Катастрофа в Альпах (2014) Оригинальное название: Piège blanc Год выхода: 2014 В главных ролях: Филипп Бас, Анна Ришар, Мари Кремер, Астрид Вейлон, Брюно Дебрандт Режиссер: Абель Ферри Страна: Франция, Швейцария Жанр: Фильмы, Французские, приключения.
Герои фильма – победителя Канн разбирают анатомию смертельного падения
Самолет рухнул на высокогорное плато, которое было полностью отрезано от внешнего мира. Катастрофа в Альпах (2014) Оригинальное название: Piège blanc Год выхода: 2014 В главных ролях: Филипп Бас, Анна Ришар, Мари Кремер, Астрид Вейлон, Брюно Дебрандт Режиссер: Абель Ферри Страна: Франция, Швейцария Жанр: Фильмы, Французские, приключения. Этот фильм про крушение самолёта был первой из художественных лент о реальных событиях трагического дня 11 сентября 2001; раньше него был выпущен только телевизионный фильм под названием «Полёт 93». Как снимали крушение самолета в фильме "Довод". © Кадр из фильма "Довод".
Что за фильм про крушение самолета снимают в Пермском крае?
| Как называется фильм где люди пропали в самолете на 5 лет? - Гид туриста | BEA начинает заниматься расследованием ужасной авиационной катастрофы – крушением рейса Дубай-Париж в Альпах. |
| Катастрофа в Альпах: фильм 2014 смотреть онлайн бесплатно на | мрачный суровый выживальческий триллер-экшн совместного производства Великобритании и США про капитана пассажирского самолёта, крушение самолёта на острове, противостояние пиратам и выживание в кошмарных условиях. |
| Что за фильм про крушение самолета снимают в Пермском крае? | Аргументы и Факты | В Швейцарских Альпах потерпел крушение самолет Ju-52, на борту которого могут находиться до 20 человек. |
Катастрофа в Альпах (фильм, 2014)
Выкупленный ими небольшой самолёт зацепился крылом за безымянную скалу в Андах и рухнул на высоте 4000 метров. Из 45 пассажиров выжили 16. В заснеженном горном плену, при температуре 30 градусов ниже нуля, без крова и пищи выжившие провели 72 дня. В ожидании помощи им пришлось стать людоедами и питаться теми, кто погиб при крушении. В основу фильма легла одноимённая книга уругвайского журналиста Пабло Вьерчи, собравшего рассказы выживших пассажиров рейса FAU 571, со многими из которых он был знаком с детства. Кстати, предыдущий фильм "Выжить" был снят по другому литературному источнику — по книге журналиста Пирса Пола Рида, написанной по горячим следам, через год после трагедии. Воля к выживанию любой ценой и нечеловеческие испытания стали основой "Общества снега". Герои, как и их прототипы, были вынуждены пройти через сложнейшее решение питаться своими погибшими товарищами, а ещё пережить снежную лавину, которая унесла жизни ещё восьми горных пленников. Но реальность часто не передавала всё то, что было сконцентрировано в этой истории.
Дело в том, что пережившие трагедию находились к смерти так близко, что это было где-то на грани мистики". В 2007 году он снял на родине ужастик "Приют", за который номинировался на "Оскар", а после работал в Америке. Для меня было испытанием вернуться к съёмкам дома со своей командой". Как уточнил режиссёр, книга "Общество снега" попала ему в руки, когда он снимал драму "Невозможное" 2012 , основанную на реальных событиях. Наоми Уоттс за роль в фильме была номинирована на "Оскар".
