Подробные отзывы автовладельцев Мерседес Е-класс с фотографиями, недостатки и все минусы!
Легенда Mercedes benz (1995-2005) в кузове W210 : История Модели Проблемы Неисправности
А Nokia все еще будет работать, когда этот Mercedes превратится в ржавую кучу Размещено через приложение ЯПлакалъ. Mercedes Е-класса в кузове W211 стали любить особенно сильно после того, как вышло следующее поколение – W212. Главная → Новости → Самые дорогие Mercedes E-Class (W210) на 210-й был последним Е-классом, дальше хуита какая-то пошла.
Jon Stewart Slams Media for Breathless Trump Trial Coverage | The Daily Show
Двигатель 2 литра, автомат. Покупал машину в 2021 году за 1 800 000 рублей с пробегом 94 000 км. Покупал у диллера Авилон, через подборщика. За услуги подбора отдал около 15 000 рублей, машину нашел со второго просмотра. Сейчас пробег около 120 000 км. Налог чуть меньше 10 000 рублей.
Гасил все в скидочный период, таким образом на штрафы за скорость около 5000 рублей, еще один приходил за неправильную парковку — так же 5000 рублей.
Новые задние фонари имеют более горизонтальную конструкцию, которая простирается в крышку багажника. Внутри внешний вид не сильно изменился, как и тот факт, что он похож на пещеру, но в высшей степени удобен, независимо от того, сидите ли вы спереди или сзади. Однако есть изменения, которые можно обнаружить нажатием на дисплей информационно-развлекательной системы. Всё потому, что E-Class теперь получает сенсорный экран во всем диапазоне: Mercedes установил свою систему MBUX, которая приносит новый 12,3-дюймовый дисплей. Новая информационно-развлекательная система имеет свои плюсы и минусы: при построении маршрута в навигационной системе гораздо проще ввести адрес перед отправлением, но на ходу теперь сложнее настроить масштаб карты, хотя система достаточно умна и сосредотачивается на ключевых перекрестках сама. Модели с более высокими техническими характеристиками применяют графику дополненной реальности с передней камеры: это удобно в незнакомых населенных пунктах, но обычная система отлично справляется с этой задачей. В целом, графика выглядит так же, как и раньше, но макет домашнего экрана, похожий на плитку, более понятен, и система стала более интуитивно понятной.
Предыдущие спортивные модели обошлись аналоговыми циферблатами, которые не соответствовали высокотехнологичным видом остальной части салона.
А вот задняя подвеска у этой машины многорычажная, причем невероятно замороченная. С каждой стороны в ней аж по 5 рычагов. Ух не позавидую тому у кого она начнет сыпаться. Пружина с амортом также разнесены, что также сказывается на цене обслуживания в лучшую сторону.
Поговорили о конструкции, теперь что касается проблем и стоимости их устранения. В передней подвеске в основном проблемными являются сайлентблоки и шаровые опоры нижних рычагов. Верхние рычаги остались достаточно надежными и могут запросто пройти до 100 тысяч км. Нижние шаровые Lemforder обойдутся вам в 1500 рублей за штуку, а их замена по 800 рублей каждая, кто не в курсе — это фирма поставщик элементов подвески на оригинальный конвейер и по сути вы получаете качество оригинала по приемлемой цене. Однако в случае с сайлентами переднего рычага это так не работает, там ценник конский и на оригинал и на лемфордер, поэтому есть смысл рассмотреть и другие вариант.
Средняя стоимость неоригинального сайлента составит 2000р за штуку, я бы менял их парами — так выйдет дешевле по работе и спокойней для себя, что не придется лезть дважды и будет стоить в среднем 1000р на сторону. Аморты что перед, что зад стоят по 3 килорубля в среднем, а замена каждого по 1000р. Стойки стабилизатора в среднем по 500 каждая и для переда и для зада, и замена те же 500 рублей за штуку. Часто изнашиваются и втулки стабилизатора, поэтому учтем и их. И их стоимость вместе с заменой для переда и для зада составит где-то по 1000р.
