В Копорской губе прошёл второй международный турнир госкорпорации "Росатом" по рыбной ловле. Первая интересная точка на маршруте – это бывшая рыбацкая гавань в Копорской губе с остатками деревянных заграждений и 150-метровым каменным молом. Публицист Александр Невзоров посетил карьеры рядом с Копорской губой в Ленинградской области в рамках археологической экспедиции.
Ориентировщики открыли летний сезон двухдневными соревнованиями «Сосновоборские дюны-2022»
рассказывает эколог Владимир Дроздов. Копорская губа (Копорский залив) — залив в южной части Финского залива Балтийского моря. Рыбалка на водоеме Копорская губа (Финский залив): где ловить, на что клюет, когда и сколько поймали рыбаки Петербурга и Ленобласти.
Что нашли в Финском заливе. Опубликованы данные по качеству воды в Копорской губе
Минина и Д. Пожарского, Всероссийское общественное движение «Народное ополчение имени К. Пожарского», Народное ополчение имени К. Пожарского, «Народное ополчение имени К.
Доля загрязнения от АЭС, расположенных в различных странах Балтийского региона, не превышала в этих расчетах и 2 процентов. Существенно повлияла на радиоактивное загрязнение Балтики чернобыльская трагедия. Одним из наиболее пострадавших районов Финского залива стала Копорская губа. В год аварии уровень содержания цезия-137 в ней в 60 раз превысил показания предыдущего, 1985 года.
В Копорской губе в настоящее время содержание цезия-137 в воде достигло дочернобыльского уровня, а в донных отложениях губы радионуклиды искусственного происхождения практически не наблюдаются.
В деревне Головкино теперь появились тротуары, искусственное освещение и ливневая канализация. Широкий тротуар легко позволяет пройти с тележкой, коляской либо проехать на велосипеде. Капремонт проводился с 2020 года. Благодаря ему значительно удобнее стал путь в Копорье, где находится знаменитая старинная крепость.
Мониторинг, который специалисты Радиевого института им. Хлопонина ведут с 1970 года, позволил ученых сделать вывод, что "уровень загрязнения мелководного и полузамкнутого Балтийского моря изотопами цезия и стронция значительно выше, чем Атлантического и даже Тихого океанов". В середине 80-х годах прошлого века были определены и оценены основные источники поступления радионуклидов в бассейн Балтийского моря.
Это последствия ядерных испытаний в атмосфере, основная доля которых пришлась на 60-е годы 20-го столетия. Доля загрязнения от АЭС, расположенных в различных странах Балтийского региона, не превышала в этих расчетах и 2 процентов.
Копорский аэродром: передовой, оперативный, лагерный
Несмотря на то, что период полураспада цезия - 137 составляет около 30 лет, к 1985 году накопление цезия-137 в Балтийском море выражалось следующими величинами: от глобального источника то есть выпадений из атмосферы в результате взрывов атомных бомб - 670 ТБк, от ядерных перерабатывающих заводов Англии и Франции с водами Северного моря - 150 Тбк, от всех прибалтийских АЭС — 2 Тбк. Таким образом, работа прибалтийских АЭС, суммарная мощность которых к 1985 г составляла более 17000 Мвт, практически не повлияла на запас цезия-137 в Балтийском море. В апреле 1986 г. В настоящее время, наряду с Ирландским и Черным морями, Балтика характеризуется самым высоким содержанием радиоактивных веществ по сравнению со всеми другими морями земного шара. По сравнению с такими источниками, как глобальные выпадения, транспорт воды из Селлафильда и Ла Хага, «чернобыльские» выпадения, роль выбросов атомных электростанций и научно-исследовательских центров, расположенных на территории водосбора, крайне мала.
Надо отметить, что европейские заводы уже прекратили сброс радионуклидов в Мировой океан и речь идет об остаточном загрязнении. Загрязнение Балтийского моря в результате аварии на ЧАЭС было неравномерным, в силу различной интенсивности радиоактивных атмосферных выпадений. Одним из наиболее загрязненных оказался район центральной части Финского залива, включая район расположения Ленинградской АЭС — Копорскую губу, и частично территория Лужского района. Доминирующим нуклидом в этом загрязнении оказался цезий-137.
