Петр Воронков отправился искать в Тверской губернии неких индейцев, но вместо этого в итоге приехал в «Маленькую Италию».
Автор страницы солдата
- Пресс-служба
- «Моряка обнаружили в желудке кашалота»: Петр Воронков — об охоте на кита
- В администрации Барнаула произошли кадровые перестановки
- THW из США о связке Марченко - Воронков: золотой ретривер и просто зверь
- Петр Хохряков: «Удивлен длительной дисквалификацией. Убивать Воронкова даже в мыслях не было»
- Итоговая программа с Петром Марченко выпуск от 28.04.2024 смотреть онлайн
Барнаульцы определят судьбу заброшенной территории за торговым центром «Европа»
Приход большой воды уже давно можно прогнозировать, вот только из тысячи автоматизированных комплексов и гидропостов страны пятая часть просто не работает. Это при том, что федеральный бюджет только в этом году выделил на содержание гидротехнических сооружений больше полутора миллиардов рублей. Самарская область, Ташёлка, в течение нескольких суток местные со страхом ждали, что дамба не выдержит и огромный поток не оставит от посёлка камня на камне. Нина Кирбитова живёт здесь с 90-х, её участок тонет каждую весну.
И я тоже. Разве можно такое придумать. Несмотря на то, что в списках команды не было человека по имени Джеймс Бартли, но это такие пустяки.
Новости по теме.
Михаил Погосян: Если говорить о чисто гражданских самолетах, то, действительно, удельные расходы топлива существенно выше, чем в дозвуковых машинах. И стоимость пассажиро-километра будет существенно выше. Но я думаю, что первый этап появления сверхзвуковой гражданской авиации будет связано с самолетами бизнес-класса, где стоимость не так критична, а сверхзвуковой самолет позволяет экономить не часы, а сутки, потому что вы успеваете на скорости 1,6-2 Мах осуществить перелеты, которые позволят вам в течение одного дня перелететь из Москвы в Токио, проделать какую-то свою работу и вернуться в Москву.
На дозвуковом самолете вы в принципе не сможете этого сделать. Рынок говорит о том, что сверхзвуковые самолёты бизнес-класса появятся раньше. Андрей Лемигов: А Sukhoi Business Jet, который был представлен на Jet Expo… На каждой выставке есть немножко суеты, какого-то… Не могли бы вы рассказать поподробнее, что это за самолет? Михаил Погосян: Мы, создавая современный самолет регионального класса, хотим максимально использовать его возможности для других назначений. И комфортный пассажирский салон для пассажиров региональных маршрутов, он дает возможности по сравнению с традиционными самолетами - бизнес-джетами - дает существенно больший уровень комфорта.
По своему уровню комфорта самолет поперечного сечения Sukhoi Superjet-100 ближе к Airbus A320 и Boeing 737, чем к традиционным Bombardier и Gulfstream. Мы считаем, что это даст возможность предоставить новый уровень комфорта пассажирам бизнес-класса, которые будут использовать такие самолеты. Тот самолет, который мы демонстрировали на Jet Expo, -это первый самолет. У нас уже сегодня есть целый ряд контрактов с российскими и зарубежными заказчиками на поставку таких самолетов. Это одно из направлений развития семейства.
Андрей Лемигов: Интересно. После экскурсии по этому самолету мы попали в самолет аналогичного класса, но там-то было уже не повернуться, не развернуться, а, как я понимаю, уровень примерно один? Михаил Погосян: Это как раз традиционные самолеты бизнес-класса. Они построены по более жестким требованиям и настроены на конкуренцию с самолетами бизнес-класса других производителей. Когда мы на базе магистральной машины, региональной машины создаем самолет, то он как раз дает возможность обеспечить другой уровень комфорта.
И вы на это обратили внимание. Андрей Лемигов: На это обратили внимание все, и, по-моему, очередь стояла такая, чтобы попасть в салон самолета, потому что всем было действительно интересно… Михаил Погосян: Я думаю, что действительно интерес был большой и это говорит о том, что у этой версии Sukhoi Superjet-100 есть хорошие перспективы. Петр Воронков: Давайте прервемся на рекламу. Петр Воронков: Еще раз приветствую вас, Михаил Асланович! Спасибо, что пришли!
Ваш визит действительно дорогого стоит. Михаил Погосян: Спасибо. Петр Воронков: Потому что знаю, что график у вас расписан по минутам. Михаил Погосян: Ну, в общем, достаточно плотный график, я действительно много времени провожу на работе. Петр Воронков: Андрей Лемигов, я прервал вас, по-моему, на самом интересном месте.
