Пусковое реле работает на основе термического или электронного датчика, который мониторит температуру компрессора. Смотрите онлайн видео «Пусковое реле РТС» на канале «Стратегия чистоты» в хорошем качестве, опубликованное 18 ноября 2023 г. 11:55 длительностью 00:03:49 на видеохостинге. Вне зависимости от конструкции задачей пускового реле является отключение пусковой обмотки, как только двигатель наберет примерно 80% номинального числа оборотов. Реле ограничения пускового тока, предназначено для ограничения пускового тока с помощью гасящих резисторов при подключении индуктивной или емкостной нагрузки к однофазной сети.
Электроника для чайников: что такое реле и зачем оно нужно. Устройство, типы, описание
Автоматическое электромагнитное пусковое реле CHINT® представляет собой высокоэффективное реле пуска/предварительного нагрева, использующее систему соленоидов. 1,8 Ток срабатывания, А - 2,5 Максимальный ток срабатывания, А - 8,0 Температура срабатывания, °С. Хотите рассказать о том, как подбирали пусковое реле для восстановления работоспособности холодильного агрегата? Подсоединяю, компрессор запускается и через минуту реле издает щелчок и компрессор вырубается. Видео автора «Канал altevaaplus» в Дзене: Как и обещал, снял видео о том, как работает пусковое реле. реле для уменьшения пусковых токов при включении емкостных нагрузок.
Что такое реле
- Популярные тест-драйвы
- Пускозащитные реле
- Описание товара:
- Акция на гидравлические агрегаты
- Пусковое реле - описание
РОПТ-16-1-LED реле ограничения пускового тока
При работе компрессора «таблетка» постоянно подогревается проходящим через обмотки эл. Повторное включение компрессора с позисторным реле возможно только после остывания «таблетки», иначе компрессор на запустится, так как нагретая «таблетка» не пропустит ток на пусковую обмотку электродвигателя компрессора. Самый простой способ проверки — снимите реле и потрясите его. Если внутри реле будет слышен звук пересыпающегося порошка, то скорее всего «таблетка» разрушилась, и требуется замена реле. Более точно проверить реле можно замерив сопротивление между контактами пускового реле.
Самый часто используемый компонент для коммутации цепей — это старое доброе электромагнитное реле. Однако правильный выбор реле — дело, зачастую, непростое. Что ж, давайте попробуем осветить этот вопрос. А в чем, собственно, проблема? Ну, посчитали ток в нагрузке и взяли реле с соответствующим номиналом. Но такой расчет, возможно, будет ошибочен: вся проблема заключается в пусковых токах.
Пусковые токи при замыкании Вооружимся осциллографом, токовыми клещами Hantek CC-65 для него, трансформатором напряжения HWPT07 для гальванической развязки осциллографа от измеряемой цепи необязательно, но удобно смотреть в каком месте синусоиды напряжения произошло переключение , соорудим испытательный стенд и посмотрим, какие же пусковые токи наблюдаются у разных нагрузок. Для удобства измеренные токи нормируем на условный «номинальный» ток устройства, который определяем по формуле как мощность, указанная на устройстве, деленная на напряжение в сети 230В и умноженное на корень из двух амплитудное значение тока — Лампы накаливания «Чисто резистивная нагрузка же, какие пусковые токи? А вот и нет, пока спираль лампы холодная, она имеет сильно меньшее сопротивление. Видим, что пусковой ток превышает номинал в 8 раз, время разогрева спирали составляет менее одного полупериода, а длительность пика — примерно 2 мс.
Применение Elsys-ZCP позволяет снизить пусковой ток и обеспечить надежное включение оборудования после отключения питающей сети, а также уменьшить уровень электромагнитных помех при включении электропитания. Предназначено для установки в электрические распределительные щиты коммутационные коробки в разрыв цепи питания между автоматическим выключателем и нагрузкой. Реле рассчитано на совместную эксплуатацию с автоматическими выключателями группы C и номинальным током 6А — 10А.
