Автомобили Hyundai производятся и собираются на заводах в Корее, Чехии, Санкт-Петербурге и Калининграде. Главная» Новости» Хендай в россии последние новости. На предприятии начнут выпускать машины Kia и Hyundai, на рынке они будут представлены под брендом китайского концерна GAC. Новости Хендай. Напомним, петербургский завод Hyundai «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» приостановил производство автомобилей с марта прошлого года. Главная» Новости» Хендай в россии новости.
Hyundai вернется через Китай. Корейский концерн готов продавать петербургский завод
Ранее здесь было налажено производство популярных в стране легковых автомобилей Hyundai Solaris и Creta, а также Kia Rio и Rio X. Ещё корейцам принадлежит моторный завод, а также петербургская площадка, ранее принадлежавшая американскому концерну General Motors. Для производства автомобилей Hyundai имеет собственные сталелитейные заводы и вырабатывает всю сталь самостоятельно. Миллион проблем: какие фатальные неприятности ждут сегодня всех владельцев Kia и Hyundai.
В России возобновят выпуск Hyundai и Kia под китайским именем
| История Hyundai Motor Company | Корейские автогиганты Kia и Hyundai полностью закроют свой бизнес в России до конца года. Производители начали распродавать остатки авто с российских складов с наценкой в миллион рублей, а их салоны меняют вывески — теперь там будут продавать китайские марки. |
| На бывшем заводе Hyundai в Петербурге начали производство автомобилей Solaris | На минувшей неделе появились новые инсайды о возможной продаже петербургского завода Hyundai — одного из крупнейших автомобильных предприятий страны, которое спустя полтора года после приостановки работы в России по–прежнему принадлежит иностранному. |
На бывшем заводе Hyundai в Петербурге начали производство автомобилей Solaris
KIA также вела производство своих моделей на мощностях завода «Автотор» в Калининграде. В 2022 году «Автотор» заявил, что готов возобновить сотрудничество с Hyundai и KIA по сборке автомобилей, однако оба бренда продолжали находиться в «замороженном» состоянии. В итоге «Автотор» начал сборку новых китайских моделей. Что касается завода Hyundai, то 25 сентября 2023 года глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что на предприятие нашелся российский покупатель. Продажа состоится с правом обратного выкупа, который ограничен двумя годами. По мнению главы ассоциации «Российские автомобильные дилеры» РОАД Вячеслава Жигалова, пишет Autonews, Россия по-прежнему остается одним из крупнейших европейских рынков для сбыта новых автомобилей, а у Hyundai и KIA были здесь хорошие позиции, которые они, конечно же, постараются вернуть при появлении такой возможности. Больше новостей, фотографий и видео с места событий — в нашем Telegram-канале.
Подписывайтесь и узнавайте всё самое интересное и важное из жизни региона первыми.
С конвейера машины поступают в дилерскую сеть и распродаются. Главные сложности связаны с необходимостью перенастройки оборудования под новую модель, ведь ранее на заводе на этой линии выпускалась другая модель — Солярис. Но теперь производство Solaris перемещено на другую, более усовершенствованную линию читайте выше. В среднем на заводе Санкт-Петербурга планируется выпуск 4-5 тысяч машин ежемесячно. Общий объем автомобилей Хендай Крета, которые должны сойти с конвейера, составляет 200 тысяч штук. Этого достаточно, чтобы покрыть потребности не только России, но и близлежащих стран. Стоит отметить, что российский вариант Hyundai Creta имеет ряд отличий.
Главная особенность заключается в адаптации машины под российские дороги. Это значит, что был увеличен клиренс, установлена более жесткая подвеска. Имеются ограничения в выборе моторов. Для российского рынка доступно два мотора — на 1,6 и 2,0 литра. При этом можно выбрать полный или передний привод. Здесь читайте подробный обзор Hyundai Creta. В каких странах и где собирают Хендай Туссан, заводы в России Последние годы кроссоверы набрали небывалой популярности. Они вместительны, отличаются хорошей проходимостью, имеют солидную внешность и весьма экономичны. Не удивительно, почему каждый из производителей захотел урвать «кусок своего пирога».