Как и следовало ожидать на основании проведенных ранее исследований , снижение содержания цезия-137 началось с восточных районов Финского залива, где реки, в основном Нева и Нарва, обеспечивают приток пресных вод с низким содержанием этого радионуклида. К настоящему времени из-за мощного течения Невы, очищающего залив, содержание цезия-137 в водах Финского залива стало меньше, чем в водах собственно Балтийского моря. В июне 1986 году средний уровень содержания цезия-137 в воде превышал уровень 1985 года в 60 раз.
Особенно бурно обсуждается работа мокрых градирен, которые, похоже, со своей работой справились неважно. В минувшем феврале, когда грянули морозы, градирня замёрзла, превратилась в «эскимо». Во многих местах на башнях появилась наледь, которой там быть не должно.
Вот мнение независимого эксперта, инженера-ядерщика с огромным опытом работы Михаила Шавлова: «Этого краткого периода было достаточно для доказательства того, что блоки с мокрыми градирнями у нас зимой без аварий работать не смогут. Мы об этом неоднократно предупреждали! Но нас называли экстремистами». Потому есть предположение, что конструкторы Ленинградской АЭС-2 сильно ошиблись, когда решили использовать мокрые градирни в северной местности. Корками льда будут покрыты и трубопроводы, и провода, и сами строения. Эти башни, судя по всему, будут выбрасывать в сутки около 200 тыс.
Воду будут набирать из Копорской губы Финского залива. Заметим, что Копорская губа — одно из самых загрязнённых мест в заливе. Именно сюда более 40 лет сбрасывались канализационные стоки города. Теперь всё это будет «бродить» в атмосфере. Кроме того, при выбросе в атмосферу ежесуточно 200 тыс. В морозы это также может вызвать обледенение, что грозит выходом из строя трансформаторной подстанции линии высоковольтных передач.
В результате все четыре блока старой Ленинградской АЭС которые ещё работают придётся останавливать.
Изображение помещёно в вашу корзину покупателя. Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок. Перейти в корзину… удалить из корзины Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi.
Не стал исключением и Копорский аэродромный узел. Так, в 1936-37 г. Естественно, что подобная ситуация негативно сказывалась на материальном положении близлежащих колхозов. Если раньше сенокосы, расположенные на землях спецназначения, отведенных авиачастям флота в копорских окрестностях командованием частей сдавались на укос за плату разным организациям, то позднее подобное разрешение стало получать сложнее. В частности, в 1937 году райисполком обратился к командирам частей с ходатайством на предмет разрешения на скос травы близлежащим колхозам, нуждающимся в сенокосах и не обеспеченных кормовой базой, но в должные сроки не получил положительного ответа. Учитывая острый дефицит с кормами в колхозах, ежегодно тративших сотни тысяч рублей на закупку привозного корма, потребовалось специальное ходатайство руководства Ленинградской области в разрешении вопроса через командование флота о предоставлении колхозам сенокосов и, в первую очередь, тем колхозам, от которых ранее было произведено изъятие участков. В последние предвоенные годы обустройство копорского аэродрома продолжалось, хотя и меньшими темпами. На его долю в Копорье выпало, главным образом, строительство складов ВВС на смежной с копорским аэродромом площадке. С этой целью, а также ввиду необходимости дальнейшего расширения возможностей аэродрома в 1940 году было составлено проектное задания на водоснабжение и канализацию двух площадок: сухопутного оперативного аэродрома и филиала склада ВВС. Причем если на аэродромной площадке уже был сооружен трубопровод и располагалась буровая