Возможные неисправности: 1. Заклинивание подвижных контактов, замыкающих цепь питания пусковой обмотки мотор-компрессора. При этом мотор либо вообще не запускается, либо запускается на 5-10 секунд, и отключается. Ослабление пружинной пластины в тепловом реле. При этом тепловая защита может отключать питание мотор-компрессора при нормальном потребляемом токе. Сгорание нагревающейся спирали.
Реле поляризованное пусковое для управления ж/д переводной стрелкой
Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. Перепады приводят к замыканию контактов терморегулятора, в результате чего пусковое реле осуществляет запуск мотора-компрессора. Обслуживаемые марки. Сотрудники. Новости. В экстренных случаях, например, при проверке работоспособности холодильника и определении характера неисправности можно подключить компрессор без пускового реле.
Пусковые реле времени
Силовое реле - это устройство которое способно на коммутирование тока. Оно имеет четыре прессованных штыря и катушку электромагнита. Втягивающее реле выполняет несколько функций в процессе зажигания. Сначала она подводит шестерню к венцу маховика, а затем возвращает ее в исходное положение после запуска мотора.
Когда устанавливаете пусковое реле, следуйте нижеприведенными рекомендациями: Правильный выбор: Убедитесь, что выбранное пусковое реле соответствует требованиям вашей системы или устройства. Учтите максимальный ток и напряжение, которые пусковое реле должно обрабатывать, а также другие параметры, такие как тип управления и защитные функции.
Монтаж: Установите пусковое реле в соответствии с инструкцией производителя. Обычно пусковые реле монтируются на шину DIN-рейки или крепятся с помощью винтов. Убедитесь, что пусковое реле установлено на прочной и надежной поверхности. Подключение: Правильно подключите входные и выходные провода к пусковому реле. Обычно пусковое реле имеет отдельные клеммы или разъемы для входа и выхода.
Убедитесь, что провода надежно закреплены и соединены с правильными клеммами. Заземление: Обеспечьте надлежащее заземление пускового реле в соответствии с требованиями безопасности. Подключите заземляющий провод к заземляющему контакту или клемме пускового реле. Защита: Предусмотрите защитные меры, такие как предохранители или силовые выключатели, для предотвращения перегрузок и коротких замыканий в системе. Убедитесь, что пусковое реле имеет встроенные защитные функции, такие как защита от перегрузки или защита от короткого замыкания.
Тестирование: После установки пускового реле проведите тестирование, чтобы убедиться в его правильной работе. Проверьте пуск и остановку системы или устройства, и убедитесь, что пусковое реле реагирует на сигналы управления и обеспечивает надежное электрическое соединение. Важно следовать инструкциям производителя и соблюдать местные электрические нормы и правила безопасности при установке пускового реле. Если у вас возникнут сомнения или вопросы, рекомендуется обратиться к квалифицированному электрику или специалисту в данной области. Регулярное обслуживание и проверка пускового реле Регулярное обслуживание и проверка пускового реле помогут обеспечить его надежную работу и продлить срок его службы.
Вот некоторые рекомендации по обслуживанию и проверке пускового реле: Визуальный осмотр: Регулярно осматривайте пусковое реле на наличие видимых повреждений, таких как трещины, ослабленные соединения или следы окисления. Если обнаружены повреждения, замените пусковое реле или проведите ремонт. Проверка соединений: Проверьте клеммные соединения пускового реле на надежность и правильность подключения проводов. Убедитесь, что все соединения крепкие и не имеют признаков перегрева. Проверка функциональности: Периодически проверяйте работоспособность пускового реле.
Это можно сделать путем активации пускового реле и проверки его реакции на сигналы управления. Убедитесь, что пусковое реле надежно включается и выключается, а также обеспечивает правильное соединение электрических контактов. Защита от пыли и загрязнений: Пусковое реле может подвергаться воздействию пыли, грязи и других загрязнений, особенно если оно установлено в условиях высокой «пылистости» или вибрации. Регулярно очищайте пусковое реле от пыли и загрязнений с помощью сухой или слегка влажной ткани. Проверка защитных функций: Если пусковое реле обладает защитными функциями, такими как защита от перегрузки или защита от короткого замыкания, проверьте их работоспособность.
