Boeing has also faced heightened scrutiny recently over the manufacturing of its Boeing 737 Max jets. Судьба самолета Boeing 737 MAX до сих пор была печальной - после того как сначала большинство государств мира, а затем и США приостановили полеты на нем, а также закрыли свое воздушное пространство для данного типа. Calhoun became CEO in early 2020 as Boeing struggled to recover from the Max crashes, which led regulators to ground the planes worldwide for nearly two years. Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines (ET) разбился вскоре после вылета из Аддис-Абебы. Boeing 737 сбит под Тегераном — 176 жертв. 8 января Boeing 737-8KV авиакомпании «Международные авиалинии Украины (МАУ)» выполнял плановый рейс по маршруту Тегеран — Киев, но вскоре после взлета был сбит двумя ракетами.
Боинг: что дальше после катастрофы 737 Макс?
«Боинг 737 Макс 8» — представитель нового, четвертого, поколения среднемагистральных самолетов. экономика, происшествия, сша, крушение boeing 737 в индонезии, крушение boeing-737 в эфиопии. Десятого марта, в шестидесяти километрах от столицы Эфиопии произошла катастрофа самолета Boeing 737 MAX 8 авиакомпании «Ethiopian Airlines», выполнявший рейс из Аддис Абебы в Найроби. Пассажирский самолет Boeing-737 MAX 8 индонезийской авиакомпании Lion Air потерпел крушение над морем у западного побережья острова Ява вскоре после вылета из Джакарты в Панкалпинанг 29 октября. Один Боинг-737МАХ Alaska Airlines выводился из строя семь раз за пять месяцев из-за сбоев в работе навигационного и коммуникационного оборудования. Представитель Boeing сообщил ABC, что «ни один из отчетов не указывает на тенденцию».
Смерть на земле и в воздухе: что происходит в корпорации Boeing
Boeing временно приостановил поставки нового самолета после решения Федерального управления гражданской авиации США и других регуляторных органов о запрете его эксплуатации. Однако он будет продолжать строить самолеты и в настоящее время не планирует замедлять производство. Kenya Airways is also reportedly considering a switch to rival manufacturer Airbus. But swapping from one manufacturer to the other is unlikely to be a simple process. There are other reasons, too, why moving from one manufacturer to another may be impractical. However, if the 737 Max remains grounded for an extended period, some customers may see their deliveries delayed. Тем не менее, некоторые клиенты указали, что могут отказаться от своих заказов.
Garuda Indonesia заявила, что может отменить свой заказ на 20 самолетов, в то время как VietJet заявил, что его недавний заказ на 25 млрд долларов зависел от результатов расследования. Также сообщается, что Kenya Airways рассматривает возможность перехода на конкурирующего производителя Airbus. Boeing сталкивается с европейским гигантом, чтобы стать крупнейшим в мире производителем самолетов. A320 Neo от Airbus является прямым конкурентом Boeing 737 Max. Но переключение с одного производителя на другого вряд ли будет простым процессом. Обе компании имеют выпуклые книги заказов, и, по словам Грега Уолдрона, главного редактора Flight Global в Азии, это означает, что для выполнения любых новых заказов могут потребоваться годы: «Вы не можете просто переключиться на Airbus, потому что у Airbus есть отставание, которое длится годами.
Есть и другие причины, по которым переход от одного производителя к другому может быть нецелесообразным. Приборы и системы управления, используемые двумя производителями, различны, и пилоты должны быть сертифицированы для полета на разных самолетах, поэтому это не так просто, как выйти из одного самолета и начать летать на другом. Однако, если 737 Max остается заземленным в течение длительного периода, некоторые клиенты могут увидеть, что их поставки задерживаются. Это может означать пересмотр заказов, что вполне может сказаться на доходах Boeing. What else have airlines said? Что еще сказали авиакомпании?
Some carriers say they will demand compensation. Norwegian Air and Czech carrier Smartwings are among the airlines reportedly calling for Boeing to pay up. He argues the "worst-case scenario" for damages would be in the range of "hundreds of millions of dollars".