Задняя подвеска довольно надежная и практически вечная, разве что, как и у всех старых машин, возникают проблемы с регулировочными рычагами, что лечится их заменой И вместе с работой и последующей процедурой сход-развала, если использовать рычаги Lemforder, обойдется вам в 6000 рублей. Также специфической для этой подвески является проблема с плавающим сайлентблоком цапфы, я бы ставил либо оригинал, либо тот же лемфордер, но ценник на оригинал конский, порядка 2000 рублей за штуку, а лемфордер стоит 800, на нем и остановимся. Работа по замене обойдется вам в 600 на каждую сторону. В итоге устранение основных проблем всей подвески может вылиться вам аж в 45400 рублей. Немцы, как обычно, не поскупились и на гамму двигателей для этих машин.
Покупал машину в 2021 году за 1 800 000 рублей с пробегом 94 000 км. Покупал у диллера Авилон, через подборщика. За услуги подбора отдал около 15 000 рублей, машину нашел со второго просмотра. Сейчас пробег около 120 000 км.
Налог чуть меньше 10 000 рублей. Гасил все в скидочный период, таким образом на штрафы за скорость около 5000 рублей, еще один приходил за неправильную парковку — так же 5000 рублей. Техобслуживание Обслуживаю раз в 7000 км.
"Е210-Мерседес": технические характеристики, фото и отзывы
Красивый длинный капот, переходящий в объем салона, с классическим профилем крыши, по правде сказать, такое нам нравится больше очертаний «четырехдверного купе», который стали слишком часто практиковать в Mercedes. Поэтому, мы так рады видеть новый роскошный седан Mercedes Benz E-Class W214 2024 года выпуска, он по-прежнему сохраняет свой неподвластный времени внешний вид, не разрушая того, благодаря чему он так хорош и функционален. И заметим, что это полностью новая модель в присущем марке стиле.
Еще по теме История модели Он был представлен в 1995 году, а в 1999 году подвергся фейслифтингу и выпускался до 2002 года универсал версия «Т» выпускалась до марта 2003 года. Эта модель привлекала своим огромным выбором бензиновых и дизельных двигателей. В течение первых двух лет своей карьеры «W210» был доступен с бензиновым мотором объемом 2. E200 , 2,3-литровый с мощностью 150 л. E230 и 3,2-литровый с мощностью 193 л. Чуть позже в этот класс стали устанавливать 4,2-литровый мотор V8 с мощностью 279 л.
В 1997 году Mercedes-Benz заменил рядную шестерку двигателем V6. В том же году началась установка моторов объемом 2,8 и 3,2 литра с мощностью 204 и 224 л. Также появляется 2,0-литровый компрессор E200 Kompressor с мощностью 186 л. Тюнинговые модификации, ответственные за такие модели, как «E50» и «E55» с 5,0 и 5,4-литровым V8 мощностью 347 и 354 л. Дизельные двигатели являлись одними из самых популярных среди клиентов Mercedes-Benz, а «W210» определенно было чем похвастаться в этой области. В качестве базовой дизельной модификации предлагался «E220» D с 2,2-литровым двигателем с мощностью 95 л. Более мощные агрегаты включали 3,0-литровый двигатель с мощностью 136 или 177 л. Через два года спустя Mercedes-Benz переключился на установку дизельных агрегатов CDI Common-Rail, которые отличались идеальным балансом между мощностью и низким расходом топлива.
Базовым являлся 2,2-литровый «E220» CDI, который в различных вариантах имел мощность от 95 до 143 л. Позже появились 2,7-литровый «E270» CDI с мощностью 170 л. Исторические факты об «очкарике» Одним из самых популярных модификаций «W210» на рынке подержанных автомобилей являлся Mercedes «E200» с 2,0-литровым бензиновым двигателем и мощностью 136 л. Когда Mercedes-Benz представил новое поколение E-Class — «W210», то многие поклонники этой марки были шокированы радикальными изменениями в дизайне и конструкции, чего никто не ожидал от известного штутгартского производителя. Автомобиль даже получил прозвище «очкарик» из-за слегка инфантильных передних фар.
В некоторых экземплярах, особенно первых лет выпуска, не исключалось появление ржавчины. На эту проблему жаловались многие владельцы Mercedes «W210».
