Производство HAVAL Dargo налажено на собственном заводе HAVAL в Тульской области с применением автоматизированного передового оборудования. Вот почему я был рад, что Haval Dargo Х прибыл к нам исключительно в средних комплектациях, с толстым слоем воздуха между диском и протектором. Новости HAVAL Dargo. Cреднеразмерный кроссовер Haval Dargo выходит на российский рынок, когда основные конкуренты оказались в сильном дефиците. Какие есть оценки, отношения к Haval Dargo.
Сутки по Беловежской пуще на Haval Dargo в поисках редких птиц и животных. Кого встретили?
| Колесо - Обзор автомобиля Haval Dargo | Согласно инструкции по эксплуатации к Haval Dargo, блокировку недопустимо использовать при движении по асфальтированному покрытию, ее следует отключать, когда сложный участок оказывается позади. |
| Колесо - Обзор автомобиля Haval Dargo - ГТРК ОКА | Но не терпелось попасть на тест-драйв Haval Dargo, чтобы узнать, получилось ли у китайцев действительно что-то интересное? |
Живые впечатления от Haval Dargo: что хорошо, а что реально плохо
Стоимость таких Haval Dargo стартует от 3,4 млн руб. В октябре 2022 года стало известно, что почти все российские правоохранители будут ездить на автомобилях китайского производства. В частности, речь шла о кроссоверах Haval F7 и кросс-купе F7x. Предусматривалась установка дополнительного оборудования, а также нанесение цветографической схемы МВД России.
Пока в салонах только топовая комплектация - куча помогаторов, хотя при краткой тестовой поездке в полной мере кайфа от них прочувствовать не получилось, но некоторые проявления были - придерживает при уходе с ряда, не даёт перестроиться при слишком близком догоняющем авто, показывает в поворотах вид на колесо внутреннее... Излишним проявлением прогресса показалось использование сенсорного интерфейса для практически всего...
В разных видеообзорах говорят, что интерфейс стал лучше, удобнее и отзывчивее, чем у уже продающих соплатформенников На ходу машина понравилась. Вроде авто больше 4. Хороший аппарат, если оставить за кадром общий несуразно высокий уровень цен на авто.
Что ж там было у китайцев? В поворотах Dargo не пугает кренами, а шины Giti GitiComfort F50 обеспечивают даже неплохой «держак». Динамики двухлитрового турбомотора мощностью 192 «лошади» вполне хватает для уверенного старта с места по нашим измерениям на разгон до сотни уходит чуть больше 9 секунд и для безопасных обгонов, но носиться по извилистым участкам на «Хавейле» не хочется — в этом отношении он полностью оправдывает свой более «внедорожный» облик. Полноразмерное запасное колесо входит в список двух высших комплектаций, но слегка уменьшает объем и без того небольшого багажника 333 литра. При сложенном заднем диване объем увеличивается до 1342 литров 1404 — с «докаткой». И, несмотря на схожие характеристики, он гораздо менее прожорливый! Радует, что и настройки 7-ступенчатого робота здесь явно адекватнее, чем у F7 — коробка не «тупит» при старте с места и шустрее работает при ускорениях со средних скоростей. И что, это действительно внедорожник? Не совсем так. Скорее, Dargo — кроссовер с расширенными возможностями. Высоко висящие бамперы обеспечивают неплохие углы въезда и съезда 24 и 30 градусов, соответственно , днище не имеет выступающих элементов, клиренс — 200 мм. В базе картер двигателя прикрыт пластиковым пыльником, но дилеры предлагают установки и металлической защиты. Кроме того, у Dargo есть целых 8 режимов движения, включая несколько внедорожных, которые действительно различаются в плане «остроты» педали акселератора и работы муфты BorgWarner в подключении задних колес и электронных систем. Подъемы в крутые горки облегчает функция «прозрачного капота», когда с передней камеры передается картинка на экран. Главное — помнить, что Haval может откатываться назад, если не задействовать автоматический «ручник». А на китайском рынке есть еще и версия Dargo с механической задней межколесной блокировкой дифференциала. Стоит ли Haval Dargo своих денег?
