отзывы владельцев. Отзывы владельцев Nissan Terrano III помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Отзыв о новом Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) автомат и полный привод 2021 года. Отзывы владельцев Nissan Terrano помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Приобретение нового автомобиля Nissan Terrano некоторые из водителей считают пустой тратой денег.
Автомобиль Nissan Terrano кроссовер — отзывы владельцев
Никаких затруднений при полной загрузке — в салоне четыре человека и в багажнике оборудование. На перевалах мощности двигателя хватает, при обгоне на подьеме переходил на ручной режим. На больших растояниях выручает круиз контроль. Отзыв о Ниссан Террано 2. AT 4WD 2019 Из недостатков хочется отметить: 1. Примерно на 10 000-12 000 км никелированная деталюшка прикрывающая подсветку номера процарапала краску задней двери. Дилер все исправил, а вот конструкторам следует задуматься над этой проблемой. Не продуман коврик под ногами водителя, почему его было не продлить, так чтобы с ног не осыпалась грязь когда на педали нажимаешь. Регулировка зеркал под ручником — не мешает жить, ездить и регулировать зеркала- никакой это не минус.
Ян, отзыв про Nissan Terrano 1. Долго не мог комфортно усесться в кресле, то руль низко, то сиденье далеко. Очень не хватает регулировки сиденья по высоте.
Достоинства: Экстерьер на пятерку! Полный привод, цена приемлемая, проходимость, подвеска, шумоизоляция. Недостатки: Двигатель 1,6 не очень тянет, у кого есть больше денег берите двушку. Зеркала боковые маленькие.
Отзыв: Полгода назад решился поменять Логан на полноприводный кроссовер, надоело откапываться зимой, да и вообще хотелось автомобиль побольше и повыше. Так как опыт владения Рено имею достаточно большой, в первую очередь смотрел Дастер. Всем автомобиль понравился кроме внешнего вида. Деньги немалые, и хотелось бы их отдать за машину на которой было бы приятно ездить.
По этой же причине пришлось разок спасовать и моему Terrano: диагональное вывешивание на крутом косогоре заставило покрышки беспомощно скрести грунт. Забраться на подъем удалось лишь со второй попытки, взяв разгон. Благо энергоемкая дастеровская подвеска позволяет не особенно осторожничать. Расплата за это — валкость машины в поворотах. А четырехступенчатый французский «автомат» DP8 заставляет тщательно рассчитывать обгоны: двухпедальный Terrano ускоряется на трассе как из-под палки. Но если не шустрить, то передвижение комфортно, а за поведение кроссовера на неровном покрытии ему можно простить все. Впрочем, некоторые мелочи все же раздражают. Например, почему нужно было оставить кнопку звукового сигнала в торце подрулевого рычажка, в то время как у Дастера сигнал теперь переехал на ступицу? Почему ни в одной из комплектаций Terrano на баранке нет джойстика управления аудиосистемой, доступного для французского близнеца? Где, наконец, передний подлокотник? Но не сейчас, а, скорее всего, при следующем обновлении, которое случится не раньше следующего года. Тогда, кстати, подправят и внешность: судя по шпионским фото в индийской прессе, заметные изменения ждут фронтальную часть — она будет больше походить на «старшие» кроссоверы марки. Пока же приходится жить с имеющимся набором.