Mercedes «W210» был доступен с тремя уровнями оснащения — Classic, Elegance и Avantgarde, последний — это самый высокий уровень, который предлагал более роскошный вид с добавлением темных аппликаций в интерьере, ряда хромированных внешних элементов на молдингах и дверных ручках, доработанной решеткой радиатора и много другого, а также 16-дюймовые литые диски. Mercedes E-Class «W210» — яркий представитель штутгартского концерна Уровень Avantgarde отличался более жесткой подвеской и различиями в тормозной системе, все это немного увеличивало стоимость некоторых расходников у этого экземпляра но в допустимых пределах. Можно было встретить и хорошо оборудованные экземпляры Classic и Elegance, поскольку Mercedes-Benz никогда не ограничивал своих клиентов в возможностях дооснащения и персонализации автомобилей, но за соответствующую плату. В интерьере «W210» наблюдалось типичное для Mercedes-Benz идеальное расположение функций, спокойствие линий и эргономичность во всех отношениях. Mercedes E-Class «W210» — яркий представитель штутгартского концерна Место водителя обеспечивало отличный обзор во всех направлениях, а само сиденье было более чем удобно и предрасполагало к комфортной поездке. Комфорт Кузов был чрезвычайно просторен, а путешествие на задних сиденьях доставляло настоящее удовольствие — типичное для Mercedes. Трое взрослых даже больше могли путешествовать без каких-либо неудобств.
Бывшие владельцы E-Class предыдущего поколения — «W124» считали, что уровень мастерства и качества материалов, использованных в интерьере «W210», снизился по сравнению с предыдущей моделью. Дело в том, что многие владельцы «W124» решили заменить его на «W210», впоследствии в некоторой степени разочаровались в этой модели. Однако услышать скрип или стук от приборной панели или дверных панелей практически невозможно, а их наличие говорит скорее о зверской эксплуатации со стороны предыдущего владельца. Багажного пространства в седане «W210» более чем достаточно. Mercedes E-Class «W210» — яркий представитель штутгартского концерна Вождение В плане вождения «W210» демонстрирует отличный баланс между комфортом и стабильной управляемостью. Машина едет мягко, но уверенно, поглощая все неровности дороги. Модели Avantgarde ездят жестче спортивная подвеска и более занижены, тем самым «приклеиваются» к дороге.
Подвеска Mercedes «W210» прочна и солидно сделана, с достаточным ресурсом даже на не очень хороших дорогах при условии использования оригинальных запчастей. Mercedes E-Class «W210» — яркий представитель штутгартского концерна Универсал модели имеют регулируемую заднюю подвеску Nivomat , но рекомендуется проверить на работоспособность перед покупкой. Проблема может возникнуть из-за амортизаторов, которые могут протекать со временем.
Как и E 420, E 50 AMG — законный преемник E 500 из 124-го модельного ряда — был доступен исключительно с новой пятиступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением, которая также была установлена в 8-ми и 12-цилиндровых моделях линейки S-класса и SL. Рестайлинг 1999 года Летом 1999 года Mercedes представил обновленную версию седана E-класса. К тому времени штутгартский автопроизводитель уже продал около миллиона автомобилей серии 210 и это всего за четыре года! Самая продаваемая модель получила ещё более усовершенствованный дизайн и конструкцию. Нововведения включали новые дизельные двигатели CDI, новую 6-ступенчатую механическую коробку передач, оконные подушки безопасности в стандартной комплектации и современные электронные вспомогательные системы.
Мой автомобиль
- Mercedes-Benz E-Class 2023: представлено новое поколение в кузове W214
- Состояние кузова mercedes w210 в 2023 году. Часть 2, проблемные места. | Видео
- Фото и видео Mercedes benz Е-Класс w210 1999 - 2002 — Бибипедия
- Автоновости Mercedes-Benz E-Класс W210/S210
- Mercedes E-Class 2024 продолжает «терять» камуфляж
- 5 копеек о Mercedes-Benz E-Class
5 копеек о Mercedes-Benz E-Class
- Mercedes-Benz показал рестайлинговый E-Class 2021 модельного года
- От W143 до W 213
- Днище мерседеса (65 фото)
- Mercedes E-класса (W212): достойный или проблемный вариант?
Роскошный седан Mercedes Benz E-Class 2024
W210 for sale right now - Follow the Market and get notified with new listings and sale prices. 2024 Mercedes-Benz E-class sedan debuts with hybrid power, with the E350's four-cylinder and E450's inline-six paired to a 23-hp electric motor. Встречайте Mercedes-Benz E-Class 2021 модельного года! Обновленный технологичный немецкий седан, дебют которого первоначально планировался на Женевском автосалоне (в последствии отменен из-за. Как и ожидалось, Mercedes E-Class 2024 в этом году впервые будет представлен на дорожных испытаниях без камуфляжа. Introducing the fresh and innovative 2021 Mercedes-Benz E-Class Sedan.
