Переездов со шлагбаумом и дежурными на сети РЖД 21% от общего числа.
Безопасность на железнодорожных переездах обсуждали специалисты РЖД со всей страны
Госавтоинспекция напоминает: согласно ст. 12.10 КоАП РФ, пересечение ЖД пути вне железнодорожного переезда, выезд на ЖД переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно. дежурных по переезду. Дежурные по переезду управляют устройствами заграждения переезда (УЗП) и заградительной сигнализацией с щитового пульта.
Внимание и скорость: Что главное в работе дежурного по переезду
| Дежурный грубо нарушил инструкцию: в РЖД нашли виновника аварии в Щербинке | Истории, фото, видео, новости связанные с железнодорожной тематикой. |
| Безопасность на железнодорожных переездах обсуждали специалисты РЖД со всей страны - Новости | Тегидежурный по парку что делает, дежурный как перенести, профотбор ржд для дежурных по станции, как следует встречать поезда дежурным по переезду, экзамен дежурного по переезду. |
| Дежурный новосибирского Ж/Д переезда предотвратил ДТП | Задержан монтер пути, исполняющий обязанности дежурного по железнодорожному переезду, на котором 1 апреля произошло столкновение рейсового автобуса с поездом, сообщает Следственный комитет в Telegram-канале. |
Закрыт жд переезд куда звонить
Она едва не угодила под поезд. По сторонам не смотрела, в наушниках гудков и криков об опасности не слышала. Михаил Ераховец бросился к ней — буквально снес с рельсов.
Отображается последний отзыв. Попросим работодателя открыть отзывы","employerReviews. Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание. Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh.
Новости о чудесном спасении на переезде появились ранее. Девушка шла в наушниках и не слышала приближение поезда. Дежурный по переезду в последнее мгновение вытянул ее за руку из-под локомотива.
Помимо этого продолжится и ранее намеченный на текущий год ремонт 67 переездов, расположенных в границах Орловской и Курской областей. Учредитель - федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания". Главный редактор - Куревин Н. Электронная почта: info ogtrk. Телефон редакции: 8 4862 76-14-06. При полном или частичном использовании материалов гипер-ссылка на сайт обязательна. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. Редакция не предоставляет справочной информации.
Внимание и скорость: Что главное в работе дежурного по переезду
В официальном Telegram-канале РЖД сообщается, что в 2024 году госкомпания направит на обновление более 2 тыс. железнодорожных переездов 2 млрд рублей. По уголовному делу о смертельном ДТП с автобусом и поездом в Ярославской области задержали монтера пути — он является дежурным по железнодорожному переезду. Описание: работу в Оао Ржд Требуется дежурный по переезду Дежурный по переезду, дежурный, дежурная Российские железные дороги Функциональные обязанности регулирование движения по железнодорожному переезду всех видов транспорта; контроль. 37. Железнодорожные переезды, обслуживаемые дежурным по переезду, оборудуются шлагбаумами, а дежурство на них в зависимости от местных условий устанавливается круглосуточно или некруглосуточно.
На обновление железнодорожных переездов в 2024 году РЖД направит 2 млрд рублей
Но в моменте о себе, конечно, не думал, потом только пришло осознание, что могли оба погибнуть», — поделился Ераховец. При переходе через следует убедиться в отсутствии электропоезда, снимать наушники и капюшон. Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев напомнил, что в регионе реализуется программа по обеспечению безопасности на железной дороге.
Кроме того, продолжится профилактическая работа с водителями автотранспорта, направленная на неукоснительное соблюдение правил безопасного пересечения железнодорожных путей.
Об этом заявили в компании. Ранее в ряде СМИ появилась информация, что работодатель уволил Михаила после его самоотверженного поступка. Данная информация не соответствует действительности, уточнили в РЖД.