Ей можно было бы простить вышеуказанные недостатки, но есть здесь один критичный момент — в России продают «Дастер», и новенькому «Террано» будет очень сложно приковать к себе внимание тех автолюбителей, которые умеют считать деньги. Хотя и здесь тоже можно поспорить. То есть если вы живёте очень далеко от дилерского центра, то кажущаяся выгода от покупки «Дастера» просто растворится в разного рода накрутках за доставку и прочие услуги, тогда как в случае с «Террано» вы всегда будете видеть конечную сумму в прайс-листе. Отзыв Nissan Terrano II 2. Владею авто уже 2 года, можно сделать какие-то выводы, может быть кому и пригодится. Данный машин приобретался как замена Ниве, которая вынесла весь моцк сальниками и подшипниками, ещё раз повторюсь, к любому железу отношусь как к железке, не одухотворяю, не поклоняюсь, не молюсь, не мою, пылинки не слизываю, от вида царапин истерик и других эмоций не испытываю, вонючки и игрушки в салоне не живут, собак прыгает, лижет и царапает в салоне всё по желанию, кот сыплет волосы где хочет проблема пассажиров, не моя и не кота. Это лирика, в машине возится всё, что от неё требуется, лодки, удочки, подсачеки, сапоги, буры, ящики, санки, лыжи, хай-джек,обычная и бензопила, лопаты, топоры, всякие приспособы для внедора, рывковый и буксировочный тросы, инструмент, одежда, рюкзаки, палатка, некоторый запас пищи в консервах, вода, подушка, покрывала и ещё много чего. Всё варьируется от времени года. Например в данный момент присутствуют санки, сварка, арматура, фары и ещё что-то, машина экипирована под быструю ногу, вышел из подъезда, сел, поехал в магазин, по дороге передумал и уехал на пару дней на рыбалку в другую область — без проблем. Багажник вполне себе вместительный, при сложенных задних сиденьях умещаются крупногабаритные грузы, при желании вполне можно спать с вытянутыми ногами. Салон простой, но функциональный и удобный. Хороший поясничный подпор, боковая поддержка, кресла по жёсткости-мягкости самое то, не устаёшь и не прилипаешь к нему, в меру раздутые. Японцы при всей простоте попали прямо в точку, за это огромный плюс, ни в одной машине не сидел так правильно. Пластик в салоне не жёсткий и не мягкий, какой-то домашний, собакой царапается запросто, не бронебойный. Приборка простая, ничего лишнего, раздражает отсутствие всяких ориентиров в темноте, ни одна кнопка не подсвечивается, зеркала не обогреваются, наверное из-за комплектации. Ничего страшного, привык быстро, но сцуко иногда накатывает раздражение на эту простоту…. Внешность на любителя, но мне нравится, особенно с круглыми фарами и ноздрятым капотом, симпатично смотрится. Двери большие, удобные, зеркала огромные, стойки тонкие, обзорность как в аквариуме. Торсины впереди и сзади пружины, вот и вся подвеска, писать тут не о чем, всё до умиления просто и надёжно. Двигатель 2. Топливная моновпрыск геморроя не было, сказать нечего. Генератор висит низковато для внедорожника, брод см50 пройдёт безболезненно, дальше уже надо подумать…Сапуны все выведены под капот. Трансмиссия тоже не поводила, работает и работает, передачи подобраны хорошо, единственный минус у пониженной, надо бы ещё было Японцам занизить.
Террано Расход Топлива Отзывы Реальных Владельцев • Официальные нормы
Лингвистические секреты Какой же смысл кроется в благозвучных названиях модельного ряда Nissan? Завистники так обильно поливают ядом ласкающие слух словосочетания, которыми японцы называют свои авто и даже сварганили целую теорию на этот счет. Согласно оной, маркетологов как таковых у Nissan нету, а за бренд-нейминг компания платит директору больницы для психически больных преступников, которые и выкрикивают емкие словеса в бреду. Но это так... На деле все куда прозаичнее. Выпуская на рынок новую модель, этакую "рабочую лошадку", менеджеры Nissan искали такое название, которое сочетало бы в себе интернациональную привлекательность Datsun Cherry со светской утонченностью Honda Civic.
Это должно было быть нечто емкое, максимально приближенное к земле - внедорожник готовится все-таки. В итоге SUV с необычным треугольным окошком за дверью японцы нарекли "Terrano", что в переводе с их языка расшифровывается как "автомобиль, способный свободно пройти вокруг Земли". Бытует так же мнение, что это сокращенный вариант латинской фразы Terra Nova, то есть "новая земля", но я не думаю, что оное соответствует истине - слишком уж пафосно звучит. В США такая модель называлась Pathfinder, дословно - "первопроходец", что очень даже логично, учитывая внедорожные подвиги автомобиля. Публике, в общем, понравилось.
Еще до выхода новой инкарнации этого SUV 2013 г. Бывалые "террановоды", конечно, подобным вмешательством в историю их любимой модели не довольны и даже просили производителя поменять название, но тщетно. Новый Terrano, за исключением пары-тройки визуальных штрихов, ничем не похож на своего "названного" предка. Как и Renault Duster, эта модель построена на бюджетной платформе В0. Технологический отличий здесь минимум: передние стойки McPherson комплектуются усиленными и более длинными, чем у Логана, рычагами.