Mercedes-Benz E-Class 2023: представлено новое поколение в кузове W214
Допускает рывки при переключениях вверх, подолгу заставляет себя ждать при кикдауне. Не хватает этому тандему благородства, к которому обязывает статус. В условиях городского блица ни тормоза, ни управляемость вопросов не вызывают: новый E-класс 2024 адекватно замедляется и следует за лёгким, перегруженным глянцем рулём точно, без лишней резкости. Разве что кочки в повороте заставляют седан спрыгивать с траектории. Зато ездовому комфорту именно в таком формате уделяешь максимум внимания. Автомобиль по умолчанию комплектуется шинами Run Flat. Они здорово усложняют работу амортизаторам при проезде острых неровностей и стыков, а ещё производят много шума. Слабая для премиального бизнес-седана звукоизоляция усугубляется ещё и фиксированным оснащением. Пакет почти за 119 тысяч рублей, включающий многослойные стёкла и дополнительную проклейку арок шумопоглощающими матами, доступен только для исполнения Intelligent drive.
Но всё равно показатели довольно скромные, как уверяют владельцы данных автомобилей. Взять, к примеру, «Мерседес-Е210» 2. Машина с «механикой», задним приводом, 2. Реальный расход — 5-7 литров топлива на 100 километров по трассе. По городу — около 7-9 литров. Если верить словам владельцев, то за четыре сотни пути по шоссе машина потребляет около 25 литров — это ещё с учётом длительных остановок при работающем двигателе и кондиционере. Для автомобиля штутгартского производства показатели действительно скромные. Комплектации Этот «Мерседес» Е-класса в кузове W210 предлагался потенциальным покупателям в трёх вариантах исполнения. Первый — классический. Он так и назывался — Classic. Характерная особенность — сдержанный, классический дизайн, в котором был выдержан как экстерьер, так и интерьер. Дверные ручки — черные, а на боковых молдингах можно видеть надпись Classic. В зависимости от силового агрегата на модель устанавливали 15- или 16-дюймовые стальные колёса. Второй вариант — W210 в исполнении Elegance. Салон отличается роскошной отделкой из натурального дерева и кожи. Для задней части предусмотрена система вентиляции. Диски установлены легкосплавные. Главное отличие от «классики» - хромированные ручки, алюминиевые пороги и декоративные накладки на бамперы. А ещё шильдики Elegance. Также в этих моделях подсвечивается салон. Третий вариант исполнения — это Avantgarde. Его отличительная особенность — спортивный облик, удачно подчеркиваемый эксклюзивной радиаторной решеткой, ксеноновыми фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами с широким профилем. Кстати, ещё на моделях W210 Avantgarde установлена спортивная подвеска, а кузов несколько занижен — для улучшения аэродинамических характеристик. Тюнинг взялось делать известное ателье AMG. Более того, им было выпущено четыре версии, в основу которых была положена данная модель. Это Е36, Е50, Е55 и Е60. Все они, за исключением первой версии, отличались независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней 5-рычажной. Главной «изюминкой» стала гидравлическая 2-контурная тормозная система. Рулевое управление оснастили усилителем, отличающимся повышенной чувствительностью к скорости. Но самое главное — это двигатели. Под капотом Е36 W210 был установлен 3. Е50 комплектовался 5-литровым 347-сильным двигателем и 5АКПП. До «сотни» эта машина разгонялась за 6. Всего было выпущено 2 870 таких версий.
В паре с обоими двигателями работает 9-ступенчатый "автомат" с встроенным стартер-генератором. Все остальные версии - подзаряжаемые гибриды с запасом хода на электричестве около 115 км. Батарея установлена за задним сиденьем, что скрадывает объём багажника 370 против 540 литров. У гибридов двигателю внутреннего сгорания помогает электромотор с отдачей 129 л. Суммарная мощность системы Mercedes-Benz E 300 e - 312 л. Полноприводный Mercedes-Benz E 400 e 4Matic имеет мощность 381 л. Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz В будущем появятся версии с V6 - будут как бензиновые моторы, так и дизельные, также обещан плагин-гибрид с дизельным двигателем и, разумеется, "заряженный" AMG-вариант, который тоже будет гибридным.
