В конце февраля 2024 года Путин заявил, что высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом пройдёт через Тверь и Великий Новгород. Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Адлер, по предварительным оценкам, может стоить 3,2 триллиона рублей. Больше того, он пообещал поговорить с Александром Лукашенко о создании высокоскоростной магистрали между Москвой и Минском. Высокоскоростная магистраль "Москва-Адлер" будет проходить через Новошахтинск Президент России Владимир Путин подписал проект по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Адлер.
Что еще почитать
- Между Сочи и Москвой решили провести высокоскоростную магистраль
- РЖД определились, куда и когда проложат высокоскоростные магистрали
- МОСГИПРОТРАНС: Совмещённая скоростная автомобильная и Ж/Д магистраль
- Анапчане смогут добираться до Москвы по высокоскоростной жд-магистрали
Из столицы к морю: новую скоростную железнодорожную ветку построят по маршруту Москва — Адлер
Последнее, возможно, и будет продлено до Крыма. Что касается финансирования этих проектов, Соколов сообщил, что Минтранс подготовил свои предложения в рамках бюджетного процесса на ближайшие три года. Наиболее проработанным проектом была признана линия ВСМ между Москвой и Казанью с возможностью в будущем продления до Екатеринбурга. Согласно обновленной стратегии, высокоскоростная железная дорога из Москвы в Екатеринбург будет построена к 2026 году стоимость проекта составляет 2,1 триллиона рублей , из Москвы в Адлер — к 2028 году стоимость — 2,3 триллиона рублей.
Главный контраргумент заключается в исключительной дороговизне, технологической сложности и практической неокупаемости подобного инфраструктурного проекта, который называется несвоевременным на фоне СВО.
Но так ли это на самом деле? Идея построить ВСМ в нашей стране с ее гигантскими расстояниями возникла уже очень давно. ВСМ — это специализированная электрифицированная двухпутная линия для движения поездов со скоростью от 200 до 400 километров в час. В современной России их нет ни одной, а скоростные «Сапсаны», перемещающиеся между Москвой и Санкт-Петербургом, используют обычные железнодорожные пути и не раскрывают полностью своего потенциала.
Начиналось все с проекта высокоскоростной магистрали между двумя нашими столицами в 2004 году, которая должна была появиться уже к 2017-му, но так и не была построена. Затем возник проект ВСМ между Москвой и Казанью с перспективой продления до Екатеринбурга и даже до Пекина, но он также остался на бумаге. Проработан вполне реалистичный проект высокоскоростной магистрали между Екатеринбургом и Челябинском протяженностью всего 218 км, призванный соединить главные промышленные центры Урала в единую агломерацию, но и он заморожен. Причиной отказа от строительства называется высокая стоимость и сложность ВСМ, а также невозможность их экономически окупить.
В частности, магистраль от Москвы до Казани оценивалась в 1,7 триллиона рублей.
Те направления, которые озвучены президентом накануне, как раз взяты из этой программы. Есть прогнозы пассажиропотока между ними. Потенциал его роста сейчас недоиспользован. Поезда «Сапсан» ходят полные, если не сказать битком. Множество людей используют гражданскую авиацию, существует автомобильный трафик и т. Уменьшение времени в пути до двух с половиной часов в значительной степени перетянет людей из авиации и с автобанов и сгенерирует новый пассажиропоток.
Возникает мощное движение между агломерациями. Именно этот критерий является главным. Других таких городов в РФ, где можно было бы уверенно прогнозировать рост числа пассажиров, нет. Быстро в обоих случаях. А как будет по другим направлениям? Сэкономленные полчаса — серьезный аргумент для выбора. С учетом того, что аэропорты в обеих столицах находятся за городом, до них надо добираться, проходить контроль, а вокзалы в центре, весь основной пассажиропоток — 90 процентов поедет на ВСМ.
ВСМ на Казань очень похожа на трассу на Петербург. Ее длина около 700 км.
А для того, чтобы оттуда доехать до того же Лазаревского, надо двигаться по старой дороге с пробками. Или ехать на электричке от аэропорта, а они ходят не так часто.
Если едешь на поезде, то можно и выйти пораньше, а не в Сочи. Также поезд важен для тех, кто живёт в городах, где нет аэропортов. Или до него добираться далеко. Например, в Рязани аэропорта нет вообще, а это крупный областной центр.
Понятно, что рязанец с большей вероятностью предпочтёт поезд, на который он сядет в Рязани, чем самолёт, до которого ему надо будет ещё добираться через Москву. Поэтому есть пассажиры, которые предпочтут железную дорогу. А если поезда станут ходить ещё быстрее, доля таких пассажиров увеличится», — полагает эксперт. Строительство ВСМ на юг обойдётся в несколько триллионов рублей, может быть три-четыре.
Ускорение существующей линии, достаточное для того, чтобы поезда могли ходить, скажем, на три-четыре часа быстрее, я оцениваю в несколько миллиардов, то есть на порядок меньше, говорит господин Янков. Известно, что железная дорога получает прибыль в основном от грузовых перевозок. Правда, есть так называемая косвенная окупаемость. Она может получиться, например, за счёт того, что больше поездов пойдут по новой линии, что разгрузит существующие магистрали.
И, допустим, на трассе Волгоград — Тихорецкая появится больше места для грузовых поездов. Тут возможны косвенные положительные эффекты, но их надо считать. И сейчас весь полученный от реализации проекта позитив оценить, конечно же, пока нельзя», — уверен председатель Союза пассажиров. Сегодня время в пути из Москвы в Краснодар на поезде может занимать до 35 часов.
