10:04Слухи о продаже списанных военных самолетов ВСУ прокомментировали в Казахстане.
«Слон» вместо «Гриба» и «Руслана». Когда в России появится новый транспортный самолёт
У грузового самолета Ту-204 загорелся один из двигателей при взлете в Улан-Удэ. Почта Бразилии хочет гражданский вариант военно-транспортного самолета Embraer C-390 Millennium. В соцсетях распространяется фейковое сообщение о том, что неизвестный богач купил в Казахстане списанные военные самолеты для ВСУ на запчасти. Так, на фото виден военный грузовой самолет США С-17А. RK-News» Новости Мира» Казахстан» В аэропорту Нур-Султана был замечен военный самолёт транспортной авиации ВВС США.
Иркутский авиазавод передал Минобороны партию новых истребителей Су-30СМ2 — видео
14:15 – Роль российской военной авиации в СВО. Военно-транспортный самолет Ил-76МД. В конце декабря филиал ПАО «Ил» – «Авиастар» передал очередной самолёт Ил-76МД-90А, завершающий поставки текущего года в интересах военно-транспортной авиации (ВТА). В России продолжаются работы по созданию нового тяжелого военно-транспортного самолета, который должен прийти на смену проверенным, но уже довольно устаревшим машинам Ил-76, Ан-22 и Ан-124 «Руслан». Пока же общий результат таков – за первенство по созданию военно-транспортного самолета боролись два иностранных воздушных судна – украинский Ан-70 и самолет узбекской сборки Ил-76 – и это при наличии продвинутой отечественной разработки Ту-330.
Казахстан ответил на слухи о продаже Киеву военных самолётов втайне от России
Но еще до 2022 года американцы настолько были заинтересованы в Бе-200, что были готовы все упростить и даже собирать наш самолет на территории их страны. Мы могли бы продавать десятки самолетов-амфибий. Несмотря на всю многолетнюю переписку, когда не было еще санкций 2014 года, не было ни Крыма, ничего — сознательно, из года в год ни авиарегистр, ни наши власти не делали ничего, чтобы это унизительное для России двустороннее соглашение с США по безопасности полетов, подписанное еще в 1998 году и позволявшее американской авиационной технике беспрепятственно поступать на российский рынок, доработать или аннулировать. До 2015 года сертификацией занимался Межгосударственный авиационный комитет — МАК. И у него был свой авиарегистр. Это наследник авиарегистра СССР со специалистами и так далее. В 2015 году был конфликт, разногласия и функцию сертификации забрала себе Росавиация.
Ни те, ни другие авиационные власти не сделали, по сути, ничего для того, чтобы наш самолет вывести на международный рынок, устраняя юридические препятствия, установленные в соответствии с требованиями ИКАО. Руководитель этой сертификационной службы США, была такая Доренда Бэйкер, после всех обсуждений сказала: «Очень интересная машина, и нам она нужна. Но вы знаете, мы чиновники, у нас есть межгосударственное соглашение. Ваше правительство и наше правительство подписали, что мы не можем принимать от вас заявки на валидацию в связи с тем, что двигатели у вас не американские, оборудование не американское. Но пришлите нам письмо от имени вашего регистра с изложением всех ваших предложений, что мы здесь услышали. И я вам гарантирую, что мы здесь найдем способ и пойдем навстречу, обойдем всё, и самолет этот одобрим».
Я поехал обратно такой радостный. Написал сам письмо, в регистр отдал, и так оно там и кануло. Официально вообще не было никаких ответов. А неофициально те, которые ездили со мной туда, сказали: «Ну, у нас нет указания ОАК Объединенная авиастроительная корпорация, - прим. И всё, и на этом всё заглохло. Потом Крым стал наш, потом пошло дальше больше, ну а продолжение все знают.
С тех пор шатко-валко на каких-то старых дрожжах доделывали все по старым контрактам. А дальше — все тише и тише. И не свет видится в конце тоннеля, а скорее, тупик. Месяц назад написал проект обращения на имя председателя Оргкомитета, помощнику президента Ушакову Ю. Предложил включить в план Меморандум о партнерстве стран БРИКС в области для борьбы с лесными пожарами и другими стихийными бедствиями. Бе-200 интересуется всё это мировое сообщество и можно делать международный проект.
Это же не просто коммерческий проект. Это самолет спасательный, причем очень эффективный. И можно его выпускать совместно, допустим, с той же Индией. А у Индии есть желание. Например, как в свое время было с Superjet. Из-за наших проблем с сертификацией, ОАК вместе с итальянцами учредила специальную компанию в Венеции, она называется Superjet International, и самолет из Комсомольска, так называемый «зеленый самолет», то есть собранный самолет, но не окрашенный, без интерьера и каких-то там мелочей, перегонялся в Superjet International.
