Компрессометр для бензиновых двигателей с набором адаптеров в кейсе. Датчик компрессометра, последовательно вкручивается в свечные гнёзда (в бензиновых устройствах) или вместо форсунок (в дизельных двигателях). Компрессометр необходимо вкрутить в свечное отверстие и несколько секунд прокрутить двигатель стартером. После чего компрессометр покажет значение давления в цилиндре.
Замер компрессии в двигателе
Результаты замеров по цилиндрам двигателя не должны быть выше 1 атм. Большая разница в величине компрессии между цилиндрами возможна при разрегулировке зазоров в клапанах. Необходимо выставить требуемые зазоры и вновь провести проверку. Отсутствие компрессии в одном из цилиндров, либо небольшая ее величина в большинстве случаев «подсказывает» о подгорании кромки выпускного клапана, его заедания в направляющей втулке, либо отсутствия клапанного зазора. Низкие значения давления в смежных цилиндрах «укажет» на прогар прокладки головки блока между ними.
Показатели компрессии Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм. Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм.
Объясняется такая разница тем, что кольца залегают в поршнях — это является неисправностью, требующей скорейшего устранения. Дизельный двигатель не заводится при снижении его компрессии ниже 17 атмосфер. Если же давление превышает 24 атмосферы, то мотору впору отправляться на капитальный ремонт. Компрессия дизельного силового агрегата проверяется после слива всего масла — только так можно получить надёжные и реальные результаты измерений. Измерение давления на снятом двигателе Проверить компрессию на снятом движке сложно, но можно. Делается это в основном тогда, когда приобретается отдельно мотор, причём с рук — проверка позволяет убедиться, хоть и косвенно, в его исправности. Для того, чтобы определить компрессию, запустить двигатель мало — необходимо правильно его установить и закрепить. Оптимальный вариант — подвести к нему необходимую проводку, подключить стартер, топливный насос и аккумулятор.
Если же стартер запускается только через КПП, что характерно для автомобилей с передним приводом, придётся помучиться и подключить ещё и коробку передач. Только после этого можно будет получить более-менее точные показатели компрессии. Проверка компрессионных показателей не демонтированном двигателе Можно, конечно, сделать все намного проще: прокрутить коленвал до верхней мёртвой точки, предварительно подключив к двигателю манометр и по нему определив показания. Правда, такие значения будут замерами на «холодную» и сильно отличаться от реальных значений компрессии. Отклонение показателей компрессии от нормы Компрессионные показатели очень важны как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Отклонение замеров от нормы может привести к не самым приятным последствиям, требующим проведения ремонтных работ. Значения выше нормы Проблемы, связанные с работоспособностью двигателя, нередко сопровождаются определёнными симптомами, одним из которых является повышение компрессии. Причин подскакивания показателей давления большое количество, одна из которых — неправильно установленные фазы газораспределения. Направление некорректной регулировки привода ГРМ влияет на компрессию — она увеличивается либо уменьшается. Неправильная регулировка ремня ГРМ и фаз газораспределения может стать причиной завышения компрессии Появление нагара в камере сгорания или на клапанах также может спровоцировать повышение компрессионных показателей.
Появляется он в основном из-за использования автохимии, топлива или моторного масла низкого качества, перегрева двигателя — чем выше температура, при которой он работает, тем больше сажи в нём накапливается. В итоге это может привести к сокращению объёма топливной смеси и увеличению компрессии. Появление нагара из-за использования низкокачественных жидкостей Следующий фактор — «залегание» маслосъемных колпачков. Выявляется он после визуального осмотра двигателя посе демонтажа свечей зажигания. Излишки смазочного состава скапливаются тонкой плёнкой на стенках цилиндров и свидетельствуют о необходимости замены колпачков и повышении компрессии. Масляная пленка на поверхности цилиндра из-за «залегания» маслосъёмных колпачков Значения ниже нормы Наиболее распространённой и легко решаемой проблемой понижения компрессии является загрязнение воздушного фильтра. Деталь начинает плохо пропускать воздух, что отрицательно сказывается на давлении. Нехватка воздуха в топливной смеси может быть спровоцирована выходом из строя или некорректной работой дроссельной заслонки или её датчика и стать причиной аналогичных последствий. Грязный воздушный фильтр — одна из причин снижения компрессии двигателя Понижаться компрессионные показатели могут из-за низкой температуры двигателя, что связано с некорректной работой системы охлаждения. Слишком низкая температура мотора не позволяет воздуху расшириться и заполнить нужный объем, что провоцирует низкую компрессию.
