Тойота Функарго — отзыв владельца.
Тойота Функарго Фото
Разработка нового автомобиля стартовала в 1999 году, а годом позже на Токийском автосалоне была представлена предсерийная версия машины, которая была построена на платформе Toyota Yaris первого поколения. На мировых рынках эта модель получила название Yaris Verso, а на японском микровэн значился под именем Funcargo. Несмотря на довольно забавный дизайн экстерьера в Великобритании автомобиль прозвали «мороженицей на колесах» , Funcargo не снискал особого коммерческого успеха на стратегически важных для компании рынках США и Европы. А потому спустя четыре года после старта производства модель была снята с конвейера — ее заменили модели Ractis и Verso-S. Впрочем, в некоторых странах Карибского бассейна FunCargo до сих пор производится и довольно неплохо продается. Экстерьер Дизайнеры постарались придать микровэну привлекательный вид. Так, на передней части авто выделяется широкая «улыбчивая» решетка радиатора в крупную «сеточку» у японской версии она закрытая, с узкой прорезью в нижней части , крупные округлые блок-фары головного света. Забавную «внешность» автомобиля подчеркивает особой формы капот с конусным выступом в передней части, на котором помещается фирменный логотип. Передний бампер имеет широкий «решетчатый» воздухозаборник, а также закругленные боковые секции, в которых помещаются противотуманные фары.
Для тесного городского пространства эта функция может оказаться очень полезной. Например, на стоянке около магазина для автомобиля место есть, а двери открыть нельзя. Тогда выход через заднюю дверь актуален. Большой проем пятой двери при довольно скромных габаритах самого автомобиля — несомненный плюс FunCargo Попытка посчитать варианты трансформаций салона не увенчалась успехом — времени не хватило. Да это и не надо, любой владелец при необходимости изучит все варианты. Убрав среднюю вставку заднего дивана, можно перевозить длинномеры, не только лыжи, но и более значительные по толщине. Можно втроём в салоне перевезти довольно много груза, а можно всё пространство за передними сиденьями превратить в грузовой отсек с ровным полом длиной 1650 мм. За рулём в таком случае не очень удобно, но при необходимости можно пожертвовать на некоторое время водительским комфортом. Все манипуляции с сиденьями не требуют больших умственных усилий, да и физических тоже. Одно-два движения — и сиденья складываются, переворачиваются и прячутся под пол. При необходимости и не слишком высоком росте можно и спальные места организовать. Размеры багажного отделения даже в штатном состоянии впечатляют: простор во всех направлениях, даже колесные арки особо не мешают Второй ряд кресел способен не только полностью откидываться вперед — «ямы» в полу без остатка прячут сиденья, и тогда полезный объем багажного отделения FunCargo становится близок к фургонам В FunСargo удобно и высокому — головой в потолок не упираешься. Я даже считаю, что сиденьям явно не хватает регулировки по высоте, миллиметров на 100 поднимать можно смело, запас над головой огромный. Посадка водителя скорее автобусная, чем легковая, этим даже несколько компенсируется небольшая подушка сиденья. В такой позе обзор хороший, только салонное зеркало заднего вида маловато, в нём не видно габаритов заднего стекла, что требует некоторого привыкания. Все органы управления хорошо видны и доступны, «кочерга» селектора КП не требует привыкания, и даже приборы не напрягают, хотя на них надо слегка «косить» влево. Некоторый дискомфорт вызвала педаль газа — она низковато стоит, и приблизительно в середине её хода носок ботинка упирается в колёсную арку. Проблема решается просто, пятку надо «взять» чуть-чуть на себя. Удивил FunСargo и на ходу: от двигателя объёмом 1,3 л. Но даже на предельных оборотах он акустически не сильно досаждает сидящим в салоне. При таком высоком кузове автомобиль не назовёшь валким, боковой ветер он, конечно, «ловит», но раскачивается в пределах нормы. Есть и ещё один, не сразу бросающийся в глаза недостаток — низкая посадка. Из салона кажется, что сидишь высоко, но днище автомобиля расположено близко к земле, на буераках и на дачных дорогах надо проявлять осторожность. Он