Музей Транспорта Москвы (@mtmuseum) в TikTok (тикток) |292.1K лайк.33.3K зываем обо всём, что едет, тормозит, летит, плывет и движет Москвой!Смотрите новое видео пользователя Музей Транспорта Москвы (@mtmuseum).
Представлен проект реставрации и приспособления под музей гаража Константина Мельникова
гараже Константина Мельникова на ул. Новорязанская, д. 27. Пролетку-фаэтон отреставрировали в Музее транспорта российской столицы, сообщает телеканал "Москва 24". 18 мая в историческом павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ открылась выставка «Мечта москвича» от Музея транспорта Москвы.
Новости по теме
- Режим работы:
- Музей транспорта Москвы проведет бесплатные мероприятия на ВДНХ
- Старейший экспонат отреставрировали в Музее транспорта Москвы
- Комментарии
- Новые статьи
Музей транспорта Москвы отреставрировал двухместный экипаж
В рамках подготовки к открытию музей с 2020 года восстанавливает ключевые для истории столицы образцы транспорта. Большую часть из них можно будет увидеть в постоянной экспозиции. В 2024 году музей продолжает масштабную программу по восстановлению уникальной техники, в том числе автобусов, трамваев, вагонов метро, легковых автомобилей. Всего в этом году будут отреставрированы 13 экспонатов. Транспортные музеи — одни из самых посещаемых в мире, и мы уверены, что наша будущая экспозиция станет такой же популярной.
Повторюсь, что сейчас та же история может случиться с гаражом на Новорязанской. А ведь там конструкция перекрытий была очень изящная, фантастически красивая. Недаром же эту «верхотуру» мельниковского гаража так любил изображать знаменитый фотохудожник Александр Родченко. Боюсь, что если фермы сейчас разберут, то мы потом получим новые перекрытия.
Они, наверное, будут внешне похожи на шуховские, но это будет уже не оригинал. Транспорт — не музей? В Москве — вот уже полтысячелетия как главном российском транспортном узле — разумеется, множество исторических транспортных объектов. Железнодорожные вокзалы и многочисленные станционные здания, трамвайные депо, автобусные, троллейбусные и автомобильные гаражи — большинство из них были инновационными и дорогими для своего времени проектами, а значит, к их постройке привлекали архитектурных и инженерных звезд первой величины такими были и Мельников, и Шухов.
Всем, например, известно, что автор Ярославского вокзала, заказанного крупнейшим меценатом и создателем Северной железной дороги Саввой Мамонтовым — Федор Шехтель, а Казанский вокзал создан «отцом мавзолея» Алексеем Щусевым. За последние тридцать лет город потерял многие из этих объектов — особенно безжалостными к транспортному наследию были 90-е и 2000-е годы. Снесено, скажем, трамвайное депо на Усачевке — оно же «Уваровский парк конно-железных дорог». Едва уцелело от разрушения Круговое депо Николаевской железной дороги, а родственное ему Веерное депо успели снести.
Сейчас ситуация и лучше, и хуже одновременно: с одной стороны, ценность памятников архитектуры осознается, с другой стороны, транспортный каркас, как говорится, сам себя не построит. И если старое здание стоит на пути прогресса — его судьба часто бывает плачевной. И это при том, что за пределами МКАДа будущее магистрали пока неясно. Аналогичным образом уже снесены основные помещения Замоскворецкого трамвайного парка ныне депо имени Апакова на Шаболовке.
На их месте строится современное депо с канавами так называются пути с углублением для обслуживания вагонов для современных трамваев «Витязь-М» и «Львенок». Ширина исторических канав, увы, не позволяла ставить на них современные вагоны — и с уходом из Москвы стареньких «Татр» участь депо была решена. Возможно, административное здание Апаковского депо сменит функцию: рассматривается возможность сдачи его в аренду. Но, так или иначе, оно будет отреставрировано и останется украшать собой Шаболовку.
