через закрытый сервис «Электронный дневник» в Балтийске, где уже зарегистрировано более 9 млн. детей. С 1 февраля после апробации в школе начинает свое действие новый электронный журнал и дневник. Точные актуальные сведения и реквизиты организации МБОУ СОШ № 5 в Балтийскe ИНН 3901008603, ОГРН 1023902093082, КПП 390101001, ДИРЕКТОР, лицензии, уставной капитал, учредители, адрес на карте, полное наименование, адрес в Балтийскe. Школа № 5 г. Балтийска. Директор.
МБОУ СОШ №5, Балтийск
Школа 5 светлый Калининградской области. Школа 5 Калининград. Школа номер 1 город светлый Калининградская область. Школа 5 светлый Калининградской области учителя. Город светлый школы. Город светлый школа 1. Город светлый школа номер 5.
Пятая школа Когалым. Директор 5 школы город Когалым. Средняя школа 5 Когалым официальный. Учителя в 7 школе в Балтийске. Школа 17 Рузаевка. Город Балтийск гимназия 7.
В класс гимназия 7 Балтийск. Арина Форналь. МБОУ 6 школа Ачинск. Школа 7 Ачинск. Электронный дневник netschool. Выставление оценок в электронном журнале.
Оценки netschool. Город светлый школа 5. Электронный журнал школа. Электронный журнал средняя школа. Сайт лицея 5 Советска Калининградской области. Советск Калининградская область школа 5.
Школа 3 светлый Калининградская область. Эл журнал. Электронный дневник. Журнал электронный журнал. Школа 4 Балтийск. ЭЛЖУР гимназия 5.
Функции электронного дневника. Электронный дневник 5 школа. МБОУ гимназия 3 электронный дневник. Электронный журнал школа 2 Красноярск. ЭЛЖУР школа. Калининград светлый 5 школа.
Электронный дневник и журнал.
Войти в личный кабинет Для того, чтобы войти в элжур, нажмите на ссылку ниже, а потом необходимо ввести логин и пароль: Войти Войти через Госуслуги О системе ЭлЖур — одна из современных программных и информационных систем, работающих в сегменте информационных услуг для образовательных учреждений. Создан командой российских разработчиков. Система предлагает компьютеризацию и автоматизацию типовых процессов школы в соответствии с требованиями Государственной программы развития образования.
Одобрение инвестиции и признание ее важной возможности для развития было подтверждено в плановых и стратегических документах Варминско-Мазурского воеводства. Самоуправление Поморского воеводства, через территорию которого будет проходить большая часть запланированных инвестиций, включая ключевой ров Вислинской косы, выступило против этого видения. В документах этого воеводства осторожно рассматриваются вопросы нового водного пути, указывая на необходимость проведения многокритериального анализа, чтобы максимально детально оценить потенциальные экологические и экономические последствия инвестиций. Обращается внимание на убыточность всего предприятия и неадекватный уровень выгод по сравнению с затратами и воздействием на окружающую среду. В качестве альтернативы указывается модернизация внутреннего водного пути на реке Скарпава, которая в настоящее время имеет класс судоходности II. Кроме того, цели и планируемые мероприятия в документах обоих воеводств в основном совпадают. Они касаются, в частности, модернизации фарватеров в Вислинском заливе и внутренних водных путей, строительства новых и расширения существующих портов и пристаней для яхт, а также развития их туристических функций. Заметна перспектива установления морского сообщения между портами Труймясто и Эльблонг и Калининградской областью. В этом случае обе стороны обращаются в центральную администрацию с просьбой устранить все юридические препятствия для обеспечения бесплатной международной доставки [29,30,31,32,33]. Важно отметить, что некоторые из этих договоренностей являются продолжением предыдущих редакций документов, что означает, что планы развития не были полностью реализованы и все еще существуют значительные задержки в развитии гидротехнической инфраструктуры. Район Вислинского залива между двумя воеводствами стал одной из причин составления отраслевых документов для функционального района. В контексте проведенного анализа были выбраны два, которые имеют наибольшее влияние на развитие судоходства в Вислинском заливе. Цель первого — развитие туризма и туристической деятельности в регионе. Стратегия предполагает широкий спектр инвестиционных и управленческих мероприятий, которые, несмотря на перспективу скорого времени, не были реализованы в полной мере. Самый заметный результат — многочисленные модернизации и строительство причалов. С точки зрения организованного пассажирского судоходства было запущено только одно регулярное водное сообщение Толкмицко — Крыница Морска [34]. К