Не исключением стала и компания Хендай, представившая рынку вполне удачный кроссовер Tucson. Автомобиль разработан на базе известного ix35, выпущенного еще в 2008 году. При этом производители не скрывали тот факт, что новый кроссовер — всего лишь увеличенный вариант легкового авто. Клиренс Хендай Туссан составляет 18 см, чего вполне достаточно для наших дорог. Отдельного внимания заслуживает вопрос сборки. Сегодня производство модели налажено в нескольких странах — Чехии, Турции и Южной Корее. К слову, некоторые из перечисленных стран выпуском модели Hyundai уже не занимаются, но заводы еще существуют. В Россию кроссоверы попадают с завода, построенного в Чехии. При этом качество сборки автомобиля вовсе не зависит от географии производства.
На каждой из площадок ведется жесткий контроль качества, что исключает наличие брака. В каких странах и где собирают Хендай Санта Фе, заводы в России Автомобиль Hyundai Santa Fe — известный кроссовер, который сегодня считают чуть ли не лучшей альтернативой Туссану.
Это связано с остановкой в марте 2022 года производства в РФ автомобилей марки KIA и сокращением до минимума производства машин марки Hyundai. Вот что рассказал Лайфу автоэксперт, партнёр аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто. И поставок из Южной Кореи, скорее всего, тоже не будет, так как западные санкции создали проблемы с системой оплаты. Остаётся вариант ввоза авто по каналам импортозамещения, например через Казахстан. Дорогие модели уже везут, но это единичные экземпляры, а возиться с массовым сегментом, очевидно, никто не будет, так как это нерентабельно. Электроника и бытовая техника Одним из флагманов на российском рынке электроники была компания Samsung Electronics, которая пришла в РФ ещё в начале 90-х.
Но продукция Samsung из российских магазинов никуда не исчезла, только объём поставок товаров — а соответственно, и продаж — снизился. Сложившаяся ситуация не устраивает Samsung Electronics, и поэтому компания ищет способы вернуть себе прежние позиции, но пока рассматривает варианты полуофициальных поставок через разные юридические лица в третьих странах и без номенклатуры для IT-сферы RAM-памяти, жёстких дисков и других комплектующих. Один из цехов по сборке телевизоров на территории завода компании Samsung, Калужская область.
Корреспонденту «Фонтанки» удалось дозвониться до основного владельца AGR Андрея Павловича, но тот, узнав, что ему звонит журналист, повесил трубку.
На вопрос о готовящейся сделке и участии в ней Beijing Hyundai Motor Co. Однако при попытке связаться по телефону как у Андрея Павловича, так и директора AGR Артема Курсакова на автоответчике сообщение о недоступности абонента звучало на китайском языке. Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в интервью «Фонтанке» подтвердил , что в настоящий момент ведутся переговоры между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и компанией «Хендэ» о возобновлении и развитии автомобильного производства в Петербурге. Но имя возможного покупателя не сообщил.
Автомобильный завод Hyundai в Петербурге был запущен в 2010 году, его мощность составляла более 200 тысяч автомобилей в год. В марте 2022 года завод остановил производство из-за проблем с поставками комплектующих. Ушло в простой и родственное ему производство двигателей Hyundai WIA.
Hyundai-Kia возвращается на российский рынок, но ненадолго
Главная» Новости» Хендай спб новости. Автомобили, телевизоры, холодильники: Производители каких товаров из Южной Кореи уходят из России. Главная» Новости» Новости хендай в россии на сегодня последние. Главная» Новости» Хендай в россии последние новости. Кто страна производитель и где находятся заводы по производству автомобилей Hyundai. Корейский концерн Hyundai принял решение продать автомобильный завод в Санкт-Петербурге.
KIA и Hyundai появятся в России в новом обличии
Кроме покупки, мы работаем с сервисным и гарантийным обслуживанием. Высочайший уровень консультаций и приобретения всех необходимых аксессуаров и запчастей от официального дилера. Только оригинальные комплектующие. Автосалон Хендай в Москве — официальный дилер концерна — предоставляет всю информацию о комплектациях, технической базе, ценах и акциях действующих на момент покупки. Позвоните или напишите нам для получения бесплатной консультации. Новый виток развития Весна 1990 года стала знаменательной датой для Hyundai — общее количество их продукции перевалило за отметку 4000000 выпущенных экземпляров. Окончательной технологической независимости фирма достигла в 1991 году, выпустив собственную трансмиссию. Продажи удалось поднять благодаря обеспечению гарантии на 10 лет или 10000 миль пробега, что особенно пришлось по вкусу американцам. Следующей моделью Hyundai стал внедорожник Galloper. Она была спроектирована на базе Mitsubishi Pajero в 1991 году.