Как украшает Нижнюю Масловку свежеотреставрированное здание Бельгийского депо конки, а затем трамвая. А Лесную улицу — Миусское трамвайное депо, «работающее» сейчас ресторанным двором. Заметим еще, что «почерк» реконструкции, который вполне выработался за последние годы у московских транспортников, вполне очевиден: исторические транспортные объекты вокзалы, депо, гаражи, сигнальные посты, водонапорные башни и т. Те, что мешают, — увы, сносятся.
Вы можете принять участие в конференции в качестве докладчика или выступить с презентационным роликом о деятельности музея. Регистрация открыта до 9 октября и доступна на сайте организатора. Чтобы принять участие в качестве слушателя, необходимо заполнить форму на сайте организатора до 16 октября. Посетить проектные мастерские могут все участники конференции без дополнительной регистрации.
Онлайн-участие в работе конференции не предусмотрено. Оргкомитет оставляет за собой право отбора выступлений докладов и презентаций.
Экспозиционное пространство будет поделено на ряд «гаражей» — тематических зон: «Витрина, где гаража нет. Официальные образы счастья», «Частный гараж. Предыстория», «Бесконечность перспективы», «Для тех, кому есть, что беречь», «Для тех, кто может все починить», «Для тех, кто творит», «Для тех, кто знает, как заработать», «Для тех, кто умеет жить», «Для тех, кому пока нельзя», «Для тех, кому положено». Посетителям выставки представится уникальная возможность увидеть экспонаты, которые станут частью постоянной экспозиции музея на Новорязанской, 27 — это ГАЗ М-1 и извозчичий экипаж с кузовом типа фаэтон XIX века.
Нейросеть показала, что может ждать Москва-Сити в ближайшие 100 лет
Напомним, Музей транспорта Москвы организовал экспозицию в павильоне «Транспорт СССР» на Выставке достижений народного хозяйства. В 2023 году Музей транспорта Москвы подготовил много событий. С 1 по 8 мая в павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ пройдет серия бесплатных мероприятий, которые проведет Музей транспорта Москвы. Пока продолжается реставрация гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице для Музея транспорта Москвы, в экспозиции появился первый экспонат. Неподалеку от площади Трех вокзалов ведется приспособление одного из исторических зданий для размещения в нем Музея транспорта Москвы. Часть техники, которую вывезли из Музея транспорта, планируют разместить в гараже на Новорязанской улице.
Где сейчас можно увидеть экспонаты из закрытого музея АЗЛК?
Колонны в подземном помещении нужны не для красоты, а для того, чтобы поддерживать перекрытия, на которых будут стоять многотонные конки, трамваи и прочие транспортные средства на наземном этаже. Экспозиция выстроена по хронологическому принципу. Сначала — транспорт дореволюционной Москвы, потом — транспорт 1930—1940 , троллейбусы и автобусы времен Хрущёва и Брежнева, а заканчивать осмотр предлагают на современной технике. Огромная панорамная остекленная крыша, широкие сиденья, покрытые красной кожей». В музее предусмотрены интерактивы, а ходить посетителям полагается по желтым линиям навигации. Предусмотрен и раздел, посвященный создателю гаража архитектору Мельникову.
Пять лет здание неподалеку от площади трех вокзалов скрывалось за строительным забором. Памятник конструктивизма — гараж Константина Мельникова — закрыт на реконструкцию, чтобы там появился Музей транспорта. Каким он будет, мы примерно знали — рендеры показывали прессе. В реальности есть отличия. Главное — внизу. С гаражом случилось то же, что с Большим театром или парком «Зарядье» — у него появился подземный этаж.
Он был снят с эксплуатации в 2019 году после столкновения двух составов в оборотном тупике станции «Каширская». Большую часть составов утилизировали. Ранее стало известно, что пассажирка метро ударилась головой во время столкновения поездов на станции «Печатники». Всего известно о пяти пострадавших.
Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Фото: Музей транспорта Москвы Метровагон 1927 года был опущен на минус первый уровень через специальный проем. Для сохранности вагона детали интерьера и стекла были временно демонтированы. Таким же образом в экспозицию поместят еще шесть экспонатов. Фото: Музей транспорта Москвы Посетителям постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова представится возможность изучить вагоны с помощью специально организованного «завагонного» пространства в границах приямка, исследовать вагоны внутри и взаимодействовать с интерактивными инсталляциями. Фото: Музей транспорта Москвы Памятнику архитектуры советского авангарда после реставрации вернут исторический облик.
