Для моторов с глубокими колодцами понадобится компрессометр с удлиненной прямой трубкой. Подписаться. Купить компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей.
Способы проверки компрессии, причины низкой компрессии. Ремонт мотора или его замена?
Рома Vostrocnutov Буквально недавно купили в сервис компрессомерт 108й комплект. При первом же замере была замечена проблема с переходников М12х1. Первое опасение что при выкручивании переходник останется в ГБЦ, а вывернется сам шланг из переходника. Сильно затягивать не стали.
Только после каждого замера нажимаешь спичкой на золоник и скидываешь давление внутри компрессометра. Все работает не хуже покупного.
Pajero II 91 г. Electric Winch EWS12000lb. Правый руль.
Таким образом, вкрутив насадку, можно получить максимально точные результаты и помощь второго человека не потребуется. Принцип функционирования Для выполнения измерений с помощью компрессометра необходимо сначала вывернуть свечу, вместо нее установить соответствующий наконечник либо прижать его плотно. Далее, во время ручного перемещения цилиндров, в шланг прибора будет поступать воздух под давлением, и когда оно достигнет предельного значения, данный результат будет зафиксирован манометром. Несмотря на очевидную простоту работы, обращение с рассматриваемым типом приборов потребует от оператора некоторых навыков. Отсюда ясно, что замеры должны быть произведены минимум три раза в целях получения среднего арифметического итога. Для предупреждения возможных погрешностей, итог следует умножить на коэффициент в 1,3 это действие характерно для применения к результатам подобной группы приборов, так как у них погрешность может достигать 3 атмосфер. Узнать же, какой показатель является нормальным для данного мотора, можно обратившись к его технической документации. Одновременно, точность уровня компрессии будет зависеть от: Вязкости масла; Качества используемого топлива то есть его октановое число ; Уровень прогрева мотора; Уровень зарядки аккумулятора. Желательно не брать в качестве итогового результата проверку, выполненную лишь для одного цилиндра — следует провести сравнительный анализ компрессионных показателей для всех цилиндров. В противном случае для мотора могут наступить необратимые последствия. Это может выразиться в сложности старта двигателя, постоянных скачков оборотов в нем, появление посторонних громких шумов, понижение мощности, повышение расхода топлива, появление синего дыма из выхлопной трубы во время заведения машины. Главными причинами низкой компрессии считаются: Сгоревшая блочная прокладка цилиндра; Чрезмерный износ элементов цилиндра; Разрушение клапанного седла. Самым простым решением станет замена вышеуказанных негодных элементов на новые. В большинстве случаев, после этого давление придет в норму, что необходимо подтвердить повторными замерами. Правила эксплуатации До начала измерительного процесса следует выполнить несколько подготовительных этапов: В целях достижения максимально точных результатов, аккумулятор авто должен быть заряжен полностью. Частота вращения мотора должна быть 200 оборотов в минуту и более, при условии полностью исправного стартера. Все свечи и провода нужно вынуть — это залог точности получаемых показателей.
