Дороги и транспорт Новости Сургута подробности В Сургуте возвели все опоры второго моста через Обь. Строительство мостов в Санкт-Петербурге в период навигации — один из приоритетов учреждения. Старейшее специализированное учреждение России, Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест» продолжает традиции технической. На начало 2023 года в России в стадии строительства находится свыше 10 крупных мостов.
Масштабное строительство мостов в России
самые актуальные и последние новости сегодня. Свияга – мост, который стал самым крупным из всех обновленных сооружений в России. Его строительство началось в 1996 году, но уже через некоторое время стало ясно, что прежний мост не может справиться с растущим потоком транспорта. Проект постановления о строительстве Большого Смоленского моста опубликовали на сайте петербургского правительства. В России с 2017 года при активном участии Алюминиевой Ассоциации построены и введены в эксплуатацию более десятка мостов с алюминиевыми конструкциями: два в Нижегородской области, три в Москве, шесть в Красноярске, по одному в Туле и Самаре. Она используется при строительстве мостов в районе улицы Мясищева и Берегового проезда.
В Кемерове стартовал новый этап строительства моста "Звездный"
| В Кемерове стартовал новый этап строительства моста "Звездный" - Татьяна Вишневская | В минувшие выходные губернатор Петербурга в беседе с президентом РФ Владимиром Путиным заявил, что строительство Большого Смоленского моста планируется начать в декабре 2023 года и завершить в 2027 году. |
| Программа ремонта и строительства мостов до 2035 года одобрена правкомиссией по транспорту - ТАСС | 21-22 сентября 2023 года в Санкт-Петербурге состоится международный форум и выставка «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения». |
| СПб ГБУ Мостотрест Санкт-Петербург официальный сайт | Так, строительство российско-китайского железнодорожного моста удалось возобновить благодаря тому, что была найдена доходная модель для инвестиций китайских партнеров. |
В Братском районе продолжается строительство моста через реку Вихорева
Когда я говорю «Владимир Путин построил мосты», естественно, я не имею в виду, что он построил их лично. Я имею в виду, что он распорядился их построить и создал для этого все необходимые условия. Читатель знает, что противники Владимира Путина — как внутри страны, так и на Западе — хотят возложить на его личную ответственность все беды, происходящие в России, при этом для них за последние 15 лет в России ничего хорошего не происходило. Раз так, тогда мы же можем с таким же успехом присваивать заслугу за весь прогресс лично ему. Хотя это, в значительной степени, так и есть. Строительство мостов представляет собой несомненный интерес с точки зрения комментариев западных СМИ, которые хотят заставить нас поверить в то, что если и был достигнут какой-либо прогресс, то затронул он лишь блистательную, купающуюся в нефтегазовых доходах Москву. Поэтому я предлагаю ознакомиться с этими впечатляющими инфраструктурными инвестициями в строительство мостов, которые были реализованы с того времени, как Владимир Путин впервые стал президентом России. Ведь кто-то должен же об этом говорить, поскольку у самого Правительства России не очень получается заявлять о своих достижениях. Общая протяжённость всех этих мостов составляет 129126 м 129 км , а протяжённость новых мостов построенных после 2000 г.
Для удобства сравнения в эту подборку мы включили только автомобильные а не железнодорожные мосты через реки или водоёмы без учёта эстакад и путепроводов. А если учесть и их, то сравнение в пользу мостов, построенных после 2000 г. То же самое, естественно, получится, если учесть мосты, не входящие в состав 32 самых протяжённых мостов. Единственными исключениями из этого правила являются мосты на Западном высокоскоростном диаметре в Санкт-Петербурге. Это новая скоростная автомагистраль, пересекающая западную часть Санкт-Петербурга над сушей и морем. Хотя частично эти мосты представляют собой эстакады и путепроводы, думаю, что их вполне можно отнести к мостам. Не все согласятся с моим решением отнести к мостам скоростную автомагистраль, построенную на новой Защитной дамбе Санкт-Петербурга, однако, полагаю, что такое сооружение является более масштабным, нежели обычный мост.
Электроэнергетика Строительство и реконструкция автомобильных дорог, вдольтрассовых проездов, мостов, путепроводов и других объектов транспортной инфраструктурой. Дороги и мосты Строительство и реконструкция магистральных, линейных, внутрипромысловых трубопроводов на объектах нефтегазового комплекса и горнообогатительных комбинатах.