сожалению, в 2016 году организация, ответственная за реализацию стратегии, была распущена. Другой документ был создан по инициативе муниципалитета Толкмицко и в сотрудничестве с органами местного самоуправления южной части региона. Его основные цели: расширение предложения пассажирских перевозок до обслуживания туристических потоков Толкмицко, Фромборк, Нова-Пасленка , запуск сезонных паромных переправ в качестве альтернативного маршрута на Вислинскую косу из Толкмицко , развитие трансграничного пассажирского туристического движения из порт во Фромборке, реконструкция пункта регистрации в Новой Пасленке, открытие Вислинского залива для балтийского судоходства через судоходный канал через Вислинскую косу [35]. Для анализа видения органов местного самоуправления в контексте развития водного туризма были приняты во внимание два типа документов: «исследования условий и направлений пространственного управления муниципальным образованием» и «стратегии развития муниципального образования». Это наиболее важные документы, определяющие пространственную политику и цели развития в каждом муниципалитете. Были приняты во внимание семь муниципалитетов Бранево, Фромборк, Толкмицко, Крыница-Морска, Штутово, Эльблонг и город Эльблонг , в границах которых расположены морские внутренние воды Вислинского залива. В документах иногда формулировались проблемы, которые необходимо решать в контексте функционирования судоходства в Вислинском заливе, в основном вопросы некачественной инфраструктуры, отсутствия прямого сообщения с водами Гданьского залива и приостановленного трансграничного сообщения. Все цели, относящиеся к предмету этого анализа, можно разделить на три категории: 1 связанные со строительством или модернизацией инфраструктуры, 2 разработка предложения пассажирских перевозок и 3 методы управления. Первый — это, прежде всего, инвестиции, направленные на улучшение неудовлетворительного состояния гидротехнической инфраструктуры. Такие действия являются предметом заключения в документах каждого муниципального образования. Наиболее часто упоминаемые цели: модернизация и расширение существующих портов, строительство объектов туристического обслуживания в портах, модернизация и строительство новых причалов, углубление фарватеров и водных путей до достижения соответствующих технических параметров и их обслуживание. Некоторые муниципалитеты видят прекрасную возможность для развития туризма и транспорта в строительстве дороги, соединяющей Вислинский залив с Гданьским заливом. Муниципалитет Крыницы-Морска — единственный, кто возражает против этих инвестиций и в своей стратегии развития считает их угрозой для развития муниципалитета. В категории задач, связанных с предложением пассажирских перевозок, органы местного самоуправления сосредотачиваются на восстановлении прежних соединений в Вислинском заливе и введении новых. Эти сообщения призваны восстановить регулярное пассажирское судоходство в порту Нова-Пасленка, начать круизы между Контами Рыбацкими и Фромборком и Толкмицко, а также создать первую паромную переправу для легковых автомобилей на маршруте Толкмицко-Крыница-Морска. Подобные выводы можно найти в половине проанализированных документов, но они не конкретизируют роль органов местного самоуправления в их реализации. Скорее, они указывают желаемое направление формирования транспортного предложения для судовладельцев, представляющих частный сектор. Цели управления включают различные виды прямой и косвенной поддержки для индустрии транспорта и туризма. Часто они сформулированы очень неточно, но они отражают позитивное отношение местных властей к развитию судоходства. К наиболее важным из них относятся: повышение важности круизов в Крыницу-Морска для разгрузки системы автомобильного транспорта, включение морских пограничных переходов в местное приграничное движение, поддержка общественного паромного транспорта, продвижение региона для туризма и создание условий для развития туризма. Взгляд судовладельца В настоящее время услуги пассажирского водного транспорта в Вислинском заливе предоставляют шесть судовладельцев. В этом разделе представлено синтетическое описание функционирования и планов развития анализируемых судовых компаний. Информация, содержащаяся здесь, получена из ответов на опрос. Понимание точки зрения судовладельцев, которые принадлежат к ключевым предпринимателям туристической индустрии в регионе, имеет жизненно важное значение для дополнения текущего уровня знаний и позволяет лучше понять их реальные потребности. Большинство судовладельцев начали свой бизнес в Вислинском