Существовало две комплектации — трёх- и пятидверная, которые основывались на трёхлитровом двигателе с шестью цилиндрами и 141 л. Модель послужила примером концепт-каров Кореи. Эта модель, как и её последователь HCD-II, была ориентирована на тех покупателей, кто не был готов переплачивать за престижные европейские машины. В 1995 году была выпущена модель Accent известная на некоторых рынках под названием Verna. Позже она стала основой для Solaris, который выпускался на российском рынке. Акцент выступил в качестве замены Эксель, также имея в перечне комплектаций седан и трёх- и пятидверный хэтчбек. На выбор предлагались двигатели объёмом 1,3 или 1,5 литра и коробки передач — четырёх- и пятиступенчатые автомат и механика. Простота исполнения, приятный внешний вид и доступная цена позволили автомобилю покорить мировой рынок, в том числе и российский. Модель получила множество обновлений.
В том же году компания презентовала новый лифтбэк с тремя дверями — Hyundai Coupe, который был известен как Tiburon, Tuscani и Turbulence. Нацеленная на североамериканский рынок, модель получила 1,6 и 1,8-литровые двигатели, среди которых максимальная мощность составляла 130 л.
В 1946 г. Однако официальный отсчет истории супер-чэболь чэболь - семейный холдинг был начат годом позже — в 1947 г. Сначала в компании работало 11 человек под руководством Чон Чжу Ён а уже в 1987 г. Многопрофильная семейная фирма выпускала сталь, станки, локомотивы, корабли, электронику, занималась строительством, нефтехимией, автомобилестроением и страхованием.
В 1970 году, Чунг Джу Юн решил заняться судостроением, несмотря на то, что у копании Hyundai не было никакого опыта, капитала и технологий.
Ниша компании — выпуск городских автомобилей с большим функционалом. В ассортименте бренда представлены практически все типы автомобилей — от хэтчбеков и седанов до автобусов и крупнотоннажных грузовиков. Hyundai — один из самых покупаемых брендов в России. Производство Hyundai: где и что Где расположены сборочные линии компании, и какие модели они выпускают. Основной производственный кластер бренда расположен в южнокорейском Ульсане. Это самый крупный автомобильный завод в мире.
Этот же завод появился в документации и на премиальный седан Genesis G70. В Росстандарте «Известиям» пояснили, что речь не идет об уходе компаний с российского рынка. Новые сведения в ОТТС могут означать, что автомобильные компании подстраховываются на случай дефицита комплектующих для сборки машин из-за логистических проблем.
На рынке появится множество корейцев. Завод Hyundai готовят к необычной работе
| Хендай: страна производитель, чье производство hyundai | Автомобили Hyundai производятся и собираются на заводах в Корее, Чехии, Санкт-Петербурге и Калининграде. |
| Hyundai и Kia вернутся под маркой GAC, Nissan — под брендом Oting | Корейские автогиганты Kia и Hyundai полностью закроют свой бизнес в России до конца года. Производители начали распродавать остатки авто с российских складов с наценкой в миллион рублей, а их салоны меняют вывески — теперь там будут продавать китайские марки. |
| Производство Hyundai и Kia в России возобновиться под китайским брендом :: Autonews | Российский завод Hyundai может повторить судьбу ушедших из страны Renault и Nissan, которые фактически стали государственными активами, считают опрошенные «Известиями» эксперты. |
Бывший завод Hyundai в Петербурге сменил название на "Автомобильный завод АГР"
Салон с «корейцами» еще помучается и закроется. Кореи все тоже непросто. И тоже не горят желанием продавать в Россию. При этом повального желания отказаться от «корейцев» в пользу, допустим, китайцев в дилерском сообществе я не нащупал. А сколько они продали? Пару штук? На вывески и рекламу — миллионы.
И продолжает: «Конкуренция на «китайцев» бешеная — по 5 дилеров на один бренд.
Но в целом 70 тыс. Читайте по теме: Почему у российского автопрома всё хорошо только на бумаге? Можно предположить Корейский автоконцерн Hyundai работал в Санкт-Петербурге с 2010 года. Объёмы выпуска машин достигали 200 тыс. Весной 2022 года из-за проблем с комплектующими завод фактически встал, произошло массовое сокращение кадров. Далее от российских властей звучали сообщения о планируемом выкупе производственных мощностей Hyundai. Известно, что на приобретение завода в Питере претендовал российский автопроизводитель «Автотор» из Калининграда. Об этом, в частности, говорили и в российском Минпромторге.
