Подозрение сразу упало на передний кардан, в котором попутно с переборкой КПП менялась крестовина. Кардан 2121-2203012-04 (передний) делается для Нивы(толстое шлицевое,тонкая труба,крестовина ВАЗ).
Передний карданный вал Серп и Молот со ШРУСами на Нива Бронто, Шевроле Нива 2123FAW
Особенности конструкции: Шлицевое соединение надёжно защищено специальным кожухом гофрочехлом. Гофрочехол г. Хомут с технологией StepLess, производства Oetiker, Швейцария. Материал хомута: нержавеющая сталь, материал 1.
Плюсы и минусы карданов старого образца Карданы, собранные на основе крестовин, отлично показали себя в жестких условиях работы. При правильной эксплуатации подшипникам не страшна ни вода, ни грязь.
Продлить жизнь подшипникам можно путем добавления смазки через масленку. Угол отклонения осей кардана относительно небольшой, но в своих рабочих диапазонах крестовина не изменяет ресурса. К минусам можно отнести неравномерную работу при плавном вращении вала. Отчасти по этой причине возникает вибрация. На таких карданах ездить с большими скоростями некомфортно.
Ресурс крестовины ограничен, поэтому их приходится часто менять. Упаковка и подделка старая упаковка Завод крайне слабо защищает свою продукцию от подделки и лучшей гарантией является надежный поставщик. Бумажная наклеечка на кардане, как мы все понимаем, защитой не является. Поскольку китайцы давно обошли голографические пломбы, а в 2020 году уже частично решили вопрос про оригинальность детали по СМС. Я привожу два фото, как шрусовый кардан на ниву СиМ упаковывался ранее и сейчас.
Промвалы и короткие карданы, бывает приезжают с завода, просто в промасленной бумаге. Подделка на данные карданы существует. Средний срок пробега менее 10 тысяч. Сырая сталь без термообработки. Не стесняйтесь спрашивать про гарантию, у кого заводской товар, тому нечего бояться.
А у кого нет — гарантия «10 дней по чеку». Еще один вопрос, который я задавал инженеру завода: были партии карданов без балансировочных грузиков. Это значит не делалась балансировка? Ответ был такой. На завод есть несколько поставщиков бесшовной трубы.
Данные полуфабрикаты, тоже отличаются по качеству. У одного из поставщиков, труба такого качества, что изделие, сваренное на хорошем четыре электродном станке автомате, укладывается в «допуски» без балансировочных грузиков. При неисправности ведущего моста или карданного вала можно открутить последний и некоторое время ездить на одном перед этим лишь включить блокировку межосевого дифференциала. При отключении ведущего моста на второй приходится удвоенная нагрузка. В результате быстро изнашивается дифференциал.
При постоянное езде на такой «моноприводной» Ниве мост прослужит не более, чем один-два сезона. Поэтому отключение одного из карданов для снижения расхода топлива экономически неоправданно. Также отключение полного привода ухудшает управляемость на скольком покрытии, что может стать причиной аварии. Меняем пыльник Если на кардане порвался пыльник или по каким либо другим причинам его нужно заменить, то нужно проделать следующее: Покупаем новый пыльник, цена которого около двухсот рублей Как указанно выше снимаем кардан У шарнира с задней части вынимаем заглушку Со шлицевой части снимаем стопорное кольцо и вынимаем сам шарнир Сторона куда одевается пыльник находится еще одно стопорное кольцо, его так же нужно снять Извлекаем шарнир и пыльник.
Выдерживают нагрузку на разрыв шруса более 1000 кг и обеспечивают моментальную передачу крутящего момента. ШРУСовое соединение гарантирует отсутствие вибрации даже на высоких скоростях.
Бесспорно, что ВАЗ классика уступает европейским и даже некоторым отечественным автомобилям по комфорту, динамике разгона, скорости и экономичности. Но ВАЗ классика стоит намного дешевле, запчасти на классику тоже дешевле и приобрести её может даже пенсионер. Быстрый просмотр.
