Чем занимаются моряки дальнего плавания и сколько они зарабатывают. примерно 3-4 тысячи в максимуме. К примеру, моряки дальнего плаванья получают дополнительные вознаграждения по окончанию рейса.
Особенности величины заработка
- Требования к морякам
- Зарплаты моряков военных, дальнего плавания и других в РФ
- Требования к морякам
- Зарплата моряка в 2024 | Пикабу
- Вкратце о цифрах зарплаты моряков. Всё, мне пора в рейс... | Zлой Zаяц | ВКонтакте
СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ МОРЯКИ
Если говорить про стандартный график, то я работаю с восьми утра до шести вечера, при этом у меня есть обеденный перерыв и два кофетайма по 20 минут. В выходные дни рабочий день сокращен. С 2008 года я работаю в одной и той же компании. Чаще всего отправляюсь в рейсы по контракту на четыре месяца. Такой договор у всего командного состава, который в основном набирается из европейских стран.
Рядовой состав с Филиппин выходит на восемь месяцев. Конечно, находиться вне дома в течение такого долгого времени — это минус моей профессии, но на современных судах интернет есть даже в океане, поэтому моряки всегда на связи. Кроме того, и отпуск получается длинным, тогда я каждый день провожу с дочкой. Суда чаще разные, только пару-тройку раз попадал на одни и те же.
Команда тоже обычно незнакомая, хотя и бывает, что встречаю тех, с кем уже работал. В прошлом году как раз повысил квалификацию и получил рабочий диплом на должность старшего механика. Для этого начинать приходится с вайпера — моториста-уборщика. В месяц в крупных иностранных компаниях старший механик контейнеровоза получает от 630 тысяч рублей.
Фото: Александр Жук papazzhuk Фото: Александр Жук papazzhuk «На флоте встречаются очень разные люди» Помимо образования, для работы на морском судне нужны международные сертификаты, заключение медкомиссии о твоей пригодности для выхода в море и паспорт моряка. Необходимые навыки выделить трудно, потому что они довольно существенно различаются в зависимости от специальности, которую выбирает будущий моряк. Что еще нужно для работы на судне — это умение оставаться человеком в любых ситуациях. На самом деле на флоте встречаются очень разные люди, порой с совершенно противоположными качествами.
Но, чтобы не развенчивать миф, скажу, что на судах работают только бесстрашные и твердые духом.
В школе и мореходке язык преподают, но этого недостаточно. Так что, если вы хотите получать нормальные деньги, двигаться вперед, предстоит учить английский самому. Работа с людьми Я считаю, что самая трудная часть работы капитана — это работа с людьми. Потому что с технической, юридической стороны капитану что-то кто-то может подсказать например, можно связаться с офисом или ответ можно вычитать в книжке. Со взаимодействием с командой так не получается: все люди разные, к каждому нужен свой подход. В большинстве своем экипажи мультинациональные — у каждого свой менталитет. Кроме того, по работе долгое время мы проводим в замкнутом пространстве, так что конфликты неизбежны и они происходят. Капитан должен уметь сделать так, чтобы всё функционировало, в команде была благоприятная обстановка. Возможно, научиться работе с людьми можно, но по моему опыту это либо есть, либо этого нет.
Очень многие старпомы и младшие офицеры не идут на повышение, так как не умеют работать с людьми. Они могут быть прекрасными специалистами, однако не умеют командовать, а это капитану нужно. Надо чувствовать, когда можно закрутить гайку, а когда — лучше не стоит, иначе сорвешь резьбу. Стоит учитывать, что капитан — одинокое существо. Друзей на борту быть не может. Всегда приходится держать дистанцию, какие бы отношения ни были. Как только капитан становится кому-то другом, он перестает быть капитаном. Морская история Как-то мы шли в Индонезию. Встали в порту, пришли береговые рабочие — начался обмен с экипажем: что-то покупается, что-то продается. Потом ко мне приходит боцман и говорит: «Капитан, мы поменяли козу».
Я спрашиваю: «Зачем она нам на пароходе? Ребята откармливали эту козу, а когда захотели сделать шашлык, встал вопрос, кто будет ее убивать. Желающих нет: все к ней прикипели, подкармливали ведь. А с животным ходить в море проблематично: в любом порту требуется куча бумажек, разрешений. У нас этого ничего не было, козу же надо было куда-то девать. К ней ходило человек 10, все заглядывали в глаза, но пустить ее на мясо так никто и не решился. В итоге коза жила у нас на судне месяца два, гуляла по палубе; в каждом порту мы ее прятали, а по возвращении в Индонезию выменяли на фрукты. За что я люблю свою работу Я не вижу себя в другой работе. Я рос и знал, что хочу стать моряком. Кроме того, вспоминая поговорку «плох тот солдат, который не мечтает стать генералом», скажу, что всегда думал, что в один прекрасный день я дорасту до капитана.
