Порше Кайен 2007. Появление Porsche Cayenne 1-го поколения оказалось настолько успешным, что в 2007-м немецкая компания провела модернизацию автомобиля, в результате которой он получил более мощные двигатели, обновленные внешность и интерьер, а также заводское обозначение «957». «Механика» на Porsche Cayenne практически не встречается. 2007 год, после которого Cayenne получил обновленную внешность, новую линейку двигателей и опциональный состав. Все изображения Porsche Cayenne (957) '2007–10 624.
5 причин покупать и не покупать Porsche Cayenne I поколения
The Porsche Cayenne Electric will ride on the PPE platform, putting it a step above in capabilities as compared to the Taycan. Происшествия - 25 апреля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - «Механика» на Porsche Cayenne практически не встречается.
Золотые мили. Первое поколение Porsche Cayenne
Так что по проходимости ничего не скажу. Очень удобная посадка. Во всяком случае, когда садишься, то нога не пачкается об порог. НО машина большая грязнуля! Грязь на себе собирает очень быстро. Очень хороший свет! Да музыка как музыка. Проехала на этом Кайённе около 30 тыс. Подруга катается тоже без проблем. Сейчас пробег около 120 тыс.
What is the Porsche Cayenne 2007 service schedule?
The suggested service schedule from Porsche for the Cayenne 2007 is every 12 months or 15,000km. What is the Porsche Cayenne 2007 power like? The top variant in the Porsche Cayenne 2007 range has a Petrol fuel type with 368kW of power and 700Nm of torque. What is the Porsche Cayenne 2007 fuel consumption?
А новый Турбак, который развивает 550 л. Но не только потому, что стал на 30 л. И пусть платформа Audi заметно усложнила эту задачу, но кто на всем белом свете лучше знает, как бороться с невыгодной компоновкой, если не они, создатели «девятьсот одиннадцатой»? Неспроста же на слайдах фирменной презентации ярлычком «911» специально были помечены те особенности, которые Cayenne позаимствовал напрямую у спорткара. Во-первых, это разные шины. Базовый размер колес и так вырос на дюйм по сравнению с предшественником, но даже самый простой Cayenne теперь обут в задние покрышки, которые на 20 мм шире передних. А у модификации Turbo разница между «катками» аж 30 мм, и колея выросла на 13 мм. Если в двух словах, то новый Cayenne схватили за «лапки» и чуть-чуть приплюснули. Высота сократилась почти на сантиметр, а длина, ширина и колея выросли. Диаметр колес увеличился на дюйм, но расстояние между осями — в точности как у предшественника: 2895 мм, то есть на на 99 мм меньше, чем у Audi Q7. Правда, и Q7, и A8 тоже могут оснащаться такой системой, к тому же у них задние колеса способны поворачиваться на угол до пяти градусов, а у Porsche — максимум около трех. И еще можно вспомнить про новую активную подвеску «восьмерки», которую Cayenne не получил. Зато пневмостойки, адаптивные амортизаторы, стабилизаторы, рулевой актуатор и полный привод на Porsche теперь работают не просто на основе команд от своих собственных датчиков, а под управлением единой системы 4D Chassis Control, которая собирает и анализирует данные со всех сенсоров автомобиля разом.
The top variant in the Porsche Cayenne 2007 range has a Petrol fuel type with 368kW of power and 700Nm of torque. What is the Porsche Cayenne 2007 fuel consumption? The Porsche Cayenne 2007 offers fuel consumption ranging from 12. What is the Porsche Cayenne 2007 warranty period? Porsche Cayenne 2007 offers a 2 year, unlimited kilometre warranty.
Выставлен на продажу Porsche Cayenne с… 1,9 TDI. Откуда в машине взялся этот мотор?
| Porsche Cayenne 2023: рестайлинг всего семейства | Porsche Cayenne всё время был занозой в заднице боку BMW. |
| Porsche Cayenne 957. Есть смысл брать в 2023? - Porsche-SUV | If you have Telegram, you can view and join Porsche Cayenne 958 / E3 right away. |
| 2007 porsche cayenne 3 6 | Дзен | отзывы Porsche Porsche Cayenne Отзыв об автомобиле Cayenne (955) Facelift 3.6 Tiptronic, 2007. |
| Убитый Porsche Cayenne S Transsyberia | | Порше Кайен 955 слабые места | Недостатки и болячки б/у Porsche Cayenne IСкачать. |
| Порше Кайен 955 / 957 - проблемы, двигатели, отзывы | Какой двигатель Порше Кайен имеет меньше всего проблем? Есть ли болячки в подвеске Porsche Cayenne, читайте в обзоре |
Стоило ли покупать Porsche Cayenne 2007 г. за 900 тыс. руб. Отвечает собственник.
