Обзор нового Range Rover 2022-2023: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. Я использую Range Rover как семейный автомобиль и постоянно замечаю его минусы. Range Rover`у достался проблемный датчик угла поворота рулевого колеса от BMW X5. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Range Rover, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Компания Land Rover обновила внедорожник Range Rover нового поколения, который получил ряд технических доработок.
Land Rover отзовет 12 тысяч новых Range Rover и Range Rover Sport
Так стоит ли связываться с Range Rover, выбирая престижный внедорожник? Range Rover в пятом поколении начинает жизнь с чистого листа. это Range Rover 2023? отзывы с рейтингами моделей Land Rover. Присылает мне счастливый обладатель Range Rover фотографию, на ней — морозное утро, на фоне загородного дома эвакуатор загружает того самого Discovery. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина.
Крутая мужская классика. Выбираем Range Rover по цене «бюджетки»
Рама Range Rover в отличие, например, от Discovery значительно мене е подвержена коррозии. Просты и надежны два неразрезных моста. Также достаточно беспроблемны и ремонтопригодны коробка с большим запасом прочности и раздатка с электроприводом включения понижающего ряда да, цепь может вытягиваться и греметь, в отличие от шестеренного привода на том же Discovery, но это не относится к системным проблемам. Впрочем, на этом «неубиваемая дубовость» заканчивается, и начинаются специфические нюансы… Первая проблема — это мотор. Он работает в тяжелом температурном режиме и склонен к перегреву. Выражается перегрев в пробое прокладок ГБЦ и просадке чугунных гильз в алюминиевом блоке вплоть до цепляния их снизу коленвалом! Технология перегильзовки этих двигателей давно освоена российскими ремонтниками, и в целом владельцев «Рэнджей» не пугает. Тем не менее проблема с мотором стала для Давида неприятным сюрпризом — двигатель был чист и сух, не так давно прошел капремонт по заявлению предыдущих владельцев , и ничто не предвещало беды. Однако через год владения, в августе 2021 года, мотор «кончился» — видимо, все же капиталку провели некачественно, и по дороге с дачи в Москву провернуло вкладыш коленвала.
За полный ребилд запросили 260 тысяч рублей, поэтому было решено покупать донорский агрегат. Давид, его друг Иван тот, что с красным «Рэнджем» и еще один их общий товарищ Антон, который, глядя на Давида, тоже загорелся и купил себе аналогичного «Пегаса» второго поколения, взяли вскладчину в Нижнем Новгороде на запчасти машину с мертвой коробкой за 170 тысяч рублей. От нее и был имплантирован мотор — перестановка под ключ с обновлением массы разных прокладок и навесных деталей обошлась в 160 тысяч рублей. Вторая проблема — пневмоподвеска Electronic Air Suspention. В части непосредственно элементов подвески система EAS проста отдельно — 4 пневмобаллона, отдельно — 4 амортизатора, а не сложные и супердорогие интегрированные стойки, как на современных машинах с пневмоподвеской , но компрессор, блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по магистралям, и четыре датчика положения кузова способны подкинуть проблем. Два передних пневмобаллона Давид поменял плохо держали давление , но как-то перед новым годом машина на МКАДе легла на брюхо — вышел из строя один из датчиков положения кузова, а «умная» электроника, сочтя, что ездить так небезопасно, по своему алгоритму спустила все баллоны в ноль и отказалась накачивать, порекомендовав вызвать эвакуатор. С поиском датчика на замену возникли проблемы, поэтому в клубном сервисе на «Рэнджа» временно поставили вместо пневмобаллонов… комплект из четырех обычных пружин — существуют такие нештатные, разумеется кит-наборы. В таком варианте «Пегас» скакал всю зиму, но по весне «пневма» была возвращена, и работоспособность Electronic Air Suspention восстановлена.
Впрочем, некоторые ездят и на пружинах, а некоторые — на «пневме в ручном режиме», отключая трубопроводы от блока клапанов и накачивая баллоны принудительно через специальные ниппели. Трубопроводы отключаются легко вручную, поскольку имеют быстросъемные наконечники, после чего на них надеваются спецниппели из «аварийного комплекта продвинутого рэнджевода», которые продаются в клубном сервисе за 2000 рублей. Благодаря им можно поставить машину на ход даже в полевых условиях вне зависимости от исправности штатного компрессора, блока клапанов и электроники — просто накачав все четыре баллона поочередно обычным электрическим насосом до нужной высоты кузова и более-менее без перекосов. Третья серьезная проблема — развитая электропроводка и обилие электронных модулей, взаимодействующих между собой. Блок управления двигателем, коробкой, раздаткой, пневмоподвеской, климатом, безопасностью и так далее — все это контролируется компьютером BECM, Body Electrical Computer Module. В народе он на жаргоне именуется «бесом», и вполне заслуженно. Поскольку если что-то отказывает, то самая вероятная причина — «бес попутал»: пропал контакт там, где он должен быть, или появился там, где он не нужен. На своем «Рэндже» Давид пока столкнулся с одним лишь серьезным сюрпризом от «беса»: через пару недель после покупки автомобиля он уехал в командировку, а по возвращении обнаружил полностью разряженный аккумулятор.
