Все вышеперечисленные тормозные колодки на автомобиль Хендай Солярис не вызывали нареканий на качество и соответствуют всем требованиям по тормозным качествам и долговечности. Проще говоря, эти тормозные колодки для Хендай Солярис нельзя назвать лучшими, но своих денег они стоят, безусловно, а ближайшая замена, учитывая низкий уровень разрушения, понадобится очень нескоро. Hyundai/Kia → Тормозная система Хёндай/Киа Колодки передние СОЛЯРИС РИО c 2017 c отверстиями в торцах.
Рейтинг колодок для solaris
Занимаемся подбором. Партномера оригинальных колодок для Hyundai Solaris 2: Передние колодки 58101H5A25 (стоимость в магазинах около 3тр) Задние колодки 58302H5A00 (стоимость. Смотрите онлайн видео «ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ на Хендай СОЛЯРИС/Передние и задние/SOLARIS» на канале «Чистота с улыбкой» в хорошем качестве, опубликованное 17 ноября 2023 г. 6:39 длительностью PT28S на видеохостинге RUTUBE. Тормозные колодки JP Group передние для Hyundai Solaris II 2017-2024.
10 лучших тормозных колодок для Хендай Солярис
Колодки тормозные дисковые передние для Hyundai Solaris 2 000 015B-SX. Hyundai/Kia → Тормозная система Хёндай/Киа Колодки передние СОЛЯРИС РИО c 2017 c отверстиями в торцах. Большой выбор ZISP1399A Тормозные колодки Хендай Солярис 2 (передние, Sangsin SP1399A) на сайте интернет-магазина АВТОМАГ. В данном обзоре будут сравниваться колодки фирм Hyundai/KIA и других изготовителей, пользующихся популярностью среди автомобилистов. Колодки передние для HYUNDAI SOLARIS, KIA RIO III (Смесь CERAMIC) Керамика для Хендай Хундай Солярис Киа Рио 3 E500036.
11 лучших тормозных колодок для Hyundai Solaris – Рейтинг 2020
Лучшие колодки — разумеется, те, с которыми тормозной путь минимален, а замедление максимально. Кроме того, эти показатели должны быть как можно более стабильными в любых условиях, как при холодных, так и при горячих тормозных дисках. Температуру тормозных дисков контролировали после каждого торможения. Расставляя испытанные комплекты колодок по местам от первого до десятого, мы учитывали все полученные данные, включая износ. Цену при ранжировании в расчет не принимали, но забывать о ней не будем — надо же выяснить, чем отличаются колодки за 700 рублей от тех, что вчетверо дороже, и есть ли прямая зависимость качества от цены.
На каждой остановке От группы из десяти испытанных комплектов отсечем последние три и сделаем первый вывод: 700 рублей качественные колодки стоить не могут. Да, они не разрушились полностью, как случилось с колодками за 200 рублей для Логана, но это слабое утешение. Тормозной путь очень нестабилен, началось разрушение накладок. Такие колодки непредсказуемы и, скорее всего, недолговечны.
Поэтому до такой степени экономить не надо. Всегда не терпится узнать, насколько хороши и стабильны результаты. Остальные семь комплектов показали себя куда лучше. Каждый пригоден к эксплуатации, но разница между ними заметна.
И прямая зависимость качества от цены налицо. Впрочем, с оговорками.
Если же колодки жёсткие, то меняются они реже, но диск изнашивается интенсивнее. Все зависит от стиля вождения. Каталожный номер 58101-1RA05 для передних, 58302-1RA30 для задних. Стоимость примерно 2500 рулей. Они продаются в комплекте со скобами, но для рынка запчастей aftermarket выходят под брендом Sangsin.
Каталожные номера SP1399 для передних и SP1401 для задних. Износ за 40 км интенсивного теста составил 0,33 мм. Цена передних колодок около примерно 1000 рублей, задних — 900 рублей.
Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором, установленным на распорной планке.
Дисковый тормозной механизм заднего колеса с автоматической регулировкой зазора. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и у тормозных механизмов передних колес. Стояночный тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два троса, и рычагов, установленных в тормозных механизмах задних колес. Стояночный тормоз не требует особого ухода.
При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки. При обнаружении обрыва тросов замените их новыми. Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает, в результате трос обрывается.
Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо. Вакуумный усилитель, установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали. Главный тормозной цилиндр типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Передняя камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, задняя — с левым передним и правым задним.
Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра. При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости. Антиблокировочная система тормозов в вариантном исполнении. Состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля и сигнализатора в комбинации приборов.