Я люблю свою работу, море, график: ухожу в рейс, возвращаюсь и все 24 часа я, считай, в отпуске — могу проводить время с семьей, детьми. Также знаю, сколько я точно получу, и могу распланировать эти деньги. Выходных у капитанов нет, общепринятых отпусков — тоже. Наш отпуск входит в те самые месяцы вне судна. Большой плюс в том, что я сам могу назначать, сколько я пробуду в море, сколько — на земле. Компания всегда учитывает пожелания. Отношение близких Супруга знала, за кого выходила замуж. Мы начали встречаться, когда я еще учился в мореходке. У меня тогда была производственная практика — на 11 месяцев я уходил в море. И я сказал будущей жене, что, если дождется, поженимся, а не дождется — значит, не судьба.
Но необходимо подтвердить своё богатырское здоровье, пройдя специализированную медкомиссию справки из обычных поликлиник не котируются. Обучением матросов занимаются многочисленные платные тренировочные морские центры. Их достаточно много в приморских городах. Такие курсы функционируют при средних специальных и высших морских военных и гражданских учебных заведениях. Стоимость обучения на матроса колеблется от 10 до 15-18 тысяч рублей. Причём, не обязательно есть прямая связь между качеством обучения и высокими расценками. Обучают на матроса недолго: теоретический курс длится 2-3 месяца, затем следует 2 месяца обязательной практики в море. Обычно кадеты ищут её самостоятельно. Востребованность работы матросом: вакансии Вакансии матроса соискателям предоставляют крюинговые агентства, которых великое множество в припортовых городах.
Вы можете также воспользоваться услугами онлайн сервисов, которые разошлют Ваше резюме по судовладельческим компаниям. Приготовьтесь к тому, что для получения места на судне международного следования, вам придётся сначала отработать определённый срок на отечественном каботаже, чтобы соответствовать условиям набора персонала для международных компаний. Для участия в международных рейсах вам также понадобятся: Знание и сдача экзамена по «морскому английскому». Прививка от жёлтой лихорадки. Рабочий диплом моряка международного образца на него меняют учебный диплом после окончания основных курсов, если Вы проходите спец. Паспорт моряка международного образца. Международный сертификат по прохождению курсов безопасности СОЛАС — курсы длятся 5 дней, каждые 5 лет надо проходить переаттестацию. Международный сертификат по прохождению шлюпочных курсов — длятся 3 дня. Справка от специализированной медкомиссии.
На судне царит строгая иерархическая система подчинения, которая необходима для соблюдения порядка. Каждый специалист несет ответственность за свой участок работ: капитан осуществляет руководство экипажем, матрос — убирает, кок — готовит и т. Моряк имеет отличное здоровье, медкомиссия не пустит в рейс человека, страдающего, например, от проблем со зрением.
Плюсы и минусы профессии Высокий уровень дохода. Во время рейса моряк практически не тратит заработанные деньги.
Сколько зарабатывают моряки из России на внутренних и иностранных судах
Мне повезло: когда я зашел в одно из агентств, там сидел только директор и оказалось, что он почти мой земляк. Мы немного побеседовали, и он пообещал посадить на судно. Я вернулся в Ростов, а где-то через месяц мне предложили работу. Я полетел на посадку в Сингапур. Рейс затянулся на 10 месяцев, это была почти кругосветка. Вернувшись, я решил, что в море больше не ходок. Но вышло иначе. Место работы Сейчас я работаю на небольшом контейнеровозе с экипажем 13 человек — на немецкого судовладельца. Скорее всего, все иностранное, что вас сейчас окружает, — от стула до одежды, от яблок до креветок — перевезено именно на контейнеровозе. Иногда они перевозят даже автомобили, хотя есть специальные суда — автомобилевозы.
Но вообще — как повезет, мы не выбираем. Я стараюсь работать на одном и том же судне, но часто случаются накладки. Самый красивый город из тех, где я был, — это Севилья в Испании, а самый разочаровывающий — Венеция. Последнее время я вообще почти не выхожу на берег. Во-первых, не каждый город на море — это туристическое место, и смотреть там часто нечего. Плюс в моей должности подменить меня может только капитан, это не всегда удобно. Последний раз он мне так и сказал: «В город иду я, а ты пойдешь, когда станешь капитаном». За судном следит судовладелец. Чтобы следить за большим количеством судов, он нанимает управляющую компанию.
Это можно грубо сравнить с управлением недвижимостью.
Менеджеры крюинговых компаний также обычно имеют диапазон зарплат, и кандидат может попробовать убедить их, что его профессиональные достоинства заслуживают максимальной ставки. Самые высокие зарплаты моряков Как можно ожидать, самые высокие зарплаты в отрасли получают капитаны, технические суперинтенданты и старшие механики.
