С наступлением холодов зимники являются одним из главных путей сообщения с удаленными месторождениями. Тяжелая техника разрушила зимник между поселками Большой Камень и Большие Леуши в Октябрьском районе. Автомобильные дороги федерального значения: Исходя из фактического состояния льда и погодных условий, планируется ограничения грузоподъёмности на ледовых переправах по. Путешествуя по зимникам севера Якутии, я часто слышал от самих якутских дальнобойщиков сравнение зимника с дорогой жизни и смерти.
С 24 апреля ледовые переправы в Коми закрыты для передвижения
Морозы на Ямале сковали дороги и зимники. С 20:00 13 декабря зимник «Уренгой – Красноселькуп» меняет режим работы. утрамбованный снег, под которым слой льда, качество дороги - "смерть подвеске". зимняя автомобильная дорога «е Леуши - п. Карымкары» в Октябрьском районе протяжённостью 7,64км. «Просушка» дорог продлится до середины мая — Читать последние свежие новости на сайте «ДорИнфо». О технологии и особенностях прокладки зимника в Якутии ТАСС рассказал генеральный директор Управления дорог Республики Саха Николай Сивцев.
С 24 апреля ледовые переправы в Коми закрыты для передвижения
Нацпарк «Самарская Лука». Фото: «Самарская Лука» Время от времени в самарском информационном поле появляются сообщения, что «вот-вот, уже скоро» начнут строить дорогу Ширяево — Подгоры. Причём, как отмечалось, её, возможно, проложат по «зимнику». Однако из-за охранного статуса заповедника все эти разговоры быстро сходили на нет. Вся трудность в том, что «зимник» проходит через болото. Значит, потребуется строительство серьёзной капитальной подушки для трассы, доставка тяжёлой техники, бетона и прочих стройматериалов. Очевидно, что такая работа будет совсем не экологически чистой. Никто просто не даст разрешение застраивать заповедную и особо охраняемую территорию. А уменьшение площади этих зон прямо запрещено федеральным законодательством. К тому же вряд ли новой дороге обрадуются местные жители — они опасаются, что трасса начнёт «убивать» Самарскую Луку.
Так недавно «Блокнот Самара» рассказывал про противостояние в селе Ширяево. Администрация Жигулёвска потребовала вывести из состава природной зоны земельные участки, которые находятся в селах Ширяево и Бахилова Поляна.
Ведь 18 северных районов республики связаны с «большой землей» только этими временными трассами. А всего в России ежегодно прокладывают более 28 тысяч км зимников. В сезон 2019—2020 годов были официально открыты 174 таких дороги. Для сравнения: федеральная сеть асфальтовых дорог общего пользования в стране составляет более 50 тысяч км. Чтобы обеспечить доставку на Крайний Север продуктов, топлива, стройматериалов и других жизненно важных грузов, дорожникам ежегодно приходится решать сложнейшие задачи.
Для начала им нужно изучить местность, где пройдет зимник, и найти оптимальный маршрут. Незамерзающие реки и озера, полыньи и промоины, торфяные болота и слишком болотистые участки тундры необходимо обойти. Затем нужно расчистить участки будущей трассы от пней, сушняка, коряг и выровнять грунт. Все это предстоит сделать еще до того, как начнутся сильные снегопады и морозы. Ведь как только установятся стабильные минусовые температуры, можно приступать непосредственно к обустройству зимника. При прокладке дороги слой снега, который должен превышать 10 см, сначала разравнивают, а потом уплотняют грейдерами. Для этого используются специальные машины — грейдеры и катки, рассчитанные на работу при экстремальных температурах Арктики.
Затем трассу заливают водой, чтобы получить ровное и гладкое дорожное покрытие. Чтобы не скользили шины, на подъемах насыпают щебень. Если зимник должен прослужить как можно дольше, слои снега и льда укрывают мхом или опилками. В качестве дополнительной теплоизоляции укладывают утеплитель пеноплэкс.
Ярковский район В Ярковском районе планируется построить две ледовые переправы. Заявку на поиск подрядчика местная администрация опубликовала 8 ноября.