Запустите систему или устройство с известной перегрузкой или коротким замыканием и убедитесь, что пусковое реле надежно срабатывает и отключает электрическую нагрузку. Следуйте рекомендациям производителя: Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации и рекомендациям производителя для конкретного пускового реле. Там могут быть указаны специфические инструкции по обслуживанию, проверке и безопасности. Регулярное обслуживание и проверка пускового реле помогут выявить возможные проблемы заранее и предотвратить сбои в его работе. Если у вас возникнут серьезные проблемы или сомнения относительно пускового реле, рекомендуется обратиться к специалисту или производителю для дополнительной помощи и ремонта.
Проблемы и решения при эксплуатации пускового реле При эксплуатации пускового реле могут возникать различные проблемы. Вот некоторые распространенные проблемы и возможные решения: Пусковое реле не активируется: Проверьте подачу питания к пусковому реле и убедитесь, что напряжение на входе соответствует требованиям пускового реле. Проверьте правильность подключения управляющего сигнала к пусковому реле. Проверьте защитные функции пускового реле, такие как защита от перегрузки или защита от короткого замыкания. Если они сработали, исключите источник перегрузки или короткого замыкания, а затем сбросьте защиту и повторите попытку активации пускового реле.
Его обмотка... Остальные ответы Александр Федоров Искусственный Интеллект 188929 5 лет назад Не советую включать без реле!!!! Этому реле что то не нравится.... Либо с его питанием что то не то, а скорее всего у этого реле стоит тепловая защита то есть если у движка компрессора идет перегрузка - реле пускатель срабатывает по перегрузке по силе тока срабатывает Смотри на движок компрессора!!!! ТорбаблихОракул 79708 5 лет назад Я без реле запускал, через конденсатор.
После того, как электродвигатель компрессора раскрутился, ток через рабочую обмотку уменьшается и сердечник катушки L1 отключает пусковую обмотку от питания. Запуск компрессора произведен. В случае неисправности компрессора нихромовые нагреватели R1, R2 пускозащитного реле РТК-Х, расположенные в непосредственной близости от биметаллической пластины с установленными на ней контактами К2 разогревают ее и компрессор отключается от сети.
Распространенные неисправности
- Пусковые реле времени, реле "звезда-треугольник"
- Купить 064114901601 (РКТ-2) Реле пусковое Атлант за 560 ₽
- Пусковое реле SECOP (117U6016) Danfoss отзывы
- Отзывы, вопросы и статьи
- Измерительное оборудование НПП ПРОМА
- Пусковое реле холодильников: устройство и ремонт
Как работает пусковое реле.
В итоге я сначала посоветовал им купить эти реле, потом посоветовал их в салон красоты мне звонили по телефону и спрашивали, что бы такое поставить, чтобы C16 на свет перестало выбивать … а потом решил купить эти реле для поста и затестить их! Вообще, Меандр выпустил аж целую линейку этих реле. Меня заинтересовало реле МРП-101, которое рассчитано на то, чтобы включаться после выключателя реле. Это именно то, что нам надо, потому что можно не париться с основной начинкой щита: если начались проблемы — то просто воткнуть на соплях это реле после управляющих реле, или прям в люстру, или закинуть его валяться за потолок. Ну а если мы заранее знаем, что у нас будут линии с высокими стартовыми токами, то сразу заложить его в щит.
И вот как раз туда-то я и поставлю МРПшки, чтобы Logo мог эти блоки питания нормально коммутировать через промежуточные релюшки. До этого заказа я заказал три штуки МРП-101 лично для себя: две на питание светового оборудования, и одну — разобрать и посмотреть, как оно устроено. Правда, как вы узнаете из этого поста, судьба распоряжается иначе: одну штучку я отдам заказчику, у которого начали спаиваться контакты в Logo, а две другие я поставил себе в панельку с выключателями. Релюшка поставляется в стандартной Меандровской коробочке: Реле ограничения пусковых токов МРП-101 вид коробочки Спереди на реле нарисована схема подключения.
