксперты объясняют несколькими причинами. Главная из них - цена. Даже средней комплектации уральский мотоцикл сейчас стоит более полутора миллионов рублей.
На ту же сумму можно купить неплохую машину. Для бывших в советские времена главными покупателями мотоциклов обычных жителей райцентров и сел это огромные деньги. Отсутствие заказов от властей Андрей Беседин объяснил сложностями с госзакупками - мотоциклы не вписываются в эту систему. Но главный удар по отечественному мотостроению нанесли 1990-е, когда априори считалось, что все лучшее производится за рубежом. Именно тогда началась повальная гибель мотоциклетных заводов на всем постсоветском пространстве. До двухтысячных не дожили предприятия в Подольске, Таганроге, Львове, Риге. Чуть дольше продержался Ижевский машиностроительный завод, сошел на нет и киевский "Днепр". Сегодня ситуация такова: еще существует сборочная площадка в Коврове, но с нее выходят стопроцентно китайские машины "Лифан". Шатко стоит на ногах даже действующий Минский мотоциклетно-велосипедный завод, живет, пожалуй, благодаря патронату президента Александра Лукашенко: год назад он устроил разнос руководству, когда узнал, что большинство деталей, даже двигатель, завозится из КНР. Как уточнил глава генерального представительства предприятия Денис Кузнецов, 60 процентов деталей поставляются из-за рубежа.
Год назад этот показатель достигал 70. Журналистов уверяли, что их долю и дальше будут уменьшать. Но основные детали корпуса и, главное, мотор остаются отечественными.
Новости мотоиндустрии
Запасные части для проведения ТО и регламентных работ для мотоциклов в России сейчас представлены в достаточном количестве. Политика - 25 апреля 2024 - Новости. Самые свежие новости из мира мотоциклов на портале Байк Ньюс. Наши мотоциклы отличаются высокой мощностью и маневренностью, что позволит вам чувствовать себя настоящим профессионалом.
Мотоциклы «Урал» отправились в зону проведения СВО
Для бывших в советские времена главными покупателями мотоциклов обычных жителей райцентров и сел это огромные деньги. Отсутствие заказов от властей Андрей Беседин объяснил сложностями с госзакупками - мотоциклы не вписываются в эту систему. Но главный удар по отечественному мотостроению нанесли 1990-е, когда априори считалось, что все лучшее производится за рубежом. Именно тогда началась повальная гибель мотоциклетных заводов на всем постсоветском пространстве. До двухтысячных не дожили предприятия в Подольске, Таганроге, Львове, Риге. Чуть дольше продержался Ижевский машиностроительный завод, сошел на нет и киевский "Днепр". Сегодня ситуация такова: еще существует сборочная площадка в Коврове, но с нее выходят стопроцентно китайские машины "Лифан". Шатко стоит на ногах даже действующий Минский мотоциклетно-велосипедный завод, живет, пожалуй, благодаря патронату президента Александра Лукашенко: год назад он устроил разнос руководству, когда узнал, что большинство деталей, даже двигатель, завозится из КНР.
Как уточнил глава генерального представительства предприятия Денис Кузнецов, 60 процентов деталей поставляются из-за рубежа. Год назад этот показатель достигал 70. Журналистов уверяли, что их долю и дальше будут уменьшать. Но основные детали корпуса и, главное, мотор остаются отечественными. О полном возвращении мотоцикла из вынужденной эмиграции речи пока не идет, но представители завода отмечают, что в последние годы в России активно развивается производство: и литейная промышленность подтягивается, и металлообработка, поэтому отечественных комплектующих становится все больше. Конструкторы уже тестируют российское сцепление, планируется переход на отечественную электронику. Да и промплощадка в Ирбите будет совершенствоваться: реконструкцию планируют начать в 2026 году.
А пока Урал испытывает "Уралы" на прочность, в том числе в естественных суровых условиях. Скажем, на перевал Дятлова ежегодно на новых моделях отправляется группа из конструкторов, представителей руководства и мотоспортсменов. Возвращаются на своих колесах.
В мотоциклетном бизнесе необходимо учитывать одну тонкость: трудно продавать машины, у которых нет истории, утверждают и собственники предприятия: "Покупателям нужна некая нематериальная составляющая, и в этом смысле нам было важно, чтобы производство оставалось в Ирбите". Пламенный мотор Нынешний небольшой объем российских заказов эксперты объясняют несколькими причинами. Главная из них - цена.
Даже средней комплектации уральский мотоцикл сейчас стоит более полутора миллионов рублей. На ту же сумму можно купить неплохую машину. Для бывших в советские времена главными покупателями мотоциклов обычных жителей райцентров и сел это огромные деньги. Отсутствие заказов от властей Андрей Беседин объяснил сложностями с госзакупками - мотоциклы не вписываются в эту систему. Но главный удар по отечественному мотостроению нанесли 1990-е, когда априори считалось, что все лучшее производится за рубежом. Именно тогда началась повальная гибель мотоциклетных заводов на всем постсоветском пространстве.
До двухтысячных не дожили предприятия в Подольске, Таганроге, Львове, Риге. Чуть дольше продержался Ижевский машиностроительный завод, сошел на нет и киевский "Днепр". Сегодня ситуация такова: еще существует сборочная площадка в Коврове, но с нее выходят стопроцентно китайские машины "Лифан". Шатко стоит на ногах даже действующий Минский мотоциклетно-велосипедный завод, живет, пожалуй, благодаря патронату президента Александра Лукашенко: год назад он устроил разнос руководству, когда узнал, что большинство деталей, даже двигатель, завозится из КНР. Как уточнил глава генерального представительства предприятия Денис Кузнецов, 60 процентов деталей поставляются из-за рубежа. Год назад этот показатель достигал 70.
Журналистов уверяли, что их долю и дальше будут уменьшать. Но основные детали корпуса и, главное, мотор остаются отечественными. О полном возвращении мотоцикла из вынужденной эмиграции речи пока не идет, но представители завода отмечают, что в последние годы в России активно развивается производство: и литейная промышленность подтягивается, и металлообработка, поэтому отечественных комплектующих становится все больше.
Компании дали «добро» на производство мотоцикла Merlon. Поделиться Максим Орлов Фото globallookpress. Другое дело, что о планах по широкой продаже премиального байка его создатели не заявляли.
Челябинска Курьерская доставка осуществляется либо в день Вашего заказа, либо на следующий день, если товар есть в наличии. Доставка осуществляется в пределах г. Челябинска и Челябинской области ежедневно с 10. В пределах г. Челябинска — стоимость 150 руб. При заказе на сумму свыше 5000 рублей - услуга бесплатна!