VW had planned a second-generation Phaeton but a focus on EVs ultimately killed the project. Большой седан Volkswagen Phaeton продержался на конвейере всего одно поколение: конкурент Mercedes-Benz S-Class появился в 2002 году, а покинул конвейер в 2016-м.
Зачем минчанин купил старый Volkswagen Phaeton?
Собственно, уже в 2016 году его оснастили цифровой кабиной Innovision, которая появилась на кроссовере лишь спустя два года. К сожалению, Volkswagen не раскрывает, какой двигатель установлен на прототипе, но последние версии Phaeton поставлялись с 3. При этом на длиннобазные седаны с 2002 по 2011 год устанавливался двигатель 6. Однако самым необычным агрегатом четырехдверки стал пятилитровый V10 TDI, оснащенный двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией.
Бахтияр Искендеров Отмененный седан Volkswagen Phaeton D2 второго поколения разработан для двигателя W12 На прошлой неделе VW неожиданно опубликовал фотографии невиданного ранее прототипа Phaeton второго поколения в рамках празднования 20-летия шильдика. В конечном итоге проект свернули в 2016 году после того, как совет директоров принял решение отказаться от флагманского седана, но новая информация о вариантах трансмиссии и передовых технических характеристиках Phaeton D2 доказывает, насколько он близок к производству. Комментировать Поделиться: По данным Auto Motor Und Sport, Volkswagen рассматривал широкий диапазон двигателей для нового Phaeton, включая бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные варианты. Второе поколение седана будет основано на архитектуре MLB, что позволит легко использовать двигатели с родственными моделями, такими как Audi A8 в похожем стиле.
Модель проектировалась на модульной архитектуре MLB, которая с 2007 года применялась на многих моделях Audi, а в 2013-м легла в основу Porsche Macan. Модель Volkswagen была доступнее аналогов премиальных марок, однако успеха на рынке не снискала. Однако же, модель первого поколения выпускалась на протяжении 14 лет.
Автомобиль предлагался со стандартной и удлинённой колесной базой, в пяти- и четырёхместной конфигурации.
Наработки по машине не пропали зря и пригодились для ещё одного крупного фольксвагеновского седана Phideon, что был представлен для китайского рынка в 2016 году, а также лифтбэка Arteon 2017 года. Ходовой прототип выглядит как готовая к серийному выпуску модель с тщательно выполненным и богато отделанным салоном. Кстати, Phaeton D2 должен был первым из машин марки получить новейший мультифункциональный экран Innovision Cockpit, который в итоге достался VW Touareg в 2018 году.
Volkswagen показал новый Phaeton 2023 года
По словам автопроизводителя, решение сосредоточиться на электрической мобильности в конечном итоге привело к тому, что руководство отключило модернизированный Phaeton, хотя мы уверены, что скандал с дизельным двигателем в то время также сыграл свою роль в принятии решения. Не помогло и то, что оригинальный Phaeton не имел успеха в продажах, которые начались в 2002 году.
Заказать услугу? Наверное, у каждого автомобильного бренда есть модель, в разработку которой были вложены баснословные суммы и усилия, но на которую покупатель в итоге реагировал без энтузиазма. Для Volkswagen убыточным проектом стал представительский Phaeton. В премиальный седан Phaeton конструкторы старались втиснуть самые интересные на момент выпуска решения, это не спасло модель от снятия с производства. Ныне «Фаэтоны» — а их успели выпустить без малого 85 тысяч экземпляров — разбрелись по всему миру. Сегодня в нашем материале как раз один из таких «старичков», причём с редким 5,0-литровым дизелем под капотом. Phaeton — это «Пассат» на стероидах? Вкратце напомним, что собой представляет данный автомобиль. Серийный выпуск VW Phaeton стартовал в декабре 2001 года на специально построенном для этой модели заводе, хотя концепт-кар был продемонстрирован публике раньше — в 1999-м.
Второй неприятный сюрприз: в доставшемся мне короткобазном Фаэтоне нет поддержки iPod. Да-да, в этих автомобилях возможность подключения внешнего плеера — платная опция. Да к тому же на руле среди всех кнопок не нашлось места для управления мультимедийной системой. Всё это показалось мне довольно странным и совсем не современным. Я сделал вывод, что этот автомобиль предназначен в первую очередь для задних пассажиров, а удобство водителя — дело десятое, и успокоился. Даже в короткобазной версии места полно как спереди, так и сзади. Сиденья очень удобные, для дальних поездок подходят прекрасно. Передние кресла — с кучей регулировок, вентиляцией, массажем и памятью.
