LADA Largus Cross 2023-2024 | новый Лада Ларгус Кросс купить в СПб в наличии. Начало серийного производства электрической Lada Largus запланировано на первую половину 2024 года. LADA Largus (лат. largus; Лада Ларгус) — российский автомобиль малого класса, представляющий собой переименованный и приспособленный под российский рынок.
LADA Niva Largus: «АвтоВАЗ» может готовить семейный кроссовер
20 февраля 2024 года АвтоВАЗ возобновил производство универсалов и фургонов Лада Ларгус, после долгого простоя. программа-тележурнал для тех, кто знаком с автомобилями, но хочет узнать что-то новое, интересное и полезное от специалистов, блогеров и автомехаников. Узнайте про машину Lada Largus: разные поколения, опыт эксплуатации, список комплектации, обсуждения, комментарии, отзывы, технические характеристики Лада Ларгус в видео-обзорах ниже.
LADA Largus универсал
Пару ему составит 5МКПП или вариатор, работающий вместе с передним приводом. Полноприводные модификации также возможны. Не исключено и появление гибридной комплектации.
Последних в «Ларгусе» три штуки: спереди, на среднем ряду и еще одна в багажнике. Есть обычный круиз-контроль с удобными кнопками управления на рулевом колесе, а информация о его работе выводится в правом колодце приборной панели, где расположен монохромный дисплей. Также в арсенале модели датчики света и дождя, которые работают без проблем. В максимальной комплектации доступна еще и камера заднего вида со средней по качеству картинкой, которую дополняют только задние датчики парковки.
Из комфортных опций владельцу Largus Cross доступен обычный кондиционер, который работает хорошо, но уж слишком сильно шумит, а управлять им предлагается классическими удобными ручками. Для зимнего периода пригодится обогрев рулевого колеса с выделенной кнопкой активации на самой «баранке», вдобавок есть полный обогрев лобового стекла и трехуровневый подогрев передних сидений. Последние две опции активируются кнопками в нижней части передней консоли прямо перед подстаканниками, так что если в них стоит какая-то тара, то доступ к клавишам будет закрыт. Да, также обогрев сидений доступен и для пассажиров среднего ряда, причем еще и раздельный.
Более того, выпуск "Ларгуса" будет перенесен из Тольятти в Ижевск, где также будет налажено производство электромобиля e-Largus. Стоит напомнить, что флагманская "Веста" изначально выпускалась как раз на заводе "Лада Ижевск", а в этом году переехала на конвейер в Тольятти. Как считает Сергей Цыганов, одна из причин переноса сборки Lada Largus в Ижевск связана с нехваткой комплектующих. Это попытка выиграть время, чтобы локализовать недостающие детали. В их числе кузовные запчасти, например усилители кузова. Локализовать их несложно, но для этого нужна оснастка, которая долго изготавливается не только на внешние кузовные панели, но и на внутренние, каких не хватает на Largus. Как только АвтоВАЗ решит эту проблему, производство модели будет запущено.
Последняя деталь центральной консоли Lada Largus Cross — блок управления кондиционером. Кто бы, что не говорил, но его решили взять с нового поколения Нивы, хотя в Рено Дастер блок кондиционера выглядит намного симпатичней. Набор блока стандартный: шайба температуры, включение и выключение кондиционера, подогрев заднего стекла, шайба скорости вентилятора и селектор потока воздуха. Все же здесь есть момент, на котором производитель решил сэкономить. Заслонка подачи воздуха и селектор распределения воздуха получили механическое управление, а не электропривод. Это хорошо ощущается в момент переключения, да и звук щелчка так же говорит о механическом устройстве. С минусов так же стоит отметить черную, пластиковую, глянцевую вставку, которая очень быстро покрывается микроцарапинами или пылью. Качество самого пластика не на высоте, но вполне неплохо держит перепад температуры. Не намного больше функционала производитель расположил на центральном тоннеле между передними сиденьями. В самом начале установлены кнопки управления подогревом сидений, розетка на 12V, кнопка подогрева ветрового стекла и пара подстаканников. С последними конечно оказались проблемы, так как мелкие стаканы ещё проходят, а вот большие емкости будут мешать переключению передач. Лучше всего это ощутимо при включении пятой передачи. В остальном же центральный тоннель особо нечем не удивит, рычаг механической коробки передач, обычный рычаг стояночного тормоза и подлокотник с небольшим отсеком внутри. В зависимости от комплектации Lada Largus Cross, с обратной стороны центрального подлокотника может быть сплошной пластик или же панель, где расположили кнопки управления подогревом второго ряда сидений, USB порт и розетку на 12V. Теперь о самом интерьере Lada Largus Cross 2021. Несмотря на небольшой кузов, свободного места для пассажиров предостаточно. Первый ряд сидений получил высокую спинку, массивную боковую поддержку и раздельные подголовники. Второй ряд сидений Лада Ларгус Кросс по стандарту будет рассчитан на три посадочных места, с тремя раздельными, регулируемыми подголовниками. Тем самым попав на третий ряд сидений или увеличить багажное отделение. Третий ряд сидений по стандарту рассчитан на посадку двух пассажиров, к тому же свободного места достаточно, как и для пассажиров второго ряда. Так же для пассажиров 3-го ряда доступна пара подлокотников с подстаканниками.