В 1891 году некий Владимир Бутков написал докладную записку на имя генерал-губернатора Приамурья Андрея Корфа, в которой предлагал усилиями сахалинских каторжан отсыпать дамбу в проливе Невельского. По мнению Буткова, дамба перекрыла бы путь холодным водам Охотского моря, и климат в Приморье заметно потеплел бы. Инициатива Буткова не получила одобрения. Впоследствии ученые-экологи охарактеризуют ее как дилетантство. Остров полностью стал советской территорией. Через четыре года Иосиф Сталин решил проложить на остров железнодорожный тоннель, то есть фактически сделать Сахалин полуостровом. По крайней мере, в коммуникационном плане. Строительство планировалось завершить к 1955 году, но тоннель завалила смерть Сталина. Образно выражаясь, естественно, поскольку сам тоннель при жизни «вождя народов» строить не начали. К проведению подводных работ подготовились. И на материке, и на острове подъездные пути частично возвели. Под железнодорожные станции территорию расчистили. На материковой части выполнили больший объем производственного задания. Сталин лично следил за ходом строительства, но 5 марта 1953-го его не стало, и уже 21 марта того года вышло секретное постановление Совмина о прекращении работ. Многие утверждают, что крест на тоннеле поставила последовавшая после похорон Сталина амнистия — продолжить стройку было практически некому. Это неправда. Из наших восьми тысяч досрочно освобожденных уехали не более двух сотен. Остальные восемь месяцев дожидались приказа о возобновлении строительства». Воспоминания заслуженного метростроевца, героя Социалистического труда Юрия Анатольевича Кошелева опубликованы в «Комсомольской правде» и ряде изданий отечественной транспортной отрасли. Важное уточнение: на стройке платили весьма приличные по тем временам деньги! Приказа, как видим, не последовало, решение Совмина осталось без изменений. У нового руководства страны были другие приоритеты. По некоторым данным, после смерти Сталина закрыли до 20 масштабных строек. Объекты забросили, а что на них оставалось ценного, растащили. Сталинский план по соединению Сахалина с материком железной дорогой намерен реализовать Путин, хотя и несколько в ином виде. Крымский полуостров плюс Сахалинский — очень неплохие приобретения России. Западный и восточный форпосты страны. Восточный, правда, надо еще развивать и развивать, в особенности, незамерзающие порты: Холмск, Невельск, Корсаков. В южной части Сахалина планируется возведение и новых портовых терминалов! Геополитическая перспектива Приятно сознавать, что автор имеет, пусть и очень маленькую, но сопричастность к такому стратегическому проекту, как сахалинский транспортный коридор. В июле 2017 года в «Литературной газете» вышла моя статья «Из Европы в Японию по рельсам». О геополитических перспективах, которые возникнут после транспортного соединения материковой части России с островом Сахалин, в российской прессе написано изрядно. Я тоже отметился. В материале, опубликованном «Литературкой», проталкивал мысль о том, что сахалинский проект неизбежно инициирует другой —соединение Японии с Европой фантастической железнодорожной магистралью. России отводится роль крупнейшей транзитной страны со значительными доходами от движения грузов из Европы в Восточную Азию и наоборот. Подводный железнодорожный тоннель между японским островом Хоккайдо и нашим Сахалином повторил бы аналогичную конструкцию под Ла-Маншем. Фрагмент из статьи: «Англичане и французы менее чем за десять лет проложили тоннель под Ла-Маншем. Многовековая мечта европейцев осуществилась.
Это проект оказывает большое влияние на транспортную инфраструктуру в России: строятся новые современные магистрали, мосты и путепроводы, применяются современные технологии и материалы, внедряются интеллектуальные транспортные системы, повышается сохранность трасс. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и городской программы «Развитие транспортной системы» за 2023 год в столице построено 115 км дорог, 66 тоннелей, эстакад, мостов и 19 пешеходных переходов.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Строительство моста планируется завершить в следующем году. Сейчас подрядная организация частично выполнила работы по монтажу свай, бетонированию опор моста. Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал об уникальных методах строительства мостов в столице. Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал об уникальных методах строительства мостов в столице.
Почему спецы против проекта мостового перехода через реку Лену?
