Судя по всему, напряженные поиски нового плацкартного решения привели вагоностроителей к габариту Т, который ранее применялся в вагонах пригородных электричек. РЖД планирует пополнить железнодорожные составы новыми пассажирскими вагонами габарита Т с удлинёнными полками и расширенными проходами. В декабре 2024 года РЖД планирует ввести в эксплуатацию новые вагоны габарита Т, которые будут шире и длиннее стандартных вагонов.
Федеральная пассажирская компания и ТМХ представили концепт плацкартного вагона в габарите Т
- РЖД отменяет «милые пяточки»: какими будут новые российские вагоны - Hi-Tech
- Другие новости
- Места стало больше
- В России к концу 2024 года появятся новые пассажирские вагоны габарита Т
Новые пассажирские вагоны с удлинёнными полками появятся в России к 2025 году
Наша техника – и серийные пассажирские вагоны, и электропоезда, и обновленный «Невский экспресс», и принципиально новые модели в габарите Т – очень нужна стране. Вагон габарита "Т" более крупный чем традиционный (1-ВМ) габарит вагонов для поездов дальнего следования. Перспективная линейка вагонов в габарите Т будет включать все существующие модели вагонов локомотивной тяги», – прокомментировали в пресс-службе РЖД. Также отмечается, что в вагоне габарита Т будет 40 мест, тогда как в обычном — 36. Так, например, концепт вагона габарита Т был представлен на крупных транспортных мероприятиях.
ВАГОНЫ "КРАСНОЙ СТРЕЛЫ" СТАНУТ ШИРЕ И ДЛИНЕЕ
Вагоны габарита Т «Трансмашхолдинг» презентовал еще в 2020 году, однако о скором вводе в эксплуатацию стало известно только сейчас. Уже происходит обновление пассажирских вагонов по новому стандарту. #плацкарт #тмх #твзМы побывали на презентации концепта нового плацкартного вагона, вагона габарита "Т", в котором, возможно, уже во второй половине 2021 год.
Железнодорожные путешествия как испытание
- Новые пассажирские вагоны габарита "Т" появятся в этом году | Пикабу
- Двухэтажные вагоны нового поколения от ТВЗ
- Новые пассажирские вагоны габарита "Т" появятся в этом году | Пикабу
- РЖД представят концепт пассажирского вагона с увеличенной длиной полки
- Новые пассажирские вагоны с удлинёнными полками появятся в России к 2025 году
- Что еще известно:
В Москве представили концепт нового плацкартного вагона с просторными полками
Привычный плацкартный вагон 1-ВМ имеет габариты поперечного сечения 4,598 × 3,1 м. Габарит Т — 5,26 (с учетом кондиционера)× 3,38 м. То есть вагон получается шире и выше. Новости на Ржд актуальные новости Ржд на сайте говорится в сообщении. Вагон габарита "Т". Он по ширине больше на 28 сантиметров, но сам вагон длиннее.
РЖД отменяет «милые пяточки»: какими будут новые российские вагоны
В декабре 2024 года пройдет сертификацию и "встанет в строй" новый пассажирский вагон габарита Т, который отличается от предшественника шириной. Наша техника – и серийные пассажирские вагоны, и электропоезда, и обновленный «Невский экспресс», и принципиально новые модели в габарите Т – очень нужна стране. Вагоны габарита Т могут пройти сертификацию в первой половине 2024 года, в том же году их начнут получать в РЖД.-4. Федеральная пассажирская компания и ТМХ представили концепт плацкартного вагона в габарите Т. ФПК: первые вагоны увеличенного габарита могут появиться в России не ранее 2024 года. Глава РЖД Олег Белозеров на встрече с президентом Владимиром Путиным рассказал о новом пассажирском вагоне габарита Т, который в конце года пройдет сертификацию и встанет в строй.
Новые двухэтажные пассажирские вагоны прошли сертификацию
В пожеланиях пассажиров также можно выделить вектор на индивидуализацию личного пространства и развитие информационно-развлекательных услуг. Компания проводит специальные исследования ещё на этапе разработки нового подвижного состава. Так, например, концепт вагона габарита Т был представлен на крупных транспортных мероприятиях. Желающие могли ознакомиться с ним и поделиться своим мнением. Осенью прошлого года мы детально проанализировали потребительские характеристики некупейного вагона габарита Т методом фокус-группы. Исследование проходило на территории Тверского вагоностроительного завода, его участниками стали сотрудники АО «ФПК», в том числе проводники.
