Изменения утилизационного сбора с 1 апреля 2024.
Повышение утилизационного сбора на грузовые автомобили в 2023 г
То есть утильсбор составит прежние 3400 рублей. Например, у официального дилера Geely Tugella стоит 3,945-4,375 млн рублей. Такой же автомобиль в максимальной комплектации от серых импортеров — 3,99 млн рублей. Экономия 385 тыс. Но теперь 297,2 тыс. Останется экономия только в 87,8 тыс. И тут уже многие задумаются, стоит ли игра свеч.
Гибрид Voyah Free у «официалов» стоит 7,99-8,25 млн рублей. У небольших компаний ценники гуманней — от 6,26 млн рублей. Экономия 1,73 млн рублей! Доступных массовых китайских автомобилей ждать не стоит.
В октябре правительство приняло ещё одно постановление, которое фактически подняло ставки утильсбора для физлиц в сотни раз. Тысячи покупателей транспортных средств по всей России оказались в ловушке, и оформить машину они теперь могут, только выплатив за неё ещё одну стоимость автомобиля. Утилизационный сбор был и ранее, но обходился в 3400 рублей. Сейчас он может составлять 300, 400 тысяч, а в некоторых случаях — доходить до миллиона. Машины везли через Киргизию. Не знаю почему, но мой автомобиль пришёл ещё в июне, а другу пришлось ждать до ноября. В итоге я оплатил утильсбор по старой ставке, а автомобиль друга «завис». Утилизационный сбор насчитали в 450 тысяч рублей. Собирается в ближайшее время брать кредит. Это коснётся и тех, кто покупает иномарки у российских дилеров. Последние будут вынуждены вкладывать стоимость утильсбора в общую стоимость автомобиля.
Ответить Екатерина 05. Основной вопрос нужна ли растаможка такого авто еще и в России??? Ответить Глеб 27. Скажите, пожалуйста, сколько обойдётся утилизационный автомобиля avensis 2004 года, объём двигателя 1800 1,8 , 129 л.
Рост цен на автомобили: вступили в силу новые правила уплаты утильсбора
Во-первых, с 1 августа 2023 года утильсбор для легковых, легких коммерческих, грузовых автомобилей и автобусов был в очередной раз проиндексирован. По факту теперь размер утильсбора для физлиц равен размеру сбора для юридических лиц. Как заявлял глава Минпромторга Денис Мантуров , повышение тарифов нужно для поддержки отечественного автомобильного рынка. В первой половине 2023 года в страну было ввезено более 450 тысяч автомобилей, что втрое больше, чем годом ранее, причем половина машин были подержанными. По словам Мантурова, перекупщики, которые ввозят автомобили и перепродают их в России, не обеспечивают покупателей гарантийным и сервисным обслуживанием, необходимыми запчастями и комплектующими. Это несет много рисков. В первую очередь индексация коснулась машин с объемом двигателя от трех литров. Для машин с двигателями 3—3,5 литра коэффициент с 0,17 поднялся до 48,5, а для машин с объемом более 3,5 литра — до 61,76. При этом льготная ставка 3400 или 5200 рублей сохраняется для физлиц, ввозящих машины для личного пользования. Однако и им необходимо выполнить несколько условий: при прохождении таможни необходимо оформить пассажирскую таможенную декларацию на физическое лицо; машина остается в собственности в течение года; человек ввозит не более одного автомобиля в год; объем двигателя автомобиля не превышает три литра.
В таком случае придется заплатить полную сумму утилизационного сбора. Исключение сделано лишь для Белоруссии — однако в этой стране таможенные ставки такие же, как в России, поэтому провоз машин с двигателями внутреннего сгорания через нее будет стоить столько же, сколько и прямой ввоз в РФ. Теперь корректность исчисления утилизационного сбора в том числе тот факт, что машину не перепродадут в течение 12 месяцев после ввоза за импортируемые в Россию транспортные средства контролирует Федеральная таможенная служба ФТС , в остальных случаях контроль возложен на налоговые органы, пояснили в Федеральной налоговой службе. Второе важное изменение — вступившее в силу 29 октября постановление Правительства России об особенностях уплаты утилизационного сбора. Документом внесены «изменения в части порядка уплаты утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств шасси и прицепов к ним».
