АвтоВАЗ начал отгрузку автомобилей из ограниченной партии Lada Largus, о чём сообщает инсайдерский паблик Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте».
Renault Group показала преемника LADA Largus
Тест драйв: как новый «Ларгус» едет? Читайте также Тест-драйв очень необычных моделей Lada Для тест-драйва «Лада Ларгус» представители марки предоставили самые «жирные» версии Cross с максимальным оснащением и 106-сильным мотором под капотом. Внешне новинка вызывает интерес, особенно на дорогах Краснодарского края, где проходил тест-драйв нового «Ларгуса». По крайней мере заинтересованные взгляды из равнявшихся на трассе с нашим Largus «Приор» и «Вест» мы замечали много раз. Педаль сцепления — длинноходная, а сам момент сцепления «размазан», и новичок наверняка пару раз заглохнет при попытках тронуться только «на сцеплении».
Поэтому приходится вспоминать старый алгоритм действий, знакомый опытным водителям еще по «зубилам», и трогаться «с подгазовкой». Кроме того, «Ларгус» очень не любит низких оборотов мотора. Поэтому при езде на повышенных передачах об обгонах и ускорениях придется забыть. Зато если приноровиться и «держать обороты» выше двух с половиной тысяч — «Ларгус» преображается на глазах и способен даже доставить удовольствие водителю, особенно на извилистых серпантинах.
На трассе «Ларгус» комфортен и в меру тих для машины стоимостью меньше миллиона рублей. В целом в плане шумоизоляции и плавности хода Largus стал похож на «Весту». Не самый плохой пример для подражания, надо сказать. Интересный момент связан с шумоизоляцией — для топовой версии «Ларгуса» предлагается опциональный комплект «шумки», способный снизить шум в салоне при разгоне на 5,1 дБа.
Чего там только нет: и «щитки колес арок ворсованные», и специальные обивки стоек и подлокотников, и накладки на крыше... А как он чувствует себя вне асфальта? Понятно, что «Ларгус» — не «Нива», но проверить кроссовую версию на далеких от идеала грунтовых дорогах в окрестностях Геленджика было просто необходимо. Вердикт — Largus хорош.
Подвески на удивление длинноходные, они спокойно «переваривают» жуткие на вид ямы. При этом преодоление препятствий не сопровождается качкой как на море в шторм. Единственное, что доставляло неудобства — специфический характер мотора, который заставляет очень тщательно выбирать передачи при подъеме. А вот камера заднего вида очень порадовала — она может пригодиться не только на тесной парковке супермаркета, но и при развороте на «пятачке» с перспективой уронить машину с обрыва.
Хорош ли новый «Ларгус»? Часть маршрута тест-драйва «Лада Ларгус» 2021 года проходила по трассе M4, ведущей из Центральной России к побережью Черного моря. И возникшая по дороге мысль о том, что на «Ларгусе» было бы приятно поехать в большой компании на отдых — наверное, лучшее резюме для новой машины. Largus вместителен, универсален, в меру тих и комфортен, прост и понятен в управлении и при развитом навыке даже увлекателен с драйверской точки зрения.
И цена, куда же без нее, Контент недоступен Кстати, сколько он стоит?
Серийное производство универсалов и фургонов возобновится с 15 мая, при этом теперь модель будет выпускаться не в Тольятти, а в Ижевске. Цены на «ларгусы» 2024 года пока не объявлены. Это будут и пассажирские версии, и фургоны, которые будут оснащаться и 8-клапанными, и 16-клапанными двигателями. Далее начнется выпуск автомобилей в комплектации Comfort.
Напомним, аббревиатурой FL обозначается рестайлинговое семейство Lada Largus, его выпускают с февраля 2021 года. В ходе модернизации модель получила оперение кузова в фирменном X-стиле Лады и салон повышенной комфортности.
Largus FL предлагается в вариантах «универсал», «грузовой фургон» и «кросс-универсал».