Хотя дизельный компрессометр TU-15A у нас покупают именно для личного автомобиля, им удобно диагностировать через отверстия для свечей накаливания. Как измеряют компрессию Для получения достоверных результатов, при замере компрессии необходимо придерживаться нижеследующих правил: прогрейте мотор до 70-90 градусов; перекройте подачу горючего: отсоедините провод питания бензонасоса или отсоедините топливный шланг чтобы в цилиндры не попадало много горючего ; извлеките все свечи, чтобы уменьшить сопротивление вращению; убедитесь, что стартер в рабочем состоянии, а аккумулятор заряжен рекомендуется применять пускозарядное устройство — тогда вал будет гарантировано вращаться с одинаковой скоростью при измерении компрессии в разных цилиндрах. Методы замера компрессии на горячем двигателе Существует пара основных способов измерения давления в цилиндрах ДВС: с открытым или закрытым дросселем. Здесь имеется в виду проведение процедуры с выжатой педалью акселератора или при отсутствии на нее воздействия. Каждый из этих методов позволяет получить свои результаты, помогающие более точно определить причину отсутствия компрессии. В этом случае измерения утечки воздушной массы сопоставимы с его количеством, поступающим в цилиндр двигателя внутреннего сгорания. Это может быть неплотное прилегание клапана к посадочному месту, изъян профиля кулачка распредвала в двигателях с гидротолкателями или его износ, а также отсутствие герметичности прокладки ГБЦ либо сквозная трещина в камере сгорания. Как проверить компрессию в двигателе с закрытой заслонкой Здесь уже картина иная. В цилиндры поступает мало воздуха, благодаря чему давление в цилиндрах вырастает, что увеличивает утечки. Но их объем все равно будет меньше количества подаваемого воздуха. Данным методом можно определить наиболее грубые дефекты: закоксовывание колец либо их залегание ; прогар клапана одного или нескольких либо поршней возможна поломка последних ; износ стенок цилиндра. Измерения с добавкой масла в цилиндры Оба вышеизложенных способа не позволяют брать в расчет нарастание давления при вращении коленвала. Однако есть смысл провести дополнительное тестирование. Как проверить компрессию с учетом нарастания давления? Для этого плесните в цилиндр немного 4-5 мл моторного масла. Это повысит компрессию, поднимет давление при первом такте и не даст газам прорваться через кольца в картер. Если измеряемые параметры не изменились, то можно с большой долей вероятности утверждать, что пробита прокладка ГБЦ или прогорел поршень. При изменении давления в большую сторону можно говорить о залегании, деформации или закоксовывании колец. Проверка компрессии на холодном двигателе Этот способ обычно применяется в случае затрудненного пуска. После запуска и последующего прогрева силового агрегата компрессия поднимается на 3-5 единиц. Если это не так, нужен капитальный ремонт двигателя. Проверка компрессии сжатым воздухом Данный метод позволяет точнее понять причину уменьшения давления в проблемном цилиндре. Подгоните поршень под ВМТ на такте сжатия все свечи нужно извлечь и заодно удалить пробку с маслозаливной горловины. Далее понадобится компрессор, с помощью которого нужно подать в «подозреваемый» цилиндр воздух под давлением от 2-х до 3-х атмосфер. Если из отверстия под свечу, находящегося рядом, идет воздух, значит, повреждена прокладка ГБЦ. Шипение из-под самой нижней прокладки карбюратора свидетельствует о неплотном прилегании или прогаре впускного клапана. Воздушный поток из горловины говорит о нарушении целостности корпуса поршня либо его прогаре. А если шипение идет из трубы глушителя, значит, неисправен выпускной клапан. Последняя неприятность — наиболее распространенная. Ниже приведена таблица нормальной компрессии у наиболее популярных автомобилей: Как самостоятельно провести замер компрессии Существует два варианта замера компрессии, это с открытой заслонкой, когда педаль газа выжимается в пол и с закрытой заслонкой, когда педаль газа не трогается. Оба способа позволяют узнать о различных неисправностях двигателя, что даёт более полную картину происходящего. Читайте тут! Установка защиты картера своими руками — пошаговое описание установки и нюансы выбора материала для защиты картера 115 фото и видео Если в разных цилиндрах двигателя разная компрессия, это может говорить о различных неисправностях. После проведения замеров, прежде чем делать выводы нужно определиться какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя, именно в вашем случае. Почему повышается компрессия в агрегате Автовладельцы часто задаются вопросом о повышении компрессии в устройстве. В основном специалисты, считают, что это признак того, что неправильно урегулированы ремни газораспредельных механизмов. В результате чего повышается сжимание и появляется окалина в зоне клапанов. Например, при чрезмерном употреблении некачественного топлива, могут возникнуть серьезные проблемы. Поэтому выбирая масло, бензин и другое топливо, необходимо убедиться в качестве продукции. В некоторых вариантах, дроссельные узлы покрываются нагаром. Это происходит из-за перегрева агрегата. Чтобы обеспечить функциональность устройству, основная температура должна составлять примерно девяносто градусов. Рекомендовано также проверять маслосъемные крышки, которые достаются очень легко и просто. Потребуется лишь снять несколько свечей. Теперь, вы знаете, как следует проверить компрессию в двигателе.