- Porsche - Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда | Страница 449 | BMW Club
- Обновился драйверский Porsche Cayenne GTS — || Почитать
- Хрустальный движок: тест-драйв дизельного Toyota Land Cruiser 300 GR Sport
- Фото и видео Porsche Cayenne 957 2007 - 2009
Стоило ли покупать Porsche Cayenne 2007 г. за 900 тыс. руб. Отвечает собственник.
- Поговорим о надежности Porsche Cayenne 2
- Lamborghini Urus: Ложная скромность
- Порше Кайен 2007, 3.6 литра, Новосибирск, акпп, 4WD, бензин
- Обзор Porsche Cayenne первого поколения
Новости об автомобилях Porsche
В 2007 году Porsche представил модернизированный внедорожник Porsche Cayenne, который приобрёл не только новый дизайн. Porsche Cayenne 959 и Cayenne Coupe — третье поколение Кайена, новая гамма моторов, что о них известно и какой двигатель лучше выбрать? Porsche официально представил рейсталинговый для 2007 года новый внедорожник Porsche Cayenne. Порше Кайен 2007. Porsche официально представил рейсталинговый для 2007 года новый внедорожник Porsche Cayenne. «Механика» на Porsche Cayenne практически не встречается.
Порше Кайен 955-957 слабые места | Недостатки и болячки б/у Porsche Cayenne I 🎬 19 видео
Конечно, на вторичном рынке запасных частей хватает подержанных коробок для немецкого кроссовера, но ни один продавец не в силах сказать, сколько прослужит конкретный агрегат. Вопреки заявлениям инженеров Aisin, наши мастера готовы взяться за ремонт коробки Cayenne. Но в данном случае важно найти того мастера, который знаком с трансмиссией Cayenne не понаслышке. Для того, чтобы найти экземпляр с неплохо сохранившимся «автоматом» придется немало потрудиться.
Зачастую «на холодную» коробка работает вполне адекватно и никак не выдает свое реальное состояние. Лишь по мере прогрева начинаются подергивания, которые явно говорят о том, что скорого визита на сервис для замены блока гидроклапанов не избежать. Злополучный блок стоит не менее 100 тысяч рублей.
Немаленькая статья затрат — замена трансмиссионного масла. Производитель уверяет, что оно залито на весь срок службы коробки, но желающие продлить жизнь «автомату» должны менять трансмиссионную жидкость каждые 40-50 тысяч километров. Но даже это не поможет, если владелец Cayenne будет то и дело уезжать со светофора с педалью в пол.
В системе полного привода немецкого кроссовера используется дифференциал Torsen. Если на родственном Volkswagen Touareg схожая система распределяет крутящий момент между осями симметрично, то в Cayenne на долю задней оси в нормальном режиме движения приходится 62 процента крутящего момента. Лишь в случае пробуксовки колес он может перераспределяться как угодно.
К надежности системы полного привода претензий нет. Конечно, иногда отказывает привод блокировки дифференциала, но его ремонтом обладатели Cayenne заниматься не спешат. Большинство из них банально не понимают, зачем кроссоверу, который зачастую вовсе не съезжает с ровного асфальта, вообще необходима блокировка.
Существенные претензии можно предъявить только к подвесному подшипнику карданного вала. К счастью, покупать новый вал, который обходится чуть дороже 100 тысяч рублей, больше не требуется. Хватает умельцев, которые подбирают необходимые запасные части и берутся за его восстановление.
Впрочем, стоимость их услуг дешевой также не назовешь. Подвеска Porsche Cayenne на фоне остальных узлов и агрегатов кажется весьма крепкой. Тем не менее, говорить о надежности можно только в том случае, если периодически вкладывать в ходовую немалые суммы денег.
Готовьте порядка 100 тысяч рублей на каждые 70-80 тысяч километров пробега. И чем мощнее версия Cayenne, тем больше будут затраты. Самые дорогие экземпляры кроссовера оснащались пневматической подвеской.
Но самым слабым местом здесь являются не пневматические стойки, как считают многие владельцы, а клапаны. Из-за коррозии уже спустя 4-5 лет эксплуатации начинают травить воздух нагнетательные клапаны. Затянув их замену на один-два месяца, владелец приговаривает компрессор.
Новый компрессор уменьшит семейный бюджет примерно на 100 тысяч рублей. О тормозной системе при покупке большинства подержанных автомобилей, как правило, не вспоминают. Но только не в случае в Porsche Cayenne.
Быстрый и тяжелый кроссовер заставит своего владельца покупать новые диски и колодки в завидной регулярностью. Выбирать для замены дешевые аналоги смысла нет. Они будут изнашиваться еще быстрее.
Проверка уровня всех технических жидкостей — обычное дело для владельцев подержанных Cayenne.
