Летом 2023 года болгарин переоборудовал «Москвич 2140» из СССР в купе, получилось неплохо.
Показываем последний настоящий «Москвич»: советский, 1986 года и с кожаным салоном
| Как с помощью хитрости советский «москвич» побеждал в европейских автогонках | Отзывы владельцев Москвич 2140: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. |
| «Москвич-2140 SL»: последний с душой | Идея того, что «Москвич» может быть построен на «ВАГовской» платформе, автомобилистам нравится, однако дизайн с проектных изображений вызывает споры. |
| М-2140: фото и описание, технические характеристики, история создания | Авто - 23 октября 2022 - Новости Краснодара. |
| Дизайнер Прядко представил проект возрожденного «Москвича-2140» — Автоновости дня | В сети появилось изображение довольно интересного седана АЗЛК Москвич-2140 2023-2024, созданное независимым дизайнером автомобильного портала. |
Дизайнер АЗЛК-2140 Зайцев поделился ожиданиями от нового «Москвича»
Сразу по окончании Московских Летних Олимпийских игр в августе 1980 года число таких авто перевалило за три миллиона, а за два года до прекращения производства этой модели очередной «Москвич-1500» SL поставил новый рекорд и стал четырехмиллионным. Увы, но до снятия с производства этой модели выпустить еще один миллион автомашин М-2140 не удалось. Являя собой глубокую переработку предыдущего семейства «Москвичей» с индексом 412, он настолько покорил сердца многих автолюбителей, что его продолжают покупать даже в XXI веке и отнюдь не в коллекционных или корыстных целях. Их восстанавливают, причем запасные части выписывают не только из России, но и из-за границы и ездят, правда, осторожно и не зимой. Так, приобретший «Москвич» этой модификации немец, будучи гражданином ГДР сейчас мало кто помнит про эту нашу советскую заграницу , за 40 лет эксплуатации проехал на нем более миллиона километров и ни в какую не соглашается менять его на современный автомобиль. История создания В начале 80-х годов прошлого века производитель автомобиля «Москвич» далее по тексту - АЗЛК переживал тяжелые времена. Семейство автомобилей «Москвич-412» исчерпало ресурс модернизации, и требовалась концептуально новая модель. Глубокое усовершенствование предыдущих автомобилей Создать принципиально новый автомобиль не удалось, и решили всемерно модернизировать серии 408 и 412. Германская фирма «Дизайн Порше». Парижское отделение американца «Лоули».
В результате иностранные проекты были отвергнуты, и продолжателем традиций, воплощенных в автомашине «Москвич-408», стал «Москвич-2138», а М-412 - 2140, соответственно, «Москвич-2140». Работу по рестайлингу начали в 1975 году. Она была проведена быстро, и уже через год автомобиль пошел в серийный выпуск. Эти две модели отличались только внешним дизайном и двигателем. Экспортный вариант Любопытна реакция специалистов АЗЛК на сообщение о том, что за заказанный в США проект модификации семейства «1500» для повышения заграничных продаж было выплачено 80 тысяч долларов США. В итоге так и получилось. Американскую версию «зарубили», а наши специалисты бесплатно за одну только зарплату и текущую премию разработали модификацию «Люкс SL». Эту модификацию АЗЛК производил в кооперации с югославами фирма Saturnus , расплачиваясь за получаемые детали бартером: самими автомобилями. Эта машина могла похвастаться новой панелью приборов, пластиковыми бамперами с хромированными накладками и молдингами, а также цветом металлик, который был тогда редкостью.
Автомобили отечественной сборки в основном покупали в странах социалистического содружества, тогда как авто отверточных сборок раскупали и в капиталистических странах. При этом объемы производства были немаленькие: более двух десятков тысяч авто в год. При этом если в Болгарии, которая была социалистической страной, соблюдали практически полностью наш технологический процесс, то Бельгия, как капиталистическая страна, внесла в эту работу существенные изменения. Так, фирма Scaldia-Volga S.
Итак — назад в 80-е! RU Это — «Москвич-2140» выпуска 1986 года, один из последних классических заднеприводных экземпляров. Конструктивно эта модель схожа с более известным и массовым «Москвичом-412», разница в мелочах в оформлении экстерьера и интерьера. Посмотрите на видео, как выглядит автомобиль в динамике. RU Автомобилем владеет Павел Рудзинский, он давно интересуется именно «Москвичами», занимается реставрацией. Этот экземпляр он спонтанно купил в Крыму у местного дедушки во время отпуска.