заливе совсем недавно, в 2008—2016 годах. Их предложение регулярных перевозок не изменилось, и они по-прежнему курсируют по тем же маршрутам. Исключением является «Жеглуга Гданьская», которая начала свою деятельность в 1946 году и за свою историю действовала по следующим маршрутам: Эльблонг — Крыница Морска, Эльблонг — Толкмицко, Эльблонг — Калининград, Фромборк — Калининград, Фромборк — Светлый. Как поясняют в компании, причиной отмены этих маршрутов в первую очередь стали меньший, чем ожидалось, интерес со стороны пассажиров, расторжение контракта на так называемый водный трамвай от Эльблонга до Вислинской косы и введение виз в Россию. Международные перевозки были важным элементом судоходства в Вислинском заливе, и трудности, связанные с пересечением границы, отпугивали как потенциальных туристов, так и судовладельцев. Исторические связи показывают расположение портов в Эльблонге и Фромборке, которые являются единственными портами, в которых есть пограничные пункты пропуска для международных пассажирских перевозок. К сожалению, в настоящее время они не используются. В контексте текущего и ограниченного предложения по судоходству в лагуне важно отметить, что в текущих условиях ни один из судовладельцев не планирует расширять свою деятельность за счет новых соединений. Если бы морскую границу в Вислинском заливе можно было свободно пересекать, то только один судовладелец заявлял об открытии стыковки по маршруту Крыница Морска — Калининград партнер EFB с судном «Моника». Остальные предприниматели указывают на отсутствие в портах соответствующих технических средств для обслуживания международных пересечений и нерентабельность такого предложения, связанную с ожидаемым низким интересом пассажиров. Такой подход судовладельцев значительно снижает вероятность реализации видения развития судоходства между польскими и российскими портами, сформулированного Гуменюком и Студзенецким [11]. Вислинский залив считается привлекательным для пассажирского судоходства только в летний сезон. Это напрямую связано с пребыванием туристов и деятельностью других субъектов туристической индустрии. К достоинствам региона можно отнести медленный, но заметный рост количества туристов, хотя не всегда это связано с повышением интереса к круизам. Погодные условия очень важны для туристического отдыха. В целом Вислинский залив безопасен для судоходства, но иногда случаются резкие изменения погоды, которые могут вызывать посадку кораблей в портах. Еще одним важным ограничением для развития туристической индустрии в регионе является доминирование Крыницы Морской как самого популярного туристического направления и плохое туристическое предложение городов, расположенных на южном берегу лагуны. Это, естественно, ограничивает мотивы туристического движения между портами бассейна. Пассажирские перевозки в межсезонье осуществляются только изредка, например, в форме чартерных круизов во время корпоративных или частных мероприятий. Хотя водный путь между портами северного и южного берегов Вислинского залива намного короче, из-за относительно низкой скорости плавания он обычно не конкурентоспособен для автомобильного движения [50]. Только один из них ответил утвердительно. Напротив, другие указывают на вероятный низкий интерес к круизам и нерентабельность операций даже в условиях экономической поддержки предприятий, неблагоприятных погодных условий и замерзания бассейна, что может эффективно препятствовать осуществлению регулярных соединений водоснабжения. Строительство водного пути, соединяющего Вислинский залив с Гданьским заливом, дает шанс для развития водного транспорта и водного туризма в регионе. Его первый этап — судоходный канал через Вислинскую косу — должен быть завершен в 2022 году. Мнения судовладельцев о влиянии инвестиций на их деятельность разделились. В рамках строительства водного пути планируется модернизация фарватера на реке Эльблонг, а также демонтаж нынешнего понтонного моста и строительство подъемного моста. Понтонный мост часто закрывается из-за слишком низкого или слишком высокого уровня воды. Это поддерживает регулярные соединения, поэтому устранение этой проблемы в будущем может побудить судовладельцев возобновить отгрузку на этом участке. Вероятно, что строительство независимого сообщения между польской частью Вислинского залива и Гданьским заливом приведет к увеличению потока яхт в портах бассейна и увеличит общее количество туристов. Это может вызвать немного больший интерес к предложению пассажирских перевозок. Четыре судовладельца не считают, что эти вложения существенно