Первоначальная сумма контракта 3,6 млн рублей. Ледовые переправы в этом муниципалитете пройдут через: реку Тура на дорогу Чечкино — Покровское; через реку Тобол на дорогу Сорокино — Сеиты.
А не попадем в город - большие проблемы будут у нас. Если не будет у нас полетов, я даже не знаю, как дальше жить. Как выживать в этой ситуации, - говорит глава Нерхинского сельского поселения Игорь Тулаев. Деньги на завоз продуктов и топлива, которое необходимо для работы местной дизельной станции, выделяет областная казна. С начала года Тофаларии перечислили 13 миллионов.
Всего власти Приангарья запланировали для отдаленной территории 43 миллиона рублей. Однако в связи с кризисом объем средств, на которые сейчас может рассчитывать территория, составляет 26 миллионов рублей. Это так называемые лимиты. Мы разделяем озабоченность администрации Нижнеудинского района в этой проблематике. Но в текущих условиях это максимальный объем поддержки, который областной бюджет может оказать этой территории, - говорит замминистра финансов Иркутской области Алексей Зезуля. До таянья льда на реке Уда остаются считанные дни. Если сейчас не завезти провизию и грузы по зимнику, это придется делать вертолетом.
Что, соответственно, будет дороже в несколько раз. В областной администрации предлагают нижнеудинским властям срочно заключать контракты с предпринимателями на завоз продукции еще на 13 миллионов.
Как «Ленд Роверы» (и мы) на Крайнем Севере замерзали
Обычно наст не настолько толст чтобы выдержать вес автомобиля, поэтому подламывается, автомобиль оказывается в ситуации парохода скованного льдами. Единственная возможность выбраться из такой западни - продалбливать наст вокруг машины и вытаскивать ее обратно на твердое место. Большую опасность при передвижении по тундре представляют сильные северные ветры. Дело в том, что при строительстве зимних дорог в тундре, магистраль прокладывается по возвышенностям, там суше и быстрее промерзает грунт, но в это и проблема, так как дорога в результате открыта всем ветрам и шквальный ветер, а он на Севере обычное явление, поднимает снег и метет его через дорогу. Во-первых образуются переметы мешающие передвижению, а во-вторых видимость падает до нескольких метров, что делает передвижение на скорости требуемое для прохождения переметов невозможным. Но останавливаться тоже нельзя - стоящая машина моментально оказывается заметенной снегом. В случае если вы не можете продолжать движение следует остаться в машине и дожидаться помощи, если о вашем передвижении по зимнику известно дорожным службам или дождавшись конца метели идти за помощью. Ни в коем случае не следует отправляться пешком в метель это опасно для жизни. Техника, передвигающаяся по зимникам В основном это полноприводные грузовые автомобили, Уралы и КамАЗы.
Часто встречается гусеничная техника, она представляет наибольшую опасность для легкового транспорта. Во время движения в кабине гусеничного вездехода очень шумно и водители пользуются противошумными наушниками. Светотехника таких аппаратов также оставляет желать много лучшего, а скорость они развивают весьма порядочную, поэтому существует немалый шанс, что вас просто не заметят, особенно если ваш автомобиль светлого цвета и фары залеплены снегом. Легковой транспорт встречается крайне редко, обычно такие машины идут в сцепке с грузовиками или тракторами, или же проехав самостоятельно твердый расчищенный участок останавливаются у перемета и ожидают попутный вездеход, чтобы прицепившись к нему пройти гиблый участок. Правила движения по зимним дорогам Передвигаясь по зимним дорогам следует соблюдать все правила дорожного движения. Особое внимание стоит обращать на знаки дорожного движения, поверьте уж где-где, а на зимниках они установлены далеко не просто так. Есть такое выражение "Правила дорожного движения написаны кровью", так вот особенно оно актуально на таких дорогах как зимники. Поэтому настоятельно рекомендуем следовать их рекомендациям.