В мероприятии приняли участие заместитель министра транспорта — глава Росавтодора Андрей Костюк, заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко. В частности, была утверждена программа приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на автодорогах регионального или межмуниципального и местного значения, разработанная по поручению Президента Российской Федерации В. Путина по итогам заседания Государственного совета Российской Федерации 26 июня 2019 года.
Строительство новых региональных мостов предложено выделить в подпрограмму "Новые мосты". Ее общий объем финансирования до конца 2024 года составит ориентировочно 144 млрд рублей. Таким образом, в сумме строительство и ремонт мостов и путепроводов до 2024 года требуют почти 507 млрд рублей.
Но программа до 2024 года может быть расширена в случае дополнительного финансирования.
Устройство походов соединит построенную дорогу и мостовую конструкцию. Фото: Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области Также в ближайшее время мостовики приступят к установке первого деформационного шва в центре моста. Всего здесь их будет два.
Они соединят железобетонную конструкцию в единое целое. Параллельно на мосту стартуют работы по укладке нижнего слоя асфальта. В общей сложности их насчитывается 16 штук. Протяженность самого моста — 1 километр 700 метров, а всего мостового перехода с подъездными путями — 45,5 километров. Информацию о прохождении важного строительного этапа сообщило правительство Югры.
По опубликованным данным, готовность объекта составляет без малого 40 процентов. Помимо основной конструкции через Обь параллельно ведутся работы на трех путепроводах и четырех малых мостах. Трудятся рабочие круглосуточно.
Глава государства поблагодарил строителей за большую работу, которая к тому же завершилась раньше срока. Появление объекта стало важным событием для 6 тыс. На большую землю, к 17 поселкам Североенисейского района проложена автомобильная дорога, путь по которой занимает не больше 10 минут. До этого красноярцы могли перебраться через русло реки на машине только на пароме летом и по ледовой переправе зимой.
В межсезонье люди были отрезаны от большой земли. Однако теперь зимники и паромы остаются в прошлом. Мост связал центр региона и его северо-восточные районы на малоосвоенном правом берегу великой сибирской реки. Помимо пути через Енисей, создавались подъезды к мосту с обоих берегов обход поселка Высокогорский протяженностью 3,6 км и участок дороги к мосту от Енисейского тракта длиной 6,8 км , а в ближайшие годы планируется привести в нормативное состояние около 50 км дорог вглубь территории правого берега.
Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения
| Нижегородский хайтек, или Первый в России алюминиевый мост | Начинается строительство моста вблизи Новозаводской улицы. |
| Работы в русле реки Лены для строительства моста в Якутии начнутся в следующем году | Мост длиной около 72 метров через реку Линду в Нижегородской области возле города Бора сейчас находится в активной стадии строительства и будет сдан в эксплуатацию в начале осени 2023 года. |
| Строительство Ленского моста в Якутии начнется в 2025 году - 26 апреля 2024 - 14.ру | Предмет тендера: Выполнение работ по содержанию моста Строительство мостового перехода через р. Зея в г. Благовещенске (1 этап). |
Ленский мост: 40 лет в тени других проектов
С помощью такой технологии строят мостовое сооружение через Водоотводный канал Москвы-реки. Пролеты поэтапно устанавливают в положение, предусмотренное проектом. Собянин 17.
Соловьевский Чувашской Республики и р. Сара Ульяновской области Нашими специалистами было выполнено обследование конструкций данного моста, отобраны пробы металла для определения марки стали и ее физико-механических характеристик, определена фактическая глубина забивки металлических свай фундамента одной опоры сейсмоакустическим методом, измерен профиль дна и толщина льда, выполнен расчет грузоподъемности пролетных строений моста и одной опоры.
Об этом сообщил руководитель направления транспортной инфраструктуры Алюминиевой ассоциации Евгений Васильев. Мост длиной около 72 метров через реку Линду в Нижегородской области возле города Бора сейчас находится в активной стадии строительства и будет сдан в эксплуатацию в начале осени 2023 года. Ренессанс Проект на реке Линде открывает новую страницу в истории строительства автодорожных мостов из алюминиевых сплавов в России. Сейчас во всём мире наблюдается ренессанс таких мостов. Ещё в 50—60 годы прошлого века интерес к ним возник в Северной Америке, но по разным причинам на некоторое время затем угас. Между тем в СССР ещё в 1958 году была издана книга "Алюминиевые мосты", а в 1969 году построен первый в стране пешеходный мост из алюминиевых сплавов — Коломенский мост через канал Грибоедова в Ленинграде. К слову, мост прекрасно себя чувствует и сегодня, спустя более полувека. Возобновление алюминиевого мостостроения во всём мире вызвано в первую очередь появлением новых сплавов, обеспечивающих повышенную по сравнению с другими материалами прочность, коррозийную и температурную устойчивость, а также возможность применения новых технологий сварки алюминия. Если эти сплавы используют в авиа- и судостроении с их высочайшими требованиями, то в строительстве мостов уж сам Бог велел.