Антиблокировочная система также оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы. Антиблокировочная система АБС служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес.
И как отмечают эксперты, им это вполне удалось. Да, показатели данных колодок несколько ниже тех же, но из другой линейки. Например, здесь требуется долгое притирание. Около 10-15 раз вам придется давить на педаль с тройным усилием. После притирания тормозной путь остается стабильным и колеблется на всем протяжении эксплуатационного периода в пределах 2-3 метров. Показатель очень высокий. Также отмечается низкая степень нагрева диска, но быстрая разрушаемость колодок при повышенной температуре. Видимо, экологичные материалы еще не полностью заменили вредный кадмий и асбест, но будем надеяться, что у бренда еще все впереди и он сможет выпустить по-настоящему лучшие колодки, но без применения опасных материалов.
Основной упор в производстве делается на долговечность, и как отмечают эксперты, это им вполне удается. Колодки действительно служат долго. Как пишут представители бренда, секрет кроется в особой многослойной технологии. Что это значит, сказать сложно, но в том, что технология эксклюзивная можно усомниться. Как бы там ни было, колодки имеют массу преимуществ. Например, цена. Это самые недорогие тормозные модули в нашем рейтинге, пусть и не с лучшими техническими характеристиками. В частности, отмечается высокая степень разрушения при высоком нагреве. Многослойный материал, на который делают упор производители, плохо переносит высокие температуры, хотя сам нагревает диск до предельных 600 градусов. По меркам иностранных брендов это очень много, но если в таком режиме колодки способны работать, как и в штатном, проблем нет.
Здесь же мы наблюдаем увеличение тормозного пути аж на 7 метров. Читайте также: Предохранитель звукового сигнала хендай солярис 2011 4 Fenox BP 43151 Белорусская компания Фенокс известна среди автолюбителей, так как предлагает качественные запчасти по самым демократичным ценам. Да, стоимость тут главное преимущество, хотя и технические параметры на применимом уровне. Например, стирание колодок при агрессивном торможении составляет всего 0,31 миллиметра, что очень мало и даже более дорогие бренды часто превышают этот показатель. Нагрев диска достигает 530 градусов, и это много, но сами колодки прекрасно себя чувствуют при такой температуре и не разрушаются. Что касается недостатков, то здесь эксперты отмечают долгую притирку. После замены колодок давить на педаль придется с утроенной силой, и притирка длится от 10 до 30 торможений, что довольно много, и главное неудобно. После притирки показатель достигает нормы, а тормозной путь остается стабильным. Проще говоря, эти тормозные колодки для Хендай Солярис нельзя назвать лучшими, но своих денег они стоят, безусловно, а ближайшая замена, учитывая низкий уровень разрушения, понадобится очень нескоро. Это официальный поставщик для заводов Хендай.
Он выпускает множество различных деталей, и стоят они дороже оригинальных. Этот фактор может отпугнуть многих потенциальных покупателей, но прежде чем делать выводы, необходимо познакомиться с результатами тестов, а они здесь впечатляют. Во-первых, колодки практически не имеют притирочного периода. С момента установки вам не придется с силой давить на педаль, а пара торможений уже приводит их в рабочий режим. Во-вторых, максимальная устойчивость к высокой температуре. Материал отлично держит форму при трении, и сам не особо сильно нагревает тормозной диск. Показатель нагрева держится на уровне 450 градус, что не так уж и мало, но меньше чем у конкурентов. Кроме того, эксперты отмечают короткий тормозной путь и его стабильность на всем сроке службы. И главное достоинство — долговечность.
Колодки тормозные передние HYUNDAI Solaris <17, KI
Цена вопроса примерно 800 рублей. Первые 200 км. Сейчас норма, предсказуемые, не скрипят, не пылят. Конечно колом не встают от легкого нажатия, как оригинал, но и прыгать на педали не нужно, что бы остановиться. Родные отходи 42 тыс.
До этого ставил дважды Mando MPH46, они ходили где-то по 50000 км, штатные стерлись где-то за 30000. По первым впечатлениям — с Mando тормозов не было, сейчас заново приходится привыкать к тормозам, они приблизились к заводскому показателю, когда стоило придавить и машина колом. С Yes-Q машина сразу колом не встаёт, но стоит слегла придавить и уже чувствуется схватывание тормозов. По отзывам и тестам после приработки они еще лучше становятся.
В целом переплата в 500 рублей стоит того покупал за 1400, Mondo были около 900. Cделаны аккуратнее Mondo и состав фрикционов заметно отличается визуально. Скрипа и прочих звуков не издают. Впечатления от колодок самые положительные.
