Электропоезд ЭС Финист — первый полностью импортозамещенный аналог Ласточки — nbsp отправился в первый рейс Он доставит пассажиров. Новый пассажирский поезд оборудован системой машинного зрения и может возить пассажиров в автоматическом режиме. Новый электропоезд ЭС104 — модель новой так называемой "Ласточки" полностью из российских комплектующих. Электропоезд со 150 пассажирами протаранил грузовой автомобиль в Балахнинском районе Нижегородской области. Казань, строительство которой планируется начать в 2019 году.
электропоезд
Электропоезд "Финист" серии ЭС104, на сто процентов собранный из отечественных деталей аналог "Ласточки", отправился с первой платформы станции Екатеринбург-пассажирский в. Электропоезда ЭП2Д активно эксплуатируются на Московских центральных диаметрах. ОАО «РЖД» и АО «Трансмашхолдинг» договорились о поставке новых электропоездов. Происшествия - 4 января 2024 - Новости.
Поезд насмерть переехал казанца на ж/д путях
К лету 1999 года сформировали шестивагонный состав, представив его в депо Балтийского вокзала Санкт-Петербурга. В 2000 году стали потихоньку испытывать на главном ходу Октябрьской железной дороги. Начинали с трёхвагонной секции, постоянно что-то дорабатывали. В целом она подтвердила, что большинство показателей и характеристик электропоезда соответствовали требованиям технического задания. Но комиссия отметила и ряд конструктивных недостатков, связанных с надёжностью и другими моментами, и сделала вывод, что поезд не готов к эксплуатации. Но проект не зарубили, в итоговых документах было прописано, как именно продолжать дальше работу. Мы и продолжали, постепенно доводя поезд до ума, хотя финансирования к тому времени уже хронически не хватало. В начале 2002 года во второй раз главой МПС был назначен Геннадий Фадеев, и он окончательно похоронил этот проект.
Я считаю, что это была огромная ошибка. При нормальном финансировании закончить всё можно было за месяц, цена вопроса — 100 млн рублей, то есть несколько миллионов долларов. В итоге после решения Фадеева МПС прекратило финансирование проекта, все работы были остановлены. Испытания выявили некоторые слабые места конструкции. Что-то успели устранить, по остальным замечаниям комиссии у нас уже имелись разработки по устранению недостатков. То есть ничего нерешаемого там не было. Не хватило немного денег и времени.
Поэтому я согласен с мнением, высказанным в своё время ректором Петербургского государственного университета путей сообщения Валерием Ковалёвым, что загубил проект Геннадий Фадеев. Неужели никто не пытался что-то сделать, чтобы спасти «Сокол-250»? Глава «Рубина» Игорь Спасский, человек с огромным авторитетом, дважды обращался к руководству страны. Была создана специальная комиссия Академии наук, которая заключила, что все идеи, заложенные в «Соколе-250», правильные и проект нужно обязательно завершить. Но конечный результат известен: денег так и не нашли, и проект умер. Я думаю, что здесь свою роль сыграла принципиальная позиция Фадеева, который считал «Сокол-250» абсолютно бесперспективным, а идею довести его до ума называл «выкачиванием миллионов и пустой тратой денег». Он ошибочно считал, что «Сокол-250» плох, потому что создаётся без участия железнодорожных специалистов, хотя в действительности сотрудники разных отделений ВНИИЖТ, и других организаций МПС участвовали на всех этапах создания поезда.
А ведь в нашем поезде были реализованы все основные элементы, которые потом оказались в «Сапсане». И если брать самые важные и сложные узлы — систему управления, силовую установку, тележку — всё это было сделано примерно на таком же уровне. Конечно, какие-то отличия есть, но так ведь нужно учитывать и абсолютно несопоставимый уровень финансирования и то, что «Сокол-250» на момент остановки не достроили. А по большому счёту никаких кардинальных преимуществ у «Сапсана» нет. И тут через пару лет мы тратим колоссальную сумму на закупку «Сапсанов». Как это так? Возможно, на это пошли, исходя из государственных интересов, ради особых отношений с той же Германией и развития каких-то других совместных экономических проектов.
Причём изначально речь шла о том, чтобы их совместно с немцами производить в России и ремонтировать. Но в итоге и от этого отказались. Я думаю, немцы убедили, что делать в Германии будет быстрее и проще, чем тут что-то налаживать. Хотя только переделка созданного специально для «Сокола-250» депо под другие габариты и оборудование «Сапсана» стоила очень дорого. Там же пришлось почти всё сломать и фактически сделать заново. А я хорошо помню, как на наших предприятиях при создании поездов экономили на всём, что можно. Некоторые не пошли в серию только потому, что получались дорогими.