У переднеприводных версий сзади установлена скручивающаяся балка, у остальных — независимая конструкция, как у предыдущего поколения Ниссана X-Trail. Крутящий момент передается на заднюю ось через электромагнитную муфту GKN, заимствованную от кроссовера Nissan Murano.
Где, наконец, передний подлокотник? Но не сейчас, а, скорее всего, при следующем обновлении, которое случится не раньше следующего года. Тогда, кстати, подправят и внешность: судя по шпионским фото в индийской прессе, заметные изменения ждут фронтальную часть — она будет больше походить на «старшие» кроссоверы марки. Пока же приходится жить с имеющимся набором. И — подросшими при обновлении на 50—70 тысяч ценами.
Самый доступный Nissan Terrano с мотором 1. Полноприводный 114-сильный Terrano оценивается в 977 тысяч рублей, версия 2. Самый же дорогой кроссовер в исполнении Tekna с кожаным салоном, навигатором и камерой заднего вида обойдется в 1 млн 152 тысячи. Ничего не напоминают эти цифры? Ожидается, что похожий диапазон цен будет у новейшего кроссовера Renault Kaptur, чьи продажи начнутся уже в начале лета. По-видимому, он и станет отнимать основной хлеб у Terrano, ведь при техническом родстве выглядит более ярко и стильно. Впрочем, в Renault-Nissan вряд ли не осознают угрозы внутренней каннибализации.
Так что способы «развода» альянсом моделей по нишам — пожалуй, еще одна интрига скорого появления Каптюра.
Здесь нет нынче модного козырька над дверцей багажника. Зато без него открывается отличный обзор на то, что происходит позади автомобиля. В центре можно найти треугольную оптику больших размеров. Обвес немного выпирает, образуя ступеньку под багажником.
В самом низу размещаются парочка стоп-сигналов, несколько вставок из металла для защиты, а также скромная труба выхлопа. Салон Внутреннее убранство машины остается достаточно скромным, но за такую невысокую стоимость вряд ли можно найти внедорожник с более качественной отделкой и большим набором функций. Новый Ниссан Террано 2021 модельного года сочетает в себе такие материалы, как ткань, пластик и искусственная кожа. Все это, естественно, наилучшего качества, так как по-другому у японцев быть не может. На центральной консоли все элементы располагаются довольно плотно, поэтому здесь нет ничего лишнего.
В самом верху наблюдается небольшое отверстие, закрытое шторкой. Под ним имеется ряд из дефлекторов. За мультимедиа и управлением функционалом отвечает небольшой дисплей в самом центре торпедо. Вокруг него есть несколько кнопок, а ниже разместилась панель управления климат-контролем. Между консолью и тоннелем находится полоса, куда встраиваются разнообразные разъемы, благодаря которым к мультимедиа машины можно подключить внешние аксессуары.
Сам же тоннель очень тонкий и включает в себя совсем немного деталей — ручку переключения передач, стояночный тормоз, небольшое отверстие для вещей и откидывающийся подлокотник. Большего ожидать не стоит даже в заряженной комплектации.
В отличие от Спортяги гораздо более энергоемкая и более мягкая подвеска и клиренс больше. В общем, выбором доволен, и, как и с предыдущими авто, буду потихоньку Террана подгонять под свои «хотелки». На данный момент проехал чуть больше 1000 км и наверное особо писать не о чем. Разве что о своих ощущениях, так как пересел с машины классом и уровнем по выше. Ниссан-Кашкай остался у супруги в её женственных руках.
Я же теперь буду объезжать Терранозавра. Первое что отметил, в салоне все конечно простовато и местами не очень удобно. Эргономика скорее отсутствует, нежели она есть. Самое неудобное, как мне показалось, это регулировка зеркал находится под ручником , нашли же место. Радует одно — часто им не пользуешься, один раз настроил и все. Звук аудио устройства — на троечку, блютус быстро подружился с моим фруктовым смартфоном на Кашкае не спервого раза и пришлось повозиться.