Выработка деталей двигателя, его разгерметизация, формирование больших зазоров между узлами и элементами силового агрегата, износ и прогар клапанов, поршня и его колец, выход из строя системы охлаждения — все это может способствовать уменьшению компрессионных показателей. Данные факторы могут провоцироваться чем угодно, главное — вовремя определить все симптомы и устранить неисправности. Устранение низкой компрессии без ремонта Капитальный ремонт двигателя для восстановления нормального уровня компрессии не всегда необходим. Можно прибегнуть к использованию специальных веществ, которые помогут вернуть давление в цилиндрах в норму. Известные многим автовладельцам присадки для двигателя, гарантирующие невероятные результаты, могут помочь повысить компрессию. Их действие заключается в устранении грязи и восстановлении повреждённых участков деталей. Несмотря на тонкий образуемый слой, его хватает для закрытия деформированных участков. Конечно, это способствует повышению компрессии до нормы.
Рассчитан на давление до 16 атмосфер, за счет чего подходит для всех видов двигателей внутреннего сгорания на бензине. В комплект поставки входит непосредственно манометр для измерения давления, присоединительный шланг с наконечником и резьбой, клапан. Для защиты инструмента от ударов и падений предусмотрен прорезиненный чехол — это большой плюс на случай использования прибора в мастерской или гараже с бетонным полом. Стоит отметить усиленную конструкцию запорного клапана и высокую точность измерения за счет мелкой шкалы. Однако в остальном прибор удостоился положительных отзывов, в том числе за счет точности и низкой цены.
Ведь только так можно будет утверждать, что соответствующий замер был осуществлён в определённо необходимой точности. Для дизельных машин рекомендуется обратиться к специалистам в специальные автомобильные сервисы, ведь для того, чтобы демонтировать форсунку или свечу накала, требуются некие навыки и определённое оборудование. При выборе компрессометра нужно предварительно знать и понимать, через что будут производиться замеры — форсунку или свечу накала, поскольку в приборе должен быть соответствующий адаптер. Правила выполнения замера Далее приведём правила выполнения замера компрессии, которая является возможной при: определённой температуре двигателя 60-70 градусов Цельсия ; отключённой подаче топлива; полной заряженности аккумулятора и отсутствии каких-либо недостатков стартера. Правильность осуществления замера В процессе проведения замера компрессии дроссельная заслонка может иметь открытую или закрытую форму. Разумеется, каждый из указанных вариантов характеризуется определёнными преимуществами и недостатками. Закрытая заслонка Меньший объём воздуха при использовании данного способа уменьшает объём поступления воздушных масс в цилиндры, и, соответственно, уровень замеряемого давления. В связи со сравнимостью утечки воздуха и его поступления в цилиндр, фиксируется особая чувствительность измеряемого показателя к утечкам. Фиксирование данной величины приводит к определённым заключениям относительно ошибок мотора: отсутствия герметичного состояния пары клапан-седло; зависания клапана; и других.
Как самому сделать компрессометр своими руками?
Компрессометр перед каждым последующим измерением полностью освобождается от воздуха. При отклонении полученных результатов от нормы показания снимаются ещё раз. Эксплуатировать двигатель автомобиля в таком состоянии чревато его полным выходом из строя, капитальным ремонтом либо полной заменой в будущем. Рекомендуем: Меняем масло в АКПП на Лада Гранта и проверяем уровень масла в автомате Основное отличие процесса измерения компрессии на инжекторе от карбюратора — обязательное отключение либо снятие датчика коленвала. Специалисты советуют сделать это для того, чтобы предохранить ЭБУ от повреждений и полностью перекрыть подачу горючего. Подготовка к измерению компрессии двигателя Процесс измерения компрессии занимает не более 30 минут, если водитель хорошо разбирается в устройстве подкапотного пространства автомобиля и быстро сумеет подготовить автомобиль к замерам. Перед тем как измерить компрессию в цилиндрах двигателя, необходимо провести подготовительные работы: Проверьте уровень заряда аккумулятора, установленного в автомобиле.