Также на зимниках существуют и свои собственные правила, например, на подъеме преимущество имеет автомобиль двигающийся вверх. И если вы, подъехав к спуску, увидели машину подъезжающую снизу, остановитесь, оставив место для маневра на выезде и подождите пока встречный автомобиль закончит подъем и минует вас, только после этого продолжайте движение. Ведь подняться по скользкой заснеженной дороге далеко не просто особенно большегрузному автомобилю и если из-за того что вы, не подумав выехали ему навстречу он потеряет ход, то может возникнуть довольно опасная ситуация, в которой грузовик, становившийся на склоне может опрокинуться сдавая назад. Также не в коем случае не следует пить за рулем. Управление автомобилем в сложных дорожных условиях уже само по себе серьезное испытание и не каждый водитель в состоянии справиться с управлением автомобилем даже будучи абсолютно трезвым и сосредоточенным, не говоря уже о пьяном. Практические советы Езда по зимним дорогам требует определенных навыков. Главное правило, не выезжать за ограничительные вешки или если их нет, не съезжать с утрамбованного полотна. Стоит одному колесу машины зацепить мягкий снег как машину моментально стаскивает с дороги и она проваливается.
Выбраться без посторонней помощи очень трудно. Даже если на машине установлена лебедка это мало что меняет так как зацепить крюк в тундре совершенно не за что. Поэтому передвигаться по зимникам в одиночку не следует, движение на северных дорогах нельзя назвать интенсивным, так что можно провести несколько часов в ожидании помощи.
После закрытия автомобильного движения по ледовой переправе на линию выйдут суда на воздушных подушках.
Дорожники призывают жителей округа не выезжать на закрытые зимники - это опасно для жизни. В случае возникновения чрезвычайной ситуации необходимо позвонить на единый номер вызова экстренных служб - 112. Последние записи:.
Легковые автомобили под ограничение не попадают, но в ведомстве говорят — после официального закрытия дорог, выезжать на них не следует. Как только закрывается ледовая переправа, автовладельцы несут ответственность, как за себя, так и за пассажиров. Во время эксплуатации дорог идет постоянный мониторинг состояния льда, за безопасность на ней отвечает компания-владелец. Потом же, этим никто не занимается, движение становится крайне опасным», - предупреждают специалисты ГИМС Закрытию в ближайшее время подлежат ледовые дороги на всей Чукотке. В этом году в округе эксплуатировалась 31 переправа, 16 из них пока продолжают работать. В каждом случае решение о завершении обслуживания принимает компания, эксплуатирующая дорогу.
На ледовых переправах обозначают, сколько автомобилей могут находиться на льду, какую дистанцию они должны соблюдать, а также в какие часы проезд наиболее безопасен. Но построить зимник — лишь полдела. Гораздо сложнее обеспечить его бесперебойную работу. Даже самый обычный снегопад может спрятать путь от водителей, укрыв его слоем снега. А первая же метель может замести дорогу так, что ее не отличишь от снежных полей вокруг. Да и большегрузные автомобили быстро превращают полотно из снега и льда в череду ям и колдобин. Поэтому зимники приходится постоянно расчищать, разравнивать и утрамбовывать заново. Проводится и «ямочный» ремонт: все выбоины на дороге заделывают снегом и тщательно уплотняют, поливая водой. В кратком пересказе технология прокладки зимников выглядит простой, но на деле это целая наука. До недавнего времени она регулировалось нормами, утвержденными еще в период СССР — в 1990 году. Но за прошедшие 30 лет изменилось многое: автомобилей стало на порядок больше, появились большегрузные фуры, были разработаны инновационные способы прокладки и укрепления временных дорог. Поэтому в августе 2020 года был принят новый ГОСТ для зимников и ледовых переправ — номер Р 58948-2020, разработанный в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Новый документ описывает требования к сезонным трассам. Теперь во всех арктических регионах они будут создаваться по единым стандартам. Особое внимание уделяется ледовым переправам. Для зимников, проложенных по морю, ограничения еще строже, поскольку соль снижает прочность льда.