Но никакого ответа со стороны второго пилота не последовало. Капитан стучит по двери, требуя открыть дверь. Второй пилот не отвечает", - рассказывает прокурор. Имя второго пилота - Андреас Любитц. По национальности - немец. Работал в "Germanwings" с 2013 года. Летный опыт небольшой - всего 630 часов. Прокуратура утверждает, то он прошел проверку на возможную причастность к террористическим организациям и не был в черных списках спецслужб. Руководство компании "Lufthansa", которой и принадлежит "Germanwings", заявляет, что Любитц прошел все физиологические и психологические тесты. Но, перед тем как мы взяли его на работу, он прошел все тесты вновь. Он был готов летать на все сто процентов. Никаких ограничений. Никаких дополнительных рекомендаций. Абсолютно все проверки показали его пригодность", - говорит председатель правления компании "Lufthansa" Карстен Шпор. Члены летного клуба, в котором состоял Любитц, тоже ничего подозрительного не заметили. Все отзывались о нем, как о приятном и жизнерадостном человеке. Андреас радовался, что получил эту работу. Для этого он прошел подготовку в Соединенных Штатах.
Здесь был только один вариант — бросить вызов горам. С мрачной решимостью, которая теперь укоренилась еще яростнее прежнего, я всем сердцем принял простую истину, что никогда не перестану бороться за то, чтобы покинуть это место. Я был уверен, что усилие убьет меня, но отчаянно стремился начать восхождение Мое внимание привлек испуганный голос. Это был Коко Николич, стоявший рядом со мной. Нам конец. Нандо Паррадоотрывок из книги «Чудо в Андах» Выжившие снарядили первую экспедицию: трое мужчин добрались до оторвавшегося хвоста самолета и отыскали багаж, где было немного еды и одежды. Они планировали идти в сторону Чили, но мороз вынудил их вернуться. Идея принести к фюзеляжу аккумуляторы также провалилась — те оказались слишком тяжелыми. Однако после этой вылазки стало ясно, что именно потребуется для похода. Страшные решения Чтобы выжить, уцелевшим пришлось есть тела погибших товарищей. Почти все, кто летел в самолете, были верующими католиками и находили эту идею отвратительной. Но иначе пережить голод было невозможно. Как в итоге признал кто-то из пассажиров, ради спасения остальных он и сам в случае смерти охотно отдал бы свое тело на съедение. Я не мог открыть рот, а потом с трудом заставлял себя глотать». Решение съесть погибших станет последним решительным шагом в нашей трансформации. Последнее прощание с невинностью. Мы раздвигали границы нашего страха. Я знал, что белок поможет нам выжить. И я также знал, что если мы еще немного отложим наше решение, то слишком ослабеем и не сможем оправиться от голода. Мы не могли ждать вечно, иначе изменения в организме станут необратимыми Роберто Канессаотрывок из книги «Я должен был выжить» Выжившие понимали, что помощи ждать неоткуда, придется спасаться самостоятельно. Но спустя 16 дней после катастрофы стихия вновь разрушила их планы. Выжившие в фюзеляже самолета Фото: AP Пока выжившие спали, с гор сошла лавина и погребла их в фюзеляже самолета. В снежной тюрьме оказались заперты живые вперемешку с трупами. Чтобы выбраться, пришлось прорыть тоннель до кабины пилота и выбить ногой стекло в кабине. Следующие часы были одними из самых мрачных. Хавьер горько оплакивал Лилиану, почти все остальные оплакивали потерю по крайней мере одного особенно близкого друга. У Роберто погиб ближайший друг Даниель Маспонс. Карлитос потерял Коко Николича и Диего Сторма. Мы все оплакивали Марсело и Энрике Платеро. Из-за гибели друзей мы чувствовали себя еще беспомощнее и уязвимее, чем прежде.
На самом деле мы все думали об этом целую вечность, но ни у кого не хватило смелости нарушить табу, сказать об этом. Спустя некоторое время Фернандо и Роберто, изучавшие медицину, ушли и через несколько минут вернулись с прекрасными кусочками мяса. Сначала это было ужасно, кто-то отказался проглотить их… Они были заморожены». Встреча с пастухом, которого нет в фильме Роберто Канесса и Фернандо Паррадо предприняли двухнедельный марш-бросок в долину Чили. Встреча с первым человеком в их экспедиции фермером Серхио Каталаном на берегу реки Азуфре в фильме не рассказывается, а это был один из самых важных моментов всей истории. Достигнув реки, Паррадо и Канесса несколько дней шли по левому берегу, сначала по снегу, а затем, по мере снижения, среди скал. Вскоре они обнаружили первые признаки человеческого присутствия: остатки консервной банки и несколько пасущихся коров. Несмотря на то, что мужчины знали, что теперь близки к спасению, они остановились, измученные и с Канессой, который, казалось, больше не мог идти. Читать: Основан ли фильм «Освобождение» на реальной истории? В тот вечер, отдыхая на берегу реки, Паррадо увидел вдали человека верхом на лошади. Они кричали, чтобы привлечь его внимание, но мужчина ускакал, выкрикивая что-то, чего они не могли понять. Однако на следующий день молодые люди увидели трех всадников, удивленно смотрящих на них из-за реки. Выжившие пытались кричать, но из-за шума реки они не могли услышать даже себя. Затем пастух Серхио Каталан написал на бумаге: «Позже к вам придет мужчина. Чего вы хотите?