Вал карданный передний короткий на шрусах Лада Нива 21214, 2123 КАРДАН 21214-2203012-00
Отсутствие балансировочных пластин, небрежная приварка указывают на то, что вал изготавливался в «кустарных» условиях. Труба карданного вала должна быть ровной, наличие вмятин не допускается. Отдельное внимание к шлицевому соединению карданного вала. Свободное перемещение указывает на наличие в нём окружного зазора, что может привести к преждевременному выходу из строя. Если растянуть карданный вал не получилось, или для этого пришлось приложить существенное усилие — шлицевое соединение селективно не подобрано. Метки взаимного расположения сбалансированного комплекта должны располагаться строго одна напротив другой. Шарниры карданного вала должны поворачиваться не слишком туго, пресс-масленки должны защищаться резиновыми колпачками.
Пыльники на карданных валах со ШРУСами легко рвутся при контакте с грязью, ветками или камнями. В результате узлы быстро выходят из строя. Можно ли ездить без переднего или заднего кардана на Шниве? При неисправности ведущего моста или карданного вала можно открутить последний и некоторое время ездить на одном перед этим лишь включить блокировку межосевого дифференциала. Однако, нужно помнить о том, что Нива Шевроле не рассчитана для езды на одном кардане. При отключении ведущего моста на второй приходится удвоенная нагрузка.
В переднем ШРУСе лопнул шарик - ровно пополам. При целом пыльнике и смазке в нем присутствовала вода. В моей практике такого еще было. Передний ШРУС заднего кардана оказался шире миллиметра на три. Бор машинкой сделал фаску. Собралось плотно. Дополнительно было одето два пыльника 2121. Им отведена роль только дополнительной гидроизоляции. Правда повозился с хомутами.
Перед возникновением ситуации, при которой необходимо использовать автомобиль без переднего карданного вала, рекомендуется ознакомиться с его особенностями и определиться, насколько велика необходимость таких передвижений. Влияние на трансмиссию и двигатель автомобиля Отсутствие переднего карданного вала в автомобиле Нива оказывает прямое влияние на трансмиссию и двигатель. Рассмотрим преимущества и недостатки такой конфигурации. Преимущества: Уменьшение массы автомобиля. Без переднего карданного вала удаляется необходимость в установке дополнительных деталей, что позволяет снизить общую массу автомобиля и повысить его маневренность. Снижение износа трансмиссии. Без переднего карданного вала отсутствует необходимость передачи крутящего момента на передние колеса, что уменьшает нагрузку на коробку передач и другие трансмиссионные компоненты, повышая их надежность и срок службы. Экономия топлива. Уменьшение массы и снижение нагрузки на трансмиссию позволяют снизить расход топлива, что особенно актуально при движении в условиях городского цикла. Недостатки: Потеря ведущего моста. Без переднего карданного вала автомобиль теряет возможность передавать крутящий момент на передние колеса, что может негативно сказаться на проходимости и управляемости в некоторых условиях. Увеличение нагрузки на задний карданный вал. При использовании только заднего карданного вала возникает дополнительная нагрузка на его элементы, что может привести к их преждевременному износу и поломке. Ухудшение динамики разгона.
Карданный вал передний на крестовине (Сызрань) для Лада Нива 4х4
| Карданный вал нива | Вал карданный передний усиленный короткий крестовина для Нива 2121, 21213, 21214, 2131, Niva 4х4, Кардан усиленный короткий передний с крестовиной и круглым фланцем для нивы арт. |
| Какие карданы стоят на НИВЕ и ШЕВИ НИВЕ | Замена карданных валов со Шрусами обеспечивает снижение вибронагрузки на силовые агрегаты и кузов автомобиля. |
| Можно ли ездить Нивой без переднего карданного вала? | Пошатав передний шрусовый кардан обнаружил приличный люфт, такое ощущение, что раздатка открутилась. |
Вал карданный со ШРУСом Шевроле Нива передний/задний 21214-2201012-00
Данный передний карданный вал предназначен для установки на автомобили Нива Бронто, а также Шевроле Нива 2123FAM с двигателем Opel. Вал карданный передний (короткий) на кресте Нива 2121, ВАЗ 21214 Тирсан Турция. На переднем конце промежуточного карданного вала имеется карданный шарнир, вилка 3 которого через ступицу барабана ручного тормоза соединена болтами с муфтой 2, закрепленной на шлицах вторичного вала / коробки передач. Замена карданных валов со Шрусами обеспечивает снижение вибронагрузки на силовые агрегаты и кузов автомобиля.