скважина, то на площадке филиала складов, размещавшейся в основном в старых зданиях ликвидированного совхоза, водопроводные сети были разобраны вследствие ветхости. Схема оперативного аэродрома для тяжелой авиации в Копорье. На территории аэродрома располагались три деревянных лагерных ангара на 14 самолетов типа Р-1 в виде навесов без ворот, пришедших в крайнюю ветхость. Большинство имевшихся строений представляли собой легкие летние постройки и сараи. В зимнее время могло использоваться только караульное здание и баня проходимостью 50 человек в смену. На территории лагерных строений имелась недооборудованная скважина глубиной 75 м. Аэродром был снабжен двумя водомаслозаправщиками и таким же количеством бензозаправщиков. На территории аэродрома располагались два полевых тира. Перечень служебных построек насчитывал деревянное здание для поста на оперативном аэродроме полезной площадью 128 кв. К его услугам на аэродроме были одна зимняя столовая емкостью 150 человек и одна летняя емкостью 200 человек. Дополнительно в Копорье имелась столовая емкостью на 50 человек. При части находился медпункт на 5 человек. В более серьезных случаях использовалась копорская больница емкостью на 30 человек. Автомобильный парк аэродрома составляли две полуторатонных грузовых машины, одна трехтонная и одна двухтонная, оборудованная под автобус. Территория аэродрома была обнесена одним рядом колючей проволоки. Средствами искусственной и естественной, равно как и противовоздушной обороны аэродром не располагал. Предполагалось возвести два двухъячеечных ангара с американскими фермами объемом 20 тыс. Аэродромная инфраструктура дополнялась новыми служебными зданиями, оборудованием для горячего водоснабжения, метеорологической площадкой и бензохранилищем. Общая площадь аэродромной территории составляла 380 га. Для аэродромных нужд и ведущегося строительства использовались строения в самом Копорье и совхозе, в том числе больница и ветлечебница. Фрагмент Генплана Копорского постоянного сухопутного аэродрома 1940 г. Кроме того, по главным направлениям летнего поля юго-восток и юго-запад предполагалось устройство летных полос с улучшенной одеждой. В центре у главной дороги отводилось место административному сектору, в котором располагались здание штаба, караульное помещение, пожарное депо. Казарма располагалась вблизи спецтерритории со свободным пространством, предназначенным под плац для занятий. Жилой сектор состоял из трех каменных зданий для начсостава и вольнонаемных. Здание школы было приближено к деревне, что делало возможным использования ее и для местного населения.
В Копорскую губу возле Соснового Бора сливали грязные стоки
Рыбачить не рекомендуется: На территории Копорской губы. Следователи возбудили уголовное дело после смертельного ДТП с участием фуры и Ford Focus на Копорском шоссе в Сосновом бору, сообщил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ источник в. 6 марта 2021 года поступило донесение МСКЦ Санкт-Петербург о том, что в Копорской губе Финского залива, в районе населенного пункта Старое Гарколово. По данным 47news, речь идет об участке площадью 700 квадратных метров на северо-восточном берегу Копорской губы Финского залива, неподалеку от Соснового Бора.
Пляж, сосны и терминал. Построят ли в бухте Батарейной грузовой порт?
В наши дни Копорская крепость считается одной из основных достопримечательностей Ленинградской области. Уникальное название подстанции Ленинградской АЭС-2 исключит возможные ошибочные действия оперативного персонала и диспетчерского управления Северо-запада при производстве оперативных переключений и ликвидации аварий.
Ron Hubbard Library» «Библиотека Л. Минина и Д. Кушкуль г.