У меня есть три конкретных предложения для совета директоров и нового генерального директора Boeing. Это основано на моем собственном опыте работы в руководстве Airbus. Ни культура Airbus, ни ее продукция не являются безупречными. Но европейская компания неизменно правильно понимает три вещи: профиль людей наверху, внимание к своим сотрудникам и готовность делать смелые ставки. Обсуждения высшего руководства должны вращаться не только вокруг свободного денежного потока и EBITDA, но вокруг новых продуктов, функций, отзывов клиентов и, что немаловажно, мельчайших вопросов безопасности.
И это невозможно навязать или подделать. Поскольку продукция Boeing настолько уникальна, руководство должно испытывать к ней искреннюю страсть. Если продукция и безопасность являются главными приоритетами на уровне совета директоров и высшего руководства, это почувствует вся компания. Это то, в чем Airbus преуспел хорошо. Ее последний генеральный директор настоял на том, чтобы спрыгнуть с парашютом из нового транспортного самолета Airbus A400M и пилотировать стратосферный планер. Нынешний — бывший инженер по летным испытаниям вертолетов. Из кабинета генерального директора и зала заседаний корпорации открывается панорамный вид на взлетно-посадочную полосу, где проходят испытания самолетов Airbus. Я лично был свидетелем того, как генеральные директора аэрокосмической отрасли были счетчиками бобов, а также другими людьми, фанатами самолетов.
Разница разительна, она быстро распространяется по всей организации, и это имеет значение. Сегодня вознаграждение акционерным капиталом в большинстве крупных промышленных компаний ограничивается руководящими должностями. Частная инвестиционная компания KKR применила стратегию в нескольких компаниях из своего промышленного портфеля, предусматривающую предоставление всем сотрудникам, включая почасовых работников цехов, значимой доли владения в бизнесе. Результаты были ошеломляющими. Заставив сотрудников думать как владельцы, они взяли на себя большую личную ответственность за улучшение деятельности компании и создание хорошего продукта.
Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи. Вам необходимо Войти или Зарегистрироваться комментарии 0.
Данное семейство Боингов поступило в эксплуатацию в начале 2016 года. Непосредственно разбившийся лайнер практически только что с завода, он был выпущен в 2018 году и вышел на линию в середине августа. В интервью Пятому каналу заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Олег Смирнов предположил, что причиной авиакатастрофы стало какое-то очень скоротечное событие, которое не позволило пилоту даже выйти на связь второй раз, после того, как он предупредил наземные службы о возвращении в аэропорт Джакарты. Это делается всегда, в том случае, когда возникает острая необходимость прекратить полет — самолет возвращается на базу. И следующий момент: после этой связи, когда он доложил о намерении вернуться на базу, связь прекратилась и произошло нечто настолько скоротечное и катастрофическое, что командир корабля даже не нашел возможности, чтобы сообщить об этом на землю, — рассуждает эксперт.
На 7 890 метров вниз за три минуты. Что известно о крушении Boeing в Китае
Почему в полёте произошел выброс аварийного выхода, непонятно, сейчас с этим будут разбираться эксперты. Как сообщил ресурс Airline Reporter, в полёте и действующие, и деактивированные выходы невозможно открыть наружу. Федеральное управление гражданской авиации США FAA уже приказало авиакомпаниям временно приземлить некоторые Boeing 737 Max 9 для проверки безопасности. Alaska Airlines уже приземлила на несколько дней 65 Boeing 737-9 из своего парка для проведения проверок.
Среди погибших были высокопоставленные официальные лица Индонезии. Самолёт упал в Яванское море, близ острова Ява. Катастрофа стала первой в истории самолёта Boeing 737 серии MAX. Ждать второй пришлось недолго. Все 157 человек, находившиеся на борту, погибли. Это 149 пассажиров и восемь членов экипажа. Что не так с Boeing 737 MAX?