Недоплаченные налоги и сборы из-за занижения таможенной стоимости автомобилей, ввозимых в Россию через страны ЕАЭС, теперь будут учитываться в составе утильбора. Он обязателен к уплате как физлицами, так и юрлицами. Виктория Чернышева.
Какой утильсбор теперь надо платить С 1 августа 2023 года в России действуют новые ставки утилизационного сбора для физических и юридических лиц. Юрлица, а это в большинстве случаев официальные импортёры, платят намного больше.
Помимо официальных, есть еще серые импортёры. Они прибегают к растаможке машин на подставных физлиц и получают ценовое преимущество. Кроме того, размер утильсбора зависит еще и от объёма двигателя. Теперь перекупам-физлицам придётся платить, как и официальным импортёрам. Наценка в некоторых случаях выйдет существенная. Ставки утилизационного сбора на автомобили в РФ с 29. Так у покупателя есть возможность получить точно такой же автомобиль, как и у официального дилера, только без заводской гарантии и намного дешевле. Серые импортеры привыкли экономить на утильсборе, сертификационных расходах, гарантийных обязательствах и содержании больших и красивых дилерских центров. Кто сильнее всего пострадает от утильсбора Параллельный импорт который на самом деле не параллельный, поскольку завозимые в частном порядке автомобили не проходят сертификацию и не получают ОТТС стал неотъемлемой частью российского авторынка.
Сейчас рынок оживает. Потребители перестроились, они поняли, что Китай делает хорошие автомобили, качественные. Уже и их начали искать. С повышением курса невыгодно было завозить ни с Европы, ни с Кореи, поэтому там временно приостановилось. Сейчас курс отыграл назад и поток автомобилей из Кореи уже восстанавливается", — говорит гендиректор автосалона Сергей Волохов. Старше трех лет — в 5200. Ограничение одно — объем двигателя не более трех литров. Иначе ставки будут такими же, как и для юрлиц", — отмечает наш корреспондент. Первое — в документах при оформлении автомобиля необходимо указывать, что автомобиль ввозится для личного пользования.
Утильсбор по новым правилам. Главные риски при покупке авто
Что включили в утилизационный сбор с 1 апреля 2024 года. С 1 апреля 2024 налоги и сборы, недоплаченные из-за занижения таможенной стоимости ввозимых в РФ из ЕАЭС автомобилей, включат в сумму утилизационного сбора. Утилизационный сбор в 2023 я таблица по ставкам утилизационного сбора для грузовых автомобилей, в том числе седельного тягача, фургона, грузового микроавтобуса. Утилизационный сбор насчитали в 450 тысяч рублей. Таблица позволяет понять, что утилизационный сбор с 1 августа будет увеличен весьма существенно. Утилизационный сбор на автомобили в России 2023, таблица ставок, коэффициенты и калькулятор расчета суммы сбора на ТС, образец квитанции для оплаты или возврата.
Федеральная таможенная служба
ФТС России информирует об изменениях в порядок уплаты утилизационного сбора Федеральная таможенная служба. Повышенный утилизационный сбор распространяется на автомобили, прибывающие из стран Евразийского экономического союза: Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии. После отмены льготной ставки для некоторых россиян сумма утилизационного сбора за отдельные марки автомобилей взлетела до 1 млн 270 тысяч рублей. Обзор изменения ставок и коэффициентов при расчёте оплаты утилизационного сбора в 2023 году по постановлению правительства № 2132 от 24.11.2022 от специалистов компании «Центр. Индексация утилизационного сбора касается ввоза импортных новых и б/у автомобилей юридическими лицами, однако не затронет физических лиц, ввозящих автомобили с объемом.