Какой окажется моторная гамма Лады Ларгус 2024 модельного года еще не известно, скорее всего, она по прежнему будет включать классические 8-клапанные 1. Но в гамму могут добавить еще версию с двигателем 1. Вообщем, время покажет. Точно известно, что в семействе появится новая модификация — электромобиль Lada E-Largus. Электрическая Lada E-Largus Два года назад стало известно о старте проекта полностью электрической версии Lada e-Largus. Выпуск товарных машин должен начаться в 2024 году. Известно, что силовая установка будет состоять из электрического двигателя установленного на передней оси мощностью 150 л. Заявленный пробег — 400 км. Грузоподъемность 430 кг, тогда как у бензиновой версии 480 — 495 кг.
Цены и комплектации Цены на Lada Largus 2024 модельного года объявят ближе к старту продаж, который состоится, по нашему прогнозу, летом 2024-го. Напомним, до приостановки производства, стоимость пассажирского универсала начиналась с отметки 1 300 900 рублей. Очевидно, в 2024 году цена будет выше. Например, в данный момент у некоторых дилеров есть новые автомобили в модификации с 8-клапанным двигателем 90 л. Цены и комплектации на февраль 2024-го. Скриншот с классифайда Auto. Этот многоцелевой универсальный автомобиль рассчитан на семейных автолюбителей, либо тех, кому по роду деятельности приходится перевозить в багажном отсеке больше обычного. Это т. Свой сегодняшний облик Largus универсал приобрел в 2021 году, а помимо внешнего преображения ему достались новые детали интерьера: стильный мультифункциональный руль с кожаной оплеткой и подогревом, разместившаяся под фигурным козырьком панель приборов, новые эргономичные кресла. Изменился и общий дизайн передней панели, причем он стал выглядеть более современно за счет новой панели настройки климата и встроенного дисплея мультимедийной системы диагональю 7 дюймов, работающего с интерфейсами Android Auto и Apple Carplay.
Также в салоне Ларгуса имеется центральный подлокотник с боксом для мелочевки и климатическая система с кондиционером.
Обновлённый Largus засветился на фото
Lada Largus чат. LADA Largus возвращается: что изменилось за два года отсутствия29.01.2023. Тест драйв Lada Largus Cross – "Quest задал загадку о будущем модели". Lada e-Largus. Официальная премьера новинки состоялась в Сочи. Компания АвтоВАЗ ранее показывала модель Lada e-Largus только на. Судя по фотографии, Largus FL действительно получил фары от дорестайлингового «второго» Renault Logan (без светодиодных ДХО), а также новые крылья и капот.
Салон обновленного Lada Largus раскрыли полностью: живые снимки
В топовых комплектациях фургон может получить линзованную оптику. Гамма двигателей сохранится: в нее войдут два 1,6-литровых бензиновых агрегата с отдачей 87 и 106 л. Стоимость актуального Largus варьируется от 627,9 тыс.
Оба силовых агрегата имеют одинаковый объем 1,6 литра, но отдача нового двигателя чуть выше: 90 против прежних 87 лошадиных сил. Немного увеличился и крутящий момент. У старого двигателя он составлял 103 Нм, у нового — 112 Нм. Стоило ли ради подобной весьма незначительной прибавки проводить серьезную модернизации и, по сути, готовить для Ларгус новый силовой агрегат? Во-первых, новый 8-клапаный мотор стал экономичнее. Расход снизился на 200-300 граммов топлива на каждую сотню тысяч километров. Считаете, что это немного? Но не забывайте о том, что фургоны Largus за год легко накатывают по 100 и более тысяч километров.
В-вторых, для 90-сильного мотора официально исключено так называемое «нулевое» ТО. Достаточно большая экономия ожидается и на регулировке зазоров в клапанном механизме. Ее достаточно сделать при пробеге в 90 тысяч километров. Прежде зазоры регулировались при пробеге в 2 тысячи километров, после чего эта операция должна была повторяться во время каждого нечетного технического обслуживания. В-третьих, официальный ресурс нового мотора составляет 200 тысяч километров. На деле пробег до первого капитального ремонта при условии нормального обслуживания будет еще больше. Ресурс прежнего 87-сильного силового агрегата официально составлял 160 тысяч километров. Есть и в-четвертых. При желании новый 8-клапанный мотор можно дотянуть до экологических стандартов Евро-6. А это значит, что после обкатки на обновленном Logan, он наверняка появится и на других бюджетных моделях альянса Renault-Nissan.