В интервью немецкому журналу «Штерн» Паррадо делился: «Мы не задумывались о том, что перед нами были люди. Знаете, у цивилизации очень тонкая кожура. Перед страхом смерти думаешь о том, что никак нельзя представить себе в нормальной обстановке». Одна из самых масштабных авиакатастроф произошла над центральной частью Синайского полуострова. Буквально за полчаса до трагедии на странице жительницы Санкт-Петербурга Ольги появилось фото ее мужа с дочерью в руках. За несколько дней до авиакатастрофы пара отмечала годовщину — четыре года отношений. Семья любила путешествовать, предпочитая пляжный активный отдых. Фото: Ольга Шеина. Пассажир «боинга» индонезийской компании Lion Air, потерпевшего крушение 29 октября 2018 года, отправил жене селфи за считаные минуты до смерти.
EASA назвало решение «мерой предосторожности». С этого же времени на территории ЕС устанавливается запрет на рейсы этих самолетов, которые производят авиакомпании стран, не входящих в Евросоюз. Авиационные власти США не нашли оснований для приостановки полетов лайнеров, подтвердив их летную годность. S7 — единственная авиакомпания, в парке которой есть эти самолёты.
«Произошло что-то очень скоротечное» — эксперт о крушении «Боинга 737»
| У Boeing 737 MAX 9 во время взлета отвалилась дверь. Пострадавших нет | На Boeing и программу 737 MAX оказывалось «колоссальное финансовое давление» из-за необходимости конкурировать с новым Airbus A320, которое привело к «масштабным попыткам» урезать издержки, следовать расписанию и избегать замедления производства. |
| Самолет-убийца: Сколько тысяч пассажиров отправил на тот свет «Боинг-737» | Вторая катастрофа с участием новейшего Boeing 737 Max произошла в течение полугода. Эксперты отмечают одинаковые детали трагедии, которые могут свидетельствовать. |
| Boeing 737 MAX: что такое MCAS, которую подозревают в гибели 346 человек | Boeing 737 MAX 8 (Grounded - Boeing Max 8). |
Subscription levels
- Полёт ненормальный
- Американцы признали, что второй катастрофы с Boeing 737 max можно было избежать - Чекинтайм
- Московские новости
- В США заявляют о безопасности Boeing 737 MAX // Новости НТВ
Самые крупные катастрофы с участием самолета Boeing 737
Опасения, связанные с Boeing 737 MAX, появились после того, как лайнеру авиакомпании Alaska Airlines, направлявшемуся из Портленда в Онтарио, штат Калифорния, пришлось вернуться в аэропорт вылета. В ныне печально известном фиаско Boeing 737 MAX компания выпустила самолет c халтурным ПО, запрограммированным отменять все действия пилотов и нырять вниз, когда маленький флюгер на боковой части фюзеляжа сообщал ему, что нос задирается вверх. Место крушения самолета Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines Судьба самолета Boeing 737 MAX до сих пор была печальной - после того как сначала большинство государств мира, а затем и США приостановили полеты на нем, а также закрыли свое воздушное пространство для данного типа. Boeing 737 MAX начали летать в 2017 году, однако после двух катастроф в 2018–2019 годах их полеты приостановили.
Кризис доверия: очередная трагедия с Boeing 737 MAX
Она ничего не боялась. Добивалась всего сама, — рассказывал Василий. Мы на рыбалку боялись ходить в морозы, а она — на лыжи и вперед по тайге. Потерять родного человека не дай бог. Время не лечит. Боль не утихает. Меньше двух лет проработала стюардесса Тамара Норицына, тоже летевшая на том рейсе. Она окончила экономический факультет и параллельно выучилась на бортпроводника в Архангельске, после поехала в Германию на повышение квалификации. Ее мама Антонина всю жизнь проработала в аэропорту на складе по перевозкам, к ней приходили дочери, которые позже начали там подрабатывать. Стюардесса Тамара летела на самолете, так как нужно было заменить заболевшую коллегу Источник: архив семьи Норицыных — Тамара даже самолеты пошла мыть, лишь бы быть ближе к авиации. Она очень хотела летать, говорила об этом много раз.