Как называется фильм где люди пропали в самолете на 5 лет?
Джерард Батлер появился в очередном боевике «Крушение» Жана-Франсуа Рише, первом крупном фильме нового года. С первых кадров фильма зритель попадает на борт самолета Atrian-800, следующего из Дубая в Париж. Приключения. В ролях: Филипп Бас, Анна Ришар, Мари Кремер. Симон и Камилла собираются пожениться в долине Шамони, у подножия горы Монблан. Сопровождаемые дюжиной приглашенных, они поднимаются на фуникулёре на высоту 3800 метров.
Фильмы о крушениях самолетов и про авиакатастрофы: список рейтинг
Все авиакомпании отменили рейсы, и это полностью рушит планы Бена и Алекс. Доктор Басс торопится в Балтимор, где должен провести операцию утром следующего дня. Мисс Мартин готовится стать миссис: завтра у нее свадьба, и опоздание на сутки не входит в планы невесты. Бен и Алекс, узнав о ситуациях друг друга, находят в аэропорту старенький частный самолет и просят пожилого пилота помочь в их проблеме. Старик соглашается доставить двоих приятных людей в Денвер, откуда Алекс и Бен смогут улететь в Нью-Йорк. Однако полет заканчивается раньше, чем предполагалось. Самолет попадает в зону шторма, а пилот погибает прямо за штурвалом от сердечного приступа. Ветхая крылатая машина падает где-то посреди заснеженных гор.
У Алекс сломана нога, Бену повезло больше — он цел. Вокруг — сотни километров пустынных гор без намека на человеческое присутствие. Самолет никто не будет искать, потому что пилот в обход всех правил и запретов не зарегистрировал план полета.
И поделом: человек совсем не умеет учитывать интересы спорящих сторон, коммерческую конъюнктуру и прочие "привходящие обстоятельства", которые учитывает любой прагматик. Мы не всегда понимаем, что перед нами, - хладные расчеты аналитика-детектива или больное воображение параноика Ритм картины неровен, как нервная осциллограмма звукозаписи "черного ящика". Действие идет рывками: то тормозится, когда упрямый Матье раз за разом прокручивает запись, обнаруживая в ней все новые подробности, круто меняющие все сложившиеся и обнародованные гипотезы. То срывается с места в карьер, когда Матье, уже поставив на карту собственную карьеру, с упорством маньяка мчится по ночным загородным трассам в поисках особняка своего шефа, таинственно исчезнувшего Виктора Поллока Оливье Рабурден , и бесстрашно проникает внутрь в поисках чего-то, о чем догадывается пока он один.
Зрительская напряженность картины обеспечена тем, что мы активно участвуем в подробнейшем расследовании и вместе с Матье раз за разом вслушиваемся в эти шорохи и вскрики, строим свои версии и сверяем их со смутными догадками героя. А фильм, послушно следуя за его аналитическими выкладками, восстанавливает критические моменты развернувшейся в салоне авиалайнера драмы, из которых один то и дело противоречит другому… Дело постоянно осложняется. Любимая жена героя Ноэми Лу де Лааж недавно приглашена в пиар-службу злополучной компании Atrian, радеющей за свою безупречную репутацию, и теперь готова на все, чтобы ее защищать, невольно становясь оппонентом собственного супруга. И когда Матье, рискуя уже и семейным покоем, втайне от нее похищает секретные данные ее ноутбука, неторопливый, кажется, сюжет приобретает новую остроту.