Новости по теме Largus
Как уточнил гендиректор, бесперебойное производство Lada Largus организовать сложно из-за проблем с комплектующими. Узнайте про машину Lada Largus: разные поколения, опыт эксплуатации, список комплектации, обсуждения, комментарии, отзывы, технические характеристики Лада Ларгус в видео-обзорах ниже. Главная» Новости» Новый лада ларгус 2024. Ранее в августе стало известно, что АвтоВАЗ может перенести производство Lada Largus в Ижевск. Однако у ВАЗа на грядущие года уже заложен план по созданию и производству своего, абсолютно нового минивэна на платформе Лада Веста, который должен будет во всем заменить Ларгус.
Новости Лада Ларгус
Обзор Lada Granta 2013 МКПП. Как уточнил гендиректор, бесперебойное производство Lada Largus организовать сложно из-за проблем с комплектующими. Обзор Lada Larcus Cross 2021-2023: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. Узнайте про машину Lada Largus: разные поколения, опыт эксплуатации, список комплектации, обсуждения, комментарии, отзывы, технические характеристики Лада Ларгус в видео-обзорах ниже. Серийное производство автомобилей Lada Largus с электрическими двигателями обещают начать в II квартале текущего года на площадке в Ижевске. Подборка лучших видео обзоров LADA Largus: тест-драйв нового автомобиля.
LADA LARGUS 2024
Однако в 2022 году его массовый выпуск был приостановлен из-за проблем с поставками комплектующих. Два года спустя, в мае 2024 года, производство Largus возобновится. Почему Largus был снят с производства? Французский автопроизводитель поставлял АвтоВАЗу ряд комплектующих для Largus, включая платформу, двигатель, коробку передач и электрооборудование. В связи с разрывом отношений с Renault АвтоВАЗу пришлось искать новых поставщиков этих комплектующих. Когда возобновится производство Largus?
Перезапуск массового производства Largus запланирован на май 2024 года. Машины будут выпускаться на заводе в Ижевске. В настоящее время на заводе ведется подготовка к запуску производства Largus. Какие версии Largus будут выпускаться? На первом этапе в Ижевске будут выпускаться два варианта Largus: фургон и пятиместный универсал.
Запуск семиместной версии и кросс-универсала не планируется в ближайшее время.
Однако некоторые эргономические недостатки автомобиля никуда не ушли. Так, например, сзади в базовой комплектации до сих пор устанавливается стандартный диван с нераздельной спинкой. Стоит также сказать, что третий ряд сидений теперь стало еще более проще и быстрей демонтировать справочно: в сложенном виде третий ряд сидений плотно прикладывается и фиксируется к спинке второго ряда сидений. Багажное отделение рестайлингового Лада Ларгус практически не изменился, и составляет 560 литров, а со сложенными спинками второго и третьего ряда, полезный объем увеличивается до внушительных 2350 литров. Оснащение и функционал Базовая комплектация обновленного Лада Ларгус FL пополнилась новым оборудованием, которое включает бортовой компьютер, расположенный на приборной панели, дистанционное управление центральным замком и ходовые фары дневного освещения ДХО. Теперь при покупке новой Лада Ларгус, покупатель получает достаточно симпатичный на вид ключ зажигания, который выглядит, как оригинальный импортный аксессуар со складываемым в сердцевину брелока жалом.