повлияют на их деятельность. В основном это владельцы малых судов, эксплуатационные возможности которых не позволяют им выходить в открытое море. Последний вопрос, затронутый в исследовании, — выявление проблем в функционировании пассажирского судоходства в Вислинском заливе. О некоторых из них уже сигнализировали ранее. В целом проблемы можно разделить на две категории: экономические и инфраструктурные. Первое касается в первую очередь высоких затрат на круглогодичное обслуживание судов, в том числе на использование сезонного экипажа. Из-за старости большинства судов они требуют частого ремонта и адаптации к обязательным правовым нормам. По словам одного из судовладельцев, их деятельность должна субсидироваться из бюджетов местных самоуправлений, которые получают доходы от туристического сектора. В категорию инфраструктурных проблем входят неглубокие фарватеры в лагуне и подходные фарватеры к портам, недостаточно развитая инфраструктура портов и марин, в том числе отсутствие удобств для туристов. Инфраструктурные ограничения являются частью проблем, на которые может повлиять местное правительство, и в этой области следует особенно поощрять сотрудничество между властями и судовладельцами. Сравнение перспектив развития пассажирского судоходства в Вислинском заливе В контексте представленной цели исследования можно выделить три наиболее важных участника анализируемого туристического пространства: предпринимателей, власти и туристов. Судовладельцы относятся к группе предпринимателей, которые своей деятельностью формируют туристическое предложение. Мотив их деятельности — экономическая прибыль, построенная на расходах туристов. Местные органы власти представляют сообщество и косвенно влияют на развитие туризма в форме формирования пространственной политики или финансирования инфраструктуры [51]. Их деятельность сосредоточена на растущем значении туризма в регионе, что дает социальные и экономические выгоды. Туристов в первую очередь заботит широкий спектр предлагаемых услуг, их высокое качество и невысокая цена. Последнее было одной из основных причин отказа от идеи восстановления судов на подводных крыльях для эксплуатации некоторых рейсов. Дорогостоящая эксплуатация судов вынудит судовладельца установить относительно высокие цены на билеты, что, вероятно, вызовет небольшой интерес со стороны пассажиров, несмотря на то, что судно отличается от других судов. Все эти заинтересованные стороны тесно связаны друг с другом, но их индивидуальные цели не полностью совпадают. Общей чертой предпринимателей, властей и туристов является желание развивать туризм и коммерциализировать ресурсы региона. Влияние туризма на социально-экономическое развитие прибрежного трансграничного региона, такого как Вислинский залив, неоспоримо [52]. Однако масштабы этого воздействия все еще считаются недостаточными. Источники этого явления включают исторические условия социально-экономические проблемы и фрагментацию функциональной зоны между различными субъектами местного самоуправления и управляющими учреждениями. Район Вислинского залива является периферийным по отношению к административному делению на региональном уровне и имеет низкий приоритет для властей обоих воеводств [14].
ПГУ электронный дневник. Ссылка на электронный журнал. МРКО вход в личный кабинет. Школьные команды в интеллектуальных соревнованиях. Функции электронного дневника. Функции электронного журнала. Электронный дневник 72. Электронный дневник Адышево. Школа 38 Калининград официальный электронный журнал. ЭЛЖУР 42. Школа 4 Киров электронный дневник. Электронный дневник школа 42. Электронный журнал школа 42. Активация на школу. Дневник ру. Дневник активации. Код активации в школьном портале. Арина Форналь. Школа 6 Ачинск. Школа 7 Ачинск. Электронный дневник Удомля. Электронный дневник приложение. Электронный журнал 174. Электронный дневник школа 50. Школа номер 7 Балтийск. В класс гимназия 7 Балтийск. Электронный дневник расписание уроков. Расписание занятий и электронный журнал. Как посмотреть расписание уроков в электронном дневнике. Электронный дневник картинки. Школа номер 4 Балтийск. Лицей 1 Балтийск. Ребят в лицее 1 урок класс. Гимназия 1 Балтийск. Электронный журнал 57 школа Киров.
Г. Балтийск "СОШ №5"
Ученику можно не указывать номер телефона и адрес эл. Нужно осатвить эти поля пустыми, регистрация успешно завершится. Не приходит на электронную почту сообщение с подтверждением регистрации Доставка сообщения может занять некоторое время до 30 минут. Также убедитесь, что сообщение не попало в папку СПАМ вашей электронной почты.