Очень жаль, что на самом реле нет никакой индикации того, включено оно или нет. Уж раз внутри него стоит обычное электромагнитное реле зачем — это мы позжее узнаем , то можно было бы вытащить на переднюю панель светодиодик — так реле было бы приятнее и живее! И сразу можно было бы видеть: включена ли нагрузка или нет. Реле ограничения пусковых токов МРП-101 передняя панель Меандр прочитал мой пост и, хоть они на меня в обиде — но реле они потом доработали: индикация появилась.
Это хорошо! Про это читайте в конце поста информация будет дополняться. Я не нашёл нигде рыл инструкцию и сайт Меандра , но вроде как у этого реле нет входа или выхода и подключать его можно как угодно снизу или сверху. Почему это так — я поясню чуть позже, когда мы увидим внутренности этого реле и вспомним самодельные усилители.
Теперь немного неприятного в плане корпуса. Вот как-то давно я ругался на Меандр, когда они хотели лишить нас УЗМ-51м в угоду маркетингу, и в том посте упоминал ещё и непонятную затею Меандра с узкими 13 мм против 17,5 корпусами на DIN-рейку. Я считаю, что эта затея чуток вредна, потому что лишает Меандр взаимозаменяемости: если я набью всю длинную DIN-рейку их релюшками шириной в 13мм, то их у меня влезет больше по количеству. Но что делать, если это глубинка, реле сдохло, Меандр едет долго, а его надо чем-то заменить?
А ведь во всём мире принят стандарт DIN-модулей в 17,5 мм. Получается, что если у меня на DIN-рейке, забитой модулями шириной в 13 мм, их сдохнет парочка — то заменить будет не на что в плане физическом а не торговом, ибо аналоги есть , ибо оно туда просто не влезет. Вторая претензия была к тому, что Меандр сделал защёлки на своих корпусах так, что их торцы стали овальными. Из-за этого на корпусе не остаётся места, куда можно было бы наклеить маркировку элемента а мы помним правило: в щитах с пластроном никакая внутренняя маркировка за пластрон выступать не должна!
Вот как это всё выглядит в реале. Зацените за счёт чего они сделали корпус шириной в 13мм: в его стенках есть прорези, в которые попадает кусочек платы со встроенным исполнительным реле. И за счёт этого ширина корпуса уменьшается! Реле ограничения пусковых токов МРП-101 вид сбоку Кроме этих моментов, у меня нет претензий к корпусу и самому реле.
Клеммы у него хорошие, и провода в них закручиваются на ура! Теперь разломаем корпус и заглянем внутЫрь! Опытный глаз уже кое-чего видит! Реле ограничения пусковых токов МРП-101 внутренности Печатная плата и внутренний монтаж реле сделаны качественно: плата чистенькая, все дорожки хорошие, пайка тоже чистая.
А сам внутренний монтаж реле сделан кусками лужёной медной проволоки, одетой во фторопластовые трубочки! Реле ограничения пусковых токов МРП-101 боковая сторона платы Итак, как это всё работает? Да вы не поверите!! Никто не помнит, как убирали броски тока при включении самодельных мощных усилителей?
Я сейчас найду вам в Сети такую схемку: Стандартная схемка для ограничения стартовых токов усилителей Как она работает? Да просто! На резисторе R1 и конденсаторе C1 сделана цепочка задержки по времени: через резистор конденсатор C1 будет заряжаться плавно, за определённое время. Напряжение на этом конденсаторе будет тоже плавно нарастать.
А параллельно конденсатору у нас подключено реле. Пока конденсатор ещё не заряжен, реле не хватит напряжения для того, чтобы оно включилось. А когда напряжение на конденсаторе подрастёт — реле включится. Ну а контакты реле включают питание этого некоего усилителя или через мощные резисторы, которые и ограничивают стартовый ток, или потом — напрямую.
И вот этой схеме уже наверное лет пятьдесят или больше! Ничего нового нет — да и не требуется. Вот Меандр и сделал нам на основе этой схемы хороший готовый продукт. Реле имеет катушку на 110 вольт чтобы не морочиться с высоким потребляемым током , мелкий резистор, диод и конденсатор составляют ту самую RC-цепочку для задержки времени, а мощные резисторы ограничивают ток.