Какие карданы стоят на НИВЕ и ШЕВИ НИВЕ
На шниве передний и задний карданы одинаковые. Другое дело, что передний работает с одним и тем же углом, а угол заднего постоянно меняется.
Белкард - это белорусское предприятие, которое специализируется на производстве карданных валов и некоторых узлов для автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения. Главной стратегической целью компании является удовлетворение требований и ожиданий потребителя за счет постоянного повышения качества, долговечности и надежности продукции.
Зато твердость поверхности там оговаривается — не менее 60 HRC. Есть требования и к шероховатости — не выше 0,32 мкм. Так вот, у всех пятнадцати образцов хотя бы один из этих показателей оказался незачетным. Может быть, и так сойдет? Эксперты пожимают плечами и дают понять, что при небольших отклонениях от норматива ездить, в общем-то, можно.
Скажем, твердость не ниже 57 HRC и шероховатость до 0,63 мкм можно условно считать приемлемыми — сразу ничего не развалится. Да, при таком подходе опасений становится чуть больше, но лишь чуть. При попытке определить марку стали выяснилось, что в каждой третьей крестовине примененный материал не соответствует ни одной стандартной марке. А пребывание в камере соляного тумана в течение 5 суток показало, что все 15 крестовин в той или иной степени проржавели — посмотрите на фото.
Карданный вал необходимо отбалансировать заново или заменить при потере балансировочных пластин, деформации сначала его правят , замене деталей карданной передачи скользящей вилки, фланца, крестовины с подшипниками. Если при замене крестовины не потребовалось подбирать новые стопорные кольца размеры новой и старой совпадают , то, как правило, можно обойтись и без балансировки. Сильный дисбаланс может вызвать разрушение карданной передачи и соседних агрегатов. Карданный шарнир состоит из двух вилок, соединенных между собой крестовиной. Крестовина имеет четыре шипа, на которые надеваются корпуса подшипников с иглами тонкими роликами. Для защиты от грязи подшипник уплотнен сальником. С 1988 года изменена конструкция шарниров. Увеличен диаметр шипов крестовины и подшипников, причем последние стали штампованными раньше были точеными. Соответственно изменился размер вилок и отверстий в них. Поэтому отдельные части карданной передач и нового и старого образца не взаимозаменяемы, но валы можно заменить в сборе. Кроме того, изменена конструкция сальника: добавлена еще одна рабочая кромка, что позволило уплотнить подшипник, как в радиальном, так и в торцевом направлении. Для уменьшения трения между корпусом подшипника и торцом шипа крестовины установлена пластмассовая шайба; в месте контакта не возникает высокой температуры и смазка не «сваривается». На поверхности шайбы, обращенной к шипу крестовины, выполнены канавки от центра к периферии для подвода смазки из полости шипа к иглам подшипника, для пополнения смазки в шарнирах и в скользящей вилке установлены пресс-масленки. В связи с изменением конструкции шарнира изменился порядок его демонтажа и подбора стопорных колец. Стопорные кольца поставляются восьми размеров, разного цвета в зависимости от толщины: 1,45 мм — не окрашенные, 1,48 мм — желтые, 1,52 мм — коричневые, 1,56 мм — синие, 1,60 мм — черные, а также 1,40 мм и 1,67 мм без маркировки толщина контролируется замером. При замене шарнира рекомендуется отметить положение стопорных колец и установить их на прежние места. После запрессовки подшипника усилие не выше 1500 кгс кольца должны плотно входить в зазор между торцом проточки вилки и донышком подшипника. Если старые кольца не входят в зазор или входят не плотно, подбираем новые если нужны кольца меньшей толщины, можно аккуратно подточить старые. После установки колец ударяем по вилкам шарнира молотком с пластмассовым бойком или обычным молотком через