При попытке зарегистрироваться система пишет «неверный код приглашения». Вероятно, код уже был использован и больше не действителен то есть, процедура регистрации была по нему произведена. В этом случае нужно восстановить доступ по ссылке «Забыли пароль?
Также проверьте, корректно ли Вы вводите выданный код. Коды не содержат большие прописные буквы.
Ученику можно не указывать номер телефона и адрес эл. Нужно осатвить эти поля пустыми, регистрация успешно завершится. Не приходит на электронную почту сообщение с подтверждением регистрации Доставка сообщения может занять некоторое время до 30 минут. Также убедитесь, что сообщение не попало в папку СПАМ вашей электронной почты. При попытке зарегистрироваться система пишет «неверный код приглашения». Вероятно, код уже был использован и больше не действителен то есть, процедура регистрации была по нему произведена. В этом случае нужно восстановить доступ по ссылке «Забыли пароль? Также проверьте, корректно ли Вы вводите выданный код.
Коды не содержат большие прописные буквы.
Чтобы узнать где находится 5 Школа посмотрите адрес месторасположения на карте ; Увеличьте карту на весь экран; Полный адрес: Балтийск, Калининградская обл. Как добраться? Чтобы добраться до 5 Школа лучше всего воспользуйтесь картой и проложите удобный и короткий маршрут; Позвоните по телефону и уточните есть ли общественный транспорт и как удобнее на нем доехать; Примите во внимание часы работы в выходные и праздничные дни.
Если вопрос требует личного присутствия, обратитесь в офис компании по адресу Е. Кочешкова, 19 , а помочь вам в ориентировании сможет удобная карта Балтийска с ее местом местоположения.
Посмотреть похожие компании из данной рубрики вы сможете внизу страницы. Похожие компании в радиусе 1740 метров: Г.
Элжур 5 школа балтийск
Если вы имеете отношение к данной фирме, мы можем добавить здесь координаты для связи с организацией — пришлите нам письмо от имени юридического лица в такой форме. Указанные данные подлежат опубликованию в соответствии с законодательством РФ. Используется информация только из официальных открытых источников. Если вы заметили ошибку или некорректную информацию, пожалуйста, свяжитесь с разработчиком.
Войти в личный кабинет Для того, чтобы войти в элжур, нажмите на ссылку ниже, а потом необходимо ввести логин и пароль: Войти Войти через Госуслуги О системе ЭлЖур — одна из современных программных и информационных систем, работающих в сегменте информационных услуг для образовательных учреждений. Создан командой российских разработчиков. Система предлагает компьютеризацию и автоматизацию типовых процессов школы в соответствии с требованиями Государственной программы развития образования.
Система предлагает компьютеризацию и автоматизацию типовых процессов школы в соответствии с требованиями Государственной программы развития образования. В основном используется — Электронный школьный дневник и Электронный студенческий дневник для учащихся и родителей. Назначение и характеристики Электронный журнал для образовательных учреждений ЭлЖур — это многофункциональный автоматизированный информационный комплекс, который сопровождает большинство школьных процессов, связанных с учебной деятельностью, а также позволяет формировать единое коммуникационное пространство для всех участников образовательной деятельности, от администрации школы до учеников и родителей.
Автоматизация школьных административных процессов ЭлЖур позволяет автоматизировать административные школьные процессы, такие как планирование и отслеживание контрольной работы, учет замен и формирование дневника замены, учет дневных мероприятий, создание печатной версии журнала и даже подготовка и печать сертификатов. Гибкий анализ различных показателей учебной деятельности проводится учащимися, классами, группами, параллелями, в целом по школе. Готовность Быстрый обмен информацией между всеми участниками образовательного процесса в одном пространстве, своевременное получение краткой информации о размере класса и движении студентов, а также различных отчетов о посещаемости и успеваемости и многое другое. Техподдержка Для пользователей ЭлЖур техническая поддержка работает 6 дней в неделю, с ней можно связаться по бесплатному телефону 8 800 555-22-50, по электронной почте и через Справочный центр. Оцените статью.
«МБОУ СОШ № 5» г. Балтийск
Строительная площадка МАОУ СОШ №57 43 км. электронный журнал — маоу сош № 5 г. калининграда — г. калининград. for Школа Эль Жур 4 балтийск. 5 Школа – Отзывы, адрес, телефон, как добраться Балтийск, Калининградская обл., Россия, 238520, график работы, телефон отдела кадров, официальный сайт, вакансии, фото. Электронный журнал школа 2. Электронный дневник обучающегося. Г. Балтийск Средняя общеобразовательная школа №5 занимается: средней общеобразовательной деятельностью.