Учитывая тот факт, что кроссовер нацелен на любителей активного времяпрепровождения, создатели умудрились разместить в салоне новинки аж 35! Что касается списка оборудования, в нём также имеются крайне примечательные позиции. Например, настраиваемый проекционный дисплей. Или обзор по камерам на 540 градусов, из которых 360 градусов — вокруг кузова, а ещё 180 — под днищем автомобиля. Есть также беспроводная зарядка на 50 ватт. Фанаты отдыха на природе точно оценят антимоскитную лампу и раскладной столик, спрятанный в багажном отсеке. Добраться до удалённых мест поможет 200-миллиметровый дорожный просвет. Гамма силовых агрегатов включает в себя бензиновые «четвёрки» с турбонаддувом: 1,5-литровый мотор выдаёт 184 силы и 275 Нм момента, тогда как 2-литровый вариант — 238 сил и 385 Нм тяги. Младшему мотору положен «робот» на 7 ступеней, а старшему — на целых 9.
Сделать морду кирпичом. Пробуем Haval Dargo, напичканный электроникой, как луноход
В машине сидеть вроде удобно, но на дальние расстояния еще не ездил. В городе точно комфортнее, чем на Паджеро, да и на трассе наверное тоже. Разгоняется лучше, тормозит лучше. Один раз выезжал на природу — пришлось немного защитой поскрести по снежку. Были с виду страшненькие участки, но проехал все без проблем. На Паджеро, конечно, там бы увереннее ехал, это факт, но и Дарго не подвел. По расходу пока точно не засекал, но примерно 12 литров получается смешанный режим. Это примерно столько же, сколько ел дизельный Паджеро. Бак вот маловат — всего 60 литров.
На Паджеро был 88, реже на заправки заезжать. Видео отзыв Владелец Отзыв про Haval Dargo 2. Машина большая. Места как спереди, так и сзади много. На заднем диване места даже больше, чем в Соренто. Но из-за этого багажник оказался небольшим. Но мне большой багажник и не нужен. Еще одним поводом для покупки стало то, что в нем практически отсутствуют аналоговые кнопки.
Я большой поклонник разнообразных гаджетов. А она и есть как один большой современный гаджет. Но самое главное — она едет!!! После полутора лет езды в овощном режиме на Соренто, я вспомнил то забытое чувство, когда нажимаешь на педаль газа и тебя немножко не как в спорткаре , но все же приятненько так придавливает к сидению. Чувство того, что у тебя под капотом еще есть запас мощности — довольно приятное. Управляемость — ближе к внедорожникам. Немного похожа на то, как едет Киа Мохав. Едет плотненько, собрано.
Давайте взглянем, что собой представляет эта система. Спереди расположен двигатель поперечно , а к коробке переключения передач крепится узел с раздаткой на кардан. Последний, соответственно, задействует фрикционную муфту Халдекс 5, размещенную возле картера заднего моста. Многодисковая муфта, в свою очередь, функционирует самым стандартным образом: при спокойной езде в хорошую погоду по гладкой дороге задействованы только колеса передней оси муфта разомкнута , а в случае пробуксовки мощность подается и на задние колеса. Для этого насос подает жидкость на поршень, и он сжимает фрикцион. Заметим, что это довольно невысокий показатель, если принять во внимание внешнюю скоростную характеристику силового агрегата. Также обратим внимание, что муфта только отбирает нужную мощность, а не распределяет ее. Распределение же мощности под силу только узлу, имеющему две или более степеней свободы, например, такому как дифференциал.
Пусть вас не обманывает дизайн в стиле ретро: нашпигованность электроникой достойна премиум-сегмента Источник: Артем Краснов Двоякое у меня отношение к цифровой панели приборов: она получилась красивой и позволяет выводить множество вспомогательной информации, вплоть до графика мгновенного расхода топлива. Но она перегружена данными, и важное не отделяется от второстепенного. Я бы предпочел иметь по центру крупную цифру скорости, тем более удобный проекционный дисплей доступен только в топовой версии. Дизайн центральной консоли можно изменить, но попробуйте найти на нем показания спидометра. Видите нолик справа внизу? Вот это и есть спидометр Источник: Артем Краснов С трудом вынырнув из цифрового омута, я вернулся к древнейшим водительским занятиям то есть рулению , и здесь придирок к Dargo не так много.
Едет он очень взросло, то есть не с пацанской задиристостью, а именно так, как ожидаешь от машины его внешности: спокойно и самоуверенно. Полный привод вовремя подпихивает корму, система стабилизации отсекает избыточные углы заноса, турбомотор наливает крутящего момента, робот с двойным сцеплением мелко шинкует его, чтобы водитель вообще не вникал, что там за передача и сколько оборотов на тахометре. В минусы можно поставить периодические паузы при переключениях, если утопить газ в нерасчетный с точки зрения управляющей электроники момент: иной раз кажется, что Dargo раздумывает, какую передачу включить, а потом отстреливает даже слишком резко. Возможно, эти нюансы устранят настройкой электроники. Сбоку видно, что у автомобиля небольшой задний свес, что, в числе прочего, сказалось на объеме багажника Источник: Артем Краснов С нешипованной резиной на укатанном снегу машина довольно рано скользила, но в целом управляемость вполне интуитивна, и даже на попытки ехать агрессивно она реагирует собранно: мол, надо — так надо. Усилие на руле можно настраивать в широких диапазонах, от совсем «девчачьего» режима до спортивного.
