Тест-драйв Renault Duster 1,3 CVT 4×4. Если просто, Рено Дастер 2.0 автомат фактически получил коробку, которая стоит на Sandero и Logan. Обладаю Renault Duster 2.0 MT 4x4 Privilege + ESP с 2013 года. Рено Дастер, если у него автомат, то вполне стоит своих денег.
Рено Дастер автомат
Теперь это пусть и недорогой, но комфортный и современный салон, который в топ-комплектациях со множеством оборудования выглядит ничуть не хуже основных конкурентов. А что самое важное — пропали эргономические просчеты, которыми был наполнен салон «первого» Duster. Единственный сохранившийся нюанс — размеры кроссовера: он по-прежнему компактен, так что задним пассажирам особого раздолья не будет, тем более если впереди сидят рослые люди. Зато багажник чуть-чуть «подрос» — до 428 литров Renault Duster II предлагает беспрецедентную гамму модификаций: четыре двигателя, включая дизель, три коробки передач и два типа привода.
Выбор «автомата», который у «Дастера» вместо древней 4-ступенчатой коробки DP0 теперь представляет собой современный японский вариатор Jatco JF016E, подразумевает наличие под капотом только одного двигателя — бензинового турбоагрегата 1. По своим характеристикам он оказался настолько удачным, что вполне способен вытеснить из силовой гаммы полюбившийся дизель. Фактически с этим мотором кроссовер сделал прорывной шаг к тому, чтобы окончательно уйти от реноме «бюджетного» автомобиля.
А уж с новой коробкой тем более. Для того чтобы понять, насколько улучшилась динамика, сообщаем, что турбодвигатель 1. Езда по скоростным магистралям отныне позволяет расслабиться во время перестроений и не чувствовать себя чужим в крайней левой полосе.
Кроссовер очень уверенно набирает ход со средних скоростей, так что обгоны больше не кажутся чем-то чуждым для автомобиля. И именно в этом аспекте важную роль играет новая трансмиссия. В целом пара «вариатор — турбомотор» позволяет ощутить Duster именно как машину классом выше, из которой не нужно «выжимать соки», чтобы добиться от нее хоть каких-то ускорений.
Но, сделаем акцент, и как спорткар воспринимать новинку, конечно, не нужно. Предсказуемость реакции — вот определяющее описание процесса разгона.
Хотелось чего-то более динамичного и комфортабельного, но чтобы проходимость была хорошая, поскольку почти каждую неделю езжу на рыбалку. К Duster присматривался с самого начала производства, но первое время не было версий с 2-литровым мотором, автоматической коробкой передач и полным приводом. Как только такие машины появились — понял, надо брать. За более-менее адекватную цену ничего интересного кроме Renault Duster не нашел. За пять лет наездил 129 000 км, автомобиль оказался достаточно надежный, по крупному ничего не сломалось. В последнее время двигатель стал подъедать масло — между заменами приходится около 2 литров доливать. Поэтому, видимо, в ближайшее время буду менять машину. Сейчас много интересных кроссоверов появилось.
Кроме рекламного рыжего цвета для экстравагантных фанатов из цветовой гаммы убраны все красочные оттенки - красный, синий, зеленый. Не считая дежурных белого и черного, выбрать можно только из нескольких оттенков серого - такой выбор определяет статистика продаж. Этот же факт говорит и о следующем: из-за выраженной простецкой маскулинности модель в большинстве случаев игнорируется прекрасной половиной человечества, которая уходит в лучшем случае к Renault Kaptur или Arkana, а в худшем - к конкурентам из Hyundai и Kia. Автомат и передний привод на "Дастере" почти никому не нужны Фото: Пресс-служба Renault Собственно, факты, вытекающие из предыдущего пункта.
Несмотря на то, что двигатели имеют возможность оснащения тем или иным видом автоматических коробок передач, ставиться "двухпедальная" трансмиссия будет на одну единственную версию - дорогое исполнение с новым бензиновым турбомотором 1. Определяющим фактором снова выступает статистика. То же самое касается и версий с передним приводом. Такое исполнение оставили исключительно для самой базовой версии.
Как оказалось, машина, заточенная под бездорожье, но только с передними ведущими колесами - нонсенс, непонятый покупателями. Все это, опять же, вытекает из регионального использования модели. Ни визуально, ни по ощущениям это никак не чувствуется. Duster - по-прежнему кроссовер компактного "B"-сегмента даже без приставки "плюс", а потому в потоке на остановившиеся рядом внедорожники владелец Duster смотрит снизу вверх, а в салоне четверо 90-килограммовых мужиков в зимней одежде сидят плечо в плечо.
Опять же, объем багажника увеличился на 20 литров до 428 литров , но заметить их не получится.