деревянный брусок , чтобы корпуса подшипников плотно прижались к стопорным кольцам проверяем, зажались ли кольца , а в подшипниках появился осевой зазор 0,01—0,04 мм. Правильно собранный подшипник не должен иметь ощутимого люфта зазор очень мал и к тому же, корпус подшипника поджат сальником и при этом должен вращаться легко и без заедания. Толщина металла трубки составляет от 1 до 2 мм. К этой трубке привариваются с обеих сторон: Шлицевой наконечник; Вилка шарнира. К шлицевому наконечнику подведена вилка второго шарнира и одета на него. Таким образом, обеспечивается шлицевое соединение. Это соединение обязательно уплотняется сальником, который устанавливается на вилке скольжения. Итак, крутящий момент на автомобиле Нива Шевроле передается посредством карданов переднего и заднего , но нас интересует только задний. На Ниве Шевроле конструкция что переднего, что заднего карданов практически одинакова, разница заключается только в длине устройства. На рестайлинговых моделях конструкция карданного вала носит усовершенствованный вид, а на моделях с 2010 года Шевроле Нива укомплектовывается валом привода с шарнирами равных угловых окончаний. Составляющие заднего кардана Шевроле Нива моделей до 2010 года и вала ШРУС моделей с 2010 года, изображены на фото ниже. На изображении «А» видно стальное основание, называемое валом 2. С обеих сторон на концах находятся крестовины, соединенные с одной стороны фланцем вала 1 и фланцем вилки скольжения 4. Также имеется скользящая вилка 3. На рестайлинговых моделях уже конструкция кардана приобрела отличительный внешний вид от более ранних модификаций Шеви Нивы, и представляет собой вал с шарнирами равных угловых скоростей В. На изображении видно, что вал состоит из трубки 7 , самого устройства ШРУС 5 с обеих сторон и, конечно же, пыльников. Пыльник предназначен для защиты соединения от попадания внутрь не только пыли, но и воды и грязи.
Карданы нивы шевроле. какие лучше, на крестовинах или шрусовые?
| Вал карданный передний Нива 21213, 21214 "Автолада" | Вал карданный 2121,21213 передний (короткий) на ШРУС (Сызрань-Кардан) в упак. |
| Уже в продаже! Усиленные карданные валы, для а/м НИВА 21214 и 2131 | Карданный вал используется в заднеприводных и полноприводных автомобилях. |
Кардан Белкард усиленный передний для Нивы
Дополнительно было одето два пыльника 2121. Им отведена роль только дополнительной гидроизоляции. Правда повозился с хомутами. На машине изначально стояло три вида ШРУСов: 1. Передний - передний кардан. Задний и передний - передний и задний карданы. Задний - задний кардан. По сути можно обойтись одним - пункт 3 и тримя - пункт 2 с доработкой.
Ремонт проводился пять часов.
В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления. Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления. Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи.
Карданная передача: 1 — переднийкарданный вал; 2 — промежуточный карданныйвал; 3 — раздаточная коробка; 4 — задний кардан ный вал Карданная передача автомобиля ВАЗ-2123 состоит из промежуточного 2 рисунок 5. Промежуточный карданный вал: 1 — фланец вторичного вала коробки передач; 2 — гайка; 3 — балансировочные шайбы; 4 — эластичная муфта; 5 — болт крепления фланца; 6 — корпус шарнира равных угловых скоростей; 7 — гайка; 8 — заглушка корпуса шарнира; 9 — промежуточный карданный вал; 10 — фланец эластичной муфты Промежуточный карданный вал изготовлен из прутка, на обоих концах которого выполнены шлицы. На одном конце вала со стороны коробки передач установлен фланец 10 рисунок 5. Шлицевое соединение фланца эластичной муфты и вала уплотнено сальником. На другом конце вала со стороны раздаточной коробки установлен шарнир равных угловых скоростей. Корпус 6 шарнира равных угловых скоростей прикреплен к фланцу ведущего вала раздаточной коробки при помощи шпилек.