Бену и Алекс удается выжить, но у них нет связи, и они находятся высоко в горах. Поначалу они надеются, что за ними прилетят спасатели, но вскоре понимают, что пилот не зарегистрировал план полета и их дальнейшая судьба зависит лишь от них самих. Нейрохирург Бен Басс и журналистка Алекс Мартин не знали друг друга, пока их не познакомила общая проблема. Они оба застряли в аэропорту Солт-Лейк-Сити из-за непогоды. Все авиакомпании отменили рейсы, и это полностью рушит планы Бена и Алекс. Доктор Басс торопится в Балтимор, где должен провести операцию утром следующего дня.
Мисс Мартин готовится стать миссис: завтра у нее свадьба, и опоздание на сутки не входит в планы невесты. Бен и Алекс, узнав о ситуациях друг друга, находят в аэропорту старенький частный самолет и просят пожилого пилота помочь в их проблеме. Старик соглашается доставить двоих приятных людей в Денвер, откуда Алекс и Бен смогут улететь в Нью-Йорк. Однако полет заканчивается раньше, чем предполагалось. Самолет попадает в зону шторма, а пилот погибает прямо за штурвалом от сердечного приступа.
Ради выживания они пошли против собственных моральных принципов, выдержали испытание голодом и холодом, боролись со стихией — и из схватки со смертью победителями вышли не все. Спортсмены направлялись в Сантьяго — там должен был пройти матч против английского клуба Old Boys. На борту оказались 19 членов команды, члены их семей, друзья и болельщики — всего 40 человек, чей полет обеспечивали пять членов экипажа. Путь лежал через Анды.
Самолет вылетел из Монтевидео 12 октября 1972 года. Но все сразу пошло не по плану: из-за штормового фронта над горным хребтом экипаж совершил вынужденную посадку в аргентинской Мендосе. Поскольку циклон не ослабевал, там и переночевали. Вылет разрешили лишь на следующий день в 14:18. Летели фактически в обход, так как погодные условия по-прежнему оставляли желать лучшего. По радиосвязи пилот сообщил диспетчерам аэропорта в Маларгуэ, что к 15:21 он долетит до перевала Планчон: там можно взять курс на город Курико и начать снижение в направлении Сантьяго. Из-за ошибки в расчетах экипаж подал запрос на снижение раньше, чем следовало. Позднее выяснилось, что пилот не учел сильный встречный ветер, который существенно замедлял самолет. В результате лайнер попал в циклон, и пилоту пришлось вести самолет вслепую.
Столкновение со скалой было неизбежно. Примерно через 90 минут полета мы попали в воздушную яму, потом в другую, еще глубже, и я услышал, как пилот крикнул: «Дайте мне сил». Я чувствовал, что самолет находится на крутом склоне, и мы направляемся прямо к горе. Затем раздался громкий треск, крыло ударилось о скалу. Я зажал голову между ног и закрыл глаза, убежденный, что умру в 24 года Хосе Луис Инсиартепассажир Самолет врезался в гору, сразу лишившись обоих крыльев и хвостовой части. Оставшаяся часть фюзеляжа рухнула на ледник с высоты 725 метров. В результате крушения погибли более десятка пассажиров: несколько человек выпали из салона в момент первого столкновения, еще пятеро — сразу после падения. До следующего утра дожили 27 человек, но для нескольких пассажиров и одного члена экипажа полученные травмы стали фатальными. Кадр: документальный фильм «Остаться в живых.
Чудо в Андах» Вопрос выживания Согласно записям Нандо Паррадо, который был одним из выживших, в первые часы после катастрофы «не было ничего — ни страха, ни печали, ни ощущения течения времени, ни даже проблеска мысли или воспоминания, только черная и совершенная тишина». Сознание просачивалось в мой мозг, как медленное кровотечение, и я с большим трудом проснулся в сумеречном мире на полпути между сном и осознанием. Я слышал голоса и ощущал движение вокруг себя, но мои мысли были неясными, а зрение затуманенным. Я видел только темные силуэты и пятна света и тени. Когда я в замешательстве уставился на эти расплывчатые фигуры, то увидел, что некоторые тени двигаются, и наконец понял, что одна из них нависла надо мной. Ты меня слышишь? Ты в порядке? Тень приблизилась ко мне, и, пока я тупо смотрел на нее, превратилась в человеческое лицо.