Причиной тому стал штатный иммобилайзер, почему-то решивший, что автомобиль угоняют, и отключивший все системы — но как-то криво, и все две недели компьютер был активен и просто высаживал батарею. В итоге все решилось заменой аккумулятора и визитом к диагносту, который отключил иммобилайзер. Отдельного упоминания заслуживает непростая тормозная система… Тормоза у «Пегаса» по кругу дисковые, двухпоршневые, но вместо вакуумного усилителя используется специальный насос, работающий в паре с гидроаккумулятором. Давид освежил всю тормозную систему, поменял диски-колодки, поменял «грушу» гидроаккумулятора, поставив аналогичную от Mercedes в кузове W211, поскольку оригинальную уже не найти. Читая о поломках, ремонтах и затратах, сразу вспоминаешь, что этот «Рэндж» — один из тех редких автомобилей, что удостоились персональных шуток вроде «если вы увидели на дороге Range Rover, значит, он едет на ремонт либо после ремонта». На фоне этого фольклора может прийти в голову вполне закономерный вопрос: если про автомобиль так шутили, когда основной парк модели был относительно молод, то как же это все усугубилось на машинах, которым сегодня четверть века?! Но на самом деле все не так печально.
Вместо Шумахера в команду пришел сильный Нико Хюлькенберг. Немецкий пилот прекрасно начал сезон и раз за разом опережает Магнуссена в квалификации. После двух гонок Кевин смог набрать очко за счет проблем у соперников и удачной тактики в Джидде. Однако настоящий провал у Магнуссена случился в Австралии — в то время как его партнер в квалификации прошел в ТОП-10, Кевин не смог пробиться выше 14-ого места. А в гонке Магнуссен на 53 круге и вовсе угодил в аварию по собственной вине. При этом болид «Хааса» сейчас явно позволяет бороться за неплохие очки в случае проблем у кого-то из лидеров. Логан Сарджент К новичку «Уильямса» сразу относились настороженно. Хотя первые два Гран-при катастрофы не предвещали. Но в Австралии мы увидели пилота, который как будто не способен справляться со скоростями Формулы-1. Логан стал худшим в квалификации, если не считать вылет Серхио Переса.
Чего не брать? Неудачные версии: - Из дизелей наиболее экономичным и, вместе с тем, самым рискованным является 2. Подробности ниже. Ремонт его объективно дорог ввиду своеобразной конструкции. Снятие кузова для замены свечей - это, конечно, миф, но в ряде случаев эта процедура действительно нужна. Рестайлинг и дорестайлинг - Самое крупное обновление произошло в 2009 году. Немного подтянули внешность, а в интерьер добавили кожаных вставок и сократили количество кнопок. В отставку отправили начальный 190-сильный 2. Бензиновые V8 на 4. Как и прежде, бензиновые двигатели были представлены исключительно ягуаровской линейкой AJ-V8, а дизели - фордовским семейством Lion, так что изменения не стали революционными. В российском исполнении его немного дефорсировали до 245 л. Кузов, коррозия - Кузов стоит на стальной раме, наружные панели алюминиевые. Алюминий, если только не допускали нарушений технологии при кузовном ремонте он с большим трудом варится, лучше менять кузовные детали в сборе , корродировать не должен. Чего не скажешь о днище, где слой антикора мог быть и потолще.
Однако пока этого не произошло, фирменные сервисы пытаются работать теми же способами, какими работают и неофициалы. Которые потери связи с фирменными серверами даже и не заметили — ибо они этими «облаками» и так не пользовались. Во-первых, многие недилерские сервисы работают офлайн, заранее скачивая каталоги, сервисную информацию и все необходимые прошивки. Во-вторых, если есть нужда выйти онлайн, то для этого существуют неофициальные специализированные оболочки-агрегаторы например, Carscats , которые своими путями пока имеют доступ к каталогам и продолжают предоставлять его пользователям. А в-третьих, конечно, используют программистские навыки. Например, чтобы активировать новый ключ к любому свежему автомобилю Land Rover, Range Rover и Jaguar взамен утерянного или вышедшего из строя, нужно менять еще и новый модуль бесключевого доступа KVM Кeyless Vechicle Module — поскольку он просто не рассчитан на добавление новых ключей. Но в неофициальном сервисе давно обходятся без замены блока KVM — его научились успешно перепрошивать при помощи программатора. В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на сайте журнала «Авторевю» 2 февраля 2023 года.