Таким образом, Копорье, будучи расположенным на достаточном удалении от побережья Финского залива, вошло в зону ответственности флота. Фрагмент эспланадной карты Ижорского укрепленного района. Р-92 Оп. Целью поездки являлась проверка на месте условий базирования Второй авиабригады на Копорском аэродромном узле в зимнее время в условиях боевой работы. Согласно заданию, части 2-й авиабригады дислоцировались на Копорском аэродромном узле следующим образом: в Копорье располагались управление Бригады, 5-я и 7-я авиаэскадрильи по 12 ТБ-З, 2-й ав. Инспекцией на месте были выявлены следующие результаты: Расквартирование личного состава… в аэродромных постройках в зимнее время невозможно, так как все сооружения — холодного барачного типа. Техническое имущество может быть размещено в находящихся на аэродроме помещениях. Для обеспечения горючим необходимо полностью залить имеющуюся на аэродроме емкость и содержать его как неснижаемый запас. Это даст 70 тонн горючего — количество, обеспечивающее одну полную заправку двух эскадрилий ТБ-3 Обеспечение водой и маслом. Дебет воды 18 000 литров в час, запасная емкость в водонапорной башне — 12 000 литров. В наличии на аэродроме для подогрева воды может быть использована баня, дающая 11 700 литров в час при дооборудовании ее не менее чем шестью внешними разборными кранами, что дает возможность в течение трех часов зарядить две эскадрильи ТБ-3. Усложнена доставка горячей воды на аэродром из-за дальности расстояния. Возможности подогрева масла нет. Не намного лучше ситуация была и на аэродроме в Котлах, где лучшая приспособленность помещений для размещения личного состава нивелировалась худшим качеством летного поля. В представленной командованием программе развития основным аэродромом базирования бомбардировочной колесной авиации Копорского аэродромного узла был определен аэродром в Котлах, копорскому же аэродрому отводилась роль оперативного. Однако, как новое явление, был отмечен статус копорского аэродрома как основного для размещения штурмовой эскадрильи, имевшей целью борьбу с морскими десантами противника по планам — с 1938 года. Оперативным аэродромом для этих же целей должен был стать намеченный к постройке соседний аэродром в Куммолово впоследствии именно аэродром в Куммолово стал постоянным, а в Копорье- оперативным. Помимо этого, с 1937 года в Копорье планировалось разместить отдельный авиаотряд ПВО для буксировки рукавов для стрельбы зенитной артиллерии. Таким образом, Копорский аэродромный узел продолжил развиваться в качестве основного места базирования сухопутной авиации Балтийского флота на западном направлении. Необходимый строительный материал доставлялся на станцию Копорье, оттуда по шоссейной дороге подавался непосредственно на строительные площадки. На фоне перевооружения авиации менялись и требования к строящимся аэродромам. В этой связи командование Балтийского флота вынуждено было постоянно заявлять ходатайства об отводе дополнительных участков земли в дополнении к ранее отведенным. Не стал исключением и Копорский аэродромный узел. Так, в 1936-37 г. Естественно, что подобная ситуация негативно сказывалась на материальном положении близлежащих колхозов. Если раньше сенокосы, расположенные на землях спецназначения, отведенных авиачастям флота в копорских окрестностях командованием частей сдавались на укос за плату разным организациям, то позднее подобное разрешение стало получать сложнее. В частности, в 1937 году райисполком обратился к командирам частей с ходатайством на предмет разрешения на скос травы близлежащим колхозам, нуждающимся в сенокосах и не обеспеченных кормовой базой, но в должные сроки не получил положительного ответа. Учитывая острый дефицит с кормами в колхозах, ежегодно тративших сотни тысяч рублей на закупку привозного корма, потребовалось специальное ходатайство руководства Ленинградской области в разрешении вопроса через командование флота о предоставлении колхозам сенокосов и, в первую очередь, тем колхозам, от которых ранее было произведено изъятие участков. В последние предвоенные годы обустройство копорского аэродрома продолжалось, хотя и меньшими темпами. На его долю в Копорье выпало, главным образом, строительство складов ВВС на смежной с копорским аэродромом площадке. С этой целью, а также ввиду необходимости дальнейшего расширения возможностей аэродрома в 1940 году было составлено проектное задания на водоснабжение и канализацию двух площадок: сухопутного оперативного аэродрома и филиала склада ВВС. Причем если на аэродромной площадке уже был сооружен трубопровод и располагалась буровая скважина, то на площадке филиала складов, размещавшейся в основном в старых зданиях ликвидированного совхоза, водопроводные сети были разобраны вследствие ветхости. Схема оперативного аэродрома для тяжелой авиации в Копорье. На территории аэродрома располагались три деревянных лагерных ангара на 14 самолетов типа Р-1 в виде навесов без ворот, пришедших в крайнюю ветхость. Большинство имевшихся строений представляли собой легкие летние постройки и сараи.
Награждение проходило в центре соревнований на территории спортивного комплекса «Сосновый Бор». Федерация спортивного ориентирования Ленинградской области благодарит руководство и коллектив спортивного комплекса за сотрудничество, за профессионализм. Ищите себя на фотографиях от Игоря Лисовского.