Задним пассажирам пятиместной версии доступны лишь подогрев и вентиляция. В случае с четырёхместным Фаэтоном электрорегулировка и массаж появляются и сзади. Тем более что комфорт и оснащение заднего ряда — не придерёшься. Адаптивная пневмоподвеска работает замечательно, умудряясь и крены подавлять в режиме «Спорт» особенно усердно , и плавность хода обеспечивать. Тишина — образцово-показательная. Свой островок спокойствия пассажир заднего дивана получит гарантированно. В его распоряжении, кроме отличной шумоизоляции, могут быть мультимедиа-система с экранами в спинках передних кресел, шторки в окнах, а также холодильник, который, к слову, основательно скрадывает пространство багажника. Задним пассажирам полагаются отдельные плафоны освещения, зеркала с подсветкой, пепельницы и шторки, а также выделенный блок климат-контроля.
В качестве опции доступна тысячеваттная High-End «музыка» Dynaudio с 12-ю динамиками, качество которой будущим клиентам демонстрируют на примере дорогущей напольной акустики, источником звука для которой является шикарная аудиосистема. Очевидно, что ничего общего между звуком в машине и на заводе нет, но впечатление точно производит. Пятисотлитровый багажник — это хорошо, холодильник, в принципе, тоже, но практичность из-за него заметно страдает, так что придётся выбирать. Несмотря на свои две с лишним тонны массы, Phaeton очень неплохо рулится, даже на серпантинах не ощущаясь баржей. До этой отметки моментный мотор ещё может адекватно разгонять автомобиль, а после напрочь скисает. Полный привод — стандартное оснащение для Фаэтона.
Но это уже не представительский флагман, а растянутый бизнес-седан построенной на одной платформе с Audi A6. Внешне, прототип Volkswagen Phaeton второго поколения выполнен в фирменном стиле компании. Создается впечатление, что все наработки дизайнеров флагманского седана легли в основу актуального кроссовера VW Touareg. Тоже самое можно сказать и про салон, у прототипа он практически такой же как у внедорожника. В этом нет противоречия, ведь в нынешние времена, Volkswagen Touareg является самым престижным автомобилем марки.
Volkswagen Phaeton D2 Shown That Never Was Unveiled
Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. лимузин, который должен. Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion. VW Phideon – это своего рода замена невостребованному седану Phaeton, который планируют снять с производства уже в этом месяце. важные событиямарки Volkswagen Phaeton, новые модели и последние новости.
Почему снимают с производства Volkswagen Phaeton
Оригинальный Volkswagen Phaeton, выпускавшийся в течение 14 лет, был снят с производства в марте 2016 года. Всего немцы собрали около 84 тысяч экземпляров своего самого большого седана. Новый флагманом немецкой марки стала модель Arteon, представленная весной нынешнего года. Впоследствии сроки разработки новинки пришлось перенести в связи с так называемым «дизельным скандалом», а также решением сделать ставки на автомобили с электрическими силовыми установками.
Солидный внешний вид подчеркивает премиальный статус Volkswagen Phaeton Неудавшееся второе поколение Предсерийный полнофункциональный экземпляр демонстрирует высокую степень к готовности запуска производства.
Сведения о технических параметрах представители завода не сообщили, поэтому придется довольствоваться скудной информацией об особенностях оснащения: светодиодная оптика по кругу; крупные экраны «приборки», системы мультимедиа по фирменной схеме Innovision; разворот центрального дисплея в сторону водителя.
В этом главная трудность, потому как сам двигатель уникальный и интересный — о них мало знают. К примеру, балансиры в этом моторе сделаны из вольфрама, весьма дорогого металла. Привод ГРМ — шестерёнчатый, причём установлена шестерёнка преднатяга. Агрегат очень ресурсный, однако его убивает редкая замена масла: сервис должен проводиться каждые 7 000 км, а техжидкость — обязательно соответствовать допуску.
Тогда с «сердцем» Phaeton ничего не станет. Люди, которые звонят по объявлению, почти всегда интересуются состоянием форсунок. Учитывая их количество, это правильный вопрос. С другой стороны, вовремя меняй масло и заправляй качественной соляркой — горя не будешь знать! Вообще, я не вижу смысла покупать автомобиль такого класса, пускай и подержанный, и заправлять его «дизелем» из-под КамАЗа.