Поскольку при замере компрессии работа двигателя проводится на аккумуляторе, необходимо чтобы он был хорошо заряжен; Прогрейте двигатель автомобиля до рабочих температур, чтобы получить максимально точные результаты при измерении компрессии; Если выше обозначенные подготовительные работы выполнены, следует перейти к снятию элементов двигателя. Проделайте следующие действия: Откройте капот и снимите все свечные провода; Далее открутите свечи и лучше запомните, в каком порядке они располагались в цилиндрах; Внимание: Некоторые автолюбители откручивают по одной свече при замерах компрессии, вставляя компрессометр в свечное отверстие, измеряя, а затем проделывая то же самое с другими, выкручивая и вкручивая по одной свече. Подобный процесс измерения компрессии в цилиндрах двигателя неверный, и он не позволяет получить точные результаты. Отсоедините от катушек низковольтные провода; Вытащите реле из бензонасоса, если он электрический. Если в автомобиле установлен обычный бензонасос, от него предстоит отключить топливный шланг. Также можно отключить питающие провода с форсунок.
Подготовив автомобиль, можно приступать непосредственно к измерениям. Рейтинг 1 оценка, среднее 5 из 5 Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
Сразу отметим, чтобы мерить компрессию без приборов, потребуются определенные навыки и знания, при этом больших сложностей операция не представляет, причем даже для начинающих автолюбителей. Для начала нужно выкрутить свечи зажигания , оставив только свечу в первом цилиндре.
Затем коленвал нужно провернуть так, чтобы поршень в первом цилиндре оказался в конце такта сжатия. Чтобы точно определить, что поршень находится в правильном положении, нужно сверяться с метками. Далее следует приблизительно запомнить, с каким усилием проворачивался коленвал от руки. После этого вкручивается свеча во второй цилиндр и так далее. Основная задача — выявить проблемный цилиндр, когда после вкручивания свечи коленчатый вал вращался наиболее легко с наименьшим усилием.
Другими словами, если компрессия понижена в одном цилиндре, тогда усилия, которые нужно приложить для прокручивания коленвала, будут меньше по сравнению с проверкой компрессии других цилиндров. Отметим, что хотя способ достаточно примитивный, однако в ряде случаев даже он позволяет получить общее представление и выявить неполадку в том или ином цилиндре двигателя. Более точные измерения можно выполнить только при помощи компрессометра. Прежде всего, нужно изучить техническую документацию применительно к конкретному типу установленного на машине ДВС. Определив конкретное значение компрессии для двигателя, необходимо запустить мотор и прогреть его до выхода на рабочую температуру происходит включение вентилятора охлаждения.
Затем аккуратно выкручиваются свечи зажигания. Далее необходимо пригласить помощника, который будет выжимать педаль газа важное условие при замерах компрессии и прокручивать двигатель стартером. Если говорить о приборе, компрессометр имеет особый наконечник, который плотно вставляется в свечное отверстие.
Прибор прост в использовании и состоит из манометра, шланга, жесткой насадки. В комплектацию могут входить различные адаптеры для универсального применения. Данная статья научит автовладельцев пользоваться таким устройством, опишет один из самых простых способов самостоятельного изготовления компрессометра, а также представит рейтинг самых качественных приборов для определения давления в цилиндрах от лучших производителей. Принцип работы компрессометра Компрессометр помогает определить давление топливовоздушной смеси в конце процесса сжатия, когда поршень находится в верхней мертвой точке цилиндра.
Во время движения поршня в верхнее положение давление попадает в трубку устройства через открытый запорный клапан, а при обратном движении клапан закрывается, что позволяет сохранить максимальное давление в трубке для его оценки манометром. После замера показателей компрессия в устройстве сбрасывается нажатием кнопки, и стрелка манометра возвращается в исходное положение. Нередко производители разделяют шкалу на цветовые сегменты, где показатель в зеленом диапазоне имеет нормальные значения, в красном — свидетельствует о низкой компрессии.
Однако эти значения являются минимальными для нормальной эксплуатации двигателя. Желательно, чтобы компрессия превышала десять атмосфер для бензиновых моторов и тридцать атмосфер для дизельных. Если уровень компрессии ниже этих значений, это может указывать на проблемы с цилиндро-поршневой группой или газораспределительным механизмом, что потребует обращения к сервисному центру или выполнения ремонта самостоятельно при наличии соответствующих навыков. Для проверки компрессии применяются специализированные приборы, называемые компрессометрами, о которых и пойдет речь далее. Виды и принципы функционирования Механические используют обычные стрелочные манометры и приходятся наиболее распространенным выбором среди автолюбителей за счет своей простоты конструкции и доступной цены. Основным компонентом такого компрессометра является манометр, который подключается к цилиндру через трубку с запорным клапаном. Измерение начинается с передачи давления горючей смеси из цилиндра на манометр через открытый клапан, что позволяет оценить текущее давление в камере сгорания.