Как называется фильм где угнали самолет?
- Катастрофа в Альпах (2014)
- 5 фильмов об авиапроисшествиях со счастливым финалом, основанных на реальных событиях
- Крушение (2023)
- 50 фильмов про самолёты и авиакатастрофы: Список лучших по рейтингу
Ливень превратил часть Москвы в площадку для съемок фильма-катастрофы
Как неоднократно говорилось ранее, ливневка не справляется с «залповыми» осадками, проектировали систему из расчета на более умеренную погоду. Однако в течение получаса скопившаяся вода все же уходит. Но все прогностические материалы настраивают на положительный лад. Осадки напомнят о себе только 1 мая, когда заодно просядет и температура. А в целом погода на праздники, хоть и не идеальная, но приглашающая на природу или в огород, — рассказал руководитель прогностического центра «Метео» Александр Шувалов.
Матье рассказывает о нестыковках своему боссу Фелиппе Ренье. Тот тоже видит, что не все гладко, но думает, что команда просто что-то не учла при первичном расследовании. Матье продолжает углубляться в детали. Он пытается связаться с Виктором Поллоком, но его телефон молчит. В его кабинете он находит в столе странные письма и блокнот с надписью Stellar 203. Он усматривает в этом скрытый смысл. Матье едет к Поллоку домой. Выбив стекло в окне, он проникает в дом Виктора. Матье находит подвал с установленной акустической аппаратурой и планшет. Введя в нем пароль Stellar 203, он включает его, но ничего полезного для себя не видит. Затем он заходит в гараж Виктора и снимает регистратор с его машины. Запись одного из дней показывает, что Виктор Поллок встречался с его другом Ксавье Рено. Изучив смысл документации, связанной с полетами лайнеров компании Atrian, Матье узнает, что пилоты не раз подавали жалобы на сбои с управлением. Но их каждый раз игнорировали. Он встречается с одним из пилотов компании. Тот рассказывает свою версию: «Лайнер выпустили на рынок рано. Atrian хотел обогнать своих конкурентов. У них контракты в Катаром и Индией, много миллиардов долларов. Они просто закрыли глаза на проблемы с автопилотом». На возражение Матье о том, что комиссия все проверила, пилот ответил: «Какой вы наивный. У руководства компании свои люди везде». Матье понимает, что в этих махинациях замешана и его жена Ноэми. Ведь она лично участвует в комиссии по выдаче сертификатов на самолеты. Но откровенный разговор с ней приводит лишь к ссоре. Ноэми обвиняет Матье в паранойе и не желает признавать проблему. Тогда он решает открыто поговорить с Ксавье. Он показывает ему запись с регистратора Виктора Поллока, где они вместе, и требует объяснений. Ксавье также обвиняет Матье в излишней подозрительности и не желает отвечать на его вопросы. Понимая, что добиваться правды честным путем нет смысла, он ночью взламывает рабочий компьютер жены и находит отчеты по проверке лайнера Atrian-800. Есть данные о неполадках, Матье скачивает и отправляет их своему руководству. Ноэми вызывают «на ковер» в компании, ей грозит увольнение. Она понимает, кто слил информацию.
Но вскоре выясняется, что уцелевшим угрожают «лесные пираты», которые хотят захватить самолет и его пассажиров в заложники. Зрителям, страдающим аэрофобией, «Крушение» смотреть не рекомендуется - слишком натуралистично показана сцена падения самолета: от природных явлений за бортом до ужасов пассажиров в салоне. Нужно отдать должное специалистам по спецэффектам, которые так достоверно восстановили столь пугающую ситуацию. Главное достоинство этого фильма - напряжение не отпускает ни на минуту. Он начинается без какой-либо раскачки, сразу со сцены падения самолета, и все полтора часа экранного времени зритель, затаив дыхание, наблюдает за опасными приключениями героев. Нужно отметить, что в картине много убийств, но она совсем не выглядит «кровавой»: создатели не делают упор на детализации смертей. Основная тема фильма - это доверие друг к другу.