Однако среди дизельных двигателей произошла настоящая инновация. Впервые дизельный двигатель с непосредственным впрыском был установлен в легковой автомобиль Mercedes — это был пятицилиндровый 2,9-литровый двигатель OM 602 DE 29 LA, который также имел турбонагнетатель с приводом от выхлопной системы и охладителем. Для Mercedes этот двигатель стал первым шагом на пути внедрения дизельных двигателей с непосредственным впрыском в легковые автомобили, ориентированных на клиентов с упором на комфорт. В бензиновые двигатели тоже были внесены изменения. В 2-литровом двигателе оптимизировали геометрию камеры сгорания.
Официальный БМВ-Клуб в России
- КАК ТАК?!!! Самый дешёвый MERCEDES Е210 в России!! Оказался живой!!! - YouTube
- Рестайлинг 1999 года
- Страховка, налоги, штрафы
- Редкий экземпляр Mercedes-Benz W210 E60 AMG T-model из Японии |
- Редкий экземпляр Mercedes-Benz W210 E60 AMG T-model из Японии
- Автобренды
Уникальный ВАЗ-2105 на платформе Mercedes-Benz Е210 AMG 55 выставили на продажу
| Mercedes-Benz показал рестайлинговый E-Class 2021 модельного года | Днище Мерседес Бенц 210е. |
| Колёса — продажа авто в Казахстане. Весь авторынок Казахстана на одном сайте | Официально в России продали два Mercedes-Benz W210 Guard. |
| Отзывы владельцев Mercedes-Benz E-Class с ФОТО | слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. |
| Mercedes E-Klasse W210 - мифы и факты о | АвтобурУм | Днище Мерседес Бенц 210е. |
| «Глазастый» Е-класс в 210-м кузове — | Тюнинг Мерседес W210 / Tuning Mercedes Benz W210. 2001 E-class E55 AMG 4matic w210 and this luxury exterior by Vilner. |
Роскошный седан Mercedes Benz E-Class 2024
Подробные отзывы автовладельцев Мерседес Е-класс с фотографиями, недостатки и все минусы! А Nokia все еще будет работать, когда этот Mercedes превратится в ржавую кучу Размещено через приложение ЯПлакалъ. двигатель 3.2 бензин (газ) Автомобиль в идеальном состоянии, в вмешательстве не нуждается. Комплектации и цена нового Мерседес Е-класса 2024 года в России. Фото модели в новом кузове и характеристики Mercedes-Benz E-Class W213 после рестайлинга.
Mersedes Benz E class W210 (рестайлинг) 1999-2001 г.в
Средняя стоимость модели, которую разработчики называют самой интеллектуальной версией в своём классе, составляет около 3—3,5 млн. Несколько слов о дизайне нового кузова Прежде всего, нужно отметить, что новая машина создана на базе современной платформы MRA. Подобное решение инженеров позволило сделать автомобиль не слишком тяжелым, невзирая на то, что он обладает приличными габаритами. Что касается внешнего вида, то машина очень сильно преобразилась, если сравнивать ее с многими предшественниками. При этом, речь идет не о поверхностных изменениях, а о совершенно новой дизайнерской идеи. Можно смело утверждать, что внешность автомобиля — это удачное сочетание грубых немецких взглядов и современного искусства. Обновленная радиаторная решетка словно возвращает автолюбителей в 50-ые годы прошлого столетия, когда спросом пользовались спортивные автомобили. Кроме этого, обращают на себя внимание адаптивные ходовые огни, дополняющие прекрасную дизайнерскую композицию. Читайте также: Оценка ресурса двигателя Рено Дастер 1. Сперва стоит обратить внимание на полностью цифровую приборку, которая лишена обычных циферблатов. Мультимедийная система работает также при помощи большого экрана диагональю 12,3 дюйма с тачскрином.