Рост цен на автомобили: вступили в силу новые правила уплаты утильсбора
Для Toyota Avalon с мотором 2,5 литра, ввезенной в Россию частным лицом для перепродажи, утилизационный сбор составит 844,8 тысячи рублей — если машина новая, и 1,279 миллиона — если подержанная. До 1 августа он составляет только 5200 рублей Что еще интереснее, обязанность оплатить разницу в утилизационном сборе возложат на покупателя, а не продавца перекупщика автомобиля. Новый покупатель проверяет машину, у нее все документы чистые, все сборы вроде бы уплачены. Но через какое-то время налоговая служба предлагает ему доплатить разницу в утилизационном сборе, которая в зависимости от возраста и объема двигателя составит от нескольких сотен тысяч до более чем миллиона рублей, — объясняет Лев Воропаев. Он считает, что привлечь продавца к ответственности за подобное крайне проблематично, поскольку тот, по сути, ничего не нарушает. Теперь, покупая автомобиль у частника, необходимо внимательно смотреть ПТС и таможенную декларацию. Если с даты таможенной очистки прошло менее года, будьте готовы заплатить повышенный утильсбор, который даже в случае с подержанными машинами до 2 литров превышает полмиллиона рублей. Даже за японский хетч, вроде этой Toyota Passo с моторами объемом 1—1,4 литра, таможенные службы могут попросить доплатить более полумиллиона рублей, если она продана менее чем через год после ввоза частным лицом А как быть с машинами, которые выставлены в автосалонах? Если же машина принята от частника на комиссию без регистрации на юрлицо частая практика в автосалонах , то нужно смотреть дату ввоза и убеждаться, что прошло не менее года. Также нет полного понимания, ложится ли обязанность платить увеличенный утильсбор только на первого покупателя в цепочке или и на всех последующих.
Если следовать букве закона, повышенный утильсбор должен платить первый покупатель, но вполне возможно, что сложится практика, при которой могут взыскать и со второго, третьего и так далее. При ввозе частным лицом сейчас за нее нужно заплатить 769 тысяч рублей, из которых 754 тысячи — это таможенная пошлина 3 евро за кубический сантиметр объема двигателя. По новым правилам ставка для нее сохранится, если человек ввозит одну машину для частного пользования. При продаже такой машины менее чем через год покупатель должен будет доплатить разницу утильсбора 1,275 миллиона рублей. Toyota Camry слева было выгоднее возить на частное лицо. Теперь ставки выросли и для юрлиц, и особенно сильно — для частных перекупщиков При ввозе такой машины юрлицом помимо увеличенного утильсбора есть ряд других платежей, в частности, акциз и НДС, поэтому стоимость таможенной очисти и сейчас составляет 1,8 миллиона рублей. А после 1 августа при ввозе такой машины юрлица будут платить на 799 тысяч рублей больше, то есть на таможне придется отдать порядка 2,6 миллиона рублей.
В частности, при оформлении машин запрещено отныне пользоваться услугами посредников, даже если транспорт ввозится для личного пользования.
При этом «посредниками» стали считаться даже те, кто привёз более одного автомобиля для своей семьи и действительно пользуется ими. Интересно, что Федеральная таможенная служба сейчас требует, чтобы сбор доплатили автомобилисты, ввозившие автомобили полтора года назад! Как отмечают региональные СМИ, письма-требования приходят автовладельцам повсеместно — от Владивостока до Калининграда. Отдельная проблема — у хозяев электрокаров.
Также в поддержку этого решения выступили другие отечественные автопроизводители. При этом ставки выросли неравномерно, и как раз на сегменте легковых машин, продаваемых в России официально, повышение отразилось не так сильно. Согласно расчетам, автомобили российского производства фактически не подорожают, так как власти компенсируют автопроизводителям уплату утилизационного сбора в обмен на локализацию производства. Утилизационный сбор 12 июля 2023 Параллельный импорт авто оказался под угрозой. Как и цены на машины Новые иномарки, ввозимые официальным путем, также заметно не подорожают, так как сейчас это преимущественно китайские машины, которые почти поголовно оснащаются моторами объемом от 1,0 до 2,0 литра.
Для них, при ввозе юридическим лицом, иными словами дистрибьютором, утилизационный сбор вырос со 178 400 до 306 000 руб. Моторы большей кубатуры среди китайских машин ставятся на редкие исключения вроде внедорожника Tank 500 , и дилеры уже стали поднимать на них цены, говорит директор китайского дивизиона Chinacarclub Александр Сероштанов. Фото: Tank «Цены на малолитражные модели вряд ли сильно повысятся: куда большее давление на продавцов оказывает изменение курсов валют.
