Они планируют сделать из мегахэтча Golf R Plus достойного конкурента Mercedes-AMG A45 и Audi RS3. Volkswagen Golf Plus — субкомпактвэн, созданный на базе Volkswagen Golf V и выпускавшийся с 2005 по 2014 года. Реклама на сайте. Фотоальбомы Volkswagen Volkswagen Golf Plus. Фотографии Volkswagen Golf Plus 2009. В модификации VW Golf Plus Match доступно больше число опций, при этом автомобиль стоит дешевле в сравнении с приобретением стандартной модели Golf Plus и заказом дополнительных опций. Произошло это довольно неожиданно, учитывая, что мировой премьеры преемника Golf Plus, фактически, не было: прошлой осенью концерн показал во Франкфурте прототип, а в начале этого месяца подтвердил намерение выпускать машину серийно – и все.
Бензиновые двигатели
- Последние материалы
- Содержание
- Обзор автомобиля VW Golf Plus
- Обзор Фольксваген Гольф плюс - Volkswagen Golf plus: технические характеристики, модификация, цена
- Что такое Golf с приставкой «Plus»
Обзор volkswagen golf plus
Интерьер ограниченной версии отличается кожаной отделкой рулевого колеса и рычага переключения передач, а также эксклюзивным дизайном ряда деталей салона. Например, особенное оформление получили сидения авто: они обиты тканью Victory, имеющей прострочку из серебристой нити, а также кожаные вставки Vienna. Стоит отметить, что у официальных дилеров вы также можете приобрести любые оригинальные автозапчасти Фольксваген, или заказать их при необходимости.
Эта прибавка, вероятнее всего, достанется задним пассажирам, так как ранее уже сообщалось, что в VW намерены увеличить свободное пространство в районе заднего дивана. В основу новинки ляжет все та же модульная платформа MQB. По всей видимости, гамму силовых агрегатов VW Golf Plus позаимствует у хэтчбека. Таким образом, на европейском рынке компактвэн будет предлагаться с турбированными двигателями мощностью от 85 до 140 лошадиных сил для бензиновых и от 105 до 150 — для дизельных.
Он получит технологическую начинку концепта Golf R400 седьмого поколения, показанного еще в 2014 году, и гоночного автомобиля Golf TCR. Источники в компании заявили, что это будет «самый экстремальный и мощный Гольф».
Источник добавил: «Мы работаем над созданием суперпроизводительной модели, которая выведет ее на уровень, недоступный нынешнему Golf R». Этот проект активно поддерживает руководитель концерна Герберт Дисс. В VW рассчитывают, что автомобиль появится в продаже в 2020 году и будет стоить столько же, сколько и Audi RS3.
Потенциальный ресурс около 500 000 км без капитального ремонта. Из недостатков — потенциально большой расход масла после 150 000 км. Ремень ГРМ следует менять каждые 150 000 км. Если порвется ремень, то клапана загнет и потребуется ремонт. Но случаев с порванным ремнем можно пересчитать по пальцам. В паре с атмосферником 1.
Классический 6-ступенчатый автомат Aisin устанавливался только на первое поколение Golf Plus, выпускавшееся с 2005 по 2009 годы. В Сети можно найти негативные отзывы о данной трансмиссии, но в нашем случае проблем не возникало. Переключения плавные и еле заметные. Правда, пару раз замечал небольшую вибрацию и толчки при переключении, но не критично. Напомню, пробег — 65000 км. Сцепление вместе с заменой будет стоить около 40 000 рублей, а мехатроник — 40-50 000 руб. Чаще всего выходило из строя сцепление, которое меняли по гарантии, либо за счет владельца. Признав проблему, компания Volkswagen AG сделала пятилетнюю гарантию на коробку DSG, вышедшую до 2013 года, а с 2014 года на автомобили начали устанавливать доработанные трансмиссии DSG. Правда, встречаются автомобили 2013 года с пробегами более 150 000 км, у которых не было проблем с коробкой.