Land Rover Range Rover (5G)
Значительный наклон стекла крышки багажника нивелирует эффект перегруженного заднего свеса. Ряд строго параллельных земле и друг другу линий на кузове от бампера до бампера, образованных молдингами, выштамповками и порогами, добавляют стремительности. Та самая «непрерывная средняя линия», образованная боковой кромкой капота, выштамповками в дверях и заканчивающаяся на заднем крыле — наследие первого поколения Range Rover, где она была важны м дизайнобразующим решением. Во время нашей встречи Range Rover стоял на достат очно незатейливых дисках, но позже Давид нашел для него редкие 2-составные 18-дюймовые колеса BBS RS, которые ставились как дилерская опция на комплектации Autobiography. Диски удалось приобрести за скромные 20 000 рублей, но примерно еще столько же потребовала пескоструйная очистка с порошковой покраской. Внутри Когда Давид купил эту машину, в ней был установлен белый салон от красного Range Rover 1997 года его това рища Ивана см. Салон был в печальном состоянии, но буквально через пару недель после покупки авто подвернулся по совсем небольшой цене живой и тоже белый салон из натуральной кожи и натурального дерева от рестайлинговой машины — как раз от богатой комплектации Autobiography. Собственно, это и стало мотиватором и далее перестраивать внутреннее пространство автомобиля в стиле Autobiography, хотя шильдик на задней двери однозначно свидетельствует о более скромной комплектации HSE… Этот процесс владелец ведет уже полтора года, методично разыскивая на досках объявлений разные детали отделки салона либо от нужной комплектации, либо просто в хорошем состоянии, заменяя ими то, что выглядит не очень.
На заднем ряду, как и положено, колоссальный простор для пассажиров и отформованные в диванах два раздельных «полукресла» ничуть не хуже передних! Даже трое взрослых в ряд сидят без особого стеснения, а в ногах можно разместить рюкзак или небольшую сумку. По опциям для комфорта в Range Rover — полный набор для своего време ни: электрорегулировки передних кресел, включая подголовники, водительское сиденье с памятью на два режима и подкачкой поясницы, двухзонный климат-контроль, подогревы кресел и зеркал, люк, а также электрообогрев лобового стекла! На этих фотографиях машина пока еще в процессе перестройки, но к моменту публикации Давид уже установил оригинальную кассетную магнитолу взамен дешевой современной «MP3-затычки», приобрел полный комплект более свежих дверных карт и очень редкие столики для спинок передних кресел, ставившиеся в версии Autobiography, а также заменил порядком изношенную и не подлежащую восстановлению акустику 10 динамиков и сабвуфер Harman Kardon. Приборная панель — простая и скромная, без каких-либо дизайнерских изысков, ориентированная на консервативных покупателей. У этого «Пегаса» по сей день нет деревянного руля, соответствующего комплектации Autobiography, к которой стремится владелец. Продают такие баранки примерно за 25 000 рублей — причем в состоянии «под реставрацию», требующую минимум 15 000 рублей дополнительно.
Подлокотник на тоннеле пола и задняя пепельница подошли в цвет от комплектации Westminster, и может возникнуть вопрос: почему восстановление в сток идет с комплектованием машины столь разнородными деталями? Дело в том, что это для Range Rover — норма. Производитель допускал с ущест венную гибкость при заказе автомобилей, давая клиентам возможность комбинировать элементы разных комплектаций практически в любом сочетании опций и фактур, цветов кузова, кожи салона, деревянных вставок в салоне. Подобная практика сильно облегчает жизнь тому, кто восстанавливает старый Range Rover после бесчисленных эксплуатационн ых ут рат и колхозных вмешательств множества предыдущих владельцев. Багажник вместительный, но некоторые легковые универсалы имеют грузовой отсек и побольше. Часть места съедена нишей для запаски, да и в целом погрузочная высота приличная — но тут выручает пневмоподвеска, способная опустить кузов для удобства. Железо Двигатель эт ого « Рэнджа» — 60D, бензиновый V8 объемом 4,6 литра, выдающий 224 л.
Это старый атмосферный нижневальный 16-клапанный V8, доставшийся компании Rover от Buick Skylark, который роверовцы позаим ствов али еще д ля первого поколения Range Rover classic. На рестайлинговых машинах как эт от эк земпляр мотор работает под управлением ЭБУ Bosch, считающегося максимально изученным и удачным, тогда как дорестайл работал под непростым и глючным Lucas. Конструкция шасси — рама и два неразрезных моста. В переднем мосту поворотные кулаки движутся на шаровых опорах, а крутящий момент к ним передается через ШРУСы. В качестве упругих элементов использованы пневмоподушки. Коробка передач — четырехступенчатая ZF 4HP24. Раздаточная коробка — цепная BorgWarner NV225.
Формула трансмиссии — постоянный полный привод с понижающим рядом в раздатке и симметричным межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. Трекшн-контроль — на все четыре колеса на дорестайлинге 94-98 годов эта функция имелась только на задней оси. Рама Range Rover в отличие, например, от Discovery значительно мене е подвержена коррозии.
В отставку отправили начальный 190-сильный 2. Бензиновые V8 на 4. Как и прежде, бензиновые двигатели были представлены исключительно ягуаровской линейкой AJ-V8, а дизели - фордовским семейством Lion, так что изменения не стали революционными. В российском исполнении его немного дефорсировали до 245 л. Кузов, коррозия - Кузов стоит на стальной раме, наружные панели алюминиевые. Алюминий, если только не допускали нарушений технологии при кузовном ремонте он с большим трудом варится, лучше менять кузовные детали в сборе , корродировать не должен. Чего не скажешь о днище, где слой антикора мог быть и потолще.
Мы это умеем. Родственными этим моторы ставились на широкую линейку коммерческих машин. ГРМ и на 2. Топливная аппаратура Siemens на обеих версиях достаточно надёжна по меркам современных дизелей, живёт тысяч 200, турбины и того дольше. Попутно придётся регулярно чистить или вырезать клапан EGR на 2. И да, чтобы добраться до вкладышей, в этом случае как раз придётся снимать кузов с рамы. Но надёжность по мерками современных дизелей также достаточная, даже повыше V6.