В Югре ввели в строй один из самых протяженных зимников
| Из-за метели на Ямале перекрыты часть зимников и автодорог | Движение по зимникам в Югре восстановленоДвижение транспортных средств по зимним автомобильным дорогам направлением. |
| ЗИМНИК севера, суровые ДАЛЬНОБОЙ | Новости проектов Новости фонда Публикации в СМИ. |
| Пуровская телерадиокомпания «ЛУЧ» | Четыре самых холодных месяца в году в Сибири и на Дальнем Востоке работают зимники – дороги, проложенные по замерзшим рекам и заснеженным перевалам. |
| Зимники. Опасные и не проходимые дороги севера. | О технологии и особенностях прокладки зимника в Якутии ТАСС рассказал генеральный директор Управления дорог Республики Саха Николай Сивцев. |
Курсы валюты:
- День 2. Среднеколымск — Зырянка. 390 км
- В Якутии откроется круглогодичная дорога до Верхоянска - МК Якутия
- Зимник – последние новости
- Грузовики разрушили зимник между поселками в Югре
- Зимник - дорога жизни и смерти | Пикабу
- Кто и почему не пускает на зимники частный автотранспорт?
Зимник для тофаларов - настоящая "дорога жизни"
Зима сдаёт свои позиции, и вот уже последний зимник в округе закрыт до следующего сезона. 175606 Автозимник дорога зимник ямал дороги зимника якутии дороги зимники перевозка грузов по зимникам перевозки по зимнику. На зимних автомобильных дорогах и ледовых переправах в Березовском районе. «Просушка» дорог продлится до середины мая — Читать последние свежие новости на сайте «ДорИнфо». Шелехметь") официально закрыт для проезда всех видов транспорта", — сообщили в нацпарке «Самарская. Зима сдаёт свои позиции, и вот уже последний зимник в округе закрыт до следующего сезона.
В Самарской области закрыли зимник до села Рождествено для всех видов транспорта
С 1 мая будет официально прекращено движение по переправам "7 причал — Шахтерский" и "Анадырь — 8 причал", сообщает ИА "Чукотка". Зимнюю дорогу "7 причал — Шахтерский" содержит в порядке региональное представительство федерального учреждения "Дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе". Ее представители сообщили, что с 1 мая она закрывается в связи с невозможностью организации безопасного проезда. На поверхности льда начали образоваться сквозные мокрые трещины, а вода застаивается на поверхности. Так же 1 мая, планируется завершить обслуживание и второй переправы "Анадырь — 8 причал". Согласно графику, мы обязаны приступить к противопаводковым мероприятиям и на поддержание надлежащего состояния дороги у нас не хватит ресурсов.
Автомобили оснащены несколькими типами сенсоров, которые осуществляют мониторинг обстановки вокруг: строят цифровую карту дорог, распознают различного рода препятствия в радиусе 200 метров, определяют статичные и движущиеся объекты. После закрытия зимников и до конца осени беспилотные грузовики продолжат работу на других объектах, где также будут осуществлять наземные перевозки.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Cетевое издание «МК в Якутии » уakutia. Якутск, пер.
Перспектива тускло забрезжила после одобрения президентом проекта закатать в асфальт автодорогу Архангельск — Онега. Вполне логичным выглядит продолжение её через реку, на левый берег, с выходом в Карелию и дальше, в Финляндию. Глупо было бы вкладываться в очередной тупиковый путь. Автомобильный маршрут из Онеги в Малошуйку. Но скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Присказку эту наше чиновничество впитало, кажется, с молоком матери. А жить населению Заонежья нужно сейчас. И потому зиму тут ждут с особым нетерпением. Почётный дорожник Архангельской области дедушка Мороз принимается за работу. Власть участия в народном зимнике не принимает Добраться на автомашине в Малошуйку из Онеги можно только зимой. Если не делать крюк в тыщу вёрст. Летом не позволяют глинистый берег моря, болота, реки. Зимой же вся эта водная хлябь замерзает.
День 1. Среднеколымск
- Что еще почитать
- В Тюменской области обустроят несколько автозимников: где и когда их откроют?