Изюминкой передней части салона стала сенсорная панель, разместившаяся между водительским и пассажирским креслом. Для удобства управления она оборудуется еще и джойстиком. Материалы, используемые при сборке только высшего качества. Только натуральная кожа, дерево и шпон. Сиденья очень удобные. На всех присутствует функция массажа и вентиляции. Подсветка салона Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 в новом кузове очень мягкая, светодиодная. Оттенок можно регулировать самостоятельно. Приятное ощущение оставляет и аудиоподготовка, которая оснащена 23 колонками. Мерседес-Бенц Е-Класс технические характеристики После начала производства новинка будет продаваться с двумя моторами: бензиновый движок объемом 2,0 литра и мощностью в 184 лошади; 2,0-литровый дизельный мотор с отдачей в 195 «кобыл».
Инженеры смогли существенно усовершенствовать моторный ряд автомобиля и теперь все движки будут не только мощными, но и экономичными, например, версия с дизельной установкой будет тратить в смешанном цикле меньше 4 литров солярки. После окончательной наладки производства, компания решила еще больше расширить моторный ряд новинки. В ее состав войдет: базовый дизельный агрегат с мощью в 150 лошадей; двигатель объемом 3,0 литра и мощностью в 258 лошадей, работающий также на солярке; бензиновый агрегат объемом 2,0 литра отдача — 245 лошадей ; бензиновый движок объемом 3,0 литра мощность 333 лошади. Вполне вероятно, что Mercedes-Benz E-Class 2017-2018 в новом кузове в будущем получит еще и гибридное исполнение. Установка будет состоять из бензинового и электрического движка. Внешний вид и габариты Как и большинство последних автомобилей серии, новый Мерседес Бенц Е класс 2021 года получил более плавные очертания кузова по сравнению с предыдущим поколением. При этом машина стала не такой оригинальной и напоминает теперь сразу два других седана — модель C-Class W205 и S-Class W222. Однако основные черты класса E всё равно сохранились — так же как и стандартный модельный ряд моторов. Размеры авто немного увеличились — теперь его длина равна 4923 мм, что почти на 10 см больше, чем у версии купе той же серии. Ширина авто составляет 1,852 м, высота — 1,468 м.
Объём багажного отделения равен 540 литрам — вполне приемлемая величина для седана Мерседес. Габаритные размеры Мерседес Е Как уже говорилось выше, новая платформа дала возможность инженерам превратить автомобиль в настоящую спортивную модель, которая полностью соответствует своему статусу в плане габаритов. В частности, отличии от своих предшественников, машина получила удлиненную колесную базу и стала немного шире. Если говорить об остальных размерах, то они выглядят следующим образом: длина автомобиля составляет 4,9 м; ширина нового Mercedes-Benz E-Class — 1. Примечательно, что по сравнению с предшественниками, размеры Mercedes-Benz E-Class были увеличены, но невзирая на это, вес остался прежним.
У меня хром зацвел только на боковых окнах. После общения с ОД понял - если сам химией не отчищу, заменят по гарантии без проблем. Весь остальной хром, как с конвейера.
Если хром цветет через 2 месяца Короче лопнуло лобовое стекло прямо по центру ,кто где посоветует менять точнее у какого оф. И лопнуло без сколов ,по ходу от перепада температуры,у кого какие мысли? Скрип в районе панорамной крыши 2. Задолбали парктроники, если слегка в грези или в инее то писк постоянный. Наверное самая главная проблема - Key Less Go не работает на водительской двери???? Водительский стеклоподъмник-проблемы выше описанные. При отсутсвиии пассажиров на заднем сиденье, на дисплее инфа о "непристегнутости" призраков. Подголовники заднего сиденья с кнопки не откидываются.
Самое главное! На второй день, после мойки, захрустел мотор печки. На въезде в гараж хруст почти прекратился, а на следующее утро печка не работала. На улице -29 С Такая вот неприятность нарисовалась: Залил 5 литров незамерзайки,вернулся на заправку взять кофеек,выхожу-а под машиной огромная лужа. Все 5 литров на земле и комп советует долить охлаждающую жидкость. Может шланг там снизу какой отошел или еще что? Так не видно. У кого было такое?
В сервис позвонил-спят все-23 февраля Появился стук сзади в морозы, который с прогревом проходил. Убеждал сервис, что это амортизатор.
Это третье поколение Е-класса. Выпускалось оно с 2002-го по 2009-й.