Такой вот круговорот знакомств в Москве, да я думаю и в других городах тоже самое! На машине уже почти не ездили, но масло и фильтра для небольшого ТО были куплены и заботливо лежали в багажнике, вместе с летней резиной. Где-то час я там провозился, девчонка уже устала ждать меня, пока я «обнюхивал» авто. Потом вместе выгружали колеса из багажника, короче нормальные адекватные владельцы японского премиума. Ну понятно сколы на бампере, немного на капоте, на машине частенько на юг ездили. Резина 2017 года, на колесных дисках присутствует бордюрка. Аккумулятор был севший, но авто запустилось! В конце я стал торговаться, скинули сразу немного, потом был семейный и совет и мне удалось еще чуток торгануться. Последние штрихи по осмотру я уже делал, когда приехал супруг девушки, Юрий. Он и прокатил меня на Финике, так сказать тест -драйв. Все, осмотр закончен, у меня попросили мой номер телефона, мол будут тоже обращаться и кстати после осмотра для Юрия Range Rover P530, я еще не одну машину проверял для них, искали они по весне автобус Toyota Sieena, проверил и дело до осмотра не дошло, оказался жесткий хлам из штатов, потом осматривал для них в Москве Toyota Sequoia, потом был Lexus GX460, при чем Лексус осмотрели, когда я находился в отпуске в Железноводске, лечился водами минеральными. Я ж говорю, все вопросы решаемы! Тут еще больше историй, при чем в реальном времени ЖМИ СЮДА 63 Финика мой заказчик купил и был очень рад, так как боливар на самом деле оказался в достойном состоянии! Порадуемся за него и пожелаем ровных дорог и легкой эксплуатации!
Выход из строя комплектующих автоматической коробки происходит, как правило, из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Признаками поломки могут быть рывки при переключении, некорректное включение передач, шум при работе узла. При возникновении первых признаков неисправности Рендж Ровер Спорт нужно обратиться в специализированный сервис. Диагностика некоторых неисправностей при подключении компьютерного оборудования невозможна. Такие поломки диагностируют после демонтажа узла. Для увеличения ресурса автоматической коробки передач необходимо придерживаться нескольких правил: Прогревать смазочный материал. В холодное время года после запуска двигателя проехать некоторое время на небольшой скорости. Это позволит трансмиссионному маслу прогреться. Плавно трогаться с места. В процессе эксплуатации необходимо избегать рывков при трогании с места и в движении. Агрессивный стиль вождения сокращает ресурс автоматической коробки передач. Своевременно проводить замену смазки. При длительной эксплуатации масло теряет свои характеристики. Отработанную смазку необходимо заменить новой. Проблемы с ходовой и подвеской Распространенной поломкой Рендж Ровер Спорт является износ подшипников передних ступиц. Наиболее часто проявляется при агрессивном стиле вождения или при регулярном использовании автомобиля для преодоления бездорожья. Поломка характеризуется гулом в области передних колес при движении. При появлении признаков следует незамедлительно посетить специализированный сервис.
Land Rover отзовет 12 тысяч новых Range Rover и Range Rover Sport
| Наиболее частые проблемы Land Rover | Присылает мне счастливый обладатель Range Rover фотографию, на ней — морозное утро, на фоне загородного дома эвакуатор загружает того самого Discovery. |
| Land Rover отзывает только один Range Rover из-за риска возгорания двигателя | Давайте разберемся, действительно ли Range Rover R322 столь дорог в обслуживании и ремонте, либо это очередная байка? |
| [RR] New Range Rover 2022 - Другие модели Land Rover - New Range Rover Evoque Club | Просмотрите все 34 потребительских отзыва о подержанном Land Rover Range Rover 2022 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Range Rover 2022 года выпуска. |
| Почему ленд ровер так часто ломается | Range Rover Sport скоро станет полностью электрическим. |
Рэндж Ровер: отзывы владельцев. Все ХОРОШО или есть ПРОБЛЕМЫ?
| Range Rover отзовет 500 автомобилей из-за дефекта | я не про "здесь", а вообще Академег же высказался уже на презентации касательно пятого. Пока электрический не выйдет, он свой пхев менять не будет. |
| Range Rover 4 / L405 (2012-2022) | Новый Range Rover Sport оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением передач и полным приводом с блокируемыми дифференциалами. |
Проблемы Land Rover. Самые частые поломки «британцев»
Новое поколение флагманского Range Rover дебютировало полтора года назад. Range Rover`у достался проблемный датчик угла поворота рулевого колеса от BMW X5. Проблема выявлена на 9838 Range Rover и 2749 Range Rover Sport с обычным трёхместным диваном на втором ряду. Отзывы владельцев Рендж Ровер Спорт 2020-2021 года. Новый Рендж Ровер 5 поколения может похвастать турбомотором V8, подруливающей задней подвеской, семиместным салоном и даже полностью электрической версией.