- Общая строительная готовность моста через Обь в Сургуте приближается к 40 %
- Поддержать проект
В Якутии закрываются автозимники и ледовые переправы
| В Ненецком округе официально завершился сезон зимних дорог | С 19 апреля 2023 года движение транспортных средств по зимней автомобильной дороге в сёла Мутный Материк, Щельябож, деревни Захарвань, Денисовка, Праскан будет прекращено. |
| В Онежском районе открылась дорога, которой нет | Полностью закрыты дорога Аскарка – Салемал – Панаевск – Яр-Сале и зимник от Коротчаево до Красноселькупа. |
| Зимник, который связывал НАО с Коми и «большой землей», закрыли до следующего сезона | О технологии и особенностях прокладки зимника в Якутии ТАСС рассказал генеральный директор Управления дорог Республики Саха Николай Сивцев. |
| Из-за метели на Ямале перекрыты часть зимников и автодорог | Зимник Коротчаево – Красноселькуп прекратит свою работу с 00.00 часов 1 мая. |
| зимник » Вести-Томск - Новости Томска и области | Транспорт Дороги Зимники Новости ЯНАО Новости Ямала. |
Зимник открыт!
Зима сдаёт свои позиции, и вот уже последний зимник в округе закрыт до следующего сезона. Дороги нет: до следующего сезона на Ямале закрывают один из зимников. Прежде стало известно, что 14 апреля в ЯНАО из-за непогоды закрыли три зимника и ограничили движение на двух участках дорог. А вот зимник Стрежевой-Александровское так же закрыт в связи с окончанием сезона. Жителей Усинска и гостей республики предостерегают от выезда на зимник. Полностью закрыты дорога Аскарка – Салемал – Панаевск – Яр-Сале и зимник от Коротчаево до Красноселькупа.
В Югре ввели в строй один из самых протяженных зимников
Благодаря им даже заметенная дорога легко читается и полноприводная техника может передвигаться без угрозы сбиться с пути. Длина зимних дорог варьируется от десятков до сотен километров. На протяженных зимниках через каждые пятьдесят-сто километров сооружаются базы дорожной техники из которых машины ежедневно выходят на работы по поддержанию зимника. Нередко на таких базах устраиваются пункты отдыха водителей, состоящие из нескольких теплушек. Там можно переночевать, поесть и произвести легкий текущий ремонт. Также на этих базах имеется радиосвязь и водители автомобилей передвигающихся по зимнику отмечаются в специальных журналах учета движения транспорта, также аналогичные журналы в обязательном порядке имеются на пропускных пунктах расположенных на въездах-выездах зимников.
Северный край суров, непогода и морозы, постоянные спутники суровой зимы, иногда в считанные минуты способны превратить спокойное передвижение по зимнику в битву за жизнь, а посему очень важно знать местоположение участников движения в любой момент времени. Чем больше на трассе автобаз и пунктов отдыха, тем легче вычислить местоположения автомобиля попавшего в беду. Движение по зимникам обычно осуществляется в темное время суток. В свете фар белая дорога обретает рельеф за счет игры света и тени, днем же напротив дорога сливается с окружающим снегом и можно легко сползти на рыхлую обочину. Особенности зимних дорог Снег - самое сложное и непредсказуемое покрытие из всех существующих.
Дело не столько в том, что ровный покров скрадывает рельеф и маскирует бугры и канавы, основная его опасность в другом. Японские ученые плотно занимающиеся изучением свойств снега насчитали в России около семидесяти! В зависимости от температуры и плотности снежный покров способен менять свои свойства до противоположных. Так, например, при температурах близких к нулю по Цельсию, снег очень липкий и тяжелый, при этом его коэффициент сопротивления качению настолько высок, что не уступает рыхлому сухому песку. При снижении температуры свойства снега меняются.