Ладно, хватит теории. Опробовать возможности 90-сильного двигателя на деле нам довелось на Ларгусе в версии фургон. Удивительно, но несмотря на скромную мощность новый мотор нам понравился даже больше 106-сильного агрегата. Неожиданно хорошая тяга на малых и средних оборотах, адекватное для своей мощности ускорение, укладывающийся в обещанные рамки расход топлива — базовый мотор Largus однозначно имеет право на существование. В трассовых режимах 106-сильный двигатель более предпочтителен. Но если ездить по городу… К сожалению, на городских скоростях 106 «лошадок» тянут не так бодро, как того хотелось бы. В идеале под капотом Лада Ларгус должен был прописаться 1,8-литровый бензиновый двигатель от Lada Vesta, но планы так и остались на бумаге. В свое время инженеры проводили ходовые испытания с этим силовым агрегатом, в ходе которых выяснилось, что из-за не лучшей аэродинамики Largus и без того не самый экономичный агрегат начинает потреблять недопустимо много топлива. Возможно, многие потенциальные покупатели вполне были бы готовы пожертвовать лишним литром бензина ради лучшей динамики, но… Одним словом — Ларгус 1,8-литровый двигатель так и не получил.
Внешние отличия от Logan MCV сводятся к иной решётке радиатора, эмблеме на руле и шинам Amtel, салон практически повторяет логановский, впрочем полным клоном Logan MCV, Lada не является; так машина прошла адаптацию к российским условиям, а почти половина компонентов производится в нашей стране. Самая интересная техническая характеристика Lada Largus это длина его колёсной базы - 2,9 метра, для сравнения такую же длину колёсной базы имеет Audi A6, поэтому ожидания от вместимости второго ряда здесь очень высоки, но когда садишься обнаруживаешь что в принципе здесь конечно не тесно, но примерно столько же пространства что и в Рено Логан, разве что больше места по высоте, а как известно Логан очень вместительный автомобиль для своего класса. Наверное всё таки у Лады Ларгус большая часть вместительности ушла в багажник, а покритиковать можно разве что спинки задних сидений, они недостаточно высокие и подголовник по вылету не достаёт до верхней части головы, что не очень удобно для высоких людей. Из интересных особенностей - багажная полка под потолком, куда можно сложить какую нибудь мелочёвку, однако не стоит класть сюда тяжёлые и травмоопасные предметы, которые при резких ускорениях могут просто упасть вам на голову. Почему Lada Largus похож на минивэн? Потому что у него три ряда сидений, фактически это семиместная машина. Чтобы попасть на сиденья третьего ряда, складываем спинку одного из сидений второго ряда и проход открыт. Что интересно третий ряд сидений совсем не такой тесный как кажется, здесь есть запас места перед коленями, хотя они выпирают немного вверх, есть запас места над головой и даже спинки задних сидений показались чуть более удобными - подголовник находится под затылком.
Это первое официальное фото опубликованное пресс-службой АвтоВАЗа. Собственно как и предполагалось, после обновления новый универсал Лада Ларгус получит полностью изменённое оформление передней части автомобиля. Теперь универсал выполнен в полюбившемся потребителям стиле последних моделей Lada. Помимо передней части также претерпели изменения зеркала с повторителями поворотов. Кроме фотографии больше никаких подробностей об обновлённом автомобиле на данный момент автопроизводитель не сообщает.