Компрессометры для автосервиса
Параметры выбора компрессометра: тип двигателя - компрессометры для бензиновых и дизельных двигателей различаются, существуют универсальные модели с комплектом адаптеров; тип крепления - бывают прижимными и резьбовыми, последние гарантируют более точные измерения, однако, следует учитывать соответствие присоединительного диаметра компрессометра под размер свечных отверстий автомобиля.
Если ваш автомобиль осуществляет свою работу на основе бензина, то в таком случае отлично подойдет манометр с атмосферным давлением 15. В том случае, если вы хотите соорудить прибор универсального применения, то тут необходимо применить манометр с давлением, которое достигает показателя 30. Не стоит переживать, что такой прибор с большим количеством давления нельзя найти.
На сегодняшний день остались такие предприятия, которые содержат у себя большие грузовики. В таких местах можно приобрести такой измеритель. Перед осуществлением покупки обязательно необходимо осуществить проверку продукции. Этот процесс происходит следующим образом.
Подключаете манометр к источнику определенного давления и к манометру эталонного показателя. В таком случае вы проверите продукцию, а также установите возможную погрешность. Дизельный компрессометр, своими руками сделанный, также использует в своем пассиве такой тип манометра. Все остальные детали из вышеперечисленного списка также очень важны и играют свою роль.
Различные виды конструкций Компрессометр двигателя, своими руками созданный, может иметь различные виды конструкции. Специалисты советуют при соединении деталей из разного типа металлов, например, латуни и меди, в первую очередь подвергнуть их облучению. Чтобы осуществить это, необходимо нагреть с помощью горелки. После процесса нагревания необходимо паяльником покрыть канифоль.
Участков, которые не были подвержены такому воздействию, не должно оставаться. Стоит отметить, что процесс лужения не должен покрывать толщину более одного миллиметра. Применение лучшего материала Компрессометр, своими руками из свечи сделанный, должен иметь в своем составе лишь самые лучшие материалы для максимально точного и эффективного производства. Для применения тех или иных насадок необходимо использовать лишь жесткий тип резины.
Диаметр насадок должен быть около трех сантиметров. Что же касается длины, то она должна доходить до пяти. Насаживать на трубку необходимо такой материал, применяя клей максимально качественный и стойкий. Теперь вы владеете информацией о том, как соорудить компрессометр своими руками.
Материал, который участвует в производстве, можно найти в гараже и не тратиться на его приобретение. Главное — быть внимательным и осуществлять свою работу качественно. Процесс сборки Пайкой соединяем переходник с противоположной стороной золотника. Припаиваем упорную шайбу со стороны золотника.
Припой должен герметично соединять детали. Манометр вкручивается в переходник, для прокладки используем средне жесткую резинку. Рабочий золотник устанавливается в гнездо трубки, проверяем герметичность и силовое давление. Одеваем резиновую пробку, прикладывая значительное усилие до соприкосновения с шайбой.
Полученный инструмент позволит качественно и точно проверять давление и значительно сэкономит средства. Использование Пользоваться приспособлением можно точно так, как и магазинным компрессометром. Для правильной проверки двигателя его следует прогреть. Для этого достаточно проехать на машине около 10 километров, или дать ей поработать 10-15 минут.
Только после этого замеряют компрессию. Перед этим подготовьте мотор. Для этого отключают бензонасос и катушку зажигания. На карбюраторных моделях достаточно просто сбросить шланг бензопровода со штуцера поплавковой камеры.
Обязательно выкрутите все свечи. Переходите к проверке: Попросите напарника выжать газ до упора, подержать его в таком положении 2 секунды, и недолго покрутить стартер; Далее нужно оценить показания компрессометра, сбросить их, и перейти к обследованию другого цилиндра. В исправном двигателе разницы между показаниями быть не должно. В крайнем случае, разница должна быть минимальной.