В течение последних лет максимальная зарплата, предлагаемая капитану, составляла 18000 USD в месяц Seismic Vessel. Однако нужно учитывать, что, исходя из других вакансий, минимальная ставка для такой же позиции может быть была около 9500 USD в месяц. Многое зависит от судна.
Далее с окладом от 12000 до 15 000 USD в месяц идут капитаны и cтаршие механики, работающие на газовозах, мегаконтейнровозах VLCC , нефтяных и химических танкерах, а также на различных оффшорных судах. На следующей строке находятся позиции Staff Engineers, Mooring Masters, старших помощников, вторых механиков, инженеров порта с зарплатой от 9000 до 12000 USD в месяц. Подобные условия работы можно найти на тех же типах судов, а также на больших круизных лайнерах и суперяхтах.
Конечно, находиться вне дома в течение такого долгого времени — это минус моей профессии, но на современных судах интернет есть даже в океане, поэтому моряки всегда на связи. Кроме того, и отпуск получается длинным, тогда я каждый день провожу с дочкой. Суда чаще разные, только пару-тройку раз попадал на одни и те же. Команда тоже обычно незнакомая, хотя и бывает, что встречаю тех, с кем уже работал. В прошлом году как раз повысил квалификацию и получил рабочий диплом на должность старшего механика. Для этого начинать приходится с вайпера — моториста-уборщика. В месяц в крупных иностранных компаниях старший механик контейнеровоза получает от 630 тысяч рублей.
Фото: Александр Жук papazzhuk Фото: Александр Жук papazzhuk «На флоте встречаются очень разные люди» Помимо образования, для работы на морском судне нужны международные сертификаты, заключение медкомиссии о твоей пригодности для выхода в море и паспорт моряка. Необходимые навыки выделить трудно, потому что они довольно существенно различаются в зависимости от специальности, которую выбирает будущий моряк. Что еще нужно для работы на судне — это умение оставаться человеком в любых ситуациях. На самом деле на флоте встречаются очень разные люди, порой с совершенно противоположными качествами. Но, чтобы не развенчивать миф, скажу, что на судах работают только бесстрашные и твердые духом. Хотя это и банально, что самое сложное в моей работе — это люди. Не только разлука с близкими, но и отношения с коллегами.
Конечно, сюда можно добавить замкнутость пространства, погодные условия, поломки механизмов, но все это возможно преодолеть, когда на судне царит дружеская атмосфера. Коллектив — основа успешного плавания. Каждый моряк хоть раз, я уверен, но задумывался о том, чтобы бросить работу и заняться чем-нибудь на берегу Для такого желания есть разные причины: семья и желание чаще быть дома, сложности во взаимоотношениях с экипажем, стресс и опасности на борту, усталость. Однако на берегу не так просто найти работу, по зарплате сравнимую с работой на судне.
В целом же оклад моряка зависит не только от должности и флага судна, но и от: трудового стажа количества отработанных контрактов ; политики крюинговой фирмы; продолжительности и дальности рейса.
Обязанности Функции и обязанности в рамках одной и той же должности зависят от типа судна и требований компании. В общих положениях капитан несет ответственность за всю команду, груз и принятие важных решений. Старпом — его заместитель. Штурманы отвечают за навигацию. Механики, электромеханики, мотористы следят за исправной работой судовых механизмов.
Матросы, боцманы и другие члены второстепенного состава выполняют покраску, уборку, мелкую починку, следят за шлюпками, якорями, участвуют в швартовке. Коки готовят пищу. Пенсия Моряки имеют право выхода в досрочную отставку по наступлению пенсионного возраста. Им причитается льготная пенсия. Накопление трудового стажа при работе на российскую компанию учитывается автоматически.
Если они работают за границей, то для получения пенсионных выплат по старости необходимо самостоятельно выплачивать страховые взносы в Пенсионный Фонд РФ. Для этого, помимо паспорта гражданина РФ и иных необходимых документов, следует предоставить удостоверение личности моряка, свидетельства и разрешения, подтверждающие факт работы за пределами России. В противном случае стаж учитываться не будет, и морской специалист не сможет выйти на отдых досрочно. С одной стороны, работа в море — это интересная и захватывающая деятельность, а с другой, очень тяжелый и ответственный труд. Не все в состоянии месяцами находиться далеко от дома, семьи и друзей.
Плюс работать фактически без выходных 7 дней в неделю и жить изолированно в мужском коллективе порой без выхода на сушу. Не стоит забывать о пиратстве, стихийных бедствиях и несчастных случаях. Тем не менее сотни тысяч людей из разных уголков Земного шара обучаются морскому делу и связывают свою жизнь с реками, морями и океанами. Так всегда было и, скорее всего, будет. В сравнении со многими «земными» профессиями, моряки хорошо зарабатывают, а также имеют универсальную возможность увидеть мир, познакомиться с разными людьми и культурами.