В институте и школе Тамара у меня была заводилой, очень ее любили. Открытый человек. Я уезжала в отпуск на юг. А она должна была на другой день уехать в Москву в командировку на неделю, — вспоминает женщина. С этой стюардессой мы не общаемся. На прощании, отпевании, говорят, была и плакала. Винила себя. Близких трагедия забрала у бывшего омбудсмена Прикамья Татьяны Марголиной. В самолете были ее дочь, внучка и зять, а также родители зятя. На памятных митингах она обычно берет слово и обращается к присутствующим словами «мои родные».
В прошлом году она говорила о том, как важно сохранить память о дорогих и близких, погибших в авиакатастрофе. Когда родственники погибших собираются на годовщину трагедии, они касаются имен своих близких на гранитной плите Источник: Юлия Рожкова Официальные причины крушения, и почему семьи погибших не верят в них В мае 2009 года МАК завершил расследование катастрофы. По официальной версии, причиной стала «потеря пространственной ориентировки экипажем на заключительном этапе полета». Виновным признали командира борта Родиона Медведева. Также в тканях пилота обнаружили алкоголь. После крушения появилась информация о том, что Родион Медведев вел себя неадекватно, о его странном поведении рассказывал диспетчер Ирек Бикбов. И сам спросил: «А нельзя нам зайти с этого захода? Я спросил его: «У вас всё в порядке? Тогда я ответил ему: «Нет, выполняйте повторный заход — и «повел» его снова по схеме, как положено. После, по рассказу диспетчера, самолет начал резко снижаться, потом он услышал крик и мат.
Пилот больше не отвечал диспетчеру. Родственники членов экипажа «Боинга-737» и пассажиров, с которыми ранее общался корреспондент 59.
Еще одна группа специалистов вылетела из Москвы. Всего на борту самолета находились 11 иностранцев.
По предварительной информации, это граждане Украины, Узбекистана и Индии. Об этом сотрудникам Генконсульства России в Дубае рассказали в авиакомпании Flydubai, которой принадлежал разбившийся самолет. Практически все пассажиры лайнера были туристами. Но эта информация пока официально не подтверждена.
Большинство же пассажиров - это граждане России и преимущественно жители Ростовской области. Об этом рассказал губернатор региона Василий Голубев, который этим утром прибыл на место катастрофы. Он уже доложил о ситуации президенту РФ. Владимир Путин выразил соболезнования всем, кто потерял близких в этой авиакатастрофе.
Большинство стран отказались от серии Boeing 737 MAX 3 Уже через три дня после катастрофы 76 стран либо на национальном уровне, либо на уровне авиаперевозчиков решили приостановить полеты лайнеров серии Boeing 737 MAX. Одними из последних "заземлили" машины Канада и США. Американские власти называли полеты на Boeing 737 MAX 8 безопасными, но обязали компанию внести модификации в системы.
При этом, как узнала газета The New York Times NYT , минимум два американских экипажа сообщали о непредсказуемом поведении "восьмерки" после включения автопилота еще в 2018 году. В апреле ряд СМИ заявили, что система оповещения о неисправности датчиков угла атаки не была включена в обязательном порядке на некоторых лайнерах 737 MAX. Компания на это ответила , что функция "являлась стандартной" для самолетов серии, однако не считалась одной из систем безопасности.
Сотрудники концерна не отключали ее специально. Но вместе с тем в Boeing признали, что функция могла не работать, если не была "активирована надлежащим образом". В мае The Wall Street Jornal выяснила , что компания более года знала о проблеме с системой оповещения о неисправности датчиков угла атаки и скрывала это.
По данным радиолокационного отслеживания, перед падением самолет совершил крутой спуск. Внутри самолета находилось 132 человека: пассажиров было 123, а остальные люди были членами экипажа. Живы они или нет, неизвестно, но на месте крушения возник пожар, что очень плохой знак. Архивная фотография Boeing 737 авиакомпании China Eastern Из-за того, что самолет упал в гористой местности, спасателям трудно добраться до места. По словам представителя пожарной команды округа Учжоу, для тушения пожара и спасения людей отправлено 25 пожарных машин. На момент написания статьи, точной информации о пострадавших нет.