При общей длине магистрали 46,6 км практически половина ЗСД построена на мостовых сооружениях. Письмо о реорганизации 01. Конференция прошла при поддержке Государственной компании «Российские автомобильные дороги».
Ленский мост: 40 лет в тени других проектов
Его общая длина составляет 3362 метра. Как сообщили в госкомпании «Автодор», строительство опор и проведение работ с металлическими пролетными строениями закончилось на месяц раньше ожидаемого срока, асфальтобетонное покрытие должны уложить к концу октября. Объект успешно прошел испытания и получил паспорт готовности к вводу в эксплуатацию. По плану его должны были закончить только к ноябрю 2024 года, но подрядчик справился со своей задачей с опережением на год. Новый Зейский мост является одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Амурской области за последние десятилетия.
Его длина превышает 10 км, из них мостовая часть — 1,9 км. По данным INFOLine, в ближайшие три года намечено инвестировать в капитальный ремонт и возведение новых искусственных сооружений более 720 млрд рублей. В том числе наиболее крупными проектами являются: - Ленский мост в Якутии По заключению Главгосэкспертизы, стоимость строительства моста не превысит 130 млрд рублей. Он подчеркнул, что Ленский мост нужен всей стране, а не только Якутии.
С точки зрения транспортной логистики с выходом на восток, поскольку у нас неразвитая транспортная система, мешает прохождению грузов с запада на восток. И появление этого моста — вопрос российского масштаба. Поэтому по финансированию мы будем дальше работать», — заявил Николаев. Начало строительства моста через реку Лену в районе Якутска намечено на 2024 год, завершение работ — на 2028 год.
Его протяженность составит более трех километров. Длина второго моста через Обь составит 1,76 км, а инвестиции превышают 60 млрд рублей. Ввод в эксплуатацию нового моста позволит перераспределить транспортные потоки, разгрузив действующий мост через Обь в Сургутском районе, работающий в режиме трехкратной перегрузки, создаст альтернативное направление для круглосуточного пропуска тяжеловесных транспортных средств. Проект имеет общегосударственное, стратегически важное значение для обеспечения транспортной доступности крупнейших в мире районов по добыче углеводородного сырья с регионами России и другими странами.
Планируемый срок завершения строительства Сургутского моста — 2026 год. В августе строители завершили один из важнейших этапов — монтаж вантовой системы. Сдать мост планируют до конца года. Новый объект соединит Ипподромскую магистраль — одну из главных транспортных артерий города на правом берегу Оби — с площадью Труда на левом.
Объект включает сложнейший в Европе комплекс транспортных развязок на обоих берегах: 25 съездов, 7 эстакад.
Протяженность объекта — 480 пог. В процессе капитального ремонта восстановят несущую способность пролета сооружения, устроят выравнивающий слой бетона, гидроизоляцию и водоотвод. Заасфальтируют проезжую часть, которая будет отделена от тротуаров металлическим барьерным ограждением. С внешних сторон пролета смонтируют перильное ограждение. Завершить работы в полном объеме планируют до конца 2024 года.
На улице Банзарова в Кяхте Республика Бурятия продолжается капитальный ремонт моста, который связывает центральную часть города с микрорайонами. Сооружение фактически возводят заново, оно заменит старый деревянный мост, признанный аварийным. Протяженность объекта — 27 пог.
В Германии активно устанавливают в основном пешеходные алюминиевые мосты. Мы в тренде Хотя в России это направление стали активно развивать всего несколько лет назад, благодаря хорошему советскому заделу, большому научному потенциалу и развитой алюминиевой промышленности мы уверенно движемся вперёд вместе с мировым технологическим прогрессом. У алюминиевых мостов в нашей стране большое будущее.