Mercedes W211 тоже имел сдвоенные овальные фары, только более изящные и вытянутые, и кузов стал выглядеть красивее, современнее. Но вернуться стоит ко второму поколению. Е210 «Мерседес» в 1999 году внешне изменился. Преобразился капот, радиаторная решетка, бамперы и задние фонари.
И изнутри машина преобразилась — под спидометром установили многофункциональный дисплей бортового компьютера, а на руль поместили кнопки управления аудио-системой, телефоном и навигацией. А ещё стала предлагаться 5АКПП. Впрочем, о технических характеристиках можно рассказать более подробно. Дизайн Отдельно хотелось бы остановиться на внешности автомобиля «Мерседес-Е210», фото которого предоставлено выше.
Кое-что новинка середины девяностых переняла у своего предшественника — это единственный дворник, при помощи которого очищается всё лобовое стекло благодаря максимальной площади охвата. Ещё интересны дверные ручки. В те времена многие производители делали их под нижний хват. А вот штутгартский концерн решил идти вперёд.
И начал внедрять их под естественный хват. То есть за ручку можно было взяться как снизу, так и сверху. Мелочь, но удобно. После пресловутой модернизации в конце 1999-х, повторители поворотов оказались на корпусе боковых зеркал, хотя раньше были на крыле.
А переднему бамперу дизайнеры придали более сложную форму, обеспечивающую модели лучшие аэродинамические характеристики. Интерьер Первое, что сразу же замечается при взгляде на внутреннее убранство автомобиля «Е210-Мерседес», - это алюминиевая накладка с названием концерна. Изначально в базовое оснащение входили подушки безопасности в количестве четырёх штук, а также кондиционер. Впоследствии появился 2-зонный климат-контроль.
Рулевое колесо можно регулировать в двух направлениях, также оно оснащено электроприводом. Под рулём удобно разместили рычаг, которым можно управлять «круизом». Также есть кнопки, за счет которых осуществляется регулировка водительского кресла. Они выполнены в виде самого сиденья.
Поэтому, несмотря на изобилие кнопок в салоне, запутаться в них не получится — всё логично и удобно, в плане эргономики разработчики постарались. Что ещё есть в салоне? Также стоит отметить, что автомобиль Е210 «Мерседес» имеет регулировку подушки кресел. Причем как по высоте, так и по углу наклона.
Есть также обогрев кресел функция стандартная для «Мерседесов» , заднего и лобового стекла. Задние подголовники можно сложить при желании, для этого есть кнопка, находящаяся на центральной консоли, рядом с «аварийкой». Сиденья, к слову, оснащены памятью — они запоминают три позиции. Ещё, даже занимая водительское место, можно поднять солнцезащитную шторку на заднем стекле или опустить.
Фото нового Mercedes-Benz E-Class W213 2024 года Видео тест-драйв Обзор Радикальная смена имиджа обновленного Мерседес Е-класса 2024 модельного года достигнута без модификации дорогостоящих штампов задних крыльев. Но дешёвым рестайлинг не назовёшь. Новая оснастка потребовалась не только пластиковому обвесу, но и алюминиевой крышке багажника. Большинство «металликов» не требует доплаты. Базовый руль перегружен мелкими сенсорными клавишами. Отклика на приборной панели ждёшь почти секунду.
Эксперт Drive. Впечатление, что больше всего от рестайлинга выигрывают именно таксисты: даже их E-класс получил цифровую приборную панель — никто не будет скучать по куцым аналоговым шкалам в нелепой глянцевой рамке. Провести замеры на тесте не удалось.
Mercedes-Benz E-Класс (W210, S210). Большой обзор автомобиля в кузове Авангард.
Переходя к профилю, мы видим, что у него заподлицо дверные ручки, как у нового S-класса. Что еще более интересно, двери явно имеют две характерные и динамично выглядящие складки, одна из которых резко над ручкой, а нижняя создает впечатление, что автомобиль находится в постоянном движении - мы можем с уверенностью сказать, что это было задумано дизайнером. Забавно, как Mercedes придавал большое значение созданию более элегантного и менее загруженного дизайна, и теперь вот двери нового поколения W214 E-Class с двумя складками, напоминающими BMW, вместо того, чтобы копировать совершенно новый C- Класс и S-класс в простоте. Что касается задней части, то задние фонари действительно напоминают фонари S-класса, в то время как задняя стойка медленно течет к крышке багажника, что обеспечивает традиционную форму седана.