Но известно, что упавший Boeing 737 находился в эксплуатации более 6,5 лет — компания China Eastern приобрела его в 2015 году. Видео крушения самолета Boeing 737 в Китае Крушение Boeing 737 возле Джакарты 2018 Самолеты Boeing 737 активно используются в пассажирской авиации, поэтому на них приходится большее количество катастроф. Самое смертоносное из них произошло 29 октября 2018 года. В результате крушения погибли все 189 людей, находящихся внутри. Расследование показало, что катастрофа произошла из-за возникновения ошибки в системе предупреждения сваливания MCAS. Из-за этого самолет резко перешел в пикирование, то есть резко снизился с углом наклона более 30 градусов.
После обнародования этой информации, компания Boeing направила предупреждение всем авиакомпаниям, которые используют модификацию Boeing 737 MAX 8.
«Искореженный металл, от людей остались только клочья»
- Поделиться
- Более 60 погибших, звуки взрывов и обломки в море: крушение самолета в Индонезии | STARHIT
- После страшного инцидента в воздухе прекращены полеты самолетов Boeing 737 Max 9 - МК
- Фатальный MAX: в Индонезии разбился самый продаваемый самолет Boeing | Статьи | Известия
Поколение MAX под угрозой. Чем пугает летчиков новый «Боинг»?
Расследование показало, что во время посадки самолет находился слишком высоко для посадки, поэтому пытался совершить круг и попробовать снова, но ничего не вышло. Например, 17 ноября 2013 года самолет авиакомпании «Татарстан» выполнял рейс 363 по маршруту из Москвы в Казань. Во время посадки, лайнер потерял высоту, упал и сгорел. Все 50 человек, которые находились внутри, погибли. Расследование показало, что причиной крушения стала плохая подготовленность членов экипажа. В частности, командир воздушного судна не прошел переучивание со штурмана на пилота, из-за чего совершил ряд ошибок, которые привели к пикированию самолета и ужасной катастрофе. Полет совершался в плохих погодных условиях, поэтому самолет пытался сесть на взлетно-посадочную полосу в течение 2 часов. Во время второй посадки лайнер начал резкое снижение и на большой высоте рухнул на землю. В результате крушения погибли все находившиеся в салоне 62 человека.
Расследование показало, что причиной крушения стала ошибка со стороны экипажа — пилоты одновременно отвели штурвал «от себя», вследствие чего самолет резко начал терять высоту, и для его поднятия не оставалось времени. Место крушения Boeing 737 в Ростове-на-Дону Читайте также: Самый быстрый самолет в мире и его конкуренты. С какой скоростью они летают? Угон и крушение Boeing 737 в Джохоре 1977 За всю историю существования самолетов Boeing 737, их пытались угнать 115 раз.
Это самолет авиакомпании Ethiopian Airlines, который начал летать 30 октября 2018 года. С чем связана катастрофа — пока не ясно. Это уже второе крушение лайнера Boeing-737 Max 8. Авиационные эксперты предполагают, что причиной могут быть технические неисправности из-за системной ошибки. Компания Boeing тесно сотрудничает с авиакомпаниями, которые эксплуатируют данный тип самолетов.
В марте 2019-го разбился лайнер Ethiopian Airlines, жертвами крушения стали 157 человек. После второго крушения Boeing приостановил эксплуатацию модели, но в 2020-м возобновил ее. Текущий инцидент скажется негативно на продвижении 737 MAX, но к полной остановке продаж это не приведет, говорит гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий: Александр Ланецкий гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support «Когда случается авария, операторы не знают, это системная проблема или это единичный случай. Что надо сделать?