Интересная особенность «Фаэтона» — тормозная система. В комплектациях с пятилитровым дизелем V10 и шестилитровым бензиновым W12 спереди устанавливались 8-поршневые тормоза от Audi R8. Большой плюс для торможения машины, но минус в плане стоимости расходников. Подходящих нигде не нашёл, и мне предложили от «англичанки» по 300 долларов за штуку. Никого почему-то не волновало, что они неверно будут светить.
Чтобы всё работало корректно, нужно связать старую «внутрянку» и новую фару, вырезав отражатель и наклеив его на само стекло. Ещё одна из «болячек», которую многие игнорируют, — ошибки по электрике, связанные с люком в крыше. Для дренажа люка используется тоненькие трубочки, идущие внутри левой и правой стоек. Забивается она моментально, из-за чего залить электронные блоки управления становится легче лёгкого. Я этот дренаж и проволочкой прочищал, и компрессором продувал — кажется, добился правды.
С последней тоже пришлось изрядно помучиться. Здесь стоит оптическая шина вкупе с остальной электроникой. Я не мог понять, почему у меня магнитола вроде работает а на ней завязано всё управление машиной , но звук в колонки не идёт. Проверил блоки, предохранители — нет проблем. Чудом на форуме нашёл причину!
Оказывается, оптическая шина идёт через отопитель в ЭБУ. Соответственно, если в «Вебасто» есть глюк, то та забивается постоянными сигналами. Отключил от подогрева оптическую шину — звук появился. На СТО с такой проблемой ехать бесполезно. Оценивать состояние 18-летнего седана будет Алексей Мухлаев, директор сервиса.
Хотя производитель всегда заверяет, мол, это полипропиленовый пластик, который нейтрален к маслу. Судя по искорёженной защите, реакция между жидкостью и элементом всё-таки была, — замечает Алексей Мухлаев. Заодно сейчас можно увидеть, что могло бы быть, если бы машину обрабатывали, и как выглядят элементы без защиты. Коррозию на ступицах мы даже не рассматриваем — это расходник. Здесь на нём очень много коррозии, его уже даже варили, хотя сквозных дыр пока нет.
Каждая зима может стать последней для этого подрамника.
Заказать услугу? Наверное, у каждого автомобильного бренда есть модель, в разработку которой были вложены баснословные суммы и усилия, но на которую покупатель в итоге реагировал без энтузиазма. Для Volkswagen убыточным проектом стал представительский Phaeton. В премиальный седан Phaeton конструкторы старались втиснуть самые интересные на момент выпуска решения, это не спасло модель от снятия с производства. Ныне «Фаэтоны» — а их успели выпустить без малого 85 тысяч экземпляров — разбрелись по всему миру. Сегодня в нашем материале как раз один из таких «старичков», причём с редким 5,0-литровым дизелем под капотом. Phaeton — это «Пассат» на стероидах? Вкратце напомним, что собой представляет данный автомобиль.
Серийный выпуск VW Phaeton стартовал в декабре 2001 года на специально построенном для этой модели заводе, хотя концепт-кар был продемонстрирован публике раньше — в 1999-м.
Volkswagen показал новый Phaeton, которого не было
Учитывая прогнозируемый ценник, конкурировать Фольксваген Фаэтон будет с Kia K900, Genesis G80, Infiniti Q70 и Volvo S90. The 2023 Volkswagen Phaeton is not a reality. However, VW released some photos of the prototype that could have been the next-gen model. Volkswagen обновил седан Phaeton:: Autonews. Новый Фольксваген Фаэтон 2023 2024: фото цена комплектаций, старт продаж. На этой странице собраны новости Volkswagen Phaeton. Предполагается, что новое поколение VW Phaeton будет построено на модульной платформе MLB, то есть разделит основу с целым рядом моделей бренда Audi. Российский офис Volkswagen объявил о начале отзывной кампании в отношении седанов Phaeton.