страшненький снаружи, серенький и пластмассовый внутри. Расцветка матерчатой обивки его салона наталкивает на мысль, что здесь до меня кого-то укачало. Техническая мысль не бьет в нем ключом, а комплектация из самых непритязательных. Тем не менее он мне симпатичен! Нет, не подумайте, если жизнь не повернется ко мне каким-то непредсказуемым боком, я никогда не приобрету FunCargo. И все же время, проведенное с ним, показалось мне приятным. На самом деле лиха в нем не на фунт — на маленький такой фунтик. Характерный, между прочим, для большинства представителей данного сегмента. Подвеска не блюдет салонный комфорт и даже на несущественных неровностях допускает пропуск внутрь жестких толчков. Двери хлопают с неподобающей любому импортному автомобилю «озвучкой». Уже не говорю об огромном остеклении, которое лично я не считаю положительной чертой. Но нажимаешь на газ, бодренько разгоняя этот комочек резины, стекла и металла, и весь негатив растворяется в довольно интенсивном для такого несерьезного объема ускорении. И звучит моторчик не натужно, не резко. И шумовой фон на скорости хорошо за сотню слышал я куда более сильный — по ветру, по шинам, по движку. И крены градусом больше. Могу сказать, что среди своих одноклассников, к которым относятся Honda Capa, Nissan Cube, Mitsubishi Dingo и с некоторой натяжкой Mazda Demio, FunCargo занимает далеко не последнее место. Не благодаря внешности, качеству материалов, простору в салоне здесь он, кстати, если и не лидер, то, во всяком случае, один из них — запас пространства спереди, сзади и в багажнике просто огромный. У него есть характер. Хотя и все вышеозначенные вещи ему не помешают. Несмотря на скромные 1, 3 литра рабочего объема, 2NZ-FE показал себя довольно шустрым. И голос у мотора приятный — басовитый, породистый Несколько лет назад, встретив в Рабочем первый экземпляр FunCargo, я искренне восхитился смелости того, кто намеревался продать этот автомобиль в Иркутске. А заодно и посочувствовал вложенным в это четырехколесное недоразумение финансам, ведь найти покупателя на столь уродливое создание в те времена было ой как не просто! Восхитился, посочувствовал и содрогнулся от мысли: «Неужели такие, с позволения сказать, автомобили в недалеком будущем хлынут к нам массовым потоком? А мы, привыкшие к простору и комфорту полноразмерных седанов, столь же массово пересядем за руль таких вот уродцев? Бр-р-р, жуть! Этот узел покорится не всякому — мелкий и узкий, с почти лежащими на полу педалями, он потребует соответствующей посадки за рулем Но шло время, рынок second-hand периодически подкидывал на торговые площадки нечто подобное, формы и размеры таких автомобилей в нашем сознании примелькались, и вскоре FunCargo уже перестал казаться самодвижущимся извращением. Более того, сейчас этот компактвэн готов похвастать увеличивающейся день ото дня армией поклонников — продажи FunCargo растут как на дрожжах, и интерес к машине не утихает. Что, однако, никак не повлияло на мое личное отношение к этому автомобилю: несмотря на ряд положительных моментов, FunCargo по-прежнему не вызывает у меня ничего, кроме отторжения. И здесь, вопреки расхожему «никогда не говори никогда», я все-таки позволю себе категоричное отрицание самой возможности стать собственником такого транспортного средства. Никогда я по доброй воле и за собственные деньги не стану владельцем FunCargo! Впрочем, постараюсь чисто теоретически, умозрительно представить себя за рулем собственной Toyota FunCargo и определить, что в этом автомобиле способно меня порадовать, а что может огорчить. Минимализм по-японски: даже внутренние дверные ручки выполнены в виде простых приливов пластиковой обшивки Полезные кармашки присутствуют даже на пятой двери, но для оформления заднего стекла лимит пластмассы оказался исчерпан Всякое бывало, но чтобы релинги располагались не на крыше, а в салоне — такое увидишь не часто. Между тем, именно таким образом в FunCargo решен вопрос с ручками над дверями. Еще бы! Вот только сделай их более традиционными — глядишь, и на обшивку п Прежде всего, внешность — распространяться на эту тему не буду, скажу лишь, что первым делом и вопреки всем ГОСТам затонирую «пятеркой» стекла, вместе с лобовым. Пусть наглухо тонированная FunCargo смотрится еще более неестественно, пусть придется ежедневно оплачивать штрафы: главное, не ловить на себе сочувственные взгляды окружающих и не думать, что притормозившая рядом Corolla выглядит более естественно и даже стильно. Далее придется вооружиться ломиком или монтировкой и привести педальный узел в более привычное состояние. С узкой щелью между боковиной кузова и основанием центральной консоли, где он спрятался, уже ничего не поделать, так хоть «отлепить» педаль газа от пола попытаюсь. А то переносишь ногу с тормоза и упираешься в кронштейн — сама педаль где-то ниже, приходится постоянно ее нащупывать. Хорошо еще, что на акселератор FunCargo бодро и своевременно откликается, чем иногда компенсирует время, затраченное на поиски педали. Затем неплохо бы приобрести энное количество шумопоглощающих покрытий и основательно проклеить ими все кузовные панели — писк и треск дешевой пластмассы за спиной не добавляет уважения к автомобилю. Между тем, пластик передней панели ведет себя на редкость тихо — никаких посторонних звуков! А ведь этот гулкий и скользкий материал даже не пытается выглядеть дороже, чем есть на самом деле. Честный и молчаливый, значит. А еще уберу я внутрисалонное зеркало. Толку от него почти никакого, для нормальной пространственной ориентации хватает и двух больших внешних зеркал. Сгоню с плоской скамейки задних пассажиров, спрячу весь второй ряд кресел в ниши под полом и получу в свое распоряжение необъятные закрома японской родины. Жаль, что профессиональной перевозкой габаритных грузов я пока не занимаюсь.
Обзор Toyota Funcargo — многоцелевой минивэн 1999 года выпуска, который, несмотря на солидную историю существования, продолжает пользоваться высоким спросом. Он относится к компакт-классу и является достаточно комфортабельным. Не совсем обычным названием модель обязана рекламной компании Fun Car Go, под слоганом которой была представлена на суд потребителя. Несмотря на необычный и достаточно забавный экстерьер в Англии модель назвали «мороженицей на колесах» , Функарго в коммерческом сегменте себе применения не нашел. Через 4 года после старта продаж модель с конвейера сняли, а вместо нее пустили в серийное производство Ractis, Verso-S. Хотя в странах Карибского бассейна Тойота Функарго до сих пор и производится, и активно продается. Изначально Toyota Функарго продавался в том же сегменте, что Vitz. Особое внимание в автомобиле привлекают оригинально оформленный передний бампер, вытянутая задняя кузовная часть. База колес у Funcargo длинеее, чем Vitz, на 130 мм. Интерьер салона Тойота Функарго, а также дизайн нижней части приборной панели аналогичен Витсу, но стиль оформления оборудования, панели другой. В стандартную комплектацию входят ABS, подушки безопасности две , CD-плеер, система дистанционного управления зеркалами, современный климат-контроль. Экстерьер Дизайнеры придали минивэну привлекательный внешний вид. Спереди автомобиля выделяется достаточно широкая решетка радиатора с крупной сеткой в японской версии она закрыта и имеет узкую прорезь внизу , большие, круглой формы блок-фары.
Экстерьер Дизайнеры основательно потрудились, сделав все возможное, чтобы Тойота Фанкарго смотрелась актуально и стильно для своего времени. Чего стоят хотя бы округлые блок-фары, которые вместе с крупносетчатой решеткой радиатора и немного выступающим каптом, создают весьма приятную глазу картину. Передние и задние двери имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они открываются в разные стороны, но это не так. Дверь багажника остеклена, благодаря чему смотреть назад очень удобно. В общем и целом, размеры кузова Funcargo достаточно скромные для минивэна: 3860 мм длинна на 1690 мм ширина на 1600 мм высота. Интерьер Опираясь на размер Функарго, многие думают, что внутри машины очень тесно. В реальности же, у водителя и пассажиров вполне достаточно пространства. Здание кресла при необходимости можно сложить или и вовсе убрать. А передний ряд размещается вертикально, что обеспечивает автобусный тип посадки. Приборная панель находится по центру, а управление коробкой передач — на руле.