Надо остановить и проверить все самолеты, которые обычно проверяются, там очень системно смотрится смена, которая производила этот самолет, что они производили еще, и требуется проверить конкретные самолеты. Действительно, у MAX большие имиджевые проблемы, и действительно, наверное, эта ситуация может повредить компании, продвижению самолета и продвижению на рынке и так далее. С другой стороны, сейчас, в прошедшем сезоне, очень не хватало самолетов на рынке, в том числе, допустим, из-за того, что проблемы же не только у MAX, проблемы и у Airbus, только, слава богу, Airbus ни один не упал, но в целом у него тоже есть очень много проблем. И одна из них, что они отзывают все NEO, потому что двигатель требует дополнительного технического обслуживания, и они там чуть ли не на полгода сажают NEO на землю.
Авиакомпаниям будет не хватать самолетов, что это значит? Это значит, что глобально вырастет цена на перелет. Может ли это полностью закрыть программу MAX? В этом сомневаюсь, Boeing слишком сильная, слишком влиятельная компания, одна, наверное, из десяти самых крупных американских компаний, имеющая очень большое политическое влияние.
Напомним, из-за санкций США были перекрыты поставки импортных композитных материалов и сорвались сроки выхода лайнера в серийное производство, которое было запланировано на 2019 год. Для того, чтобы перейти на композитные материалы отечественного производства, потребуется время: запуск в серийное производство перенесён на 2020 год. Однако эксперты скептически относятся к официально выставленной дате и называют срок не менее пяти лет, который потребует импортозамещение композитов. С композитами не сложилось, но успешный случай для МС-21 неожиданно подвернулся в сфере сбыта. В 2018 году российский лоукостер подал заявку в правительственную комиссию по импортозамещению с просьбой одобрить заказ на покупку 50 Boeing 737 Max. Теперь, когда лайнеры Boeing этого семейства под запретом в России, у МС-21 появился шанс занять нишу на рынке, пусть и таким окольным путём.
Кризис доверия: очередная трагедия с Boeing 737 MAX
Boeing 737 сбит под Тегераном — 176 жертв. 8 января Boeing 737-8KV авиакомпании «Международные авиалинии Украины (МАУ)» выполнял плановый рейс по маршруту Тегеран — Киев, но вскоре после взлета был сбит двумя ракетами. 29 октября 2018 года Boeing 737 Max 8 индонезийской авиакомпании Lion Air (регистрационный номер PK-LQP), выполнявший внутренний рейс JT610 из Джакарты в Панкалпинанг, упал в Яванское море через 13 минут после вылета. Четыре информатора, в том числе нынешние и бывшие сотрудники Boeing, в среду, 17 апреля, дали показания перед комитетом по расследованию Сената США, призванным предотвратить «серьезные проблемы» в производстве самолетов Boeing 737 Max, 787 Dreamliner и 777. Два крушения Boeing 737 MAX, в результате которых погибли 346 человек, стали «ужасающей» кульминацией всех неудач авиастроителя и Федерального авиационного управления (FAA).
«От полетов отстранен» Расследование авиакатастроф 21 сезон — новая серия 2021 года
По данным FlightRadar24, рейс MU 5735 вылетел из городского округа Куньмин в 13:15 дня и должен был долететь до города Гуанчжоу в 15:07. Во время полета контакт с Землей был потерян, после чего появилось сообщение о его крушении. По данным радиолокационного отслеживания, перед падением самолет совершил крутой спуск. Внутри самолета находилось 132 человека: пассажиров было 123, а остальные люди были членами экипажа. Живы они или нет, неизвестно, но на месте крушения возник пожар, что очень плохой знак. Архивная фотография Boeing 737 авиакомпании China Eastern Из-за того, что самолет упал в гористой местности, спасателям трудно добраться до места. По словам представителя пожарной команды округа Учжоу, для тушения пожара и спасения людей отправлено 25 пожарных машин. На момент написания статьи, точной информации о пострадавших нет. Но известно, что упавший Boeing 737 находился в эксплуатации более 6,5 лет — компания China Eastern приобрела его в 2015 году.