Для исключения поломки заградительного бруса шлагбаума в момент его опускания в случаях проследования крупногабаритных транспортных средств через железнодорожный переезд, на щитке управления предусматривается кнопка "Поддержание" "Открытие Поддержание " , при этом время ее нажатия для задержки опускания заградительного бруса шлагбаума не должно превышать 10 с. На железнодорожных переездах, оборудованных полуавтоматическими шлагбаумами, кнопка "Поддержание" используется также для перевода заградительных брусьев шлагбаумов в открытое положение и выключения звуковых сигналов. При отсутствии габарита для установки светофоров с правой стороны по решению владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования заградительные светофоры и предупредительные к ним устанавливают с левой стороны. Щитки управления переездной сигнализацией устанавливаются снаружи поста дежурного по переезду в месте видимости железнодорожного пути и автомобильной дороги на подходах к железнодорожному переезду. На щитках управления в зависимости от типа переездной сигнализации размещаются кнопки и контрольные лампы светодиоды. Их назначение и порядок использования определяется локальным нормативным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования. При двухэтажных постах на наружной стене первого этажа или на отдельной стойке устанавливается дополнительный щиток управления для включения заградительной переездной сигнализации.
Размещение на таком щитке дополнительных элементов контроля и управления, дублирующих показания контрольных ламп основного щитка, определяется проектной документацией, разработанной на оборудование железнодорожного переезда устройствами автоматики. Для подачи сигналов при угрозе безопасности движения, повышения бдительности водителей транспортных средств или о необходимости оказания помощи дежурному по переезду в зависимости от местных условий на железнодорожных переездах допускается установка специальных средств сигнализации проблесковый маячок и сирена. Организация работы и обязанности дежурного по железнодорожному переезду 62. N 308н "Об утверждении профессионального стандарта "Дежурный по переезду" зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 мая 2014 г. N 727н зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 января 2017 г. Дежурный по переезду во время дежурства должен иметь при себе: 1 коробку петард 6 штук для ограждения возникшего препятствия на железнодорожных переездах, расположенных на железнодорожных путях общего пользования; 2 сигнальный рожок для подачи звуковых сигналов работникам организаций железнодорожного транспорта; 3 свисток для подачи дополнительного сигнала с целью привлечения внимания участников дорожного движения; 4 два сигнальных флага красный и желтый в чехле, а в темное время суток и при плохой видимости в светлое время - сигнальный фонарь для подачи видимых сигналов. Зимой железнодорожный переезд оснащается необходимым запасом песка или шлака для посыпания проезжей части автомобильной дороги и пешеходных дорожек в границах железнодорожного переезда во время гололеда.
В обязанности дежурного по переезду, заступающего на работу, входит проверка: 1 состояния железнодорожного пути в пределах 50 м от железнодорожного переезда в обе стороны; 2 состояния и исправности переездной сигнализации, оборудования железнодорожного переезда и всех его устройств в границах железнодорожного переезда; 3 наличия пломб у пломбируемых устройств; 4 наличия и состояния ручных сигналов, петард; 5 наличия и исправности инструмента и инвентаря, заполненной технической документации. Обо всех выявленных замечаниях в работе оборудования железнодорожного переезда, переездной и заградительной сигнализации, неисправностях шлагбаумов, ПТУ и УЗП, телефонной радио связи, планок нижнего негабарита, приспособлений для установки переносного красного сигнала, запасных горизонтально-поворотных шлагбаумов, а также об их устранении делается запись в книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на железнодорожном переезде. При наличии автоматики должна быть сделана запись: "Автоматика исправна" или "Автоматика неисправна". Если обнаруженную неисправность, угрожающую безопасности движения, нельзя немедленно устранить своими силами, то дежурный по переезду обязан оградить железнодорожный переезд сигналами остановки, прекратить пропуск транспортных средств через железнодорожный переезд и немедленно известить об этом дежурного по железнодорожной станции диспетчера поездного и через него владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования владельца железнодорожных путей необщего пользования , осуществляющего техническое обслуживание железнодорожного переезда. Запрещается пользоваться неисправными устройствами до устранения неисправности и отметки об этом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования владельца железнодорожных путей необщего пользования , осуществляющего их техническое обслуживание, в книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на железнодорожном переезде. Для работников владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования, совмещающих функции дежурного по переезду, обязанности по обслуживанию железнодорожных переездов устанавливаются владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Производство работ на железнодорожном пути и на железнодорожном переезде разрешается только при закрытых шлагбаумах.