Toyota Funcargo с аукционов Японии. Цены, статистика!
Воруют аккумуляторы. Фит, ранкс, функарго и т. п. Каталог TOYOTA FUNCARGO без пробега по РФ с аукционов Японии. О покупке FunCargo сначала даже и не задумывался, но однажды услышал от друга его намерение поменять свою Toyota Carina 1996 г на автомобиль такого рода как Toyota. В общем, Toyota Funcargo — это автомобиль, который, если у вас есть задатки хозяйственного и экономного человека, способен завершить ваше перевоспитание в этом направлении. можно практически на коленке. Автомобиль TOYOTA FUNCARGO NCP21 1NZ-FE 2000 года в разбор.
Статистика продаж TOYOTA FUNCARGO
Тойота Функарго (Toyota Funcargo): характеристики авто, габариты. Новости Toyota Funcargo. Актуально сегодня: «Москвич» начинает переход к полному циклу, Бывший автозавод Hyundai в РФ переименовали, а. Кадр 2 из видео Toyota Funcargo В Редкой Комплектации "Турист", Обзор Тойоты Функарго, Тест На Вместительность. Купить Тойоту, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Toyota, авторынки и автосалоны. Статистика продаж Toyota FUNCARGO поможет вам определиться с выбором авто в ваш бюджет. Toyota Funcargo. Плюсы. Внешний вид.
Toyota Funcargo
На первый взгляд даже может показаться, что они открываются в разные стороны, но это не так. Дверь багажника остеклена, благодаря чему смотреть назад очень удобно. В общем и целом, размеры кузова Funcargo достаточно скромные для минивэна: 3860 мм длинна на 1690 мм ширина на 1600 мм высота. Интерьер Опираясь на размер Функарго, многие думают, что внутри машины очень тесно. В реальности же, у водителя и пассажиров вполне достаточно пространства. Здание кресла при необходимости можно сложить или и вовсе убрать. А передний ряд размещается вертикально, что обеспечивает автобусный тип посадки. Приборная панель находится по центру, а управление коробкой передач — на руле. К машине нужно немного привыкнуть, но в целом она очень удобная.
Характеристики Расписывать характеристики Funcargo целиком мы не будем. Лучше остановимся на ключевых моментах, к числу которых относятся: Два варианта привода передний и полный.
Чего стоят хотя бы округлые блок-фары, которые вместе с крупносетчатой решеткой радиатора и немного выступающим каптом, создают весьма приятную глазу картину. Передние и задние двери имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они открываются в разные стороны, но это не так. Дверь багажника остеклена, благодаря чему смотреть назад очень удобно. В общем и целом, размеры кузова Funcargo достаточно скромные для минивэна: 3860 мм длинна на 1690 мм ширина на 1600 мм высота. Интерьер Опираясь на размер Функарго, многие думают, что внутри машины очень тесно. В реальности же, у водителя и пассажиров вполне достаточно пространства. Здание кресла при необходимости можно сложить или и вовсе убрать.
А передний ряд размещается вертикально, что обеспечивает автобусный тип посадки. Приборная панель находится по центру, а управление коробкой передач — на руле. К машине нужно немного привыкнуть, но в целом она очень удобная.
Этот мотор был признан лучшим двигателем 1999 года [40]. Он агрегатировался либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с автоматической четырёхступенчатой гидромеханической трансмиссией с электронным управлением Super ECT Electronically Controlled Transmission. Спереди у автомобиля была независимая подвеска типа Макферсон с L-образными нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости , сзади — полунезависимая с Н-образной скручивающейся балкой и раздельным размещением пружин и амортизаторов, реечное рулевое управление могло быть укомплектовано гидроусилителем [41] , в тормозной системе применялись передние дисковые вентилируемые тормоза и задние барабанные, по заказу устанавливалась антиблокировочная система ABS.
