Заказывайте автомобили Suzuki Escudo с японских и корейских аукционов. Список лотов Suzuki Escudo на online аукционах Японии, наши специалисты помогут с выбором и покупкой авомобиля с аукциона Японии.
SUZUKI ESCUDO из Японии
Ремонт частенько выходит достаточно дорогим и муторным. Например, шаровые можно поменять только вместе с рычагами. Чтобы заменить водяную помпу, нужно разобрать половину двигателя. Замена прокладки под клапанной крышкой тоже достаточно объёмная работа. Главный же минус машины — она безбожно ржавеет. Но это давно известная родовая болезнь.
На нашем сайте представлено более 100 аукционов с Сузуки в Японии. Купить Сузуки в Японии без пробега по России под полную пошлину или купить Сузуки распил?
Если вы планируете обновить свой автомобиль контрактными запчастями, то купить распил Сузуки - это лучшее решение: вы сможете приобрести комплектующие для Suzuki по низким ценам. Для обновления рамных автомобилей Suzuki идеально приобретение конструктором - кузов транспортного средства не подвергается распилу, и вы получаете авто как набор запчастей. Наша компания напрямую работает с аукционами без посредников.
В России Suzuki Vitara доступна с двумя моторами на выбор: 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 лошадиных сил либо с 117-сильным «атмосферником». Коробка передач в обоих случаях — шестиступенчатый автомат. В начале марта стало известно, что завод Suzuki в Венгрии, откуда поставляли Vitara, перестал производить автомобили для российского рынка из-за «спецоперации» территории Украины.
Из Америки привозили машины с более резвым шестицилиндровым 2,7 литра H27A, 185 л. Надежный и неприхотливый, неплохой вариант для покупки, но найти Grand Vitara 2 в хорошем состоянии с таким мотором сложно.
Встречается только на дорестайлинговых Витарах. Из разряда экзотики можно найти Vitara с 1,9-литровым дизелем от Рено. Двигатель с турбиной, не сильно надежный и с возрастом топливная аппаратура становится непомерно дорогой. Для экономии на топливе лучше выбрать бензиновый двигатель с установленной системой ГБО. Газовое оборудование окупается быстро, но есть риск прогорания выпускных клапанов при неправильной настройке и регулировке топливной смеси. Второй по распространенности — бензиновый J24B 2,4 литра. Дополнительные 29 л. Появился после первого рестайлинга и является, по сути, расточенным двухлитровыми JB420.
По динамике двухлитровый мотор на механике можно приравнять с 2,4 на автомате. Срок его службы редко превышает 80-90 тыс. Цепь растягивается, натяжители разбалтываются, поэтому первые признаки будущего ремонта можно легко определить на слух. Не забудьте перед покупкой открыть капот и внимательно послушать звук мотора — не должно быть никаких металлических постукиваний или дребезжаний. Жор масла. Обычно начинает проявляться после 100 тыс. До 2 литров от замены до замены особо беспокоится не о чем. Если регулярно ездить с уровнем масла ниже минимума, то ремонт двигателя обеспечен.
Помогает замена маслосъемных колпачков и поршневых колец. Для начала можно попробовать сменить вязкость моторного масла. Датчик давления масла. Еще один источник потери смазки. Масло начинает бежать сквозь него, только замена. Регулировка клапанов. В этих моторах нет гидрокомпенсаторов, поэтому по регламенту полагается регулировать клапана каждые 40 тыс. Фактически редко кто делает такое обслуживание чаще, чем раз 100 тыс.
Осталось только упомянуть самый мощный V6 3,2 литра N32A, 233 л. Первый родом из General Motors и в исправном и обслуженном состоянии проблем не доставит. Единственный мотор у Suzuki Grand Vitara 2 с гидрокомпенсаторами и не требует регулировки клапанов. В случае ремонта шестицилиндровый мотор, по принципу, будет дорогим. Младший 1,6-литровый мотор устанавливали только на трехдверные СГВ2, еще и с упрощенной трансмиссией. Надежный, но откровенно слабый агрегат. Подойдет только для плавного передвижения по городу. Коробки передач Механическая коробка у Гранд Витара 2 в общем надежна, но довольно часто встречается проблема с первой передачей.