В движении Кроме отличной тяги турбомотора замечаешь информативный руль. То есть, рулевое колесо мгновенно реагирует на вращение и управлять автомобилем одно удовольствие. Заводской шумоизоляции вполне достаточно для комфортной езды. Наши постоянные читатели замечают, что у меня частые претензии к шумоизоляции японских и корейских автомобилей. В Golf Plus с этим все в порядке. Golf Plus в разрезе Подвеска независимая: спереди McPherson, сзади многорычажка. В меру мягкая, в меру жесткая. Проезжать дороги со множеством трещин и ям вполне комфортно. Спереди и сзади дисковые тормозные механизмы, которые быстро реагируют на нажатие педали тормоза.
Volkswagen Golf Plus Вместо вывода По итогу можно сказать, Golf Plus — это действительно качественный и комфортабельный автомобиль. Цена на вторичном рынке варьируется от 500 000 до 900 000 рублей.
Для кого строят компактвэн
- Volkswagen Golf и его Plus (32 фото)
- Посмотрите, как новый Volkswagen Golf ездит с заглушенным двигателем
- Новый Golf Plus: мировая премьера на автосалоне в Болонье — ДРАЙВ
- Volkswagen Golf R Plus – немцы разрабатывают «экстремальный и мощный автомобиль»
Volkswagen анонсировал Golf Plus LIFE
Volkswagen начал продажи Golf Plus BiFuel mk VI. От обычного Golf автомобиль отличается тем, что может работать как на обычном бензине, так и на сжиженном газе. Цены в рублях на проданные авто Volkswagen GOLF PLUS на аукционе Японии за последние три месяца. Совместное предприятие FAW Volkswagen представило на Пекинском автосалоне последнюю новинку — седан Volkswagen Magotan, построенный на платформе Passat B9. Автомобиль Volkswagen Golf VI комплектации Match выбирали автомобиль долго и придирчиво. В модификации VW Golf Plus Match доступно больше число опций, при этом автомобиль стоит дешевле в сравнении с приобретением стандартной модели Golf Plus и заказом дополнительных опций. Новости по теме: Volkswagen Golf Plus. Концерн Volkswagen анонсировал «особенно быструю модель» golf-класса.
Короче говоря
- Volkswagen Golf Plus - Wikipedia
- Последние авто-новости Volkswagen Golf Plus
- Volkswagen Golf Plus (2004-2014)
- Последние авто-новости Volkswagen Golf Plus
- Volkswagen показал прототип Golf Plus следующего поколения
- Похожие статьи
Volkswagen представил новое поколение Golf Plus
Смотрите видео онлайн «Тестируем Фольксваген Гольф плюс (Golf plus)» на канале «Архитектурные решения для дома» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 20 декабря 2023 года в 0:14, длительностью 00:01:20, на видеохостинге RUTUBE. Explore Volkswagen's diverse lineup featuring sedans, electric cars and SUVs. Управляется Golf Plus неплохо, но только если вы не ездили на обычном Golf (кстати, в основе Golf Plus – Golf 5 поколения, в то время, как «обычный» Golf – уже 6-й, хотя по ходовым качествам различия Golf V и Golf VI минимальны). 661 тыс. рублей.
Volkswagen Golf и его Plus
Volkswagen Golf Plus Match — что за «зверь»? Он идеален для тех, кто скучное времяпрепровождение в офисе с радостью променяет на поездку за город. Он обязательно понравится тем, кто предпочитает активный образ жизни. Легко трансформируемый салон вмещает в себя всё необходимое для длительного и приятного путешествия.
Volkswagen Golf Plus Match Специальная версия «Гольфа» укомплектована системой двухзонного климат-контроля Climatronic и весьма актуальным для России зимним пакетом, включающим электроподогрев передних сидений и обогрев форсунок омывателя фар. В оснащение Plus Match также входят магнитола, противотуманные фары и декоративные алюминиевые накладки на пороги. Передние сидения оборудованы системой регулировки по высоте и поясничной опоры, руль и рычаги управления обшиты кожей с серебристо-серой прострочкой.