Салон обновленного Lada Largus раскрыли полностью: живые снимки
на четвертой передачи при 6 человек в машине на 1000 оборотах ехал по не ровной дороге и не чахал 2) тихий мотор - даже после 4-х тысяч оборотов не орет (для. Тест-драйв обновленного Lada Largus Cross — новый дизайн, новые опции, новый мотор. Судя по фотографии, Largus FL действительно получил фары от дорестайлингового «второго» Renault Logan (без светодиодных ДХО), а также новые крылья и капот. По информации группы, продажи Lada Largus FL должны начаться ближе к осени 2020 года. Обн.15.03.2020: Каждый день с конвейера B0 сходит по 1-2 машины Lada Largus FL. Есть у Largus и версия Cross – в обновлённом варианте она сохранится. В настоящее время дорестайлинговый Largus предлагается с двумя бензиновыми четвёрками: 8-клапанная выдаёт 87 л.с., 16-клапанная – 106 л.с. Трансмиссия – 5-ступенчатая механика.
Комментарии
Не хочется писать про бессменные силовые агрегаты, но нужно. Ведь кто-то впервые знакомится с этим семиместным универсалом. И не исключено, что именно для этого читателя он станет настоящим семейным универсалом. И если ты, да, именно ты, решишь купить его, то выбирай кроссовую версию. Она и выглядит лучше, и более функциональна. Именно такая была у нас на тесте. Силовой агрегат и технические характеристики Мотор для кросса без выбора. Как и трансмиссия. Пятиступенчатая механика. Есть в линейке и мотор на 90 л.
Заявленный расход в смешанном цикле — 7. Клиренс 200 мм. Объем багажника от 135 литров с разложенным третьим рядом до 560 литров со сложенными сиденьями второго и третьего ряда. О функциональности и комфорте Это, пожалуй, одно из достоинств Lada Largus Cross.
Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
Внешний дизайн и светотехника С новой решеткой и головным светом Ларгус стал ближе ко всему модельному ряду Lada полноприводники не в счет. Но задняя оптика осталась без изменений. Не исключено, что сделано это было в угоду сохранения конкурентной цены. Но не исключено, что «старший брат» пока не позволил сделать этого. Не забывайте, что автомобиль выпускается с учетом договоренностей с Renault. И каждое изменение в конструкции жестко регламентировано. Сделано это исключительно с целью заработка на поставках комплектующих. В качестве вывода Дабы не впадать в профессиональную и личностную деформацию сознания Ларгус мне все же нравится я обратился с вопросом к нескольким людям. Часть из них часто сидит за рулем, кто-то делает это изредка, кто-то вовсе не водитель, а кто-то имеет богатый опыт в этой сфере. Купит обновленный Ларгус тот, кому и старый нравился? Ответ был однозначным. Купит ли обновленный Ларгус тот, кому и старый не нравился? Однозначный ответ. И в этом нет ничего плохого.
Комбинация приборов очень напоминает Renault Duster. Даже сенсорная медиасистема располагается на том же уровне — под воздушными дефлекторами. Хочется отметить удачное расположение подлокотника по отношению к рычагу переключения передач. Обзорность из автомобиля прекрасная — хорошее расположение стоек. Сами стойки не сказать, что широкие. А ещё на обзорность положительно повлияли новые зеркала заднего вида с дублёрами поворотников - они стали больше. Двери автомобиля открываются достаточно широко почти под 90 градусов , чтобы через них можно было что-нибудь загрузить. Ехать в автомобиле стало намного комфортнее. На это повлияло множество мелочей. Я ехал на шипованной резине по асфальту. Гул был приглушенным. Это говорит об улучшенной шумоизоляции колёсных арок. Акустический комфорт — очень важное составляющее автомобиля. Меньше нагрузка на нервную систему, на уши, легче вести разговор с собеседником. Пару лет назад мы обозревали дорестайлинговую версию этого автомобиля. Владелец Дмитрий возил людей в южные города России. Как рассказывал Дима, машина при полной посадке в 7 человек умудрялась ещё и выполнять обгоны.