Крутая мужская классика. Выбираем Range Rover по цене «бюджетки»
А все негативные отзывы поступают от владельцев подержанных машин обсуждаемой линейки, которые были приобретены на вторичном рынке в весьма усталом виде. Такие машины зачастую ремонтируют китайскими деталями. Поэтому ожидать от них премиального уровня не стоит. За некоторые экземпляры на вторичном рынке просят 350 000 рублей. Разве может столько стоить премиальный автомобиль в хорошем состоянии?
Автомобиль оснащен газовым оборудованием. Газ обслужен 1000 км назад: заменены фильтра, акт осмотра — до 2025 года.
Работает что на газу, что на бензине отлично, расход топлива радует. Заводские стекла AS3, все оригинальные. Автомобиль в максимальной комплектации, два ключа, новая зимняя резина Bridgestone, салон в идеальном состоянии. Вложений не требует, полностью обслужен», — добавляет владелец. Чем примечательна эта машина? Она 2009 год выпуска, под капотом установлен 5-литровый бензиновый двигатель.
Заявленный пробег — 331 тыс. Автомобиль вложений не требует, всегда обслуживается заблаговременно, не дожидаясь возможных проблем. Двигатель едет как положено, масло и антифриз не потребляет, цепи последней ревизии, в июне заменены свечи, муфта нагнетателя, масло — 5w20 каждые 7 тысяч», — описывает продавец. У авто кастомизированный выхлоп. Возможно, вам такое нравится.
За некоторые экземпляры на вторичном рынке просят 350 000 рублей. Разве может столько стоить премиальный автомобиль в хорошем состоянии? Как вы считаете, стоит ли вообще покупать машину премиального класса, если у нового владельца небольшой доход? Поделитесь своими аргументами в комментариях.
Дико дорого, но это того стоило! Когда я заменил весь колхоз, я получил совсем другую машину. Автомобиль стал мне надежным и верным другом.
Я считаю, что если покупать нормальные детали для машины, то она будет нормально служить. Если же вы ставите на ровер патрубки от газели и китайские датчики, а также игнорируете ошибки системы, то не удивляйтесь, что она ломается у вас каждый километр! Вы делаете жигули из машины премиум класса жигули, а потом ноете! По поводу самой машины хочу сказать, что аналогов у нее просто нет!
С оригинальными запчастями надежность автомобиля на высоте! Ехать ты можешь, как хочешь и где хочешь. Машина отлично справляется с легким бездорожьем. Уважение на дороге идет в подарок к данному автомобилю.
Алла: Эта машина просто красивое ведро с гайками. На первых 3000 километров появились проблемы с двигателем, в результате всю зиму машина находилась в ремонте. Семья осталась без автомобиля, блин! Некоторые нахваливают машину за внешний вид и салон.
А зря, как мне кажется. Салон вообще непродуманный. Подстаканник для водителя лезет под руку пассажиру. При комфортной для меня посадке, руки не достают ни до управления экрана, ни до центрального зеркала заднего вида.
Приходится нагибаться вперед. Сидения могли быть и поудобнее. Как считает «Автопарус»? Когда вы покупаете подержанный Range Rover, вам стоит быть готовым к сюрпризам.
Любовь через боль: опыт владения Range Rover II 1999 года
| Детально о комфорте и безопасности нового Range Rover 2022 | Отзыв o Range Rover Evoque оставил: Алексей из города Москва. |
| Что ломается в Range Rover L322 ? | Range Rover великолепен как на асфальте, так и на бездорожье, несмотря на отсутствие механических блокировок. |
Land Rover обновила Range Rover, сделав его ещё более роскошным
На тесте у дилера испытывал разные варианты и понял, что мне не требуется переплачивать за ненужную мощность и динамику. Дизель 2 литра и 150 лошадок для этого кроссовера самое то. Он не сильно приемистый "снизу", но если разойдется, динамики ого-го. По ощущениям гораздо больше, чем 150 кобыл. Мотор показал себя как экономичный. На трассе берет около пяти литров, если ехать 110-120 километров в час. Город - около семи литров.
Управляется легко, очень "остренькое" рулевое. Габариты чувствуются хорошо, они компактные, так что проблем с парковкой нет нигде. Да и камеры по кругу. Подвеска не нарадуюсь - никаких раскачек в поворотах, но ямы сглаживает отлично. Колеса 18 дюймов. Комплектация S стоила мне чуть больше 3 миллионов брал машину осенью 2019 года , раскрутил дилера на пару допов, включая бесплатную защитную сеточку за решетку радиатора с бесплатной установкой.
В семиместных версиях — 312 литров за третьим рядом. Полка может быть оборудована электроприводом подъема. Также в багажник можно заказать специальный разделитель, которым можно воспользоваться в качестве спинки во время отдыха на природе. Новая электроника Рэйнджа объединяет более 70 блоков и способна обновляться «по воздуху» с помощью мультимедийной системы Pivi Pro. Сам экран системы с диагональю 13,1 дюйма снабжен виброотдачей при нажатии. Виртуальные приборы имеют диагональ в 13,7 дюйма, есть также проекционный дисплей и встроенный в зеркало дополнительный экран на него передается изображение с задней камеры. Пульт управления климат-контролем сохранен аналоговым.