Параллельно с изменением размера утилизационного сбора растет курс валют, напомнил он. При курсе 8,5 руб. При курсе 12,5 руб. Как отметили в Минпромторге, повышение утилизационного сбора позволит увеличить доходы бюджета, помочь отечественным компаниям продавать больше своей продукции, а иностранным эффективно инвестировать в локализацию производства. В министерстве подчеркивают, что «за счет доступного российским автопроизводителям комплекса мер господдержки индексация не окажет влияния на стоимость отечественных автомобилей». В ведомстве отметили, что данная мера должна повысить инвестиционную привлекательность локализации производства автомобилей на территории России для партнеров из дружественных стран.
Причем эта мера не единичная — одновременно на те же цели должен работать перезапуск «брошенных» иностранных площадок, освоение и масштабирование производства автокомпонентов, диверсификация и наращивание отечественного предложения на рынке, говорил Денис Мантуров. Александр Приходько «КарданБаланс» пояснил, что часть средств от повышения сбора будет перенаправляться на софинансирование программы льготных автокредитов. Такая инициатива, по его оценке, действительно ускорит процесс локализации производства автомобилей китайскими партнерами. В пресс-службе компании «Соллерс» подчеркнули, что решение по индексации утилизационных сборов поможет в реализации целей по быстрому восстановлению объемов внутреннего производства автомобилей и по обеспечению технологического суверенитета в автопроме. В компании рассчитывают, что это позволит обеспечить внутренний спрос, прежде всего за счет выпуска автомобилей на существующих мощностях автозаводов в России. Станислав Сидоров компания Pro Control согласен, что решение может стимулировать инвестиции в локализацию производства автомобилей в России. При этом он сделал оговорку, что реальные последствия могут варьироваться в зависимости от множества факторов. Это может повлиять как на импортные автомобили, так и на отечественные, поскольку величина утилизационного сбора также влияет на цены производителей на внутреннем рынке», — отметил эксперт. Леонид Ткачик Odin Group считает, что увеличение утилизационного сбора с повышением инвестиционной привлекательности производства в России связать сложно.
Производитель должен понимать, как и когда окупятся инвестиции. И одна из важнейших ролей здесь принадлежит государству, которое определяет преференции для инвесторов», — сказал он. По его оценке, необходимо, чтобы снижались курсовые риски, чтобы комплектующие также производились в России. Если же компоненты импортируются, производство все равно привязано к курсу валюты, будь то евро или юань, отметил эксперт. Нужна дорожная карта, где будут прописаны и экономическая выгода инвестора, и интерес государства, например открытие новых рабочих мест, и так далее». Исполнительный директор ООО «Сторк» официальный представитель «Даюн» в РФ Артур Солдаткин также отметил, что для повышения инвестиционной привлекательности локализации производства автомобилей в России одного увеличения ставки утилизационного сбора недостаточно. Эксперт автобизнеса Илья Назаров напомнил, что среди дилеров давно ходили слухи о планируемом закрытии параллельного импорта с целью переключения покупателей на модели локального производства. Он тоже заметил, что увеличение утильсбора никак не поможет росту спроса на локальные модели. Автопроизводители могут получать компенсацию утильсбора при высоком уровне локализации компонентов, но реальность такова, что сейчас высоким уровнем локализации могут похвастаться не все компании, отметил он.
Срок окупаемости автомобильного завода составляет 15—20 лет, — добавил Назаров. Как мы видим, сейчас никто из новых брендов не готов организовывать полноценное локальное производство». Юридический консультант Евгений Мазгов с сожалением констатировал, что «мы не слышим о развитии автомобильных утилизационных производств и не можем сказать какая часть средств утилизационного сбора будет направлена непосредственно на утилизацию». Однако он отметил, что собранные средства все же обеспечат прямые меры поддержки отечественного автопрома и будут направлены на перезапуск простаивающих площадок, наращивание объемов производства и развитие собственной компонентной базы, что в среднесрочной перспективе должно способствовать решению проблем дефицита техники и удовлетворения спроса.
Опубликован список цен на автомобили для вычисления утильсбора
Далее мы расскажем, какие известны последние новости по утилизационному сбору к концу 2023 года. Минпромторг опубликовал Перечень автомобилей для исчисления утилизационного сбора. Авто - 1 августа 2023 - Новости Новосибирска - Минпромторг отреагировал на жалобы граждан и обращения депутата по поводу новых правил оплаты утильсбора. ФТС России информирует об изменениях в порядок уплаты утилизационного сбора Федеральная таможенная служба.