Реле ограничения пусковых токов МРП-101 резисторы ограничения тока Я проверил это реле на своём световом оборудовании про это — в конце поста, когда я дорасскажу про панельку с выключателями. Штатно, когда я включал свои девайсы вилкой в розетку, у меня проскакивала довольно мощная искра ниже скриншот из видео и иногда вышибало автомат в 16А на комнату. Искра при включении импульсных блоков питания без МРП-101 Для теста я подцепил эту же линию через реле МРП-101 и начал так же тыкать вилкой в розетку. Хрена с два я получил какую-либо искру после этого!
Меня этот результат полностью удовлетворил. А самое интересное — что с этим реле предохранители на 10А в панельке с выключателями не сгорают! То есть, реле реально ограничивает броски тока! Дальше будет испытание на заказчике, у которого подгорают контакты Logo и на заказчике щита в Дмитров с мощными блоками питания для LED-лент испытание прошло успешно — с контактами Logo и реле всё хорошо.
Внутреннее реле в МРП-101 щёлкает где-то через полсекунды после подачи питания и отключается примерно через секунду, когда питание пропадает. А если провал будет больше чем секунда-полторы — то оно перезапустится и снова сработает, ограничив бросок тока. Мне всё понравилось, и я начинаю думать о том, на какие линии и где его закладывать. Например, на питание компов или ещё какой техники.
Только, чур, не параноить! А то я знаю вас: вы ща как начитаетесь, а потом мне же и будут сыпаться ёбнутые заказы вида «А давайте на все линии поставим МРП-101, мало ли чего — вот пишут что у холодильника высокий стартовый ток». Так как мы знаем принцип работы всех реле компенсации стартового тока фактически это реле времени — задержка на включение, которое нормально замкнутыми контактами подключает последовательно в цепь резистор большой мощности и небольшого сопротивления , то нам проще разобраться и с другими аналогичными реле. Сбоку реле нарисована схема включения.
У этого реле ввод питания находится строго сверху, а выход — строго снизу. Это даже хорошо и сходится с негласными стандартами в нашей стране. Рядом с ограничительным резистором стоит термопредохранитель! То, о чём Меандр вообще не подумал, мать его!
К онтакты реле наверняка находятся между клеммами 1 и 2, поскольку сопротивление между ними равно нулю, однако к какой из этих клемм подключен один из выводов катушки определить нельзя, так как результат при измерениях будет одинаковым см. Если у вас есть схема реле, проблем с определением общей точки не будет. В противном случае вам потребуется выполнить дополнительно маленький опыт, то есть подать питание вначале на клеммы 1 и 5, а затем 2 и 5 измеренное между ними сопротивление составило 8500 0м, следовательно один из концов катушки подключен либо к клемме 1, либо к клемме 2. Допустим, что при подаче напряжения на клеммы 1-5, реле будет работать в режиме «дребезга» как зуммер и вы отчетливо различите постоянное замыкание и размыкание его контакта представьте последствия такого режима для двигателя. Это будет признаком того, что клемма 2 является общей и один из концов катушки подключен именно к ней. В случае неуверенности вы можете проверить себя, подав питание на клеммы 5 и 2 контакты 1 и 2 разомкнутся и будут оставаться разомкнутыми.
Если вы подадите напряжение на клеммы 1 и 2 клеммы нормально замкнутых контактов , то получите короткое замыкание, что может быть очень опасным см. Чтобы выполнить такую проверку, вы должны использовать напряжение 220 Вольт, если реле предназначено для оснащения двигателя на 220 Вольт настоятельно рекомендуем использовать в цепи плавкий предохранитель, чтобы защитить схему от возможных ошибок при подключении. Однако может так случиться, что контакты реле не будут размыкаться ни при подаче питания на клеммы 1 и 5, ни при его подаче на клеммы 2 и 5. Это может быть обусловлено самим принципом, заложенным в основу работы схемы с реле напряжения сразу после данного абзаца мы его рассмотрим , который требует для срабатывания реле повышенного напряжения. Чтобы продолжить проверку, вы можете увеличить напряжение до 380 Вольт реле при этом ничего не угрожает, так как оно способно выдержать напряжение до 400 Вольт. Изучим теперь работу реле напряжения в схеме, представленной на рис.