В течение дня они находились в условиях, приближенных к реальной поездке, и затем на основе собственных наблюдений оценивали качество и удобство предложенных макетов модульный, капсульный, «ёлочка». Сейчас интерьер вагона габарита Т дорабатывается с учётом полученных отзывов. Это связано с мероприятиями по импортозамещению. В этом году производитель планирует приступить к изготовлению опытных образцов, чтобы провести их сертификационные испытания и в первой половине следующего года получить сертификат соответствия. После этого сможем начать и эксплуатацию.
Кроме того, пассажиры получат возможность заказывать вкусные и полезные горячие блюда в поездах, в составе которых нет вагонов-ресторанов или вагонов-бистро. Новая концепция в части возможности обеспечения заказа горячего питания с использованием модернизированных штабных вагонов с кухней, оснащённых специальным оборудованием для хранения и разогрева блюд высокой степени готовности, тестируется в поездах Екатеринбург — Сургут и Сургут — Москва. В течение 2023 года их количество планируется увеличить. Также мы продолжим активно сотрудничать с высшими и средними учебными заведениями для трудоустройства студентов в летний период.
Концепция нового вагона предполагает создание персонального пространства за счет возможности самостоятельной настройки необходимых параметров комфорта для каждого пассажира свет, воздуховод , предусмотрены розетка или USB —разъемы, индивидуальные места для хранения вещей, персональный столик. У всех спальных мест есть индивидуальные оконные шторки и шторки, отгораживающие спальное место от общего пространства. Два смежных спальных места теперь можно объединить, благодаря сдвижной перегородке с двухсторонними замками.
Это позволит беспрепятственно общаться двум пассажирам, не покидая своих мест. ЛАБ », - уточнил А. В конструкции нового вагона реализована система обеззараживания воздуха в салонах и внедрен новый подход к обеззараживанию туалетных и душевых комнат — после каждого посещения, специальные ультрафиолетовые лампы обеззараживают не только воздух и воду, но и поверхности. Лошманов обратил внимание, что новый концепт предполагает пневмоподвешивание кузова, которое позволяет сделать ход поезда более плавным и снизить воздействие на пути, приводит к снижению эксплуатационных затрат.
Сроки уменьшились с 20 месяцев до двух. Это тоже отечественный продукт. Долговечность новой технологии составляет 50 лет. Железнодорожные грузы.
Ориентация на Восток В связи с переориентацией российской экономики на развитие торговых связей с Востоком развиваются контейнерные перевозки на этом направлении. Количество терминалов на Дальнем Востоке увеличилось с шести до семнадцати. Прирост грузоперевозок составил 25 процентов. На Восточном полигоне развивается тяжеловесное движение. Кроме того, реализовано движение в режиме виртуальной сцепки. Это пять поездов, которые идут на небольшом расстоянии и ориентируются друг на друга: два поезда — контейнерных, три поезда — с порожним составом. Общая длина такой связки составляет более пяти километров.
Вагоны планируется расширить за счет увеличения длины полки и прохода. Если в обычном вагоне 54 места, то в обновленном будет 60. А спальное место внутри вагона — это, наверное, боль всех пассажиров, которые используют поезда дальнего следования, особенно плацкарт.
Суверенная техника из Твери: на ТВЗ главе Роскосмоса показали современные вагоны
Фоторепортажи В Москве показали концепт нового плацкартного вагона На площади Павелецкого вокзала в Москве установили концепт нового плацкартного вагона с увеличенным пространством. В каждом вагоне есть обособленная душевая комната, а полки оборудованы шторками.
Теперь вы готовы смотреть интерьеры. Интерьеры Интерьер собирается из модулей двух типов: плацкарта со шкафом и обычного плацкарта. Вот открытый по центру, а со шкафом — по бокам. Открытый плацкарт системообразующий, потому что в нём большое окно, которое служит аварийным выходом. Это значит, что в вагоне их минимум два, максимум — все. Выглядит он довольно прилично, но уже тут видно и наследие прошлого прототипа, и учёт пожеланий. Вот эти дверцы около голов — это штуки с двусторонними замками, и если оба пассажира согласны, можно их открывать. Так можно лежать почти вместе, разделившись стенкой плацкарта.