Если имеется значительная разница, то необходимо найти причину, и устранить ее. Сейчас в магазинах можно найти большое количество диагностического оборудования, но качество его зачастую оставляет желать лучшего. Поэтому, часто можно слышать вопрос, как сделать компрессометр своими руками. Ведь используется это приспособление довольно часто.
А сделать приспособление самостоятельно не составит большого труда. Видео — Как изготовить самодельный компрессометр Вот так изготавливается компрессометр своими руками. Такое приспособление поможет вам значительно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться, примерно, того же результата при минимальных затратах. Если еще совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно — расход топлива и масла, а также мощность были у пределов нормы, но затем все стало совсем наоборот, значит, самое время проверить давление в цилиндрах двигателя.
Как известно, падение компрессии не самый лучший знак для любого двигателя, так как подающееся туда топливо сгорает не полностью и остается в виде осадка, который может стать причиной дефектов, как на цилиндрах, так и на поршнях.
Чтобы катушка зажигания не сгорела — отсоедините от нее клемму. Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено!
Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий. Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях. Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды.
Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю. По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля. Анализ факторов влияющих на точность данных компрессометра Перед тем как приступать к проверке двигателя, необходимо понимать какие факторы влияют на точность данных прибора. Скорость вращения коленвала — это одно из основных условий, предъявляемых к процессу правильного измерения компрессии.
Использование несоответствующего масла также влияет на число оборотов коленвала при запуске. Сопротивление движению воздуха во впускной системе. Характеристика компрессии зависит от состояния системы подачи воздуха. Загрязненный воздушный фильтр, нагар во впускном коллекторе, нарушение в работе воздушной заслонки — причины по которым снижается наполняемость цилиндров воздухом, что приводит к уменьшению давления в камере сгорания. Соотношение моментов газораспределения.
Чтобы снизить возможность ошибки при диагностировании техсостояния ЦПГ и клапанов, перед проверкой компрессии, необходимо убедится в правильности установки зазоров в клапанах, проверить состояние кулачков распределительного механизма, натяжение ремня ГРМ. Выкручиваем свечи Берем наш прибор, вставляем резиновую пробку в свечное отверстия измеряемого цилиндра желательно, во время замера, его придерживать. Просим кого то прокрутить стартер, до тех пор пока не получите значения на манометре. Перед использованием прибора проверить его герметичность и отрегулировать все клапанные зазоры, от этого напрямую зависит достоверность полученных данных. Перед тем как делать замер, изучите техническую литературу вашего авто, найдите интересующие вас характеристики.
Для того чтобы вы имели объективную картину, в полученных с помощью прибора, данных. Затем, проверяем следующие цилиндры, проделывая вышеизложенные действия. Но перед каждым замером, не забываем выводить показания манометра на нулевое значение, посредством декомпрессии нажатием на сердцевину золотника тоненьким предметом. Основные детали компрессометра Это основные моменты при использовании самодельного компрессометра. Не бойтесь мелких недочетов, а используйте собственную инициативу, что позволит выполнить поставленную задачу на все сто процентов, без лишних затрат.
Во время работы соблюдайте все правила безопасности во время работы, потому как их игнорирование может привести к поломкам оборудования и травмам. При оценке технического состояния двигателя автомобиля применяют различные измерительные устройства, среди которых не последнее место занимает компрессометр. Он позволяет замерить давление в камере сгорания в конце такта сжатия компрессию и тем самым оценить степень износа цилиндров, колец поршней и герметичность прилегания клапанов. Я предлагаю сделать компрессометр, конструктивная идея которого была разработана Б. Отличие дизельного компрессометра от бензинового На первый взгляд может показаться, что компрессометр для дизеля ничем не отличается от его бензинового собрата.