На берегу моря Источник: Павел Рудзинский — В Крым с женой поехали отдыхать и, вместо того, чтобы взять в аренду там какой-то «Солярис» или еще что-то, купили «Москвич». Полтора месяца путешествовали, ну и на этом же автомобиле вернулись в Новосибирск. То есть, мы даже не знали, какой, собственно, автомобиль мы там будем покупать. Вот, увидели «Москвич» в достойном состоянии, — рассказывает Павел. Где-то в горах Во время поездки автомобиль легко буксировал домик на колесах. RU Модель 2140 пришла на смену массовому 412-му. Производство началось в 1975 году на московском заводе АЗЛК и продолжалось до 1988 года.
Эта бюджетная модель была очень востребована в России. Однако сборку аналога Logan могут запустить на конвейере бывшего завода "Рено Россия" в столице под брендом Москвич. Независимые дизайнеры портала naavtotrasse.
Встав на конвейер в 1976 году, заднеприводный седан продержался в гамме АЗЛК вплоть до конца восьмидесятых! И хотя «сороковой» нельзя считать ни легендарной, ни прорывной моделью, у него тоже есть свои поклонники. Один из фанатов «Москвича-2140», дизайнер Роман Прядько, решил пофантазировать, каким могло бы получиться второе поколение этой модели.
ПОСЛЕДНЯЯ «КЛАССИКА» АЗЛК
Представляем вашему вниманию проект на базе Москвич 2140 для профессионального ралли. Москвич-2140 — советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1975 по 1988 год. Под капотом седана Москвич-2140 «Народный» мог бы быть установлен 1,6-литровый двигатель мощностью 90 или 106 л.с. от АвтоВАЗа. И вот вижу — стоит приятель около «Москвича-2140». Москвич-2140 — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988 год. Москвич-2140, который выпускался с 1975 по 1988 год, был признан экспертами за его привлекательный дизайн, надежную подвеску и.
Новый Москвич 2140! Таких москвичей уже не осталось!
| [Запись №47] Начало сезона 2024 | Москвич-2140 SL. |
| Дизайнер АЗЛК-2140 Зайцев поделился ожиданиями от нового «Москвича» | Уже в базовой версии Москвич-2140 “Лидер” 2022-2023 имел бы климат-контроль, сиденья с обогревом и сенсорный экран мультимедиа-системы. |
Новый седан Москвич-2140 АЗЛК «Лидер» 2022-2023 года показали на первых рендерах в Сети
Независимые дизайнеры портала представили на фоторендерах, как мог бы выглядеть новый дешевый седан Москвич-2140 АЗЛК "Народный" 2022-2023 модельного года. Авто - 23 октября 2022 - Новости Ярославля. В сети появилось изображение довольно интересного седана АЗЛК Москвич-2140 2023-2024, созданное независимым дизайнером автомобильного портала. Отзывы владельцев Москвич 2140: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. #Москвич #АЗЛК #2140Телеграм: Москвич в скором времени появится на российском рынке, его цена будет 1,5 млн обзоры та.
Москвич 2140 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
| Машине 40 лет, а пробег — 19 тысяч км! Гродненец показал «Москвич-2140» в идеальном состоянии | Авто - 23 октября 2022 - Новости Архангельска. |
| Дизайнер Прядко представил проект возрожденного «Москвича-2140» — Автоновости дня | Независимые дизайнеры портала представили на фоторендерах, как мог бы выглядеть новый дешевый седан Москвич-2140 АЗЛК "Народный" 2022-2023 модельного года. |
| Москвич-2140 – их тоже восстанавливают до заводского состояния | Данную нишу может занять недавно возродившаяся марка «Москвич». К слову, уже есть первые изображения модели данного сегмента – АЗЛК-2140 «Лидер» 2022-2023. |
| Обнаружен "Москвич-2140" почти без пробега | В конце учебы в вузе я решил найти хотя бы одну нашу семейную машину — или «Москвич-2140 SL» 1987 года выпуска, или Volkswagen Passat B2 1983-го. |
| Партия новых автомобилей «Москвич»-2140 обнаружена на старом складе | Автомобиль «Москвич» с индексом 2140 был запущен в серийное производство в декабре 1975 года. |
Обнаружен "Москвич-2140" почти без пробега
«Москвич-2140SL» и две стороны одной медали. Москвич-2140 с пробегом всего 836 километров! В начале марта стартовали официальные продажи автомобилей Москвич 3: марка представлена уже в 23 городах России. Абсолютно новые автомобили «Москвич-2140» были обнаружены на старом военном складе на территории бывшего ГДР. Новый Москвич АЗЛК 2140. Новый Москвич АЗЛК 2140.