Если верить производителю, средний расход горючки составляет лишь 6,7 литров на 100 км, притом лить в бак можно даже бензин марки АИ-92. Новый Дастер доступен с пятью разными двигателями, в то время как старый — только с тремя. Увеличение наклона лобового стекла привело к улучшению аэродинамики и обзорности. Положительным образом это сказалось и на акустическом комфорте. По результатам внутренних краш-тестов производителя модель второго поколения удостоилась 14,55 балла из 16 возможных недостижимая цифра для уходящего Дастера. Доработке подверглись передний подрамник, лонжероны и усилители кузова. В размерах новый Дастер немного вырос: в длину автомобиль прибавил 26 мм 4 341 мм , колёсная база осталась практически неизменной — плюс 3 мм 2 676 мм. Багажный отсек стал просторнее на 20 л 428 л у версий 4х4 , но визуально заметить эту разницу невозможно.
К примеру, дорожный просвет увеличился на 5 мм — до 210 мм. Углы въезда и съезда остались прежними — 31 и 33 градуса соответственно. Уже с завода силовой агрегат закрыт металлической защитой, а на всех арках есть брызговики. Вместо прежнего гидроусилителя новые Дастеры комплектуются электрическим устройством: это позволило не только облегчить руль и избавиться от характерных тычков при преодолении неровностей, но и добавить регулировку по вылету.
Подержанный Renault Duster: все слабые места модели. Рено дастер ресурс акпп
| АКПП ошибка Р0795. | рено дастер 2021. Renault Duster хоть и не претендует на лавры спортивной техники (если не брать в расчёт трофи-рейды), но на шоссе будет отнюдь не чужаком. |
| Так ли надёжен Renault Duster? | Отзыв владельца Рено Дастер 2018: Даже не отзыв, 143 л.с., 4вд, бензин, SUV, акпп. |
Объявлен отзыв 19 тысяч автомобилей Renault Duster и Dokker
Рено Дастер: отзывы владельцев, все минусы и недостатки французского внедорожника. дастер рено акпп. Что такое новый Renault Duster? Эти полноприводные автомобили комплектуются четырехступенчатой АКПП на базе трансмиссии DP2. Покупатели часто задаются вопросом: какая трансмиссия будет удобнее для вождения Рено Дастер — автомат или механика? Рено Дастер 2017: Отзыв владельца купившего 3-й Renault Duster подряд 6931 Просмотров.
Умрет и не родившись: Чем новый Renault Duster 2021 огорчает россиян
Формула, по которой появился на свет Renault Duster, была очень простой – инженеры взяли популярный Logan, который, как говорится, «зашел» не только в Росс. Первый тест нового гибридного Dacia Duster 2024 нового поколения провело издание L'automobile, которое рассказало о сильных и слабых сторонах новинки. Раньше был классический 4-ступенчатый автомат, а теперь в новых Дастерах будет стоять вариатора CVT X-Tronic 8-го поколения. Отзывы владельцев Рено Дастер автомат: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Отзывы о Рено Дастер с АКПП 4×4 в целом хорошие, однако многие пользователи предупреждают, что пользоваться таким автомобилем на бездорожье стоит с осторожностью.
За что любят и ненавидят Renault Duster: отзывы владельцев
| Рено Дастер: коробка автомат или механика, сравнение и выводы | Неудивительно, что Renault Duster сразу стал поистине народным кроссовером, а шаги его дальнейшей эволюции были логичными. |
| Какие сюрпризы подкидывает владельцам дизельный Renault Duster нового поколения - АвтоВзгляд | Автомат Дастера отличает от других подобных авто Рено безупречно подобранными передаточными числами передач. |
| За что любят и ненавидят Renault Duster: отзывы владельцев | Вместо четырехступенчатого гидромеханического автомата у нового Duster — клиноременный вариатор Jatco. |
| АКПП Рено Дастер - плюсы и минусыАКПП Рено Дастер - плюсы и минусы | «Автомат Renault Duster – не для России», «С 6-ступенчатым корейским АКПП просто не сравнить», – неутешительный итог подвели бывалые комментаторы в сети. |
| Новый Renault Duster или старый: какое поколение выбрать сейчас | Renault Duster (Рено Дастер) — отзывы владельцев Отрицательные. |
Какие коробки передач ставят на Renault Duster 2?
Недостатки и преимущества Рено Дастер 2024 года, отзывы покупателей, плюсы и минусы, советы будущим владельцам. Отзывы владельцев Рено Дастер автомат: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Что думают владельцы об автомобиле Renault Duster: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. то сказал что в отличии от простого 1, 6 бензинового двигателя Дизель на Дастере - технически более продвинутый и сложный.