Как бы и ехать можно, но только не в Спорт-режиме, он просто не включался. То работает, то не работает, в реальности помогал один проверенный способ — перезагрузка. Это очень удобно, каждый раз останавливаться и глушить, а потом заводить машину. Ошибка была плавающая, причем появлялась как правило при обильных снегопадах. Дилер поколдовал с заменой датчиков и ничего не помогло, но стоило только снегу растаять, как подобные сообщения перестали отвлекать внимание. Следующий звоночек прозвенел уже на 5. Машина стала дергаться в пробках, не всегда, но каждый раз с пугающей частотой и амплитудой. Заехал к дилеру, послушали, посмотрели, проблему не выявили. В следующий раз получилось показать мастеру, что меня не устраивает, но при подключении к мозгам проблемы обнаружено не было.
Предложили покататься еще. Доездил до полноценного ТО, само обслуживание посредственное, нет ни вкусного бесплатного кофе 1 чашка не в счет , нет бесплатного такси, никаких привилегий, только обязательства и минус еще 54. Но там хоть помимо масла и масляного фильтра, поменяли еще и фильтры воздушный с салонным Выдавая машину, проблему снова не обнаружили. Предложил написать письменный отказ, что они не видят никаких технических проблем и предпринять следующие шаги. Помогло, машину оставили еще на один день, потом еще на один, сказали, что были на связи с Германий и немецкие инженеры дистанционно пытались понять в чем дело. Разобрались, оказалось подвел их или меня кардан. И по их словам это вообще нетипичная проблема для 3 поколения, так как он специально усилен под такую мощь. Если вдруг не в курсе, кардан как раз и передает крутящий момент от коробки к задним колесам. Передавал, передает, но больше передавать не будет Теперь только пламенный привет. Это все конечно хорошо, без проблем согласовали замену.
Ремонт гарантийный, надо только ждать 1. Ну подождем, спешить-то некуда. На время ожидания машину отдали, со словами «хуже уже все равно не будет» Хотя на самом деле надо было быть умнее и не забирать автомобиль Почему?
Тайна сия велика есть. Купите — узнаете. Porsche Cayenne S: даунсайзинг по-украински!
Не секрет, что первое поколение Porsche Cayenne построено на одной платформе с «народным» кроссовером Volkswagen Touareg. В попытке сэкономить многие владельцы Porsche пытаются покупать запасные части от Volkswagen, но очень скоро понимают, что о полной взаимозаменяемости речь не идет даже близко. Если не брать в расчет версии с 6-цилиндровыми моторами, то это два разных автомобиля. Меж тем, базовый Cayenne с 6-цилиндровым бензиновым мотором покупали неохотно, считая, что для кроссовера от Porsche этот мотор обладает малой мощностью и недостаточно престижен. Доля правды в этом действительно есть, но если речь заходит о покупке подержанного Cayenne, то именно мотор с шестью цилиндрами можно назвать оптимальным. Все дело в том, что базовый 3,6-литровый мотор Cayenne представляет собой «фольксвагеновский» мотор VR6, слабые места и особенности которого механиками изучены досконально. Больше всего проблем в этом моторе доставляет склонная к растяжению цепь газораспределительного механизма. Из-за нее фазы могут начать сбиваться уже при пробеге в 70-80 тысяч километров. В худшем случае, когда растянутая цепь порвется , дело закончится разбитой головкой блока цилиндров и погнутыми клапанами. Конечно, ни что не мешает проводить ревизию ГРМ каждые 80-тысяч километров, но проблема в том, что эта процедура, включающая снятие мотора, обходится в 120-150 тысяч рублей. У многих обладателей подержанных Cayenne таких денег банально нет. Внимания требуют и индивидуальные катушки зажигания. К отметке в 100 тысяч километров их корпусы разваливаются. На их место необходимо ставить новую деталь, но проблема в том, что для извлечения осколков старой катушки требуется огромное количество времени и немалое количество денег. Важный нюанс: на обновленные Cayenne вместо мотора объемом 3,6 литра стал устанавливаться агрегат объемом 3,2 литра. В новый двигатель был внедрен непосредственный впрыск, за счет чего он стал очень чувствителен к качеству топлива. Мало того — поршневая группа у 3,2-литрового мотора оказалась менее удачной и соответственно долговечной. Бензиновые «восьмерки» Cayenne никакого отношения к компании Volkswagen уже не имеют. Их инженеры Porsche разрабатывали своими силами. К сожалению, проблем и слабых мест у них хватает. Более надежными считаются те 8-цилндровые моторы, что устанавливались на Cayenne до рестайлинга. Они лишены непосредственного впрыска топлива, который способствует интенсивному образованию нагара. Последний в свою очередь серьезно снижает ресурс газораспределительного механизма и деталей цилиндропоршневой группы. Не зря механики, специализирующиеся на автомобилях Porsche, утверждают, что чуть ли не у половины Cayenne с «восьмерками» есть те или иные проблемы с силовым агрегатом. Например, задиры в цилиндрах. В этом случае мотору требуется гильзовка или, если ситуация запущена, полная замена. Версия Turbo с 500-сильным 8-цилиндровым двигателем объемом 4,8 литра очень привлекает поклонников активной езды. Удивительно, но версия Turbo может прослужить даже больше обычной. Но только в том случае, если предыдущий владелец регулярно обслуживал двигатель и не повышал мощность при помощи тюнинга. Но важно знать, что турбина на 500-сильном моторе считается расходным материалом. Больше 50-60 тысяч километров она не служит. Новый агрегат обойдется минимум в 50 тысяч рублей. Подержанная турбина потянет на 20-25 тысяч рублей. А поскольку в «восьмерке» используется две турбины, то сумма затрат автоматически увеличивается в два раза. Плюс оплата услуг по замене.