Весной начались поставки автомобилей Yaris в Европу. Модели с автоматической трансмиссией не предлагались, вместо этого можно было заказать автоматическое сцепление. В таком варианте автомобиль имел две педали, но передачи переключать приходилось вручную [42]. Vitz и новые модели получили 1,3-литровый двигатель мощностью 87 л. В таком варианте рядом с коробкой передач располагалась раздаточная коробка , от которой карданный вал шёл назад, к заднему мосту [44] [45]. Включался полный привод автоматически с помощью вязкостной муфты при пробуксовке одного из передних колёс [46].
Как это было принято для автомобилей Toyota тех лет, каждая модель несла на решётке радиатора эмблему в виде стилизованной первой буквы названия, или — буквы «N», если автомобиль продавался через торговую сеть Netz. Осенью 1,3-литровый мотор в сочетании с механической или автоматической трансмиссиями стали устанавливать и на европейские хетчбэки Yaris [47]. Седан Platz Седан Platz яп. Несмотря на общую внешнюю схожесть с Vitz, большая часть панелей кузова седана была новой [49] , одинаковыми у обеих моделей были только передние двери [38]. Помимо литрового, Platz оснащался двигателем рабочим объёмом 1,5 литра мощностью 109 л. Осенью четырёхдверный и двухдверный седаны под названием Echo были представлены на рынке США и Канады как автомобили 2000-го модельного года.
В Северную Америку поставлялись только автомобили с самым мощным 1,5-литровыми двигателем в сочетании с механической или автоматической коробками передач [31]. В это же время трёх- и пятидверные хетчбэки и четырёхдверный седан под тем же именем Echo начали продавать в Австралии. Эти автомобили комплектовались как 1,3-литровыми, так и 1,5-литровыми моторами, также в сочетании либо с механической, либо с автоматической коробками [51].
Двигатель 1,5 литра мощностью 110 л. Удобный салон с климат контролем поддерживает нужную температуру и комфорт в салоне в любую погоду. Трансформация салона, с задними сиденьями, убирающимися под декоративный пол в задней части салона, позволяет спокойно переспать в машине на ровной поверхности пола.
Расход бензина в городском цикле 8-9 литров, за городом около 7 литров на 100 км. Достоинства: отличная управляемость, маневренность, надёжность, комфорт, огромная вместимость салона для такой маленькой с виду машины. Недостатки: клиренс. Виктор, Москва Toyota Funcargo, 2002 г Определившись с выбором начал обзвон продавцов и почти сразу нашел своего Toyota Funcargo. Не битый, не крашенный, серебристый с пробегом в 100 тысяч. И начались каждодневные трудовые будни.
Салон малый снаружи, большой внутри - вот, что можно сказать про него. На новый год ездили всей семьей к теще за 300 километров. Вещей набрали очень много, так как двое маленьких детей.
Toyota FunCargo 2004, 2NZ-FE. Повышенный расход топлива
Toyota Funcargo. Плюсы. Внешний вид. Купить Тойоту, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Toyota, авторынки и автосалоны. Toyota Funcargo. Плюсы. Внешний вид.
Toyota Funcargo (Тойота Функарго)
Передняя подвеска представляет собой амортизационную стойку, задняя имеет специальную конструкцию Toyota Funcargo Rigid Axle. Автомобиль достаточно экономичен, что вызвало хорошие отзывы про Toyota FunCargo. Технические характеристики Toyota FunCargo определяют два двигателя рабочим объемом 1,3 и 1,5 литра мощностью 86 и 106 лошадиных сил.
Длина кузова модели составляет 3860 мм, ширина — 1690 мм, высота — 1600 мм. Интерьер Небольшие размеры автомобиля не помешали конструкторам Toyota создать максимум полезного пространства в салоне Fun Cargo. Так, задний ряд кресел может складываться, образуя ступеньку, либо его можно полностью демонтировать.