Ни хруста, ни пыли, тормозят мягко и крепко. Предполагаю, что в городском цикле на автомате износятся за 35000-40000 км, существенно не изнашивая диск. По состоянию на февраль 2016 цены составили 1230 руб. Решил не ставить дорогие, тем более, что мои TRW в экзисте стоили 1900р!
Взял корейские HSB за 1200р, причем и отзывов было много и только хороших. Поставил, проехал на них уже 500км, скрежета нет, не свистят. Тормозят вроде хорошо, позже посмотрим. Я на Хендай Солярис сажусь не каждый день машина жены но каждый раз получаю удовольствие от того как схватывают эти корейские колодки.
Можно конечно продолжить поиски в другой ценовой группе но не думаю,что результат будет лучше. Минус — первые 1-2 торможения после долгой стоянки скрипят, причем звонко. А потом плюс — после этих 1-2 торможений работают вообще бесшумно. Родные колодки при торможении я всегда слышал, не скрип, а просто шум трения.
Фриксу не слышно, вообще. По скрипу — возможно дело в высокой влажности, сейчас плюсовая температура и все тает кругом, в том числе и ночью. Сейчас на новой пришла пора менять, взял бы не думая Sangsin, но что то цена выросла почти в два раза. Отъездил на солярисе 3 года пробег был 120000 км, колодки менял дважды.
Фирма Мандо! Полностью доволен! Это без вариантов! Цена качество!
Стоили в районе 800руб! Противоскрипные пластины мастер без труда перенёс на новые колодки, смазали направляющие суппорта, выехал из сервиса и не заметил разницы с родными колодками. Не знаю плохо это или хорошо, но вот совсем не было изменений, проехал после замены уже почти 700 км — так же машина замечательно тормозит и, главное, ни одного скрипа. Отличные колодки.
Пробег на них около тысячи км. Скрипов нет, тормозят отлично. Брал за 800 руб. Удивился, что даже при обкатке — тишина.
Никаких посторонних звуков, будь то шорох или повышенная шумность при тормозе. Так же схватывают быстро, будто уже обкатанные с завода пришли, и притертые. В общем, пока результатом доволен. Тормозит как надо по ощущениям даже лучше, чем родные Цена вопроса 1450 брал в Кореане.
Брал быстро, так как ездить уже было страшновато, потому и переплатил. Замена встала в 700. Результатом доволен. Проехал тыщи 4 уже на них, делюсь наблюдениями: конечно, они не такие резкие, как колодки с конвейера давить приходится чуть больше , но автомобиль останавливают с любых скоростей.
Недавно на трассе пришлось осадить авто с довольно высокой скорости, — справились очень неплохо.
Если сзади реализована барабанная конфигурация, то нужны накладки под диаметр окружности 203. Длина тормозного пути. Стоит узнать у производителя тормозных колодок, какой ориентировочный тормозной путь демонстрирует продукция при тестах. Он может варьировать от 35 до 60 м. Чем короче показатель, тем лучше.
Необходимость обкатки. После установки новых тормозных колодок необходима обкатка, протяженностью 40 км с регулярным торможением, чтобы поверхность колодок притерлась к дискам и соприкасалась на полную площадь. Для самых качественных товаров обкатка минимальная пару км и тормоза уже работают с максимальной эффективностью. Еще протяженность обкатки сказывается на усилии, которое нужно прикладывать на педаль тормоза, что создает неудобство водителю и снижает безопасность вождения. Температура эксплуатации. Во время трения колодки в Hyundai Solaris нагреваются до температуры 350 градусов.
Поэтому в характеристиках товара должна быть указана соответствующая температура. Пригодность для экстремального торможения.
Выбор пал на этого производителя по двум причинам: цена и название. Линейка Hi-Q серия SP, см статью — это классические керамические тормозные колодки и накладки для легковых автомобилей, коммерческого транспорта и автобусов. То же самое с Сансином. Тормоза имеют премиальные кевларовые колодки марки Hardron серия HP, см артикул , предназначенные для спортивных автомобилей. В своем выборе я остановился на классических пэдах Hi-Q. Формула с низким содержанием металлов обеспечивает комфортное и эффективное торможение без вреда для тормозного диска.
Трехслойная противоскрипная пластина исключает возникновение вибраций и посторонних звуков. Высокотемпературная смазка для направляющих суппорта в комплекте.