Андрей Лемигов: Я хотел спросить, какой основной конкурент на мировом рынке у "Суперджета"? Михаил Погосян: Основной конкурент - это семейство самолетов Embraer: -175, -190, -195. Сегодня Embraer постепенно вытесняет на рынке самолеты Bombardier. И мы создавали свой самолет для того, чтобы обеспечить превосходство над Bombardier и Embraer. Андрей Лемигов: А из тех, что у нас в эксплуатации?
В России? Михаил Погосян: Самолет Sukhoi Superjet-100 должен был... В какой-то степени пассажировместимость "Суперджета" больше, чем Ту-134, но меньше, чем Ту-154. Самолеты типа Як-42, то есть самолеты, которые выполняли большой объем воздушных перевозок… Андрей Лемигов: А если взять A310, A320? Михаил Погосян: На самом деле Sukhoi Superjet-100 по своему техническому уровню соответствует магистральным самолетам.
И, например, система управления этим самолетом более совершенная, чем система управления не только региональных самолетов, но и самолетов типа A320. Но мы где-то начинаем пересекаться и конкурировать с A319, младшим самолетом в семействе самолетов A320. Многие компании рассматривают... И сейчас у нас действующий контракт предусматривает поставку 20 самолетов Sukhoi Superjet-100, при том, что у них есть 40 самолетов A320. Это говорит о том, что мы в сегменте 100-местных самолетов обеспечиваем превосходство и преимущество по сравнению с младшими членами семьи самолетов A320.
Андрей Лемигов: Михаил Асланович, какие резоны руководят руководителями прошу прошения за тавтологию наших эксплуатантов, что они в основном стали закупать иностранные самолеты вместо того, чтобы закупать "Суперджет", может быть, Ту-204? Петр Воронков: Они выгоднее или что? Михаил Погосян: Я хочу сказать, что, во-первых, мы пока сегодня из современных авиационных комплексов производим самолет, который соответствует современным мировым требованиям, - Sukhoi Superjet-100. Следующим продуктом, над которым мы работаем сегодня в ОАКе, головной компанией по которому является корпорация "Иркут", - это МС-21. Это как раз самолет пассажировместимостью от 150 до 200 кресел.
Это прямая конкуренция самолетам A320 и Boeing 737. Но сегодня этот самолет серийно не производится. Мы должны в 2016 году начать его летные испытания, и он должен выйти на рынок где-то в 2017-2018 годах. В сегменте ближнемагистральных самолетов мы не можем предложить авиакомпаниям современный продукт. Ту-204 был современным продуктом в начале - середине 90-х годов, но на сегодняшний день он отстал с точки зрения модификационности, его развития по сравнению с теми продуктами, которые сегодня предлагают зарубежные компании на рынок.
Поэтому, с одной стороны, мы объективно не дали возможности авиакомпаниям приобретать современную технику, но мы постепенно ликвидируем этот пробел. С другой стороны, уже, наверное, образовалась определенная инерционность: летая и привыкая эксплуатировать самолеты Airbus, достаточно тяжело параллельно внедрять новые типы, потому что, если ты привык эксплуатировать уже отработанные продукты, то внедрение нового типа, в общем, накладывает определенную ответственность и усилия на авиакомпанию. Поэтому я думаю, что нам еще предстоит всем вместе изменить эту ситуацию. И опыт Interjet вселяет в нас оптимизм. Мы большую работу проделали с "Аэрофлотом": сегодня, как и в Interjet, 10 самолетов летает в "Аэрофлоте", большое количество вопросов было решено на этапе начальной эксплуатации самолетов, и здесь я благодарен коллегам из "Аэрофлота" за совместную работу.
Но органичное вхождение в маршрутную сеть самолетов - это работа, которую предстоит еще проделать и "Аэрофлоту", и нам, и, в общем-то, вхождение на рынок новых ближнемагистральных самолетов МС-21. И потом, у нас сейчас есть и новый проект, над которым мы работаем с китайскими коллегами: проект самолета с пассажировместимостью от 250 до 300 мест, широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, но всё это должно вернуть картину к той, когда в советские времена парк российских авиакомпаний состоял исключительно из самолетов советского производства. Андрей Лемигов: А эксплуатационный облик ваших новых самолетов облегчает техническое обслуживание, регламенты, по сравнению с... Михаил Погосян: Никуда летать не надо, весь сервис обеспечивается там, где работает авиакомпания. В России этот сервис обеспечивается Россией, мексиканцы имеют этот сервис в Мексике.
Есть склады и в Мексике, есть централизованные склады во Франкфурте, и, собственно, мы постепенно создаем сеть поддержки самолетов, но, безусловно, расширение этой сети связано с увеличением количества самолетов, которые должны быть в эксплуатации. Андрей Лемигов: А это ведь огромное преимущество для того, чтобы его продвигать среди наших компаний. Михаил Погосян: Мы с самого начала создавали не только продукт. Мы создавали продукт, мы создавали современное производство, и самолет Sukhoi Superjet-100 собирается сегодня в Комсомольске-на Амуре, отдельные его агрегаты собираются в Новосибирске и Воронеже. Это производство соответствует самым современным требованиям: бесплазовая увязка самолета, полностью цифровые технологии, автоматизированные процессы, что гарантирует качество.