Могло быть лучше!| Берег Копорской губы #экотропа #кудапойти
| В Сосновом Бору у ЛАЭС сотрудники Росгвардии в заливе спасли тюлененка | Именно на территории Копорья – в окрестностях урочища Петровицы – Вахта Памяти продлится до 6 мая. |
| Новости Ленинградской области | Заметим, что Копорская губа – одно из самых загрязнённых мест в заливе. |
| Пляж, сосны и терминал. Построят ли в бухте Батарейной грузовой порт? | Берег Копорской губы около Пейпии и Гладышевская около Горьковского. |
| Пришелец в реку Луга близ деревни Струпово из Саргассова моря — Восточный берег | Копорская крепость Яндекс, сволочь, посоветовал добраться до неё по КАД, съехав в направлении Петровского, далее через Гостилицы. |
| Пляж, сосны и терминал. Построят ли в бухте Батарейной грузовой порт? | В Копорском поселении благоустроят общественную зону возле дома № 6. Об этом сообщили в пресс-службе администрации Ломоносовского района. |
Берег Копорской губы
Открытие соревновательного сезона собрало чуть более 1000 участников. По мнению участников, местность оказалась очень «стремительная», требовала большого умения бега по азимуту, а чтение мелких форм рельефа пойменной части на высокой скорости требовало от участников максимальной концентрации внимания. Победителями стали те, кто на такой местности лучше справился со своими эмоциями. Награждение проходило в центре соревнований на территории спортивного комплекса «Сосновый Бор».
Так, в 6 пробах из 106 в апреле и в августе кислородный режим не соответствовал нормативам, в том числе, в одном случае — в Копорской губе. Присутствие меди в морских водах было отмечено во всех районах восточной части Финского залива, кратность нарушения превышения предельно-допустимых концентраций в разных пробах составила от 1,02 до 5,8 ПДК.
Экологи объясняют это естественными причинами и антропогенным влиянием. Экологи объясняют это естественными причинами — значительные количества марганца образуются в процессе естественного разложения водных животных и растительных организмов. Кадмий может содержаться в фосфорных удобрениях, возможно вторичное загрязнение кадмием от донных отложений.
Экотропа «Берег Копорской губы» длиной всего 6 километров, но от маршрута есть ответвления, и в итоге я прошла около 10 км по очень живописным местам. Его территория включает в себя побережье Копорской губы Финского залива с участком акватории и пять крупных озёр — Копанское, Глубокое, Бабинское, Хаболово, Судачье. Это места древней долины реки Луги, по которой в Балтийское море уходили воды ледника. Экомаршрут пролегает между морем и озером Копанским, проходит вдоль берегов и по лесам — как хвойным, так и смешанным. Благодаря разнообразию ландшафтов в заказнике богатый животный мир.
Здесь обитают: летяга, медведь, рысь, лось и кабан.
Открытие соревновательного сезона собрало чуть более 1000 участников. По мнению участников, местность оказалась очень «стремительная», требовала большого умения бега по азимуту, а чтение мелких форм рельефа пойменной части на высокой скорости требовало от участников максимальной концентрации внимания. Победителями стали те, кто на такой местности лучше справился со своими эмоциями. Награждение проходило в центре соревнований на территории спортивного комплекса «Сосновый Бор».
Новые экотропы 47 региона: Берег Копорской губы и Гладышевский заказник
Копорская губа Копорская губа (Копорский залив) — залив в южной части Финского залива Балтийского моря. Инцидент оказался масштабной аферой предпринимателей, которую раскрыли при осмотре сегодня, утверждается в материалах дела. В Копорскую губу возле Соснового Бора сливали. В Копорской губе его концентрация превышала уровень ПДК в 75% проб, в Лужской губе и глубоководном районе в 50% проб и в мелководном районе в 33% проб. По данным 47news, речь идет об участке площадью 700 квадратных метров на северо-восточном берегу Копорской губы Финского залива, неподалеку от Соснового Бора. Погода солнечная, в Копорской губе штиль, но прогнозы судьи не очень радужные: «Сейчас идет отлив.