График работы
- Новости компании
- New Model 2023 Volkswagen Phaeton Top Speed Engine, And Price
- График работы
- Volkswagen показал концептуальный кроссовер с «глазами»
Новый Volkswagen Phaeton проектируют с оглядкой на Теслу
Правление компании Volkswagen обнародовало стратегию по силовым установкам на ближайшее время, и среди прочего был упомянут Phaeton. New Model Volkswagen Phaeton is a high-end luxury sedan that was first introduced in 2002. Volkswagen Phaeton был одним из самых громких провалов в автомобильном секторе за последние годы, но фирма может воскресить его снова. В оригинальном Phaeton использовалась платформа VW Group D1, которая также легла в основу первых Continental GT и Flying Spur Bentley.
Volkswagen вынес приговор Фаэтону.
Во втором ряду тоже максимально комфортно. Здесь есть кондиционирование и расслабляющий массаж. Машина имеет две вариации — на четыре и пять посадочных мест. Каждая укомплектована удлиненной колесной базой. В любом случае пассажирам будет просторно и светло. За последнее отвечает стеклянный люк с электроприводом. Что радует, он уже входит в состав стандартного оборудования. Дизайнеры подготовили декор под названием «Эвкалипт». Его основная задача — акцентировать внимание на ряде элементов салона: панели приборов; плоскости центральной консоли; подстаканниках. В качестве опции можно приобрести палитру в другом варианте деревянной отделки, под тополь или корень старого дерева.
Кроме этого, предусмотрен классический декор из ценных пород дерева, который имеет черное глянцевое покрытие. Что касается информационно-развлекательной системы, то она не просто обеспечивает комфорт, но и выполняет различные функции. Совершай телефонные звонки, прокладывай маршруты, следи за новостями, смотри фильмы и принимай сообщения при помощи одного экрана. Часто встречающиеся поломки Фаэтоновский бензиновый мотор V8 называют одним из самых надежных двигателей в истории «ВАГ». При бережном обращении он способен проехать несколько сотен тысяч километров без ремонта. Проблемы возникают с 3,6-литровым бензиновым двигателем. На клапанах часто скапливается нагар, убрать который можно только разобрав двигатель. Среди дизельных моторов проблемным считается 5-литровый V10, который не поставлялся в Россию. У него часто выходит из строя турбина, ГРМ, а также осыпается напыление со стенок цилиндров.
Трехлитровый дизель называют надежным, но и этот мотор имеет свои недостатки. Часто выходит из строя верхний натяжитель ремня ГРМ, периодически отказывает система впрыска. Во всех модификациях сбоит ПО блока управления мотором, вытекает масло, и катушка зажигания часто приходит в негодность. Владельцы «Фаэтона» хором говорят о трех хронических проблемах, избежать которых не получится вне зависимости от года, пробега и модификации: Забивающийся грязью клапан стока воды. Проблема проявляется в мокром поле после дождя или проезда по лужам. Стоит новый клапан несколько тысяч рублей в зависимости от региона. Но большинство владельцев называют эту деталь ненужной и советуют снимать сразу после покупки. Проблемы с открытием багажника. Электрическая коса спрятана под обшивкой багажника таким образом, что часто пережимается.
Благодаря этому появляется изысканный контраст. На выбор водителя представлено шесть комбинаций цветов. Читайте также: Бестселлеры авто — в Подмосковье. Как работает завод Mercedes спустя год после открытия Сиденья первого ряда оснащены регулировкой в 18 положениях и функцией массажа. За оптимальную температуру отвечает система климат-контроля. Во втором ряду тоже максимально комфортно. Здесь есть кондиционирование и расслабляющий массаж. Машина имеет две вариации — на четыре и пять посадочных мест. Каждая укомплектована удлиненной колесной базой.
В любом случае пассажирам будет просторно и светло. За последнее отвечает стеклянный люк с электроприводом. Что радует, он уже входит в состав стандартного оборудования. Дизайнеры подготовили декор под названием «Эвкалипт». Его основная задача — акцентировать внимание на ряде элементов салона: панели приборов; плоскости центральной консоли; подстаканниках. В качестве опции можно приобрести палитру в другом варианте деревянной отделки, под тополь или корень старого дерева. Кроме этого, предусмотрен классический декор из ценных пород дерева, который имеет черное глянцевое покрытие. Что касается информационно-развлекательной системы, то она не просто обеспечивает комфорт, но и выполняет различные функции. Совершай телефонные звонки, прокладывай маршруты, следи за новостями, смотри фильмы и принимай сообщения при помощи одного экрана.