Видео крушения самолета Boeing 737 в Китае Крушение Boeing 737 возле Джакарты 2018 Самолеты Boeing 737 активно используются в пассажирской авиации, поэтому на них приходится большее количество катастроф. Самое смертоносное из них произошло 29 октября 2018 года. В результате крушения погибли все 189 людей, находящихся внутри. Расследование показало, что катастрофа произошла из-за возникновения ошибки в системе предупреждения сваливания MCAS.
Вертикальная скорость и скорость полета были настолько высоки, что от лайнеров в обоих случаях почти не осталось крупных обломков. Экипаж эфиопского Boeing 737 объявил чрезвычайную ситуацию и сообщил, что у них возникли проблемы с управлением самолетом. Через некоторое время после аварии была найдена часть управляющего винта стабилизатора. Он был в положении, соответствующем отклонению полностью на пикирование.
К этому моменту мы уже кое-что знали про новую систему, установленную на этих лайнерах. Что не так с 737MAX? Давайте вспомним историю. Хочу подчеркнуть, что все, что я собираюсь в этой статье рассказать, основано на открытых источниках, финальном отчете об аварии в Индонезии и промежуточном отчете о катастрофе в Эфиопии. MCAS работает только в том случае, если воздушное судно управляется в ручном режиме. Если самолет выходит на определенный большой угол атаки, MCAS начинает медленное движение стабилизатора «на пикирование» с максимальной скоростью в 2,5 градуса в секунду в течение примерно 10 секунд. Вот как это работало в самом начале. Впоследствии логика работы была изменена.
Но если через 5 секунд условия для его активации все еще существуют, MCAS снова начнет еще один цикл перемещения стабилизатора, 10 секунд с той же скоростью 2,5 градуса в секунду. MCAS прекратит свою работу, если угол атаки уменьшится до заданного значения. В ином случае MCAS может перевести стабилизатор в положение «на пикирование» полностью. Было бы хорошо узнать о такой системе! Там было единственное слово MCAS. Угадайте, где? В таблице сокращений. В случае с индонезийском катастрофы MCAS активировалась из-за того, что один из датчиков угла атаки выдавал неверные данные - в компьютер поступало гораздо большее значение, чем было на самом деле.
Да сих пор выглядит невероятным то, что Boeing не предусмотрел перекрестной проверки параметров от другого датчика. Как результат, ошибочные данные были приняты MCAS на веру. Пилоты управляли самолетов в ручном режиме, и как только закрылки были убраны, MCAS начал перекладывать стабилизатор «на пикирование», тем самым заставляя самолет терять высоту. В свою очередь, это вызвало много проблем у экипажа, который и так был перегружен иными последствиями неисправного датчика. Штурвал командира непрерывно трясся, поскольку система получила ложный высокий угол атаки и включился механизм тряски штурвала. В то же время возникла разница в показаниях воздушной скорости и высоты на дисплеях КВС и второго пилота, поскольку системы этого самолета используют данные об угле атаки для внесения поправок в барометрическую скорость и высоту. Итак, неприятная тряска штурвала и ненадежные показания скорости и высоты - это то, с чем пилоты столкнулись практически сразу после взлета. Очевидно, что пилоты чувствовали сонливость и их готовность к неприятностям была значительно снижена.
Пилоты предыдущего рейса LNI043 столкнулись с такими же отказами сразу же после взлета. К счастью, им удалось справиться - просто используя стандартные действия, которые… Я хочу подчеркнуть: действия, которые им помогли, были написаны в документах с тех пор, как в небе появились Boeing 737 поколения юрского периода. Они сделали действия в соответствии с чек-листом Runaway Stabilizer «Самопроизвольная перекладка стабилизатора» , и это остановило MCAS. Более того, они проявили и другие качества, которые помогли спасти самолет и жизни об этом более подробно я напишу во второй части. В кабине находился еще один человек - квалифицированный пилот из другого экипажа, который помог им в этом полете.
Это не теракт и не разрушение двигателей в полёте. И здесь может быть только одно разумное объяснения: выход из строя всей системы управления самолётом с вероятным отказом двигателей. Госсовет КНР назначил комиссию для выяснения причин произошедшего, а также для расследования потенциальных угроз безопасности в области гражданской авиации. Китаю крайне важно найти «чёрные ящики» и разобраться в причине катастрофы, так как давно есть подозрения о возможности отключать в полёте со спутника двигатели Rolls-Royce и General Electric.