Вторым претендентом стала уже упомянутая компания AGR. И похоже на то, что именно она и будет новым владельцем завода в партнёрстве с китайской GAC. Впрочем, как пишет «Фонтанка», владелец AGR Андрей Павлович пока не хочет комментировать судьбу завода, а ждёт реакции от российского представительства Hyundai.
Hyundai Lantra Elantra , Lantra Wagon: В девяностом году европейский рынок познакомился с очередной новинкой компании Hyundai Lantra Elantra — респектабельный пятиместный седан. В 1995 году появилась усовершенствованная модель автомобиля. Она послужила базой для создания пяти дверного универсала, рассчитанного на пять посадочных мест — Hyundai Lantra Wagon. Hyundai Galloper: Компания стремительно двигалась вперед и не переставала удивлять, таким образом начался выпуск автомобилей с повышенной проходимостью. Hyundai Galloper представляла собой разработку на базе Mitsubishi Pajero, в связи с чем и выпускалась по лицензии с 1991 года.
Первый концепт-кар: В знак подтверждения своей значимости среди ведущих автопроизводителей, руководством была создана Калифорнийская дизайнерская студия — Hyundai California Design. В 92 году она демонстрирует миру, свое первое концептуальное авто Hyundai HCD-1. Он становится традиционным примером, для разработки прототипов концептуальных авто, на ряду с HCD-1. В этом же году состоялся дебют спортивного купе — Hyundai HCD-2. Был выпущен незначительный тираж, ориентированный на любителей статусных автомобилей, считавших европейские аналоги слишком дорогими. Hyundai Accent: В сентябре 1994 года, когда Hyundai Poni прошел многие этапы эволюции. От угловой формы X-1, после чего более обтекаемый X-2, была проведена презентация нового поколения с названием Accent — серия X-3. Она выполнена в рыбообразном стиле.
Следующая модификация европейского Hyundai Accent была презентована в 1999 году. В 1999 года после рестайлинга, была выпущена обновленная модификация Hyundai Coupe. Hyundai Atoz: Уже в следующем году была произведена демонстрация, новоявленной модели Hyundai Atoz, а в 1999 была модифицирована и приобрела новое название — Hyundai Prime. Hyundai Santarmo, Hyundai Galloper 2: В 1998 году было запущено производство универсалов с повышенной вместительностью Hyundai Santarmo. В тоже время вышла в свет новая модель автомобиля с повышенной проходимостью Hyundai Galloper 2. Новые трудности в истории Хендай 1998 год стал достаточно трудным для компании. Он повлек за собой множество проблем, связанных с падением реализации и соответственно доходности на внутреннем рынке страны. В то время как множество моделей компании, EF Sonata, Hyundai XG и другие, получили наивысшую оценку мировой авто прессы.
Не особо много, но и не совсем мало. С одной стороны, возвращению корейцев многие будут рады, в другой — всё отнюдь не просто. Собрать означенные десятки тысяч авто — этого мало, нужно их ещё и продать. Посему есть сомнения по поводу того, будет ли это надолго. Остатки довольно велики, другое дело, что дилеры ставят на эти последние машины какие-то сумасшедшие, дурные цены, и в некотором смысле это застой. Я не знаю людей, которые готовы на сегодняшний день выложить за Kia Seltos, очень хороший небольшой кроссовер, 4 млн рублей, которые за него требуют», — говорит партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
Аналогичный китайский кроссовер с примерно теми же потребительскими свойствами обойдётся в полтора-два раза дешевле. Так зачем тогда переплачивать? Это — одна проблема. Другая — гарантийное обслуживание и поставки запчастей. Однако им тогда нужно будет наладить логистику с Южной Кореей, обучить персонал, получить всю документацию. Что непросто и не очень быстро.
А самим китайцам оно надо? Очень сомнительно. Им выгодней торговать своими собственными машинами. В настоящий момент те корейские авто, которые ещё находятся на гарантии точнее, у которых таковая означена! Это касается как сервиса, то есть плановых ТО с применением «оригинальных» запчастей и расходников, так и ремонта в случае обнаружения заводских дефектов. Некоторые бывшие ОД Hyundai-Kia как-то поддерживают клиентуру, но это, скорее, исключение.
В основном автовладельцев просто шлют по известному короткому простонародному адресу.