Функциональные выдвижные ящики имеет также центральный подлокотник. Стоит отметить специальную обивку сидений тканью Victory с кожаными вставками.
До него во владении был автомобиль Renault Laguna второго поколения, все знают о преимуществе в комфортности эконом-«французов» и недостатках в работе и обслуживании. Поэтому, поверьте, будет с чем сравнить. Так вот, после идеи сменить неоднозначный автомобиль по прозвищу Laguna на нечто более интересное, встал вопрос: «А на что? Поскольку двоюродный брат бывает в странах Балтии да-да, именно там, где собирают из шести битых одну новую машинку , варианты рассматривались в основном оттуда. С учетом того, что на носу было повышение пошлин на ввоз автомобилей, раздумывать времени было не особо много, да и делать этого не пришлось.
Машину нашел на сайте, провел беседы с продавцом, предосмотр… И — вот оно! Спустя некоторое время мы едем на границу за этим чудом. Продолжительное время оформления, встреча с людьми для вручения ключей, недолгий поиск на парковке… И все это забывается после того, когда чудо немецкого автопрома выезжает из-за ворот. Море восторга, удивления, наслаждения и, естественно, спокойствия. Вот она — та, которую ждали немалое время. К слову, на тот момент, когда автомобиль въезжал на территорию Беларуси, этих моделей в Минске было по неуточненным данным раз-два и обчелся! Но что-то я отошел от темы.
Начальное впечатление было просто ах! Автомобиль непонятных размеров, уже не просто Golf, но и не минивэн, с достаточно высоким дорожным просветом, литыми дисками и весь блестящий. Сквозь ветровое стекло просматривались защитные сетки Alpine. Я поднял крышку багажника, и оказалось, что самих динамиков нет наверное, владелец любил комфортную езду с хорошей акустикой, но в конце концов решил сэкономить и перед продажей оставил радость, заключенную лишь в самих сетках. Так закончилась история визуального знакомства с машиной. Теперь перейдем к общему знакомству, впечатлениям, радостям и разочарованиям, но и не будем отходить от визуальных «фишек» — этот автомобиль имеет свою скромную изюминку! Первое впечатление не подвело!
Присев в «перехетчбэк-недоминивэн», я ощутил комфорт. Сравнивая салон с Laguna, хотелось бы отметить, что он более жесткий, но материалы, из которых выполнен, — более высокого качества. Отсутствие «взлетающих» подносиков и выпрыгивающих подстаканников не вызывает дискомфорта, так как все это имеется немного в другом виде. Сзади в опущенном подлокотнике есть подставка для двух стаканчиков кофе; спереди, под шторкой, спрятались еще два места для стаканчиков, в изобилии хватает и всяких кармашков. Материалы приборной панели на уровне. Все остальное облачено в… Ммм… Я не химик, не могу сказать, что за материал, но если говорить простыми словами — это приятное на ощупь пенистое резиноподобное покрытие. При езде по «людским» дорогам салон ведет себя тихо, ничего не трещит, собрано на славу, качественно, не «сопливит».
Субкомпактвэн стал первой машиной Фольксваген, которая поставлялась на российский рынок с: турбированным мотором; роботизированной коробкой. Через пару лет в Парижском автосалоне состоялась презентация CrossGolf — внедорожной модификации Гольфа Плюс. Однако CrossGolf выпускался исключительно с передним приводом и только с двумя типами бензиновых и дизельных моторов. Технические характеристики Volkswagen Golf Plus Компактный автомобиль построен на базе платформы PQ35, которая является эталоном технического прогресса. Теперь стандарты качеств, предъявляемые к автомобилям бизнес-класса, перекочевали в более бюджетный сегмент. Двигатель Изначально разработчики планировали оснащать субкомпактвэн только 4 видами силовых агрегатов: бензиновыми — 1.