Рено Дастер: коробка автомат или механика, сравнение и выводы
Двигатель достаточно новый, и наиболее большие пробеги ушли лишь чуть дальше 100 тысяч километров. Катастрофических проблем, по словам представителей Renault, ещё не замечено. Первые впечатления Впервые попасть за руль нового Renault Duster удалось на асфальтовой площадке автодрома Sokol неподалёку от Алматы. Не самые типичные условия для маленького «проходимца», но кое-какую полезную информацию о машине почерпнуть можно. Первое, что привлекло внимание, — лёгкий руль. Это ещё одна особенность переезда на платформу Global Access. Изначально может показаться, что баранка пустовата, но и реактивного усилия, и информации вполне хватает.
Как показал последующий выезд на лёгкое бездорожье, на неровностях удары не выбивают руль из рук. Чувствуются только небольшие вибрации, когда под колёсами совсем уж всё плохо. Задемпфированные педали давно вошли в обиход, но меньше раздражать они с годами не стали. Первые попытки плавно тронуться завершались провалом, а после двух сотен километров за рулём старт с места больше напоминал миниатюрный, но очень нервный прыжок. Ещё сильнее зажата педаль в режиме 4WD Lock, но подобный подход можно считать куда более оправданным, ведь он позволяет не срывать колёса в излишнюю пробуксовку во внедорожных сценариях. Город и трасса На городских улицах Renault Duster чувствует себя как дома.
Мощности 150-сильного мотора хватает, чтобы комфортно держаться в потоке, да и вариатор спокойно перебирает виртуальные передачи, не привлекая к себе лишнего внимания. Определённый дискомфорт вызывает лишь упомянутая выше педаль акселератора но это дело привычки и плохая обзорность назад. Если с боковыми зеркалами у «Дастера» всё хорошо, то от салонного пользы не очень много. Заднее ветровое стекло не шибко-то и большое, а на нашем экземпляре ещё и тонированное.
Всему виной форма кузова и плохая аэродинамика, но меня это не парит. Благодаря этому автомобилю мне перестали приходить штрафы за скорость. Изменился стиль вождения и я подружился с 1. На форде я регулярно получал письма счастья. Машина нормальная, передвигаться на ней мне нравится.
Сидишь высоко, едешь допустимые 109 километров в час и доволен. Заявленный расход соответствует техническим характеристикам. Трасса - 6. Одно деление шкалы равняется 6. Этого количества хватает ровно на 100 км пути. Движок здесь проверенный Н4М. Работает тихо и мягко. Бензин только 95. Этот мотор много где ставился и везде только хорошие отзывы.
Привод ГРМ - цепь, ходит долго и не растягивается. Передачи втыкаются как нож в масло, рычаг ходит дальше чем на моём прошлом Форде. Тормоза нормальные, но не супер. Наверное, всему виной задние барабаны. Руль тяжелый, установлен ГУР. При вывороте на месте издает противный писк, но пишут, что это особенности конструкции. Подвеска мне очень нравится, она сбалансированная, плотная и непробиваемая. Я не знаю, как нужно её убивать, чтобы сломалась. По грунтовка Дастер едет хорошо, это его стихия.
На крупных неровностях удары отдаются в руль. При резких поворотах случаются крены, но это особенность конструкции и высокого дорожного просвета. По трассе идёт хорошо, не важно, будь то грунтовка, или асфальт. Багажник большой, немного больше чем у полноприводных версий. Если складывать задние сидения, то получается ровный пол и большой грузовой отдел. Отзыв о Renault Duster 1.
Вместо 2,0-литрового «атмо» — турбомотор от Arkana Как известно, разработчики оставят под капотом 1,6-литровый движок на 114 лошадиных сил, работающий вместе с «механикой».
Но 2,0-литровый атмосферный мотор и «автомат» решено убрать — вместо него поставят 1,3-литровый «турбо» на 149 лошадиных, который устанавливается на «Аркану» в топовых комплектациях. Работать он будет в паре с вариатором. На последнем обстоятельстве и хотелось бы остановиться — такая рокировка не приведет ни к чему хорошему. Проще говоря, французы превращают Renault Duster в машинку для легких покатушек вроде Kaptur или Arkana. Дизеля не будет Сообщается, что проверенный годами 109-сильный турбодизель пропадет из моторной линейки Renault Duster.
К тому же, версия Edition One мне приглянулась своей практичностью: 16-дюймовые колеса обещают приличную плавность хода, а пластиковые накладки на дверях и колесных арках защитят кузов на парковке близ супермаркета.
Правда, «реношники» не смогли подружить старый дизель, соответствующий экологическим нормам Евро-5, с круиз-контролем и ограничителем скорости. А еще, представьте себе, дизельный Duster не комплектуется обогревом лобового стекла и системой дистанционного запуска двигателя. Вот досада! Зимой и то, и другое окажется крайне полезным.