У руководства КНР уже давно сложились крайне непростые отношения с США, которые официально называют Китай своим главным геополитическим противником. В связи с чем в отношениях двух стран возникают всё новые плоскости противостояния в политике, экономике и обороне. Байдену, говоря простым языком, пришлось «утереться», так как Китай твёрдо придерживается политики отказа от санкций в отношении нашей страны. Бывают совпадения... Всего в Китае могут эксплуатироваться около тысячи Boeing 737-800. Так что падение одного из них могло стать «чёрной меткой» Вашингтона в адрес КНР. Если это так, то это совершенно новая форма государственного терроризма. Потеря управляемости: как это бывает Ранее с самолётами компании «Боинг» уже происходили катастрофы именно по этой причине. Причиной этому стал сбой работы системы MCAS Maneuvering Characteristics Augmentation System , которая автоматически корректирует положение самолёта в воздухе.
Неисправная программа попросту свалила самолёты. Как это выглядит в деталях показала катастрофа в Атлантике, произошедшая 1 июня 2009 года. Авиалайнер Airbus A330-203 авиакомпании Air France выполнял ночной плановый рейс AF447 по маршруту Рио-де-Жанейро - Париж, но через 3 часа и 45 минут после взлёта рухнул в океан и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 228 человек - 216 пассажиров и 12 членов экипажа. В качестве причин катастрофы было названо обмерзание трубок Пито, которые являются критически важными компонентами индикатора воздушной скорости.
Но отметили: самолет был новым партия 50 Boeing 737 MAX была заказана лишь в апреле, упавший борт доставлен в середине августа , а пилоты высококвалифицированными — вдвоем они сообща налетали 11 тыс. В момент полета было ясное небо, никакого сильного ветра, так что грешить на погоду тоже не приходится. Позднее, впрочем, исполнительный директор Lion Air Group Эдвард Сираит сообщил, что у упавшего самолета была небольшая техническая проблема, которую обнаружили при недавнем полете с курортного острова Бали в Джакарту, но она была «разрешена в соответствии с процедурой». И это было записано в технико-бортовой журнал, — рассказал «Известиям» заслуженный пилот России Виктор Саженин. Однако, по его словам, пилотировать такой самолет возможно даже при подобных дефектах: в каждой машине имеются специальные таблички для пилотирования в таких условиях, а экипаж специально тренируется для таких случаев. Как рассказал «Известиям» военный эксперт Владислав Шурыгин, на первом этапе расследования авиакатастроф ведется поиск параметрических самописцев — «черных ящиков». Пассажирский Boeing потерпел катастрофу у берегов острова Ява в Индонезии в понедельник, 29 октября. На его борту находились 189 человек, по предварительным данным, все они погибли. Начиная от работы двигателей, заканчивая стабильностью бортовой электрической сети, — отметил эксперт. Это позволяет понять, какие повреждения получил самолет и по какой причине. А также как развивалось разрушение его конструкции. Перспективы самолета Катастрофа в Индонезии стала первым случаем крушения Boeing 737 MAX — новейшего типа этих самолетов и самого продаваемого сейчас по всему миру. С производителем лайнера авиакатастрофа способна сыграть злую шутку: покупатели самолета могут отказаться от его поставок, считают эксперты.
Смерть на земле и в воздухе: что происходит в корпорации Boeing
Крушение Boeing 737 MAX: Эксперты при анализе самописцев нашли сходство двух катастроф Boeing 737 MAX. Авиакатастрофа в Эфиопии: Появилась новая версия крушения Boeing в Эфиопии. «Боинг-737», летевший из Москвы в Пермь, потерпел крушение ранним утром 14 сентября 2008 года. Boeing-737 Max — новейшее, четвертое поколение авиалайнера Boeing-737 и по совместительству одна из главных надежд американской авиастроительной компании на мировом рынке.