Но последний мало что дает в смысле информативности, и руль просто становится слишком тугим, так что я предпочитал средний режим «Комфорт»: обратная связь не идеальна, но повадки машины вполне прогнозируемы для тех задач, которые ей предстоит решать. А слалома и автоспринта среди них нет. Автомобиль неплохо подходит для дальних поездок, за исключением разве что тесноватого багажника Источник: Артем Краснов Зато для дальней дороги настройки вполне годные, и Dargo — это один из тех автомобилей, где со временем поза становится слегка вальяжной, а руль придерживаешь двумя пальцами хотя это и неправильно. Кстати, у него неплохая шумоизоляция колесных арок и подкапотного пространства, но лопоухие зеркала на высоких скоростях начинают подвывать, но не критично. Dargo на селе. Кстати, российская глубинка распробовала китайские автомобили раньше горожан Источник: Артем Краснов Вряд ли в жизни Dargo будет серьезное бездорожье, но «рыбацкий офф-роуд» ему по плечу, потому что по проходимости он близок к упомянутому в начале статьи Renault Duster.
За счет крупной размерности колес и вменяемых настроек подвески он уверенно дубасит по разбитым дорогам, хотя нужно иметь в виду склонность к раскачке. Черные бампера с серебристыми вставками скошены, чтобы не бояться промоин и надолбов, а просвет на уровне 200 мм вкупе с плоским днищем ставят его в число лучших кроссоверов. Даже с установленной стальной защитой просвет близок к указанным в паспорте 200 мм. Для сравнения: у лидера по этому показателю среди популярных кроссоверов Renault Duster он составлял 205—210 мм в зависимости от версии Источник: Константин Швецов А если всё же хочется пошалить, лучше дождаться версии Dargo X, которая отличается и внешне, но, кроме того, имеет несколько внедорожных примочек, вроде блокируемого заднего дифференциала и возможности отключить электронные помощники АБС, ESP. Haval Dargo X — версия с внедорожными акцентами во внешности и блокировкой заднего дифференциала Источник: Haval К концу дня философия Dargo стала понятной — он ориентирован на тех, кто с точки зрения функциональности ищет типичный среднеразмерный кроссовер, но категорически не хочет «очередной обмылок», а хочет что-нибудь весомое, чтобы соседи шептались и цокали языками. Haval может позволить себе эксперименты со стилем, потому что в линейке есть идентичный по длине кроссовер F7 и его купейная версия F7x для тех, кто предпочитает классический или оспортивленный стиль, а Dargo — это такой бонус-трек.
Haval F7 на переднем плане — это техногенный стиль и более старая платформа Источник: Артем Краснов Кстати, F7 и Dargo имеют определенное родство и по многим параметрам кажутся почти идентичными: одинаковая длина, близкая колесная база, тот же набор силовых агрегатов. Но на самом деле Dargo построен на более современной модульной платформе L. N, которая появилась в 2020 году, и основная разница — в технологиях сварки и материалах.
И выемки под бутылки на дверных картах. Что плохо? В ящик для перчаток кроме мануала помещаются только перчатки, и сделан он дешево, из простецкого пластика.
Бокс в подлокотнике? В него поместится разве что бумажник. И рояльный лак на центральной консоли тоже ошибка, хотя и распространенная: царапается он, как ни береги. А еще почему-то впереди нет ни одного USB-разъема. Площадка для беспроводной зарядки есть, однако Android Auto тут работает только по проводу. Сзади, на торце подлокотника, разъемы есть.
И провод оттуда дотягивается как раз до площадки беспроводной зарядки. Красивое решение, не спорим. На кроссовере в горизонтальной ручке для переднего пассажира смысла немного, но она задает настрой: «Возможно, нас ждут приключения» Гнездо под бутылку с резинкой — хорошее решение, расширяющее горизонт возможностей Подогрев через три инстанции С тем, что большинство функций убраны в меню бортового компьютера, можно уже смириться. Хочешь включить подогрев сидений свежим утром? Меню «Автомобиль» — «Настройки сидений» — «Подогрев». Хочешь выключить или убавить тепло?