Крепость Копорье под Петербургом открыли после двухлетнего ремонта в аварийном состоянии
Как сообщалось ранее со ссылкой на прокуратуру региона, Копорская крепость находится в аварийном состоянии. Берег Копорской начала маршрута: 59.766921° 28.739466°Это на юге Ленобласти, в заказнике Котельский. Зона действия СУДС Усть-Луга является смежной с зоной действия СУДС Санкт-Петербург и распространяется на акваторию Лужской и Копорской губы восточной части Финского залива. Копорье — все самые свежие новости по теме.
Революционная награда: 100 папирос за потопленную субмарину «владычицы морей»
Экомаршрут пролегает между морем и озером Копанским, проходит вдоль берегов и по лесам — как хвойным, так и смешанным. Благодаря разнообразию ландшафтов в заказнике богатый животный мир. Здесь обитают: летяга, медведь, рысь, лось и кабан. Есть глухариные тока, много водоплавающих и околоводных птиц.
Это участок большого Беломоро-балтийского миграционного пути птиц. Здесь и далее - все фото автора Здесь и далее - все фото автора Добираться до точки старта маршрута 59.
Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах договорах, актах, реестрах , в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.
Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк запрещено и преследуется по закону.
Не стал исключением и Копорский аэродромный узел. Так, в 1936-37 г. Естественно, что подобная ситуация негативно сказывалась на материальном положении близлежащих колхозов. Если раньше сенокосы, расположенные на землях спецназначения, отведенных авиачастям флота в копорских окрестностях командованием частей сдавались на укос за плату разным организациям, то позднее подобное разрешение стало получать сложнее. В частности, в 1937 году райисполком обратился к командирам частей с ходатайством на предмет разрешения на скос травы близлежащим колхозам, нуждающимся в сенокосах и не обеспеченных кормовой базой, но в должные сроки не получил положительного ответа.
Учитывая острый дефицит с кормами в колхозах, ежегодно тративших сотни тысяч рублей на закупку привозного корма, потребовалось специальное ходатайство руководства Ленинградской области в разрешении вопроса через командование флота о предоставлении колхозам сенокосов и, в первую очередь, тем колхозам, от которых ранее было произведено изъятие участков. В последние предвоенные годы обустройство копорского аэродрома продолжалось, хотя и меньшими темпами. На его долю в Копорье выпало, главным образом, строительство складов ВВС на смежной с копорским аэродромом площадке. С этой целью, а также ввиду необходимости дальнейшего расширения возможностей аэродрома в 1940 году было составлено проектное задания на водоснабжение и канализацию двух площадок: сухопутного оперативного аэродрома и филиала склада ВВС. Причем если на аэродромной площадке уже был сооружен трубопровод и располагалась буровая скважина, то на площадке филиала складов, размещавшейся в основном в старых зданиях ликвидированного совхоза, водопроводные сети были разобраны вследствие ветхости. Схема оперативного аэродрома для тяжелой авиации в Копорье. На территории аэродрома располагались три деревянных лагерных ангара на 14 самолетов типа Р-1 в виде навесов без ворот, пришедших в крайнюю ветхость.
Большинство имевшихся строений представляли собой легкие летние постройки и сараи. В зимнее время могло использоваться только караульное здание и баня проходимостью 50 человек в смену. На территории лагерных строений имелась недооборудованная скважина глубиной 75 м. Аэродром был снабжен двумя водомаслозаправщиками и таким же количеством бензозаправщиков. На территории аэродрома располагались два полевых тира. Перечень служебных построек насчитывал деревянное здание для поста на оперативном аэродроме полезной площадью 128 кв. К его услугам на аэродроме были одна зимняя столовая емкостью 150 человек и одна летняя емкостью 200 человек.
Дополнительно в Копорье имелась столовая емкостью на 50 человек. При части находился медпункт на 5 человек. В более серьезных случаях использовалась копорская больница емкостью на 30 человек. Автомобильный парк аэродрома составляли две полуторатонных грузовых машины, одна трехтонная и одна двухтонная, оборудованная под автобус. Территория аэродрома была обнесена одним рядом колючей проволоки. Средствами искусственной и естественной, равно как и противовоздушной обороны аэродром не располагал. Предполагалось возвести два двухъячеечных ангара с американскими фермами объемом 20 тыс.