Как утверждают автоэксперты, пользоваться мультимедийной системой и климатом-контролем довольно неудобно и это, еще не говоря о новых клавишах, отвечающих за трехступенчатый подогрев сидений, которые запрятаны в подстаканники. Зато клавиши, предназначенные для управления стеклоподъемниками после рестайлинга переехали на карты дверей, что очень удобно и практично. Отдельно хочется отметить камеру заднего вида, которая включается очень неспешно и часто подвисает, но при этом она работает. Звук, доносящийся из динамиков очень посредственный, возможно эту проблему может решить замена штатных динамиков, установленных в передних дверях. Топовые комплектации очень здорово украшает глянцевая отделка, которая размещается на пластиковых панелях в передней части салона. Максимальные комплектации Лада Ларгус FL выделяются на фоне других, наличием увеличенных солнцезащитных козырьков с зеркальцами, подогрева обода рулевого колеса и боковых зеркал. Отметим, что у новинки также, как и у предшественника полностью отсутствуют передние потолочные ручки, причем независимо от вида комплектации.
Кроме того, все установленное в автомобиль электрическое оснащение питается от новой мультиплексной проводки с архитектурой T4VS такая же стояла у Рено Дастер и Рено Каптур первой генерации. Для справки заметим, что самым большим недостатком для многих покупателей может стать отсутствие системы курсовой устойчивости ESP, которой нет даже в топовых вариантах исполнения. Штатной силовой установкой автоновинки является новый, а точнее модернизированный четырехцилиндровый двигатель заводкой серии ВАЗ 11182 системы SOHC объемом 1.
Такая регулярная нагрузка может повредить нити нагрева.
Когда погода потеплеет, специалист попытается разобрать подушки проблемных сидений и починить обогрев.
В частности, на автомобиль установили новые электронные компоненты, такие как блок ABS и блок управления двигателем. Также изменилась ткань обивки сидений. Какие цены будут на Largus? Стоимость Largus будет объявлена незадолго до старта продаж.
Сейчас у дилеров есть Largus прошлого года выпуска из последней партии. Цены на автомобили начинаются с 1 975 000 рублей. Когда такие машины появятся в продаже и по какой цене, пока неизвестно. Оснащение у такой машины довольно скромное: одна подушка безопасности, передние электрические стеклоподъемники, аудиоподготовка, а также зеркала с обогревом и электроприводом. По мнению экспертов, выпуск максимально упрощенных автомобилей Lada Granta является вынужденной мерой, которая позволит АвтоВАЗу сохранить производство в условиях нехватки комплектующих. Однако такие автомобили вряд ли будут пользоваться большим спросом у покупателей, так как их оснащение будет слишком скудным.
Дополнительная информация: Ожидается, что максимально упрощенная версия Lada Granta будет стоить около 600 000 рублей. Автомобиль будет оснащен только самым необходимым оборудованием: двигателем, коробкой передач, подвеской и тормозами.
Обзор нового Lada Largus 2022: комплектации и цены, фото и характеристики
Судя по фото, большую часть интерьера рестайлинговый Largus 2023 возьмет от родственного Renault Duster. Фото новой Лада Ларгус Кросс 2023 рестайлинг Технические характеристики. Ларгус 2023 оснащается усовершенствованным 8-клапанным 1,6-литровым мотором ВАЗ-11182 мощностью 90 л. Двигатели агрегатируются с 5-ступенчатой механической КПП.
Предполагаю, что заводская цена на пассажирскую версию универсала поднимется с нынешних 1,3 млн рублей до 1,5 млн рублей», — сказал эксперт. Производство Lada Largus периодически уходило в простой из-за дефицита комплектующих с апреля прошлого года. До конца месяца с конвейера должны сойти 650 машин.
В это число также войдут машинокомплекты для опытной партии электромобилей e-Largus, которая будет собрана в Ижевске до конца текущего года. Ранее «Газета.
Плюс сделали развал, спереди «допилили» один момент и получилась возможность сделать развал около двух градусов.
В таком состоянии машина ездила весь сезон 2022 года. Лучший результат — 1:05:5. Нужен прогресс?
Ищите решение! И поэтому заболела голова: а что если сделать мечту многих владельцев Largus-фургонов, добавить ему мощности? После всех за и против было принято решение покупать донора — Renault Megane RS — и пытаться по максимуму интегрировать его агрегаты в Largus.
Они долго искали. Благо опытные товарищи отговорили. Сказали: «А толку?