Hyundai в России: поставки из Кореи против параллельного импорта
Эта структура, близкая дилерской компании, ранее стала владельцем завода Volkswagen в Калуге. Ранее СМИ называли ее одним из претендентов на покупку завода Hyundai. Вторым претендентом тогда называли калининградский завод «Автотор», который ранее запустил у себя сборку автомобилей BAIC. Корреспонденту «Фонтанки» удалось дозвониться до основного владельца AGR Андрея Павловича, но тот, узнав, что ему звонит журналист, повесил трубку.
На вопрос о готовящейся сделке и участии в ней Beijing Hyundai Motor Co. Однако при попытке связаться по телефону как у Андрея Павловича, так и директора AGR Артема Курсакова на автоответчике сообщение о недоступности абонента звучало на китайском языке. Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в интервью «Фонтанке» подтвердил , что в настоящий момент ведутся переговоры между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и компанией «Хендэ» о возобновлении и развитии автомобильного производства в Петербурге.
Но имя возможного покупателя не сообщил.
Источник: unsplash. Новые машины внешне и технически похожи на популярные модели Hyundai и Kia. Solaris HS имеет идентичные габариты и моторную гамму привычного многим «Хендэ Солярис».
А китайские производители не дотягивают пока, машины сыроватые, — поясняет Андрей Лелюк. Впрочем, в будущем, если китайские производители изменят подходы к качеству, эти автомобили могут стать серьезными конкурентами более привычным маркам, добавляет он.
Паблик рассказал о том, что компании пытаются «ликвидировать автомобили со складов», а их дилеры переходят на китайские бренды. При этом популярные и ранее недорогие модели Solaris, Elantra, Sonata в салонах уже не найти. Однако Hyundai и KIA в России за всё время с заморозки производства в 2022 году не делали официальных заявлений о прекращении деятельности на отечественном рынке, пишет Autonews. KIA также вела производство своих моделей на мощностях завода «Автотор» в Калининграде. В 2022 году «Автотор» заявил, что готов возобновить сотрудничество с Hyundai и KIA по сборке автомобилей, однако оба бренда продолжали находиться в «замороженном» состоянии. В итоге «Автотор» начал сборку новых китайских моделей.
Что касается завода Hyundai, то 25 сентября 2023 года глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что на предприятие нашелся российский покупатель.
Впрочем, с начала года различные издания начали называть потенциальных претендентов на покупку южнокорейских активов. Видимо, тогда хозяева конвейера приняли принципиальное решение избавиться от собственности на территории России. А сейчас слово взял глава Минпромторга Денис Мантуров, заявивший, что все принципиальные решения приняты, а новым владельцем активов Hyundai Motor вскоре станет пока неназванная отечественная компания. По словам федерального чиновника, корейская сторона при оформлении сделки получит двухлетний опцион, предусматривающий право обратного выкупа активов. Эта структура ранее приобрела российскую собственность Фольксвагена!
Зачем пусть крупному, но дилеру нужны простаивающие конвейеры, по сей день остаётся загадкой.
Kia и Hyundai уходят из России? Дилеры раскрыли, что происходит на рынке корейских авто
Интерфакс: Бывший завод южнокорейской Hyundai Motor Company в Петербурге (ООО "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус", ХММР, в настоящее время принадлежит российскому автохолдингу AGR Automotive Group) сменил название на "Автомобильный завод АГР". Автоэксперт и ведущий Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов раскрыл очень интересные подробности о будущем российского завода Hyundai — Hyundai Motor Manufacturing Rus (ХММР). Автомобили, телевизоры, холодильники: Производители каких товаров из Южной Кореи уходят из России. В 1967 году Чон Чжу-ён создал автомобильную компанию Hyundai Motor Company, спустя шесть лет — производителя тяжелой техники и судов Hyundai Heavy Industries. Авто - 21 января 2024 - Новости Новосибирска - В свою очередь, независимый консультант в области автомобильной промышленности Сергей Бургазлиев считает, что, продав свои активы, Hyundai не сможет вернутся в Россию как самостоятельный автопроизводитель в среднесрочной перспективе.