Она не включается на прогретой машине или очень туго «втыкается». Причин и решений проблемы может быть несколько: «умирающее» сцепление — лечиться заменой; плохое масло в коробке — поменять на 2 литра Castrol Syntrans Transaxle 75W-90; завоздушивание гидравлической системы — замена и прокачка тормозной жидкости; синхронизатор — ремонт с разбором КПП. Читайте также: Высокие обороты двигателя на холостом ходу киа спортейдж 1 На все Grand Vitara 2 устанавливали довольно древний, но надежный четырехступенчатый автомат Aisin. Проблем с ним меньше, чем с механикой. Переключает задумчиво, но плавно, при этом увеличивает средний расход на пару литров по сравнению с МКПП. Исключением были только SGV с моторами V6. Они поставлялись с такой же японской АКПП, только с пятью ступенями. По алгоритму работы и надежности они не отличаются.
Итог Сузуки Гранд Витара второго поколения привлекает своей доступной стартовой ценой. За разумные деньги можно получить практически полноценный внедорожник с адекватной стоимостью обслуживания. Надежность СГВ2 зависит от вашей осведомленности о её слабых местах. Если регулярно следить за уровнем смазки в двигателе и редукторах, то беспроблемная эксплуатация будет долгой. Не покупайте автомобили с текущими сальниками системы полного привода. Посторонние шумы при работе мотора также могут быть предвестниками серьезных затрат. А закисшие развальные болты и порванные сайлентблоки — хороший повод для существенной скидки. Присмотритесь к редким ухоженным экземплярам с шестицилиндровыми бензиновыми моторами.
Дополнительная мощность при схожем расходе топлива, достойная надежность и «лишняя» ступень в автомате — интересный вариант для покупки. Этот класс автомобилей возник в Японии по сугубо практическим причинам — в связи с особенностями местной системы налогообложения, с которой напрямую связана в Японии классификация автомобилей. Как можно охарактеризовать ту роль, которую начал играть автомобиль Escudo сразу после своего появления на свет? В эпоху, когда все поголовно увлекались полноприводными вездеходами, машина Escudo продемонстрировала всем, что такого рода автомобиль не обязательно должен обладать «тяжелой» поступью. Он вполне может порхать легко, как бабочка. По всем признакам это был настоящий автомобиль повышенной проходимости: с кузовом, посаженным на раму, полноприводный, но сделанный на шасси типа FR, то есть, когда двигатель стоит спереди, а ведущий мост — задний. А это, в частности, давало возможность вполне успешно обходиться только задним приводом, прибегая к «услугам» переднего ведущего моста только при необходимости. Собственно говоря, сама система полного привода, которой была оснащена эта машина, так и называлась — «part time 4WD», или «полный привод время от времени».
Одним словом, обычное снаряжение обычного автомобиля повышенной проходимости. В то же самое время передняя подвеска — типично легковая «Макферсон». А еще внешний вид, очень энергичный, который выдавал незаурядный спортивный характер.
Suzuki Escudo: кроссовер под европейские вкусы. Хотите авто "после кругосветки"?))
Это самый не убиваемый внедорожник в семействе Сузуки, настоящий JDM. Внедорожник в базе, не лифтованый, не подготовленный... Покатались на нем по дороге, по пересеченной местности... Расскажем вам все без утайки про этот автомобиль.
Надежность Сузуки, ремонтопригодность, стойкость к коррозии, на что следует обратить внимание при покупке такого авто.
Модель выпускают специально для рынка Японии. Экстерьер Vitara и Escudo почти не отличается.
На рынке России автомобиль предлагается с богатым набором опций. Так, в оснащении предусматривается камера заднего вида, мультируль с кожаной отделкой, система подогрева кресел переднего ряда и интеллектуальный круиз-контроль. Кроме того, автопроизводитель предусмотрел систему удержания автомобиля в полосе.
Длина кузова автомобиля составляет 417. Колесная база равна 250 см.
Но уже в 1990 году, двигатель получил двухвальную ГБЦ и его мощность возросла до 100 л.
В то же время на рынок вышла пятидеверная модификация с увеличенной на 279 мм колесной базой. В Японии она получила название Suzuki Escudo Nomade. С ее появлением, продажи увеличились вдвое!