В сложенном виде средняя секция заднего ряда образует ниши для мелкой поклажи, там же есть два интегрированных подстаканника. Передние кресла стоят практически вертикально, обеспечивая «автобусную» посадку. Они снабжены небольшой боковой поддержкой. Приборная панель у автомобиля расположена по центру торпедо, прямо над центральной консолью. По обеим сторонам центральной консоли у Fun Cargo — две глубокие ниши. Подобные ниши для мелких предметов есть в картах боковых и багажной дверей.
Добрый день всем! Почитал множество отзывов о Фунтике,решил свой добавить. Перед покупкой были следующие авто:ваз-2107,ниссан блюберд 1997 года,дайхатсу юрв 2001 года,мазда акселла 2004 года,вообщем есть с чем сравнить. Искал надежный,недорогой,неприхотливый автомобильчик. Конечно же правый руль,т. Немного отвлекусь. Первая машина была жигули семерка,радости не было предела,все-таки свой автомобиль-свобода и так далее. Поездил год.
Многие друзья между тем плавно пересаживались на правый руль. Когда бюджет скромный,а авто хочется порядочное это был выход. В Краснодаре нашел блюберд в хорошем состоянии,когда прокатился изумлению не было предела,как все удобно,легко,красиво. Ничего не отваливается,всегда заводится,едешь радуешься. Первые впечатления после жигулей-ну когда же что нибудь сломается? Ан нет-не дождетесь... Ну наконец-то перегорела лампочка поворотника,да-а серьезный отказ,подумал я. На дайхатсу юрв сломалась коробка,но в этом моя вина.
Когда под капотом малюсенькой машинки 140 лошадей сдерживаться трудно. Не стал заморачиваться,продал юрв подешевле,через недельку знатоки поменяли коробку и продали ее нормально. Давно мелькала перед глазами,но как-то близко не присматривался. Когда заглянул в салон сильно удивился. Залез за руль,да,это оно. Потолок высоченный,обзор хороший,сзади пассажиры могут ехать закинув ногу за ногу. Сложив задние сиденья получаешь грузовичек невероятной для такой машинки вместимостью. Деньги появились зимой.
Машину нашел в дроме в Новороссийске. Золотистый металлик,2004 год,пробег 109 тысяч,состояние хорошее и цена 265 тыс,сравнительно не дорого.
Задние фонари у модели оригинальной треугольной формы, располагаются вертикально на задних стойках. Длина кузова модели составляет 3860 мм, ширина — 1690 мм, высота — 1600 мм. Интерьер Небольшие размеры автомобиля не помешали конструкторам Toyota создать максимум полезного пространства в салоне Fun Cargo. Так, задний ряд кресел может складываться, образуя ступеньку, либо его можно полностью демонтировать. В сложенном виде средняя секция заднего ряда образует ниши для мелкой поклажи, там же есть два интегрированных подстаканника.
Передние кресла стоят практически вертикально, обеспечивая «автобусную» посадку. Они снабжены небольшой боковой поддержкой. Приборная панель у автомобиля расположена по центру торпедо, прямо над центральной консолью. По обеим сторонам центральной консоли у Fun Cargo — две глубокие ниши.
Статистика продаж Toyota Funcargo с аукционов Японии
Технические характеристики Toyota FunCargo определяют два двигателя рабочим объемом 1,3 и 1,5 литра мощностью 86 и 106 лошадиных сил. Объявления о продаже аварийных автомобилей Toyota Funcargo в России. Многоцелевой минивэн Toyota Funcargo имеет в салоне панель приборов немного модернизированную по сравнению с Vitz. Toyota Funcargo was released in 1999 as a small, but not devoid of comfort machine for active youth.
слот музыка скачать-Обязательство по безопасности и справедливости для всех игроков
небольшие габариты, огромное пространство внутри, а еще он надежен и недорог в содер. Тойота Funcargo была моей первой машиной, которую я приобрела для оттачивания навыков вождения. Новостей модели Toyota Funcargo в данном разделе еще нет. Тойота Функарго 1999 стенс. Toyota Funcargo Tuning. TOYOTA CROWN SIGNIA — семейный кроссовер премиум-класса.