История бренда Хендэ. Как правильно произносить название
В конце 2008 года был открыт завод в Ношовице Чехия [10]. В сентябре 2012 года началось производство на заводе в Сан-Паулу Бразилия , первом заводе Hyundai Motor в Латинской Америке, его производительность 185 тыс. В июле 2017 года был открыт пятый завод Hyundai Motor в Китае, где компания работает в рамках совместного предприятия с Beijing Automotive Industry Holding ; суммарная производительность 5 заводов составляет 1,65 млн автомобилей в год [12]. В 2020 году у японского конгломерата SoftBank за 1,1 млрд долларов был куплен американский производитель роботов Boston Dynamics [14]. В марте 2022 года начал работу первый завод компании в Индонезии, способный производить до 250 тыс. Правильная русская транслитерация этого слова — Хёндэ. На официальном сайте компании используется написание «Хёндэ». Поскольку в России марка часто записывается латиницей, часто встречаются ошибочные прочтения латинской транслитерации, такие как «Хёндай», «Хюндай», «Хундай» и т.
О том, чтобы эти автомобили выпускались дальше под этим брендом в России, вряд ли можно вести речь. Хороших новостей из Сеула, действительно, не слыхать. Напротив, вчера, 24 февраля 2024 года, начал действовать запрет на поставки в РФ автомобилей с двигателями объёмом свыше двух литров. Их, собственно, оттуда и так особо не везут — новый утилизационный сбор, введённый российскими властями, сделал любой параллельный импорт невыгодным. Даже для себя привезти авто теперь невозможно.
Кстати, вы не задумывались — а почему это корейцы, японцы, а также европейцы запрещают ввозить в РФ машины с большими моторами? А с маленькими, фактически, разрешают. Тут всё просто. Современные малолитражные авто имеют крайне малый ресурс, они «одноразовые». Тогда как машины более высоких классов, с серьёзными силовыми агрегатами, гораздо долговечнее.
И, кстати, экономичней — крупнокубатурные ДВС славятся очень скромным расходом топлива. То есть американцы и их сателлиты, по сути, таким образом наносят нашей стране серьёзный экономический урон — вынуждают покупать и покупать недолговечные транспортные средства. На которые к тому же сложно найти запчасти, да и сделаны они уже так, что их ремонт становится экономически нецелесообразным. Одноразовость — увы, совсем не преувеличение. По идее, при таком давлении на страну власти России должны были бы ввести «зеркальные» меры противодействия.
А именно разрешить беспошлинный ввоз автомобилей с моторами, например, более трёх литров. Так как на них граждане РФ смогут ездить долго и счастливо — ресурс там большой, запчасти требуются редко, да и топлива они жрут мало — экология, однако. GM-овский Vortec 5,3 при мощности 270-300 л. Причём способен без ущерба для ресурса переваривать самый поганый 92-й бензин. УАЗ «Патриот» кушает в полто ра раза больше!
Более того, за это время Китай уйдет далеко вперед — они очень быстро развиваются в плане технологий. Поэтому возврат для брендов будет кране дорогим. Дилерскую сеть надо будет заново восстанавливать, возвращать клиентов, которые уже ездят на других автомобилях», — уверен Жигалов. Однако он признал, что многое может измениться в политическом плане. Он напомнил, что российские власти уже давно начали жестко регулировать российский авторынок с помощью субсидирования тех брендов, которые локализуют производство в России и выставляя таможенные заградительные барьеры для тех, кто этого не делает. В свою очередь, независимый консультант в области автомобильной промышленности Сергей Бургазлиев считает, что, продав свои активы, Hyundai не сможет вернутся в Россию как самостоятельный автопроизводитель в среднесрочной перспективе. Hyundai крайне не хочет продавать такой актив.
Но все понимают, что на правительство Южной Кореи оказывается беспрецедентное влияние и это отражается на экономической активности корейских компаний», — сказал Бургазлиев. Он также считает, что в перспективе конкурировать с китайскими производителями корейцам будет сложно. При этом надо учесть, что китайские компании сделали очень большой шаг вперед за последние 2—3 года», — сказал эксперт. В заключение он отметил, что пока не видит предпосылок к тому, что Hyundai успеет воспользоваться опционом на обратный выкуп. Подробнее на Autonews:.
Но вопрос цены в этом случае ключевой. Раньше эти модели стоили в пределах 0,5 - 1,2 млн рублей в зависимости от комплектации. А с пробегом 3 - 5 лет - уже по цене 1,5 - 2 млн рублей. Новые Hyindai Solaris из салона производства 2021 года - от 2,5 млн рублей. В общем, уже никак не назовешь их бюджетными... Теперь это просто Solaris, без Hyundai. Фото: сайт "АГР" По сути, задача новых владельцев - распродать остатки. Как говорится, не пропадать же добру. А вот что будет после того, как закончатся машинокомплекты, сказать сложно. Сделка прошла по «символической цене» и с возможностью обратного выкупа в течение двух лет.