Когда поршень достигает своей верхней точки хода, встроенный клапан мгновенно закрывается, удерживая давление в трубке компрессометра. Этот механизм обеспечивает оперативное определение давления в камере сгорания. По окончании процесса измерений производится сброс давления в трубке прибора, осуществляемый нажатием специальной кнопки. После этой процедуры стрелка манометра автоматически возвращается на начальное положение, совпадающее с нулевой отметкой шкалы. Электронные представляют собой более сложные и дорогие устройства, они предназначены для более точной и профессиональной диагностики. Они оснащены электроникой для точного измерения компрессии и передачи данных на цифровой дисплей. В отличие от механических компрессометров, электронные модели не используют стрелочные манометры, а предоставляют цифровую информацию на экране, что обеспечивает более точные измерения и удобство использования. Типы По назначению Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление. Компрессометр дизельный способен измерять давление до сорока атмосфер, в то время как их аналоги для бензиновых двигателей обычно ограничены значением в шестнадцать атмосфер.
Это различие в максимальном измеряемом давлении позволяет адаптировать компрессометры к особенностям работы различных типов двигателей и обеспечивает более точные результаты диагностики. По методу подключения С приспособлениями для прижима они оснащены специальными конусообразными резиновыми насадками, которые вставляются в отверстие для свечи зажигания или форсунки, а затем прижимаются руками для обеспечения герметичности. Этот метод измерения компрессии быстр и прост в использовании, однако может потребовать значительных физических усилий и требовать точной установки, что иногда приводит к неточным результатам. Кроме того, при использовании прижимного компрессометра может понадобиться помощник для удержания прибора или запуска двигателя, что делает процесс более время и трудозатратным. Резьбовые же оборудованы насадкой с резьбой, которая вворачивается в отверстие для свечи зажигания или форсунки.
Измерение компрессии в двигателе своими руками
Следует обеспечить наибольшее сопряжение при высоких температурах, максимально приближенных к рабочим. Перед тем, как измерить давление, нужно заблаговременно отсоединить высоковольтные провода от свечей и выкрутить устройства из цилиндров. Иначе можно столкнуться с проблемой сопротивления вращению. Следует отключить подачу топлива, чтобы не допустить смазывания масла со стенок цилиндров мотора. Для качественного раскручивания коленчатого вала водителю нужно максимально зарядить аккумулятор. Подготовка к проверке компрессии - Чтобы провести замер уровня давления потребуется свечной ключ, с помощью которого будут выкручиваться свечи.
В противном случае прокладка ГБЦ пробита и проверять компрессию нет смысла.
Компрессия может также быть выше нормы из-за больших нагаров и увеличения степени сжатия. Можно попытаться выяснить причины падения давления в «проблемном» цилиндре путём дополнительных измерений, которые проводятся они путём вливания в подозрительный цилиндр 50 мл моторного масла и повторного замера компрессии.
Результатами проверки могут оказаться два варианта. Первый — давление осталось низким. Значит воздух просачивается сверху, например, через прогоревший клапан либо через прокладку ГБЦ.
Второй — давление значительно поднялось. Это может указывать, например, на закоксовывание поршневых колец. Другие методы измерений Существуют и другие способы проверки, например, посредством использования компрессографов.
Принцип измерения этим прибором схож с компрессометром, только результаты фиксируются на бумажных листках или пластиковых картах, что очень удобно для архивирования и сравнения в дальнейшем с данными, получаемыми во время других измерений. Недостатком этого прибора является сложность оценки динамики повышения компрессии. Более эффективно можно замерить компрессию современными мотортестерами.
Суть измерений состоит в определении величины давления в цилиндрах по такому параметру как амплитуда пульсаций тока во время прокручивания коленвала.