Та же процедура, но уже на ходу. Спасибо хоть, что управление громкостью и температурой в салоне выведены на главный экран. Аудиосистема — средняя. Объем, басы — за этим не сюда. Опять же — была бы бюджетная модель, и упоминать об этом не пришлось бы. Сиденья — не верх удобства, но вопросов не вызывают.
Нюанс в том, что подушки передних кресел коротковаты, но высокая посадка это компенсирует. А для задних пассажиров вообще полно места. Сиденье водителя отодвинуто под рост 186 см, а сзади все равно просторно Багажник отрывается и закрывается с кнопки. Погрузочная высота приличная, зато под полом полноразмерное запасное колесо Автомобиль недорогой, просто зарплаты маловаты Несмотря на критику, приятно работать, когда автомобиль есть за что и похвалить, и поругать — послевкусие от теста осталось приятное. Большой, брутальный, комфортный автомобиль. Динамика хорошая, проходимость достаточная, салон собран качественно.
Китайский кроссовер Haval Dargo: заменит ли он дефицитных "одноклассников"
Я приобрела HAVAL DARGO несколько месяцев назад и могу с уверенностью сказать, что это отличный автомобиль. Хочу в ближайшее время приобрести Haval Dargo. сообщество поклонников и владельцев Haval Dargo, отзывы владельцев, технические характеристики, комплектации и цены, тюнинг и допы, аксессуары и запчасти, обслуживание и расходники. место, где 24/7 ИИ Нейрон отвечает на вопросы о проблемах с Haval Dargo.
Недостатки Haval Dargo 2023: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Но даже если и так — ответьте себе на вопрос: какое количество действий вы считаете нормальным совершить, чтобы включить подогрев сидений? Ответ у каждого свой, но в Haval почему-то решили, что их должно быть четыре. Вместо классического нажатия на кнопку в «Дарго» для включения подогрева необходимо зайти в меню управления и провести целый ряд манипуляций. Примерно такие же вопросы в стиле «А зачем? Козырек над дисплеем выполняет только одну функцию: показывает, какая передача сейчас включена. Больше никакой пользы от него нет, и если его задача заключается в уменьшении бликов на экране, то можно сказать с уверенностью: со своей работой он справляется плохо. Полностью цифровая панель приборов вызывает один главный вопрос: почему с наличием таких широких возможностей персонализации практически во всем к примеру, целой россыпи режимов движения , вариантов визуального оформления всего два? И где вариант с привычными «колодцами»?..
Вишенка на торте — «крутилка» переключения режимов движения, расположенная на том месте, где испокон веков, со времен, когда была придумана первая автомобильная аудиосистема, был регулятор громкости. Естественно, что первые несколько дней ты рефлекторно вместо громкости радио переключаешь режим движения. Конечно, всегда можно сказать, что за время владения машиной к этому миллион раз привыкнешь, но зачем менять те алгоритмы, которые эффективно работали десятилетиями? Чтобы во всеуслышание заявить, что я не такой, как все? Но тогда «не таким» нужно быть до конца, а именно с этим у Haval Dargo возникают порой проблемы. При такой внешности и претенциозности ожидаешь, что под капотом будет большой атмосферный V8, ну или V6, а за проходимость отвечает трансмиссия типа Part-time с «понижайками» и блокировками. На самом же деле у нас в руках — машина на платформе L.
Как уверяет производитель, она серьезно переработана и настроена на российские дорожные реалии. Спереди — подвеска типа McPherson, сзади — «четырехрычажка». За полный привод отвечает многодисковая фрикционная муфта Haldex пятого поколения, которая установлена у картера заднего моста. То есть на тесте у нас, по сути, просто «паркетник» с подключаемой задней осью. Справедливости ради: кроссовер отнюдь не обделен талантами на бездорожье.
Фото Haval В Китае у «второго» Dargo есть как обычные двигатели внутреннего сгорания, так и гибридные силовые установки мощностью от 326 до 378 л. У нас, вероятно, будут доступны лишь турбомоторы объемом 1,5 и 2,0 литра, которые на родине выдают 184 и 238 л. Что касается рамного флагманского внедорожника H9 нового поколения, то пока он не продается даже в Китае — его дебют ожидается на Пекинском автосалоне в ближайшие дни. В любом случае, известно, что его внешность унифицировали с Haval Raptor, а под капотом оснастили 224-сильным бензиновым или 186-сильным дизельным моторами в зависимости от версии.