Другие новости
- Или воспользуйтесь аккаунтом
- Путин одобрил строительство высокоскоростной магистрали "Москва - Адлер" через Ростов
- Путин поручил сократить время в пути от Москвы до курортов Черноморья | Октагон.Медиа
- Путин заявил, что видит перспективы строительства высокоскоростной ж/д магистрали до Адлера
- Быстрее «Сапсана»: за два часа — до Питера, за ночь — до Сочи | РУТ (МИИТ)
- Группа проектов "ВСМ (высокоскоростная железнодорожная магистраль) "Москва - Адлер"
Хуснуллин считает обязательным развивать в России сеть ВСМ
АНО «Дирекция Московского транспортного узла» рассматривает предложения аэропорта Домодедово о возможной организации прямого доступа к аэропорту ВСМ Москва-Адлер. Москву могли бы соединить с Адлером и новыми регионами России высокоскоростной железнодорожной магистралью. Расширить сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей предложил президент России Владимир Путин. Одним из возможных направлений станет ветка, ведущая из Москвы в Адлер. Президент России Владимир Путин выдвинул идею о строительстве скоростной магистрали из Москвы в Луганск и Адлер.
Другие новости
- Путин увидел перспективу строительства ВСМ до Адлера и Луганска
- Проекты (5)
- Группа проектов "ВСМ (высокоскоростная железнодорожная магистраль) "Москва - Адлер"
- Хуснуллин рассказал о ходе строительства ВСМ «Москва — Петербург»
- ВСМ «Москва – Адлер»: перспективы строительства, протяженность и стоимость
- Последние новости
Стоимость скоростной железной дороги из Москвы в Адлер оценили в 3 трлн рублей
Высокоскоростная магистраль Москва-Адлер позволит проложить скоростной путь на Юг России. Высокоскоростная железнодорожная магистраль позволяет поездам развивать скорость более 200 км/ч. В ходе проходящего в Москве съезда Российского союза промышленников и предпринимателей заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин поделился мнением о реализации государственно-частного партнёрства при строительстве высокос. Президент РФ Владимир Путин видит перспективы строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) до Адлера, а в перспективе в сторону Донецка и Луганска. Стоимость строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Адлер», по предварительным оценкам, достигает 3,2 трлн руб.
Эксперт оценил сроки строительства ВСМ от Москвы до Адлера
| Путин заявил о перспективах строительства ВСМ до Адлера, Донецка и Луганска | В ходе проходящего в Москве съезда Российского союза промышленников и предпринимателей заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин поделился мнением о реализации государственно-частного партнёрства при строительстве высокос. |
| Эксперт оценил сроки строительства ВСМ от Москвы до Адлера | Президент России Владимир Путин во время запуска движения по МЦД-3 предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) от Москвы до Адлера. |
| Прощайте, комфортные рицы в Адлер! В РЖД сделают двухэтажными еще два поезда к морю | В ходе запуска движения по МЦД-3 президент России Владимир Путин выразил предложение по разработке проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая бы связывала Москву с Адлером и другими регионами страны. |
Путин анонсировал строительство нескольких высокоскоростных жд-магистралей
Новая концепция Стратегии пространственного развития Российской Федерации может включить в себя проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Ростов – Адлер. Когда построят высокоскоростные магистрали из Москвы. Пока что путь из Москвы в Адлер на поезде занимает 23 часа, и это самый быстрый вариант. Президент России Владимир Путин считает, что высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) можно построить от Москвы до Адлера и Донбасса. Стоимость скоростной железной дороги из Москвы в Адлер оценили в 3,2 триллиона рублей.
ВСМ «Москва – Адлер»: перспективы строительства, протяженность и стоимость
В настоящее время в России отсутствуют высокоскоростные железнодорожные магистрали. Первой должна стать ВСМ Москва — Санкт-Петербург, которая позволит пассажирам путешествовать между городами за два с небольшим часа. Ранее сообщалось, что Путин обсудит развитие общественного транспорта в стране на заседании президиума Госсовета.
Время следования значительно сократится. Сейчас путь из Москвы в Казань занимает от 10 часов 59 минут до 17 часов 47 минут, а с открытием высокоскоростной магистрали составит 3 часа 17 минут. Планируется строительство еще двух высокоскоростных магистралей: Москва - Минск и Москва - Адлер.
Также следует обсудить строительство аналогичной дороги в Донецк и Луганск, а также продумать развитие минского направления. Об этом заявил российский президент Владимир Путин в ходе церемонии открытия третьего Московского центрального диаметра МЦД-3. Безусловно, нужно будет подумать о том, чтобы подключить сюда и Луганск, и Донецк.
В целом 4370 км ВСМ должны дать прирост бюджетных доходов на 15,1 трлн руб. Для дороги на Адлер предполагаемый пассажиропоток составит 17,2 млн пассажиров в год, на Екатеринбург — 21,1 млн, на Минск — 3,8 млн. Со ссылкой на главу Союза пассажиров Кирилла Янкова «Коммерсантъ» уточняет, что ВСМ могут конкурировать с авиацией на расстояниях до 5-5,5 часа, то есть трассы на Адлер и Екатеринбург не подпадают под эти условия. Он также объяснил, что на участке от Воронежа до Ростова-на-Дону мало населенных пунктов, а до Ростова и Краснодара пассажиры могут предпочесть самолет. Дорогу на восток, по мнению Янкова, следует заканчивать в агломерации Набережные Челны — Нижнекамск — Елабуга, так как пассажиропоток между Казанью и этими городами будет вполне сопоставим с тем, который ожидается между Москвой и Казанью, а до Екатеринбурга уже мало крупных населенных пунктов.