Nissan Terrano покинул российский рынок
Террано2004г, заводится,набирает обороты1200, не скидывает газ, педаль газа не реагирует когда добавляешь, в чем может быть причина. Оставлю свой отзыв эксплуатации Nissan X-trail в кузове T-31 2012 года выпуска. Ниссан Террано 2 не имеет межосевого дифференциала, поэтому передний привод можно включать только вне твердых покрытий.
Стоит ли покупать автомобиль Nissan Terrano
Модель вполне комфортна и надежна. Главным преимуществом многие называют то, что на Ниссан Террано цена вполне доступна. Производитель как раз и ставил перед собой основную задачу — создать бюджетный вариант мощного внедорожника, которые осилит бездорожье, но при этом будет без каких-либо излишеств. Ниссан Террано — не имиджевое авто, поэтому какие-либо элементы статусности здесь отсутствуют. Ничего лишнего у машины нет — только необходимое. Кому-то может показаться не достаточно комфортным салон.
Технический аспект тоже кто-то недооценит — можно ведь найти и намного мощнее внедорожники. Но это вполне объясняется именно тем, сколько стоит Ниссан Террано. Интерьер и внешний вид можно улучшить, добавив опций и аксессуаров, но тогда автоматически пропадет основной плюс авто — бюджетная стоимость. Вот почему надо понимать — авто идеально в соотношении цены-качества, но предварительно нужно ознакомиться с его параметрами, ведь иногда люди готовы немного переплатить, но получить авто получше. Вот почему нужно знать, к чему готовиться.
Главным преимуществом многие называют то, что на Ниссан Террано цена вполне доступна. Производитель как раз и ставил перед собой основную задачу — создать бюджетный вариант мощного внедорожника, которые осилит бездорожье, но при этом будет без каких-либо излишеств. Ниссан Террано — не имиджевое авто, поэтому какие-либо элементы статусности здесь отсутствуют. Ничего лишнего у машины нет — только необходимое. Кому-то может показаться не достаточно комфортным салон. Технический аспект тоже кто-то недооценит — можно ведь найти и намного мощнее внедорожники.
Но это вполне объясняется именно тем, сколько стоит Ниссан Террано. Интерьер и внешний вид можно улучшить, добавив опций и аксессуаров, но тогда автоматически пропадет основной плюс авто — бюджетная стоимость. Вот почему надо понимать — авто идеально в соотношении цены-качества, но предварительно нужно ознакомиться с его параметрами, ведь иногда люди готовы немного переплатить, но получить авто получше. Вот почему нужно знать, к чему готовиться. При этом на основании поколения d10 — 1 III все едины во мнении — это отличный вариант, когда нужна рабочая лошадка.
Это могут быть исцарапанные подножки, вмятины на днище, саперная лопатка в багажнике и так далее. Но настоящие джиперы почти не использовали этот автомобиль для своих игр — Nissan Terrano II не имеет даже блокировки межколесных дифференциалов. Кроме «раздатки» относительно часто выходит из строя и система подключения переднего моста. Не надо забывать и про то, что раз в два года или каждые 60-70 тыс.
Справедливости ради можно сказать, что система полного привода на Terrano II при правильной эксплуатации служит очень долго, и даже если ездить на асфальте при подключенных передних колесах, то «раздатка» умрет не сразу. Обычно с коробками проблем не возникает, и они требуют лишь регулярной замены масла. Удивительно, но выбор силовых агрегатов для Nissan Terrano II более чем скромен: либо бензиновый 4-цилиндровый мотор объемом 2,4 литра, либо 2,7-литровый турбодизель. Кстати, сходящие ныне с конвейера модернизированные Nissan Terrano II оснащаются только дизельными двигателями объемом 2,7 и 3,0 литра. Однако бензиновых моторов есть несколько разновидностей. Так, в период с 1993 по 1996 год на Terrano II устанавливали 2,4-литровый агрегат мощностью 124 л. А вот после модернизации и появления круглых фар под капотом внедорожника уже находился более слабый 2,4-литровый мотор мощностью 116 или 118 л. Причем 116-сильный ставился на трехдверную версию, а 118-сильный - на пятидверную. С 2,7-литровым дизельным двигателем все несколько проще.