Дежурным по переезду и работникам, совмещающим функции дежурных по переезду, запрещается уходить с поста или поручать временное обслуживание железнодорожного переезда другим лицам. При проходе поезда дежурный по переезду осуществляет подачу сигнала остановки: 1 если в проходящем поезде будет выявлена неисправность, угрожающая безопасности движения в том числе, сход железнодорожного подвижного состава, колеса, идущие юзом или издающие сильные удары из-за ползунов, пожар, признак нагрева букс, угроза падения человека или груза. На электрифицированных участках железных дорог при высоте транспортного средства более 4,5 м владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владелец железнодорожных путей необщего пользования устанавливает возможность пропуска транспортного средства по условиям высоты подвеса проводов контактной сети от уровня головок рельсов, воздушных линий, группового заземления, волновода от поверхности проезжей части автомобильной дороги в границах железнодорожного переезда и выделяет представителя для наблюдения. При возникновении на железнодорожном переезде препятствий, угрожающих безопасности движения, а также при загромождении железнодорожного переезда развалившимся грузом или остановившимся транспортным средством дежурный работник должен действовать следующим образом: 1 при наличии заградительной сигнализации незамедлительно включить ее. Включение заградительных светофоров проверяется по лампочкам, имеющимся на щитке управления переездной сигнализации; 2 после включения заградительной сигнализации сообщить о случившемся по радиосвязи - машинистам поездов о необходимости остановки и о наличии препятствия на железнодорожном переезде, по телефону - дежурному по железнодорожной станции или диспетчеру поездному, должностным лицам владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования рекомендуемый образец схемы оповещения должностных лиц при нарушении нормальных условий работы железнодорожного переезда приведен в приложении N 3 к Условиям , после чего принять меры к устранению препятствий. Дежурный по переезду обязан требовать от лиц, пользующихся железнодорожным переездом, выполнения Условий. При нарушении правил проезда дежурный по переезду фиксирует номер транспортного средства, время и характер нарушения для последующего информирования соответствующих подразделений Госавтоинспекции.
Содержание и ремонт железнодорожных переездов 71. Владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцы железнодорожных путей необщего пользования должны оборудовать железнодорожные переезды техническими средствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения поездов, транспортных средств и других участников дорожного движения, содержат участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожного переезда в соответствии с требованиями Условий и технических регламентов, в сфере дорожного хозяйства.
Читайте также:
- Работа и вакансии "дежурный по переезду" в России
- Дежурный по переезду на Алтае предотвратил столкновение поезда с машинами | АиФ Барнаул
- Поиск работы - где платят! Более 10 000 вакансий.
- {{ view.title }}
- Куда жаловаться на закрытый переезд
- Дежурный новосибирского Ж/Д переезда предотвратил ДТП
На обновление железнодорожных переездов в 2024 году РЖД направит 2 млрд рублей
Вышел закрыть переезд и решил проверить пешеходную зону. Вижу, идет девушка в наушниках — уже ногу поставила на рельсы. Когда я ее оттолкнул, она даже не поняла, что произошло, а мне было очень страшно. Но в моменте о себе, конечно, не думал, потом только пришло осознание, что могли оба погибнуть», — поделился Ераховец.
Но как отмечают сами специалисты, лучшее решение вопроса безопасности - это разноуровневое расположение железнодорожных путей и автодорог. Поэтому РЖД сейчас реализует программу строительства путепроводов, в рамках которой полтысячи переездов по всей стране будут ликвидированы. Сегодня в Орле безопасность на железнодорожных переездах обсуждали специалисты РЖД со всей страны. Юрий Кобзарь, зам. Принятые сегодня в ходе семинара решения начнут воплощаться в жизнь уже в этом году. Помимо этого продолжится и ранее намеченный на текущий год ремонт 67 переездов, расположенных в границах Орловской и Курской областей.
Учредитель - федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания". Главный редактор - Куревин Н.
Порядок закрытия и открытия горизонтально-поворотных шлагбаумов, а также включения и выключения светофорной сигнализации определяется локальным нормативным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования. Ширина полос от 500 до 600 мм. Конец заградительного бруса шлагбаума должен иметь красную полосу шириной от 250 до 300 мм. Красные полосы окрашиваются светоотражающей краской. Допускается окрашивание красных полос не светоотражающей краской с установкой в центре красной полосы световозвращающих элементов красного цвета. Аналогичная окраска наносится на заградительные брусья запасных горизонтально-поворотных шлагбаумов ручного действия. Автоматические, полуавтоматические шлагбаумы и электрошлагбаумы должны перекрывать не менее половины проезжей части автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения транспортных средств. Левая сторона дороги, которая не перекрывается автоматическим, полуавтоматическим шлагбаумом или электрошлагбаумом, должна быть шириной не менее 3 м.