Поэтому, при измерении компрессии учитывайте следующие факторы: 1. Внимательно осмотрите свечи зажигания наличие на них масла и нагара также принесет дополнительную информацию. Величины компрессии двигателя Какая компрессия должна быть у двигателя исправного автомобиля указывают в соответствующих инструкциях по обслуживанию и ремонту. У бензиновых двигателей с исправной ЦПГ компрессия в двигателе, измеренная «на горячую», должна быть не менее 12-14 атмосфер для АИ-92-98. Компрессия дизеля — 20-35 атмосфер на «свежих» моторах она 28-35 атм, у «старичков» ближе к 22-26 , а разброс ее значений по цилиндрам не должен превышать 0,5-1,0 атмосфер для дизельных — 2,5-3 атм. Полученные при измерениях данные иногда могут озадачить автовладельца: например получили слишком высокие значения компрессии двигателя автомобиля с пробегом в 150-200 тыс.
Хотя причиной этого может быть и толстый слой нагара на деталях камеры сгорания, который уменьшает объем камеры сгорания, увеличивая компрессию или излишнее количество масла на кольцах, уплотняющее масляный клин. В общем будьте внимательны!!! Замер компрессии с добавлением масла в цилиндр Рассмотрим случай падения компрессии в одном из цилиндров. Замер компрессии выявил что в одном цилиндре очень низкая компрессия по сравнению с остальными. Этот дефект встречается чаще всего. Первым делом заливаем в этот цилиндр 5 — 10 мл чистого масла стараясь попасть на стенки гильзы, а не на днище поршня , и снова производим замер. Масло должно усилить масляный клин между кольцом и гильзой и не пропустить утечки газов через кольца в картер.
Если повторный замер компрессии показал, что давление в цилиндре выросло и даже превысило показания в остальных цилиндрах, то это указывает на поломку, сильную закоксовку или залегание поршневых колец. Если компрессия не изменились, то причиной низкой компрессии в цилиндре являются утечки из камеры сгорания, а это может быть: неплотное прижатие клапанов к сёдлам прогорание или неполное закрытие из-за неправильной регулировки зазоров или залипания гидрокомпенсаторов , повреждение прокладки головки блока цилиндров, прогорание поршня или трещина в нём. Подача сжатого воздуха в цилиндр Чтобы конкретнее определить причину падения компрессии, установите поршень этого цилиндра в положение близкое к ВМТ верхняя мёртвая точка на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением 2 — 3 атм. Воспользуйтесь автомобильным компрессором. При этом не забудьте включить 4-ю или 5-ю передачу и зафиксировать автомобиль от движения «ручником» или колодками. Повреждение прокладки головки блока цилиндров можно определить по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия. Выход воздуха через карбюратор укажет на не плотность посадки впускного клапана.
Повышенный выход воздуха из маслозаливочной горловины со снятой крышкой указывает на прогорание или трещину в поршне двигателя. Выход воздуха через глушитель автомобиля говорит о проблеме с выпускным клапаном. Замер компрессии на автомобиле ВАЗ 1. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра. Если он сильно загрязнен, необходимо его заменить. Допускается временно отстыковать магистраль подачи воздуха от впускного коллектора.
Отключить систему зажигания, для чего отсоединить высоковольтные провода со свечей. Для двигателей с распределителем зажигания снять с катушки центральный высоковольтный провод и соединить его с «массой» автомобиля. Предотвратить подачу топлива. В двигателях с механическим бензонасосом отсоединить от него подающую топливную магистраль и заглушить. Если бензонасос электрический — обесточить реле бензонасоса. Очистить свечные ниши от пыли и снять наконечники проводов, вывернуть все свечи зажигания. Установить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз.
В автомобилях с автоматической трансмиссией установить рычаг селектора в положение «Р». Несколько раз провернуть двигатель стартером для удаления из цилиндров остатков нагара и копоти.
Хотя дизельный компрессометр TU-15A у нас покупают именно для личного автомобиля, им удобно диагностировать через отверстия для свечей накаливания. Как измеряют компрессию Для получения достоверных результатов, при замере компрессии необходимо придерживаться нижеследующих правил: прогрейте мотор до 70-90 градусов; перекройте подачу горючего: отсоедините провод питания бензонасоса или отсоедините топливный шланг чтобы в цилиндры не попадало много горючего ; извлеките все свечи, чтобы уменьшить сопротивление вращению; убедитесь, что стартер в рабочем состоянии, а аккумулятор заряжен рекомендуется применять пускозарядное устройство — тогда вал будет гарантировано вращаться с одинаковой скоростью при измерении компрессии в разных цилиндрах. Методы замера компрессии на горячем двигателе Существует пара основных способов измерения давления в цилиндрах ДВС: с открытым или закрытым дросселем.