Подвеска на трассе ведет себя очень комфортно, проглатывает все неровности и изгибы дороги. Однако при глубоких ямах работает немного шумновато, хотя пробоев нет. Хотелось бы, чтобы она была помягче. Не пойму, зачем ее так настроили. У нас дороги не для жесткой подвески, да и Dargo не для гонок. Робот имеет адаптацию под водителя. После езды по трассе нужно время, чтобы он переучился. Это занимает 3-4 дня у меня. И он немного дерганный становится. Можно было бы сбросить ее в ручную. Артем Стюков, отзыв автовладельца Haval Dargo 2. RT 2022 года Видео отзыв Дарго зацепил с первого взгляда, очень необычный экстерьер и интерьер. Полный всяческих электронных помощников и примочек.
Рулится Dargo приятно. Без остроты, но четко. И траекторию в повороте держит хорошо, даже если под колесами выбоины. Кстати, в плане комфорта ощущения тут тоже как во внедорожниках марки Jeep. Неровностей Dargo не боится и даже грубо слепленные «лежачие полицейские» проходит с достоинством. Подвеску китайские товарищи настроили как надо. По крайней мере, для дорог. Дорожный просвет — 200 мм. Для кроссовера неплохо А не ходи на медведя с удочкой! На бездорожье есть шанс выяснить, что ходы подвески тут невелики. Это значит, что чисто гипотетически несложно так раскорячиться, что одно из колес повиснет в воздухе. На это мы скажем следующее: а вот не надо ходить на медведя с удочкой. Кроссовер — для умеренного бездорожья. Тем более что электронные блокировки работают, мы проверяли. Встали на крутом выезде из грязи и попробовали тронуться в горку. И, в общем, получилось. Не сразу. Сначала попробовали внатяг, но колеса с тихой грустью буксовали на скользком. Пришлось газануть, компьютер спохватился, и Dargo поехал вверх. Пробовали в разных внедорожных режимах — такое чувство, что без хорошей пробуксовки в любом случае никак. С одной стороны, это неправильно. С другой — ну вот выехали же. На совершенно шоссейной резине. Это было жестко Учитывая упомянутые уже ценовые претензии, не можем не пройтись по внутреннему убранству Haval Dargo. Пластик в салоне в основном жесткий, да и пусть, благо выглядит хорошо. Зато есть ручки на стойках для удобства посадки, причем во всех четырех проемах. И ручка для переднего пассажира на случай тряски — для психологической поддержки.
Haval Dargo
- Новое трио Haval для России: что задумала китайская марка |
- Блогер разобрал тульский Haval Dargo и назвал его плюсы и минусы
- Haval Dargo X ВДРУГ СТАЛ ЛУЧШИМ из Хавалов. Все Доработки Хавал Дарго 2023 в одном видео.
- Читайте также:
- Недостатки Хавал Дарго 2022-2023: отзывы владельцев - все минусы и плюсы на
- Сейчас на главной
Все ли есть у Haval Dargo
Прежде чем покупать новый Хавал Дарго 2022-2023 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы кроссовера. Haval Dargo продается в России с 2022 года, и мы его уже тестировали. Группа Хавал Клуб Форум Haval в Одноклассниках. Клуб владельцев автомобилей Haval ЗАХОДИ К НАМ Представляем Вашему вниманию страничку клуба владельцев и любителей автомобилей Haval На Хавал форум Вы найдете наиболее актуальные темы в. Но не терпелось попасть на тест-драйв Haval Dargo, чтобы узнать, получилось ли у китайцев действительно что-то интересное? В городе мотор и роботизированная коробка Haval Dargo неплохо справляются со своей работой: кроссовер отзывчив и достаточно резв.
Дмитрий Леонтьев: Haval Dargo Х – кроссовер, которому прощаешь всё!
Пришлось газануть, компьютер спохватился, и Dargo поехал вверх. Пробовали в разных внедорожных режимах — такое чувство, что без хорошей пробуксовки в любом случае никак. С одной стороны, это неправильно. С другой — ну вот выехали же. На совершенно шоссейной резине. Это было жестко Учитывая упомянутые уже ценовые претензии, не можем не пройтись по внутреннему убранству Haval Dargo. Пластик в салоне в основном жесткий, да и пусть, благо выглядит хорошо. Зато есть ручки на стойках для удобства посадки, причем во всех четырех проемах. И ручка для переднего пассажира на случай тряски — для психологической поддержки.
И выемки под бутылки на дверных картах. Что плохо? В ящик для перчаток кроме мануала помещаются только перчатки, и сделан он дешево, из простецкого пластика. Бокс в подлокотнике? В него поместится разве что бумажник. И рояльный лак на центральной консоли тоже ошибка, хотя и распространенная: царапается он, как ни береги. А еще почему-то впереди нет ни одного USB-разъема. Площадка для беспроводной зарядки есть, однако Android Auto тут работает только по проводу.