В стандартном исполнении Land Rover Range Rover 2024 оборудован четырехзонным климат-контролем, причем для задних пассажиров предусмотрены отдельный кондиционер и обогреватель. Также на втором ряду можно установить два 11,4 дюймовых экрана с HDMI разъемами, а у версий с электроприводом сидений второго ряда — еще и 8-дюймовый тачскрин в подлокотнике.
Конечно комфорта и пафоса стало значительно больше, но не только за это мы любим "самый лучший внедорожник в мире". Лично имею опыт эксплуатации этой модели в течении 12 лет, и могу с уверенностью заявить: - поставленная БМВ и фордом система качества начала давать сбой из-за паталогической жадности индусов личное мнение ; - ухудшилась геометрическая проходимость; - все элементы подвески сделаны из алюминия наткнулся нижним рычагом задней подвески на камешек в результате погнутый рычаг и треснутый подрамник он тоже из алюминия.
Подлокотник на тоннеле пола и задняя пепельница подошли в цвет от комплектации Westminster, и может возникнуть вопрос: почему восстановление в сток идет с комплектованием машины столь разнородными деталями? Дело в том, что это для Range Rover — норма. Производитель допускал с ущест венную гибкость при заказе автомобилей, давая клиентам возможность комбинировать элементы разных комплектаций практически в любом сочетании опций и фактур, цветов кузова, кожи салона, деревянных вставок в салоне. Подобная практика сильно облегчает жизнь тому, кто восстанавливает старый Range Rover после бесчисленных эксплуатационн ых ут рат и колхозных вмешательств множества предыдущих владельцев. Багажник вместительный, но некоторые легковые универсалы имеют грузовой отсек и побольше.
Часть места съедена нишей для запаски, да и в целом погрузочная высота приличная — но тут выручает пневмоподвеска, способная опустить кузов для удобства. Железо Двигатель эт ого « Рэнджа» — 60D, бензиновый V8 объемом 4,6 литра, выдающий 224 л. Это старый атмосферный нижневальный 16-клапанный V8, доставшийся компании Rover от Buick Skylark, который роверовцы позаим ствов али еще д ля первого поколения Range Rover classic. На рестайлинговых машинах как эт от эк земпляр мотор работает под управлением ЭБУ Bosch, считающегося максимально изученным и удачным, тогда как дорестайл работал под непростым и глючным Lucas. Конструкция шасси — рама и два неразрезных моста. В переднем мосту поворотные кулаки движутся на шаровых опорах, а крутящий момент к ним передается через ШРУСы. В качестве упругих элементов использованы пневмоподушки. Коробка передач — четырехступенчатая ZF 4HP24. Раздаточная коробка — цепная BorgWarner NV225.
Формула трансмиссии — постоянный полный привод с понижающим рядом в раздатке и симметричным межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. Трекшн-контроль — на все четыре колеса на дорестайлинге 94-98 годов эта функция имелась только на задней оси. Рама Range Rover в отличие, например, от Discovery значительно мене е подвержена коррозии. Просты и надежны два неразрезных моста. Также достаточно беспроблемны и ремонтопригодны коробка с большим запасом прочности и раздатка с электроприводом включения понижающего ряда да, цепь может вытягиваться и греметь, в отличие от шестеренного привода на том же Discovery, но это не относится к системным проблемам. Впрочем, на этом «неубиваемая дубовость» заканчивается, и начинаются специфические нюансы… Первая проблема — это мотор. Он работает в тяжелом температурном режиме и склонен к перегреву. Выражается перегрев в пробое прокладок ГБЦ и просадке чугунных гильз в алюминиевом блоке вплоть до цепляния их снизу коленвалом! Технология перегильзовки этих двигателей давно освоена российскими ремонтниками, и в целом владельцев «Рэнджей» не пугает.
Тем не менее проблема с мотором стала для Давида неприятным сюрпризом — двигатель был чист и сух, не так давно прошел капремонт по заявлению предыдущих владельцев , и ничто не предвещало беды. Однако через год владения, в августе 2021 года, мотор «кончился» — видимо, все же капиталку провели некачественно, и по дороге с дачи в Москву провернуло вкладыш коленвала. За полный ребилд запросили 260 тысяч рублей, поэтому было решено покупать донорский агрегат. Давид, его друг Иван тот, что с красным «Рэнджем» и еще один их общий товарищ Антон, который, глядя на Давида, тоже загорелся и купил себе аналогичного «Пегаса» второго поколения, взяли вскладчину в Нижнем Новгороде на запчасти машину с мертвой коробкой за 170 тысяч рублей. От нее и был имплантирован мотор — перестановка под ключ с обновлением массы разных прокладок и навесных деталей обошлась в 160 тысяч рублей. Вторая проблема — пневмоподвеска Electronic Air Suspention. В части непосредственно элементов подвески система EAS проста отдельно — 4 пневмобаллона, отдельно — 4 амортизатора, а не сложные и супердорогие интегрированные стойки, как на современных машинах с пневмоподвеской , но компрессор, блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по магистралям, и четыре датчика положения кузова способны подкинуть проблем. Два передних пневмобаллона Давид поменял плохо держали давление , но как-то перед новым годом машина на МКАДе легла на брюхо — вышел из строя один из датчиков положения кузова, а «умная» электроника, сочтя, что ездить так небезопасно, по своему алгоритму спустила все баллоны в ноль и отказалась накачивать, порекомендовав вызвать эвакуатор. С поиском датчика на замену возникли проблемы, поэтому в клубном сервисе на «Рэнджа» временно поставили вместо пневмобаллонов… комплект из четырех обычных пружин — существуют такие нештатные, разумеется кит-наборы.