Далее, определим какая зарплата у моряков в 2022 году. По предназначению флот делят на: Чаще всего людей интересует сколько получают моряки дальнего плавания в торговом флоте и военные моряки. Сегодня многие крупные компании, в том числе европейские, осуществляют деятельность под флагами таких государств, как Панама, Либерия и Маршалловы Острова. Это позволяет судовладельцу снизить себестоимость перевозок и объем налогов. Но при этом зарплата экипажа на подобных суднах остается высокой.
Средний доход моряка дальнего плавания во многом зависит от типа судна и должности. К примеру, зарплата на танкерах нефть обычно в 1,5—2 раза выше, чем на балкерах, перевозящих сухие грузы зерно, уголь. Экипаж торгового судна состоит из командного состава судовых офицеров — капитан, старший помощник капитана, второй и третий помощник капитана, старший механик, второй и третий механик, электромеханик электрик , и рядового состава — боцман, матросы, мотористы, повар. Разумеется, зарплаты моряков командного и рядового состава отличаются. Кроме того, крупные компании стремятся нанимать работников с опытом, навыками и хорошим знанием английского языка.
Отметим, что на танкере или газовозах моряки могут зарабатывать в 1,5—2 раза больше. На отечественных торговых судах в России и Украине зарплата в несколько раз ниже, чем на иностранных. Все индивидуально, но в среднем отпуск моряка дальнего плавания по продолжительности равен сроку пребывания в море. Поэтому вышеуказанные суммы можно смело делить на два. С другой стороны, во время нахождения в рейсе работник не тратит средства на проживание и находится на полном обеспечении, включая питание и спецодежду.
По официальным сведениям Минобороны РФ, оклад по воинскому званию военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, варьируется от 5 000 матрос до 30 000 рублей маршал. По словам Командующего Северным флотом Николая Евменова, денежное довольствие моряков-подводников начинается в среднем от 70 тысяч рублей в месяц, а профессия подводника — одна из самых высокооплачиваемых. Это подтвердил экс-первый замначальника главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал Олег Бурцев, добавив, что зарплата командира подводной лодки составляет 250 тысяч рублей. Зарплата моряков в 2022 году Зарплата моряка в России существенно превосходит уровень дохода «сухопутных» трудяг. Безграничные просторы океана, возможность уединиться от суеты мегаполисов и побывать в далёких странах — это далеко не все достоинства, подталкивающие молодых людей на заключение контрактов для работы в море.
Главное требование для любого матроса — это образование в мореходном училище. Что касается старшего командного состава, то у них должно быть высшее образование по данной специальности. Матросы должны владеть английским языком хотя бы на уровне разговора. А командный состав должен знать его более углубленно. Каждый моряк должен знать как общее морское дело, так и обладать навыками специалиста аналогичной категории на суше.
Программа повышения зарплаты морякам Так как страна находится в довольно сложной экономической ситуации: введение санкций Евросоюзом, падение цен на нефть и сниженный курс рубля, повышение заработной платы морякам немного задержано. Министр финансов заморозил повышение оплаты труда государственным служащим. Несмотря на сложившуюся ситуацию перемены в заработной плате как военных, так и гражданских моряков произошли. Так как труд их стал оцениваться по достоинству, то и оклад они стали получать высокий.
Сколько получают моряки за месяц
То, сколько зарабатывают моряки дальнего плавания, рассчитывается по сроку контракта. На судне, где я работаю матросы зарабатывают больше 1 миллиона за рейс. Средний доход моряка дальнего плавания во многом зависит от типа судна и должности. То, сколько зарабатывают моряки дальнего плавания, рассчитывается по сроку контракта. К примеру, моряки дальнего плаванья получают дополнительные вознаграждения по окончанию рейса.
Актуальность морских профессий
- Зарплата моряков и матросов на судне дальнего плавания в России в 2022-2023 годах
- Зарплаты моряков или сколько зарабатывают в море. Работа на корабле дальнего плавания
- Зарплата моряков и матросов на судне дальнего плавания в России в 2019-2022 годах
- Зарплата моряка: сколько зарабатывают моряки дальнего плавания
- Сколько зарабатывают моряки дальнего плавания
Зарплата моряков и матросов на судне дальнего плавания в России в 2022-2023 годах
Сколько зарабатывает матрос. Сколько зарабатывают капитаны дальнего плавания: статистика и перспективы. – Сколько получают моряки? – Будучи моряком, я получал деньги в валюте около 1 100 долларов, помимо зарплаты, нам платили за крепеж и раскрепеж авторанспорта, за зачистку после него. Выходило около 1 500 долларов в месяц. Просто НЕ моряки получают не заслуженно маленькие суммы. Меньше матроса получает только дневальный.