Кроме этого, мы создавали современную сеть поддержки заказчиков. У нас есть три учебных центра. Один учебный центр находится в Жуковском, второй - в Венеции, и мексиканские летчики обучались в Венеции, а третий учебный центр находится в "Аэрофлоте", контракт с которым предусматривает эксплуатацию 30 самолетов авиакомпанией. Условия контракта предоставляют возможность использовать и собственный учебный центр "Аэрофлота" для подготовки своих экипажей. И систему послепродажной поддержки мы создаем на том уровне, который сегодня требуется для поддержки самолетов по всему миру.
Петр Воронков: "Соответствовать международным стандартам". Мне кажется, мы когда-нибудь будем им соответствовать… Но это не вопрос одного самолета, и даже не двух. Это вопрос даже, мне кажется, изменения психологии людей. Я рассказывал, как летел из Кейптауна в Йоханнесбург и весь самолет это было рано утром - деловые люди. И мне сосед вдруг сказал я его спросил : "Это люди летят на работу в Йоханнесбург, вечером точно так же они полетят с работы".
То есть ритм жизни сегодня настолько напряженный, настолько энергичный... Естественно, я поинтересовался, как же так, на самолете каждый день туда-сюда-обратно? А он говорит: "Да нет, это на год ты покупаешь билет, и общая стоимость получается, может быть, выше, чем рейсовый автобус, но не намного". Как нам добиться таких историй? Потому что ЮАР - большая страна, но Россия-то гораздо больше.
У нас мест, куда, кроме как на самолете, не долетишь, полно. Слава Богу, сейчас Якутск - Иркутск сообщаются.
Часовой Итоговая программа с Марченко 28. Последний выпуск 28 апреля 2024 года. Сегодня в итоговой программе мы обсудим события минувшей недели и последние новости из зоны СВО на Украине за последние 7 дней. Мы анализируем, обсуждаем и находим ответы на актуальные вопросы.
Что еще почитать
- Смотрите также
- Итоговая программа с Петром Марченко от 28.04.2024 смотреть онлайн бесплатно
- Кадровые изменения произошли в администрации Барнаула
- Пётр Хохряков снёс Дмитрия Воронкова. Игрока унесли на носилках -
- Петр Воронков оценил хаммам Хюррем Султан в Стамбуле – ИАНЕД
Петр Воронков — о «Крестах» // «Здесь отсидело почти все руководство нового государства»
Петр Воронков отправился искать в Тверской губернии неких индейцев, но вместо этого в итоге приехал в «Маленькую Италию». EN CN. Новости. Нападающий "Коламбуса" Дмитрий Воронков отличился заброшенной шайбой в домашнем матче регулярного чемпионата НХЛ с "Нью-Йорк Айлендерс" (2:4). "Большая коллекция" Петра Воронкова: Все о путешествиях, кухне и автомобиляхПодробнее. Петр Воронков Руководитель программы "Экипаж" на онлайн радиостанции "Своё радио".
Комментарии в эфире
- Информационные партнеры
- Петр Акопов: Удар "Вагнера" со стороны Белоруссии заставит Киев умолять Варшаву о помощи
- В Барнауле "зависнут на проводе" все заместители Франка, а также главы комитетов и районов
- Автор выпуска
- Автор выпуска
- Пётр Хохряков снёс Дмитрия Воронкова. Игрока унесли на носилках -
В Барнауле "зависнут на проводе" все заместители Франка, а также главы комитетов и районов
Обозреватель «Коммерсантъ FM» Петр Воронков в рубрике «Путешествия с Петром Воронковым» рассказал об отдыхе в Армении, о местных деликатесах и красотах. Обозреватель «Коммерсантъ FM» Петр Воронков в рубрике «Путешествия с Петром Воронковым» рассказал об отдыхе в Армении, о местных деликатесах и красотах. Здесь вы найдете информацию о ветеране Великой Отечественной войны Воронков Петр Васильевич, его биографию, достижения, награды.
Нерушимые правила // Петр Воронков — об этикете
Так же нелепо, как за 2 мин пытаться рассказать о памятниках старины первого в мире христианского государства. Этой теме однажды я обязательно посвящу серию программ. Но погода для путешествия наступает самая подходящая. Еще нет изнуряющей жары, но уже все в зелени, цветах, а воздух настолько насыщен свежестью, что его можно вкушать, как главный местный деликатес. Кстати, о деликатесах: шашлык, люля, долма — это замечательное, без нотки иронии, меню вам предложат еще много где на Кавказе.