Действительно, визуально конструкция у двух приборов практически одинаковая. Разница заключается в паре нюансов. Так, устройство, предназначенной для замеров компрессии в дизельных моторах, рассчитано на высокое давление — до 60 атмосфер и выше. Это связано с конструктивными особенностями дизельных ДВС. Как пользоваться компрессометром?
Компрессометр — это прибор для измерения компрессии в цилиндрах двигателя. Как им пользоваться? Подробно про то, что такое компрессия двигателя и как ее измерять, мы уже поговорили здесь и здесь. А теперь разберем компрессометр и методику его использования «по полочкам». В основе любого компрессометра лежит манометр, то есть, прибор, измеряющий давление.
Также в состав прибора входит металлическая или гибкая резиновая трубка, наконечник и клапан. Существует два типа компрессометров: прижимные и с резьбовым наконечником. В зависимости от типа прибора, несколько отличается методика использования. Если компрессометр прижимной, то для измерения компрессии в двигателе, понадобится помощник. Когда же компрессометр имеет наконечник, ввинчивающийся в свечное отверстие, компрессию легко можно измерить в одиночку.
Существуют также и комбинированные варианты, когда в состав прибора входит и прижимная трубка и гибкий шланг с резьбовым наконечником. Общий принцип использования компрессометров таков: наконечник крепко прижимается или вкручивается в свечное отверстие и включается стартер. Воздух, сжимаемый в цилиндре, подается также в трубку компрессометра и заставляет стрелку манометра перемещаться по шкале.
В таком случае приходится мерить компрессию на холодную. При отсутствии аккумулятора подсоединяется пусковое устройство. Процедура не отличается от вышеописанной абсолютно ничем.
Однако показания компрессионного прибора априори будут ниже из-за наличия тепловых зазоров в моторе. Если под рукой нет специализированных приборов, то можно проверить наличие компрессии в домашних условиях. В свечной колодец вставляется плотная тряпка и проворачивается стартер. Исправный двигатель при должной компрессии попросту вытолкнет ее за счет создавшегося давления. Некоторые умельцы даже создают свои самодельные компрессометры, однако их исправность вызывает сомнения. Подробнее разобраться во всех нюансах процедуры поможет видео, расположенное ниже.
Условия проверки Номинальное значение компрессии и величину предельного допуска можно посмотреть в эксплуатационной документации на автомобиль. Также необходимым условием для точности замеряемых показаний является состояние воздушных фильтров. При забитом фильтре показания компрессии могут быть искажены. Замер компрессии производится в тех температурных условиях, в которых обычно происходит реальный запуск двигателя. Существует прямая зависимость между температурой окружающей среды и минимальной компрессией, при которой возможен запуск двигателя. Данная характеристика для конкретного двигателя может быть получена в результате серии тестов, проведенных в условиях станции технического обслуживания.
Замер компрессии двигателя — самый простой и наиболее часто применяемый способ оценить состояние и износ двигателя оценка состояния колец, выработка гильзы и герметичность клапанов. Проверка компрессии измерение давления сжатия в цилиндре нужна чтобы узнать «реальную» компрессию в цилиндрах двигателя и сравнить её с номинальными. Так замер компрессии позволяет выявить неисправность в цилиндре, далее диагностику продолжают уже специализированным диагностическим оборудованием. Для измерения компрессии двигателя используют диагностический прибор — компрессометр. Есть еще более дорогие приборы — компрессографы. Это тот же компрессометр, только с возможностью графической фиксации параметров замера компрессии по цилиндрам.
На многих бензиновых авто замерить компрессию можно самостоятельно, если есть желание выкручивать свечи зажигания, тут главное чтобы к свечам обеспечивался легкий доступ. Для этой цели достаточно прикупить простой компрессометр за 500-800 рублей его обычно хватает на 2-3 диагностики двигателя. Совет: выбирайте прибор с резьбовым наконечником, то есть чтобы он вкручивался в свечное отверстие, а не вжимался в него. Тогда замеры компрессии будут более точные и их можно провести и одному. Также проверьте, чтобы клапан фиксации давления компрессометра находится в головке, которая вкручивается в свечное отверстие, а не под манометром. Так Вы избежите занижения показателей компрессии при измерении.