Но по сравнению с ценой «Сапсана» оказалось, что это были копейки. И хотя за «Сокол-250» мне до сих пор очень обидно, я всегда говорил, что с точки зрения разработчиков, проектировщиков, создателей этот проект — несомненный и очень большой успех. Ведь важно понимать, что задумывалось и реализовывалось всё в самое трудно для страны время — в 1990-е годы. И за относительно короткий срок при небольших затратах нам фактически удалось этот проект воплотить в жизнь. Ведь в природе сапсан — это птица из семейства соколиных. Секрет долголетия — До какого возраста вы трудились в Тихвине и чем сейчас занимаетесь? Мы с супругой переехали к дочери в большой дом под Санкт-Петербургом.
В ней оборудованы места для перевозки велосипедов и спортивного инвентаря. Кроме того, электропоезд полностью адаптирован под потребности маломобильных пассажиров. Безопасность обеспечивается системой видеонаблюдения. Для управления современной машиной локомотивные бригады КрасЖД прошли специальное обучение. Очень важны не только доступность и безопасность электропоездов, но и их комфортность. Поэтому мы поддержали инициативу ОАО «РЖД» по обновлению парка и планируем продолжить совместную работу в этом направлении.
Для выбора производителя подвижного состава РЖД объявят открытый конкурс. Компановка пассажирских салонов электропоездов выполнена 4-х классной: один вагон первого класса, один вагон бизнес-класса, один вагон-бистро, четыре вагона экономического класса и пять вагонов туристического класса. Общее количество мест в поезде из 12 вагонов составляет 682 места плюс 40 мест в вагоне-бистро.
Когда поезд разгружен, он настолько легче, что батарея может довести его до шахты и начать новое путешествие без необходимости зарядки. Видимо, здесь применяется принцип рекупертивного торможения, при котором электроэнергия, вырабатываемая тяговыми электродвигателями, работающими в генераторном режиме, возвращается в электрическую сеть. То есть при торможении электродвигатели начинают работать как электрогенераторы.
Электропоезд Ср/3 восстановили для салона «PRO//Движение. Экспо»
Внутри вагона имеются душевые кабины, инфракрасная сауна и зона отдыха. Максимальная вместимость вагона составит шесть человек, минимальное время пребывания - полтора часа. Воспользоваться финской баней можно будет по предварительной записи. Однако стоимость посещения не уточняется.
Время в пути от Москвы до Казани составит 3,5 часа против нынешних 14 часов. Согласно плану развития магистральной инфраструктуры, первый участок ВСМ от Москвы до Нижнего Новгорода стоимостью более 620 млрд рублей может быть введен в эксплуатацию до 2024 года.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров полагает, что для заказчика более целесообразно приобрести единую линейку поездов у одного производителя, в том числе с точки зрения сервисного обслуживания. При этом Поликарпов считает невысокой вероятность получения ТМХ опциона еще на 80 поездов.
Эксперт уверен, что контракт даже на поставку «базовых» 120 поездов в Индию станет «историческим событием для российского транспортного машиностроения». Даже крупнейшие российские заказы на моторвагонный подвижной состав электропоезда, автомотрисы и поезда метро. Более того, за последние 15 лет, по оценкам Поликарпова, пиковые объемы производства моторвагонного подвижного состава всеми российскими предприятиями не превышали 900 вагонов в год. То есть индийский заказ сопоставим с общим объемом производства моторовагонного подвижного состава на всех предприятиях в России за два года. Эксперты отмечают, что у ТМХ уже есть опыт создания поезда «под условия требовательно заказчика» и по цене ниже всех мировых производителей — это метропоезд «Москва». Бурмистров добавляет, что низкая цена, предложенная ТМХ, свидетельствует о высокой конкурентоспособности продукта и способности более эффективно адаптировать его под индийский рынок. При этом эксперты указывают на сохраняющиеся риски неподписания окончательного соглашения на фоне антироссийских санкций, введенных после начала СВО на Украине. В частности, Поликарпов считает, что нельзя не учитывать вероятность отказа от подписания контракта с консорциумом ТМХ-RVNL «в случае сильного политического давления западных стран».
Экспо» подписан договор на поставку новых электропоездов ЭП2ДМ полностью отечественного производства. ЭП2ДМ представляет собой первый электропоезд, построенный полностью из российских комплектующих. В разработке этого проекта приняли участие более 80 отечественных предприятий. Конструкция новых ЭП2ДМ создана с применением новых современных экстерьерных решений.