Здесь имеется в виду проведение процедуры с выжатой педалью акселератора или при отсутствии на нее воздействия. Каждый из этих методов позволяет получить свои результаты, помогающие более точно определить причину отсутствия компрессии. В этом случае измерения утечки воздушной массы сопоставимы с его количеством, поступающим в цилиндр двигателя внутреннего сгорания. Это может быть неплотное прилегание клапана к посадочному месту, изъян профиля кулачка распредвала в двигателях с гидротолкателями или его износ, а также отсутствие герметичности прокладки ГБЦ либо сквозная трещина в камере сгорания. Как проверить компрессию в двигателе с закрытой заслонкой Здесь уже картина иная.
В цилиндры поступает мало воздуха, благодаря чему давление в цилиндрах вырастает, что увеличивает утечки. Но их объем все равно будет меньше количества подаваемого воздуха. Данным методом можно определить наиболее грубые дефекты: закоксовывание колец либо их залегание ; прогар клапана одного или нескольких либо поршней возможна поломка последних ; износ стенок цилиндра. Измерения с добавкой масла в цилиндры Оба вышеизложенных способа не позволяют брать в расчет нарастание давления при вращении коленвала. Однако есть смысл провести дополнительное тестирование.
Как проверить компрессию с учетом нарастания давления? Для этого плесните в цилиндр немного 4-5 мл моторного масла. Это повысит компрессию, поднимет давление при первом такте и не даст газам прорваться через кольца в картер. Если измеряемые параметры не изменились, то можно с большой долей вероятности утверждать, что пробита прокладка ГБЦ или прогорел поршень. При изменении давления в большую сторону можно говорить о залегании, деформации или закоксовывании колец.
Проверка компрессии на холодном двигателе Этот способ обычно применяется в случае затрудненного пуска. После запуска и последующего прогрева силового агрегата компрессия поднимается на 3-5 единиц. Если это не так, нужен капитальный ремонт двигателя. Проверка компрессии сжатым воздухом Данный метод позволяет точнее понять причину уменьшения давления в проблемном цилиндре. Подгоните поршень под ВМТ на такте сжатия все свечи нужно извлечь и заодно удалить пробку с маслозаливной горловины.
Далее понадобится компрессор, с помощью которого нужно подать в «подозреваемый» цилиндр воздух под давлением от 2-х до 3-х атмосфер. Если из отверстия под свечу, находящегося рядом, идет воздух, значит, повреждена прокладка ГБЦ. Шипение из-под самой нижней прокладки карбюратора свидетельствует о неплотном прилегании или прогаре впускного клапана. Воздушный поток из горловины говорит о нарушении целостности корпуса поршня либо его прогаре. А если шипение идет из трубы глушителя, значит, неисправен выпускной клапан.
Последняя неприятность — наиболее распространенная. Ниже приведена таблица нормальной компрессии у наиболее популярных автомобилей: Как самостоятельно провести замер компрессии Существует два варианта замера компрессии, это с открытой заслонкой, когда педаль газа выжимается в пол и с закрытой заслонкой, когда педаль газа не трогается. Оба способа позволяют узнать о различных неисправностях двигателя, что даёт более полную картину происходящего. Читайте тут! Установка защиты картера своими руками — пошаговое описание установки и нюансы выбора материала для защиты картера 115 фото и видео Если в разных цилиндрах двигателя разная компрессия, это может говорить о различных неисправностях.
После проведения замеров, прежде чем делать выводы нужно определиться какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя, именно в вашем случае. Почему повышается компрессия в агрегате Автовладельцы часто задаются вопросом о повышении компрессии в устройстве. В основном специалисты, считают, что это признак того, что неправильно урегулированы ремни газораспредельных механизмов. В результате чего повышается сжимание и появляется окалина в зоне клапанов. Например, при чрезмерном употреблении некачественного топлива, могут возникнуть серьезные проблемы.
Поэтому выбирая масло, бензин и другое топливо, необходимо убедиться в качестве продукции. В некоторых вариантах, дроссельные узлы покрываются нагаром. Это происходит из-за перегрева агрегата. Чтобы обеспечить функциональность устройству, основная температура должна составлять примерно девяносто градусов. Рекомендовано также проверять маслосъемные крышки, которые достаются очень легко и просто.