АвтоВАЗ показал в Сочи электрическую версию фургона Lada Largus
Новый Лада Ларгус в ТОПе и Ларгус фургон 90 лс. Новый Лада Ларгус в ТОПе и Ларгус фургон 90 лс. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Lada Largus с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Бортжурналы владельцев Lada Ларгус. Авто - 22 декабря 2023 - Новости Санкт-Петербурга - В сети распространили свежие фото нового Lada Largus.
Lada Largus Клуб - форум Лада Ларгус
В задней части авто никаких перемен не случится. Презентация модели ожидается в конце лета. В техническом плане автомобиль вряд ли существенно изменится.
Универсал выпускается в на заводе под Самарой с 2011 года. Дата начала продаж и на сколько изменится стоимость универсала пока не сообщается. АвтоВАЗ сообщил лишь, что модель появится на рынке в первой половине 2021 года. Ещё одной ожидаемой новинкой компании, ожидающейся в следующем году, станет обновлённый внедорожник « Лада Нива ». Подписывайтесь на наш канал на сервисе Яндекс Дзен Будьте в курсе последних новостей на нашем Телеграм канале 2 826.
Что до технической базы, то в новом «Ларгусе», кроме уже известного 106-сильного мотора появился новый силовой агрегат. Это восьмиклапанный мотор объемом 1,6 литра, на который внедрили обновленную шатунно-поршневую группу, доработанный коленвал и ГРМ. Всего изменили 48 деталей. В результате всех этих переделок мощность выросла до 90 л. Это позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, на новом двигателе упразднена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров, эксплуатационный ресурс двигателя увеличился до 200 тыс. И здесь требуется внести личные ощущения от вождения. Если 16-клапанный мотор надо всегда «крутить», и в городе для него оптимально ездить на максимум четвертой передаче, по 8-клапанник уверенно «тянет» уже с «низов». Складывается ощущение, что едешь на дизеле, не вгоняя стрелку тахометра выше 2 500 оборотов и не ожидая нехватки крутящего момента на переключении передач. К подвеске нового «Ларгуса» нареканий нет: она та же самая - надежная и очень комфортная — сказывается платформа B0. Мягко, без пробоев по пятой точке и шараханий по дороге.
Электромотор установили в пространство, где стояла коробка передач. Мощность двигателя — 150 л. Уточним, что для электромобилей подобное разделение нормально. Подробнее об этом — в тест-драйве электромобиля «Москвич 3-е». Силовой агрегат и батарея, судя по всему, будут китайского производства — в России пока нет компонентной базы для их локализации. В основном речь о партии из 650 машин, которые в августе этого года дособрали в Тольятти из оставшихся компонентов. Впрочем, серийные Largus должны быть доступнее. В прежние времена базовые универсалы стоили чуть меньше самых простых Lada Vesta, но сейчас субординация может измениться, поскольку Lada Vesta выпускается большим тиражом. Мы бы ориентировались на диапазон 1,5—2 миллиона рублей за бензиновую версию Largus.
Каблук без горба. Тест-драйв Lada Largus
Все новости о новом Лада Ларгус (LADA Largus). Мы ежедневно обновляем этот раздел. Автомобиль, выпускаемый в комплектации Luxe, представляет собой наиболее оснащенную модель семейства LADA Largus и стоит от 751 900 рублей. тест-драйв Ларгус Это Lada Largus, первый автомобиль в новейшей истории АвтоВАЗа, который построен полностью по иностранным чертежам. Российский производитель автомобилей «Автоваз» представил прототип электромобиля Lada e-Largus. Производство электрической версии Largus начнут на предприятии в Ижевске.
Lada Largus возвращается: что известно об универсале ижевской сборки
Авто - 6 апреля 2021 - Новости Ярославля - Наконец АвтоВАЗ избавил Largus от двух самых главных претензий — эргономике и качеству материалов. Тест-драйв Lada Largus. Итак, на Lada Largus FL ожидаются: новые передние крылья, капот и бампер с противотуманными фарами; фары головного света Renault Logan актуального поколения, но без светодиодных элементов. LADA Largus возвращается: что изменилось за два года отсутствия29.01.2023.