В соцсетях шутят, что дождь просто не мог не пойти. Ведь 27 апреля в домах Москвы начали отключать отопление. На улицы вывели 300 бригад и более 290 единиц техники Мосводостока. Благо ливень атаковал город всего час хотя в течение дня возможны новые напасти. За это время успел затопить пару переходов, залить платформы Курского вокзала.
Фильмы о крушениях самолетов и про авиакатастрофы: список рейтинг
На Netflix 4 января вышел фильм-катастрофа Общество снега история выживания пассажиров самолета, который разбился в Андах в 1972 году. На месте крушения лайнера на юге Франции найден первый из двух черных ящиков и обнаружен остов самолета. 26 января в российский прокат вышел фильм "Крушение" с Джерардом Батлером в роли героического пилота, спасающего своих пассажиров.
«Выжить»: отличия реальной истории катастрофы от фильма
Французская прокуратура ранее заявила, что действия второго пилота рухнувшего в горах лайнера можно расценить как намеренное уничтожение самолета. Итак, это все самые лучшие фильмы про самолеты и катастрофы с ними, про их крушение и падение, про выживание людей. Захватывающий Фильм Фильм Катастрофа Крушение Самолета Фильм @Линия Горизонта. фильмы онлайн» Фильмы» Катастрофа в Альпах (2014) смотреть онлайн фильм в хорошем HD качестве 720 - 1080 бесплатно.
Катастрофа на борту: 28 фильмов про крушение самолетов
Перед началом очередного рейса на борт самолета, едва заполненного на четверть, доставляют осужденного за убийство чернокожего амбала — ему предстоит экстрадиция в сопровождении маршала. Ради экономии рейс отправляют коротким маршрутом через бурю. Командир воздушного судна решает обойти шторм на большой высоте. Однако старый самолет получает удар молнии, авионика вырубается, начинается падение. Торранс надеется найти в океане остров и посадить машину.
Миф о том, что «в Советском Союзе самолёты не падают» поддерживается его попытками найти «виноватых, а не выживших».
Монтаж и спецэффекты Фильм бодрый и яркий. У того же героя Добронравова, есть своя музыкальная тема — под электронную музыку он даёт указания, ездит на дорогой машине и решает проблемы. Хиты СССР, например, песня «Кто тебе сказал», ретро-автомобили, кадры самолётов на плёнку: всё это создаёт атмосферу советского времени. Правда, иногда всё это перебивает явно современная поп музыка, которая выбивается из контекста и вызывает недоумение. Фильм преимущественно в тёплых тонах, которые смотрятся контрастно по сравнению с эпизодами крушения и выживания.
В картине даже есть элемент ужасов, довольно неожиданный, но интригующий — внезапное появление окровавленного Савицкого. В «Одной» много таймлайнов. За действием придётся напряжённо следить, чтобы понять какой момент жизни Ларисы показывают. Кроме того, после титров включены фрагменты интервью с настоящей Савицкой. В целом — это фильм, который можно порекомендовать.
Сюжет захватывает, несмотря на то, что мы знаем финал, ведь название «Одна» — уже спойлер… Для просмотра премьеры мы выбрали комфортабельные и стильные залы кинотеатра «Галактика».