Фото Porsche Cayenne 957 2007 - 2009
- Отзыв на Porsche Cayenne S I поколение рестайлинг
- Информация
- Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- Немцы обновили Porsche Cayenne: все модификации кроссовера стали мощнее
Porsche Cayenne 2024 окончательно утёр нос BMW
| Чёрный Porsche Cayenne протаранил крылья разведенного Троицкого моста | Cayenne GTS сохранил 8-цилиндровый мотор 4.0, но его отдача увеличена до 500 л.с. и 660 Нм (+40 Нм). |
| Porsche Cayenne - Porsche Россия | Автомобильный завод Volkswagen Slovakia из-за нехватки комплектующих приостановил свою деятельность, передает РИА Новости. |
| Отзыв владельца Porsche Cayenne (Порше Кайен) 2007 года | Cayenne, помимо мажористости, является ещё и хорошим внедорожником, плюс весьма динамичен, что позволяло Чернышеву оперативно выезжать на место событий. |
| Porsche Cayenne | Porsche Cayenne 959 и Cayenne Coupe — третье поколение Кайена, новая гамма моторов, что о них известно и какой двигатель лучше выбрать? |
| Убитый Porsche Cayenne S Transsyberia | | Стоимость самого простого Porsche Cayenne Coupe с 3-литровым бензиновым двигателем мощностью 340 л.с. начинается с отметки в 6 220 000 рублей. |
Честный обзор внедорожника Порше Кайен (Porsche Cayenne) 955 с двигателем 4.5 V8 32v 340/450 л.с
Hamann (Cayenne [955v1]) Cyclone tuned performance suv '07. Cayenne GTS сохранил 8-цилиндровый мотор 4.0, но его отдача увеличена до 500 л.с. и 660 Нм (+40 Нм). Porsche Cayenne I поколение рестайлинг (957) 2007 года выпуска — технические характеристики, комплектации. В активном поиске Porsche Cayenne 957 diesel. Есть вариант, по итогам диагностики, в достаточно привлекательном состоянии.
Обновился драйверский Porsche Cayenne GTS
| Мало Надежности Porsche Cayenne 955/957: Цена, Технические Характеристики | Cayenne GTS сохранил 8-цилиндровый мотор 4.0, но его отдача увеличена до 500 л.с. и 660 Нм (+40 Нм). |
| Telegram: Contact @cayenneforum | Cayenne стал для Porsche настоящей золотой жилой. Цифры говорят сами за себя: в 2007-2008 годах продажи Cayenne превысили продажи 911 почти на 50.000 единиц, а в 2009-м Porsche рапортовала о выпуске в Лейпциге 250-тысячного Cayenne. |
| 9PA1 производство 2007>>2010 (L) Cayenne 957 diesel | Porsche Cayenne 959 и Cayenne Coupe — третье поколение Кайена, новая гамма моторов, что о них известно и какой двигатель лучше выбрать? |
| Отзыв Porsche Cayenne Turbo (Порше Кайен) 2007 г. - oleg volg | В 2007 году Porsche представил модернизированный внедорожник Porsche Cayenne, который приобрёл не только новый дизайн. |
Честный обзор внедорожника Порше Кайен (Porsche Cayenne) 955 с двигателем 4.5 V8 32v 340/450 л.с
Вторая итерация Porsche Cayenne случилась в 2010 году, а в 2014-ом кроссовер претерпел рестайлинг. Если двигатель вашего Porsche Cayenne внезапно заглох, когда вы остановились, например, на красный сигнал светофора, проверьте уровень износа привода. 2007 Trasnssyberia rally Porsche Cayenne in the river. PORSCHE Cayenne (957) photo gallery. Cayenne, помимо мажористости, является ещё и хорошим внедорожником, плюс весьма динамичен, что позволяло Чернышеву оперативно выезжать на место событий.