Курсы валюты:
- Московский урбанистический форум 2023: Манеж — программа мероприятий, новости, фото и видео
- Павильон №26. Музей Транспорта Москвы на ВДНХ
- «Трясет, как в детстве»
- На территории музея транспорта построят элитный ЖК?
В Музее транспорта Москвы на ВДНХ появились новые экспонаты
Через месяц его действительно запустили: это линия Т по одностороннему кольцу вокруг Казанского вокзала. А где музейные троллейбусы-то, спросит внимательный читатель? А нет никаких музейных троллейбусов. Даже на тех экспонатах, которые пока не сломали, далеко не уедешь — а большинство уже обездвижено. В случае любой поломки для машины такого формата путь ей один — в недвижимость, особенно учитывая возможности и рембазу музея. Таких машин в Москве оставлено 4, работают каждый день по две Но выход нашёлся. Уже далеко не первый месяц команда музея прорабатывает вариант создания рестомода, то есть троллейбуса в ретрокузове и с современной начинкой. Но в последнее время пошёл разговор и об изготовлении этоэлектробуса в кузове той же машины; даже нашёлся подрядчик в МГТУ им. Баумана, который готов заняться разработкой проекта и сертификацией такого рестомода. Дело в том, что он — негабаритный по ширине, причём на целых 16 сантиметров. Соответственно, ездить по дорогам общего пользования он вправе только по достижению 50 лет и только в случае, если на нём сохранены оригинальные агрегаты.
А вот любая попытка сделать из бульдога носорога по букве закона даст такой машине красный свет для городских улиц. А негабаритность такого чуда — это только вершина айсберга: рестомоду придётся соответствовать и ряду других современных требований… Cуществует и другое решение этой задачи. В запасниках музея есть некомплектный кузов ЗИУ-5 на мостах, который приобрели в конце 00-х для памятника. С памятником как-то не срослось, а вот как донор для постройки рестомода этот борт — просто идеален. Помимо этого, есть и эконом-вариант: можно зарядить на ретро-маршрут и несколько ЗИУ-682, восстановив их минимальными средствами: несколько таких машин выпуска 90-х — 00-х у музея есть, и эксплуатировать их в наши дни — не проблема. А борт 6505 же заслуживает восстановления в его первозданный вид, с его оригинальными агрегатами. Важнее другой — а что делать? В Москве действует электронная приёмная мэра — механизм получения и обработки обращений, перенаправляемых из мэрии в подведомственные организации. Отвечать адресаты так или иначе обязаны в течение 30 дней. Достаточно спросить о судьбе двух-трёх единиц из числа перечисленных.
Была до попадания в музей. Должен сказать, что такие обращения с заковыристыми вопросами, отправляемые нашими товарищами, действительно создают дискомфорт и беспокойство для тех, кто вынужден придумывать новые отговорки. Да, в ответ с большой вероятностью прилетит отписка — мы всё же имеем дело с государевой конторой, да и в чудеса во взрослой жизни верить уже поздновато. Но чем больше таких обращений проходит через приёмную — тем выше вероятность, что немало неудобных вопросов зададут руководству московского чудо-музея птицы уже совсем другого полёта. Может быть, неразумному музею хотя бы так удастся внушить, что что-то делается категорически не так. Пока что это — единственная доступная нам мера воздействия на ситуацию, не противоречащая УК РФ. Так что — пишите письма. Кого-то это может действительно спасти. За фото спасибо Андрею Колпакову и Юрию Горячеву. И на этом у меня — всё.
До встречи на следующих остановках!
На фото здание гаража Мельникова до реставрации. Фото: Юрий Пальмин Музей транспорта Москвы в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице реставрируется бюро «Проект Меганом» и архитектурно-реставрационной мастерской «Фаросъ». Фото: Музей транспорта Москвы Погружаться в пространство музея посетителю предстоит через уличный амфитеатр и входную группу минус первого уровня, которая создана на глубине 7,5 м. Весь подземный уровень будет посвящен Московскому метрополитену. Фото: Музей транспорта Москвы В условиях сохранения памятника архитектуры была проделана большая и сложная работа для устройства подземного пространства.