Зарплата моряков и матросов на судне дальнего плавания в России в 2019-2022 годах
В то же время минимальная зарплата российских моряков составляет 1,5 тысячи долларов. А что за рубежом? Как уже говорилось выше, уровень зарплат зарубежных моряков и российских разнится ненамного. Так, чтобы узнать, сколько примерно получают украинские моряки, достаточно из заработка их коллег из России вычесть 500 долларов, а для определения доходов корабельной команды из Западной Европы и США, наоборот, эти 500 долларов добавить. Как видим, в сравнении общих окладов моряков это не такая уж и большая разница, а на фоне капитанских двадцати тысяч долларов эти пятьсот долларов вообще теряются. Высокооплачиваемая работа Как видим, оплата работы на кораблях, отправляющихся в дальнее плавание, на фоне средних российских зарплат выглядит более чем привлекательной. Даже обычный матрос может заработать от 95 000 рублей в месяц в переводе на отечественную валюту, не говоря уже о представителях старшего командного состава. Это во многом обусловлено тем, что заработные платы моряков по всему миру являются более или менее выровненными. В то же время для стран Западной Европы и США зарплата персонала кораблей не является слишком высокой. Исключение составляет разве что оклад капитана судна. Наверное, многие задумывались о том, как найти хорошую, денежную и стабильную при этом работу.
В совеременном мире таких островком стабильности осталось мало, поэтому к выбору профессии надо подходить очень тщательно. Одной из немногих отраслей, где хорошо платят и есть гарантированный спрос на кадры является работа на море. В этом материале журнала Reconomica наш приглашенный эксперт-моряк расскажет, куда пойти учиться морскому делу, сколько получают специалисты различных профессий на море, каким качествами нужно обладать для этой работы, и где искать работу на судне. Какие учебные заведения в России готовят моряков Здравствуйте, меня зовут Владлен. Сказать, что у меня была какая-то одна определенная проблема - это ничего не сказать. Началось все с того момента, как я поступил в Санкт-Петербургский морской технический колледж , с целью сэкономить год времени для будущей работы в морском деле. При поступлении в высшее учебное заведение, вам необходимо отучиться 11 классов в школе, а если поступать в колледж, тогда вы на год раньше получаете документ, с которым можете работать в море. Конечно, Питер можно назвать столицей морского дела, так как все самые крупные компании и лучшие морские учебные заведения находятся именно здесь. Макарова , Санкт-Петербургский Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. В заведениях я уверен, там хорошие преподаватели, которые знают толк в морском деле.
Что нужно знать новичку о работе в море Все мы знаем, что. Если говорить про сегодняшний день, то зарабатывают в основном люди, у которых свой бизнес, политики и моряки. Сама по себе данная профессия всегда была выгодной, это стабильная работа, на которой ты получаешь стабильный высокий оклад. Да, конечно же, это опасно, в основном за это и платят хорошую зарплату. Морские профессии Итак, перейдем к делу, вы хотите работать в море и зарабатывать реальные деньги за реальный труд. Как раз здесь начинается миллион вопросов, но я вам все объясню. Изначально вы должны определится, что вам больше по душе — разбирать и чинить двигателя, или же работать с документацией и картами. Есть три вида рабочих на судне: это механики, судоводители и электромеханики про поваров умолчу, так как работы для них сейчас почти нет. Также параллельно есть еще разрез ветки — это быть рядовым составом, из которого потом трудно выбраться, или быть в командном составе. Если вы где-то слышали, что матросы много зарабатывают, и вам стало интересно, как устроиться матросом на судно, то это просто, но зарплата матроса не так уж высока.
Обучение и получение необходимых сертификатов происходит в любом морском тренинг-центре, который есть почти в каждом городе, после чего вы должны будете пройти экзамен в местной морской инспекции. Разница между категориями в том, что матрос — палубный рабочий, а моторист — машинный. После того как вы отработаете пару контрактов на судне в должности матроса или моториста, вы сможете повысить квалификацию в том же тренинг-центре, где и проходили обучение, и снова отправиться в инспекцию для сдачи экзамена. Карьерный рост матроса При повышении вы повышаетесь в должности и ваш оклад также становится выше прежнего, плюс проценты от фирмы, которые вам накидывают, если вы работаете на них не первый контракт. Как вы видите, карьерный рост здесь невелик, зато простота и скорость начала работы максимальны. Комнадный состав судна и его зарплаты А вот в командный состав входят помощники капитана, помощники старшего механика, капитан и сам старший механик. Конечно же, всем интересно, сколько получает капитан корабля и сколько стоит выучиться на эту специальность. Давайте считать. Вполне заманчиво, я считаю. Как искать свой первый контракт без опыта работы Работа на судне Мой путь, как я и говорил, лёг через колледж.