В 2019-2021 годах замещал должность главы Лебяжинской сельской администрации Центрального района, а с декабря 2021-го — первого замглавы администрации Центрального района по ЖКХ. Ранее стало известно, что комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи администрации Барнаула до конца 2023 года преобразуют в две структуры: комитет по благоустройству города и комитет по дорожному хозяйству и транспорту. Последнюю структуру возглавил Валерий Ведяшкин.
Еще читают Жительнице Ярового, застрелившей из пистолета близкого друга, присяжные вынесли вердикт «невиновна» На Бирюзовой Катуни прошел фестиваль «Цветение маральника» 25 лет назад в Барнауле расформировали военное авиационное училище лётчиков В Каменском районе погиб водитель грузовика, слетевшего в кювет Еще по теме Горячая линия по вопросам профилактики клещевого энцефалита начнет работать в Алтайском крае Раннее весеннее боронование почвы идет во всех районах Алтайского края Какие улицы перекроют в Барнауле 1 мая К 1 мая в Бийске заработают все фонтаны Из наших архивов в рубрике "Общество" в этом году 20 апреля в Барнауле пройдут продовольственные ярмарки Мигранта будут судить за преследование 11-летней девочки из Барнаула Завершился 706-й день спецоперации РФ на Украине. Главное Полпред президента в Сибири Анатолий Серышев исполнил мечту юного барнаульца Из наших архивов в рубрике "Общество" в прошлых годах.
You might be able to find a more up-to-date version using the search function. This series will no longer be checked for updates. Manage episode 203391154 series 20563 Content provided by Коммерсантъ FM. All podcast content including episodes, graphics, and podcast descriptions are uploaded and provided directly by Коммерсантъ FM or their podcast platform partner.
Воронков — о переходе Миранчука: он сам не хотел оставаться в «Аталанте»
Петр Воронков Руководитель программы "Экипаж" на онлайн радиостанции "Своё радио". Чинахов, Воронков и Марченко едва не спровоцировали массовую драку в матче НХЛ. Воронков Петр Васильевич. Политическая передача (эфир) за 28 Апреля 2024 «Итоги с Петром Марченко». Петр Воронков: В нашем составе – Петр Воронков и Андрей Лемигов – появился человек, которого мы очень долго ждали, которого я очень рад видеть наконец в нашей студии. Нападающий "Коламбуса" Дмитрий Воронков отличился заброшенной шайбой в домашнем матче регулярного чемпионата НХЛ с "Нью-Йорк Айлендерс" (2:4).
Кадровые изменения произошли в администрации Барнаула
Доигровщик молодёжки Кирилл Власов завершил встречу с показателем -8, а его партнёр по команде Михаил Сидоренко заработал -4. Ранее команда Андрея Толочко обыграла в группе белорусский «Шахтёр» 3:0 и всю ту же молодёжную сборную России 3:0 , а в полуфинале была сильнее уфимского «Урала» 3:0. Также победителями Мемориала Платонова в разные годы становились «Динамо-ЛО» 2007 , японский клуб «Тандерз» 2008 , латвийский «Ласе» 2009 , «Изумруд» 2009, 2010 , «Губерния» 2011 , сборная Беларуси 2012, 2021 , казанский «Зенит» 2014 и «Белогорье» 2013, 2015, 2016.
Элиста — своеобразный город. Как-то все здесь перемешалось: унылые советские многоэтажки, новые дома интересной архитектуры, буддистские храмы. В нем вроде чувствуется какой-то даже европейский стиль, дизайн, но и запустение некое тоже присутствует. Построили этот комплекс относительно недавно, к чемпионату мира по шахматам в 1998 году. Вообще, шахматы в Калмыкии — это святое, причем с детства. Так завещал бывший президент Кирсан Илюмжинов.
И никакого вам зимнего вечера в Гаграх. Потому что не в Гаграх, а в Гагре. Так правильно, иначе местные обижаются. И потом, зима здесь — одно название. Пальмы, кипарисы, эвкалипты — аромат растений смешивается с морским бризом, к нему присоединяются яркие мандариновые ноты, и праздничный коктейль готов. Какая же Абхазия без мандаринов? Здесь из них делают и вино, и ликер, и чачу… Ящичек с этими яркими фруктами стоит при входе почти в каждый отель как приятное дополнение к welcome drink.
Ну как скажите пить тот самый крепкий, густой армянский кофе, сваренный в раскаленном песке, и все время куда-то опаздывать, глядя на часы? Так же нелепо, как за 2 мин пытаться рассказать о памятниках старины первого в мире христианского государства. Этой теме однажды я обязательно посвящу серию программ. Но погода для путешествия наступает самая подходящая. Еще нет изнуряющей жары, но уже все в зелени, цветах, а воздух настолько насыщен свежестью, что его можно вкушать, как главный местный деликатес.