Ведь импортировать ничего не надо, всё своё. В целом такие мосты обходятся дешевле. Уход за ними минимальный, алюминий сохраняет эстетичный вид десятилетиями при минимуме затрат, ремонт практически не требуется, что снижает эксплуатационные расходы региональных бюджетов. Алюминий незаменим, когда требуется что-то особенное. Примером может стать архитектурное ограждение нового пешеходного моста в Московском зоопарке, созданного по технологии гибкого алюминиевого профиля. Старый мост, скоро будет заменён.
ГК «ВИС» ответила депутату Заскобрания, не заметившему рабочих на стройке четвёртого моста Кроме того, застройщик прокомментировал информацию о нарушениях на 3 млрд рублей. Напомним, 23 апреля на сессии областного парламента депутат Дмитрий Козловский задал вопрос касательно возведения моста руководителю Контрольно-счётной палаты региона Елене Гончаровой: «Мы в Ленинском районе ждём его каждый год. Обещали в 2023-м, в 2024-м… Сейчас ни одного там человека не работает.
Когда будет построен?
Строители второго моста через Обь получили еще один подряд от властей ХМАО
Эксперт рассказал, зачем в России нужен мост на Сахалин, который хотят начать строить. Министерство транспорта РФ. Строительство комплекса нового моста через Волгу в Самарской области завершено на 30 процентов. Только актуальные события Самары и Самарской области на сайте Утверждена программа строительства и реконструкции мостов в субъектах страны до 2035 года. Быстрым темпом идет строительство велопешеходного моста через реку Яузу в районе МГТУ им. Н.Э. Баумана – готовность объекта уже 65 %. Строительство нового моста через Упу в Туле завершено более, чем на половину.
Почему спецы против проекта мостового перехода через реку Лену?
Крупноузловая сборка позволит увеличить скорость монтажа конструкции и ввод объектов в эксплуатацию. Кроме того, нормативная база в части работы с деревом при мостостроении устарела и требует актуализации и пересмотра подходов» отметил Сергей Гошовец. Долговечность деревянных конструкций, как отметил спикер, обеспечивается жесткостью требований к изготовлению. Предполагается, что деревянные конструкции найдут широкое применение на малых автомобильных мостах 4 и 5 категорий и большепролетных пешеходных мостах.
Для выпуска документа с нормативными требованиями проводят множество испытаний. Так, специалисты ФДА провели испытания на выносливость деревянных клееных стержней, а также на скалывание и сжатие конструкций. Импортозамещение В ходе обсуждения импортозамещения эксперты отметили важность изучения опыта применения вантовых систем и формулирование требований к материалам и полуфабрикатам, которые используются при производстве вант.
После выпуска планируется перейти к разработке нового документа о проектировании вантовых систем. Мы ориентированы на полное импортозамещение и максимальное использование отечественных материалов» отметил Сергей Гошовец. Актуальность вантовых мостов для регионов с повышенным риском паводков отметил старший менеджер дирекции по работе с энергетическими компаниями и инфраструктурными проектами АО «Северсталь менеджмент» Антон Савельев.
Среди компаний, которые продвинулись в создании отечественной технологии по демпфированию колебаний вантовых систем, на конференции выступил представитель ООО «СТС». В 2020 году мы сертифицировали свою вантовую систему по международным рекомендациям. Автор фото: ПОРТАЛ ДОРИНФО Специалисты разработали методику демпфирования, в результате которой впервые в России в составе прядевых вантовых систем применяются гидравлические демпферные установки, в их составе демпферы, испытанные в российском научно-исследовательском центре транспорта.
В 2023 году в эксплуатацию вводят два моста, где применяется вантовая система компании. Приоритетом является разработка гибридных полимерных материалов для защиты и ремонта в строительстве и промышленности. Так, например, в компании разработали гидроизоляционную систему «Апикор ДМ» по бетонному и металлическому основанию.
Среди преимуществ выделяют возможность работы при отрицательной температуре, ручное и механическое нанесение и др. Кроме того, отмечают высокую скорость полимеризации при любой температуре, межслойную адгезию к любому типу асфальта и износостойкость. Гидроизоляция не требует проведения огневых работ, ухода за материалом после нанесения, система соответствует ГОСТ59179.
Компания АО «Дороги и мосты» разработала комплектующие для выполнения скользящей опалубки при строительстве мостов полностью из отечественных материалов.