Потребуется лишь снять несколько свечей. Теперь, вы знаете, как следует проверить компрессию в двигателе.
Как проверить компрессию в двигателе
Компрессометры для бензиновых двигателей; Компрессометры для дизельных двигателей. Отличие этих приборов заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Понадобится компрессометр (устройство универсальное и может использоваться как для дизельных, так и для бензиновых моторов). - Прежде чем узнать уровень давления, надо проверить отсутствие в масле следов хладагента, а в антифризе — смазки.
Инструкция по проверке компрессии в двигателе
- Компрессометры в Кувалда.ру
- Как правильно замерить компрессию в двигателе | Статьи
- 5 лучших компрессометров
- Проверка компрессии в цилиндрах двигателя — бензин/дизель
- компрессометр для бензиновых двигателей
- Мнометры и компрессометры
Компрессометр автомобильный
Компрессометры для бензиновых двигателей; Компрессометры для дизельных двигателей. Отличие этих приборов заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. соответственно для измерения компрессии бензиновых и дизельных двигателей. Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора. В разделе вы можете выбрать и купить компрессометр бензиновый или дизельный, подобрать для него комплектующие или приобрести готовый комплект, в котором есть все для удобного измерения.
Лучшие компрессометры
Она подпружинена, а потому ее придется удерживать во время всех замеров. Для замеров вставляем или вворачиваем наконечник компрессометра в свечное отверстие. Стартером проворачиваем двигатель до тех пор, пока показания на манометре не перестанут расти. Фиксируем результат и сбрасываем давление в компрессометре. Как оценивать результаты Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11—14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара.
Если компрессия возросла более, чем на пару бар, скорее всего, налицо износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же показания не выросли, то, вероятно, клапаны неплотно прилегают к седлам. Такое происходит при нарушении тепловых зазоров в их приводе, а также при износе, прогаре или повреждении тарелок или седел клапанов. Почему величина компрессии отличается от степени сжатия?
У двигателя с минимальными утечками по поршневым кольцам и герметичными клапанами компрессия выше геометрической степени сжатия потому, что воздух в цилиндре при сжатии подогревается — при этом дополнительно увеличивается его давление.
Помощнику следует при полностью выжатой педали газа провернуть двигатель стартером в течение 4-5 секунд, пока не установится максимальное показание на приборе, которое следует зафиксировать. Выжимать педаль газа необходимо для того, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, что уменьшает сопротивление впускного тракта.
Поочередно так же проверить компрессию в остальных цилиндрах двигателя. Вернуть все в первоначальное положение. Таков порядок измерения компрессии на бензиновых двигателях.
При перестановке прибора на следующий цилиндр не забудьте сбросить давление с манометра!!! Замер компрессии у дизельного двигателя Для отключения подачи топлива в дизельных двигателях нужно отжать вниз рычаг отсечки, расположенный на насосе высокого давления, либо обесточить электромагнитный клапан прекращения подачи топлива, расположенный на топливной магистрали. Подключение тестера осуществляется через отверстие для вворачивания форсунок или свечи накала в зависимости от удобства доступа или рекомендаций «Руководства по ремонту…».
Не забудьте что необходим дизельный компрессометр с увеличенным пределом измерения обычно 50-70 атм. Для большинства дизелей нет необходимости выжимать педаль газа, поскольку дроссельная заслонка, как таковая, отсутствует. Исключение составляют двигатели, снабженные клапаном во впускном трубопроводе для создания разрежения, используемого для работы вакуумного усилителя тормозов и вакуумного регулятора.
В нашей статье « Диагностика дизельных двигателей » подробно расписаны номинальные и критические значения компрессии для дизельного двигателя. Если вы получили ответы на все вопросы, смело приступайте к диагностике. Однако профессионалы относятся к нему скептически.
Но, кроме информативности, существует еще и методическая погрешность, обусловленная влиянием ряда субъективных факторов. На показатели компрессии также влияют пусковые обороты коленчатого вала и температура. При разряженном севшем аккумуляторе потеря компрессии составляет в среднем 1-2 атм.