Volkswagen Golf и его Plus (32 фото)
Благодаря гибридной системе, четырехцилиндровый двигатель Golf R plus будет распределять мощность на переднюю ось, а электродвигатель на заднюю ось. Главная» Авто Новости» Volkswagen Golf Sportsvan заменил Golf Plus и начал продаваться в Германии. достойный представитель марки Volkswagen в сегменте компактвэнов. А модель Volkswagen Golf Plus второго поколения, которая на рынок Старого Света выйдет в 2014 году, для семьянинов должна стать ещё интереснее читать всю новость. Объявления о продаже аварийных автомобилей Volkswagen Golf Plus в России.
Обросший пластиком Volkswagen Golf Plus прибыл в Россию
Двигатель с таким объемом, в «сговоре» с 6-ступенчатой МКПП, обладает хорошей экономичностью. На загородной трассе или МКАД компьютер показывает расход 3,8—5,0 л на сотню заправляю 92-й бензин. В городе при спокойной манере езды эти цифры увеличиваются в полтора раза и составляют порядка 7,5—8 л. А уж если «подтопить», то доходит до 10—11 л ну правильно, это ведь «экономия на колесах». Сложив все эти цифры, можно чуть с большей точностью заявить, что расход в смешанном цикле составляет всего 6,5—7,5 л, что, безусловно, заставляет смотреть на этот автомобиль с любовью и гордостью. Хотелось бы сказать, что немцы знают свое дело.
На дороге машина ведет себя достаточно резво и уверенно. Посадка мягкая, и создается ощущение дрейфующего на волнах крейсера. Несмотря на немалую высоту, автомобиль довольно маневренный, за все время езды ни разу не появлялось чувства неуверенности. В то же время немалая высота компенсируется достаточно широкой колесной базой. Не без сюрпризов Пришло время поговорить и про обслуживание.
Тут, к счастью, много писать не придется: все просто и недорого. Но не обошлось и без сюрпризов. Недавно, после появления шума из колеса, понял — надо менять подшипник. А вот тут немцы немножко переборщили с самоуверенностью. Подшипник-то врезан в ступицу, а шарики, как выяснилось позже, «заряжены» в пластиковую «обойму».
Ну, развал-схождение — дело понятное. Ну вот, даже к моему личному удивлению, написать больше нечего… И это с учетом того, что машина находится на службе уже более чем полтора года. Судя по приборной панели, еще можно заметить, что перегорела лампочка противотуманки. И горит значок двигателя. В чем проблема и почему так — не смогли разобраться до сих пор.
Не помогла даже компьютерная диагностика — сказали только то, что где-то в систему «подсасывает» воздух. Так что по обслуживанию данный автомобиль выходит не очень дорогим. Но главным сюрпризом оказалось именно то, что подшипник идет в паре со ступицей, и тут придется раскошелиться. Но ведь это не расходник, и не думаю, что такой момент можно расценивать как очень критический, хотя он и не очень приятный. Датчики по стоимости средние.
Передняя светится белым и визуально соединяет фары, а задняя светится красным и соединяет фонари. Аналогичное решение реализовано в электрических Volkswagen линейки ID. У европейского Passat нет трёх экранов на передней панели, а у Magotan — есть. Диагональ дисплея цифровой приборной панели составляет 12,25 дюйма, экрана медиасистемы — 15 дюймов, а перед передним пассажиром установлен дисплей с диагональю 11,6 дюйма. Четвёртый экран — проекционный.
В режиме работы только на газе максимальный запас хода составляет примерно 440 километров. Помимо прочих испытаний, Golf BiFuel с установленным газовым баллоном показывал неизменно высокие результаты в серии краш-тестов.
Любой двигатель — с шестиступенчатой «механикой» или «роботом» DSG. В числе новых опций — подогрев руля. Старт производства намечен на середину 2014 года.