Появилось видео момента столкновения грузовика и поезда в Нижегородской области
- В Казани электропоезд насмерть сбил 21-летнего парня
- Электропоезд «Иволга 3.0» признан победителем премии «Формула движения»
- Модификация:
- В Петербурге представили новый электропоезд «Иволга»
- Поезд переехал женщину на путях в Воронеже
- Как на московских диаметрах: в Самаре презентовали новый электропоезд
Особенности:
- Запущены поезда «Ласточка» в Гагру
- СЖД представила новый российский электропоезд
- последние новости
- Электропоезд «Финист» — российский аналог «Ласточки» — отправился в первый рейс
- ОАО «РЖД» и АО «Трансмашхолдинг» договорились о поставке новых электропоездов
Китайцы выпустили поезд с «максималкой» 600 км/ч
Дороги и транспорт эксклюзив В Перми начали обкатку новых импортозамещенных электричек «Финист». На сети РЖД начал курсировать полностью импортозамещенный аналог «Ласточки» — электропоезд «Финист». Опытный образец полностью отечественного скоростного электропоезда "Ласточка" продемонстрировал холдинг "Синара – транспортные машины" (СТМ).
Электропоезд протаранил иномарку в Кузбассе
Наш сайт — 1520. Хотя все предыдущие годы «Уральские локомотивы», которые производят эту электричку, сообщали о высоком уровне локализации, оказалось, что он все же недостаточен, чтобы продолжать выпускать поезд в условиях санкций. Поставки полностью российского поезда постоянного тока планируются во второй половине текущего года», — заявил глава РЖД Олег Белозеров. Экспо», которая в этом году пройдет в Петербурге вместо традиционной Щербинки.
По словам Пегова, в четвертом квартале 2023 года холдинг РЖД ожидает уже получить 60 вагонов нового электропоезда.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
Все материалы автора Название нового российского электропоезда "Финист", который является первым полностью импортозамещённым аналогом "Ласточки", имеет особый смысл. Несмотря на то что изначально этот вариант не пользовался популярностью во время народного голосования, участникам которого предложили самостоятельно выбрать имя для состава, по итогу "Финист" всё же вырвался вперёд: из 42,8 тыс.
Комментируя выбор названия для нового электропоезда, в ОАО "Российские железные дороги" РЖД отметили, что решили остановиться на имени "Финист", поскольку оно связано с символом вечного обновления и возрождения.
Контракт на техобслуживание эксплуатируемых «Сапсанов» пока в силе. О полном уходе немецкого концерна из России и его выходе из СП с «Синарой» «Ведомости» писали 12 мая. Стоимость «Ласточек» в пересчете на один вагон в зависимости от исполнения семь или 10 вагонов может составлять от 120 млн руб. Таким образом, на запланированные в инвестпрограмме средства может быть закуплено до 500 вагонов «Ласточек». Бурмистров наиболее перспективным вариантом исполнения для РЖД называет модификацию «Ласточки» с отечественным асинхронным тяговым электродвигателем АТД1000, который разработан компанией «Тяговые компоненты» и производится на заводе «Русские электрические двигатели». Первым вариантом с этим двигателем должны стать пяти- и четырехвагонная модификации, которые называются «Ласточка восток» или «Восток» и фактически представляют собой новое семейство. Гришунин не исключает возможности кооперации «Синары» с заводами, производящими другие электропоезда. Нового парка «Ласточек» будет достаточно для удовлетворения спроса на пассажирские перевозки, считает эксперт.
первые лица
- Материалы с меткой «электропоезда» – Москва 24
- Больше тяги!
- Новости | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД»
- Наши проекты
- первые лица
ОАО «РЖД» и АО «Трансмашхолдинг» договорились о поставке новых электропоездов
Причины и обстоятельства столкновения устанавливаются. Сотрудники Новокузнецкой транспортной прокуратуры организовали проверку исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Так, поезд «Иволга 4. В ранее выпущенных «Иволгах» используются электродвигатели Traktionssysteme Austria, сейчас же они заменены российскими агрегатами. Правда, и управляющее ПО тоже теперь российское — отчасти повышение скорости связано и с этим.
Siemens еще в марте уведомила РЖД о приостановке поставок 13 новых составов «Сапсанов» на 1,1 млрд евро, которые заказали еще в 2019 г. Контракт на техобслуживание эксплуатируемых «Сапсанов» пока в силе. О полном уходе немецкого концерна из России и его выходе из СП с «Синарой» «Ведомости» писали 12 мая.
Стоимость «Ласточек» в пересчете на один вагон в зависимости от исполнения семь или 10 вагонов может составлять от 120 млн руб. Таким образом, на запланированные в инвестпрограмме средства может быть закуплено до 500 вагонов «Ласточек». Бурмистров наиболее перспективным вариантом исполнения для РЖД называет модификацию «Ласточки» с отечественным асинхронным тяговым электродвигателем АТД1000, который разработан компанией «Тяговые компоненты» и производится на заводе «Русские электрические двигатели». Первым вариантом с этим двигателем должны стать пяти- и четырехвагонная модификации, которые называются «Ласточка восток» или «Восток» и фактически представляют собой новое семейство. Гришунин не исключает возможности кооперации «Синары» с заводами, производящими другие электропоезда.