Тем временем география экспорта Suzuki Escudo не ограничивалась одной лишь Японией. Со временем внедорожник оброс множеством модификаций, а в линейке появились дизельные моторы и даже 2-литровый бензиновый V6 мощностью 145 л. Он породил новый класс компактных, комфортных внедорожников и оставался его лидером, вплоть до выхода модели второго поколения.
За 10 лет производства было выпущено около 1,1 млн.
В более дорогих комплектациях за курсовой устойчивостью следит система ESP. Из «плюшек» может быть кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ, парктроники и более дорогая музыка с чейнджером. Топовые Витары с мотором 3,2 литра поставлялись еще и с электронными помощниками при спуске и подъеме. Салон просторный и простой. Пластик панели жесткий, зато на дверных картах мягкий. Сверчки и дребезжание чаще всего возникают в районе торпеды и задних сидений. Шумоизоляция на среднем уровне, после рестайлинга её немного улучшили. Всего рестайлингов было два. В 2008 году поменяли решетку радиатора, пару мелочей по внешности и всунули информационный дисплей в переднюю панель.
Появилась возможность выбора бензинового двигателя. К единственному двухлитровому добавили усовершенствованный 2,4-литра и топовый — V6 3. В 2012 году еще немного подправили внешность и сняли с производства шестицилиндровый мотор. Бездорожье и раздатка Постоянный полный привод это хорошо, но не стоит рассчитывать на «супер» проходимость. Она выше, чем у среднего «паркетника», но не исключайте фактор «правильной» резины и прокладки между рулем и водительским сидением. Дополнительные возможности всегда требуют дополнительных затрат, или как минимум внимания. При выборе Suzuki Grand Vitara с пробегом лучше не брать экземпляры с потекшими сальниками переднего моста. Без масла редуктор быстро выходит из строя, и неизвестно сколько автомобиль уже проехал с течью. Чаще всего течет сальник правого привода и меняется без особых проблем. Если потек передний, то придется разбирать всю раздатку.
В этом случае меняют заодно все остальные сальники, чтобы не возвращаться к этому вопросу ближайшие 70-80 тыс. Даже если масляных подтеков нет, то после покупки обязательно поменяйте масло в переднем редукторе. Из-за расположения сапуна, в него попадает вода. И для этого необязательно ездить по глубоким бродам. Решение проблемы существует: Оригинальный комплект удлиненного шланга 27891-65D10 сапуна и фиксатора 27892-65D00. Конструкция из бензостойкого жигулевского шланга, двух зажимов и фильтра. В заднем редукторе сапун выведен в мост, поэтому таких проблем не возникает. Но если «запарковаться» в глубокой луже надолго, то влага может всё-таки проникнуть внутрь. Поэтому любителям экстремального бездорожья рекомендуется менять смазку в заднем редукторе в два раза чаще, чем при обычной эксплуатации. К сожалению не все владельцы уделяют должное внимание регулярной диагностике.
Подвеска Ходовая часть у Grand Vitara надежна, но несколько слабых мест имеется: Сайлентблоки передних рычагов. В оригинале передние рычаги меняются только в сборе. При этом шаровая опора «выхаживает» намного больше, чем задние сайлентблоки, которые живут 70-100 тыс. Решается двумя способами: замена рычага в сборе; замена самих сайленблоков на альтернативные. Например: Hyundai 54584-2E000 или Sidem 877611. Задние развальные болты. Они поставляются без какой-либо антикоррозионной защиты, поэтому со временем становятся одним целым с задними сайлентблоками. Из-за этого невозможно отрегулировать развал задней оси. Это чревато ускоренным износом резины и «лечиться» заменой всех задних сайлентблоков вместе с болтами. Для предотвращения такой ситуации рекомендуется регулярная каждые 20-30 тыс.
Втулки переднего стабилизатора. Почти расходник со сроком службы 10-30 тыс. В зависимости от стиля вождения, качества втулок и дорог. Для владельцев двухлитровых Витар можно посоветовать использовать втулки и скобы от 2,4-литровой версии. Каталожные номера: 42412-78K00 — втулка и 42415-78K00 — скоба крепления. Задние тормоза у Гранд Витара барабанные и колодок обычно хватает как минимум на 80 тыс. Передние придется менять в два раза чаще. Двигатели В этом разделе у Сузуки минимум разнообразия. С 2005 по 2008 года фактически был единственный вариант — двухлитровый бензиновый мотор J20A, мощностью 140 л. Для веса машины и полного привода его маловато, поэтому расход по городу редко падает ниже 14 литров.