Ранее власти региона сообщали, что в этом году планируется начать устройство технологического моста через Табагинскую протоку, а также строительство сухого дока для последующего изготовления конструкций, применяемых для устройства фундаментов опор моста. На правом берегу будут подготовлены площадки для рабочего городка и мест хранения материалов. Он позволит создать в Якутске транспортно-логистический узел, в котором сойдутся несколько федеральных маршрутов: железнодорожный, речной и авиационный, а также автодороги федерального значения «Вилюй», «Лена» и «Колыма». Открытие моста, как предполагается, приведет к росту грузоперевозок в регионе в три раза, до 6 млн тонн в год.
С внешних сторон пролета смонтируют перильное ограждение. Завершить работы в полном объеме планируют до конца 2024 года.
На улице Банзарова в Кяхте Республика Бурятия продолжается капитальный ремонт моста, который связывает центральную часть города с микрорайонами. Сооружение фактически возводят заново, оно заменит старый деревянный мост, признанный аварийным. Протяженность объекта — 27 пог. Работы на объекте ведутся с прошлого года. Подрядной организации осталось выполнить укладку асфальтобетонного покрытия как на самом сооружении, так и на подходах к нему. Подбор смесей для будущего покрытия уже прошел лабораторный контроль.
Его полная длина составляет 121,8 м два пролета — 50 и 43 м при ширине пешеходной части 4,25 м. Конструкции моста в Самаре общим весом 116 тонн выполнены из алюминиевого сплава АД 35 методом экструзии. Относительная легкость алюминиевых конструкций позволила осуществить монтаж пролетных строений моста на Московском шоссе в кратчайшие сроки, без длительной остановки движения и привлечения тяжелой техники. Металлоемкость — 116 тонн сплав АД35Т1. Срок окончания проектных работ — май 2021 года. Он станет первым не только в России, но и во всей Восточной Европе. Пилотный проект уже реализуется в Нижегородской области — мост длиной 72 м через реку Линда построят в городе Бор на автодороге Толоконцево — Могильцы. Объект планируется завершить и сдать в эксплуатацию в 2023 году. Ранее, в марте 2021 года, Минстрой России согласовал специальные технические условия СТУ для проектирования и строительства этого уникального для нашей страны сооружения. Основой для предложенных ими решений стали главные нормативные документы по мостостроению, результаты четырех лет лабораторных и полигонных испытаний, а также международный опыт постройки и эксплуатации мостовых конструкций из алюминиевых сплавов. В реализации проекта принимают участие предприятия из Самары, Красноярска и Чебоксар. Они производят прокат, изготавливают ортотропные плиты. Соединение алюминиевых элементов моста будет осуществлено методом сварки трением с перемешиванием. Общий вес конструкций из алюминиевого сплава составит около 200 тонн. В целом, алюминиевая отрасль не перестает удивлять самыми смелыми решениями, аналогов которым раньше не было. Например, в октябре прошлого года в Нижнем Новгороде установили первый в стране мостокомплект с пролетным строением из алюминиевых сплавов. Мостовую конструкцию общей длиной 18 м и шириной прохожей части 1,8 м собрали и смонтировали в течение суток. Оперативность монтажа объясняется особенностями конструктива мостокомплекта: благодаря высокой степени готовности, при которой детали поставляются с завода на строительную площадку, мост собирается как набор Lego, без дополнительной механической обработки. Инновационный мостокомплект конструкторы разработали под нормативную нагрузку, с учетом свода правил проектирования, установленных упомянутым уже СП 443. Комплект деталей включает в себя элементы из алюминиевых профилей, которые соединяются болтами из нержавеющей стали для исключения возникновения гальванической пары. Вместе с мостом поставляются и фундаментные части в виде винтовых свай. Мостокомплект состоит из трех блоков, каждый длиной 6 м. Эти конструкции перевозятся малотоннажным грузовым транспортом. Для сборки моста на месте его будущей установки не требуется участие высококвалифицированных специалистов по монтажу: с задачей справится обычная мостовая бригада. Перемещать конструкцию из трех блоков поможет легкий кран. Разработчики мостового комплекта отмечают, что транспортировку его элементов, сборку и установку можно проводить даже в стесненных условиях плотной городской застройки. Есть у алюминиевых мостов и еще одно ценное достоинство — широкая цветовая гамма анодно-оксидных покрытий.