Аэродромная инфраструктура дополнялась новыми служебными зданиями, оборудованием для горячего водоснабжения, метеорологической площадкой и бензохранилищем. Общая площадь аэродромной территории составляла 380 га. Для аэродромных нужд и ведущегося строительства использовались строения в самом Копорье и совхозе, в том числе больница и ветлечебница. Фрагмент Генплана Копорского постоянного сухопутного аэродрома 1940 г. Кроме того, по главным направлениям летнего поля юго-восток и юго-запад предполагалось устройство летных полос с улучшенной одеждой. В центре у главной дороги отводилось место административному сектору, в котором располагались здание штаба, караульное помещение, пожарное депо. Казарма располагалась вблизи спецтерритории со свободным пространством, предназначенным под плац для занятий.
Жилой сектор состоял из трех каменных зданий для начсостава и вольнонаемных. Здание школы было приближено к деревне, что делало возможным использования ее и для местного населения.
Отдали еще на независимое лицензирование в Институту географии РАН м получили подтверждение, что выводы наших консультантов обоснованы с научной точки зрения", - сказал Вильчек. По его словам, маршрут через мыс Колганпя на 39 км длиннее нарвского варианта, поэтому объем и продолжительность строительных работ выше. При этом значительные дноуглубительные работы ориентировочно в четыре раза превысят объем работ по нарвской трассе из-за прибрежных мелководий, грунтов с валунами, пересечения судоходных путей, близости к зоне ограниченного доступа ВМФ РФ, необходимости обходить якорные стоянки. С экологической точки зрения этот путь ступает из-за того, что трасса пересекает местообитания кольчатой нерпы и серого тюленя и пролегает вблизи их места обитания - будущего заповедника "Восток Финского залива Ингерманландский ", который планируется учредить в этом году. Кроме того, по этому варианту газопровод пройдет через природный заказник "Котельский" и пересечет ключевую орнитологическую территорию "Копорская губа".
Что касается маршрута через Нарвский залив, то, по мнению консультантов компании Nord Stream-2 AG, воздействие на биологические ресурсы будет гораздо меньше. По его словам, строительство будет проходить в той части заказника, которая и так изменена человеком - там уже были рубки деревьев, пораженных жуком-короедом. Благодаря небольшой протяженности мелководья и отсутствию валунов в прибрежной зоне требуется объем дноуглубительных работ в четыре раза меньше в сравнении с трассой через мыс Колганпя. Маршрут удален от судоходных каналов и портов, промышленных и прочих сооружений. Как следствие, не понадобится ограничение трафика на стадии строительства, ниже риски с точки зрения обеспечения безопасности на стадии строительства и эксплуатации", - аргументировал Вильчек. Он также отметил, что маршрут не затрагивает местообитания кольчатой нерпы и серого тюленя, а будущий заповедник "Восток Финского залива Ингерманландский " расположен на значительном удалении. В целом Нарвский маршрут признается предпочтительным, так как минимизирует воздействие на биоресурсы", - заключил специалист.
Он также добавил, что по закону строительство инфраструктуры в заказнике запрещено. Заповедник закреплен за Ленолабластью, поэтому только региональное правительство может отдельным постановлением разрешить прокладку подводящей трубы "Северного потока". Напомним, что областные власти ранее обещали расматреть два варианта обхода заказника. В Nord Stream AG ни один из них не признали технически возможным. Формально же переговоры с правительством Ленобласти о пересечении "Северным потоком" Кургальского заказника пока не ведутся, и начнутся лишь в сентябре после общественных слушаний, сказал Вильчек. На общественных слушаниях в Кингисеппе 30 июня рассматриваются потенциальные трансграничные воздействия газопровода на окружающую среду. Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации проводит слушания в рамках международных консультаций в соответствии с конвенцией Эспо в Кингисеппе.
Как сообщается на официальном сайте Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации, данные слушания являются частью процесса международных консультаций, проводимых в соответствии с Конвенцией об оценке воздействия на окружающую среду ОВОС в трансграничном контексте Конвенции Эспо. Несмотря на то, что Российская Федерация не ратифицировала Конвенцию Эспо, в рамках проекта "Северный поток — 2" она приняла на себя добровольные обязательства в качестве "страны происхождения", насколько это не противоречит национальному законодательству.