ПОСЛЕДНЯЯ «КЛАССИКА» АЗЛК
По слухам, в авто будет предусмотрен кондиционер, мультимедийным комплекс с 8-дюймовым тачскрином и иные возможности. Под капотом, скорее всего, будет установлен 1,6-литровый бензиновый мотор на 115 л. Модель подороже, вероятнее, будет оснащена 1,3-литровым турбированным агрегатом. На сегодняшний день официальная информация о выпуске подобной модели отсутствует.
Решетка радиатора, оптика, выштамповки на боковой части и форма задних дверей сохранили оригинальный стиль старого седана. Разве что кузов нового «Москвича» теперь длиннее и шире на 200 мм, выше на 50 мм, бамперы пластиковые, а формы из угловатых стали более округленными и приятными глазу. Экстерьер «Москвич-2140» — рендеры и оригинал, автор — дизайнер Роман Прядько Интерьер тоже сохранил дух старого «Москвич-2140». Это видно по двухспицевому рулю, характерной аналого-цифровой «приборке», плавно переходящей в блок управления мультимедиа, оформлению дефлекторов обдува и центрального тоннеля. И хотя отдельным автомобилистам показалось, что от старого-нового «2140-го» попахивает то ли «американщиной», то ли «китайщиной», большинство форумчан остались в восторге.
Сбоку сохранились выштампованные линии и воздухозаборная вставка в районе задних крыльев. У оригиналов были позаимствованы, но переработаны, следующие детали: прямоугольная приборная панель, дверной подлокотник, двуспицевое рулевое колесо и подсветка салона по бокам торпедо. Отметим, что концепт оснастили климат-контролем, современной медиасистемой, электронной «приборкой» и беспроводной зарядкой для смартфона.
Кроме того, на месте руль провернуть трудно, червячный рулевой механизм становится податливым только с началом движения — требуется навык. И усилие на «баранках» все равно недетское. Хотя 2140 в этом плане дружелюбнее, даже несмотря на меньший диаметр обода. Но что толку, если физкультурой приходится заниматься на жаре. Когда за окном пекло, хиленький обдув и открытые форточки не спасают. Кондиционера, разумеется, нет.
Так и варишься в собственном соку, рубашку хоть выжимай. Поэтому передвигаться на советской классике в современном трафике сложновато. Салонное зеркало маленькое, боковое — всего одно, слева, да и то непанорамное. При перестроениях вертишь головой, как летчик-истребитель в ожидании заходящего со стороны солнца вражеского самолета. Ведь современные автомобили проворнее наших старичков, появляются словно из ниоткуда. В обеих машинах выручают лишь тонюсенькие, как спички, стойки кузова: пассивная безопасность на ретро-уровне, зато обзорность аквариумная. На первых двух передачах при старте с места 2140 уделывает «шестерку» с «трешечным» движком 1,5 л, 72 л. Поэтому встраиваться в поток на московском седане проще. Но его подвела как раз коробка передач, а точнее — привод переключения: отвратительная избирательность и огромные ходы.
Поначалу с трудом удавалось нащупать третью ступень. Пробовал и с двойным выжимом сцепления включать, и после четвертой... А оказалось, надо отводить рычаг чуть ли не к правой двери. Но боязно, ведь где-то там притаилась и задняя передача, у которой нет страховки от случайного включения. Чуть ошибся — «Сталинград» в коробке... Теперь понятно, почему на гоночные «Москвичи» зачастую ставили жигулевскую механику. Вот это четкий агрегат! Рычаг здесь тоже неуклюже-длинный, однако ступени втыкаются с первого раза безошибочно, поисковые перемещения минимальные и даже задняя врубается по-человечески — от себя до упора и назад. При этом есть страховка: рычаг надо слегка утопить вниз.
Москвич — 2140 ВАЗ — 2106 За рулем в «Москвиче», пассажиром — в «Жигулях» На трассе 2106 вырывается вперед — «Жигули» резвее набирают ход и катят заметно легче. Он ощущается толстячком, у которого к тому же закисли подшипники, и мотор с трудом проворачивает колеса, хотя весят седаны одинаково — около тонны. На «одышку» 2140 намекнула и разница в расходе топлива. Впрочем, не исключено, что агрегатам 2140 действительно надо прикататься. Александр выезжает на нем реже, чем на «шестерке», настройка машины еще не завершена. Об этом говорит и характерная детонация уфимского мотора под нагрузкой. Коробки же четырехступенчатые, а на такой скорости двигатели тревожным ревом уже просят пятую.