Если это правда, то это станет еще одним отклонением от того, что Mercedes делает с C-Class и S-Class в последнее время.
Общая техническая информация Качество деталей в салоне не вызывает никаких нареканий, кроме решеточки по центру торпедо: при определенных условиях она создает неприятный пластмассовый скрип — думаю, именно по этой причине с 2004 года изменили конструкцию и материал для изготовления этой детали. По всему остальному пластик мягкий и приятный на ощупь, даже при пробеге в 218 000 км. В салоне практически не было деталей интерьера с явными, бросающимися в глаза дефектами и износом. После истории с быстро ржавеющими W210 разработчики W211 уделили гораздо больше внимания коррозионной стойкости. Все ну или практически все проблемные и подверженные большему влиянию коррозии элементы были заменены алюминиевыми: капот, крылья, крышка багажника. Так что вопрос ржавчины отпал автоматически. Даже если повреждено лакокрасочное покрытие этих элементов, вы увидите максимум следы окисления. С технической точки зрения Mercedes W211 надежен так же, как и его старшие «собратья» W124 и W210. Да, есть разница, что в подвеске в W211 используется больше алюминиевых деталей, чем деталей из металла, однако это никак не отразилось на надежности, разве что увеличило стоимость самих деталей.
В подвеске W211 используется технология McPherson, то есть амортизатор с пружиной на нем, а не как в W124 и W210, где амортизатор и пружина были установлены отдельно. Что касается надежности, то тут никаких нареканий. Для того чтобы никто не смог опровергнуть мои слова, хочу заострить внимание на том факте, что я эксплуатирую автомобиль в очень интенсивном режиме, это от 6000—7000 км в месяц. Двигатель 2,2 CDI, впрочем, как и другие моторы Mercedes W211, без особых проблем может «пробежать» до 500 000 км однозначно, далее — не знаю. Достаточно вовремя проводить регламентные работы, заливать нормальное масло — и все будет работать и работать. АКПП 6-й серии тоже надежна и так, для общей информации на вторичном рынке стоит на пару сотен «зеленых» дешевле, чем 6-ступенчатая механика. Говорят, что проблемным местом W211 является блок SBC тормозная система , однако я не сталкивался с этой проблемой. Эксплуатация Скажу сразу, что эксплуатация W211 не обходится так дорого, как может показаться. Да и если авто купить в хорошем состоянии, особо волновать ничего не будет. Мой опыт эксплуатации W211 достаточно большой.
На сегодняшний день я начал эксплуатацию третьего по счету W211. На двух предыдущих я проехал в общем более 170 000 км. Итак, по порядку. Как правило, после покупки машины на протяжении где-то 3000—4000 км я стараюсь в нем ничего не делать, то есть найти и выявить все слабые места, чтобы потом все одним разом сделать и спокойно ездить дальше. В моем первом W211 буквально через две недели после покупки сломался замок задней левой двери. Как вы понимаете, эту дверь открывают и закрывают меньше всего при эксплуатации авто, но по какой-то непонятной причине он вышел из строя. При закрытии или открытии машины замок задней двери жил своей собственной жизнью. В отличие от E-Class предыдущих поколений в W211 установлены не вакуумные, а электрические замки. Ремонту эта деталь не подлежит. Стоимость новой составляла 220 у.
Рабочий механизм замок был куплен в Малиновке за 90 у.
Justin Banner-Writer Manufacturer-Photographer Когда дело доходит до внешнего вида седана, ничто по-настоящему не превосходит дизайн традиционной трехобъемной компоновки. Красивый длинный капот, переходящий в объем салона, с классическим профилем крыши, по правде сказать, такое нам нравится больше очертаний «четырехдверного купе», который стали слишком часто практиковать в Mercedes. Поэтому, мы так рады видеть новый роскошный седан Mercedes Benz E-Class W214 2024 года выпуска, он по-прежнему сохраняет свой неподвластный времени внешний вид, не разрушая того, благодаря чему он так хорош и функционален.
Установлены колонки в салон на аудиосистему. Хозяин машины При этом кузов машины перекрасили в матовый серый цвет из палитры подразделения AMG с использованием фирменной технологии. Пробег донора Mercedes-Benz, который был привезён из Японии, составляет 83 000 км.