Утильсбор на ввозимые в РФ для перепродажи авто с 1 августа вырастет в 1,7-3,7 раза
N 1291 , размещен в разделе Печечни и реестры официального сайта Минпромторга под названием "Перечень ФТС с указанием средней стоимости автомобилей ". С 1 апреля 2024 года Минпромторг обязан публмиковать такой Перечень не реже 1 раза в квартал. В нем указывается марка и модель автомобиля, а также его минимальная средняя стоимость по данным, полученнным Минпромторгом от ФТС России. Средняя стоимость автомобилей указывается в рублях.
Ранее о решении кабмина проиндексировать сбор с 1 августа в интервью "Интерфаксу" рассказал вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров полный текст интервью выйдет 10 июля. Согласно документу, ставка сбора на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя с 1 августа будет индексирована в среднем в 1,7-3,7 раза, на грузовики - в 1,7 раза, на LCV - в 2,5-3,4 раза. На автобусы сбор вырастет в среднем в 2,2-4,8 раза также в зависимости от объема двигателя, на электробусы - в 8,7 раза. Индексация затронет новые и подержанные автомобили, импортируемые юридическими лицами, но не коснется физических лиц, которые ввозят машины с объемом двигателя до 3 литров для личного пользования.
Он уточняет: есть опасения, что платить утильсбор по полной ставке придётся и тем, кто уже успел после начала августа купить и оформить машину. Говорят, что могут забрать ПТС и запретить эксплуатацию», — делится слухами эксперт. Шаг для стимулирования инвестиций Повышение утильсбора было объявлено в целях поддержки отечественного автопрома, который не выдерживал конкуренции с дешёвым импортом. Многотысячный коллектив АвтоВАЗа благодарит правительство, Минпромторг, губернатора Самарской области Дмитрия Азарова за поддержку, подготовку и принятие этого крайне своевременного решения», — говорилось в заявлении АвтоВАЗа, выпущенном летом, когда стало известно о повышении тарифов. В Минпромторге, в свою очередь, подчёркивают, что «правила сохраняют возможность уплаты утильсбора по льготной ставке для граждан, желающих самостоятельно привезти в Россию иномарку для личных нужд и чётко соблюдающих действующие нормы налогового и таможенного законодательства». Для таких людей размер утилизационного сбора остался прежним — 3,4 тыс. Пётр Шкуматов считает, что самостоятельно ввезти машину гражданину почти невозможно. Надо иметь людей за границей, которым можно доверить деньги и документы. По сути, ни одно физлицо не способно ввезти машину в Россию.
Это постановление надо менять», — объяснил он. Прокуратура взяла на контроль После многочисленных жалоб автолюбителей на сложившуюся ситуацию председатель думского комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов направил письмо на имя зампреда правительства РФ Дмитрия Григоренко с просьбой отложить до 31 декабря вступление в силу новых правил уплаты утилизационного сбора.
Физлиц, ввозящих технику с объемом двигателя до 3 л для личного пользования, она не коснется, останется льготный тариф в 3400 руб. Но придется платить повышенный утильсбор тем физлицам, кто после 1 августа будет ввозить автомобили с целью перепродажи. Минпромторг считает, что рост утильсбора не приведет к росту цен на отечественные автомобили, «их сдержат госпрограммы поддержки отрасли», направленные на перезапуск простаивающих площадок, наращивание объемов производства и развитие собственной компонентной базы, на стимулирование спроса. Повышение сбора при этом повысит инвестпривлекательность локализации автопроизводства в РФ для партнеров из дружественных стран», — говорится в сообщении ведомства. Утилизационный сбор — единовременный платеж, он взимается на будущую утилизацию техники с сентября 2012 г. Выплачивается за каждый автомобиль, его размер определяется исходя из базовой ставки 20 000 — 172 500 руб.
Но в 2014 г. Но в том же году российские власти ввели промышленные субсидии, которые официально не связаны со сбором, но фактически компенсируют его для российских заводов размер компенсации зависит от уровня локализации конкретной марки автомобиля. В 2021 г.