Об этом «Газете. Ru» сообщила PR-директор музея Дарья Хасанова. Наш экспонат сейчас находится на последней стадии реставрации, он стоит в ВРК «Выхино». Это Яуза, которая будет представлена у нас на подземном уровне экспозиции.
Это точно не музейный экспонат, по крайней мере не Музея транспорта Москвы», — объяснила Хасанова. В среду, 11 октября, два состава столкнулись на станции московского метрополитена «Печатники».
А ничего. Машину отдефектовали в 16-м автобусном парке, местные спецы даже были готовы найти и закупить запчасти — но руководство музея так и не нашло ресурсов на решение этой проблемы. Высокое начальство распорядилось починить автобус к петербургскому параду, но это поручение музей с успехом задвинул. И да: в 2021-м ездить 180-й всё ещё не умеет, и тенденции к оживанию у него нет. Зато к замуровке — есть. Икарус-55 на ВДНХ. Список экспонатов, которые поедут на Новорязанскую, включает порядка 60-65 единиц.
Перечислять их не хватит места, поэтому обойдёмся цитатами. Это — самые интересные и ценные машины, которым были бы рады на любом мероприятии не только в России, но и в Европе, и которым уж точно не пристало оказаться замурованными в здании на веки вечные: Автобусы: Икарус-180 один из 3 сохранившихся в мире образцов, единственный в б. У других музеев аналогичных машин нет Естественно, все перечисленные экспонаты, кроме ЗИС-127 и ПАЗ-652, вполне себе комплектные и ходовые, и постоянно участвовали в выставках, парадах и других движухах музея в разные годы. И он пустышка. Также в музее не могли обойтись без демонстрации того, как же всё-таки похорошела Москва. С легковыми авто, правда, ещё есть какая-никакая надежда на возможность извлечь их из здания. Вот с крупногабаритной техникой шансов на сегодня — никаких: всё это добро будет просто-напросто замуровано без какой-либо возможности в будущем попасть на улицу. И если извлекать трамвай или метровагон из здания — с ума сойти можно, то замуровать внутри автобус или троллейбус, пребывающий во вполне ходовом состоянии, и не имеющий аналогов где-либо в мире — это просто финита ля комедия. Трофейный метровагон В из Берлина.
А вот техника метрополитена, участвующая в выставках в наши дни, никуда не денется — продолжит выезжать, как и прежде, по торжественным поводам. Выставка исторических вагонов к юбилею метрополитена, 2015 И да. Но тут тоже — как повернётся история, не знает пока никто. Уж очень нестабильно положение дел в мире, и мало ли как скажутся на музее американские санкции. Удивительно, но во всей этой чёрной картине мира есть и позитивные моменты. Беда в том, что завод СВАРЗ, принадлежащий Мосгортрансу, максимально от этой истории увиливает — такие заказы для них скорее головная боль, чем радость. Поэтому ЦИКТ активно ищет внешних подрядчиков, готовых заниматься историческими автобусами, троллейбусами и трамваями. Но оказалось, что огромна Россия — а реставраторов должного уровня в ней толком и не сыскать. Под замуровку С другой стороны, Москва — хоть и богатый город, но всё давно потратили на плитку и бордюры.
Музей действительно в некоторой мере поджимают бюджеты — и осётра с хотелками таки приходится урезать. Хотя казалось бы: в голодные 90-е люди, создававшие этот музей, сделали его уникальным, научив ездить практически всё, что прошло через их руки. С третьей стороны, пока по запасникам разлагаются вполне настоящие музейные экспонаты, новая команда музея настроилась на изготовление новых. Естественно, этим репликам ездить будет также не положено — это будут лишь макеты без агрегатов. А вот Михаила Красинца на работу заместителем директора ЦИКТ таки не возьмёт, и загородный филиал в Тульской области с многоуровневым паркингом и гоночной трассой не откроет — это, всё-таки, была уже неправдивая часть моего первоапрельского розыгрыша. Увы-увы — был бы в этом славном заведении хоть кто-то, искренне неравнодушный к старым машинам. Через месяц его действительно запустили: это линия Т по одностороннему кольцу вокруг Казанского вокзала.