Если закрыть занавески, то при этом можно отгородиться и ото всех остальных. Ну и слот под сотовый телефон-лопату, да: Занавески задёргиваются по всей полке, поэтому вагон в какой-то момент будет задёрнут почти весь. Шторки перекочевали из прод-вагонов серий 2018 и 2019 годов, они пассажирам нравятся: Под столом есть розетки, но опять нет открывашки: В прошлом прототипе убрали третьи полки, чтобы соблюсти концепцию «Пассажир на верхней полке должен быть в таком же комфорте, как и на нижней». То есть чтобы он мог сидеть там. У верхнего пассажира появился небольшой столик для ноутбука или доширака на самом деле горячее нельзя, столик видно на фото дальше. Пассажиры в обратной связи настойчиво просили вернуть третью полку, потому что тыкаться с баулом куда-то по чужим отделениям — так себе план. Вернули вот в таком виде пока: это багажное отделение, которое не мешает сидеть. Вокруг него ещё куча всяких органайзеров типа крючков и сетки для вещей. Белая штуковина выдерживает 200 килограммов груза сосредоточенной нагрузки: это далеко за пределами допустимого багажа, но зато по ГОСТу.
Боковую панель переместили так, чтобы она дула не в спину, а сбоку воздухом. Воздуховод регулируется до полного отключения, как в самолётах. Ну и главное от габарита — спальное место «полка» стала длиннее на 15 сантиметров некоторые сообщают про 10, но на 15. И верхняя, и нижняя. Пересобрали лестницы, прошлые, имхо, были удобнее, но эти ещё и безопаснее. В варианте плацкарта со шкафом поначалу страшновато, если у вас клаустофобия. Но очень быстро выясняется, что там ехать удобнее. Я бы вот при прочих равных для ночёвки выбирал бы именно такое, чтобы не контактировать с другими пассажирами вообще. Шкаф теперь стал более обтекаемым, «утоп» внутри плацкарта потому что полки удлинились , а столик не откидывается, а выезжает.
Столик посреди полки делает вот так: Появился зазор, который позволяет пенсионерам туда пролезать — это к комментариям к прошлому посту. Видимо, тестировали на реальных пенсионерах. На боковых полках убрали шкафы из прошлой редакции их все быстро возненавидели и поменяли расположение панели с USB-розетками, светом и воздухом: Нижний столик на двоих, но мест под стаканы три по старой традиции, видимо : Панель теперь тоже сбоку, потому что в прошлой версии пассажиры нажимали на органы управления головой и лезли в розетки волосами. Окна свои на боковушках: И в плацкартах со шкафом обратите, кстати, внимание на вот эту дополнительную подушку около головы, это потому что человек в новой матмодели не прямоугольный : Вот так это выглядит на рендере в идеальном мире до того, как будут задёрнуты шторки и по вагону не пройдёт проводник с бельём. Проводники сейчас его хранят у себя в купе или на полках в первом купе. Здесь в конце вагона добавился специальный шкаф для белья, благо ширина позволила выиграть это место: Собственно, теперь все кучи грязного белья и тюки с чистым будут аккуратно прибраны, как в лучших домах Европы. Что менялось и как, и что нужно ещё поменять Как видите, концепция шкафа осталась, и этот ёжик будет жить с нами. Я не уверен, что там вообще возможно какое-то некомпромиссное решение, и пока разделение такое: ФПК могут заказывать любое количество закрытых модулей.
Гендиректор РЖД Олег Белозёров на встрече с президентом Путиным в январе сообщил, что компания в конце 2024 года запустит пассажирский подвижной состав с полками 2 метра и более широкими — на 5 сантиметров - проходами. Сам вагон, так называемого габарита Т, шире на 30 сантиметров. Шарафутдинова анонсировала в четверг и вагон габарита Т в варианте плацкарт. А спальное место внутри вагона - это, наверное, боль всех пассажиров, которые используют поезда дальнего следования, особенно плацкарт.
Планируется установить 15 таких вокзалов по всей стране. В ходе встречи с Владимиром Путиным, глава РЖД также отметил, что грузооборот на железнодорожной сети превысил 30 миллионов тонн на километр. Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA.
Вести Твери
А уже 17 декабря 2009 года в первый коммерческий рейс с пассажирами отправился новый скоростной поезд «Сапсан». Впервые по железной дороге стало возможным добраться из Москвы в Санкт-Петербург всего за 3 часа 35 минут. Сейчас в России насчитывается порядка 260 «Ласточек». В год они перевозят более 150 миллионов пассажиров. Обновлению и замене подверглись и пассажирские поезда дальнего следования. Путешествия по железной дороге стали безопасными и комфортными. И популярность этого вида транспорта растёт. Железными дорогами России пользуются свыше миллиарда пассажиров в год.