При этом сотрудники компании «СТМ» отмечают, что хотя специалисты «Уральских локомотивов» уже проделали огромную работу, впереди ещё предостаточно задач, которые нужно выполнить. Но результат, судя по плану, будет представлен уже до конца текущего года.
Стоит отметить, что новая модель электрического поезда под названием ЭС104, которая получила сертификат соответствия, является модификацией «Ласточки», только на полностью локализованных российских комплектующих. Преимущество данного решения в том, что производитель не зависит от импортных компонентов, а значит, может выпускать продукцию независимо от внешних факторов.
Машинное зрение и электронный "мозг". РЖД протестировали беспилотную "Ласточку"
Российский электропоезд «Ласточка» в тестовом режиме впервые прибыл на вокзал абхазской столицы, передает корреспондент ТАСС. Австралийская горнодобывающая компания Fortescue в стремлении уменьшить свой углеродный след разработала электрический поезд. Елена Силуянова новости задержки поездов электропоезда Белорусское направление Светлана Коваленко ж/д и вокзалы. Олег Широков, заместитель начальника эшелона поезда «Сила в правде»: «Мы разоблачаем миф о якобы непобедимости американского оружия. Электропоезд группы «Синара», является дальнейшим развитием серии электропоезда ЭС1 «Ласточка».
В ЛНР начали курсировать отремонтированные на Урале электропоезда
В этой модификация электропоезда ЭП2ДМ импортные элементы полностью отсутствуют. В начале сентября поезда ЭП2ДМ открыли движение на четвертом Московском центральном диаметре, сегодня там эксплуатируются восемь составов. Шесть поездов новейшей модели отправлены в другие регионы России. Церемония награждения победителей Национальной премии «Приоритет — 2023» состоялась 28 ноября в Общественной палате в г. В зале собрались номинанты из сорока регионов России.
Там впервые за десятилетия в путь отправились новые поезда. Утренний час-пик. На станции Родаково толпа людей.
Электричка для многих — единственный способ добраться быстро и дешево. Пребывающий состав из четырех вагонов — новый, точнее, отремонтированный. Это помощь жителей Урала. Накануне в ЛНР пригнали два состава и сразу же отправили в рейс. На заводе заменили проводку, ходовую часть и внутривагонное оборудование. Электричка утром в сторону Луганска идет полная. Железная дорога сейчас фактически единственная связь со столицей ЛНР.
Ее проектировали по принципам автомобильного дизайна, где важны переходы, детали, стыки поверхностей и сопряжения. Сам поезд состоит из трёх типов вагонов: головные, моторные и немоторные. Токоприемники располагаются сверху пассажирского вагона, а в тележке — электромоторы и немоторный вагон, где размещены компрессоры для тормозной магистрали и дверей и дополнительное оборудование. Соответственно, секцией такого поезда является сцепка из моторного и немоторного вагонов.
Они имеют собственную вентиляцию и устанавливаются там, где зимой есть теплообмен с более горячими частями вагона. В некоторых ящиках с электрооборудованием есть своя система принудительного подогрева. Как оборудуют вагоны внутри Салоны оснастят креслами с улучшенной эргономикой, ЖК-мониторами и высокоскоростным Wi-Fi. В электропоездах установят интеллектуальную систему безопасности и видеонаблюдения с функциями отслеживания динамики пассажиропотока.
Теперь по камерам можно без погрешности считать загруженность, а это очень важно для коррекции расписания. Также в поезде есть обычные камеры, предназначенные для четкого контроля дверей. Теперь машинист даже в слепой зоне видит, что все сели и можно закрывать.
Вопрос, который до последнего оставался без ответа — как же будет выглядеть новый поезд. Рендер Новая «Ласточка» на них подозрительно похожа на «Иволгу». Но не все столь категоричны. Как объясняют наблюдатели, эта «маска» была придумана давно — еще когда производитель предполагал, что «Ласточки» будут ходить по Московским центральным диаметрам.
Однако на МЦД тогда вышли «Иволги».
Как на московских диаметрах: в Самаре презентовали новый электропоезд
В 2024 году такие вагоны совершат 21 рейс из Москвы, первый поезд отправится на юг 26 апреля. транспортные машины» планирует создать 50 электропоездом для использования их на высокоскор - Петербург Онлайн. Смотрите видео онлайн «??ТОП-10 самых распространённых электропоездов в России | The most popular trains in Russia» на канале «Цветовые Путешествия» в хорошем качестве и.