Нейросеть показала, что может ждать Москва-Сити в ближайшие 100 лет
Его аутентичный деревянный салон по-настоящему радует глаз. Кстати, щели в полу тут неспроста: в них раньше стекала грязь с галош пролетариата. Сейчас такой фишки, увы, нет, поэтому зимой без воды в салоне никуда. RU Когда мы тронулись, салон наполнили жуткие звуки, напоминающие перестук заводских станков. Кое-кто из журналистов не удержался и чуть не упал: подвеска вагона прямиком из 1940-х годов дает о себе знать.
RU Путь предстоял неблизкий: от «Сокольников» до «Белорусской». По плану парад на площади Тверской заставы должен был начаться в 11:00. Однако кое-кто увидел колонну ретротрамваев намного раньше: интересные люди с фотоаппаратами специально охотились на старинные вагоны на протяжении всей дороги. Это и есть транспортные фанаты — основная аудитория подобных мероприятий.
На подземном уровне разместим экспозицию, которую посвятим истории Московского метрополитена. Одна из зон — "Завагонный музей" — займет более двух тысяч квадратных метров и расскажет про технические решения, которые применялись в поездах метро разных эпох. Эта масштабная часть выставки будет интерактивной, также здесь можно будет увидеть свыше 30 мультимедийных инсталляций», — рассказал Максим Ликсутов. В Музее транспорта Москвы не только будут демонстрировать раритетные экспонаты и современные прототипы, но и создадут целостное экспозиционное пространство.
Здесь расположено несколько станций метро, станция МЦК, рядом Москва-река, Третье транспортное кольцо и пространство для средств персональной мобильности. С самого появления деловой комплекс и район вокруг него ассоциируется у горожан и гостей столицы с темой урбанистического развития и, соответственно, развития транспортного сообщения в городе. А как он может трансформироваться в будущем, мы помечтали в нашем новом проекте «Вокруг Москва-Сити».
Об этом «360» рассказали в пресс-службе учреждения. Эксперты и проектировщики впервые рассказали о концепции, которую воплотят в проекте постоянной экспозиции. По их оценкам, музей будут посещать около полумиллиона человек в год. Реклама Экспозиция будет иллюстрировать развитие транспортной системы столицы и включит раритетные транспортные экспонаты.
Старейший экспонат отреставрировали в Музее транспорта Москвы
– Стадия проектирования постоянно действующей экспозиции музея подошла к концу, – объявила в ходе пресс-конференции директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко. Корреспондент сети М125 Сергей Демидов побывал в будущем музее и разузнал для «Московских новостей», что интересного там будет. Директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко также рассказала об устройстве постоянной экспозиции. Музей Транспорта Москвы подготовил серию роликов о реставрации артефактов, которые войдут в постоянную экспозицию в гараже Константина Мельникова на Новорязанской, 27. В Музее транспорта Москвы отреставрировали один из старейших экспонатов выставки — городской двухместный экипаж середины XVIII.
Музей Транспорта Москвы и Авито Авто обсудили современный автопром и городской транспорт
| Музей Транспорта Москвы (moscowtransport) - Profile | Pinterest | Согласно официальному пресс-релизу Музея транспорта Москвы, поступившему в редакцию Quto, в новом году будут отреставрированы 20 уникальных транспортных средств. |
| Транспорт после реставрации пополнит коллекцию музея | 18 мая в историческом павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ открылась выставка «Мечта москвича» от Музея транспорта Москвы. |
| На территории музея транспорта построят элитный ЖК? | 20 октября Музей Транспорта Москвы и Музей Москвы представят выставку «Куплю гараж». Экспозиция покажет, как заветные 18 м² личного пространства становились местом самовыражения и территорией свободы миллионов людей и как разворачивалась история. |
| Старейший экспонат отреставрировали в Музее транспорта Москвы | 13 экспонатов будут отреставрированы столичным музеем транспорта в этом году, сообщили ТАСС в пресс-службе музея. |