А фильм, послушно следуя за его аналитическими выкладками, восстанавливает критические моменты развернувшейся в салоне авиалайнера драмы, из которых один то и дело противоречит другому… Дело постоянно осложняется. Любимая жена героя Ноэми Лу де Лааж недавно приглашена в пиар-службу злополучной компании Atrian, радеющей за свою безупречную репутацию, и теперь готова на все, чтобы ее защищать, невольно становясь оппонентом собственного супруга. И когда Матье, рискуя уже и семейным покоем, втайне от нее похищает секретные данные ее ноутбука, неторопливый, кажется, сюжет приобретает новую остроту. И необычно важную роль в этом кино играет саундтрек с его изощренно сгенерированными, тонущими в "белом шуме" отзвуками катастрофы. От вышеупомянутой документальной, часто не менее захватывающей телепрограммы "Расследования авиакатастроф" игровой фильм отличается задачей все время подливать масла в огонь сюжета, поддерживая высокое напряжение в зале. Эту задачу авторы "Черного ящика" постоянно имеют в виду. Чтобы не ослаблялось зрительское внимание, они максимально накаляют интригу и вводят в фильм элементы уже не столько триллера, сколько хоррора - с темными дебрями, брошенными домами и речными глубинами, где таится неведомая загадка. И мы уже не всегда понимаем, что перед нами, - хладные расчеты гениального аналитика-детектива или больное воображение отрешенного от реальности параноика.
Фото: Commons. Экипаж часы перед вылетом провёл в аналогичных некомфортных условиях. Самолёт был переполнен: на борту находились 191 пассажир и 9 членов экипажа. Среди пассажиров было несколько десятков детей. По некоторым данным, всем пассажирам не хватило мест, и маленьких детей родителям пришлось посадить на колени. Тем не менее такие важнейшие показатели, как взлётная масса и центровка воздушного судна, не выходили за пределы эксплуатационных ограничений. Правда, эти показатели были в норме для обычных условий, а не для сильно перегретого воздуха с низкой плотностью, при котором работающие на номинальном режиме двигатели не могут обеспечить тяжёлому самолёту необходимого запаса тяги. Примерно в 23:40 лайнер набрал высоту 11 600 метров, но вслед за этим внезапно стал снижаться. Экипаж успел доложить об отказе двигателей и попытках взять ситуацию под контроль. Несмотря на усилия лётчиков, самолёт стремительно терял высоту. В 23:46 самолёт столкнулся с землёй в пустынной равнинной местности в 68 км северо-восточнее Учкудука. Ту-154 полностью разрушился и сгорел. Все 200 пассажиров и членов экипажа, находившиеся на его борту, погибли. Расследование катастрофы показало, что на высоте 11 600 метров самолёт потерял скорость и свалился в плоский штопор. Состояние плоского штопора, то есть критический режим полёта, заключающийся в его снижении по крутой нисходящей спирали малого радиуса с одновременным вращением относительно всех трёх его осей, для Ту-154 означает неизбежную катастрофу. Выводить самолёт подобного типа из плоского штопора удавалось лишь лётчикам-испытателям на Ту-154, оборудованном специальным противоштопорным парашютом. У рейса 5143 подобных средств не было. Последние 153 секунды Ту-154 падал, практически не имея надежд на спасение. Вывод расследования: ошибка экипажа Официальное заключение о катастрофе гласило, что её причиной стало сваливание самолёта в плоский штопор в полёте на высоте практического потолка с большой полётной массой при влиянии высокой нестандартной температуры наружного воздуха, малого запаса по углу атаки и тяги двигателей. Было отмечено, что экипаж Ту-154 допустил ряд отклонений от инструкций, потерял скорость и с пилотированием воздушного судна не справился. Речевой самописец разбившегося самолёта был серьёзно повреждён, а вот прибор, фиксирующий технические параметры , сохранился значительно лучше. Именно данные этого чёрного ящика показали, что Ту-154 во время набора высоты двигался со скоростью ниже рекомендованной руководством по лётной эксплуатации самолёта. На высоте 5300 метров лётчики включили автопилот, под управление которого и проходил дальнейший набор высоты. Горизонтальная скорость постепенно снижалась, самолёт задирал нос, что угрожало сваливанием в штопор. На борту сработал прибор АУАСП, который предназначен для контроля текущего угла атаки и оповещения экипажа