Допускается установка шлагбаумов одинарных или двойных , перекрывающих проезжую часть автомобильной дороги полностью. Порядок оборудования и эксплуатации УЗП и ПТУ для предотвращения несанкционированного въезда транспортных средств на железнодорожных переездах, обслуживаемых дежурным по переезду, с интенсивным движением транспортных средств, а также скоростным движением поезда устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования. В сторону железнодорожного пути - контрольные прозрачно-белые сигналы огни как при открытом, так и при закрытом положении шлагбаумов. Шлагбаумы должны быть установлены владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельцем железнодорожных путей необщего пользования с правой стороны на обочине автомобильной дороги с обеих сторон железнодорожного переезда, таким образом, чтобы их брусья при закрытом положении располагались на высоте от 1,00 до 1,25 м от поверхности проезжей части автомобильной дороги, при этом механизированные шлагбаумы должны быть расположены на расстоянии от 8,5 до 14,0 м от крайнего по пути следования рельса; автоматические, полуавтоматические шлагбаумы и электрошлагбаумы - на расстоянии не менее 6 - 10 м от крайнего по пути следования рельса в зависимости от длины заградительного бруса 4 - 8 м. Для ограждения железнодорожного переезда при ремонте железнодорожного пути, сооружений и устройств железнодорожного транспорта должны использоваться автоматические, полуавтоматические шлагбаумы и электрошлагбаумы или запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы ручного действия, установленные на расстоянии не менее 1 м от указанных шлагбаумов в сторону автомобильной дороги и перекрывающие всю проезжую часть дороги, которые должны иметь приспособления для фиксирования их в открытом и закрытом положениях и закрепления сигнального фонаря. Нормальное положение автоматических и полуавтоматических шлагбаумов - открытое, а электрошлагбаумов и механизированных шлагбаумов - закрытое. На железнодорожных переездах с интенсивным движением транспортных средств локальным нормативным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования для электрошлагбаумов и механизированных шлагбаумов может устанавливаться нормальное открытое положение. При нормальном закрытом положении шлагбаумов они открываются только для пропуска транспортных средств при отсутствии приближающегося поезда. ТСОДД на железнодорожных переездах и правила их применения должны соответствовать требованиям подпунктов 5. Здания переездных постов для дежурных по переезду должны иметь выход вдоль железнодорожного пути в сторону автомобильной дороги.
Выходы в сторону железнодорожного пути в зданиях переездных постов ограждаются перилами. Электрическое освещение должны иметь все железнодорожные переезды I, II и III категорий, а при наличии продольных линий электроснабжения или постоянных источников электроснабжения - IV категории. Освещенность в пределах железнодорожных переездов, находящихся в эксплуатации до их реконструкции, должна быть не менее: для железнодорожных переездов I категории - 5 лк; для железнодорожных переездов II категории - 3 лк; для железнодорожных переездов III категории - 2 лк; для железнодорожных переездов IV категории - 1 лк. Перечень железнодорожных переездов, которые необходимо оборудовать прожекторными установками для осмотра проходящего поезда, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей необщего пользования. Электроснабжение устройств автоматической переездной светофорной сигнализации должно обеспечиваться по первой категории надежности электроснабжения от двух независимых взаимно резервирующих источников питания. Перерыв в электроснабжении при нарушении электроснабжения от одного из источников питания допускается лишь на время автоматического восстановления питания. Железнодорожные переезды, обслуживаемые дежурным по переезду, должны оборудоваться устройствами поездной радиосвязи, прямой телефонной связью с дежурным по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - с диспетчером поездным. Вызов дежурного по переезду по телефонной связи дополняется наружным звонком ревуном. Сигналы имеют следующие значения: 1 включен бело-лунный мигающий сигнальный огонь - автоматическая светофорная сигнализация включена и исправна - движение транспортных средств разрешено; 2 включены красные попеременно мигающие сигнальные огни - движение транспортных средств запрещено; 3 выключены красные и бело-лунный сигнальные огни - светофорная сигнализация выключена или неисправна. На железнодорожных переездах, не обслуживаемых дежурным по переезду, расположенных на железнодорожных станциях, участках удаления от железнодорожных станций если в участки приближения железнодорожных переездов входят рельсовые цепи железнодорожных станций , устанавливаются переездные светофоры с двумя красными сигнальными огнями, дополненными звуковой сигнализацией для информирования пешеходов о запрещении движения через железнодорожный переезд, имеющими следующие значения: 1 включены красные попеременно мигающие сигнальные огни - движение транспортных средств запрещено; 2 выключены красные сигнальные огни - движение транспортных средств допускается только после того, как водитель убедится в отсутствии приближающегося к железнодорожному переезду железнодорожного подвижного состава поезда.