Из Америки привозили машины с более резвым шестицилиндровым 2,7 литра H27A, 185 л. Надежный и неприхотливый, неплохой вариант для покупки, но найти Grand Vitara 2 в хорошем состоянии с таким мотором сложно. Встречается только на дорестайлинговых Витарах. Из разряда экзотики можно найти Vitara с 1,9-литровым дизелем от Рено. Двигатель с турбиной, не сильно надежный и с возрастом топливная аппаратура становится непомерно дорогой. Для экономии на топливе лучше выбрать бензиновый двигатель с установленной системой ГБО. Газовое оборудование окупается быстро, но есть риск прогорания выпускных клапанов при неправильной настройке и регулировке топливной смеси. Второй по распространенности — бензиновый J24B 2,4 литра. Дополнительные 29 л. Появился после первого рестайлинга и является, по сути, расточенным двухлитровыми JB420.
По динамике двухлитровый мотор на механике можно приравнять с 2,4 на автомате. Срок его службы редко превышает 80-90 тыс.
SUZUKI ESCUDO из Японии
Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Suzuki Escudo с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Взяли на обзор легендарный внедорожник Сузуки Эскудо 2000 года выпуска с рядным, четырехцилиндровым двигателем 2.0 литра. Suzuki Escudo, 2005 год. Сузуки эскудо 2005 золотистого цвета. Купить Сузуки эскудо с аукциона в Японии бу без пробега по РФ без ПТС.
Suzuki Escudo
По мере появления жалоб от водителей, случаи с мелкими и серьезными неполадками могут поступать с разной периодичностью. Поэтому перечисленные проблемы разделены по частоте, для понимания общей картины и на что стоило бы обратить внимание в первую очередь.
Escudo - разновидность модели Vitara, которая отличается расположением руля. Модель выпускают специально для рынка Японии. Экстерьер Vitara и Escudo почти не отличается.
На рынке России автомобиль предлагается с богатым набором опций. Так, в оснащении предусматривается камера заднего вида, мультируль с кожаной отделкой, система подогрева кресел переднего ряда и интеллектуальный круиз-контроль. Кроме того, автопроизводитель предусмотрел систему удержания автомобиля в полосе. Длина кузова автомобиля составляет 417.
Сузуки Джимни 3 двери. Suzuki Jimny 660 лифт. Suzuki Jimny дром. Ру Сузуки lj81. Дром Владивосток Сузуки Джимни. Дром Приморский край Сузуки Джимни. Дром владик. Сузуки Солио 2011.
Suzuki Jimny 1. Suzuki Jimny 43 кузов. Сузуки Джимни 0. Suzuki Jimny правый руль. Сузуки XBEE. Suzuki XBEE 2020. Suzuki XBEE 2022. Suzuki Ignis 2007.
Suzuki Ignis 2. Сузуки Игнис 4х4. Suzuki Jimny drive2 Красноярск. Suzuki Jimny 1uzfe. Suzuki Jimny zj3-a. Сузуки Джимни 2008 , 2,3 с воздухозаборником. Suzuki Swift 2009. Сузуки правый руль.
Дром Swift. Дром Сузуки Свифт. Suzuki Jimny 0,6. Лифтованный Suzuki Jimny. Сузуки Джимни Владивосток. Сузуки Джимни дром. Suzuki Solio 2. Suzuki Solio g.
Сузуки Солио 2022. Suzuki Solio drive2. Дром Сузуки эскудо. Эскудо с номером 700. Эскудо первое поколение на литье. Сузуки эскудо распил. Suzuki Jimny 3. Suzuki Jimny 2014.
Jimny 3 Tuning. Suzuki Jimny 29 колеса. Сузуки Джимни 2009. Дром Якутск Сузуки Джимни. Дром Петропавловск-Камчатский. Жужжит автомат Jimny. Suzuki Jimny 2010. Suzuki Jimny белый.