Все условия для запуска соблюдены и двигатель начинает вращение. По мере того, как двигатель набирает обороты, в пусковой обмотке наводится дополнительное напряжение, которое добавляется к напряжению питания. В конце запуска наведенное напряжение становится максимальным и напряжение на концах пусковой обмотки может достигать 400 Вольт при напряжении питания 220 вольт. Катушка реле напряжения сконструирована таким образом, чтобы разомкнуть контакты точно в тот момент, когда напряжение на ней превысит напряжение питания на величину, определенную разработчиком двигателя. Когда контакты 1-2 разомкнуться, катушка реле остается запитанной напряжением, наведенным в пусковой обмотке эта обмотка, намотанная на основную обмотку, представляет собой как бы вторичную обмотку трансформатора. Во время запуска очень важно, чтобы напряжение на клеммах реле в точности соответствовало напряжению на концах пусковой обмотки.
Поэтому пусковой конденсатор всегда должен включаться в схему между точками 1и Р, а не между А и 2 см. Отметим, что при размыкании контактов 1-2 пусковой конденсатор полностью исключается из схемы. Существует множество различных моделей реле напряжения, отличающихся своими характеристиками напряжением замыкания и размыкания контактов. Поэтому при необходимости замены неисправного реле напряжения нужно для этого использовать реле той же самой модели. Если реле для замены не вполне соответствует двигателю - это значит, что либо его контакты при запуске не будут замкнуты, либо будут замкнуты постоянно. Когда при запуске контакты реле оказываются разомкнутыми, например из-за того, что реле слишком маломощное оно срабатывает при 130 Вольтах, то есть сразу после подачи напряжения и пусковая обмотка запитана только как вторичная обмотка , двигатель не сможет запуститься, будет гудеть и отключится тепловым реле защиты см.
Отметим, что такие же признаки будут иметь место в случае поломки контакта. В крайнем случае, всегда можно проверить эту гипотезу, замкнув на мгновение накоротко контакты 1 и 2. Если двигатель запустится, значит контакт отсутствует. Когда контакт остается постоянно замкнутым, например, из-за того, что реле напряжения слишком мощное оно срабатывает при напряжении 390 Вольт, в то время как напряжение на концах пусковой обмотки не превышает 270 Вольт , пусковая обмотка будет постоянно запитана. Заметим, что такая же проблема может возникнуть, если «приварились» контакты реле вследствие чрезмерного тока или если оборван провод в катушке реле см. П ри этом компрессор потребляет огромный ток и е лучшем случае он будет отключен тепловым реле защиты в худшем случае он сгорит.
При наличии пускового конденсатора, последний, постоянно оставаясь под напряжением, при каждой попытке запуска будет сильно перегреваться и очень быстро разрушится. Нормальную работу пускового реле напряжения легко проконтролировать с помощью трансформаторных клещей и амперметра, установив клещи в цепь пусковой обмотки и конденсатора на схеме рис. Если репе работает, в момент запуска ток достигает максимума, а как только контакт разомкнется, он упадет до нуля. Заметим, что измеряя напряжение между клеммами 5 и 2 при вращающемся двигателе, вы сможете узнать величину наведенного в пусковой обмотке напряжения даже если двигатель рассчитан на 220 Вольт, при измерении используйте шкалу на 600 или 1000 Вольт. Может, наконец, случиться так, что катушка реле напряжения окажется замкнутой накоротко см. В этом случае через катушку протекает очень большой ток и ее обмотка, выполненная как правило из очень тонкого провода, представляет собой плавкий предохранитель и расплавляется.