Я обучался на должность Junior 4 года. Проблем с получением документов не было, так как весь пакет предоставляла сама мореходка, кроме, конечно, сертификатов, их пришлось делать самому. В процессе обучения я решил перестраховаться и, обучаясь по своей должности, параллельно получил документы матроса второго класса. Также параллельно я искал себе практику во время летних каникул , но так и не нашел, так как нигде без опыта брать не хотели матросом, а для Junior не было диплома, и делал сертификаты. Условия работы в рейсе Сейчас только пришел с рейса, и не капли не жалею, что выбрал именно этот длинный путь с долгими ожиданиями, а не пошел матросом на третьем или четвертом курсе обучения. Да, конечно, у каждого свои жизненные ситуации , и многим нужно срочно найти работу здесь и сейчас, но мой вам совет таков, морское дело — не для тех, кто хочет сразу море денег, это работа, тяжелая как физически, так и психологически. Только подумайте, контракты начинаются от четырех месяцев, и то, это только у командирского состава, а у рядовых от шести. Полгода в железной коробке с одними и теми же лицами работать, питаться, жить. Далеко не все такое выдерживают, а кому-то наоборот такое по душе, тебя кормят, дают спецодежду, жилье, работу, и ты получаешь чистую прибыль без расходов на проживание. Многие умудряются на время рейса еще и квартиры свои сдавать.
В общем, тут нужно сперва думать о себе, а не о деньгах и прибыли. У меня случай был, знакомого списали с судна по его же просьбе, он отработал 2 месяца в ноль, так как при списании по собственному желанию оплата перелета, и вообще все расходы, чтоб добраться до родной страны, ложатся не на компанию, а на работника, плюс к этому всему, после этого они вряд ли возьмут вас на работу. Есть также минусы для семьянинов , они прозрачны: допустим, у вас беременная жена, нужны деньги, решили идти в рейс, и тут должен быть такой СТОП, а сможете ли вы жить так, что не увидите рождение ребенка, его первые шаги, первые слова? Это все очень и очень сложно в таком варианте, но если вы молодой парень без обязательств, который хочет зарабатывать хорошие деньги и повидать мир, то эта работа определенно для вас. По-другому никак, в этой сфере ты либо полностью отдаешься работе, либо проще вообще не работать. Иди в юристы или доктора, или в программисты, что сейчас очень востребовано, насколько я знаю, будешь с семьей, конечно таких студентов очень много, и работу найти почти нереально, но увы, такова жизнь, и в ней приходится делать выбор. Секрет успеха для желающих работать на море Самое главное, в чем я могу подсказать по данной теме - это выбор высшего учебного заведения. Это будет напрасная трата ваших средств, так как, либо компания будет с очень плохим рейтингом, либо вы в ней не задержитесь. Лучше приходить с реальными знаниями в крупные крюинг-фирмы, проходить их тесты, собеседование и ждать от них вакансию. Состояние рынка труда для моряков на сегодняшний день Спрос на рынке труда по морякам не растет и не падает, он держится на золотой середуине.
Но как же так, столько людей учатся и спрос не падает? Ответ прост: по моей статистике процентов 70 моряков, окончивших высшие учебные заведения или колледжи, не работают по специальности. У каждого свои мысли, кто-то учился, и в конце понял, что это не его, а кто-то сходил в первый рейс и сказал, что больше работать в море не будет, а еще есть такие, которые учатся, а потом уходят в семейный бизнес. Все это происходит у меня на глазах, буквально половина моих одногруппников работают в абсолютно иных сферах, они теперь маркетологи, уборщики, политики даже это отдельный случай с одним парнем , но уж никак не моряки.
На химовозах он должен уметь работать с токсичными веществами без вреда для здоровья команды и окружающей среды, в то время как на оффшорном флоте требуются капитаны - опытные DP офицеры. Из-за этого разница в заработной плате для должности капитан очень значительная. Капитан на грузовых судах общего назначения или универсалах будет получать около USD 5 000.
Такая же стартовая планка для капитанов на пассажирских судах и коустрерах, но цифры могут быть больше в зависимости от класса судна.
Сама по себе данная профессия всегда была выгодной, это стабильная работа, на которой ты получаешь стабильный высокий оклад. Да, конечно же, это опасно, в основном за это и платят хорошую зарплату. Морские профессии Итак, перейдем к делу, вы хотите работать в море и зарабатывать реальные деньги за реальный труд. Как раз здесь начинается миллион вопросов, но я вам все объясню. Изначально вы должны определится, что вам больше по душе — разбирать и чинить двигателя, или же работать с документацией и картами.