13 лайфхаков, которые должен знать каждый владелец Range Rover и Land Rover
У Range Rover Sport есть неприятности серьезнее: например, с силовыми агрегатами. Перейти к списку тем Другие модели Land Rover. Не самые лестные отзывы о внедорожниках Land Rover конца прошлого — начала нынешнего веков негативно отразились на репутации и более современных автомобилей компании. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Ленд Ровер Рендж Ровер, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Land Rover Range Rover. Читал как положительные, так и много отрицательных отзывов. А версия Range Rover SV получит тот самый электромотор, так что суммарная мощность вкупе с этим V8 составит 615 л. с. при 750 Н·м.
Land Rover в России
Мне ж не жалко! Откуда ты вообще про «антигель» знаешь! С антигелем правда лучше не стало… Думал другой солярки залить, но больше «европистолет» не нашёл. Что обо мне люди подумают? Но поработав секунд 15 — издохла. Но я решил не сдаваться! Ушёл в раздевалку. В угол. Сижу с полотенцем, душу конвульсии! Или промыть. Или что там ещё с ними делают?!
Он же походу за-па-ра-финился! Температура на улице минус 8, мороз, плохая солярка. Все же сходится! Знаешь сколько тут скорая стоит? Решил звонить в сервис. Говорю девушке, машина не заводится, наверное солярка застыла. Она мне отвечает — машина же бензиновая… Я говорю, что вы мне рассказываете, я весь вчерашний день на солярке гонял!
Новая развлекательная система для пассажиров Для пассажиров второго ряда предусмотрена новая развлекательная система с регулируемыми 11,4-дюймовыми сенсорными HD-экранами, установленными на спинках передних сидений. Оснащенная разъемом HDMI, она поддерживает большинство мобильных устройств. Соединение устройства со встроенной точкой доступа Wi-Fi позволит превратить задние экраны в смарт-телевизоры. Новое приложение Land Rover In-Vehicle Controller позволяет использовать собственный смартфон в качестве дистанционного пульта. На каждом новом Range Rover установлено полностью светодиодное наружное освещение. Цифровые светодиодные фары высокой четкости создают пучок света до 500 метров. Они являются исключительными элементами экстерьера и включают фирменные дневные ходовые огни, анимированные указатели поворота, систему адаптивного освещения и технологию проекции изображения при запуске. Адаптивное головное освещение использует технологию динамического проецирования света. Внутри каждой фары находятся 1,2 миллиона цифровых микрозеркал с индивидуальным управлением. С помощью них создается луч дальнего света, который затеняет до 16 объектов, предотвращая ослепление участников встречного движения. Интеллектуальное освещение, используя навигационные данные eHorizon, распознает особенности дороги впереди. Эта информация вместе с данными, поступающими от датчиков измерения скорости, рулевого управления и контроля траектории движения позволяет выбрать соответствующую настройку — «Сельская местность», «Город», «Шоссе» или «Неблагоприятная погода». В соответствии с одной из этих настроек формируется диаграмма светового пучка. Фары также создают динамическую анимацию приветствия и прощания при каждом запуске и выключении двигателя. Система при помощи микрозеркал проецирует изображение высокой четкости на землю и близлежащие предметы. Новый Range Rover оснащен задними фонарями, которые становятся заметными только когда включаются. Расположенные за глянцевой черной панелью, они оснащены яркими красными светодиодами.