Вы сил надуете, а как этим управлять, тормозить и так далее? Нужно комплексное решение, которое сделает машину не просто мощной, а именно быстрой, причем именно на треке». Согласились: потратить деньги, но не получить результат — так себе мотивация.
В общем, стали искать донора. И как-то раз один из организаторов трек-дней сообщает: есть, мол, в Беларуси люди, у которых уже четвертый год лежит распиленный донор Megane RS в идеальном состоянии с пробегом 70 тысяч километров из Японии. Ну, вы поняли, что случилось дальше...
Чудеса французской инженерии — Естественно, хотелось сделать все быстро и качественно, — продолжает Андрей. Проект был передан ребятам из Renault-сервиса, и они за три недели полностью все переделали. Да-да, все: подвеску, мотор, проводку!
Ходят слухи, что созданный им стиль уйдет в прошлое, но лучше поздно, чем никогда. За вычетом пышного фасада облик машины стал более минималистичным: поворотники переехали в корпуса зеркал, а форсунки стеклоомывателей — с капота на пластиковое жабо под стеклом. На обновление «ларгуса» собирали всем альянсом. В итоге более крупные зеркала позаимствовали у «весты», руль с кнопками — у Xray, а переднюю панель, дверные карты и приборку — у «дастера». Всего одолжили у разных моделей полторы сотни деталей. Такой конструктор позволил обновить машину «малой кровью» и не только освежить ее внешне и внутренне, но и привести в относительный порядок былой эргономический хаос. Главное преимущество Кнопки стеклоподъемников теперь там, где и ожидаешь их найти, — на дверях. Остальные клавиши тоже расположены вполне логично, разве что регулировка зеркал спряталась под ручником, а кнопки подогрева можно случайно закрыть мобильным телефоном, если положить его в нишу под консолью. Да, теперь в «ларгусе» подогреваются и руль, и лобовое стекло, и даже второй ряд.
Интерьер во многом унифицирован с Renault Duster предыдущего поколения Фото: LADA Жаль, прогресс не коснулся третьего ряда, а это главное преимущество «ларгуса».
LADA Largus универсал
Но, несмотря на плотный график экспедиций, в апреле нам удалось выехать вместе с клубом в Новгородскую область. Это был самый дальний пробег с участием членов клуба — 500 км от Санкт-Петербурга. Шесть экипажей Chevrolet Niva отправились покорять забытую Новгородщину.
Стоит отметить, что с момента появления «Ларгус» постоянно дорабатывался в техническом плане. Так в декабре 2015 года он получил 87-сильный мотор вместо французского Renault K7M мощностью 84 л. Конструктивные особенности В основе этой машины лежит переднеприводная платформа B0 альянса Renault-Nissan с классическими стойками МакФерсон спереди и полунезависимой U-образной балкой сзади. Рулевой механизм со схемой «шестерня-рейка» дополнительно оснащен гидравлическим усилителем руля в наиболее простой версии такое удобство отсутствует , за остановку передних колес отвечают дисковые вентилируемые тормоза, а задних — барабанные устройства. Антиблокировочная система ABS не доступна только на комплектации «Стандарт», остальным же она положена по умолчанию. Начиная с комплектации Comfort, автомобиль можно купить с 16-клапанным агрегатом и семиместным салоном: в первом случае ценник стартует с отметки 810 900 рублей, а во втором — 817 900 рублей с двигателем на 90 л. Что касается «топовой» модификации, то за нее придется выложить как минимум 914 900 рублей. Самая «навороченная» машина имеет в своем арсенале: две подушки безопасности, медиасистему с 7-дюймовым экраном, камеру заднего вида, противотуманные фары, подогрев передних и задних сидений, 15-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, круиз-контроль, задний парктроник, обогрев руля и лобового стекла, аудиосистему с четырьмя колонками, датчики света и дождя, четыре электростеклоподъемника и прочие «прибамбасы».
Ранее выходил материал про международную презентацию смартфонов в Малайзии, а теперь и российская презентация новых смартфонов. Возможности встроенной медиасистемы стандартные, а меню понятное и логичное. Встроенная навигация имеет простую прорисовку, но зато она быстрая и в ней актуальная картография, вдобавок она еще и прокладывает оптимальные маршруты. Жаль только, что подсказки навигации в графическом виде отображаются только на основном экране и не дублируются на приборную панель. Подключение смартфонов к системе по Bluetooth происходит быстро и без проблем, импорт контактов корректный, а связь всегда стабильная.