Часто встречающиеся поломки Фаэтоновский бензиновый мотор V8 называют одним из самых надежных двигателей в истории «ВАГ». При бережном обращении он способен проехать несколько сотен тысяч километров без ремонта. Проблемы возникают с 3,6-литровым бензиновым двигателем. На клапанах часто скапливается нагар, убрать который можно только разобрав двигатель. Среди дизельных моторов проблемным считается 5-литровый V10, который не поставлялся в Россию. У него часто выходит из строя турбина, ГРМ, а также осыпается напыление со стенок цилиндров. Трехлитровый дизель называют надежным, но и этот мотор имеет свои недостатки. Часто выходит из строя верхний натяжитель ремня ГРМ, периодически отказывает система впрыска. Во всех модификациях сбоит ПО блока управления мотором, вытекает масло, и катушка зажигания часто приходит в негодность.
Владельцы «Фаэтона» хором говорят о трех хронических проблемах, избежать которых не получится вне зависимости от года, пробега и модификации: Забивающийся грязью клапан стока воды.
Ещё одна из «болячек», которую многие игнорируют, — ошибки по электрике, связанные с люком в крыше. Для дренажа люка используется тоненькие трубочки, идущие внутри левой и правой стоек. Забивается она моментально, из-за чего залить электронные блоки управления становится легче лёгкого. Я этот дренаж и проволочкой прочищал, и компрессором продувал — кажется, добился правды. С последней тоже пришлось изрядно помучиться. Здесь стоит оптическая шина вкупе с остальной электроникой. Я не мог понять, почему у меня магнитола вроде работает а на ней завязано всё управление машиной , но звук в колонки не идёт.
Проверил блоки, предохранители — нет проблем. Чудом на форуме нашёл причину! Оказывается, оптическая шина идёт через отопитель в ЭБУ. Соответственно, если в «Вебасто» есть глюк, то та забивается постоянными сигналами. Отключил от подогрева оптическую шину — звук появился. На СТО с такой проблемой ехать бесполезно. Оценивать состояние 18-летнего седана будет Алексей Мухлаев, директор сервиса. Хотя производитель всегда заверяет, мол, это полипропиленовый пластик, который нейтрален к маслу.
Судя по искорёженной защите, реакция между жидкостью и элементом всё-таки была, — замечает Алексей Мухлаев. Заодно сейчас можно увидеть, что могло бы быть, если бы машину обрабатывали, и как выглядят элементы без защиты. Коррозию на ступицах мы даже не рассматриваем — это расходник. Здесь на нём очень много коррозии, его уже даже варили, хотя сквозных дыр пока нет. Каждая зима может стать последней для этого подрамника. В идеале его бы заменить, если есть возможность. Задача несущей конструкции и подрамника — надёжно фиксировать мотор. Материал со временем высыхает, болтается и после вываливается, а в ниши начинают заноситься влага, грязь и соль.
Там, где подмят порог и деформированы поддомкратники, больше всего коррозии. Нетронутый и целый порог при этом без ржавчины, — рассказывает эксперт. Оттого снизу находится много проводов, все разъёмы и соединения подвержены коррозийным процессам. Объём бака в VW Phaeton — 90 литров — Здесь сдвоенный топливный бак, закреплённый на хомутах, которые тоже начали активно ржаветь. Чтобы бак не потерялся по дороге а это происходит всегда неожиданно , проще заменить крепление и в будущем следить за его состоянием. Кстати, фатальных участков в данном «Фаэтоне» я назвать не могу. В усилителе заднего бампера наблюдается небольшая ржавчина, однако тоже не катастрофическая. Трос стояночного тормоза явно «подустал» — вероятно, в ближайшее время его придётся заменить — За состоянием тяг нужно следить, потому как они связаны с уровнем пола.
Если они сгнивают и отваливаются, то начинает неправильно работать подвеска. Стабилизатор также «лохматый» от коррозии. Пока его спасает толщина металла, но он работает на кручение, поэтому, становясь тоньше, хуже выполняет свои функции. Стабилизатор ограничивает ход одного колеса относительно другого — придаёт устойчивость машине.
В основе «Фидеона» лежит модульная платформа MLB — точно такая же, как у большинства моделей концерна с продольным расположением двигателя. Под капот полноприводного седана устанавливается 3,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 296 л. Позже новинка станет доступна с менее мощным турбоагрегатом на 2,0 литра, а также с гибридной силовой установкой. VW Phideon — это своего рода замена невостребованному седану Phaeton, который планируют снять с производства уже в этом месяце.