Обсудить АвтоВАЗ Прежде установка ШРУСов вместо крестовин называлась безусловным благом: задняя карданная передача на короткобазной «Ниве» наклонена слишком сильно, из-за чего возникают нежелательные вибрации, а с шарнирами равных угловых скоростей вибраций возникает меньше. На бездорожье легко повредить пыльник шарнира, а с порванной «защитой» срок службы этого элемента трансмиссии сокращается до нескольких сотен километров. Инженеры Волжского автозавода начали работу над модернизацией семейства отечественных внедорожников, котораятакже техническую часть.
Вал карданный задний (на крестовине) SMPROFI производство СиМ
| Вал приводной передний с ШРУС в сборе 02 Lada 4х4 | купить автозапчасть в интернет-магазине по выгодной цене. |
| Вал карданный передний с ШРУС 21214220301200 Россия. Продажа оптом и в розницу. | Вал карданный передний в сборе (диаметр 69мм) для Lada Niva Legend, 4x4, Urban. |
| Регулировка раздатки на ниве 2121 видео | На переднем конце промежуточного карданного вала имеется карданный шарнир, вилка 3 которого через ступицу барабана ручного тормоза соединена болтами с муфтой 2, закрепленной на шлицах вторичного вала / коробки передач. |
| Вал карданный со ШРУСом Шевроле Нива передний/задний 21214-2201012-00 | Бесшлицевые карданные валы со ШРУСами устраняют вибрации трансмиссии на автомобилях LADA 4x4, Chevrolet NIVA. |
Что нужно знать при покупке кардана для Нивы.
Запас смазки в полости фланца раздатки необходим для пополнения смазки ШРУСа в процессе эксплуатации. Конусная форма фланца раздатки обеспечивает небольшое избыточное давление смазки, позволяющее ей проникать внутрь ШРУСа в необходимом объеме. Если проигнорировать эту часть процесса смазки, ограничившись только смазкой ШРУСа, то результат будет плачевный — повышенный шум, вибрации и заклинивание шарнира. Происходит это оттого, что при недостаточном количестве смазки ШРУС начинает разогреваться выше допустимых значений температуры, и происходит спекание смазки. При этом на шариках ШРУС хорошо видны цвета «побежалости», свидетельствующие о значительном перегреве рабочих поверхностей ШРУСа и потери им работоспособности. Если ШРУС работает в условиях достаточной смазки, это хорошо видно по ее консистенции. Смазка в процессе работы слегка «разжижается» - тестообразная вначале, она доходит до консистенции сметаны.
Как устранить: Для регулировки установки раздаточной коробки между карданными валами, необходимо, вывесить автомобиль чтобы колеса машины не касались земли при этом должен быть обеспечен свободный доступ к креплениям раздаточной коробки осмотрите крепления раздаточной коробки на предмет трещин, сколов и повреждений, в металлической части, и во втулках ВАЖНО: При снятии раздаточной коробки обратите особое внимание на промежуточный вал, находящийся между РК и коробкой передач. Схема проверки крестовины промежуточного вала аналогична проверке крестовин на карданном валу. Когда все проверки завершены - подвесьте раздаточную коробку на крепления, не затягивая до конца гайки креплений. Для уменьшения вибрации можно заменить карданные валы «на крестовине» карданными валами на ШРУСах. Они обычно стоят дороже крестовинных, но действительно менее подвержены возникновению вибрации.