Кроме того, на показатели компрессии изношенной ЦПГ сильное влияние будут оказывать такие факторы, как излишнее количество масла или топлива в цилиндрах о чем подробнее будет сказано ниже , сопротивление во впускном патрубке, температура масла, паразитный объем переходного устройства ПУ и т. Так известный специалист в области ремонта ДВС А. Хрулев приводит два типовых примера: компрессия в карбюраторном двигателе с большим пробегом машины составила 1.
В то же время расход масла на угар превысил 1. В другом примере двигатель машины с малым пробегом имел компрессию около 0. В самом щадящем варианте, суммарная методическая погрешность оценки ЦПГ по давлению в конце сжатия компрессия , составляет соответственно 0.
При наличии такой высокой методической погрешности, наряду с малой информативностью, данный метод можно также смело отнести к разряду индикаторных без учета класса точности манометра. Более информативный способ диагностики ЦПГ двигателя Намного больше информации о состоянии цилиндров двигателя даёт диагностика прибором АПЦ. Диагностика этими приборами проста и не отличается от замера компрессии.
Вместо компрессометра к свечному отверстию подключается анализатор пневмоплотности АПЦ , стартером прокручивается коленвал и снимаются показатели. Только измеряется не давление сжатия в цилиндре компрессия , а два параметра вакуума полный и остаточный. Полный вакуум показывает утечки через камеру сгорания герметичность клапанов, пробой прокладки ГБЦ и прогар днища поршня, если с этим все в порядке, то можно оценить износ гильзы, ее выработку.
Остаточный вакуум характеризует утечки через кольца в картер двигателя, по его величине определяют состояние колец от нормального состояния до разной степени закоксовки и залегания. Этот прибор точно определяет текущую неисправность в каждом цилиндре: закоксовка или залегание колец, поломка перегородок поршня, не герметичность клапанов, прогар поршня или клапана, степень износа гильзы. Его рекомендуют ведущие диагносты.
Выбор компрессометра для измерения компрессии Для измерения компрессии двигателя используют диагностический прибор — компрессометр. Есть еще более дорогие тестеры — компрессографы. Это тот же компрессометр, только с возможностью графической фиксации параметров замера компрессии по цилиндрам.
На многих бензиновых авто замерить компрессию можно самостоятельно.
Во избежание смывания масляной пленки со стенок цилиндров желательно отключить подачу топлива. Для этого рассоединяем либо общий разъем жгута форсунок, либо разъемы от каждой форсунки. Пересчитываем «лошадей»: народные авто на стенде мощности Затем отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания или индивидуальных катушек зажигания. Подготовив доступ и очистив углубления в головке блока цилиндров вокруг свечей, выворачиваем все свечи. Если не очистите, то не удивляйтесь, если компрессия вскоре упадет: песок, попавший в цилиндры, быстро угробит их. Необходимо обеспечить свободный проход воздуха в цилиндры. Для этого на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки достаточно нажать педаль газа до пола. А вот с электронным приводом желательно убедиться, открывается ли заслонка при включенном зажигании, нажатии акселератора и прокрутке стартером.
Для этого придется отсоединить патрубок, подводящий воздух к дроссельному узлу от воздушного фильтра. Если заслонка не открывается, надо демонтировать дроссельный узел.
Они должны быть проверены и выставлены по шаблону. Компрессию измеряют с закрытой, а потом открытой дроссельной заслонкой. Это позволит избежать определённых погрешностей. Степень сжатия проверяется следующим образом. Датчик компрессометра, последовательно вкручивается в свечные гнёзда в бензиновых устройствах или вместо форсунок в дизельных двигателях. После каждой установки прокручивается двигатель стартером со скоростью до 200 — 360 оборотов в минуту. При этом максимальный показатель фиксируется прибором. Диагностика дизельного двигателя проводится аналогично.
Поэтому, если есть подозрения на изношенность поршневой группы или колец необходимо использовать компрессометр.
Компрессометр
Подписаться. Купить компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей. Бензиновый и дизельный компрессометр для двигателей купить в СПб и с доставкой по всей России по выгодной цене! Компрессометр для дизеля и универсальный от производителя! компрессометр был исправен. соответственно для измерения компрессии бензиновых и дизельных двигателей. Набор компрессометр Для замеров используется прибор, получивший название компрессометр.
Компрессометры для автосервиса
Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. Российский производитель предлагает универсальный компрессометр, который подходит для работы с бензиновыми двигателями любого типа. Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора. Компрессометр для бензинового двигателя 3 предмета RockForce.