До 1996 года его мощность составляла 100 л. Что касается 3,0-литрового дизельного мотора с непосредственным впрыском топлива, появившегося лишь в 2001 году, то его мощность составляет 154 л. Обратите внимание, что за исключением автомобилей 1993-1996 годов выпуска дизельный двигатель мощнее бензинового. Оба «ниссановских» мотора очень надежны и честно служат до 500 тыс. Главное — не забывать про масла и фильтры их нужно менять каждые 10 тыс. На этих расходниках экономить не стоит и лучше покупать оригинальные запчасти. А еще двигатели не любят перегрева, но это предупреждение относится главным образом к тем водителям, кто часто ездит по бездорожью на пониженной передаче. В бензиновом моторе стоит практически вечная цепь и единственное, что в системе газораспределения может выйти из строя, так это натяжитель цепи. Но мастера говорят, что даже этот механизм ломается крайне редко.
А в остальном ни бензиновый, ни дизельный двигатель не должны вызвать проблем. Каждые 30 тыс. Подвеска тоже неплоха, но только в том случае, если на автомобиле ездить главным образом по асфальту и притормаживать перед большими ямами. Подвеска Nissan Terrano II по своей конструкции ничем особенным не отличается от многих других аналогичных автомобилей. Передняя - независимая. Есть стабилизатор поперечной устойчивости. Кстати, примерно каждые 30-40 тыс. Деньги кажутся приличными, но нужно помнить, что рычаг меняется крайне редко.
Придётся сжигать больше количество горючего. Если же сравнивать общие расходы машины с Нивой, то бензина она кушает достаточно, аппетит у неё хоть куда. Многие жалуются на плохую шумоизоляцию в салоне этого автомобиля. Но я бы не сказал, что в этом плане так плохо. При сравнении с крутыми навороченными тачками, чувствуется что здесь еще есть над чем работать. Однако если сравнивать с Нивой, то тут небо и земля. Слишком высокая шумоизоляция не является хорошим вариантом. Это лишает водителя информативности, и усыпляет бдительность. А водитель должен не только всё видеть на дороге, но и слышать что происходит вокруг. Поэтому здесь есть разумные пределы, и тут всё решено на оптимальном уровне. Если характеризовать машину целостно, то она является отличным выбором автомобиля для городских условий.
Недостатки Nissan Terrano 2021: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Отзыв владельца о Nissan Terrano 2.0 143hp 4WD AT 2018 г. Достоинства. Но даже близкий по оснащенности к базовому «Террано-1.6» Duster Expression стоит 779 990 рублей. Террано2004г, заводится,набирает обороты1200, не скидывает газ, педаль газа не реагирует когда добавляешь, в чем может быть причина.
Характерные достоинства и недостатки кроссовера
- Отзывы владельцев Nissan Terrano - Автомобильный форум России
- Технические характеристики Ниссан Террано
- Отзыв владельца о Nissan Terrano 2.0 143hp 2WD AT 2016 г.
- Недостатки Ниссан Террано 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Автомобиль Nissan Terrano кроссовер — отзывы владельцев
Отзывы владельцев о Nissan Terrano II рестайлинг, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля. Фото: Nissan Terrano, источник: Nissan Новый Nissan Terrano будет стоить под 2 млн рублей за счёт ряда изменений. Nissan Terrano, как и Duster, построен на бюджетной платформе В0. Nissan резко увеличил российские цены на Terrano 2023 модельного года. Отзывы о Ниссан Террано 2017 (Nissan Terrano 2017). Что думают владельцы об автомобиле Nissan Terrano: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики.
Террано Расход Топлива Отзывы Реальных Владельцев • Официальные нормы
Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Nissan Terrano с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Nissan Terrano 2.4 (1990 г.в.): Вот хочу рассказать об своей «Террашке» 1990г.,2.4i,покупал осенью 2007г,от первого владельца,с родным пробегом(так сказал хозяин,но не в пробеге дело). Достоинства и недостатки Nissan Terrano. Опыт эксплуатации автомобилей Ниссан Террано. Самый доступный Nissan Terrano с мотором 1.6, «механикой» и передним приводом теперь стоит 883 тысячи рублей — примерно на 110 тысяч дороже похоже оснащенного Дастера с двумя подушками безопасности, аудиосистемой и кондиционером. Как справляется с этим Террано, по мнению водителей, читайте ниже отзывы реальных владельцев.