На больших скоростях отсутствует характерное «биение». Обслуживать шрус в процессе эксплуатации не нужно. А теперь отметим несколько фактов, которые были установлены опытным путем в результате длительной эксплуатации. Преодолевая препятствие в виде бездорожья всегда существует риск повреждения защитного пыльника шруса. Если его сразу не заменить, то шарнир выйдет из строя. Замена шарнира по себестоимости обходится дороже замены крестовины. Даже при небольшом лифтинге автомобиля угол работы шруса увеличивается. Это приводит к тому, что части пыльника начинают тереть друг о друга, и пыльник выходит из строя. Если подвести итог, то оказывается, что у каждого типа кардана есть свои достоинства и недостатки. Любители бездорожья предпочитают старые версии карданов с крестовинами. Те, кто эксплуатирует автомобиль по трассе с большими скоростями, по достоинству оценят новые карданы на шрусах. Возможные неисправности Появившаяся «дрожь», возрастающая при увеличении скорости, может говорить о том, что вышла из строя крестовина кардана. Чтобы в этом убедиться, необходимо загнать машину на яму и включить нейтральную передачу.
Почему вдруг снизится износ передних шин - непонятно, крутиться колеса все равно будут, тормозить и поворачивать - тоже. Так что "существенному уменьшению расхода топлива" взяться неоткуда не исключено, что какие-то "блохи" обнаружить можно, но совершенно незначительные, по крайней мере 7500 рублей, потраченных на отключалку моста, вряд ли окупятся за весь срок службы машины. А к этой сумме надо еще прибавить преждевременно вышедший из строя задний дифференциал. Почему вдруг снизится токсичность - вообще загадка. Непонятно вот что: почему отключают именно передний, а не задний мост? Нива удивительно устойчива на дороге за счет, конечно же, полного привода. И уж если человек решился пожертвовать полным приводом, то почему не сделать отключаемым задний мост? В этом случае машина хоть и потеряет в устойчивости, но не так сильно... Одно из типичных заблуждений в отношении Нивы - это назначение передней малой ручки раздатки. Почему-то думают, что она "подключает передок".
Недавние записи
- Подделка (2016г)
- Карданный вал передний ШРУС Нива 2121-21214 (СиМ) труба
- Усиленный кардан Нива купить в Москве по цене от 8 068 ₽ на специализированном маркетплейсе
- Кардан передний Нива 2121 Белкард
ВАЛЫ КАРДАННЫЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ
Вал карданный промежуточный (промвал) Нива 4х4 2131 (на крестовине). Передний и задний карданы Шевроле Нива практически унаследовала от своего предшественника ВАЗ-2121. Бесшлицевые карданные валы со ШРУСами устраняют вибрации трансмиссии на автомобилях LADA 4x4, Chevrolet NIVA.
Вал карданный передний с ШРУС 21214220301200 Россия. Продажа оптом и в розницу.
Похожие. Следующий слайд. Кардан короткий передний на ШРУСах Нива 4х4 SAMARA. Great Wall Mitsubishi Нива Ниссан Тойота УАЗ. Задний длинный кардан Белкард на Ниву Производитель: ОАО Белкард, Беларусь Применение: Привод заднего моста автомобилей ВАЗ-2121, -21213, -21214 (Нива), -2123 (Шевроле-Нива), привод переднего моста ВАЗ-2123 (Шевроле-Нива) Характеристики.
Лада Нива 4x4, Нива Легенд
Усиленные карданные валы для ВАЗ 21214-2131 с увеличенным ресурсом крестовинного узла и закругленным, усиленным фланцем. Вал карданный на Ниву усиленный 21214 передний Автопаралель фото. Новости и СМИ. Обучение. Карданный вал передний "короткий" Нива 21214 на шрусах. Передний ШРУС заднего кардана оказался шире миллиметра на три. Характеристики. Отзывы. Наименование: Вал карданный передний короткий на шрусах КАРДАН.