Для владельцев дизельных авто лучше обратиться в автосервис, так как демонтаж форсунки или свечи накала требует специальных навыков и специального инструмента, да и компрессометр там понадобится со специальным переходником для крепления его в форсуночном или свечном отверстии. Хотя дизельный компрессометр TU-15A у нас покупают именно для личного автомобиля, им удобно диагностировать через отверстия для свечей накаливания. Как измеряют компрессию Для получения достоверных результатов, при замере компрессии необходимо придерживаться нижеследующих правил: прогрейте мотор до 70-90 градусов; перекройте подачу горючего: отсоедините провод питания бензонасоса или отсоедините топливный шланг чтобы в цилиндры не попадало много горючего ; извлеките все свечи, чтобы уменьшить сопротивление вращению; убедитесь, что стартер в рабочем состоянии, а аккумулятор заряжен рекомендуется применять пускозарядное устройство — тогда вал будет гарантировано вращаться с одинаковой скоростью при измерении компрессии в разных цилиндрах. Методы замера компрессии на горячем двигателе Существует пара основных способов измерения давления в цилиндрах ДВС: с открытым или закрытым дросселем. Здесь имеется в виду проведение процедуры с выжатой педалью акселератора или при отсутствии на нее воздействия. Каждый из этих методов позволяет получить свои результаты, помогающие более точно определить причину отсутствия компрессии.
В этом случае измерения утечки воздушной массы сопоставимы с его количеством, поступающим в цилиндр двигателя внутреннего сгорания. Это может быть неплотное прилегание клапана к посадочному месту, изъян профиля кулачка распредвала в двигателях с гидротолкателями или его износ, а также отсутствие герметичности прокладки ГБЦ либо сквозная трещина в камере сгорания. Как проверить компрессию в двигателе с закрытой заслонкой Здесь уже картина иная. В цилиндры поступает мало воздуха, благодаря чему давление в цилиндрах вырастает, что увеличивает утечки. Но их объем все равно будет меньше количества подаваемого воздуха. Данным методом можно определить наиболее грубые дефекты: закоксовывание колец либо их залегание ; прогар клапана одного или нескольких либо поршней возможна поломка последних ; износ стенок цилиндра.
Измерения с добавкой масла в цилиндры Оба вышеизложенных способа не позволяют брать в расчет нарастание давления при вращении коленвала. Однако есть смысл провести дополнительное тестирование. Как проверить компрессию с учетом нарастания давления? Для этого плесните в цилиндр немного 4-5 мл моторного масла. Это повысит компрессию, поднимет давление при первом такте и не даст газам прорваться через кольца в картер. Если измеряемые параметры не изменились, то можно с большой долей вероятности утверждать, что пробита прокладка ГБЦ или прогорел поршень.
Лучшие компрессометры
Компрессометр для измерения компрессии бензиновых двигателей легковых автомобилей и мотоциклов. Как сделать замер компрессии в бензиновом и дизельном двигателе с использованием компрессометра и без компрессометра? Универсальный бензиновый компрессометр Topauto 11411 используется для оперативного измерения давления в бензиновых двигателях.
Низкая компрессия двигателя: как измерить, причины, последствия
На многих автомобилях с бензиновыми моторами измерить компрессию можно посредством использования компрессометра модели ДРУГ или ИЗМЕРИТ ценой 500-800 рублей или более дорогих моделей ценой 2000 рублей. Компрессометр для бензинового двигателя 3 предмета RockForce. Проверка компрессии двигателя без компрессометра. И независимо от производителя купленного компрессометра обязательно замените на нём манометр на российский поверенный.
Как измерить компрессию в двигателе
У меня Универсальный бензиновый компрессометр TopAuto пластиковый кейс 11417. Компрессометр бензиновый, 0-21 атм, кейс, 19 пр. Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: измерить своими руками. Компрессометр для бензиновых двигателей универсальный 4пр. АвтоDело 40063.