Появляются признаки того, что контакты 1 и 2 постоянно замкнуты и прибывший на место ремонтник обнаруживает, что катушка перегорела. Напомним, что в случае перегрузки двигателя например, из-за роста давления конденсации, что приводит к увеличению потребляемого тока , пусковое реле тока может сработать и вновь подать напряжение питания на пусковую обмотку. С реле напряжения этого произойти не может, так как его работа зависит только от скорости вращения двигателя, а не от величины потребляемого тока.
Этому реле что то не нравится.... Либо с его питанием что то не то, а скорее всего у этого реле стоит тепловая защита то есть если у движка компрессора идет перегрузка - реле пускатель срабатывает по перегрузке по силе тока срабатывает Смотри на движок компрессора!!!! ТорбаблихОракул 79708 5 лет назад Я без реле запускал, через конденсатор. Там однофазный двигло, его можно включать и по другой схеме через кондёр.
Запуск компрессора произведен. В случае неисправности компрессора нихромовые нагреватели R1, R2 пускозащитного реле РТК-Х, расположенные в непосредственной близости от биметаллической пластины с установленными на ней контактами К2 разогревают ее и компрессор отключается от сети.
Замена пускового реле в холодильнике
Комплект выполнен в виде 3-х законченных блоков: реле напряжения пусковое, реле тока пусковое, реле электротепловое токовое. А судя по характеристикам реле токи свыше 1.6 А -нормальное явление,раз реле компрессор не отключает. При ремонте холодильника пользователю может потребоваться замена пускового или пускозащитного реле, без которого техника не работает. Купить на сайте клапаны, шаровые краны, преобразователи частоты FC, VLT, инструкции, терморегуляторы, реле, датчики и фильтры. Хотите рассказать о том, как подбирали пусковое реле для восстановления работоспособности холодильного агрегата?
Пусковые реле времени
Реле контроля фаз SUPCO (США). Купить запчасти для оборудования — ПУСКОВЫЕ РЕЛЕ по выгодной цене ПУСКОВЫЕ РЕЛЕ —. Пусковое реле DANFOSS, код продукта 696210. пускозащитное реле компрессора РКТ2 для холодильников Атлант, Минск, Бирюса, F-230160, 064114901601.
Пусковое реле времени РВП-3
Сначала она подводит шестерню к венцу маховика, а затем возвращает ее в исходное положение после запуска мотора. При поломке втягивающего реле, двигатель не сможет завестись. Моторное реле, как его часто называют «реле времени», оно предусмотрено для создания выдержки времени. Оно похоже на обычные часы, представляет из себя такой же механизм, время ее срабатывания устанавливается специальной стрелкой, когда стрелка сравняется с часовой произойдет замыкание контактов и питание будет подано на звуковой генератор.
Принцип работы реле РТК-Х При подаче напряжения на реле через обмотку катушки L1 и рабочую обмотку компрессора начинает течь повышенный пусковой ток, что вызывает втягивание сердечника катушки и замыкание контактов К1, подключающих пусковую обмотку компрессора к питанию. Просходит запуск компрессора. После того, как электродвигатель компрессора раскрутился, ток через рабочую обмотку уменьшается и сердечник катушки L1 отключает пусковую обмотку от питания.
При нагреве проводимость "таблетки" исчезает и цепь разрывается. При запуске мотора ток идет через рабочую обмотку, и одновременно проходя через "таблетку" на пусковую обмотку. Мотор запускается. При прохождении тока через «таблетку» она нагревается, и отключает пусковую обмотку. При работе компрессора «таблетка» постоянно подогревается проходящим через обмотки эл.
КПД трехфазных двигателей сети 380 В максимальный из прочих разновидностей, типов включений. В промышленности применяется непривычный жилому дому вольтаж. Может жилец получить 380 В? Гипотетически — да. Профессиональный электрик найдет три фазы, сдвинутые друг относительно друга на нужный угол 120 градусов. Фаза одна. Вращение поля невозможно принципиально. Движение получают, складывая минимум два вектора. Приходится использовать услуги конденсатора, сдвигающего напряжение на 90 градусов.