Последние предварительно тщательно очищаются. Иначе возможна неплотная посадка скоб-держателей, что приводит к чрезмерному усилию на фрикционные накладки. Направляющие пластины колодок На следующем этапе контролируется состояние направляющих пальцев. Они поочередно оттягиваются и отпускаются, затем вдавливаются и вновь отпускаются. При фиксации свободного хода и возвращения в исходное положения, делается вывод о нормальном состоянии механизма. При наличии сложностей в перемещении направляющие нужно обслужить. Палец и пыльник тщательно очищаются от старой смазки, промываются и сушатся.
На палец наносится смазочный материал и проводится сборка в обратном порядке. В заключение палец прокачивается в направляющей. Если на пальце есть следы ржавчины, то наверняка пыльник не дает нужно защиты. Его лучше поменять. На завершающем этапе технического обслуживания тормозов Хендай Солярис устанавливаются на место колодки. Используя растворитель, тщательно протирается тормозной диск, чтобы исключить попадание смазочного вещества в зазор между колодками и диском. Выполняется окончательная сборка передних тормозов Солярис, закручивается крышка расширительного бачка гидравлического привода, и прокачивается тормозная педаль. Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.
Тест тормозных колодок для Kia Rio и Hyundai Solaris
Поскольку Солярис далеко не спортивный автомобиль, то дорогие керамические колодки тут будут не уместны. это точно не колодки стёрлись, у меня тоже скрипят, разобрал там ещё запаса дофига, пробег 17500. Тормозные колодки «Солярис» нуждаются в замене ориентировочно каждые 30-40 тыс. км пробега. чем ты проверял я эти колодки покупаю 3 года и никаких проблем.
Тормозные колодки на Hyundai Solaris выбираем какие лучше поставить
Прекрасные фрикционные качества, но могут работать шумно и вырабатывать пыль. Поскольку Солярис далеко не спортивный автомобиль, то дорогие керамические колодки тут будут не уместны. С точки зрения материальных затрат, не имеет особого значения, насколько жёсткие тормозные колодки — если они мягкие, будет необходима частая их замена, но можно сэкономить на дорогих дисках. Если же колодки жёсткие, то меняются они реже, но диск изнашивается интенсивнее. Все зависит от стиля вождения. Каталожный номер 58101-1RA05 для передних, 58302-1RA30 для задних. Стоимость примерно 2500 рулей. Они продаются в комплекте со скобами, но для рынка запчастей aftermarket выходят под брендом Sangsin.
Все зависит от стиля вождения.
Каталожный номер 58101-1RA05 для передних, 58302-1RA30 для задних. Стоимость примерно 2500 рулей. Они продаются в комплекте со скобами, но для рынка запчастей aftermarket выходят под брендом Sangsin. Каталожные номера SP1399 для передних и SP1401 для задних. Износ за 40 км интенсивного теста составил 0,33 мм. Цена передних колодок около примерно 1000 рублей, задних — 900 рублей.
Срок службы отдельных моделей может достигать 50-60 тыс. В первую очередь, как было упомянуто выше, зависит это не только от самого изделия, но и от водителя с его манерой вождения, отсутствия загрязнений в подфрикционном пространстве и т. Однако, по данным некоторых источников, рекомендуется производить замену не реже одного раза в год. Как определить износ тормозных колодок? Достоверно и точно понять, когда менять тормозные колодки, вам поможет индикаторный сигнал в автомобиле, загорающийся на панели управления. Но если индикатора нет, он сломан или же вы чувствуете, что с тормозами что-то не так, то следует обратить внимание на следующие параметры тормозной системы: чрезмерно стертый фрикционный материал оголяет установленную под ним металлическую полоску, при соприкосновении которой с диском издается специфический звук - скрип или скрежет; для эффективного торможения необходимо прикладывать большее усилие, нежели прежде; тормозной путь автомобиля увеличился; при торможении ощущается занос автомобиля в сторону, а при высокой изначальной скорости возможно даже «раскручивание» транспортного средства. Тормозные колодки. Цена «Солярис Хендай» Так как тормозные колодки относятся к так называемым расходникам, цена на них остается приемлемой. А у официального дилера Hyundai своего города вы сможете приобрести новые экземпляры по еще более низкой цене, благодаря официальному представительству компании с отсутствием комиссий и наценок.
Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой пошаговою инструкцию с фото и видео материалами. Хендай Солярис — одна из самых продаваемых машин в России, так как она отличается доступной ценой при приемлемом качестве. Сервис же, есть далеко не везде, многие автовладельцы привыкли самостоятельно обслуживать свои автомобили. Именно для любителей работать руками и написана эта статья. Как проявляет себя износ колодок?