Такие впечатляющие цифры. Делаем своё А с недавних пор в России начали сами производить полностью импортозамещённые электропоезда — ЭС104 «Финист». Они — развитие тех самых «Ласточек», дополненные и усовершенствованные. Опытный поезд построен в июле 2023 года, уже начато серийное производство. Помимо обычной версии в планах создание двухэтажного варианта — электропоезда ЭС106Д. В прошлое ушли и старые вагоны поездов дальнего следования.
В таких вагонах полки будут иметь длину 2 метра вместо стандартных 183 см. В купейных вагонах будет 40 мест вместо 36, а в плацкартных — 60 мест вместо 54.
Кроме того, РЖД запустит первый полностью беспилотный поезд в 2026 году. Российский аналог имеет пять вагонов и 416 мест в «Ласточке» их 346 , сиденья в салоне расположены по три и по два в ряду друг за другом, мест друг напротив друга нет.
Например, плацкарт в габарите «Т». Работы на предприятии более чем хватает.
Составлен бизнес-план на 2023 год. Загрузка предприятия полная. Одноэтажных вагонов мы в следующем году будем производить более 700, двухэтажных — более сотни, вагонов малой серии — более 70, и вагонов электропоездов — более двух сотен. РЖД постоянно пополняет парк техники.
На железные дороги страны выходит всё больше двухэтажных поездов. Старые пропавшие «Титаном» вагоны уходят в прошлое, а их замещают комфортабельные и современные. Например, на днях в состав туристического поезда «В Карелию» вошел современный вагон-ресторан с удобной барной зоной. Между двумя столицами вновь курсирует «Невский экспресс», вагоны для которого построили у нас в Твери.
Наша техника — и серийные пассажирские вагоны, и электропоезда, и обновленный «Невский экспресс», и принципиально новые модели в габарите Т — очень нужна стране. Тем более в свете ярко выраженного интереса к отечественной суверенной, независимой от внешних факторов продукции, — говорит генеральный директор АО «ТВЗ» Артем Овелян. А ещё Тверской вагоностроительный завод — это кузница молодых кадров. Среди молодых специалистов есть ребята, которым ещё тридцати не исполнилось, а их инженерные решения уже успели заслужить множество благодарностей и используются сегодня на производстве.
По его словам, сейчас ФПК и производитель — «Трансмашхолдинг» ТМХ — корректируют техническое задание на разработку новых пассажирских вагонов локомотивной тяги в связи с мероприятиями по импортозамещению. После этого сможем начать и эксплуатацию», — цитирует Пястолова информагентство. Вагоны габарита Т должны поставляться ФПК по долгосрочному контракту объемом до 3,7 тыс. Вагоны должны быть на 28 см шире и на 73 см длиннее, что, соответственно, должно позволить увеличить длину спальных мест.
Новые пассажирские вагоны с удлинёнными полками появятся в России к 2025 году
Это делает вагоны удобными не только для семейных путешествий, больших компаний, но и для более уединенных путешествий максимально комфортным. Концепция нового вагона предполагает создание персонального пространства за счет возможности самостоятельной настройки необходимых параметров комфорта для каждого пассажира свет, воздуховод , предусмотрены розетка или USB —разъемы, индивидуальные места для хранения вещей, персональный столик. У всех спальных мест есть индивидуальные оконные шторки и шторки, отгораживающие спальное место от общего пространства. Два смежных спальных места теперь можно объединить, благодаря сдвижной перегородке с двухсторонними замками.
Это позволит беспрепятственно общаться двум пассажирам, не покидая своих мест. ЛАБ », - уточнил А. В конструкции нового вагона реализована система обеззараживания воздуха в салонах и внедрен новый подход к обеззараживанию туалетных и душевых комнат — после каждого посещения, специальные ультрафиолетовые лампы обеззараживают не только воздух и воду, но и поверхности.
Начнём с вопроса, почему вдруг стало можно сделать вагон шире, и почему раньше так не делали. Что такое габарит Т? То есть вагон получается шире и выше. Кондиционер, например, в нормальных вагонах в «жилой» части совершенно не упёрся, и он первым откочёвывает на крышу.
Окна тоже в таком габарите немного шире. А что, так можно было — просто взять и сделать вагон больше? Во-первых, Т длиннее. Это означает, что нужно заново рассчитывать все дуги, и кое-где их перекладывать.
То есть он должен идеально вписываться во все повороты. Во-вторых, Т выше и шире. Это значит, что кое-где он не пролезет в тоннель или путепровод, где-то собьёт кабель, где-то намотает светофор и так далее. Нужно пройти по всему маршруту и убрать все элементы, которые входят в габарит в том числе при поворотах.