На железнодорожном переезде светофоры автоматической переездной светофорной сигнализации должны быть установлены владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования с правой стороны по направлению движения транспортных средств, а в отдельных случаях условия видимости, интенсивность движения на железнодорожном переезде должны быть установлены дополнительные светофорные головки или дублирующие переездные светофоры. На автомобильных дорогах перед железнодорожными переездами, обслуживаемыми дежурным по переезду, устанавливаются переездные светофоры с двумя красными сигнальными огнями, дополненными автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами в виде заградительного бруса с дополнительными светоотражателями, преграждающими движение транспортных средств, и звуковой сигнализацией, которая включается на время перевода заградительных брусьев шлагбаумов в горизонтальное положение.
Водителя грузовика и его спутника госпитализировали.
Обновление: В пресс-службе МЖД сообщили, что сигнализация на переезде была исправна и сработала автоматически: Световая и звуковая сигнализация на железнодорожных переездах включается автоматически, без вмешательства должностного лица. ДТП на переезде 31 км перегона Голицыно — Одинцово 6 ноября произошло при исправно работающей сигнализации. По действующему законодательству красный сигнал светофора запрещает любое движение через железнодорожные пути.
Дежурный по переезду __ Профессия - железнодорожник.mp4
Мы в таких случаях сразу же включаем заграждения и предупреждаем дежурного по станции. Пока машина остается на путях, поезда по переезду не проедут. Ну а наша задача - как можно быстрее убрать машину с путей. Если застряла легковушка, то иногда даже сами выходим и помогаем толкнуть автомобиль.
Случается, что машину выталкивают и другие автолюбители, которые едут следом, ведь никому не хочется стоять в пробке. Часто машины вытягивают тросами. Иногда вызываем эвакуатор.
Ну что делать, если иным способом машину с путей не убрать. О наушниках и пешеходах Нашим переездом пользуются не только автолюбители, но и пешеходы. Причем с ними даже сложнее, чем с водителями: отчего-то многие не обращают внимания, что опускается шлагбаум, подняты щиты запорного устройства, что все машины уже послушно выстроились перед переездом и звучит сигнализация.
Люди думают, что хотя машинам нельзя проезжать, им пользоваться переездом - можно. У нас буквально в 50 метрах от переезда есть прекрасный надземный пешеходный переход. По нему можно пройти в любое время и никакого риска, но многие люди все равно предпочитают переходить через переезд.
Наша самая большая беда - это пешеходы в наушниках. Они особо не смотрят по сторонам, не слышат сигнала. Бывает подходишь к ним и говоришь напрямую: подождите, мол, гражданин, закрыт переезд.
Они смотрят так удивленно, лишь потом обращают внимание на движущийся поезд. Однажды у меня на смене был такой случай: через переезд под закрытым шлагбаумом пытался пройти глухонемой человек. Мы ему кричали, а он не слышит.
Поезд уже почти подошел. Я тогда бросилась к этому мужчине, схватила за руку, потянула на себя. Не зацепило его!
Я тогда на эмоциях была, конечно, столько всего сказала этому пешеходу, когда вспоминаю, даже неловко становится.
Стоимость работ по восстановлению подвижного состава превысила 13 млн 450 тысяч рублей. Свою вину в совершении инкриминируемого преступного деяния бывший дежурный по переезду признал в полном объеме, в содеянном раскаялся. Следователем Юго-Западного следственного отдела на транспорте собрана достаточная доказательственная база, приговором суда виновному назначено наказание в виде лишения свободы на 4 года условно, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
В функции входит: контроль за движением по железной дороге и автомагистрали, не допускающий столкновения; мониторинг состояния устройств проверка шлагбаумов, звуковой и световой сигнализации, электроосветительных и прожекторных приборов, средств связи ; принятие мер при возникновении аварийной или нештатной ситуации; содержание территории и путей в чистоте. Выполнение обязанностей позволяет поддерживать безопасность на самом высоком уровне.