Есть три вида рабочих на судне: это механики, судоводители и электромеханики про поваров умолчу, так как работы для них сейчас почти нет. Также параллельно есть еще разрез ветки — это быть рядовым составом, из которого потом трудно выбраться, или быть в командном составе. Если вы где-то слышали, что матросы много зарабатывают, и вам стало интересно, как устроиться матросом на судно, то это просто, но зарплата матроса не так уж высока. Обучение и получение необходимых сертификатов происходит в любом морском тренинг-центре, который есть почти в каждом городе, после чего вы должны будете пройти экзамен в местной морской инспекции. Разница между категориями в том, что матрос — палубный рабочий, а моторист — машинный. После того как вы отработаете пару контрактов на судне в должности матроса или моториста, вы сможете повысить квалификацию в том же тренинг-центре, где и проходили обучение, и снова отправиться в инспекцию для сдачи экзамена.
Карьерный рост матроса При повышении вы повышаетесь в должности и ваш оклад также становится выше прежнего, плюс проценты от фирмы, которые вам накидывают, если вы работаете на них не первый контракт. Как вы видите, карьерный рост здесь невелик, зато простота и скорость начала работы максимальны. Комнадный состав судна и его зарплаты А вот в командный состав входят помощники капитана, помощники старшего механика, капитан и сам старший механик. Конечно же, всем интересно, сколько получает капитан корабля и сколько стоит выучиться на эту специальность. Давайте считать. Вполне заманчиво, я считаю.
Как искать свой первый контракт без опыта работы Работа на судне Мой путь, как я и говорил, лёг через колледж. Я обучался на должность Junior 4 года. Проблем с получением документов не было, так как весь пакет предоставляла сама мореходка, кроме, конечно, сертификатов, их пришлось делать самому. В процессе обучения я решил перестраховаться и, обучаясь по своей должности, параллельно получил документы матроса второго класса. Также параллельно я искал себе практику во время летних каникул , но так и не нашел, так как нигде без опыта брать не хотели матросом, а для Junior не было диплома, и делал сертификаты. Условия работы в рейсе Сейчас только пришел с рейса, и не капли не жалею, что выбрал именно этот длинный путь с долгими ожиданиями, а не пошел матросом на третьем или четвертом курсе обучения.
Да, конечно, у каждого свои жизненные ситуации , и многим нужно срочно найти работу здесь и сейчас, но мой вам совет таков, морское дело — не для тех, кто хочет сразу море денег, это работа, тяжелая как физически, так и психологически. Только подумайте, контракты начинаются от четырех месяцев, и то, это только у командирского состава, а у рядовых от шести. Полгода в железной коробке с одними и теми же лицами работать, питаться, жить. Далеко не все такое выдерживают, а кому-то наоборот такое по душе, тебя кормят, дают спецодежду, жилье, работу, и ты получаешь чистую прибыль без расходов на проживание. Многие умудряются на время рейса еще и квартиры свои сдавать. В общем, тут нужно сперва думать о себе, а не о деньгах и прибыли.
У меня случай был, знакомого списали с судна по его же просьбе, он отработал 2 месяца в ноль, так как при списании по собственному желанию оплата перелета, и вообще все расходы, чтоб добраться до родной страны, ложатся не на компанию, а на работника, плюс к этому всему, после этого они вряд ли возьмут вас на работу. Есть также минусы для семьянинов , они прозрачны: допустим, у вас беременная жена, нужны деньги, решили идти в рейс, и тут должен быть такой СТОП, а сможете ли вы жить так, что не увидите рождение ребенка, его первые шаги, первые слова? Это все очень и очень сложно в таком варианте, но если вы молодой парень без обязательств, который хочет зарабатывать хорошие деньги и повидать мир, то эта работа определенно для вас. По-другому никак, в этой сфере ты либо полностью отдаешься работе, либо проще вообще не работать. Иди в юристы или доктора, или в программисты, что сейчас очень востребовано, насколько я знаю, будешь с семьей, конечно таких студентов очень много, и работу найти почти нереально, но увы, такова жизнь, и в ней приходится делать выбор. Секрет успеха для желающих работать на море Самое главное, в чем я могу подсказать по данной теме - это выбор высшего учебного заведения.
Это будет напрасная трата ваших средств, так как, либо компания будет с очень плохим рейтингом, либо вы в ней не задержитесь. Лучше приходить с реальными знаниями в крупные крюинг-фирмы, проходить их тесты, собеседование и ждать от них вакансию. Состояние рынка труда для моряков на сегодняшний день Спрос на рынке труда по морякам не растет и не падает, он держится на золотой середуине. Но как же так, столько людей учатся и спрос не падает? Ответ прост: по моей статистике процентов 70 моряков, окончивших высшие учебные заведения или колледжи, не работают по специальности. У каждого свои мысли, кто-то учился, и в конце понял, что это не его, а кто-то сходил в первый рейс и сказал, что больше работать в море не будет, а еще есть такие, которые учатся, а потом уходят в семейный бизнес.