Suzuki Jimny 1998. Лебедкf Jimny. Сузуки Джимни рядом с Нивой. Suzuki Jimny Владивосток. Сузуки Джимни и Нива. Сузуки Эвери вагон. Микровэн Suzuki every. Suzuki every 2022.
Suzuki Solio 2014 комплектация Лимитед. Сузуки праворульная гибридная. Сузуки правый руль Модельный ряд. АКПП Джимни 2012. Дром Чита, Тойота Джимн и. Судзуки Джимни полный привод. Сузуки Джимни авто ру.
По трассе Suzuki Escudo имеет очень даже небольшой аппетит — расход топлива составляет 9,5 л на 100 км.
В городе же расход топлива в зависимости от манеры езды составляет от 12 до 15 л. Машина обладает постоянным полным приводом с возможностью включения повышенной и пониженной Включается «крутилкой» на панели, однако я эти режимы никогда не включал, так как хватает обычного 4WD. Печка в «Эскудо» тёплая, дует хорошо, но бывают печки и потеплее. Багажник, несмотря на свои небольшие габариты, умудряется каким-то чудесным образом вмещать очень много полезных вещей. Достоинства: проходимость. Александр, Тында Suzuki Escudo, 2007 г Автомобиль Suzuki Escudo 2007 года я приобрел в 2010 году во Владивостоке, аукционный бал 4,5, пробег 24000 км, цена составила 740000 рублей, состояние отличное, своим ходом доставлен в Кузбасс. Интерьер выполнен в консервативном стиле, множество всяких бардачков, но отсутствует пепельница, в багажнике установлена полка, имеется просторная ниша под полом для нужных вещей. Электрооборудование: бортовой компьютер показывает средний и мгновенный расход топлива, подогрев передних сидений, зеркал, дворников, электронные блокировки, запуск двигателя без ключа, иммобилизация, кожаная оплетка руля, мультируль, штатная музыка, акустика достойная, горный тормоз и многое другое.
Расход топлива Suzuki Escudo летом в городе 10 литров, трасса 8. Зимой салон очень теплый, подогрев сидений и спинок оберегает от простудных заболеваний. Двигатель J20A - очень динамичный и резвый, если хочется драйва, тогда с помощью спорт режима можно неплохо пошалить, при этом увеличение расхода топлива не наблюдается. В зимний период времени эксплуатирую только «липучку», на зимних дорогах автомобиль идет как по рельсам, все это замечают. За время эксплуатации Suzuki Escudo 2.
Suzuki вернула на японский рынок Escudo и сделала его гибридным
Suzuki Escudo (YD, YE) 2015-2022 (RH Japanese market) Body Repair Manual. 54 объявления SuzukiEscudo в Алтайском крае по цене от 470 000 ₽. Большой выбор Сузуки от частных продавцов и официальных дилеров. Описание машины. Stock Id. Suzuki Escudo 1996 года за 1 990 000 тг. в Усть-Каменогорск – фото 10. Комментарий продавца. Suzuki ESCUDO 2021 год, Лот. Suzuki Escudo Salomon Limited – зимня комплектация Escudo поступила в продажу в Японии.
Стоит ли покупать Suzuki Escudo первого поколения?
| Новости Suzuki Escudo | Все самое интересное о серии автомобилей Suzuki Escudo на автопортале Carsweek. |
| Недорогой полноприводный кросс Suzuki Escudo внезапно возвращается на рынок с лучшим мотором | Недорогой полноприводный кросс Suzuki Escudo внезапно возвращается на рынок с лучшим мотором. |
| Эскудо 2005 года - фото сборник | Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 697 объявлений. |
Suzuki ESCUDO статистика продаж
узнай сколько стоит и сравни с конкурентами по цене. Кнопка стеклоподъемников Эскудо. Схема. Купить авто Suzuki Escudo с аукциона Японии по доступной цене от компании TokiDoki.
Новый Suzuki Escudo Hybrid (Vitara) 2023 вышел в Японии
Suzuki Escudo 1996 года за 1 990 000 тг. в Усть-Каменогорск – фото 10. Комментарий продавца. Дром Братск Suzuki Escudo. много б/у Сузуки Эскудо на Цены на автомобили suzuki escudo японского производства.