Также хорошо работает и громкая связь в автомобиле, собеседник никогда не будет жаловаться, что вас плохо слышно. Все данные по вызовам, как вы понимаете, выводятся только на центральном дисплее. Для подключения устройств в салоне есть два USB-A, один на передней консоли, прямо над экраном медиасистемы, что абсолютно неудобно, а второй доступен для пассажиров сзади.
Сразу хочется сказать: зацепило! С этого и начинается история Largus RS. Поездили в такой конфигурации пару месяцев, результат был около 1:10, что не сильно впечатляет. И подумали, что все же придется дорабатывать и железо. Однако выяснилось, что подобного рода тюнинг на Largus, скажем так, экзотика во всем мире.
И каких-то решений конкретно для гонок пока нет. Есть варианты его завысить, есть варианты сделать его охотничьим, рыбацким, а вот варианта сделать его быстрым — нет. Они считаются условно гоночными. Плюс сделали развал, спереди «допилили» один момент и получилась возможность сделать развал около двух градусов. В таком состоянии машина ездила весь сезон 2022 года. Лучший результат — 1:05:5. Нужен прогресс? Ищите решение!
И поэтому заболела голова: а что если сделать мечту многих владельцев Largus-фургонов, добавить ему мощности? После всех за и против было принято решение покупать донора — Renault Megane RS — и пытаться по максимуму интегрировать его агрегаты в Largus. Они долго искали. Благо опытные товарищи отговорили. Сказали: «А толку? Вы сил надуете, а как этим управлять, тормозить и так далее?
Lada Largus – плюсы и минусы, поломки и надежность
Рестайлинговая Лада Ларгус 2023 года выпуска будет стоить около 1,5 млн рублей. При этом относительно Лады Ларгус можно еще несколько раз употребить слово “несмотря”, а именно несмотря на те или иные недостатки, обладая повышенной вместимостью это авто будет очень кстати. Авто - 18 декабря 2023 - Новости Челябинска - Россияне назвали Lada Largus Cross лучшим в сегменте многоцелевых автомобилей. «ЛАДА Ижевск» начал тестовую сборку пассажирских универсалов LADA Largus.
Renault Group показала преемника LADA Largus
Модель LADA Largus Cross предлагается с 1.6-литровым бензиновым мотором мощностью 106 л.с., пятиступенчатой механикой и передним приводом. Когда новый Лада Largus NG можно будет купить в салонах официальных дилеров и сколько она будет стоить. Главная» Новости» Новый лада ларгус 2024. Подборка лучших видео обзоров LADA Largus: тест-драйв нового автомобиля. Для LADA Largus предусмотрено два двигателя, каждый из которых адаптирован для работы на бензине АИ-92. АвтоВАЗ традиционно входит в число автопроизводителей-лидеров по древности модельного ряда, и перезапуск Lada Largus в следующем году ситуацию ничуть не улучшит — по сути, это всё тот же Renault Logan первого поколения на платформе B0.
Возвращение Lada Largus: автомобили достанутся не всем
Запуск серийного производства планируется на июль 2024 года, но судя по последним тенденциям, дату выхода могут перенести. Ценовую политику компания пока не оглашает, но по примерным прикидкам, цена Лада Е-Ларгус ожидается в два раза дороже бензиновых версий, которые сейчас стоят 1. При этом, компания понимает рыночную ситуацию и не ожидает шквала продаж. Технические характеристики По технической части кардинальные изменения.
Под капотом один электромотор с динамической мощностью 68-163 сил или 50-120 кВт. До максимальной мощности двигатель раскручивается за 20 секунд. Первая группа батарей разместился под задним диваном, ранее это место занимал топливный бак, а ёмкость аккумуляторов составляет 45.
Наличие батарей зависит от кузова, где в семейный универсал будет в полной комплектации изначально, а вот коммерческий вариант предлагается лишь с первым блоком с возможностью установки второго в качестве опции.
Поэтому, в частности, некоторые Лады периодически выпускаются без подушек безопасности. В связи с этим Ларгус в первое время будут поставлять на рынок в базовых комплектациях. Каких именно опций лишится автомобиль, пока не сообщают. Единственное, что точно известно — это то, что универсал не получит открывающиеся задние форточки. Вероятно, автомобиль выйдет на рынок без мультимедийного комплекса с 7-дюймовым сенсорным экраном, подогрева сидений второго ряда и кожаного руля. Несмотря на сказанное, руководство компании имеет большие планы на данную модель. Но до конца текущего года компания планирует выпустить до 50 тысяч экземпляров этой модели. Такое решение, видимо, обусловлено конъюнктурой российского рынка.