Сзади, на торце подлокотника, разъемы есть. И провод оттуда дотягивается как раз до площадки беспроводной зарядки. Красивое решение, не спорим. На кроссовере в горизонтальной ручке для переднего пассажира смысла немного, но она задает настрой: «Возможно, нас ждут приключения» Гнездо под бутылку с резинкой — хорошее решение, расширяющее горизонт возможностей Подогрев через три инстанции С тем, что большинство функций убраны в меню бортового компьютера, можно уже смириться. Хочешь включить подогрев сидений свежим утром? Меню «Автомобиль» — «Настройки сидений» — «Подогрев». Хочешь выключить или убавить тепло? Та же процедура, но уже на ходу.
Спасибо хоть, что управление громкостью и температурой в салоне выведены на главный экран. Аудиосистема — средняя.
Топовая комплектация Tech Plus также предлагает дополнительный набор интеллектуальных систем помощи водителю. Haval Dargo X доступен в двух комплектациях: Elite и Premium. Благодаря внедорожным опциям и системам — блокировке заднего дифференциала, системе поддержания постоянной скорости на бездорожье и экспертному режиму бездорожья — Haval Dargo X готов к серьёзным испытаниям на сложных маршрутах. Производство в России Кроссовер Haval Dargo — локализованная модель, которая собирается на российском заводе бренда, расположенном на территории индустриального парка «Узловая» в Тульской области. Завод Haval в России — это современное высокотехнологичное, безопасное и экологичное предприятие, руководствующееся концепцией бережливого производства.
В комплектации Tech Plus встроена функция манёвра в полосе Smart Dodge — умное уклонение от столкновения с автомобилями в соседних полосах движения. Впервые в России в Haval Dargo доступен ассистент движения задним ходом: автомобиль «запоминает» последние 50 метров маршрута и способен воспроизвести в обратной последовательности все движения рулевого колеса, что особенно пригодится в узких переулках или при выезде с парковочного места. Во всех комплектациях Haval Dargo оборудован шестью подушками безопасности: фронтальными и боковыми для переднего ряда, а также шторками безопасности по всей длине салона. В топовой комплектации Tech Plus установлена специальная коленная подушка безопасности под рулевым колесом, которая дополнительно защищает колени и голени водителя.
Помимо «турбочетверок» 1. Диагональ центрального экрана увеличилась до 14,6 дюйма, виртуальной комбинации приборов — до 12,3. На тоннеле между водителем и пассажиром появился селектор трансмиссии от Tank 300. Вдобавок усилена ручка-поручень, а по всему салону можно насчитать 35 отсеков для мелочевки. Любителям отдыха на природе приглянутся 50-ваттная беспроводная зарядка, антимоскитная лампа, раскладной столик, как у Honda CR-V первого поколения, и алюминиевые рейлинги.
Однако у нас маркетологи компании решили не играть на связи с Dargo, придумав иную идею. В России «тройка» станет первой моделью, которую станут продавать через отдельную дилерскую сеть Haval Pro, заточенную под модели повышенной проходимости. Впоследствии в Pro-гамму добавятся еще две машины. Остальные же ныне продающиеся кроссоверы Jolion, M6, Dargo, F7 и F7x останутся в существующей торговой сети, которой дали название Haval City. Что до кроссовера Haval H3, то технически он повторяет хорошо знакомый нам Jolion : эти машины близки по размерам и базируются на единой модульной платформе L. Наиболее заметна прибавка в высоте: плюс 171 мм до 1745 мм. Haval H3 имеет 18-дюймовые колеса, заявленный дорожный просвет — 196 мм, угол въезда — 24 градуса, а угол съезда — 26 градусов.