Минус десять-двадцать градусов в купе с высокой влажностью, свойственной для таких температур, превращают его в "манную крупу", снег смерзается в небольшие гранулы и становиться серьезным препятствием для колесной техники, машины буксуют на ровном месте - им не за что зацепиться. При температурах ниже минус тридцати влага вымерзает, снег снова меняет свои свойства теперь это мельчайшая снежная пыль. Утрамбованная сильным северным ветром она выглядит как настоящее шоссе, взрослый человек легко передвигается по ней, даже не оставляя следов. Но кажущаяся твердость обманчива, стоит только провернуть колесо, как снег расступается и машина провалившись оказывается обездвижена, практически без шансов выбраться самостоятельно. Но это еще не все сюрпризы которые нам преподносит снег.
При смене температур образуется наст. Чем чаще прыгает ртуть термометра, тем больше слоев наста намерзает. Снегопады и перемены погоды превращают снежный покров в слоенный пирог. Обычно наст не настолько толст чтобы выдержать вес автомобиля, поэтому подламывается, автомобиль оказывается в ситуации парохода скованного льдами. Единственная возможность выбраться из такой западни - продалбливать наст вокруг машины и вытаскивать ее обратно на твердое место.
Большую опасность при передвижении по тундре представляют сильные северные ветры. Дело в том, что при строительстве зимних дорог в тундре, магистраль прокладывается по возвышенностям, там суше и быстрее промерзает грунт, но в это и проблема, так как дорога в результате открыта всем ветрам и шквальный ветер, а он на Севере обычное явление, поднимает снег и метет его через дорогу.
Он ведь по сути продал бы всё что угодно и кому угодно... Или это как в старой поговорке - "Держи друзей близко, а….
Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Хотите быть в курсе всех главных новостей ЯНАО?
Подписывайтесь на telegram-канал « Округ белых ночей »! Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
Под машиной есть лёд, метр или полметра, никто не знает.
Для начала, ребята смотрят толщину льда и потом начинают вокруг машины долбить ячейки. Иногда долбят иногда выпиливают бензопилой неглубокий слой льда, суть в том, что бы холод добрался до воды и проморозил её глубже. Как промёрзнет, снова долбят.
Этот процесс продолжается до тех пор, пока не выморозят машину целиком. Тогда стенки между ячейками ломают и вытаскивают утопленника. Иногда случаются аварии, можно пробить лёд до воды и тогда вся работа коту под хвост - вся ячейка наполняется водой.
Если не делать перегородки, вода затопит всю машину целиком и вся работа начинается сначала... Каждый случай индивидуален, но как правило, если машина провалилась и встала, вытащить её получается не меньше чем за месяц, иногда люди живут по несколько месяцев, мы встречали и таких.... На первый взгляд, такую машину уже не восстановить, но это на первый взгляд.
Умельцы переберут машину, и она снова начнёт перевозить полезные грузы, хотя трудно сказать, как машина будет работать после таких испытаний. Вот ещё один утопленник. Ему повезло меньше, ну по крайней мере, завяз он во льдах гораздо сильнее.
Тут хорошо видны ячейки и перегородки между ними. А вот и наша первая наледь. Нам повезло, мы уже знали про неё, и знали что перед нами по ней прошла примерно наших габаритов машина.
Но всё равно, первой пошла подготовленная восмидесятка, ну а на подстраховке, если даже с ней что-то случится, на подходе шишига. Мы ходили по краям наледи, дальше отвалов, весь пушистый снег скрывал под собой воду. Там ехать было опасно из-за непредсказуемости льда под снегом.
Вообще, подобные препятствия на зимниках в одиночку мало кто проходит. Обычно собирается небольшая колонна и уже вместе едут.
Зимники. Опасные и не проходимые дороги севера.
На Ямале с наступлением весны готовится к закрытию зимник Коротчаево – Красноселькуп. Он прекратить работать с 00.00 часов 1 мая. Из-за непогоды на Ямале закрыли зимники и дороги. Информацию об этом сообщили в региональном Департаменте транспорта и дорожного хозяйства. Нормальная дорога, следят за ней хорошо», — говорит житель Нижневартовска. Протяженность этого зимника — 22 километра. зимняя автомобильная дорога «е Леуши - п. Карымкары» в Октябрьском районе протяжённостью 7,64км.