Среди прочего это означает далеко не самые тривиальные работы по подъёму металлоконструкций и расширению тоннелей. Поскольку РЖД уже работает над модернизацией сети под этот габарит, за год стало можно говорить о некоторых маршрутах на Т-вагоны. Связано это, в частности, с электропоездами и другими вагонами, имеющими похожие габариты. То есть постепенно будет всё больше и больше мест, где такой вагон пролезет.
Сейчас новый плацкарт пролезет там, где уже ходят электрички. Как проектировался новый вагон и что вообще показывают? На Павелецком вокзале до 16 октября стоит концепт-прототип нового вагона. Увы, ограничения концепта на входе не озвучиваются точнее, не озвучивались до моего прихода, судя по реакции ТМХ , поэтому люди думают, что это уже серийный образец.
Более того, не озвучивается назначение вагона, что ещё больше путает людей: Это прототип, до серии ещё далеко, например, ещё не до конца рассчитана инженерка. Это значит, что его надо смотреть как на особо понятный рендер, такой массово-габаритный макет. Нужен он только для того, чтобы мы могли по нему походить и прислать замечания. Материалы мебели, крепления, фурнитура, размеры окон, типы скруглений углов — всё это может и будет меняться.
Это будет вагон ночного экспресса. Как и прошлый раз, самое важное — это поезд на 8 часов дороги. Зайти, лечь спать, проснуться, выйти. Никаких блужданий по вагону и дембельских пьянок.
Отсюда возможность модулей а-ля «капсулы интровертов» вместо открытых плацкартов. Такие модули не предназначены ни для чего иного, кроме как ночных экспрессов. Вагон для эксплуатации в двухвагонных сцепках. Заднего тамбура нет, вход только один: два вагона представляют собой неделимый объект с точки зрения логистики, поэтому тамбур в передней части второго вагона — это ещё и тамбур в задней части первого.
Ещё Дейкстра такое предлагал, но реальность оказалась суровой, и жонглировать двухвагонными сцепками — это не то же самое, что одиночными вагонами. Накладные расходы до какого-то момента были выше. Он смонтирован на платформе Т-вагона «как есть», то есть пока без применения стандартов по инсоляции, без серьёзной модификации окон что требует пересчитать жёсткость стенок и вообще весь сопромат до кучи и так далее.
Новые вагоны будут на 28 см шире старых. Источник: Unsplash В декабре 2024 года РЖД планирует ввести в эксплуатацию новые вагоны габарита Т, которые будут шире и длиннее стандартных вагонов. Ширина вагонов Т будет больше на 28 см, а длина на 73 см. В таких вагонах полки будут иметь длину 2 метра вместо стандартных 183 см.
Увеличится и длина вагона, до 73 см. В купейных вагонах будет 40 мест вместо 36, а в плацкартных — 60 мест вместо 54.
Эти 28 см — буквально школьная линейка, позволяют настолько сильно изменить компоновку вагона, что пассажирское пространство становится на 3 метра длиннее, а значит, дает больше пассажиромест и, самое главное, позволяют увеличить спальное место внутри вагона. Это значит отсутствие торчащих ног в коридоре в плацкарте, и можно будет спокойно пройти в самом вагоне даже с большим чемоданом. Новый вагон становится шире и выше. Если габариты обычного плацкартного вагона 1-ВМ сейчас — это все существующие вагоны на маршрутах дальнего следования имеет 4,598 х 3,100 м, то габарит Т — 5,260 х 3,380 м.
Для самых больших: в российских поездах появятся новые вагоны с двухметровыми полками
Вагоны габарита Т могут пройти сертификацию в первой половине 2024 года, в том же году их начнут получать в РЖД.-4. Для этого на маршруте проведена большая работа по подготовке инфраструктуры под габарит «Т». Так что же получат пассажиры в этом вагоне? По словам главы РЖД, новый пассажирский вагон габарита Т пройдёт сертификацию в конце 2024 года. Вагон габарита "Т" более крупный чем традиционный (1-ВМ) габарит вагонов для поездов дальнего следования. Судя по всему, напряженные поиски нового плацкартного решения привели вагоностроителей к габариту Т, который ранее применялся в вагонах пригородных электричек. Глава РЖД Олег Белозеров рассказал президенту России Владимиру Путину о новом пассажирском вагоне габарита «Т». Об этом сообщил в своем Telegram-канале журналист Павел Зарубин.