Все это происходит у меня на глазах, буквально половина моих одногруппников работают в абсолютно иных сферах, они теперь маркетологи, уборщики, политики даже это отдельный случай с одним парнем , но уж никак не моряки. В какие крюинги стоит устраиваться работать, чтобы не кинули с зарплатой На таких кораблях предстоит работать после обучения Если вас интересуют отзывы о компаниях-работодателях, отдельно хотел бы подчеркнуть компании Columbia Shipmanagement , MSC, Marlow Navigation, Bernard Shultz — это именно те крюинги , в которых вас не кинут и предоставят хорошую работу как для рядового, так и для командного составов. В Санкт-Петербурге есть все данные филиалы. А также в этих фирмах еще осталась кадетская программа, которой так не хватает для свежеиспечённых моряков. Но хочу вас предупредить, что знания проверяются не только прохождением теста на компьютере, но и двумя устными собеседованиями с высококлассными специалистами, так что надеяться на удачу не стоит, лучше тщательно подготовьтесь и повторите все команды, инструменты и прочий материал, который вы изучали на курсах или в учебном заведении. В заключение хочу сказать, что профессия эта, совсем не сложная в плане обучения, но для некоторых невозможная на практике.
Знания моряка и знания профессионального юриста имеют огромный отрыв, но, тут акцент идет конкретно на вашу психологическую выносливость. Сможете ли вы за хорошие деньги, которые сейчас трудно заработать на суше, - провести пол жизни в море? Только после честного ответа самому себе на этот вопрос следуйте в этом направлении. Надеюсь мой опыт будет вам полезен, ну и семь футов под килем вам! Дмитрий Зеликов - командир атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения «Екатеринбург». Родом из Волгоградской области.
В 1989 году окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола по специальности «штурман» в Ленинграде. Начинал службу на флоте инженером штурманской боевой части АПК в 31 дивизии подводных лодок Северного флота в Гаджиево. Служит в вооружённых силах 26 лет. Командовал крейсерами «Тула» и «Брянск». Женат, двое детей. Екатерина Дегай: Здравствуйте, Дмитрий.
Дмитрий Зеликов: Добрый вечер. ЕД: Уже больше 15 лет ваша подводная лодка носит название «Екатеринбург», и примерно такой же срок Екатеринбург несёт над ней шефство. Это пример частно-государственного партнёрства: предприниматели Екатеринбурга, в первую очередь «Таганский ряд», выделяют помощь экипажу, привозят разные коллективы - к вам, например, приезжала группа «Чайф». Это распространённая практика? Часто ли сухопутные города берут шефство над подводными лодками? ДЗ: У нас в дивизии все подводные лодки именные, и ни одна не носит имя приморского города.
Как уже говорилось выше, уровень зарплат зарубежных моряков и российских разнится ненамного. Так, чтобы узнать, сколько примерно получают украинские моряки, достаточно из заработка их коллег из России вычесть 500 долларов, а для определения доходов корабельной команды из Западной Европы и США, наоборот, эти 500 долларов добавить. Как видим, в сравнении общих окладов моряков это не такая уж и большая разница, а на фоне капитанских двадцати тысяч долларов эти пятьсот долларов вообще теряются. Высокооплачиваемая работа Как видим, оплата работы на кораблях, отправляющихся в дальнее плавание, на фоне средних российских зарплат выглядит более чем привлекательной. Даже обычный матрос может заработать от 95 000 рублей в месяц в переводе на отечественную валюту, не говоря уже о представителях старшего командного состава. Это во многом обусловлено тем, что заработные платы моряков по всему миру являются более или менее выровненными.
Зарплата моряка: сколько зарабатывают моряки дальнего плавания
Просто НЕ моряки получают не заслуженно маленькие суммы. примерно 3-4 тысячи в максимуме. какую зарплату получают моряки? у знакомой муж в рейсе 9 месяцев. приедет перед НГ, побудет и в апреле в рейс, на 9 месяцев и так каждый год. Моряком стать решил по двум причинам: хотел увидеть мир и при этом получать достойную зарплату сразу после вуза. примерно 3-4 тысячи в максимуме. Доход моряков дальнего плаванья зависит от выбора работодателя, графика работы. Зарплаты матросов на подобных суднах начинаются от 40 000 рублей, обслуживающий персонал может получать от 35 000 рублей.
Средняя зарплата моряка дальнего плавания, военных и других в России
Сколько зарабатывают моряки дальнего плавания. Даже обычный матрос может заработать от 95 000 рублей в месяц в переводе на отечественную валюту, не говоря уже о представителях старшего командного состава. То, сколько зарабатывают моряки дальнего плавания, рассчитывается по сроку контракта. Чем он дольше, тем выше будет оклад за месяц. Моряк дальнего плавания — как им стать, на какую зарплату рассчитывать? Сколько зарабатывают моряки в России Российские моряки чаще всего устраиваются работать в европейские компании — зарплата выше.