в случае выхода на близкий к критическому или критический угол атаки. После первой сработки экипаж не принял соответствующих мер, а затем по неустановленным причинам прибор АУАСП перестал подавать сигналы об опасной ситуации. Полёт проходил ночью, и экипаж, по всей видимости, не до конца представлял себе, в насколько опасной ситуации оказался Ту-154. Когда самолёт начало трясти, что означало, что он вот-вот может свалиться в штопор, лётчики приняли происходящее за помпаж — аварийный режим работы двигателя, вызванный внутренними турбулентными явлениями. В этой ситуации один из членов экипажа, скорее всего, бортинженер, для прекращения «помпажа» дважды переводил двигатели на малый газ, что усугубило ситуацию. В итоге низкая скорость при очень большом угле атаки привела к сваливанию в плоский штопор, выхода из которого уже не было выхода. Пилоты уснули в кабине от усталости? Коллеги погибших лётчиков настаивали, что дело не только в ошибке экипажа. Они указывали на недостатки конструкции самого самолёта, а также на несоблюдение норм работы и отдыха пилотов. По их сведениям, экипаж перед полётом бодрствовал не менее 24 часов в тяжелейших условиях среднеазиатской жары. Поскольку речевой самописец был серьёзно повреждён, информации о том, что происходило в кабине пилотов, нет. Есть предположение, что измученный жарой экипаж после включения автопилота просто заснул, а проснувшись, не разобрался в ситуации. В результате при выходе на углы атаки 20-25 градусов произошло самовыключение двигателей Ту-154, о котором успел сообщить диспетчеру командир лайнера. Последнее сообщение с борта Ту-154 гласило: «Беспорядочное вращение самолёта. Предпринимаю меры». Предотвратить трагедию к этому моменту уже не было никакой возможности. История авиаперевозок насчитывает не одну сотню крупных катастроф. Такие аварии хоть и редки, но обычно — смертельны. Самая же страшная на сегодняшний день авиакатастрофа унесла жизни почти шестисот человек. Самые известные авиакатастрофы Как известно, даже незначительная ошибка, допущенная при управлении авиалайнером, может привести к его крушению. Именно человеческий фактор нередко становится причиной большинства катастроф. Сегодня в небо поднимаются самолёты большой вместимости , из-за этого и катастрофы становятся всё более и более масштабными. Вот несколько наиболее известных крупных авиакатастроф. Он должен был совершить полёт из Токио в Осаку. После двенадцати минут полета дали о себе знать технические неполадки. После того, как у Боинга оторвался киль, команда тридцать две минуты продолжала вести самолёт, стараясь стабилизировать состояние авиалайнера. Тем не менее, он вышел из-под контроля и врезался в горный хребет. Известно, что четырём пассажирам удалось выжить. Катастрофа произошла всего в шестидесяти километрах от Дели. Ил-76, принадлежавший Казахским авиалиниям, снизился с пятнадцати до четырнадцати тысяч футов, не получив на это разрешения. В результате, он протаранил стабилизатор и левое крыло Боинга. В этой страшной аварии не выжил никто. Боинг распался ещё в воздухе после столкновения, Ил остался «целым», однако потерял управление. Авиакатастрофа в Эрменонвилле Во Франции самой крупнейшей считается авиакатастрофа, произошедшая в 1974-ом году. Речь о рейсе 981 Turkish Airlines. Самолёт должен был совершить перелёт из Стамбула в Париж, а затем вылететь в Лондон. После взлёта из аэропорта в Париже, произошла резкая декомпрессия салона. Это случилось из-за плохо зафиксированного грузового люка, который, не выдержав нагрузки, открылся. Системы управления получили повреждения. Всего через семьдесят две секунды после случившегося, самолёт рухнул. Триста сорок шесть человек стали жертвами катастрофы в Эрменонвилле. Катастрофа L-1011 Саудовский самолёт, совершивший остановку в Эр-Рияде, направлялся к своему месту назначения — Джидде. Через семь минут полёта начался пожар в грузовом отсеке. Команда приняла решение вернуться в Эр-Рияд. Авиалайнер сумел сесть, однако по неизвестным причинам не заглушил моторы, а продолжил движение, остановившись гораздо дальше ожидавших его пожарных. Те не осмелились приблизиться к борту. Через двадцать три минуты самолёт уже полностью был объят огнём. Все находящиеся внутри, а это триста один человек, сгорели или погибли от удушья.