Второе обновление пришлось на 2009 год, рестайлинг коснулся и двигателей. Дизельный V8 «дорос» до 4,4 литров. Отличный силовой агрегат. Цепь ГРМ не подвержена чрезмерному растягиванию, правда теплообменник в развале стал менее надежным, поскольку потеть начинает уже на 100 тысячах. Кстати, через него может вытечь очень много смазки, вплоть до появления неприятного запаха. Этот мотор столкнулся и с отзывной кампанией, когда заменялась сливная трубка малого турбокомпрессора, посредством которой давило масло в выпуск. Также из проблем данного двигателя можно выделить 4 переходные трубочки во впуске, они могут начать потеть смазочной жидкостью, а спустя время и вовсе лопнут. Кроме этого по чуть-чуть потеет один из крепежных штифтов направляющей цепи ГРМ. Понять об этом можно по масляному пятну спереди сверху на моторе. Чтобы разобраться с запотеванием придется заменить резиновое кольцо, правда, для этого понадобится забраться в привод ГРМ. В передней части мотора 4,4 TDV8 может появиться подтекание смазки по сальнику коленчатого вала, а кроме этого по прокладке масляного насоса. У автомобилей с солидным пробегом со временем придется заменить радиатор охлаждения силового агрегата. Кстати говоря, в последние годы все больше случаев прогорания поршней на 4,4 турбодизеле. В чем причина достоверно сказать не можем, но многие считают, что виной тому чип-тюнинг, либо критический износ форсунок. Оба бензомотора в 2009 году были увеличены до 5. И первое время они были регулярными посетителями СТО, где приходилось менять неудачный цепной привод ГРМ: цепь ушатывала направляющие и повреждала зубцы на муфтах газораспределения. Еще из проблем можно выделить недолговечный теплообменник и вентилятор охлаждения, которые очень не любят грязь и различные химические реагенты, коими коммунальщики любят посыпать дороги зимой. Понадобился мотор на Range Rover? Расширительный бачок Наиболее часто заменяемый расходник данного автомобиля — это расширительный бочок. Его понадобится заменить из-за возникновения трещин и утечки большей части антифриза. Справедливости ради, сигнал о низком уровне охладителя может быть вызван и из-за того, что поплавок датчика перестанет держаться на плаву. Такое тоже иногда случается. Автоматическая коробка Range Rover в 3-ем поколении выходил исключительно с «автоматами». Большая удача, если коробка доживала до 150 тысяч, поскольку на капиталку они уходили намного раньше. После первого обновления автомобиль начали комплектовать более качественной шестиступенчатой коробкой ZF 6НР26. Но и у этого «автомата» были свои проблемы. Например, он часто утрачивает герметичность уплотнений гидроблока, что чаще всего случается при минусовой температуре. А пластиковый поддон рекомендуется менять после залива свежего масла, в противном случае можно столкнутся с утечками смазки. Весьма добротная АКПП, не такая капризная, не перегревающаяся, но все еще иногда текущая по поддону и втулке электроразъема. Трансмиссии комплектовались термостатом, который стоит на трубках, посредством них смазочная жидкость поступает в радиатор и назад. В процессе выпуска был предложен вариант вставки без термостата, что положительно сказалось на сроке службы «автомата». Трансмиссия Полноприводная трансмиссия — качественная и долговечная. Раздатка и цепь способны без проблем выходить до 350 тысяч, но ее придется ремонтировать из-за растянувшейся цепи. На большинстве автомобилей можно заметить запотевания по стыку раздатки и «автомата». В принципе, тут нет ничего страшного, но советуем по возможности заменить сальники раздаточной коробки.
Хотя зимой надо быть все же аккуратнее. Если после мойки оставить кроссовер на морозе с задвинутыми ручками, они замерзнут и дверь, естественно, не откроется. Поэтому — надо либо оставлять в теплом боксе до высыхания, либо в холодном гараже с открытыми ручками до выветривания. Англичане знают об этой проблеме и по мере возможности решают ее. На машинах после последней модернизации в 2020 году приводной механизм выдвижных ручек стал надежнее, а мультимедийка, которая также преподносила неприятные сюрпризы, теперь работает быстрее и эффективнее. Электрика иногда может подтупливать и глючить, хотя софт несколько раз официально обновлялся. С завидной регулярностью выходят из строя различные датчики — в основном парктроники и открывания двери багажника ногой. Правда, в основном мелкие проблемы решаются перезагрузкой и перезапуском двигателя. Кстати, о двигателях. Двухлитровые «четверки» серии Ingenium с активными гидравлическими опорами, балансирными валами и управляемым электроникой водяным насосом. Бензиновые моторы мощностью 249 250 и 300 сил, причем более мощный, с двумя турбокомпрессорами, капризнее и накладнее в содержании. Двигатели успели зарекомендовать себя вполне надежными. По крайней мере массовых нареканий к ним пока не было. Правда, на первых экземплярах уже можно обнаружить потеющую маслом турбину. Хотя в таком состоянии турбокомпрессор может прослужить еще несколько лет. Главное, менять моторное масло каждые 10-15 тысяч км и следить за его уровнем. Кстати, расход масла у некоторых машин может превышать 100 — 200 граммов на 1000 км. Завод-изготовитель считает такое потребление вполне нормальным. В общем-то, такая проблема актуальна для любых автомобилей с турбированными силовыми агрегатами. Поэтому владельцам остается только постоянно следить за количеством жидкой смазки. Отметим также, что в группе риска всех моторов турбина, насос и форсунки впрыска. Шестицилиндровый мотор 380 сил с приводным нагнетателем типа Roots вместо турбонаддува наделен большой удельной мощностью, хотя при этом довольно прожорлив. Двигатель известен еще по предшественнику и за долгие годы производства большинство детских болячек у компрессорных V6 уже практически полностью излечены. Хотя мелкие поломки, такие как, преждевременный выход из строя генератора, катушек и свечей зажигания, радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера, приводного ремня и цепи механизма газораспределения, все же встречаются.
Типичные неисправности Рендж Ровер Спорт. Проблемы с которыми вы можете не столкнуться
Компания Jaguar Land Rover в скором времени прекратит свое существование, говорится в официальном сообщении пресс-службы. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении! Все Range Rover (5G) на DRIVE2 Бортжурналы владельцев Запчасти в Барахолке 6. Range Rover Sport получил самую мощную в истории версию с гигантскими карбоновыми колёсами, подвеской без стабилизаторов и сиденьями с виброзвуком! Выбор упал на Рендж рендж ровер 2013 отзывы владельцев дизель 3л.