В Венеции его дорабатывали, красили и после этого представители итальянского авиационного регистра подписывали сертификат летной годности. С этим сертификатом летной годности наш «Сухой» продавали. То есть мы не говорим о переносе производства или параллельного производства, не говорим убрать производство из Таганрога и собирать его в Индии, но в принципе таким же образом можно сделать самолет, который перегонится в Индию, а Индия, так сказать, его доведет до ума, и он уже будет индийский. Тогда он вполне может выползти из под-всяких этих санкционных ограничений. В принципе, можно это дело переговорить и организовывать. Индии, которая конкурирует с Китаем, рвется, другие страны тоже.
Ранее в Белгороде сработало оповещение о ракетной опасности — жителей просили спуститься в укрытие или спрятаться в помещениях без окон. Тревогу отменили примерно через полчаса.
Взлётно-посадочная полоса: 3 тысячи метров. Разработка проекта нового тяжёлого транспортного самолёта России. На авиавыставке «МАКС» впервые был представлен макет перспективного тяжёлого транспортного самолёта «Слон».
В ЦАГИ Центральный аэрогидродинамический институт - было объявлено о старте работ по аэродинамической продувке масштабной модели нового самолёта. Первый цикл аэродинамических испытаний модели прошёл успешно. Произведена продувка модели в трубе Т-106 при скорости потока до 0,85М. Система газогенератора и многочисленные сегменты и узлы модели, показали стабильность в работе. Успешно реализован так называемый выход на режим малого газа. По результатам прошедших аэродинамических испытаний учёные института ЦАГИ - произвели видоизменили компоновку модели.
Фюзеляж теперь будет иметь увеличенное сечение, а стыковой обтекатель крыла станет меньше.
По замыслу разработчиков, этот воздушный флот будет способен в кратчайшие сроки доставить в любую точку земного шара бронированный кулак из 400!!! ПАК ТА будет иметь палубу с несколькими уровнями, а также возможность десантировать любую технику. Подобные характеристики выглядят не слишком реалистично: сверхзвуковой летательный аппарат такой грузоподъемности и размера должен потреблять огромное количество топлива, для него подойдут только специальные взлетно-посадочные полосы. Кроме того, технические сложности, которые непременно возникнут перед создателями подобного самолета, вряд ли по плечу современной российской авиапромышленности, а стоимость производства и обслуживания подобных машин будут запредельными. Кроме вышеупомянутого проекта, в отечественных СМИ с завидной регулярностью появляются материалы о других перспективных транспортных самолетах, которые также называют ПАК ТА. Ил-106 — это довольно старый ильюшинский проект, разработка которого началась еще в середине 80-х.
Тогда был объявлен конкурс на создание нового транспортного самолета, который бы заменил Ил-76. Новый самолет получил обозначение Ил-106, его планировали закончить до 1995 года, а в 1997 году запустить в серию. По понятным причинам этого так и не случилось.
Трудный самолет: Затяжной взлёт «горбатого»
Там также подчеркнули, что вывозить самолёт с места нынешнего нахождения планируется только уже после распила на лом. Ранее в Сети появились сообщения о якобы продаже Украине казахстанской компанией нескольких десятков советских военных самолётов, которые нельзя использовать из-за износа.
Казахстан призвал граждан покинуть Харьков и Одессу В сообщении «Казспецэкспорт» прокомментировал информацию о якобы покупке частным лицом в Казахстане 117 списанных советских истребителей для последующей передачи их Украине. Эти сведения были названы не соответствующими действительности. Ранее появились данные о том, что Украина ведет переговоры с Казахстаном о закупках российской военной продукции, в частности комплектующих для самолетов Су-24 и МиГ-29, как сообщало РИА Новости.