Среди плюсов отмечают: подписание трудового договора согласно ТК РФ ; высокий заработок, выдающийся в установленные сроки; обязательная индексация, проводящаяся ежегодно; возможность получения профильного образования за счет РЖД. Корпоративное отношение говорит о взаимоуважении и дружеской атмосфере.
Когда я её оттолкнул, она даже не поняла, что произошло, а мне было очень страшно.
Но в моменте о себе, конечно, не думал, потом только пришло осознание, что могли оба погибнуть», — поделился Михаил Ераховец. Михаил Ераховец не видит ничего героического в своем поступке. Случай произошёл в пятницу, 26 мая, в 17:24.
Видео спасения девушки разлетелось по Интернету и получило огромный отклик, на нем видно как девушка в наушниках приближается к железнодорожным путям, не замечая едущий состав многотонного тепловоза.
Дежурный по переезду __ Профессия - железнодорожник.mp4
сообщили «Звезде» в компании. На железнодорожном переезде в Одинцовском районе дежурный Михаил Ераховец в последний момент сумел предотвратить трагедию. Вакансия Дежурный по переезду в компании Российские железные дороги. Андрей Королёв вовремя заметил заглохший на переезде грузовой автомобиль с неисправностью. Дежурный по переезду в компании РЖД должен: контролировать движение поездов, следить за состоянием устройств и др. Вакансия популярна и востребована, заполняйте анкету онлайн! Страшная авария на железнодорожном переезде в Ярославской области.
официальный сайт администрации Тяжинского муниципального округа
Компания приносит извинения пострадавшему водителю автомобиля и его близким, а также выражает готовность компенсировать причиненный ущерб. Как сообщалось ранее, в результате того, что переезд был открыт, водитель легкового автомобиля выехал на него перед близко идущей электричкой. Предотвратить столкновение не удалось. Водитель был госпитализирован в тяжелом состоянии.
Терпение, граждане водители Дежурный ждёт разрешающего сигнала на пульте, чтобы поднять шлагбаум. К этому моменту у переезда уже формируется немаленькая очередь из автомобилистов. Порой очень нетерпеливых. Самые распространённые нештатные ситуации на переезде происходят, если автомобилисты спешат проскочить переезд, когда шлагбаум уже начинает опускаться, или же наоборот — газуют преждевременно, не дожидаясь разрешающего сигнала светофора.
Есть запасной механический шлагбаум, которым можно в случае необходимости закрыть дорогу». Заставляют понервничать и пешеходы. Любое авто сомнёт, как консервную банку, а что говорить о человеке?! Каждый должен понять, что пять минут ожидания могут сберечь человеческие жизни», — присоединяется Остап Долбня.
Тем временем раздаётся громкий механический звон. Ему в унисон — длинный гудок локомотива.
Также содержим в порядке 50 метров пути в обе стороны от переезда. То есть в любую погоду убираем мусор, очищаем снег, наледь, производим противогололедную посыпку. Конечно, зимой тяжело бывает, но если не справляемся, то присылают мужчин на подмогу. Головная боль дежурных по переезду — нетерпеливые автомобилисты и пешеходы. Первые могут проехать через переезд уже под закрывающимся шлагбаумом, вторые, не ведая страха, переходят пути едва ли не перед самым поездом. Такие действия смертельно опасны — ведь железнодорожный состав за секунду не остановить. Это касается всех, в том числе водителей маршруток, которые высаживают людей около путей. Вот «Ласточка» летит, а человек идет с велосипедом, мама с коляской или в наушниках.
У меня волосы дыбом встают, кричу: «Ну, куда вы идете? И так каждый день. Бывает, что два-три поезда одновременно идут. Люди увидели хвост уходящего состава, и пошли, а в это время с другой стороны тоже поезд мчится. Для безопасности переезд закрывают заранее. Многие думают, что это прихоть дежурного. На самом деле всем заправляет железнодорожная автоблокировка.
Однако позже в Интернете появилось видео аварии, свидетельствующее о том, что переезд был открыт. Более того, по нему сплошным потоком передвигались автомобили.
Сбив легковушку, электричка продолжила движение. Шлагбаум опустился только спустя не менее минуты после столкновения. Взамен было опубликовано сообщение о том, что компания проводит служебную проверку по факту ДТП. В компании пояснили, что вывод о вине рулевого легковушки был сделан после осмотра места происшествия.