Хавал Клуб Форум Haval
| На полступени выше. Тест-драйв Haval Dargo X | Haval переделали свой Dargo в DARGO X: Оснастили блокировкой заднего дифференциала, перешили электронику, перенастроили подвеску. |
| Новости о HAVAL DARGO 2024 года в Москве | Хавал Москва | В России относительно недавно начались продажи нового кроссовера Haval Dargo, но на родине модели (в Китае), она уже готовится к плановому обновлению, которое. |
| Haval Dargo - Беспородный, но дорогой! | Сертификация кроссовера Хавал Дарго 2024 в России началась еще в августе двадцать первого, но в продажу машина поступила только в июне двадцать второго. |
| Новый кроссовер Haval прибавил в практичности на пути в Россию | Haval Dargo 2023-2024 в продаже у официального дилера «АГАТ» на Московском шоссе. |
| Новости о HAVAL DARGO в Москве | Десять фактов о Haval Dargo. |
Тестируем Haval Dargo: самый новый (и единственный) автомобиль, локализованный в России в 2022 году
Система получила новый передовой процессор, обеспечивающий низкое энергопотребление при высокой скорости работы. В новом HAVAL Dargo встроена функция маневра в полосе Smart Dodge , обеспечивающая умное уклонение от столкновения с автомобилями в соседних полосах движения. Впервые в России в HAVAL Dargo также появится ассистент движения задним ходом: автомобиль «запоминает» последние 50 метров маршрута и способен воспроизвести в обратной последовательности все движения рулевого колеса, что особенно пригодится в узких переулках или при выезде с парковочного места. Автомобиль чувствует себя уверенно даже на сложных маршрутах. Повышенную адаптивность к условиям бездорожья обеспечивает функция «прозрачного капота»: в режиме кругового обзора на экране мультимедиа отображаются препятствия, находящиеся под передними колесами автомобиля. Ходовая часть и габариты Новый кроссовер оснащается 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 192 л. Среди её преимуществ — экономичность, простота в обслуживании и способность передавать крутящий момент от двигателя к колёсам без существенных потерь. Эти особенности позволили роботизированной коробке зарекомендовать себя на российском рынке как надежный и практичный выбор. Модель будет представлена в вариантах с передним и полным приводом.
Габариты3 новинки составляют 4620 x 1910 x 1780 мм при колёсной базе в 2738 мм и дорожном просвете 200 мм. При высокой вместительности и проходимости кроссовер сохраняет маневренность, столь необходимую в городской среде.
Выдает такой движок 192 л. Трансмиссия же позаимствована у F7: это 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя мокрыми сцеплениями, которую в концерне Great Wall разрабатывали своими силами. Правда, за динамику приходится платить повышенным расходом бензина — пусть и относительно недорогого «92-го». По паспорту Dargo потребляет 9,2 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле, в реальности же расход у нас колебался в районе 10 литров. Вот заявленной динамике веришь без сомнений! Машина, конечно, не вжимает в спинку сиденья, но и не заставляет сомневаться в своих возможностях.
Да и повороты для «Дарго» — отнюдь не враги. Несмотря на некоторую «раздутость» в облике, кроссовер весьма неплохо слушается руля и держит траекторию до последнего, невзирая на значительные крены. Сиденья в топовой комплектации — не просто комфортные, а еще и весьма неплохо оборудованные. Помимо уже упомянутого подогрева, есть также кондиционирование и многорежимный массаж. Причем не уступающий в эффективности премиальным моделям. Вот только доступна подобная радость исключительно водителю Задним пассажирам Haval Dargo предложит мягкий диван и собственные дефлекторы обдува, а также пару разъемов для зарядки гаджетов. Однако задних пассажиров явно считают не очень ответственными гражданами, так как им не позволено самим решать, когда включать обогрев сидений. Хотя общий тренд на отсутствие кнопок подогрева мы уже обсуждали...
По традиции последних лет китайские автомобили не балуют большими багажниками, отдавая предпочтение комфорту и пространству для пассажиров сзади. Вот и «Дарго» визуально не обладает большим отсеком, что, скорее всего, правда, так как сам производитель предпочитает умалчивать его размер «под полку» и публикует только объем багажника при сложенных задних сиденьях. И даже в этом случае объем этот не слишком большой — всего 1342 литра. Да и погрузочная высота не добавляет удобства эксплуатации. Зато Dargo предлагает полноценную запаску, что редкость по нынешним временам в этом классе. Конечно, когда мы говорим о новом китайском автомобиле, мы не можем не отметить обилие опций и систем помощи водителю.