Я поехал обратно такой радостный. Написал сам письмо, в регистр отдал, и так оно там и кануло. Официально вообще не было никаких ответов. А неофициально те, которые ездили со мной туда, сказали: «Ну, у нас нет указания ОАК Объединенная авиастроительная корпорация, - прим. И всё, и на этом всё заглохло. Потом Крым стал наш, потом пошло дальше больше, ну а продолжение все знают. С тех пор шатко-валко на каких-то старых дрожжах доделывали все по старым контрактам. А дальше — все тише и тише. И не свет видится в конце тоннеля, а скорее, тупик. Месяц назад написал проект обращения на имя председателя Оргкомитета, помощнику президента Ушакову Ю. Предложил включить в план Меморандум о партнерстве стран БРИКС в области для борьбы с лесными пожарами и другими стихийными бедствиями. Бе-200 интересуется всё это мировое сообщество и можно делать международный проект. Это же не просто коммерческий проект. Это самолет спасательный, причем очень эффективный. И можно его выпускать совместно, допустим, с той же Индией. А у Индии есть желание. Например, как в свое время было с Superjet. Из-за наших проблем с сертификацией, ОАК вместе с итальянцами учредила специальную компанию в Венеции, она называется Superjet International, и самолет из Комсомольска, так называемый «зеленый самолет», то есть собранный самолет, но не окрашенный, без интерьера и каких-то там мелочей, перегонялся в Superjet International. В Венеции его дорабатывали, красили и после этого представители итальянского авиационного регистра подписывали сертификат летной годности. С этим сертификатом летной годности наш «Сухой» продавали. То есть мы не говорим о переносе производства или параллельного производства, не говорим убрать производство из Таганрога и собирать его в Индии, но в принципе таким же образом можно сделать самолет, который перегонится в Индию, а Индия, так сказать, его доведет до ума, и он уже будет индийский. Тогда он вполне может выползти из под-всяких этих санкционных ограничений. В принципе, можно это дело переговорить и организовывать. Индии, которая конкурирует с Китаем, рвется, другие страны тоже. Китай, кстати, очень внимательно наблюдал за нашими самолетами, теперь создают свой большой самолет-амфибию AG600. Там винтовые двигатели, их четыре, но это наше наследие. Технический прогресс не остановить. Появился Apple, а через некоторое время вы видите подобные телефоны Samsung, да? А через некоторое время вы увидите еще что-то. А мы в это время технологически деградируем. Вот прямо завтра страна может начать выпускать Бе-200 для собственных нужд? И кадров скоро не будет вообще. Люди уходят и уже некому вспомнить, как это всё делается. И еще ничего не будет потому, что мы так и не занимаемся нормативно-правовой документацией. А этот пункт прописан во всех наших программах по развитию гражданской авиации. Есть решение коллегии, есть решение Совета по авиастроению Военно-промышленной комиссии РФ, возглавляемой президентом РФ, министерств, и так далее и так далее — никто их не исполняет -Есть у вас версия, почему происходит именно так? Сделать гражданский самолет — это не просто слепить что-нибудь одно с другим, и оно загудит и полетит.
Издание пишет, что есть подозрения о том, что таким образом в Вашингтоне перебрасывают на Украину вооружение, а также чинят военную технику на территории Казахстана. Официально о целях прибытия американского военного самолета в Казахстан никакой информации пока нет. Ранее были обвинения в адрес Астаны, которые якобы поставляли вооружение на Украину, но в Казахстане отрицали такую возможность.
У грузового самолета Ту-204 загорелся один из двигателей при взлете в Улан-Удэ
Новый тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, изготовленный в филиале ПАО «Ил» — «Авиастар» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию «Ростеха»), передан заказчику — Министерству обороны РФ. Грузовые самолёты из Ирана продолжают прибывать в Российскую Федерацию. Пока же общий результат таков – за первенство по созданию военно-транспортного самолета боролись два иностранных воздушных судна – украинский Ан-70 и самолет узбекской сборки Ил-76 – и это при наличии продвинутой отечественной разработки Ту-330.
Трудный самолет: Затяжной взлёт «горбатого»
Изменил свой рабочий график и выехал в район", — добавил он, написав, что все подробности станут известны позднее. Ранее в Белгороде сработало оповещение о ракетной опасности — жителей просили спуститься в укрытие или спрятаться в помещениях без окон. Тревогу отменили примерно через полчаса.
Прибытие этого воздушного судна не отслеживалось системами. В Казахстане ранее отрицали сотрудничество с Украиной по вопросу поставок вооружения. Смотрите также на портале Banki. Автор: Жукова Дарья Политика На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
На снимках аэропорта можно заметить грузовой самолет С17А. По данным ряда источников, такой же самолет ранее был замечен в польском городе Жешув, который стал хабом для переброски оружия Украине. Но проверить эти сведения сложно, та как установить регистрационный номер самолета, замеченного в Астане, пока не удалось.
Максимальная взлётная масса составляет 270 тонн. Максимальная масса коммерческой загрузки — 92 тонны, при этом дальность полёта — до 5 тыс. А при загрузке 40 тонн дальность полёта увеличивается до 12 тыс.