Фактически при схеме звезды или треугольника одна обмотка выполняет роль пусковой, заставляет поле вращаться. В дальнейшем величина меняется линейно, поскольку двигатель набрал обороты, инерции хватит сохранить вращательное движение. Переменное поле будет ритмично толкать ротор в нужном направлении. Плавность уступает результирующей сложения трех векторов, функционированию домашней бытовой техники хватает. Что делает пусковая обмотка. Двигатель не войдет в рабочий режим, создает второй вектор, который в первом приближении позволяет считать поле внутри двигателя вращающимся. Неровного круга сдвинуть, раскрутить ротор хватает. Обороты набраны, пусковая катушка должна быть отключена, толку минимум, энергия тратится немалая, снижая КПД устройства. Регулировка пускового реле холодильника Для того чтобы мотор холодильника функционировал максимально полноценно, обязательно должно быть вращение электрического поля, расположенного внутри.
Чтобы обеспечить этот момент и исключить то, что заклинил мотор или вовсе перестал работать, требуется подача тока на 3 обмотки в фазе соответствующего значения. Результатом таких действий станет наличие векторного сложения полей, что позволит обеспечить бесперебойное вращение, приводящее в действие ротор. Катушка пускового реле и нагревательный элемент с биметаллической пластинкой защитного реле включены последовательно в цепь рабочей обмотки При исследовании показателей трехфазного реле в сети 380 В можно обнаружить тот факт, что они будут самыми высокими на фоне всех остальных видов подключения. Именно это позволяет использовать данную деталь для промышленного производства, однако трехфазные модели считаются не слишком пригодным для бытовых устройств. Если будет присутствовать только 1 фаза, то категорически исключено возникновение вращающегося поля, так как требуется наличие 2 векторов. За счет переменного поля, которое получается при вращении, запускается ротор в нужном направлении. Схема с трехфазным напряжением не предусмотрена для использования в частных домах и квартирах. Причина состоит в том, что подсоединить так провода и запустить аппарат трудно своими руками, так как требуется: Опыт работы; Необходимый инструмент; Отличное знание теории. Среднестатистическому человеку без опыта работы с электричеством достаточно сложно справиться с поставленной задачей, чтобы запустить систему.
За счет одной фазы подключение провести совсем не сложно и не потребуются знания всей электрики. Проблема в компрессоре? Снимите компрессор и пускозащитное реле. Под ним будет 3 контакта: пусковой и рабочей обмоток и общий. На современных особенно импортных компрессорах на шильдике или наклейках изображают расположение контактов в соответствии с обмотками. Если нет — вооружаемся мультиметром и измеряем сопротивление между ними. Сопротивление пусковой обмотки между контактами ее и общим для бытовых холодильников будет примерно 13 Ом. Рабочей — 43-45 Ом. Допустимы колебания в зависимости от мощности и модели агрегата.
Изготавливаем несложный прибор, имитирующий работу пускозащитного реле: к вилке подключаем 2 двухжильных провода, один из которых размыкаем с помощью кнопки. Подключаем прямой провод к рабочей обмотке, разомкнутый к пусковой, общие — к общему контакту. Зажимаем кнопку, вставляем вилку в розетку. Если компрессор исправен — он заведется. После нескольких секунд работы отпустите кнопку, выключив пусковую обмотку. Если результат неутешительный — можно попробовать понять, в чем проблема. Но ценность этих знаний сомнительна, ведь ремонт компрессора в большинстве случаев стоит дороже, чем покупка нового аналога, да и не каждая контора возьмется за такую трудоемкую работу. И все же: Проблема, которую вы могли заметить еще при изготовлении своего «реле». При попытке измерить сопротивление мультиметр показал обрыв?
Значит обмотки разорваны, контакта нет. Ремонт состоит в том, чтоб намотать их заново, но это слишком кропотливая работа. Поставьте мультиметр в режим прозвона и проверьте, не пробивает ли он на корпус. Один щуп поднесите к корпусу, другим поочередно прикасайтесь до контактов обмоток. Если прибор показал контакт — есть пробой, мотор сломался. При длительной работе под большой нагрузкой никогда не забивайте полный морозильник теплого мяса!