Остается неясной и глубина локализации модели на первом этапе выпуска, потому как Минпромторг пока не выдавал заводу соответствующего заключения. А вот о технических особенностях ключевых агрегатов мы сегодня расскажем, стараясь при этом не углубляться в дебри. Логично было бы начать разговор с двигателя и коробки, однако Dargo — все-таки кроссовер да еще и с блокировкой заднего межколесного дифференциала , а полный привод для российского покупателя — тема особая. Dargo сертифицирован к продажам в России и в переднеприводном исполнении, однако при нынешних ценах продавать версию 2WD, очевидно, не имеет никакого смысла, если только не возникнет перебоев с поставками компонентов полного привода. Кроме того, в презентации Dargo нас привлекла не очень стройная фраза, от которой мы и решили оттолкнуться. Вот она: «По сравнению с обычными кроссоверами параметры проходимости находятся в среднем и верхнем диапазоне, благодаря чему проходимость находится на очень высоком уровне». Неужели Dargo месит грязь не хуже Ленд Крузера? Схема привода Dargo — традиционна для кроссоверов. Силовой агрегат размещен спереди поперечно, к коробке передач GW7DCT2-A02 пристыкован узел с угловой передачей на карданный вал. Тот, в свою очередь, подает мощность к многодисковой фрикционной муфте Haldex пятого поколения, которая установлена у картера заднего моста. Устройство и принцип действия муфты — опять же самые обычные: при равномерном движении по ровной сухой дороге она разомкнута ведущие — только передние колеса , при изменении условий электроника дает команду насосу, который нагнетает жидкость на поршень, а тот с нужным усилием сжимает фрикцион. Таким образом обеспечивается подача мощности на задние колеса Устройство фрикциона и электрогидравлического насоса, который нагнетает жидкость на поршень муфты Что же нас смущает в этой муфте? Документация сообщает, что ее несущая способность относительно невелика: муфта «может распределять 1200 Нм крутящего момента». Для начала отметим, что муфта ничего не распределяет — распределять один поток мощности на несколько может лишь механизм с двумя и более степенями свободы например, дифференциал , а муфта отбирает поток мощности. Величина в 1200 Нм с учетом внешней скоростной характеристики двигателя представляется, прямо скажем, небольшой. Представим себе ситуацию: водитель по ошибке съехал с асфальта, понял, что начал увязать, и в попытке вырвать машину из грязевого плена что есть силы надавил на газ.
Стоимость таких Haval Dargo стартует от 3,4 млн руб. В октябре 2022 года стало известно, что почти все российские правоохранители будут ездить на автомобилях китайского производства. В частности, речь шла о кроссоверах Haval F7 и кросс-купе F7x. Предусматривалась установка дополнительного оборудования, а также нанесение цветографической схемы МВД России.
Новости о HAVAL DARGO в Москве
| Haval Dargo - новости | Вот почему я был рад, что Haval Dargo Х прибыл к нам исключительно в средних комплектациях, с толстым слоем воздуха между диском и протектором. |
| Шаг назад и два вперед: тест-драйв HAVAL Dargo - Ведомости.Город | Вот почему я был рад, что Haval Dargo Х прибыл к нам исключительно в средних комплектациях, с толстым слоем воздуха между диском и протектором. |
| Кроссовер Haval H3: объявлены цены в России — Авторевю | Стоимость таких Haval Dargo стартует от 3,4 млн руб. |
| Новости о Haval Dargo | Haval Dargo задуман производителем как сочетание качеств обычного городского кроссовера для семьи и внедорожника для более сложных условий с элементами брутальности. |
| Купить Haval Dargo - комплектации и цены Хавейл Дарго 2023-2024 в Нижнем Новгороде | АГАТ | HAVAL DARGO1 оборудован семью подушками безопасности: фронтальными и боковыми для переднего ряда, а также шторками безопасности по всей длине салона. |
Кроссовер Haval Dargo стал еще брутальнее и практичнее по пути в Россию
место, где 24/7 ИИ Нейрон отвечает на вопросы о проблемах с Haval Dargo. Достоинства и недостатки Хавал Дарго 2023-2024 на основе отзывов реальных владельцев, а также все минусы и плюсы юрутального китайского вседорожника. Я приобрела HAVAL DARGO несколько месяцев назад и могу с уверенностью сказать, что это отличный автомобиль.
Читайте также:
- HAVAL Jolion клуб и форум
- Новости о HAVAL DARGO в Москве
- Обновлённый EXEED TXL уже в КЛЮЧАВТО!
- HAVAL DARGO — ПОВОД ПРОЯВИТЬ ХАРАКТЕР
X — это когда ради одной кнопки выпускают новую модель. Обзор Haval Dargo X
Cреднеразмерный кроссовер Haval Dargo выходит на российский рынок, когда основные конкуренты оказались в сильном дефиците. Состоялся анонс запуска продаж новых Haval Dargo, H3 и H9 в РФ в 2024 году. Haval Dargo будет доступен в России в четырех комплектациях. HAVAL Dargo X – это специальная версия кроссовера HAVAL Dargo с расширенным набором внедорожных характеристик.
Фотогалерея рестайлинга
- Китайский кроссовер Haval Dargo: заменит ли он дефицитных "одноклассников"
- Telegram: Contact @dargo_club
- Регистрация
- Комплектации и цены Haval Dargo
- Все ли есть у Haval Dargo