Как ранее было отмечено, в нашей стране сохраняется высокий спрос на недорогие коммерческие автомобили при условии минимального предложения. Вернувшийся Ларгус сможет заполнить данную брешь.
Многие глобальные поставщики без обоснованной на то юридической причины отказываются от поставок», — отметил Максим Соколов. Вопрос с налаживанием бесперебойного производства Lada Largus прорабатывается, отметил спикер. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
Еще появился нерегулируемый, но длинный подлокотник над крошечным вещевым ящиком с магнитным фиксатором. В результате Largus даже в дешевой версии стал более удобным, хотя фирменные эргономические причуды никуда не делись. Пользоваться мультимедиа и климатом неудобно, не говоря уже о новом блоке клавиш трехступенчатого подогрева кресел, запрятанном почти в подстаканники в которые, конечно, нельзя поставить ни термос, ни высокий стакан, чтобы они не перекрыли крутилки климата.
Зато блоки управления стеклоподъемниками теперь на двери. Медленно, скучно, но работает, есть даже камера заднего вида. Звук, впрочем, так себе, но скорее это зависит от выбранных динамиков, а не от ГУ. Салон фургона в средней версии В топ-версиях — заметно более удобные сиденья с боковой поддержкой и человеческим расположением регулировок, и глянцевая отделка части пластиковых панелей. Салон базовой модификации Classic Start Plus — из допов по сути только кондей Которые, в отличие от базовой машины, почти не пахнут дешевым пластиком. Базовые кресла почти не изменились, кроме расположения регулировок — все такие же мягкие и неудобные. Также в топе есть подогрев руля и зеркала в козырьках, хоть и без подсветки. Левое прикрыто крышкой. Учитывая полное отсутствие передних потолочных ручек на всех версиях Largus, хвататься иной раз просто не за что.
Нити обогрева лобового стекла не доходят до стоек заметное расстояние, которое увеличивается к нижней части стекла — учитывая, что туда не заезжают и дворники, зимой возможно там будет наледь. Но клавиша при этом расположена в том же неправильном месте, что и раньше — ровно под локтем пассажира. Комфорт на втором ряду зависит от роста водителя и переднего пассажира — сам за собой при росте 172 я легко кладу ногу на ногу. Салон в базе Сиденья третьего ряда доступны начиная с комплектации Comfort такая машина обойдется минимум в 861 900 р. В сложенном виде они приложены к спинке второго ряда, также третий ряд можно довольно просто демонтировать. Фургон позволяет впихнуть аж 6 велосипедов со снятым передним колесом Шумоизоляция, но не для всех В рекламных материалах АвтоВАЗ сделан акцент на значительную доработку шумоизоляции Largus, но тут есть нюанс. В топе, помимо виброизоляции тоннеля пола, заизолирован передний щит, заворсованы арки, есть шумопоглощающие накладки в дверях, на крыше, стойках, заглушки в пустотелых сечениях кузова и так далее, в итоге уровень шума снижен на 5. Почему нет ESP? Анализируя набор опций, я понял, что нигде не упоминается такая базовая для современного автомобиля система, как ESP.
В Европе, напомню, продажа новых автомобилей без этой системы запрещена аж с 2014 года! С вопросом, почему так, я обратился к Олегу Евгеньевичу Груненкову — инженеру с многолетним стажем, директору проектов всех моделей Lada. Но это, как ни странно, не главная причина. По словам Груненкова, перед ними была поставлена задача — обновить автомобиль, добавить ему опций, без значительного увеличения конечной цены. Перечень обновлений соответствует запросам покупателей, и в этом длинном списке система ESP оказалась… на одном из последних мест! Длиннобазный 2905 мм между осями Largus и так устраивает владельцев своей стабильностью, а быстро они не ездят. Тем не менее, говорит Груненков, если будет соответствующий запрос от клиентов, то установить ESP дело нехитрое — нужно будет лишь провести в течение трех сезонов валидацию. Партнеры из Bosch к установке страхующей электроники уже готовы. Но нам скорее надо радоваться тому, что у автомобиля есть хотя бы две подушки безопасности.