Ближайшие учебные учреждения:
- Смотрите также
- 24 Сентября 2023 - Cайт МАОУ СОШ №5
- Электронный журнал 5 школа балтийск
- Офис на карте
Классный журнал
телефон, сайт, время работы и отзывы пользователей. Электронный журнал школа 2 Красноярск. Полное наименование школы: МБОУ СОШ №5 им. ченко. Страна: Россия.
Школа № 5 г. Балтийска
Толстого, 16 далее — Яндекс Сервис Яндекс Метрика использует технологию «cookie». Собранная при помощи cookie информация не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, будет передаваться и храниться на сервере Яндекса в Российской Федерации.
Учащиеся школы проводили работу в помощь фронту: шефствовали над госпиталем, организовывали концерты для раненых, работали на оборонных сооружениях под Муромом, в колхозах, собрали 12 тыс. В 1943г. Школа становится женской и остаётся таковой до 1954г. В 1957 году школа преобразована в среднюю общеобразовательную трудовую политехническую школу с производственным обучением, кроме того она стала одиннадцатилетней. Политехническое и трудовое обучение было поставлено с размахом: базой для производственного обучения был завод автозапчастей. Учащихся обучали профессии токаря, фрезеровщика, слесаря, штамповщика.
Работают восемь спортивных секций. В 1950 — 60 учебном году учащиеся победили почти во всех спортивных соревнованиях, завоевав пять первых мест, пять — вторых по лыжам, конькам, хоккею. В эти годы школа им. Чкалова становится базовой школой для Арзамасского педагогического института, в ней открывается одиннадцатый педагогический класс, в котором учебные предметы вели преподаватели института. Школа живёт и развивается: пионерские слёты, комсомольские собрания, работа в подшефном колхозе «Мировой Октябрь» по прополке лука, свёклы, уборке картофеля. В 80-е годы школа активно сотрудничает с учебно-методическим центром В. Сухомлинского г.
Школа 7 Рузаевка. Электронный дневник Анадырь. Электронный дневник 1 школа Краснотурьинск. Школа 9 Рузаевка. Школа 5 Рузаевка. Электронный журнал гимназия. Школа 02 электронный журнал. Электронный журнал школа. Гимназия 7 Балтийск директор. Гимназия 7 Балтийск. Гимназия 7 Балтийск учителя. Электронный дневник 41 школы Саранск. Электронный дневник 11 школа Саранск. Школа номер 5 Печенга Мурманская область. Школа 1 светлый Калининградская область. ЭЛЖУР 150 школа. Электронный журнал Дмитриевская СОШ. Электронный дневник Калининград. Журнал для школы. Электронный журнал учителя. Электронный журнал 1 класс. Электронный дневник гимназия. Электронный дневник гимназия 1. Журнал оценок в школе электронный. Электронный журнал 4. Пятая школа Когалым. Электронный журнал 5 школа. Когалым средняя школа 6. ЭЛЖУР личный кабинет. Разработка электронных журналов.
Ваш отзыв может быть подвергнут редакторской правке или удален при несоблюдении требований. Требования: отзыв не должен содержать веб-ссылки отзыв не должен содержать ненормативную лексику. Спасибо за ваш отзыв.
Откройте свой Мир!
Калининградская область. Организация Средняя общеобразовательная школа №5 находится в Балтийске по адресу: Е. Кочешкова, 19. ул. Кочешкова, 19, Калининградская обл., Балтийск, Калининградская обл., Россия, 238520 Адрес. Элжур балтийск 5. Электронный дневник Озерск. Оз в электронном дневнике. Сетевой город школа 23. Школы России Балтийск Общеобразовательные школы МБОУ СОШ № 5. полная информация о компании МБОУ СОШ № 5 в Балтийске.
Откройте свой Мир!
Электронный журнал. С 1 февраля после апробации в школе начинает свое действие новый электронный журнал и дневник. Школы России Балтийск Общеобразовательные школы МБОУ СОШ № 5. Калининградская область. Работа в 5 Школа по адресу Балтийск Балтийск, Калининградская обл., Россия, 238520.